前高阶双叉臂加后五连杆+空悬+CDC性价比很高，操控性良好，外观设计饱满耐看，8155车机系统够用稍显弱势，总体来说这个价格用料对标合资是无敌。
奇瑞gx开了4年多，从没有过这么精彩的活动，换了et后第一次感受到星途的高端，et总体来说还是比较满意的，它的操控感一流，烂路的滤震感一流，充电速度哪怕是平常的120kw桩大概20分钟到80%，120kw的功率也能几乎全程拉满的充，所以充电速度能接受，隔音也很满意，可能太安静了点，总感觉后备箱或者的尾门有一点异响。
我是14款瑞虎5置换ET，各方面都是巨大提升?，最直观的就是动力和操控。这车的动力真的是富裕，我只能用不敢多踩来形容，别说够用就行，我换车最大原因就是虎5太吵且动力肉；操控不太好描述，我的感受是变道超车信心十足……
首先是外观，我要换车的第一要求就是看着得大，空间得够，后排二郎腿翘起来没问题，这也是我要买这车的原因。然后预算还不能超。 其次就隔音，我没开过太好的车，之前开的马自达CX-5，隔音比它好太多了，前后夹胶玻璃不是白给的。 第三动力，说实话我对动力要求不大，但我需要它的时候得有，可能现在用不上，等到冬天四驱会发挥它的作用，毕竟是东北。 在就是整车终身质保，希望奇瑞别对终身质保有条条框框，毕竟这是金字塔塔尖啊。 还有它的性价比。
驾驶感受很优渥，现在新鲜感还在，每次开车还是很享受的。前双叉臂、后五连杆、空气悬架加cdc这种出色的硬件是一方面，另一方面底盘调教能够很好地发挥这些硬件的优势。 试驾的是星纪元et驾驶感越级领先。 驾驶的优势主要体现在过一些沟沟坎坎，能够把震动过滤的很柔和。 之前开老车总需要减速通过的不平整地方，现在基本上不减速过，还没有特别晃动的感觉;还有就是底盘平稳性
行驶质感很棒，我觉得这个是对于爱好驾驶的人来说很重要的一点。乘坐舒适度较佳，后排的俯仰可调，前后可调，座椅宽大。
动力充沛，隔音静谧性好！空间大，中控断头台谁用谁知道，香的很，底盘稳，驾驶感受一流，操控好！完全没有开大车的感觉。
外观帅气！底盘扎实！送空气悬挂和电磁减震！隔音效果好！用宁德时代5c电池！这辆车的外观设计充满活力和动感，内饰也非常精美。它拥有出色的驾驶性能和稳定的操控感，驾驶体验极好。
底盘、悬挂、主被动安全、外观、内饰、驾乘感受，绝对是符合我认知范围内的最心仪的一台车，没有之一！！物超所值，值得拥有！！！
外形时尚大气 空间大 内伤简约 办公桌一样的仪表台 操作基本上全部集成到车机里面去了 驾驶体验超佳 没有激光雷达也可以体验高速智驾
提车回来有段烂路，快速开过，颠簸抑制到位，驾驶舒适度很高。前双叉臂+后多连杆+空悬+CDC地盘没得说，从此一路皆是坦途。 另外宁德时代77度神行电池，800V快充，快速补能优秀。
安全性:全身88%的高强度钢，31.9米跌落实验足以证明了。 驾驶质感:奇瑞的地盘调教不用说了，再加上空悬，cdc电磁减震，试驾了一次就下订单了。 可靠性:整车终身质保，包括空悬和cdc电磁减震，没有几家敢这么保证吧？也侧面说明了奇瑞对星纪元ET的自信程度。 服务态度:有疑问，有问题黄招根总经理亲自跟我联系，沟通来解决问题。这种级别的还能和用户交朋友的很少了吧？
本人于5月22日提车，至今已有 3个月之久，目前行驶了接近5千公里，整体驾驶感受就是电车简直太好开了！自从开了电车之后，家里的油车真的是一下都不想碰了，体验感完全不一样。首先是在动力上，电车有着天然的优势，星纪元ET这辆车虽然重量达到2吨，但是零百加速居然可以达到4.7s，每次等红绿灯时，绿灯亮起时一脚电门，车子嗖一下就窜出去，旁边的车只能望尘莫及，太喜欢这种感觉了。再就是电车的另一大优势，静谧！星纪元ET这款车全车采用了6mm的静音玻璃，坐在车里有种与世隔绝的安静。这款车在胎噪和风噪上控制的也很好，另外这台车还配备了主动降噪功能，在噪音控制上完全达到了豪车的水准。平时最喜欢坐在车里小憩一会，安静的听着歌，感受着这套“芜湖之声”音响所带来的震撼。随着时间的推移，你会慢慢发现星纪元ET有太多的优点了，待我慢慢跟大家分享。最后祝星纪元ET可以越来越好！希望星纪元ET可以大卖，希望越来越多的“伯乐”可以发现这匹“好马”。
最最最不满意的就是没有遮阳帘，哪怕你厂家后期给我加一个手动能很方便推滑的遮阳帘我也满意，这个遮阳帘我不是既要还要又要的贪心，这个完全是内饰前期设计的失误而造成的，来年也希望星途在销售用点力和对老车主上面用点心，不要让老车主当韭皇，也实在不想再开个众人不知的小众车，非要说奇瑞的星途，对方才来一句“哦，知道了”，也希望这个et别像以前的艾瑞泽gx一样成为限量版的量产车。有过一我实在不想有二和三了。
纯电低配电池不能选装算是个小瑕疵；另外座椅调节按键那里有点窄，没有操作空间，还好车机里面也能调。
不满意的地方也是很多。 第一，车交到我手那天，甚至当天现场交车的时候无钥匙进入功能就不精准，现场交车的销售及技术人员说是车辆系统不完善，等系统完善了升完级就好了，到现在还是时好时坏，经常罚站，朋友在身边都不敢用无钥匙进出，怕尴尬?，怕朋友说新买的车，门就打不开了。 第二，车辆做工用料小细节，我发现座椅缝线地方皮子开了。再就是充电口的电动盖板回不到位，得用手去帮它归位。还有就是轮毂罩用料。 第三，底盘有点低了，毕竟是电车还是SUV，电车最怕的就是刮到电池。听说电池要是有刮痕终身质保就没了。 第四，这么大的天幕没有遮阳帘，知道有多热吗，底盘用料那么好，还差棚顶上的一块布吗。 第五，车在下电的状态下后备箱关不上，得需要上电才能去关后备箱，要不就是手动关闭。 第六，智驾不好用，有人说车机卡，我到没觉得卡，对我来说不是病。就是开高速智驾的时候，该超车时候不超车，随意变道，毕竟叫智驾，你得智能一点吧，只能说你有这个功能。说实话，买完这车有点后悔，不是以上说的这几点让我后悔，我是对续航有点焦虑。 十一的时候我去了趟大连，我到大连总里程330公里，第一次开电车没跑这么远，心里没底，所以就充满电那都没去，就等着去大连。全程高速，车速100-110，全程听歌和导航，开了10钟空调，因为高速掉电太快，就把空调关了，我车速都没敢开120啊，我这还是四驱车，就怕跑不到终点，结果到了终点电量剩余16，我预测还能在跑40-50公里。 现在是好，最让我担心是冬天，希望冬天到来它依然坚挺。 话说回来，后悔是有点后悔，毕竟我花二十多万买的车，我希望它完美，但是车无完车啊。能说出它这么多缺点，证明我还很喜欢它，希望它变的更好，这次换车我是想开5年以上，甚至时间更长。
二十来万的车，芯片还是8155，十几万的车都上8295了。 车机不够流程；智能化徘徊在及格和不及格之间；蓝牙钥匙经常会罚站。 行车记录仪太糊了，简直怀疑是六七年前的东西，而且容易黑屏录不上，有人说用金士顿的tf卡会好一些，我准备换了试试。 大屏不会随环境光自动变化亮度，导致进地库会被亮瞎狗眼哦。 内饰太过简约，豪华度不够，ES那一套会好很多。
车机傻，车机又卡又笨，转圈圈转得我原地爆炸，不过后面可以升级8295p芯片应该能弥补这个短板，而且没有扣扣音乐！音响方面有2880w的功放，但是感觉调教差火候，用音乐厅模式可以
如果有不满意的话，车机的互动和使用，当然我自己也需要多花时间去学习和适应，厂家也一直在OTA升级完善，效率还需要再提高，毕竟大车企流程也多阔以理解；
轮毂罩异响 好像是解决不了的问题 颠簸路段那声音。车子储物空间设计不太合理 储物空间较少。后备箱下面储物空间设计不合理 这是设计没用脑子 可能每个车子都有好多问题
成为星纪元ET车主近三个月了，总体感觉不错，可能我是一个比较能将就的人吧，一些小毛病都在可接受范围内。优点大家都说了好多，我都同意，呵呵。但看着这么一款好车，销量却节节下降，真的忍不住必须得吐槽厂家几句：一、星途作为奇瑞旗下高端品牌，可在消费者中品牌认知度极低，更别谈认可度了，我没买ET时，我都不知道星途这个品牌的存在，更不知道他是奇瑞旗下的，只用使用了星途产品的才会对其产生认可；二、星途作为奇瑞旗下高端品牌，在品宣方面，我就不作评价了，只是希望奇瑞能加大品牌的营销宣传力度，在这方面多下功夫，首先让大家知道星途是奇瑞旗下的，并非一个新生势力，是有雄厚的实力背景的。其次，如何让大家认识到、体验到星途这个品牌的高大上；三、奇瑞的管理者应该听人劝能吃饱饭，能给提出建议的，多数都是奇瑞的忠实消费者，希望奇瑞的产品越做越好，销量越来越好；四、ET作为奇瑞的一款高端车型，我觉的在一些小的细节，很伤车主的心，同时因此也失去一部分有意愿购买的消费者。一些成本很低的配置上和消费者斤斤计较，比如：遮阳帘，电动的车型当时没设计，但是否可以配备一个手动的，非得车主淘宝100元买一个，后备箱遮物帘，也是同样车主自行购置，这些成本极低的配置却不能给到消费者，虽然自己买也没多少钱，但消费感受不一样，充电桩就更不敢提了；五、ET作为奇瑞的一款高端城市越野车，怎么能不配置一个行李架呢？？？六、移动吧台真心没有卖点，累赘，反而影响了储物空间，看看星途其他车型的中控设置真心好看；七、车机就不说了，大家都点到了，希望奇瑞在后期能为车主们更换芯片，相信车主们可以接受这个更换费用，当然，奇瑞能回馈这些忠实的消费者，免费更好。
纯电pro版主驾驶没有按摩，太不应该了。车机芯片不是顶级8295，而是8155，不过跟黄招根黄总沟通，后期可以付费升级，到时候再看吧。
车机功能调试比较紊乱，语音助手也不好用，很多功能不能通过语音助手去实现，系统有时候用的时间长了会感到明显的卡顿。
售后就表面功夫，被动的很，异味一直不好解决，方向盘歪估计也没什么结果，异响就无所谓了，车机卡但能用，不知道以后会怎么样。
ET外观耐看，一低遮千丑，星途的油车都有点瘦高，但是侧颜都不错。红色卡钳有点运动属性，整个外观走的还是中庸路线。
这款车刚上市的时候就有关注，外观真的是比较符合我的审美，但是缺了行李架。当然也许装了行李架外观可能就没有现在这种感觉了。
颜色比较喜欢，当时在黑色和灰色之间纠结，但是我前面那辆车是黑色，太容易脏了，最后还是选择了灰色，et的线条和车头霸气比较喜欢。
选的熊猫色雾凇蓝，外观设计时尚大气，线条流畅。车头的贯穿式日行灯，使得整车在夜晚行驶时具有较高的辨识度。同时，车辆的尾部设计简洁大方，与整车风格相得益彰，我一直想要加装个ISD交互灯，不知道后续有没出原厂改装，当时购车因为时间问题没选择。
帅！送红色六活塞运动卡钳！这款车的造型和设计都非常精美，充满了时尚感和未来感。它还拥有丰富的风语交互灯，很帅！这个车确实帅！！！！从提车那一刻起，我就被这款车的颜值所吸引。流畅的车身线条，动感十足的前脸，以及豪华的内饰，让我彻底爱上了这款车。
外观流线型设计、独特前脸造型、时尚车身颜色、运动感十足的轮圈、LED大灯的科技感、动感车尾设计、精致的细节处理，真的太帅了！尤其是黑色
真皮座椅就是好，触感柔软细腻且无异味，和老车比好太多。新车几乎没味，得到全家人的一致好评，这个内饰颜色感觉不耐脏，但用起来还行，反差不明显?
外观设计的极简一点我觉得叫时尚，内饰咱就别简洁了吧，没有豪华感。就像家里装修一样，简装。但是内饰用料还是不错，就是这座椅缝线地方有裂开的，看视频。
如果说外观给你得第一印象是一款定位豪华的城市suv的话，那一开门的内饰绝对会给你当头一棒，这到底是一种什么风格？首先仪表屏太过突兀，做成es那种内嵌的风格会更优雅。其次被很多人吐槽的中台断开，其实我反倒觉得挺不错的，空间会大很多，但是整体用料确实非常一般，仿木纹的贴纸我已经有划痕了，没仔细研究，好像就是贴纸。
我的内饰是瓦青灰，觉得这个内饰非常好看，就是目前使用下来，这个内饰打理有点麻烦，没我快感觉到异味，et的座椅坐起来非常舒服，软一些，空气悬挂就是舒服。仪表盘放得比较高，不需要低头看，天幕在大夏天还是需要用到遮阳帘比较好，不然坐后排的会感觉到非常热。
选的瓦青灰，以为会很不耐脏，其实还可以，后排能调节靠背角度给个赞，还有电动调节，座椅包裹性很好，材质比皮的舒服很多，座椅上的小孔容易藏脏东西，不好清理
很不错！车内空间宽敞，后排座椅放下后，可以形成很大的储物空间，对于经常需要出门旅行的家庭来说非常实用，音响效果好，氛围灯简约大气，空间利用率非常高，车内布局合理，舒适度与实用性并存，让每次出行都成为一种享受。
时尚与美观 现代感设计：内饰的整体设计非常时尚，采用了瓦清灰的颜色搭配，看起来清爽且高级，给人一种很舒服的视觉享受。 极简风格：内饰设计偏向极简风格，线条流畅，按钮布局简洁有序。没有多余的复杂装饰，整体感觉非常干净利落。 2. 座椅舒适性 零重力座椅：副驾驶的零重力座椅设计特别适合长途旅行，提供极高的舒适度。座椅支持多层面调节，乘坐体验非常舒适。 3. 储物空间 储物空间少：虽然内饰设计美观，但储物空间略显不足，尤其是缺少足够的储物格和隐藏空间。日常使用时，手机、小物品等找不到合适的放置位置，有些不便。 断头台设计：中控台的断层设计有利有弊。优点是可以提供更多放置物品的空间，方便存取物品；但缺点是物品容易滑动，不太稳定，需额外考虑防滑装置。 4. 实用性 易于清洁：瓦清灰内饰不容易染色，即使使用一段时间后也能保持洁净，打理起来非常方便。不过，建议定期清洁，以免灰尘堆积影响美观。 5. 科技配置 车机系统：内饰科技感十足，车机系统经过多次升级后，界面友好、响应灵敏，提供了丰富的功能和便捷的操作体验。 基本配置齐全：各种必备的驾驶辅助功能和舒适性配置都有，能够提供优质的驾乘体验。
新车舒适性：首先就是内部乘坐空间很大，这方面不再赘述了。其次座椅配置高，全车真皮座椅，主驾座椅前后、高低、腰部、靠背八向调节带加热通风功能，副驾座椅带零重力模式和按摩功能，后排座椅四向调节。隔音方面，前后都是双层夹胶玻璃，隔音效果很好，速度在80km／小时以下感觉很安静，速度在100km/ 小时以上时，噪音开始略有增大，但整体风噪和胎噪控制都不错，车内小声谈话不受影响。 零重力座椅模式：我愿称其为女王专属座椅模式。只有副驾驶配备了此项功能，可以通过语音控制开启和关闭。开启后座椅和腿托会自动调整到预设的状态，适合在车上休息时使用，加上副驾专有的座椅按摩功能，简直不要太舒服。 音乐外放和外音乐律动：星纪元ET配备有23个喇叭，其中有一个就是外放喇叭，在车辆设置界面设置音乐外放模式你就能感受到外放喇叭的功效了，立马让你变身全场最靓的仔。而外音乐律动则必须在全车灯光关闭的情况下才能开启，开启后外设车灯会随着音乐的节奏律动，只能说很拉风很酷炫。
内饰其实我没啥感觉，外形帅就行了 电车的幸福感真的很好，买了这个车后在远的地方周末也愿意去了，因为充电确实便宜，而且这个车空间大，出去玩后备箱太够用了
因为选了黑外，再选黑内有点太闷了，这个棕色不喜欢，所以选了瓦青灰，果然没让我失望，显得很干净，很素雅。后排座椅前后，靠背角度都是电动调节的，这个价格应该是唯一的了吧？
空间是真的大，前后排都有比较大的空间，两个娃在后排可以随便造；自从换了车，回老家后备箱再也不担心装不下父母的爱了。
乘坐空间还是很棒的，我182的身高，前后排不管是腿部空间还是头部空间，都是足足有余的。再加上座椅很舒适，所以坐起来还是非常不错的，副驾的零重力座椅也能在小憩或者长途时发挥重要作用。 车内储物能力：虽然有前备箱，以及后备箱下方也有储物小格，但是整体车内储物空间不算多，没有副驾位置的手套箱。扶手箱深而大，但是没有分隔，放小东西会比较凌乱。
车子内部空间是真的大，比我前面的凌云空间大了挺多的，而且后排可以调节，后排也舒适型提高很多。很多人对于断头台不喜欢，但是我觉得挺好的，比较简约。应该是各有所爱吧，
4955mm车长，3000mm大轴距，空间很宽敞，特别是中控台，谁用谁知道，现在开其他车都感觉顶膝盖，后排座椅宽度较长，腿部支撑性好，空间也足够，后备箱容积很很大，唯一缺点就是没有手套箱，中控台下方空间使用不是很顺手
三米轴距，空间巨大，车内的空间宽敞，让乘客可以自由伸展，而车辆的颜值也足以引起路人的惊叹。精美内饰，舒适空间??这辆车子拥有豪华的内饰与宽敞舒适的空间，在驾驶之余还能享受到宜人的乘坐体验，每一次出行愉悦与惬意。
电动后排调节功能尤其方便，可以根据需求随时调整座椅位置，满足不同的乘坐和储物需求。此外，宽敞的乘坐空间和大容量的后备箱设计，能够为长途旅行或日常出行提供极大的便利。综合来看，这样的配置无疑提升了整体的使用体验，让乘客在乘坐过程中的舒适度和便捷性都得到了保障。空间利用率同级别最大了！一点没有纯电车的局促。
富裕的前排空间，座椅很宽大，座椅贴合性好，支撑性好，减轻了长时间驾驶的疲惫感。 乘储空间：乘坐空间确实很好，属于大五座SUV,让家族内高个子1米8的小舅子也上车体验了前排与后排，乘坐空间都是不错的；前排手机与水杯的位置感觉还是挺顺手，越用越习惯，车门上面也有手机放置槽方便实用。 乘坐空间：宽敞的第二排空间，3米的轴距为第二排乘员提供了良好的乘坐空间，前排座椅正常调节的情况下第二排乘员没有任何压迫感。主驾后排乘员膝部空间可以达到惊人的将近40厘米。
空间足够大，很满意，很舒适，特别是后排，完全没有挤感。 车内储物能力：中控储物能力很一般，不知道是什么天才设计师设计的，所谓的吧台下面是镂空的，放东西多不安全，万一涉车东西滚到刹车下，怎么办？后果多严重？真心佩服这个设计师的脑袋。
原来开的是福特福克斯，很好的一辆车，就是空间太小了，所以这次我买车一定要一个空间大的，星纪元ET空间大到我都觉得有点太大了?
车好不好开，就是看你习没习惯。我之前开马自达的时候，我觉得谁的车都没有我马自达好开，真是人马合一。但是ET我开也有半个月了，这么大个车开的也手拿把掐。唯独就怀挡跟雨刷得适应适应。?
这款车的车主，有吐槽车机的、智驾的、内饰的等等，但是真的很少看到吐槽驾驶感受或者说是机械素质的，包括车身底盘等，个人感觉在这个价位来说，真的算是做的很棒了。驾驶和乘坐舒适的平衡做的非常好。
电车动力就是和油车不一样，动力随叫随到，响应比油车快多了了，也不会有顿挫，快速过弯非常稳，用运动模式的推背感十足。家人坐起来也没有感觉到晕车，这比很多电车好很多？
动力系统表现出色，无论是在城市道路还是高速公路上，都能提供充沛的动力输出。加速时，车辆反应迅速，动力传递平顺，推背感强烈，在操控性方面同样表现出色。转向精准，车身稳定性好，即使在高速行驶或急转弯时，也能保持出色的车身姿态
提速极快！！！！有幸驾驶这辆车，才真正领略到现代科技的魅力。智能化的驾驶辅助系统让驾驶变得更加轻松，同时为驾驶安全提供多重保障。在享受驾驶乐趣的同时，也这款汽车的驾驶感受一流。从加速到刹车，再到操控，都给我留下了深刻的印象。同时，它的悬挂系统调校得刚刚好，既保证了操控性，又保证了舒适性。能切实感受到车辆对驾驶者的全方位呵护在使用过程中，最令我称赞的是它的驾驶性能。动力强劲，操控灵活，让我在高速上行驶时感到无比稳定。此外，它的智能驾驶辅助系统也让我在长途驾驶中轻松许多。
加速随心所欲，动力呼之即来，毕竟电动四驱，起步超车随叫随到；三车道一把调头，六活塞卡钳完美制动，后续还要去更多学习熟悉高速智驾ACC，自动泊车的功能 方向盘轻重：方向盘非常灵敏，设计新颖
驾驶感受：买这车就想轻度涉下水的 建议想涉水的车友吧下护板换成铝合金的 我已经吃过亏了 高速过水 前下护板变形 后下护板报废 好多支架螺丝变形掉落 那支架是焊接在电池包上面的 无法更换 视频里就是我下水视频 地点是 宣城 泾县 月亮湾风景区 其实这种涉水很危险 我是两台车一起 所以我才敢下去的 这水下都是鹅卵石 还有青苔 两驱车下去可能很容易上不来
驾驶感受：作为一名星纪元ET车主，总结一下这款车的驾驶感受，真是满满的赞誉: 动力表现澎湃 加速迅猛：电动机的加速反应迅速，起步快，推背感强，无论在城市道路还是高速公路上，都能感受到澎湃的动力。 操控精准 转向灵活：方向盘反馈灵敏，指向精准，转弯时车身稳健，驾驶乐趣十足。 底盘扎实：底盘稳定，当车速快速变更时依然保持稳定，提供了充足的驾驶自信。 舒适性极佳 空悬CDC带来极佳舒适性：车辆配备了CDC（持续阻尼控制）空气悬挂系统，不论是平坦道路还是颠簸路面，悬挂系统都能提供出色的减震效果，整体驾驶感觉非常舒适。 多样驾驶模式 多模式选择：经济、标准、运动等多种驾驶模式，使得驾驶体验可以根据需求自由切换。运动模式下激情澎湃，而经济模式则极为节能。 高科技配置 辅助驾驶功能丰富：自适应巡航、车道保持、自动泊车等辅助驾驶功能，让驾驶变得更加轻松和安全。 智能车机系统：界面友好、响应速度快，导航、娱乐、语音识别等功能齐全，使用体验非常流畅。
动力：我选的是纯电四驱PRO的车型，零百加速4.7秒，路上遇到一些龟速车，直接深踩油门就能轻松超车，而且还不用担心雨雪天气打滑的情况出现，目前在高速路、城市快速道、城区道路，乡间道路都行驶过，在高速过弯、过积水路面和雨天行车过程中都很平稳，目前还没有出现过车辆发飘的情况，完美做到动力与安全两不误。 怀档功能：我也是第一次使用怀档，刚开始从机械档用到怀档总觉得不习惯，现在用车一个月了。感觉还是很好用的，至少有以下两个优点：一是挂档方便轻巧，只需要踩下制动器，用手指轻轻拨动档位杆就能完成挂档；二是兼顾安全，挂档时右手无需离开方向盘，挂好档位后，相应的档位就会在仪表台上显示，一目了然。 驾驶感受：星纪元ET的驾驶模式有五种可以调节，包括节能、舒适、运动、越野和个性化。我日常用车基本都是舒适模式，系统默认的也是舒适模式。节能模式，正常踩油门，反应稍微慢，有点懒洋洋的感觉，整体轻柔，没有任何激情就是了，只用过一次节能模式，纯粹试试感觉。舒适模式，大部分行驶都是这个模式，而且每次上车通电默认就是舒适模式，轻踩有加速感，属于慢慢加速，略深加大油门力度，提速还是来的很快，属于先柔后猛，只要油门踩的够深，动力感觉就是源源不断。非常适合市区，舒适模式油门还算跟脚；运动模式，这个其实我很喜欢的模式，轻放在油门踏板上就感觉开始起步，稍微轻踩，动力瞬间就来，提速很快但不突兀，再略加深踩，这个时候就感受到四驱的澎湃动力，感觉就是妥妥的性能跑车。刹车，轻踩就有，略微用力，很快就能刹住，6活塞卡钳不是吹的。另外简单谈谈底盘滤震，ET 底盘硬件是很高规格了，实际开起来在各种水泥铺装路都感觉非常良好，确实有一种高级感，在通过地下车库或高速上面的连续减速带时，只闻其声，不感其震。高速过弯／高速超车变道，这个就要提前设置底盘为运动模式，侧倾还是有较好的抑制，当然不能与性能轿车去比较，只是同级别SUV车型中也算做的不错。
四驱版0-100加速4.7足够了，动力十足，开起来没怎么踩电门速度就上来了，且车身控制很好，很稳，感觉不到车速很快
我的是pro四驱版的，这么大的车，开起来一点也不觉得像在开一个五米长，两米宽的中大型suv，再加上480匹的东西和空气悬挂，cdc电磁减震，不敢说多少万以内最好的，反正我觉得已经是很顶级的驾驶质感了。
高速续航应该在300公里左右，市区的话400+，我老家离成都不远，长途需求很少，所以选配置时没有过多纠结，主要还是没钱?有钱直接顶配100度。
续航：现在续航对我来说还算可以，但还没达到我心里预期，高速的能耗在20左右，主要是我还没开空调，确实高了点。在就是看看今年冬天的表现吧。
续航：我的是540pro四区，纯电中续航最短的版本，再加上提车到现在是最热的一段时间，空调咔咔的吹，耗电很大，所以现在开了400公里，电耗19多，综合城市续航估计在350左右吧，当然这个是我大概估的，不用在意。
续航：目前提车40来天，开了六千多公里，综合电耗是17个左右，用w续航显示基本是一比一达成率，动能回收一般自己开就用2级回收，有别人一起就开1级回收。高速定速120，电耗是22个，期待冬季的续航表现，在广东这边温度不会很低。
续航：平时上下班电耗15-16左右，跑过好几趟高速，总结下来，满载 空调，时速100-120，可以跑360公里左右，130时速大概320公里，充电很快，就是感觉现在的充电桩普遍功率太低了。。
续航：上下班高速居多，满电（77度电池）可续航290km，基本上五天一充，全程空调23度+音乐+座椅通风，比较满意
续航：城市续航 城市行驶续航：在标准驾驶模式下，星纪元ET在城市道路的续航表现相当优秀。能耗一般保持在14-16 kWh/100km之间，单次充电可行驶约500公里，完全能够满足日常通勤、购物和短途出行等需求。 能量回收系统：得益于高效的能量回收系统，在频繁的起步和停车过程中，电量可以得到有效回收，进一步延长了实际续航里程。 2. 高速续航 高速行驶续航：高速行驶时的能耗表现也比较稳定。在90公里/小时的时速下，能耗约为18 kWh/100km；在120公里/小时时，能耗则在20-22 kWh/100km之间。折算下来，高速续航大约为350公里。 长途旅行：尽管高速行驶续航相对城市道路略有下降，但对于绝大多数长途旅行需求依然能够满足。提前规划好充电站点，可以大大减少续航焦虑。 3. 充电体验 快速充电：星纪元ET支持800V快充技术，充电速度非常快，能够在较短时间内将电池从低电量充至快速续航状态，极大提升了出行便利性。
续航：续航能耗：作为自重2.3吨的纯电四驱SUV，相比两驱能耗要高些，目前行驶2000多公里，平均电耗在17.5／百公里，大部分时间都是15~17kwh／百公里之间，看个人用车习惯，我基本都是正常音响和空调开到舒适的情况，大部分城区路段，同时也有高速和城市快速路几十公里的综合能耗成绩。如果长时间高速驾驶能耗必然更高，时速120左右百公里能耗要到18-20度的样子。 充电速度： 目前充电大概十次，刚开始自己测试充电了几次。按照自己的用车需要，一般一周一充就足够了。 宁王的电池技术在国内还是一流的存在，第一次测试充电，用的150kw非800V匹配的快充桩，充电功率60kw/h，从68％到96%，用时21分钟。测试一次极限用电情况的充电效率，用的480kw非800v匹配的快充桩，充电功率达到120kw/h，从13％到99%，用时50分钟。还没有尝试过使用800v匹配的超充桩充电的效率，估计真能达到厂家宣称的速度。
续航：地点:河北邢台，石家庄。温度在35度左右，全程空调，座椅通风，拉满。跑下道基本上能做到一比一的续航，高速1:0.8左右吧，看速度和脚法，我喜欢压着限速跑。所以仅供参考吧
在说说性价比。我的四驱纯电PRO，加空气悬挂和马牌轮胎，我全款落地222700。但是贷款利息没算里，贷款130000，贷5年2年还清，利息是13000。但是还有补贴，店里置换补贴4500，沈阳市市补4000，辽宁省省补13000，最终算下来214200，我觉得值。因为这是奇瑞高端。还有就是这个价位的这么大车身的少，我也对比了很多车。第一领跑，车身够大还有性价比符合我要求，但是底盘用料和电池这方面我也比较在乎，就觉得不行。在就是理想，理想是我想要买的车，但是它是增程，性价比还不高，我要的是纯电。如果现在让我在做一次选择我必选增程，要不就纯电买800公里以上的。
在这个价位来说，不管是空间也好，舒适度也好，底盘用料也好，驾驶感受也好，还是比较有性价比的，当然买这款车的人，也别去想什么智驾之类的了，智驾目前还是只有华为和其他。
在之前有比较001和理想L6，但是综合下来还是et比较打动我，最后还是觉得买纯电比较好，毕竟在广东，不担心冬天续航衰减问题，而且这边充电桩非常多，因为订车比较早，享受了盲订权益和预售大定权益，再加上置换和搞了国补，总体下来是非常值得的。现在周末在家用家充，工作日外出工作挑早上7点出去充电，5毛一度，好像出行不用花钱一样。
动力，底盘，安全性绝对拉满，超出理想问界一个档次，上市致敬了一下奥迪Q5，性能参数大多胜出，让人印象深刻！
选择这个et之前看的瑶光cdm 瑶光cdm外形运动 来了个深度试驾3天 车子开着也还行 没感觉是混动车的感觉 都看差不多了 被老表洗脑换成了et 不过他后面也提了一台
性价比无敌：在同价位车型中，星纪元ET的配置和表现几乎无可挑剔，无论是动力、舒适性还是科技配置，都远超同价位车型。
马牌轮胎，六活塞卡钳，无边框车门。星纪元ET主推的就是他的安全性和用料。安全性能在整车88%的高强度钢和大量的铝合金的加持下，能够为乘员提供良好的安全保障。用料也是体现了很大的诚意，宁德时代5C神行超充电池，全车真皮座椅，副驾零重力座椅。限时权益免费升级20英寸轮毂，马牌轮胎，送价值两万的空悬和cdc，免费选雾凇蓝配色等等。然后整车终身质保包含三电和空悬，解决了用车的后顾之忧。
性价比很高，综合预订优惠，保险，金融优惠，代上牌的费用落地价不到24W 保养项目：首保免费，5000公里或半年，日常保养几百块。
看电车看了一年了，从零跑的c01,c11到智己的ls6，银河e8，星纪元es（很好的车，就是策略做的不好，没有公主的命，得了公主的病），极氪007 001，再到特斯拉y，东风奕派的007，都试驾了。最后发现，没有最完美的车，只有最适合自己的车。因为我们河北冬天经常有雪，乡镇道路还得保证一定的通过性，所以我想要一个四驱纯电的suv，别的车四驱比两驱的最少要贵个两三万。星纪元et四驱的比两驱的只贵一万，果断选择了四驱，不单单是因为雨雪天气，平时开四驱带给你的驾驶质感和车身稳定性也是两驱无法比拟的，而且动力这东西就像是男人兜里的钱，可以不花，但不能没有。
