外观印象 - 前脸设计：采用无边界封闭进气格栅，与犀利的风潮晶亮LED大灯相搭配，极具未来感与科技感，整体线条流畅，平直线条横贯车头，独特的“风”字型设计语言让车辆前脸大气且富有辨识度。 - 车身线条：车长4780mm、车宽1843mm、车高1487mm，轴距2790mm。双腰线设计让侧面层次分明，溜背式车顶增添运动气息，车身比例协调，运动轮毂时尚新颖。 - 车尾造型：贯穿式尾灯精致且点亮效果出众，LED光源超过百颗，极具辨识度。底部大面积熏黑饰板搭配镀铬装饰，与前脸相呼应，富有层次感。 内饰感受 - 科技配置：配备24.6英寸悬浮彩色双联屏，集成智能车机系统，操作丝滑，界面简洁，功能丰富，还支持Carplay和华为Hicar等。多功能方向盘握感舒适，但按键设计在白天不开启灯光时，图标较难看清。 - 空间表现：车内空间宽敞，前排座椅加热、主驾驶通风很实用。后排地板几乎全平，一米七五的身高坐进去，头部和腿部空间充裕，加长加厚的坐垫和扶手承托舒适，长途旅行也不易疲劳。 - 材质工艺：大量采用软质材料，触感良好，出风口加入金属饰条装饰，提升了内饰质感。 动力与操控 - 动力性能：搭载第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机与永磁同步电机组成的混动系统，匹配无级超级电混DHT变速箱，系统综合功率265kW，综合扭矩530N?m，百公里加速仅7秒。起步和加速动力充沛，推背感明显，无论是城市道路还是高速公路都能轻松驾驭。 - 操控体验：悬挂系统调校出色，过弯稳定，在颠簸路面也能有效过滤震动。最新一代IPB制动系统让制动响应提升30%，刹车有舒适和高性能两种模式可调节，驾驶起来信心十足。 安全配置 配备L2+级智能辅助驾驶系统，包含ACC全速自适应巡航、AEB自动刹车系统、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警等丰富的主动安全功能。车身采用80%高强度钢加上20.6%热成型钢，能为驾乘人员提供全方位的安全保障。 油耗表现 在实际试驾中，如果采用HEV混动模式，在综合路况下油耗表现出色，有测试显示最低能达到2.3L/100km，燃油经济性令人满意。
最满意的地方就是隔音效果和强劲的动力，对于10万级别的车，可以说是天花板级别的，坐在车内非常安静，放点音乐基本上没有什么噪音，提速很快，但是又不蹿，非常舒适平稳
最满意之处是风云A8的外观造型，风云A8提供了点阵式与封闭式两种前脸造型，而我个人更倾向于封闭式前脸。其设计简洁、线条流畅，既保留了品牌的家族特征，又赋予了车辆独特的视觉冲击力。封闭式前脸不仅提升了车辆的科技感，还使得整车在视觉上更加紧凑、有力。还彰显了奇瑞品牌的创新精神。
当我第一次见到奇瑞风云A8时，就被它那充满力量感的外观所吸引，但真正让我心动的却是它出色的驾驶体验。风云A8搭载了第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，与之匹配的是先进的1挡DHT变速器，这套动力系统不仅为车辆带来了充沛的动力，而且在能耗上表现出色。最令我满意的无疑是它在多种驾驶模式下的无缝切换能力，无论是纯电模式下的静谧，还是混合动力模式下的激情，风云A8都能轻松驾驭。
4S店的人员的服务态度。其实这个东西好像每个4S店都会有区别，但是我自己的亲身感受来说，比亚迪的最热情，热情得让你害怕的那种，五菱是最差的，销售人员数据对自己车的数据都不了解。这两家是我多次去，且不是去同一个4S店得出来的结论；奇瑞的我是最满意的，专业素养不错，但是又不是热情过头的那种。
作为奇瑞旗舰型的新能源轿车！在油耗与行驶里程方面做得非常好，相较于老款，远航版外观做了全面升级！爱不释手！
买车之前看了网上很多测评，真觉得这车不买就不行了。尤其是懂车帝那个横评，好家伙，除了轮胎不行都封神了。以旧换新买了远航版顶配。结果。。。秋季10度的问题，纯电电耗19.3！续航70都到不了，好吧，那开hev模式，结果发动机介入的噪音，拖拉机的突突突。。。。要说最满意就是空间吧，后排确实是大，比很多轴距更长的车都大，这确实是优点。
最满意的就是奇瑞的外观和内饰，这次真的是奇瑞最美设计了，初见风云A8，它的外观便足以吸引目光。车身线条流畅自然，每一处弧度都像是经过精心雕琢，将时尚与动感完美融合。前脸那独特的进气格栅，犹如张开的翅膀，展现出一种蓬勃的气势，搭配上炯炯有神的大灯组，让整个前脸极具辨识度，仿若在诉说着它的不凡。 打开车门，内饰精致感扑面而来。中控台设计简洁 大方，各种功能按键布局合理，操作起来十分便 捷。大尺寸的中控屏是车内的焦点所在，显示效果清晰，色彩鲜艳，各种车辆信息和娱乐功能触手可及，全液晶仪表盘则为驾驶者提供了丰富且直观的行车数据，科技感十足。 风云A8的座椅也有其独特之处。采用仿皮材质，触感佳、有质感且易清洁，经销售介绍座椅有9层坐垫结构，最下一层是慢回弹海绵，能提供良好支撑且耐用。而且前排主驾座椅有6向电动调节，副驾4向电动调节，部分车型调节按键在车门上，操作便捷且显豪华。后排座椅靠背可整体放倒，扳动按钮就能放平。风云A8的外门把手没有像其他车一样选择隐藏式门把手，而是传统门把手这点很好我就不喜欢隐藏式门把手！看到这个内门把手让我眼前一亮。类似牛角形状，复古且个性，我喜欢！ 风云A8的尾部饱满有层次，小鸭尾增动感、降风阻，贯穿式尾灯醒目精致。后备箱大且实用，后排能放倒，空间灵活，放物方便。后备箱内有毡面、饰板美化，还有储物格。 安全配置作为奇瑞的重点研究项目当然也是是风云 A8的重点。从主动安全系统来看，配备了诸如防撞预警、车道偏离预警等功能，这些功能就像敏锐的眼睛，时刻为驾驶者监测周边路况，在危险来临前及时发出警报。被动安全方面，高强度的车身结构加上多个安全囊，为驾乘人员在紧急情况下提供了可靠的保护。总之，风云 A8展现出了卓越的品质，是一款不负期待的车型。值得拥有!
在试驾风A8的时候，我比较满意地方有以下几点 1.外观设计： 奇瑞风云A8的外观设计简洁大气，具有很高的视觉吸引力。流线型的车身设计不仅提升了整体美感，还增强了空气动力学的表现。 2. 内饰质感 进入车内，风云A8的内饰用料和工艺令人满意。真皮座椅和软质材料覆盖的内饰让车厢显得高级且舒适。中控台的大尺寸液晶显示屏操作便捷，提供了丰富的娱乐和导航功能，整体科技感十足。 3. 驾驶平顺性 风云A8在驾驶中表现得非常平顺。加速过程线性，没有明显顿挫感，尤其适合城市通勤使用。此外，车辆在行驶过程中的油耗表现经济，可以有效降低用车成本。
车辆外观大气，内饰精致，座椅软和舒服，空间接近B级，续航不错，目前这种混动模式是续航的最优解。
动力表现出色，无论是起步还是高速行驶都动力充沛，能满足用户对驾驶激情的追求，其次油耗较低且续航里程长，即使在亏电状态下也能保持较低油耗
空间很大，无论是后排空间还是后备箱空间，都超乎了我的想象。 另外一个细节是中控区域斜着放手机的地方很贴心。 还有外观很帅！和艾瑞泽8一样戏称为年轻人的第一台“奥迪A4”，哈哈哈哈哈。
最满意的点就是这款车的动力，搭载的是1.5t混动发动机非常强劲，还有就是它的内饰非常的精致豪华，调节座椅那个地方跟奔驰的有点类似，续航非常长综合续航可以达到2000+公里。
试驾风云A8，我深刻感受到了这款车型所散发出的独特魅力。首先，动力表现令人印象深刻。鲲鹏超能混动C-DM系统的加持，让风云A8在起步加速时能够迅速响应，动力输出平顺且充沛，无论是城市道路的轻盈穿梭还是高速路上的疾驰而过，都显得游刃有余。
满意的点在于远航版更换了前脸以后，更有电车的感觉了，而且让人觉得科技感很强！车身流线的造型更时尚，风阻更小。油耗方面也很低，宣传可以一毛钱一里地，一箱油满油满电2000多公里应该不是问题。
最满意的地方: 1、外观：黑色车身颜色特别喜欢，年轻时尚。还有腰线，大溜背，后备箱的鸭尾，都很满意。 2、空间：储物空间相对大部分轿车来说比较宽裕。后排空间也比较大，一米九身高的我，前排调整好，我坐在后排，腿部和头部空间都充足。 3、内饰：非常漂亮，并且还有一种豪华感，特别是门护板的纹理和中控的布局。 4、续航：满油满电续航非常不错，上下班代步20多公里，满油满电可以代步很多天。即使亏电模式也比较省油，油耗4点多，厂家还贴心的赠送了充电桩。 5、驾驶感受：发动车辆，起步响应快，略微加速，就会有持续的推背感。噪声控制的也不错，车内过滤掉很多车外的噪声。 6.配置:从安全性能来看，风云A8远航版也做得相当出色。其前防撞梁采用了铝合金材质，整车高强度钢占比超过80%，热成型钢占比达到20.6%。此外，车辆还配备了最高达10个安全气囊，为车内人员提供全方位的安全保护。 7.价格:风云A8远航版的指导价格区间在10.99万元至12.99万元之间 店内根据不同版本和车辆出厂时间，最高提供了2万元的现金让利，进一步提升了风云A8远航车辆的性价比。
要说不满意得地方就是座椅调节按键在车门上面，如果躺着时调节座椅会有点不方便，再就是后尾门上方没有用毛绒材料覆盖，金属件外露着实有点难看，也有一些小隐患
虽然风云A8的内饰设计简洁大方，但整体质感仍有提升空间。例如，部分内饰材料的触感不够细腻，塑料感较强。此外，内饰的配色和装饰条的设计也略显单调，缺乏一些个性化的元素。
如果说有什么地方可以改进的话，那就是在某些特定条件下，例如急加速时，发动机的声音稍微有些明显，尽管这并不影响实际的驾驶体验，但对于追求极致静谧性的消费者而言，可能会稍显遗憾。此外，虽然风云A8提供了丰富的科技配置，但在实际使用过程中，偶尔会遇到系统响应稍慢的情况，尤其是在同时执行多个任务时，这一点希望未来可以通过OTA升级来优化。
A8这个车，没有太多不能接受的，一开始以为板悬结构特别颠，但比想象中的好很多，如果说有，就是内饰差了点。
底盘采用麦弗逊加扭力梁的组合，相比于独立悬挂，在操纵性和舒适性还是略逊一筹，导航版本太低缺乏实用性！
电耗太高，发动机声音太大，车机太拉胯还不能自己安装，手机投屏只有华为和苹果。终身质保是坑，问了，连换轮胎都必须去店里换，否则就视为放弃终身质保，我也是呵呵。才开一周时发生过方向盘所有按键失灵灭灯。。。
空间还有待改进，作为混动车型里轴距非常紧凑，离中级轿车的定位还有一定的差距。奇瑞想要把风云系列再启动不仅仅要靠情怀。要拿出实际行动，在空间上再挖掘潜力，毕竟国人还是喜欢大的。
在试驾中虽然整体表现令人满意，但是也有一些地方仍有改进空间 1. 噪音控制 在高速行驶时，车内的噪音控制不够理想。特别是路噪和风噪较为明显，影响了车内的静谧性。长时间驾驶下，这些噪音可能会对乘客的舒适性造成一定影响。 2. 高科技配置 虽然风云A8配备了一块大尺寸的液晶显示屏，增加了科技感，但在驾驶辅助功能和主动安全配置上还不够丰富。一些竞争对手在这方面提供了更多的高科技配置，如车道保持、主动刹车和自适应巡航等，风云A8在这方面尚有提升的空间。 3. 操作便捷性 中控系统和显示屏的操作界面设计虽然智能，但在实际操作中偶尔会感觉不够直观，菜单结构较为复杂，需要一定时间适应。对于一些不太熟悉数字设备的驾驶者，操作便捷性还有提升的余地。
怕存在插电混动系统在后期维护成本上相对较高的情况，价格稍显昂贵，操控精准度有提升空间，细节做工存在一些小的瑕疵，车机功能和体验有不足，信号不稳定影响智能互联功能使用，车内空间稍微欠佳，低配车型配置较低缺乏竞争力，转弯半径较大影响操控便捷性和灵活性，价格竞争力不足，与竞争对手相比入门价格高配置优势不明显
一个是屏幕太小了，可能是前面体验了suv的大屏，突然换小轿车，让我有点落差。而且这种双连屏，说实话我也不太喜欢，T9的屏幕设计就很合适。 还有就是和T10一样，方向盘上的类似于屏幕按钮的实体按钮，有点奇怪，哈哈哈。
当然，作为一款车型，风云A8也并非完美无缺。例如，在隔音降噪方面还有一定的提升空间，尤其是在高速行驶时，风噪和胎噪相对较为明显。此外，部分驾驶者可能会觉得方向盘的手感偏大，转向回正力度也需要适应。
说到不满意的点，第一就是价格一直还是置换补贴8000元，不算太高，对于没车的车主不是特别友好。第二点就是没有备胎，虽然说也不一定能用得到，但是有心里更有把握，可能是因为混动太占空间所以省略了。
最不满意的地方: 车机语音改进交互略微迟钝，连续语音持续输出交流，无法响应，简短交流还是可以的，希望厂家进行。
外观方面风云A8设计简洁，侧身线条流畅，前脸设计气场强大，有种虎视眈眈的感觉，熏黑贯穿式尾灯非常有辨识度
风云A8采用了全新的设计思路， 展现出独特的 设计理念。前脸设计时尚夸张， 进气格栅采用 了精致的镀铬工艺，与前灯组紧密相连，营造 出浓郁的运动氛围和强烈的视觉冲击力。 车身 线条流畅且动感十足， 侧面的双腰线设计配合 4780mm的车身长度， 将A级轿车的稳重感营 造得十分到位。 车尾部分，尾灯与前灯相呼 应，贯穿式造型向两侧延伸，视觉上增加了整 车的宽度感。
从外观上看，风云A8采用了大量横向线条来突出车头的视觉宽度，引擎盖上的肌肉线条与俯冲式的车头相结合，营造出强烈的运动氛围。两侧的大灯组使用了LED光源，并支持自动头灯等功能。车尾部分，横向贯穿式的尾灯设计与熏黑处理的后包围相得益彰，提升了车辆的辨识度。车身侧面线条流畅，搭配镀铬装饰条点缀的车窗边框，使得整体造型既时尚又不失精致。
不说人见人爱，但确实蛮好看了。特别是黑色的，实车给人的感觉特别帅，特意录制了一个视频，有兴趣的朋友可以看看。和我的风云 T9 相比，风云 A8 的外观更加时尚动感。T9 给人的感觉是稳重与大气，而 A8 则在稳重的基础上增添了更多的时尚元素，A8的回头率应该更高。哈哈哈。
前脸采用半封闭式设计，突出了新能源的特点！大灯也做了熏黑处理！两侧大灯由一条贯穿式黑色饰板连接，使前脸更具时尚感，同时也为车辆提供了运动气息！使用了传统式门把手，保证了使用方便的同时又增加了安全性！尾灯也使用了常见的贯穿式，具有很高的识别度，使车辆前脸与尾部更加协调！
试驾车前脸采用了大面积黑化进气格栅，搭配贯穿式的LED日间行车灯带，使得整个前脸看起来非常高级且具有辨识度。侧面线条流畅，溜背造型和低趴的姿态增添了不少运动感。尾部设计简洁大方，贯穿式的尾灯组和隐藏式排气布局提升了整体的现代感。
风云A8的外观设计可以说是这款车的一大亮点，具备鲜明的家族特征和现代感。车身侧面线条流畅且动感十足，微微上扬的腰线增加了整车的动感和力量感。整体造型设计具有很强的现代感和家族特征。通过流畅的线条和精致的细节处理，整车外观兼具动感与优雅。无论从哪个角度看，风云A8都展现出了良好的设计功底和强烈的视觉冲击力。
风云A8外观真是奇瑞里边最能打的，车侧身看起来非常气派，不看车标，只看侧身还真有点奥迪的味道，双色轮毂凸显了车的运动感。
风云A8的外观设计时尚大气，线条流畅自然，前脸的造型独特，大灯犀利有神，给人一种很强的视觉冲击力，车身侧面的线条简洁明快，轮毂的设计也很有个性，车尾的造型饱满，尾灯的设计与前脸相呼应，整体看起来非常协调，无论是在城市道路上还是在高速公路上，风云A8都能吸引不少人的目光
车看上去就像艾瑞泽8的改款，但是我为什么觉得没有艾瑞泽8帅气呢，可能是绿色拍照的原因吧，哈哈哈哈哈。不过有一说一啊，侧面的流线还是很帅的，如果展车有像艾瑞泽8那种黑色或者那种亮银色，我觉得看起来会很帅。和艾瑞泽8一样戏称为年轻人的第一台“奥迪A4”，哈哈哈哈哈。
外观整体很运动，犀利的大灯而且后尾部也是采用小溜背设计加上贯穿式的尾灯辨识度非常的高，侧面线条看起来也非常流畅很动感，而且这个车安全性特别好外部都是采用85%高强度钢给人非常有安全感
风云A8的外观设计简洁大气，车身线条流畅，整体呈现出一种低调而优雅的风格。前脸采用了奇瑞家族式设计语言，大面积的镀铬装饰与LED大灯巧妙融合，不仅提升了车辆的辨识度，也让前脸显得更加立体。车身侧面线条流畅，腰线微微上扬，赋予车辆一种向前冲的姿态。尾部设计简洁，贯穿式尾灯与前脸相呼应，增强了车辆的整体感。
风云A8的外观设计具有一定的辨识度，熏黑的中网与LOGO大灯相融合，前格栅采用倒梯形设计，线条硬朗运动，整体设计感较强。车身侧面平直的腰线设计呈现出低趴的视觉效果，与前脸的运动风格相得益彰。车尾部分，熏黑色尾灯辨识度较高，帅的一匹。
首先远航版比之前的版本更像电车的感觉，而且外观很精美，细节打磨的也更有品味。led大灯组这次也特别的协调，晚上的亮度也十分够用。
内饰为纯黑颜色，搭配一些银色的功能键显得非常低调有内涵，由于用了双联屏设计，车内实体按键减少了很多，看上去简洁干净，整车能用手触摸道得地方都采用了软质材料包裹，并且还采用了缝线工艺，内敛精致更显奢华。座椅质感上乘，腿部支撑性很好。坐在车里关上门几乎听不到外面的声音，隔音效果非常不错，车上空调出风柔和，不像我的虎7出风比较猛烈，长时间吹会感觉不舒服
风云A8的座椅设计合理，提供了良好的支撑性和舒适性。同时，车辆还配备了先进的空调系统，能够根据驾驶者和乘客的需求自动调节温度和湿度，营造出更加舒适的驾乘环境。此外，风云A8的隔音降噪性能也非常出色，能够有效地隔绝外界的噪音干扰，让驾驶者在行驶过程中更加专注和放松。
进入车内，风云A8的内饰设计同样让人眼前一亮。中控台上采用了大量的皮质材料覆盖，手感细腻。三幅式平底多功能方向盘不仅美观，还提升了握持感。24.6英寸的双联屏搭配Lion 5.0 AI科技智慧座舱系统，支持GPS导航、蓝牙连接、车联网等多项功能，操作界面直观易懂。此外，车辆还配备了L2级别的辅助驾驶系统，包括倒车影像、全速自适应巡航、车道偏离预警等，大大提升了行车的安全性与便利性。
风云 A8 的内饰设计也非常出色。车内采用了大量的软性材质包裹，手感非常舒适。座椅的材质也非常柔软，坐上去就像坐在沙发上一样，长时间驾驶也不会感到疲劳。中控台的设计简洁大方，但是对比荣威D7，我觉得是差些的，对比风云T9也会差一些，视频从25秒后拍了一下内饰，感兴趣的朋友可以看一下。整体来说，内饰不能够当饭吃，只是说提高自身的观感和享受层次，朋友们可以同价位对比看看，亲身坐一坐。
双12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏，这些高科技配置不仅提升了驾驶过程中的信息获取效率，也让整车内部充满了未来感。内饰采用双色拼接设计，座椅采用打孔皮质材料，触感柔软且透气性好，座椅舒适度很高。主副驾驶座椅均支持电动调节，并配备了加热和通风功能，大大提升了乘坐舒适度。 细节处理也相当到位，如精致的缝线工艺、考究的材质搭配，以及游艇式电子档把等元素的应用，都彰显出车辆对品质的追求。同时，超大全景天窗让车厢内部更加通透，无论是日常出行还是长途旅行都能享受到充足的自然光和开阔视野。 后排空间宽敞舒适是另一大亮点，得益于较长的轴距，乘客能够享受到充裕的腿部空间，而且几乎纯平的地台设计对于中间位置的乘坐者来说非常友好。
风云A8的内饰设计在舒适性、实用性和科技感方面下了不少功夫，为驾驶者和乘客提供了一个愉悦的驾乘环境。应用了大量软质材料和真皮包裹，触感柔和且显得高级。各个表面和边缘的处理都比较精细，减少了塑料感带来的廉价感。内饰的做工方面也可以看出奇瑞的用心。缝线细节和接缝处理较为均匀，无明显的粗糙或不匹配之处。中控台和门板的装饰条设计也增加了视觉上的层次感。
整个中控超级好看，这个双联屏设计真是让人赞不绝口，个人觉得比中间一个大屏好看，座椅调节设计在门把手上刚开始还不习惯，毕竟咱也没开过奔驰啊，后来时间久就习惯了。 内饰用料：内饰用料配色很耐看，特别是黑色内饰，经典上档次。 座椅舒适性：用料很软和，做起来很舒服，包裹感也不错，就是不知道时间长会不会塌陷 座椅加热：座椅加热来的很快，也可以上车前通过app提前打开空调和座椅加热，开三挡会烧屁股，两档刚刚好。 座椅通风：通风的话副驾没有很不爽啊
风云A8的内饰设计简洁大方，用料也很讲究，座椅坐起来舒适，中控台设计也很人性化，各种按键旋钮的布局合理，操作起来非常方便，仪表盘和中控屏的显示清晰，信息丰富，让人一目了然，此外车内的氛围灯也很有特色，晚上打开后，营造出一种非常温馨的氛围
内饰中规中矩，座椅不是那么软。黑色的颜色是我喜欢的。有一个小细节不知道你们注意到没有，扶手箱那里，一个斜着可以放手机的设计这么很贴心啊，这样拿放手机会比放在前面平台那里要方便很多。
与同级别来说我感觉风云A8的内饰是比较好看的了，简约又豪华，我个人不是很喜欢大彩电大冰箱，包括调节空调面板也都是触控的 上面的人字体表示也很清晰 就是给人一目了然，大屏是一个骁龙8155的车机芯片目前看起来运行还是很快不卡顿，整体来说我很喜欢a8的内饰。
风云A8的外观设计简洁大气，车身线条流畅，整体呈现出一种低调而优雅的风格。前脸采用了奇瑞家族式设计语言，大面积的镀铬装饰与LED大灯巧妙融合，不仅提升了车辆的辨识度，也让前脸显得更加立体。车身侧面线条流畅，腰线微微上扬，赋予车辆一种向前冲的姿态。尾部设计简洁，贯穿式尾灯与前脸相呼应，增强了车辆的整体感。
风云A8的内饰设计简洁大方，符合家用车市场的审美趋势。双12.3英寸联屏提升了科技感，同时集成了无线CarPlay和华为Hicar功能，实用性较强。座椅调节按钮被放置在车门处，并采用了镀铬包裹，提升了内饰的豪华感
内饰觉得很大气，而且小细节做的也很到位，储物空间都很大，内饰用料很环保，没有任何味道。多功能方向盘，游艇电子档把，和感皮座椅。
我本人身高180cm，体重100kg，调整好主驾和副驾座椅，空间表现不错，坐进去腿部不会感觉局促，后排空间表现亮眼，足足有将近3拳空间，甚至可以挑个二郎腿，瘦小的乘客就比较轻松了。而且后排地板几乎纯平，对于后排中间乘客很友好，后备箱和油车没什么区别，非常大，足够日常使用
风云A8与同等价位的车型相比，风云A8的空间表现尤为出色。无论是前排还是后排，乘客都能享受到充足的头部和腿部空间。特别是后排座椅，即使长时间乘坐也不会感到压抑或不适。此外，后备箱空间也十分宽敞，能够满足家庭出行的储物需求。
风云A8拥有4780毫米的车身长度，轴距达到了2790毫米，这样的尺寸为车内乘客提供了宽敞的乘坐空间。我身高178厘米，在调整好前排座椅后，头顶有一拳的空间；而在后排，腿部空间约两拳，头部则有一拳两指的空间，即便是三位成年人坐在后座也不会感到拥挤。此外，后排座椅支持放倒，进一步扩展了后备箱的容积，使得风云A8不仅适合个人出行，也能满足家庭旅行的需求。
实话实说，A8的空间在同级别上没得说，不管是前排还是后排空间，都很给力，我是172的身高，坐在后排还有2拳的距离。头部空间也控制的挺好的，不会觉得特别压抑。
作为A+级别的车，车身长度为4780mm、宽度为1843mm、高1487mm、轴距为2790mm、前排空间宽敞能满足各种身材的需求，空间充足，不会让人感到压抑，后排也有相当大的优势作为本人一米七五的身高，后排腿部有接近三拳的距离，由于后排可调使空间使用更加灵活，三个人乘坐也不会拥挤！后备箱容积比较大可以满足日常的储存要求！在空间上还是做得相当好！
腿部空间仍有两拳以上的余量，头部空间也有一拳多，整体感觉非常宽松。后排座椅靠背角度适中，长时间乘坐也不会感到疲劳。后备箱容积达到了500升，能够轻松装载全家出行所需物品，实用性很强。
前排座椅设计合理，具有较好的包裹性和支撑性。座椅调节范围较大，无论是高个子还是矮个子都可以找到一个舒适的坐姿。中央扶手和储物空间也很充足，方便日常使用。前排的头部和腿部空间充裕，即使是身高较高的驾驶员和乘客也能获得较为舒适的驾乘体验。座椅位置设计较高，为驾驶员提供了良好的视野。后备厢容积大且实用，车内储物空间丰富。
我身高175cm，坐在驾驶位上，头部空间还有一拳多的余量，腿部空间也非常宽敞，不会感到任何的压抑感，后排空间同样出色，腿部空间有两拳多，头部也有一拳左右，而且后排座椅的舒适度也还可以，长途乘坐也还可以不会太多疲劳，后备箱的空间也很大，可以轻松放下一家人的行李
当我坐进后排的那一刻，我愣了一下，我这是坐在轿车里吗？后排空间居然能做到和suv相比。后备箱的深度也很深，总的容量当然没有像T10或者T9这种suv的容量了，但是比一般的家用轿车已经大很多了。2790*4780能做到这个程度非常可以了。
空间只能说是够用但是它比油车有一点好就是后排没有隆起部位这样就可以省很多空间至少中间坐一位脚不会太难受。
风云A8的车身尺寸为长4780mm x 宽1843mm x 高1487mm，这样的尺寸让风云A8在紧凑型轿车中显得格外突出，接近4.8米的车长和接近2.8米的轴距，使其在内部空间上有很高级的感觉。2790mm的轴距确保了风云A8拥有宽敞的乘坐空间，特别是对于后排乘客来说，即便是身高180cm的我也能享受到近3拳的腿部空间，这对于紧凑型轿车来说是非常难得的
车内空间方面，风云A8的轴距达到了2790mm，为乘客提供了充足的腿部空间，尤其是后排膝部空间非常宽裕，座椅填充物柔软，乘坐舒适性较好。此外，后备箱空间也足够日常使用，且支持后排座椅放倒以扩展储物空间。
长4780mm宽1843mm高1487mm空间还是很够用的。我180cm身高，头顶空间还是很充足的，前排放到最后，后排腿部也有两拳以上的空间。后备箱也很能装，虽然是混动车，但是真的把空间压榨到了极致。
空间：储物空间相对大部分轿车来说比较宽裕。后排空间也比较大，一米九身高的我，前排调整好，我坐在后排，腿部和头部空间都充足。
话说奇瑞的车现在进步是真大，尤其是隔音和行驶质感，可以媲美二十几万得车了，至少在我开过或者乘坐过的车里是这样的。60公里以内基本上听不到什么噪音，上了80多才有点明显的胎噪，风噪没感觉到。底盘很沉稳，支撑性足够，急打方向不会有明显的侧倾，滤震效果也很不错。油门踩下去动力会立马给到你，但是不会很突兀，刹车很线性，即使是第一次驾驶也不会出现急刹的情况，这点对比我同事的crv混动是深有感触
风云A8的底盘调校非常出色，无论是过减速带还是行驶在不平坦的路面上，都能感受到车辆良好的滤震性能，保证了乘坐的舒适性。同时，车辆的操控性也非常稳定，转向精准，即使在高速行驶时也能保持车身的稳定性和安全性。这种稳定的操控性能让驾驶者在行驶过程中更加自信，也提升了整体的驾驶体验。
在驾驶过程中，风云A8给我留下了深刻的印象。其动力响应迅速，尤其是在城市道路上进行超车或者急加速时，车辆能够提供足够的推背感。得益于前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的设计，即使是在不平坦的路面上行驶，风云A8也能很好地过滤掉大部分震动，确保了驾驶的舒适性。值得一提的是，车辆在转弯时表现稳健，车身侧倾较小，增加了驾驶的信心。
A8最让人诟病的是他的板悬结构的，但其实我坐在副驾和后排，都觉得感知不明显，蛮好坐也蛮好开的。启动车A8， 给我的第一感觉静谧性不错。由于是新能源汽车，没有发动机的轰鸣声，车内非常安静（我是一个对噪声要求比较高的，平时睡觉都要戴耳塞的那种，确实挺安静）。在行驶过程中，风云 A8 的表现也还不错。车辆的悬挂系统调校得非常舒适，能够有效地过滤路面的颠簸，为乘客提供平稳的乘坐体验。同时，A8的转向也非常灵活，指向精准，没有虚位。在加速方面，风云 A8 的表现也让人满意。电机的输出非常线性，没有任何的顿挫感，加速非常迅猛。在高速公路上，风云 A8 的动力也完全能够满足需求，超车轻松自如。与风云 T9 相比，A8 的驾驶感受更加轻盈灵活，更适合在城市中行驶。我的T9刚提车不久就被刮蹭了
本次试驾是风云A8远航版高配！由于是试驾只走了高架与市区道路！提速很快，在低速起步行驶中，有明显的推背感！混动系统调校出色，动力切换没有顿挫感！转向也很是精准，底盘调教偏舒适家用，用料扎实在高架与市区行驶没有颠簸感，不知在烂路的情况下，还能否有比较出色的表现！
试驾车搭载了由1.5T混动专用发动机+单档DHT+电动机组成的鲲鹏超能C-DM系统。这套系统的综合最大功率达到了265kW，综合最大扭矩为530N?m，官方公布的0-100km/h加速时间为7.5秒。实际驾驶过程中，不论是起步加速还是高速超车都游刃有余，给人留下了深刻印象。特别是在纯电模式下，车辆的静谧性和响应速度都非常出色。而在馈电状态下，发动机介入平顺，动力输出依然强劲，没有明显的顿挫感。
风云A8的方向盘设计握感合适，转向力度适中，高速行驶时也能提供较好的稳重感。车辆在过弯时的表现较为平稳，车身侧倾控制得当，悬挂系统在大多数路况下能够提供不错的过滤效果。不过，在路面较为颠簸或急转弯时，悬挂系统的硬度会显得稍有不足。刹车系统表现令人满意，刹车踏板的反馈力度适中，刹车效果线性且稳定。即使在紧急刹车情况下，车辆也能够稳定地停下，没有明显的侧滑或不安定感。
驾驶感受：风云A8动力非常充沛，无论是起步还是加速非常迅速，高速超车也非常轻松，给人一种很强的信心，悬挂系统的调校也很舒适，能够很好的过滤路面的颠簸，让驾乘者感到非常平稳，方向盘的指向精准，手感也很不错，驾驶起来非常轻松，此外，风云A8的隔音效果也非常好，在车内几乎听不到外界的噪音，让人感到非常安静舒适
对比我自己的油车来说，风云A8的加速是前段，中段，后段都有力的那种。这也是混动的车优点之一，动力随叫随到出行游刃有余。再来看一下官方数据，百公里7s级加速，0-50km/ h 加速3.4s，90-120km/ h 加速3.8s，结合自身驾驶感受也是一样的。
驾驶感受：驾驶感非常好，不论是座椅的舒适程度还是动力方面表现特别突出，起步加速一脚就窜出去了没有任何顿挫。
风云A8搭载了一套全新的CDM混合动力系统，这是奇瑞汽车在新能源领域的最新成果之一。这套系统的核心是一台1.5升涡轮增压四缸发动机，热效率达到了惊人的44.5%，这在同级别车型中处于领先地位。
在实际驾驶中，无论是起步加速还是中途超车都能感受到充沛的动力。底盘调校偏向运动风格，路面颠簸能够较好地传递到方向盘上，但底盘对路面噪音的隔绝做得不错
第五代1.5t专用发动机最大发动机功率115kw动力十足啊，试驾的时候感觉推背感很强烈！先是销售人员带着开了一圈，感觉地盘质感很稳，过坑洼积水路段既能有反馈，又不至于颠簸。自己开的时候分别体验了电动模式和混动模式，可以说加速猛如虎，一下子穿出去的感觉！试驾的豪华型主要功能总结:拥有10个安全气囊，高阶辅助驾驶，前排座椅加热，主驾座椅通风，氛围灯等配置。可以说非常的够用。
驾驶感受：发动车辆，起步响应快，略微加速，就会有持续的推背感。噪声控制的也不错，车内过滤掉很多车外的噪声。
续航：续航方面奇瑞汽车一直时比较准确的，我当时试驾这辆车的时候是满油满电，综合续航加起来1320公里左右，满电续航当时是103公里，在我暴力测试跑了一大圈后，纯电续航还有96公里，个人觉得还是可以的，因为这车有电池加热功能，冬天续航应该不会损耗太大。在4S店遇到一位大哥保养A8，我们聊了几句，据他说A8续航挺准，纯电可以跑90多公里，只是剩10%左右电的时候就会启动低点保护自动切换成发动机工作
续航：续航方面表现出色，全系标配磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为125km（部分数据为127km），WLTC综合续航里程超过1400km。这足以满足日常城市代步需求，同时长途续航也不用焦虑。此外，车辆还支持快充技术，电量从30%充到80%仅需19分钟，大大缩短了充电时间，提高了使用便利性。
续航：风云A8的续航能力也是其一大亮点。它配备了一块容量为18.3kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程可达127公里，这对于日常通勤来说绰绰有余。而在WLTC工况下，综合续航里程更是达到了惊人的1400公里，这意味着即使是长途旅行也不必担心电量问题。此外，车辆支持快充和慢充，还具有3.3kW外放电功能，实用性很强。
续航：风云 A8 是不能通过试驾来得出的。但是B站上易车横评的视频还是看了，高速油耗这门绝了，其实市区油耗往往都拉不开差距，大家一般都用电出行，主要还是高速油耗更加关键。在试驾过程中，我特意关注了车辆的续航情况。在市区道路上行驶时，车辆主要以纯电模式行驶，续航里程非常稳定，来个对比，我的风云T9120公里版本，实际纯电续航在目前的气温，不开空调的情况下，市区能跑100公里的样子，但是A8更轻，电池品牌更好，跑个120公里应该可以。此外，风云 A8 还支持快充功能，能够在短时间内为电池充电，为用户提供更加便捷的使用体验。续航我觉得应该比T9好
续航：由于是插混车型，油耗表现非常出色，在市区上下班路程较短的情况下行驶，纯电模式，可以满足大部分的通行需求！在同级别中油耗表现也是相当具有优势！
续航：风云A8配备了一块容量为18.3kWh的磷酸铁锂电池包，CLTC工况下的纯电续航里程可达127公里。在满油满电状态下，综合续航里程超过1400公里。实测中，我们在城市道路和高速公路行驶了近20公里，最终表显油耗仅为3.7L/100km，表现非常的亮眼。
续航：风云A8采用1.5T混动专用发动机、第三代DHT单档变速箱、前置单电机和18.3kWh磷酸铁锂电池，发动机最大功率115kW，峰值扭矩为220N?m，系统综合输出功率为265kW，系统综合扭矩为530N?m，官方百公里加速时间为7.6s，CLTC纯电续航达到了127km，WLTC综合续航超过了1400km
续航真的顶，在城市高架匀速80馈电油耗仅2.7升，高速匀速120，空调22度馈电5.5 对比油车可能不省多少，但绝对不费啊，很满意了。
续航：作为一款插电混动轿车，风云A8的续航表现非常出色，它拥有可观的纯电续航里程，日常城市通勤中，能满足一周左右的上下班需求，实现低油耗的行驶，极大降低使用成本，超长综合续航，无论长途旅行还是在充电设施不便的情况下，都无需频繁加油或充电，大大减少了续航焦虑，让驾驶者在长途自驾游或跨城市出现更加安心
续航：续航拉满了，在4s店看到和秦plus的对比，数据上要更好。官方数据是百公里亏电油耗4.2L，纯电续航127，综合续航1400+，有点反向标了，哈哈哈。
续航：我们在试驾的时候销售说满油满电续航可达2000+公里一毛钱一里地看了一眼店面的试驾车电耗还是比较高 可能是试驾的人多总是一踩一刹导致油耗电耗较高 。
续航：在试驾过程中，我们特意测试了车辆在不同条件下的能耗表现。在强制保电模式下，油耗低于3L/100km。这样的成绩在实际使用中几乎难以想象，充分展示了风云A8在节能减排方面的优秀性能。
续航：风云A8的混动系统在节能方面表现出色，官方数据显示其综合油耗仅为1L/100km（WLTC工况），纯电续航超过127km，综合续航高达1400km（官方）
续航：官方续航是很高的，不知道实际体验如何，讲道理插混其实续航反而不重要了，反正能加油，重要的应该是油耗
续航：cltc纯电续航里程127km,wltc纯电续航里程106km，wltc综合续航里程1400+km，wltc综合油耗1.01l/100km 可以说表现十分优秀了，我觉得完全可以当油车来，偶尔充充电，满油满电可以开一个多月。我觉得非常适合我。
续航：续航：满油满电续航非常不错，上下班代步20多公里，满油满电可以代步很多天。即使亏电模式也比较省油，油耗4点多，厂家还贴心的赠送了充电桩。
奇瑞一直以来都是油电同价，所以性价比还是有的，再加上现在每个地方都有不同的现金优惠，有置换得话再加上置换补贴，一般指导价就是落地价
目前从经销商处得知，该车优惠在6000左右，结合国家报废补贴，厂家置换补贴，最高可达35000元。提车周日3周左右
风云 A8 的价格非常亲民，与同级别车型相比，性价比很高，并且也是综合最值得原则的。省补，加上奇瑞自带置换补贴、金融贴息等，价格应该会比较理想。没有置换问题应该也不大。与风云 T9 相比，A8 的价格更加亲民，对于那些预算有限但又想购买一款新能源汽车的消费者来说，风云 A8 无疑是一个非常不错的选择。到店优惠力度应该更大，毕竟车子出来这么久了，A8L也马上要出来了，所以A8肯定有松动。
等车半个月左右吧，部分车型有现车，要是挑内饰和外观要多等。大部分就是现金优惠搭配点贷款优惠政策。如果有以旧换新，提供了高达4万元的置换补贴，这大大降低了换购新车的成本。不仅如此，首任非营运车主还可以获得整车及三电系统的终身质保服务，价值约16,000元，这一政策为车辆长期使用提供了可靠的保障。同时，为了进一步提升用户的用车体验，奇瑞还赠送了价值3,000元的充电桩及其安装服务，并且提供了包括免费娱乐流量在内的多项车联网服务，另外，厂商也推出了灵活多样的贷款方案，如低息甚至免息贷款。
风云A8的价格政策多样且灵活，根据不同的车型配置、促销活动和金融方案组合成不同的购车方案。总之，风云A8凭借其出色的性价比和多样化的价格政策，是一款值得考虑的紧凑型轿车。
价格政策：风云A8的价格相对来说比较合理，虽然不是很便宜，但考虑到他的配置和性能，还是具有一定的性价比，而且厂家还推出了一些优惠政策，如购车补贴，贷款之类的，让消费者外购车时能够享受到更多的实惠
奇瑞补贴老给力了，现金优惠8000，不限制车型的置换补贴最高可以有18000，而且还有价值3000元充电桩及安装服务，这又省3000。
价格政策：价格其实对我来说稍微有点差预算我的预算是11左右在看这个之前也看了秦L和海豹06，风云A8为什么可以吸引我就是因为它搭载的是1.5T的发动机而那两位是搭载的1.5L的发动机，但最终跟销售谈的时候也没有什么大优惠但是说给的礼品很好，还有一个置换补贴可以把我现在开的车拿去置换，但是最终还是得看家里的意见。
豪华型销售说现在置换补贴8000元，还有免费终身质保，还有一个充电桩赠送。免费的2年娱乐流量，加上道路救援及终身FOTA升级！满足条件还有国补补贴，可以说吸引力还是很大的！
价格:风云A8远航版的指导价格区间在10.99万元至12.99万元之间 店内根据不同版本和车辆出厂时间，最高提供了2万元的现金让利，进一步提升了风云A8远航车辆的性价比。
