最满意的优惠价格，内部空间和驾乘感受。 价格方面有沪牌补贴（3w），其他优惠另算， 内部空间同价位车辆前五， 驾乘感受同价位底盘第一。
座椅带加热通风，副驾甚至可以按摩和 躺平，平时小憩休息非常实用。加装的空悬更是让车过减速带时底盘特别“软 乎”，过坑不颠，有时甚至感觉不到道路的颠簸。双层玻璃让隔音效果拉满，100速度以下几乎听不到胎噪，车内音响也非常赞，可以随意调整车内声场，调控低音高音等，开启驾享模式，让导航只在驾驶员头枕播放，既不会影响乘 车人的听歌体验，也不会让驾驶员错过导航播报，非常贴心。
最满意的就是这个车，太大气了外观大气美观，一看就是豪车的感觉。再就是这个车的安全性能在国内绝对属一属二。20万左右的车带 CDC 加空悬，然后一体化铝车身，车子用料非常足。绝对值得买的一辆车。
最满意的就是空间够大，3米的轴距，家里人坐后排可以翘二郎腿，然后就是车身用料结实，安全性能高，而且价钱也符合自己预算，最重要的是老婆也满意?
星纪元ET用车体验 车型版本：星纪元ET 2024款 625pro（ 用车时长：3个月 行驶里程：约7500公里 使用场景：城市通勤/周末郊游/高速长途 一、外观设计：直戳我的腰杆子，从决定买车，试驾、到下定，就用了10天左右，就看了一眼就买了。 封闭式前脸+贯穿式灯带设计，科技感十足；无框车门、隐藏式门把手、低风阻轮毂 。 实用性：后备箱超大，过年回家可以承载更多来自父母的爱了（带各种年货）。 二、内饰与智能座舱：舒适与科技并存 座舱质感：大面积软性材质包裹，豪华感对标30万级车型；座椅采用环保皮质，支撑性优秀（长途驾驶腰不酸）。 智能配置： 15.6英寸2.5K中控屏：搭载高通骁龙8155芯片，都说卡，我用起来感觉良好，操作流畅，可能用得不多，语音助手在行驶过程中，唤醒的确有时要喊几次，人有时也有听不见的时候啊，整体感觉良好。 女王副驾：带腿托和按摩功能，不过有一说一，这个按摩力道开到最大，的确有些轻了，感觉不明显。 三、驾驶体验：电动时代的从容 动力表现：平常舒适模式，城市超车轻松；动力输出线性，电门调校偏舒适，贼适合家用。 续航能力：CLTC工况下625km续航，冬天芜湖，城市通勤实际综合续航约400km（开空调，听歌），高速约300km（开空调，听歌），3月份城市通勤能干到510+km的续航（听歌，为开空调），贼拉够用，支持800V高压快充，外充补能整得快，每次在外面充电，其他车主都投来羡慕的眼光，还是家充更舒服20%～100%，充满才花20块（谷峰电价0.33元），是真的香，以前那辆探界者基本不开了。 底盘调校：前双叉臂+后五连杆悬架，滤震优秀，过减速带干净利落；转向精准度中等，更适合舒适驾驶而非激烈操控。对比那辆探界者噪音减小太明显了，我家上小班的女儿都说“我太喜欢爸爸的新车了” 四、智能驾驶辅助：L2+级够用但需优化，虽然没有现在刚发布的猎鹰智驾，很多老车主感觉被背刺，但我觉得还要看个人怎么去看，如果你特别迷恋智驾，那肯定有落差。但我感觉买这个车的人肯定不是奔着智驾去的，跟多的是奔着奇瑞的机械素质去的，奔着家人安全去的，奔着家庭实用性去的。所以何来背刺，找准车辆性质，何来落差呢！ 五、推荐人群 家庭用户：大空间+长续航，适合亲子出行； 驾控体验控：底盘素质高，驾控性强； 续航焦虑者：800V平台+超充技术打消补能顾虑。
选择了奇瑞星纪元ET这个纯电版的625公里的车，车子外观整体设计饱满大气。简约又不失豪华，打造出一个饱满的外观感，内饰比较简约，颜色搭配得体，我选的是灰色的内饰。仪表台简约平直，副驾座椅带座椅按摩，脚托及零重力，使驾乘人员非常舒适，音响效果比较好，在行驶过程中，气密性非常好，尤其是配置了空气悬架系统，完全和以前的油车是不一样。转弯半径较小，在左转调头时，操作很方便，一次就能转身，对于新手来讲，很重要。
外观:外观总体来说，非常的时尚运动，颜色的话，我个人感觉绿色和黑色是最好看的 空间内饰:我选的是纯电款，当时选的紫色，多等了一个月，总体效果非常棒，紫色的质感感觉非常高大上，现在紫色的话，25款已经没有了，空间的话无可挑剔，前后座椅都能电调，后排的话都能翘二郎腿了，空间非常的大，后备箱装载量巨大，能放很多东西 驾驶感受:加速非常的顺滑，很跟脚，在市区开的话，一般用的舒适模式，刹车起步也没有点头。当时广东去湖南自驾旅游，来回跑了1500公里，感觉也不是很累。使用智驾的话，减轻了很多负担，但是也需要自己打起12分精神注意路况 续航:这车77度电池续航的话，基本和厂家宣传的没什么区别，就正常开开空调，听个音乐，市区跑跑，纯电的话，能跑个480到500，家里再装个充电桩的话，每天晚上两毛五一度电，充满才需要二三十块 性价比:性价比这方面只能见仁见智了，只能说早买早享受，现在电车价格战太厉害了，基本过几个月都改款降价，买的时候都有心理准备了 提车购车过程:试驾和购买过程的门店挺专业的，服务态度也挺好，门店的话也经常有些小活动抽奖啊，送保养什么的，最重要是每次去保养什么的都能白嫖个美团餐洗车充电什么的都免费
这车纯电款当时的价格略高于心理价位，不过外观确实吸引到了我，算是奇瑞整个车里最好看的之一了。于是先加了星纪元的微信群，从车友这里了解车辆的实际情况肯定比从官网或4S里看数据要好。星纪元ET主打的就是安全性，全车88%的高强度钢结构，我对比了30万内的所有其他车辆的字面数据，没有一个超过这个数据的。因为是奇瑞的新能源主打的第一款高端品牌，所以用料很扎实（看了抖音和小红书的底盘评测），而且奇瑞的底盘的质量和稳定性在业界也是公认的国产第一梯队，虽然当时还没试驾但是稳定性感觉应该不会差。这车的另一卖点就是空间大，超级大！后面真是可以铺一张双人床的，这个是后来到现场亲眼观测到的。电池么，大家一看就知道了，是宁德时代的。ET这车基本是满足了我购车心理要求的五条，还有额外的增值就是低配纯电是全车真皮座椅而且有零重力座椅（副驾）再加上终身质保包括三电。
最满意，一是车辆尺寸外观，够大够气派；二是车辆操控手感，及时舒适，驾驶感好；三是空间够大够舒适，驾乘体验好。
1.让人放心的安全性（88%的高强度钢铝结构用料） 2.舒适韧感的底盘（高阶双叉臂） 3.外观大气，空间宽敞
星纪元的用料轧实厚道，前高阶双叉臂后五连杆，EOX底盘稳定，舒适性高，最让我看重的是安全性，安全才是最大的豪华，作为家庭用车，这是比什么都重要的没有之一！！
续航还可以吧，在县城完全够用，不怎么跑高速，驾驶体验超级好，底盘调教很好舒适。自从升级了系统，有了哨兵模式，很实用，再也不用担心开车出门车子停外边被人刮蹭的情况了，可以第一时间了解爱车的情况。 动力方面完全可以，过红绿灯总喜欢一脚油门提速过去，提速很快，转向也很舒适很好操控。升级了系统之后，车机方面也比较出色，总体可以，很流畅，希望更多开发兼容一些app，让车机内容更加丰富多彩。 试过几次辅助驾驶，还算可以，车道保持，以及跟车距离控制的都还不错，会自动刹车加速，比较实用。 车的外观确实超级喜欢，超级帅，黑外棕内，显得高端大气，续航也完全够用了，冲一次电能开十多天在县城里上下班通勤完全够用。 希望越来越好吧，希望未来ota升级能带来更多的惊喜，更加的智能舒适。
外观颜值还是比较在我的审美观上，然后一款SUV能做到这么舒适，确实加分，CDC空悬以及整车用料都是比较用心实在的。然后内饰比较亲肤，我鼻子比较敏感的，这无甲醛无异味的对孕妇宝宝很好。
★不满意的是开音乐时语音识别不灵敏，语音不会自动退出；自动泊车功能比较烂，基本不用；车辆偏矮，底盘不够高，即便带空悬版本也只升5cm。 ★车机芯片升级不感兴趣，上车就是听歌再加开个导航目前够用，期待升级智驾芯片，花1w+也愿意，补足这个配置最大的短板） ★APP商城客服联系很慢，售后解决问题还是纯人工，问题反馈比较慢。 ★提醒想买星纪元et的车友，4s销售的坑包括二个:签合同会不经意加其他商业险（中招），赠送免费贴膜能不要就不要（中招，目前12345投诉贴膜店套路消费者，让市场监管局去搞他） ★想对星途官方说，车是好车，卖不好就是人祸。从销售到售后完全体现不出奇瑞塔尖品牌的品质，付款前后有时候两副嘴脸。希望官方能让销售和售后真正以客户体验为中心，相信销量起码上一个台阶。 ★上海路上从来没看到过ET，我就是马路上最亮的★。
最不满意的就是天幕太晒了，夏天太晒了，根本受不了。再就是车里这个实体按键实在是太少了，太不方便了。最后就是这个车的储物空间太少了。后备箱的那个储物空间跟没有没啥区别，只能放一些平常用不到的东西。当然这些都不是啥大事儿
要说不满意的地方也就是车机略卡顿，不过对于我来说也够用，能听歌、导航就行，不过升级1.4.0版本后，进步也很大，期待后续继续ota更新
说一下个人觉得不满意的地方 蓝牙电话接听两种方式，一种是屏幕手动按，一种是语音直接说接听，个人认为如果能够用方向盘的按键直接接听就好了。
1：最大缺点，也是涉及安全的，车辆默认是开启道路纠正功能的，在高速上如果你车辆开歪了，会主动拉你方向盘，而且很用力的那种，我刚开的时候不知道这情况，被吓死了，你想想看在开着高速，方向盘被外力拉走的感觉，心都要被吓出来了。这功能虽然可以自己设置关闭，但是个人感觉不能设置为默认开启的，太危险了。 2：在调整进入高清地图的提示必须要手动点击屏幕，几秒不点就没了，方向盘上或语音都开不了，在高速要脱手点屏幕不是很不安全吗。 3：车机虽然说是8155的芯片，那也不算差，这简单的几个软件，还这么卡顿确实不应该。虽然我不相信智驾，都是自己开车，但是车机卡还是不舒服。 4：10月份买车时的ES老车主10000元的抵用券的钱说好半个月给我的，托到今天也不给，电话给星途几次了，都是一个推一个的，截止到12月7日也没有明确答复（我国补都拿到了），这个服务态度，或者是办事效率真的让客户对企业文化很有质疑。 5：给老车主换8259P车机芯片本来是好事，可是更换下要4999元，可是同样更换8259P芯片的零跑只要1999元，哪家企业的格局大立马显现，当时星纪元ET可是承诺成本价更换的，那是不是说零跑是亏了3000元给客户更换芯片的？群里的很多支持了奇瑞很多车的老车主都要粉转路了。
车机现阶段只能是够用，流畅度有待提高，自动泊车也有很大提升空间，经过几次OTA现在是越来越好用了，相信厂家在后面能不断优化，能给我们一个既流畅又智能的车机系统！
车机系统有待提高，露营模式还没有推送，驾驶员下车后在附近车会时不时的开门关门（有可能是我哪里设置不正确）。
车子有时候难免会出现一些故障，不过过了一段时间又自己消失了，有时候挺无语的，目前车机智能化方面还不够完善，整体体验是一般的，没有车子本身的亮点足，空悬不能固定位置，每次都是自适应调节，把控度不高。
外观时尚、霸气，车身长度4.9米多，宽度1.9多，车高也接近1.7米 车身做工：车身做工有质感，看起来高级 车头造型：车头造型圆润，符合我的审美，老婆第一眼就看上了，坐在驾驶位看引擎盖线条有豪车范 腰线设计：腰线设计沉稳，配上20寸大脚，加上低略显低趴的车身，又有一种运动风
颜值担当，非常喜欢，样子真的越看越顺眼，哈哈，可以说是一见钟情，简直太好看了。 车尾造型：帅 车头造型：帅 车身做工：有细微瑕疵，个别地方不太到位，，比如门上的胶条个别地方很硬会划漆
车子外观整体设计饱满大气，宽宽的前机仓，对了这台车前仓是个储物箱，爱钓鱼的朋友可以用来装鱼货，平日里买的生鲜怕污了地毯，这个仓储盒是最理想的。侧面线条流畅。尾部中规中矩，减少棱角。不失大气。
看了几个月的车，小鹏，极氪，极越，阿维塔都看了，一直犹豫不决，偶然车展看到这台车，立即被颜值吸引，外观相当大气，而且给人一种安全感，包括颜色也好看
外观完美，尺寸大，轴距与车长宽高设计比例协调，车辆轮廓圆润流畅，轮毂设计的年轻时尚。车头灯车尾灯中规中矩，无框设计的车门好看，动感十足。
车辆外观挺满意的，白色的车都看着大气，车身又长又宽，线条设计的也可以，没有很不协调不和谐的设计。既中规中矩又有自己的特色。
从外面看去，很大的一台车，当时还在想能不能驾驭呢，然后侧身是比较好看的，设计耐看协调，车头近距离看比较大气，很有档次。
很精致大方，很有设计感，属于那种非常耐看型的，特别是这个瓦清灰，第一眼初恋的感觉，耐看，平时稍微打理下清清爽爽
大家都说断头台中控不好，但看了实车后觉得也没那么不堪，反而觉得挺实用的，方便窄车位从副驾下车 内饰用料：内饰用料不错，能摸得到的地方基本都是软的 空调效果：空调制冷快 座椅舒适性：座椅宽大，座椅很软，包裹性很好，主驾还有头枕音响，开车导航不用影响家人休息 第二排舒适性：第二排舒适性很好，座椅柔软，就是中间位置靠背有点偏硬 PM2.5过滤效果：车内异味不是很大，通风几天就没什么味道了
内饰咋说呢，开始不大喜欢断头台，但是开了一段时间后也就那样吧，看习惯就顺眼了！ 内饰用料：用料不错，没有味道，健康环保！
内饰简约，颜色搭配得体，我选的是灰色的内饰。副驾座椅带座椅按摩脚托及零重力，使驾乘人员非常舒适，音响效果比较好，在行驶过程中，气密性非常好，尤其是配置了空气悬架系统，完全和以前的油车是不一样的感受，五彩的氛围灯可以调节五种颜色，非常适合听音乐以及在车里边休闲，
内饰方面很多人觉得不喜欢中控台，我倒觉得非常方便，尤其是停车，我这边停车位紧张，有时候停好以后门都打不开，这个完全可以从副驾驶出去，完美解决
内饰做工是挺好的，走线打板都很严谨，但是实体按键挺少，方向盘仪表中控都设计的挺简洁。白色内饰比灰黑的还要好看许多。这个设计喜欢的人跟不喜欢的人，差别很大，我是很满意。
内饰用料也十分给力，全真皮座椅通风加热，副驾零重力座椅带按摩，能为长途旅行带来舒适的体验！断头中控很多车友觉得丑，但我觉得这反而是最好用的设计，特别是停在窄的车位的时候，能轻松从副驾下车，开车的时候也不会顶腿，真的是太好了！
这个不得不说一下，星纪元et内饰做工用料不错，没有异味。在友商很多同价位车里面，异味是能明显感知的。大部分是nappa真皮材质，手感摸起来很舒服。座椅舒适，我选的罗莎棕，轻奢感小小的有哈哈。 相比于顶配，有一些差别的地方，一个是顶棚材质，我的织物，顶配是鹿皮;还有就是氛围灯，只有一个灯带，少了门上的打孔位置的。 星动吧台只有顶配有，这个其实如果能做成标配就好了。 舒适性配置基本都有了：前排座椅加热通风。副驾有座椅按摩和零重力座椅，方便在车上小憩。空调制冷效果很好，是独立热泵双层流的，就是后排没有调温度和风速的按钮，只能屏幕上调或者语音。音响效果很不错，可以搜一下抖音看看大家的调音，调音完毕后全车23个扬声器2000w的功率，可以充分发挥它的素质。车机这块肯定和新势力没法比，基本够用的水平，主要也是用用导航、360影像这些，自动泊车也有，但是我基本不用哈哈。在1.4.0的车机版本后加了哨兵模式，基本上满足了基础使用的最后一个短板，在外面停车再也不怕被磕碰了。 智驾方面，pro版本是不带激光雷达的，没有城市智驾，只有高速智能领航辅助。基本能满足大部分的需求，毕竟目前所有智驾现在还是不能完全代替人工不是，开累了就打开智驾，可以稍微放松下手脚，noa支持自主变道和拨杆变道，lcc支持拨杆变道，就是变道策略稍微保守了些，听说猎鹰500智驾这一块提升了很多智驾策略。可以到时候升级1.6.0的版本的时候小小的期待一下。
内饰简单，确实简单，各种按钮按键都没有，车门上也设计的很简单。感觉仪表盘有一点点小，与这个庞大的车身不是那么协调。
内饰简约，设计的好极简，媳妇喜欢，我感觉一般，没有实体按键，试驾的时候很不适应。不知道是不是开惯了油车的事。
内饰选的棕色，这个颜色比较耐看也比较沉稳，和车子一样搭配好看，用料材质还是比较亲肤，摸起来舒服，然后整车没有异味，进去开空调也没感受到不适，而且用料是环保无甲醛的。
空间表现优秀，后排支持调节，一键放倒 ☆ 空间设计亮点：空间设计很好，后排还可以调节靠背 乘坐空间：乘坐空间满分，比以前的小轿车好多了，而且座椅够长，不像其他车为了空间把坐垫做短 后备厢容积：后备箱空间大，过年过节回老家必备大容积后备箱 车内储物能力：扶手箱深度很深，加上四门储物格，日常够用了 第二排空间：第二排空间非常大，而且还可以调节
非常够用，空间很大，满足一家出行宽敞舒适。 车内储物能力：储物空间不是很多吧，还够用 第二排空间：很宽敞 后备厢容积：还够用
内部空间比较宽敞，尤其是后排座椅坐三个人，完全可以比较轻松，前后距离适中，对顶棚的距离也正好。拥有较大的后备箱，后排座椅电动调节，很人性化。
这个车的空间给我的感受是太大了，我一米八三的大胖子，在车内的感觉很宽敞，五个我这种大汉都不会拥挤，后排可以一键放倒，可以极大拓展空间。
星纪元ET空间很大，凭借近5米车身与3米轴距打造出通透座舱，后排膝部空间超25cm，座椅可前后滑动18cm，后备箱常规容量560L，后排折叠后纵深达1.95米，露营模式秒变移动大床房。婴儿车、帐篷等大件物品都能轻松安置，全家出行方便，很适合家用。
空间非常大非常大，前排主副驾驶腿部空间充足，不憋屈。后排空间够大，甚至能把腿翘成二郎腿。后排座椅全放到与后备箱空间完美契合，能够放一些大家伙。后排头部空间也很充足，一米八多的人坐在后排也不会感觉有很大的压迫感，整个车的内部空间真的是非常大，很舒适很够用，车辆的座椅也很舒服。
空间方面，对于一个532尺寸的中大型车来说，那是绝对的宽敞明亮，加上全境大天慕，露营时在车上听着歌，看着天上的星星，那也是一种不错的享受！美中不足的是全境天慕厦天会比较热，但用上厂家的遮阳帘，效果还是可以的！
空间非常好，主驾驶空间够大够舒服，开车完全不压抑，大块头也不需要蜷缩着开车。副驾驶零重力座椅感受很好，偶尔在车上休息可以用，但是感觉只适合一个人出门的时候用，不知道咋想的。后排空间够大，前排座椅调的很靠后，也感觉够用，装个儿童座椅啥的家人照顾也有空操作。
空间就一个字，大。后排空间大，本人一米八出头，一百六十多斤，坐进后排完全没有压迫感。甚至能轻轻松松翘起二郎腿，头顶空间也够，没有顶着车顶的感觉。前排空间也大，坐前面很舒服。后备箱能全放，够大够用。总之空间很大很够用， 毕竟车体尺寸在这放这，不可能不大。试驾的时候工作人员一直让我试副驾驶座椅，也很够用。
全家人身高都在1.6-1.7M之间，这个空间对我们来说真的太大了，媳妇有时间都在说，这么大的车，一家四口都能在车上过夜了。 ☆ 空间设计亮点：中控台断开这个设计我还是比较喜欢的，首先右腿有足够的活动空间，开车的时候不会压抑，另外主驾不好下车的时候，可以直接很好的从副驾下车，这个目前很实用。
驾驶感受NVH一流，音响效果很好，本人是音响爱好者，当初看上这款车就图三点兼顾:车大+底盘+音响，2000w+的功放下限有保障，上限靠音效调整。
操控非常丝滑。作为一个开惯了燃油车的老司机，试驾时候就觉得非常惊喜，不像有些电 车“一窜一窜”的开着很晕，把动能回收一关，驾驶感和油车几乎一致，但却有着电车特有的加速极快响应，驾驶体验直接拉满。
这个车最最牛的还是看上了它的底盘，它的 cdc 空悬，乘坐舒适感非常强，底盘可以升高可以降低。这简直太酷了。在高速上可以根据车速自动降低底盘，减少风阻，节约电量，在比较差的道路上可以升高底盘，提升通过性
都说奇瑞的底盘好，开过了才知道，开运动模式，路感清晰，舒服模式的话，路面颠簸过滤得也很好，我加装了空悬，过高的减速带会有点晃 起步/加速动力：起步给力，加速很线性，不会有突兀感 方向盘轻重：方向盘很轻，单手开车没问题 刹车灵敏性：刹车灵敏，而且不点头，可以设置刹车舒适模式 弯路/并线稳定性：过弯很稳，完全没有suv的感觉，而且转弯半径也小 跑高速：跑高速底盘沉稳，奇瑞第三，还是有调教功底的，而且上高速后，悬挂会自动调节，提高驾驶感受和操控性
驾驶平稳，底盘稳如老狗，还不错。高速开起来很稳，超车轻松自如！ 起步/加速动力：起步轻松 方向盘轻重：还算灵活 跑高速：动力够用！
驾驶舱内气密性非常好，路噪很小，给人以温馨的感觉。动力方面，0到100公里，我测算了一下是四秒多，有十足的推背感，尤其在等红灯的时候，可以跟临近的车PK一下。
说实话之前开的油车，和星纪元ET对比起来，这个车一上手简直不要太好开，提速相当快，我这个版本选了空气悬架，地盘滤震是相当舒服，而且驾驶模式有好几种，我选的舒适模式，提速依然相当快，各种超车，这么大的车还那么灵活，真是爱死了
星纪元ET驾驶感很好，起步提速很快，高速120以上依然有强劲的爆发力，配合CDC电磁悬挂和空气悬架，即便高速过弯也能保持精准的贴地姿态，开起来很平稳。
驾驶感受好，首先这是电车没有顿挫感，刹车油门都很跟脚很及时，其次这个车在转向过弯的时候也很舒适，不会很软也不会很硬。 方向盘重量对我这种男性驾驶员来说正好，不轻不重。 车辆在经过坑洼路面的时候，颠簸感很不强烈，走烂路的时候也挺舒服。 整体的驾驶体验很好，开着是挺舒服的。试驾的时候没有测试很多智驾，有点遗憾。
驾驶起步稳，动力好，车内安静舒适，方向盘轻便，转弯半径少，真的是大块头也能很灵活！空气悬挂加cdc，给舒适驾驶增加不少分，可自由调节高低的空悬，对车辆通过性来说有很大的帮助，特别是电池也不容易因底盘低而刮擦到，给了行车安全和通过性很大的信心！！
加速快，超车无忧，底盘舒适性极好，方向指向性精准，进入窄道、打大方向自动进入540度全景行驶状态，智能大灯远近光，并且有能不能通过的路线指示，驾驶的安静程度好。
操控好，噪音小，很好开，过弯过减速带挺舒服的，这一点做的确实不错。在国产车型中我认为做的是很好的了。风噪也很小，开到八九十也没啥感受。
丝滑，开起来太丝滑了，车随脚动，这个车体格子这么大，但是响应速度还挺快的，比我那个老车强的多。电车开起来就是比老油车舒服，过弯变道也比油车好，过减速带，上小坡，比油车强。操控挺好，因为是试驾没有激烈驾驶也没去弯道很多的地方跑，就在普通路面上，感觉挺舒服的。
这个车在试驾的时候就很吸引我了，试驾体验后更加坚定我买车的欲望了，提速很快，另外配送六活塞卡钳刹车能很快的就刹住了，制动距离不算长，无论是起步还是刹车都不顿挫和点头前倾，很大方面提高了舒适感。 跑高速：跑高速的时候很稳，一般我在高速的时候开运动模式，然后辅助驾驶开车，真的不飘，方向盘稳重，然后车身底盘也很稳定。
来回高速250公里，能耗见图，比较满意，上高速400应该没问题（两大一小，空调加音乐全开）。 充电速度还可以，下次试下家门口附近的理想超充或者蔚来超充站。
最惊喜的是续航，标称 625km，实际开空调听歌跑高速也能跑400km+，日常使用足以应付，800V快充 更是实用，充电十分钟，续航300km+，出行毫无压力。
续航：整体续航官方标的是625，实际夏天的话开着空调随便跑的话，市区慢速路的话电耗基本上在15左右。市区快速路电耗最高在19左右，高速不超过22。
本人用车在南方，现在这个天气不开空调，市区慢慢开wltc续航基本1:1，能耗在15左右，还没跑过长途，高速续航有待测试 表显续航准确性：表显续航还算准确 充电时间：800v充电时间快，功率大的桩15分钟左右就可以到80%
电池的续航里程也不错，跑高速的时候，我的车速控制在120以下，能量损耗比较小，整体来讲625公里的续航里程，从芜湖到南京，可以跑四个来回。
续航：目前综合电耗14.6，当然刚买车我在车上的时间有点长，增加了一些电耗，不过这个电耗我是相当满意了，毕竟这么大的一台车。充电目前充了一次，我这个77度电池支持800v，百分之二十的时候我在附近找了一个充电站，可惜不是超充，但是也很快，差不多半个小时左右就充到了百分之九十五，销售说九十五就可以了。
星纪元ET作为整备质量超2吨的中大型SUV，市区工况电耗稳定在14-16kWh/100km，表现优异；高速以130km/h行驶时电耗约19kWh/100km，能耗控制合理。结合CLTC标准综合续航达成率超85%，充分展现三电系统的高效性与用车经济性。
续航：偷着瞄了一眼电耗，好像是十几。应该是耗能挺多的。这个月去试驾的时候，正好没有开空调，具体的能耗没有太详细的关注。
续航：续航能力也是很给力！市区基本能开5百?高速的话也能4百?充电速度也很给力，公共快充桩基本30分钟能充95，美中不足的是app上的公共充电桩合作伙伴有点少，后面能增加多点充电合作伙伴，如星星充电，特来电，小桔充电，那车友们充电就方便多了！
续航：9.19把电充满，然后里程表归零，开始计算，自清零后一共跑了1053公里，一共充了170元的电费，对于充电度数，我也是分为A:理论充电度数（基于77度的电池重容量*充了x%）一共是147度，理论充电度数的目的是看星纪元ET真实的百公里能耗百公里能耗147/1053=0.1396011*100=13.96度电/100公里。长途（高速路占比302/370=0.8162162*100%=82%，高速压着限速跑）电耗56.21度/370公里=0.1519189*100=15.2度/100公里。
一般充满电城市的话跑450左右，用车频繁一周充一次，正常是两周充一次是没任何问题的，快充充电也很方便，快充20-40分钟基本能充满了，现在秋天的季节电耗在12.8左右，夏天电耗在15-16个开空调的时候。 电池衰减：前段时间去售后测试了电池的健康程度，目前电池还是100%，但是长期用慢充的话，能很好的保护电池。
20+的et爱理不理，优惠的et给你惊喜。24款相比25款可能表面25款升级比较多，但4s销售反馈说其实看不见的地方很可能再减配，24款et作为试验品用料肯定是非常讲究的，做工另算。24年12月产的车子目前没有任何异响，车机升级1.5版本也没感觉到卡顿，总体性价比很OK。 不过听说此车零整比吓人，希望未来售后不要太黑心。
下单之前对比了理想、小鹏、零跑等品牌，et的价钱加上这个车身用料，底盘调教和安全性，性价比高。理想内饰很好，但价钱也贵了几万，零跑虽然便宜，但车身用料不是一个档次的
已装家用充电桩，一晚上也就充满了，这个还是很方便的。自家充电也很便宜！ 从准备换车到购买et前后也看了很久，最终选择了et！还是很满意的。
我原来的油车每天上班要跑50到60公里，那么一个月的油钱将近1200块钱，现在买了这个纯电的车，每天晚上10点以后充电，这样的话一个月电费才120多块钱，非常经济。
试驾过了3天，期间和销售一直在谈价格，国庆期间活动还是蛮有诚意，加上置换5000，返息，当然还有重庆地补6%，最重要的是内心认定就是这个车了，于是带上老婆去交了定金，我选的纯电pro带空气悬挂，销售送了充放电枪和遮阳帘脚垫，脚垫不怎么样。建议大家要不要赠品都行，主要是价格满意就行
购买过程: 今年4月份国家报废政策出台之后便决定置换一台新能源（纯电）车，我对车辆的要求主要是六点： 1：外观能入眼，这是第一眼的直观印象，如果看着都不舒服，那连了解车辆性能情况的必要也都没有了。 2：安全性要好，以前开过日本车----骐达，被追尾后看到后保险杠是泡沫的，出门在外，安全第一，开心出门也要安全到家，更何况车里可能还不止一人。 3：车辆稳定性要好，开起来平稳踏实，至少要开着舒服吧。 4：要有一定的空间，毕竟有家庭了，周末和节假日放松下，一家人旅游带的行李不会少。 5：新能源车的核心是电池，所以电池的品牌很重要，目前最好的电源肯定是宁德时代，所以买的车的电源品牌必须是宁德时代。 6：价格在20万左右，最多20万出头，不是财主家里余粮有限哈。 鉴于当时对车辆的了解情况，心里想着同时满足心里六点要求的，有点苛刻，先看之且之吧。 在新能源方面，很早就关注的小鹏，小鹏在新能源车方面起步算是比较早的了，而且很漂亮，安全性也不错。于是在5月份的时候最先接触了小鹏G6，G6确实漂亮，价格也不高，性价比还不错，但经过对比和试驾后，G6空间感觉有些小，在驾驶时方向盘有点定性不够的感觉（这感觉说不上来，但就是感觉怪怪的），还有就是电池不是宁德时代的，所以暂时观望吧。小鹏虽然有个G9，但是价格上超出预算较多，所以没去对比。价格原因被PASS的车还有理想，蔚来，问界等。 随后看了奇瑞的ICAR，这车也是5--6月份左右新出的款，外型比较独特，是奇瑞车系里唯一的方盒子造型，而且性价比绝对了，10.98万起，但这车最大的问题，空间太小了；还有一个就是续航有点小，再加上方盒子造型，风阻系数大，续航就更小了，PASS。 后面几个月就是各种对比和试驾，期间看过岚图，不过外观和内饰都不是自己喜欢的类型。看过极越01，但是空间和续航还是差点意思。极氪7X说是金砖电池，我没听过这牌子电池，所以也PASS了。乐道L60性价比还可以，但就是不喜欢。智界R7有些贵。阿维塔07确实漂亮，后视镜很有科技，但空间小了。
性价比高，用料轧实，既安静又舒适，还是那句话，安全是最大的豪华！安全永远可以相信奇瑞，相信星途星纪元！！
也看了很多车，对比了试驾了不少的车，觉得还是et性价比高一点，厂家还给了旧车置换补贴，还提供了低息贷款政策，买车还送了20寸轮毂还有cdc空悬，这个就值不少钱，折算按照最新的价格也有8000
