1、底盘平整，高低可调控，回老家乡下不用担心磕碰底盘；前悬为全铝合金双球双叉臂结构，能得到更好的操控性；后悬是豪华车常见的五连杆结构，整体使用感觉很稳，家人说做其他电车晕车，这个不晕车。 2、外观大气，浑然天成，实车质感远远超出照片；整体看下来和理想有点相似度，自信看差异又很大，有自己的设计风格；有大车的霸气，却没有大车笨重；车身结实耐造，倒车撞石柱，结果外形看不出任何损伤。 3、内饰质感很强，特别是座椅，给人第一感觉就是很高级，前后排舒适度拉满；副驾拥有零重力座椅，加上主副驾可以互通，实用性拉满，有人吐槽这是断头台设计，我个人而言感觉这个设计优点绝对大于缺点；全车双层隔音玻璃，让人有很强在里面休息的欲望。 4、动力输出模式丰富，加速动力足且平缓，非常适合家用，家人都很喜欢坐这款车。 5、猎鹰智能驾驶很好用，本来买这款车就没奔着智驾，结果用一个月下来，真的给了我意外之喜，在高速上完全可以做到零接管，市区智驾也可以在繁忙时应急用。
嘿哟，这星纪元 ET 的颜值可真是高到没朋友啊！那外观设计，简直就像从未来穿越过来的科幻战车，开在路上回头率爆表。
最满意星纪元ET的就是“空间大”。4955mm的车长，3000mm的轴距，妥妥的中大型SUV身材。想想看，一家五口出行，宽敞的后排空间，舒适的座椅，这是真正的“享受呀哈哈
星纪元ET最满意的地方外观属于耐看型的，乍一看可能不惊艳，但看久了之后，会觉得它也还挺好，挺经典的。这个车做成五座，空间很大，尤其是后排空间，是非常舒适的
最满意的是这车的外观和续航。外观设计造型独特，车身线条顺畅，看着运动感好，大气上档次。车子属于纯电车，能耗低，总的续航里程高，经济实用。
对星纪元ET外观最满意，特别霸气。 加上5米长，3米轴距，接近2米宽的车身尺寸，看上第一眼就爱上了。 后面试驾其他车之后，还是对et的外观念念不忘。
车子整体方面还是非常的不错，特别喜欢它的附加的零重力座椅还是非常棒的，其他的内饰做工方面，整体非常的不错，车子开起来的话也是比较安静音响效果也比较的不错。他的车整体的大小内部空间都是比较适合的，特别是一家人出去旅游，如果车内坐个3到4个人的话，还是非常舒服的，特别是可以把女王座椅打开的时候，是真的是一种很好的体验享受。还有一个特别的地方，就是他的第一排座椅，中间主驾和副驾，其实可以算得上是连通的，这一个还是相对比较少见的，使得它的里面的可使用的空间变得更大。其实我还有一个最满意的地方，就是他在中午的时候或者是比较疲劳的时候，在副驾上打开零重力座椅模式，躺着休息，放着音乐，看着电视，还是非常非常的享受的。就根本没有必要说是到后排去休息，把后排座椅放倒，再铺个什么床垫，这个就没必要再多此一举了。这个功能给中午爱在车里休息的小伙伴们提供了很大的便利。
1、颜值：车辆的外观设计和瓦青灰内饰非常好看。2、灯语：ISD交互大灯很好玩，锁车会自动出现锁的图案，转弯地面会有投影箭头指示；下车就有迎宾的雪花投影；让驾驶更有趣味性。3、全铝底盘，安全性能好。4、空间大且有前备箱，能够放置更多的露营装备！
刚提车那会一直开着节能模式，舒适性差的同时也没省到什么电。这车的精髓就是舒适性，路面过滤的干脆，噪音也控制的非常好，一种驾驭车辆的感觉油然而生，我对车辆的能耗还是比较满意的，不开AC的话，平时市区开开也就13-14的电耗，我自己还是比较满意的。智界r7的话风阻系数比ET小了很多，能耗也差不多。之前看过一个评测，智界s7对比星纪元es，平台车重风阻等系数都差不多的情况下，星纪元es可以多跑几十公里，所以我觉得也不用特别迷信华为的三电。
在提星纪元ET之前，分别关注了小鹏G6，极越01，极氪007，智己LS6，阿维塔等。当初考虑增购的原因是原来的油车已经10多年了，小四座的小蚂蚁空间太小，不适合一家4口外出，另外购车的初步想法是除了安全以外，续航基本要在600公里左右的纯电而且要兼顾智驾这一块。后面随着对ET的慢慢关注最终在预售的最后一刻下单。购买ET主要考虑除了安全性能以外，空间也足够，配置也不差。而且在预售期间还赠送空气悬架等。
在五一车展，第一次看见星途ET就被大气、简洁的外观所吸引。内饰的中控台极简设计更是深得我意。对比车展同类型suv之后，果断现场就下了大订。所以，et于我来说，最满意的就是大气简洁的设计，还有奇瑞一贯秉承的安全性。全车双层玻璃，坐进去，整个世界都清静了。
我是2018年开始因为北京油车牌号难摇，开始换成新能源车牌号的，17年开始放进去，2018年就拿到了北京新能源车牌号，第一辆车买了比亚迪秦EV450，使用了6年，车机太慢了，里程也少，实际上走高速300公里附近，去周边游，在途不充电还一次到不了，但高速上充电排队太费劲，相对比较焦虑，于是开始了购车历程，也看了多个品牌的车，对于纯电车选择的第一要素就是里程高，电池优化能力国内都是差不多，主要还是看电池，优选100度电版本的，有小米su7，智己l6，极氪007，理想，智界，最后综合外观，空间，安全性，底盘用料，静音静谧性（双层玻璃，小米su7是单层），用料用工，几个方面看下来，最终选择了星途星纪元ET品牌，车型上选择了100度电，里程最大的760公里的纯电车型。 首先，续航不错，星纪元ET车的续航能力出色，一次充电可以满足我日常出行的所有需求。我买了车后开启了一次北京到深圳的自驾之旅，使用下来续航情况基本很满意，车型虽然是大型suv，但是能耗和我之前的教车能耗差不多，高速上平均110-120码的车速，能耗百公里大概18-19附近，还是7月底天气最热的时候，开着空调，听着歌；城区平均在14-15附近，综合下来高速开起来就不用总充电，充电速度也很快800v，它的快充技术让我在短暂的休息时间就能为车辆充满电，极大地提高了出行效率。 空间方面，车为大五座suv，五米长，3米轴距，2米宽，储物，乘坐都很舒适，长度ok，高度上感觉还是偏矮一点，我买的车型有cdc+空气悬挂，可以升上去一些高度，要是再高一些就好了。 在舒适度方面，配备了cdc+空气悬挂，底盘用料也比较了几个车型，还是很满意的。星纪元ET车的座椅设计符合人体工学，长时间驾驶也不会感到疲劳。不足：我当时买时没有遮阳帘，自己买了一个安上了，要不夏天热，我看新款已经自带遮阳帘了。 在安全性方面，底盘用料足，我也比较了几个，另外看了那个34米高空坠落视频，还是很震撼的，星纪元ET车配备了许多先进的安全功能，如自动紧急制动、盲点监测等，让我在驾驶过程中倍感安心。 另外，全车静谧性超级好，超级满意，比我之前的秦好了几个档次，也看了同级别的其他车型，最后还是喜欢星纪元et的静谧性，前后排都是双层玻璃，小米的是单层；另外轮胎也有静音棉，全车20+个音响，开车途中听起音乐，效果很震撼！ 待进一步提升：智能驾驶方面我使用的较少，这块目前正在准备ota升级优化，我使用较多的就是自动泊车，今年买了8295芯片，6月份去升级，升级后智能化会好一些，后面继续体验。 总的来说，买了星纪元Et，后整体还是比较满意的，车的空间，静谧性，外观，底盘用料，安全性上很满意，后面继续体验。
车子的底盘很稳很扎实，操控很好不像有开大车的感觉，方向盘很轻盈转弯半径不大，空间也大，纯电动每公里6分钱，杭州市区上下班开空调电耗平均时速50电耗在14-15左右，电耗也很低
最满意的就是新能源车比燃油车用着节省多了，电费合理，每次充电开资都很小，不像燃油车加一次油都是好几百。
1、汽车装配差劲，大问题没有，小问题成堆，且分析下来完全就是装配问题；比如胶条装配形状不规则，内饰顶收边有毛边，不同配件装配有配装，造成车异响。 2、智能化做的一塌糊涂，语音交互生硬，很多指令反应不过来，360影像反应滞后，OTA升级慢，甚至会出现升级后不如升级前的情况，软件兼容性不行，可下载的软件寥寥无几。 3、没有手套箱，副驾东西没处放，老婆天天抱怨。
充电的时候要是能像超级赛亚人变身一样瞬间充满就好了，现在的充电速度虽然还行，但对于我这种急性子来说，还是有点磨人呢。
不太满意的地方，实体按键太少车内，车机隐藏式门把手有科技感，但是冬天下雪会不会冻住弹不开呢。后期改成半隐藏式会更加完美
不太满意的地方，车子的仪表盘点亮后右边黑边比左边宽很多，不太对称的感觉,为什么不做成对称的边框大小呢，另外隐藏式门把手，我觉得不如传统门把手实用性高一点
内饰最不满意，感觉太简陋了了，特别是那个仪表和手套箱布局，设计水平太差了。这车配置8155也让我耿耿于怀。 2024年了，8295都普及到十多万的车了，希望这车以后能升级芯片。
不满意的地方的话，可能我觉得它的屏幕不果，再弄个副驾驶屏幕会更加好，因为现在主流车基本上大一点的车都是主驾屏和副驾屏两块屏幕。
1、缺少手套箱，驾照、行驶证、风油精等小物件不好放置。2、缺少电动遮阳帘，40度重庆酷暑后排很晒，需自行购买安装手动遮阳帘；3、座椅按摩：三档力度都很小，完全是挠痒痒；4、车机：多指令和Lion AI大模型模式不能同时选择。
车机UI感觉有点老土，希望后续OTA改进，内饰希望豪华感强一点。希望ET赶紧改款，把一些槽点赶紧改进，ota升级赶紧跟上，这是一台好车，不应该是现在这个销量。
目前在使用的过程中，个人觉得比较不满意的地方有车机的流畅度以及智驾这块。星纪元ET配有两块屏幕，系统不允许通过中控的大屏自行安装软件，另外在使用的过程中当点击相应软件以后不同程度的会延迟一点时间软件方才打开。目前，ET的智驾主要是在高速上，城区才慢慢开始开通几个。在高速使用的过程中发现了一下问题：1.小屏幕上的高速领航图标偶尔会消失，不知道是不是信号的问题？2.智驾打开以后，在遇到前方有车时，偶尔会自动退出智驾。3.在过弯时车速在降低的时候会明显感到比较顿挫。
服务差，老车主流血流泪，买时没优惠，现在少4万，芯片也不给老车主免费升级，还要宰老车主。车机手写输入都不行，还淡什么高端，太后悔买这车了。
车机性能在同类型车中确实不算太流畅，这点是我感觉最不满意的地方。但也并非硬伤，可以通过carplay来解决。
1、24款买时没有遮阳帘，这点不是很好，夏天太热，新款已经有遮阳帘了。 2.车身高有一点低矮，再高个10公分会更好
最不满意的就是节假日出门怕了，高速服务区虽然有充电桩，但是新能源车多了等着充电排队的人多，上次出去就等了四个多小时，真是等的闹心，往后再节假日我是不想在出去了。
外观大气，浑然天成，实车质感远远超出照片；整体看下来和理想有点相似度，自信看差异又很大，有自己的设计风格；有大车的霸气，却没有大车笨重；车身结实耐造，倒车撞石柱，结果外形看不出任何损伤，但是其细节装配让人一言难尽。
哇塞，这外观简直就是汽车界的颜值担当啊！时尚又前卫，线条流畅得就像流水一样，车身的颜色也特别炫酷，每次看到它都觉得自己的眼光太棒了。
外观方面，星纪元ET也紧跟潮流。贯穿式灯带、隐藏式门把手、旋风刀片轮毂……这些设计元素，不仅提升了颜值，也彰显了新能源汽车的科技感。LED灯珠组成的大灯，更是夜晚行驶的“安全卫士”。
星纪元ET的设计很有感觉，车头采用了封闭式造型，简洁圆润，贯穿式的灯带以及分体式的大灯组让它具备了一定的科技感。侧面造型较为大气，简洁的线条以及隐藏式门把手设计带来了不错的时尚感。车尾部分的造型较为圆润，贯穿式的尾灯组与车头前后呼应，内部竖状排列的点针状灯珠在夜间点亮后可以带来更好的辨识度。
外观是我喜欢的风格，车身造型饱满大气，漆面光滑亮丽，车灯做的个性，亮起之后容易辨识，氛围好，车子整体看上去也挺有豪华感。
最喜欢的绿色了，特别的翠绿，显得很沉稳大气，非常惹眼，一看就爱上了。 车身的线条真得好，空悬身高后，颜值特别惹眼，好多人问这车啥牌子，回头率挺高的。
外观方面的话，我觉得还是车子特别的简约漂亮，而且它的外观我觉得有好几种车的优点结合在一起的。我个人想法，他把别的车企的优点都汇聚到了这一辆车上，比如说它的前脸，我觉得是有点像理想的前脸，但是他也做了改变，我觉得这一点是好事，保留人家的好的地方，然后再进行自己一些特色的改变，我觉得还是挺好的。不能纯借鉴也要有自己的东西，我觉得新纪元ET做的还是非常的不错。
外观设计时尚、简约、大气，绝对是纯电SUV中的高颜值！ISD交互大灯太好看了，上千灯珠如同钻石般璀璨镶嵌在主灯上。
星纪元ET有五种颜色可以选择，分别为苍岭绿、星夜黑、云舒白、月影灰和雾凇蓝。而且在预售期间雾凇蓝限时免费。此外，ET配备前脸贯穿式大灯以及贯穿式流水尾灯，个人觉得还是非常的好看。
车身设计简洁，整体灯带贯穿前车，车灯亮起、宛若星河般灿烂。我选择的是灰色外观，感觉车漆颜色很漂亮，尤其阳光下，金属漆很cool。
黑武士逼格是毋庸置疑的，除了帅还是帅！不过我要是年轻一些，首选一定是雾凇蓝，实车看了确实帅。其他颜色也蛮好，看大家各自喜好。
星纪元ET纯电版，外观车身尺寸为4955/1975/1698毫米，车辆的视觉重心偏低，线条流畅且具有动感。星纪元ET采用了贯穿式的日间行车灯和尾灯设计，使车身造型更显张力。同时，星纪元ET车身周围的设计元素也简洁大方，符合现代极简主义的风格，整体观感干练而现代。看起来相当大气简约，尤其黑色，洗车后那是相当亮眼啊！
采用实木饰板、铝制装饰件、软质皮革、微绒哑光真皮等，车内质感拉满；氛围灯配合音乐，晚上驾驶体验拉满；23个扬声器，配合同价位里最好的隔音，车内听音乐很震撼；被人吐槽的断头台设计，在我看来极大增大了空间利用率，是加分项。
内饰方面，星纪元ET走的是极简风。15.6英寸的中控大屏，集成了几乎所有功能，科技感十足。骁龙8155芯片的加持，也保证了系统的流畅运行。不过，全触控操作的设计，也可能会让一些习惯了实体按键的用户感到不适应。这或许也是它需要改进的地方。
在内饰部分，星纪元ET的简洁化设计字.母的方向盘标，两块屏幕都是悬浮的，前端是10.25英寸的小仪表盘、中央是悬挂在出风装饰位置的15.6英寸中控屏，全系标配，再配上隐藏式出风口、多层中控装饰，还有悬浮下.上置物的副仪表台，视觉性与功能性都是考虑到了的。
内饰在用料方面我觉得存在点异味。座椅的软硬度刚好，做工细，车内隔音效果好，空调使用调节温度快，坐在里面还是蛮舒服的。
只能说有点简陋了，然后8155有点耿耿于怀。但是升级1.3后，竟然也很流畅了，难道系统开发团队换人了？ 这个升级之后，系统丝滑流畅，操作起来得心应手，一点也不卡了。说一说软件系统还是特别重要的。 听说增程四驱要上8295了，希望我们老车主也能升级，付点钱也都愿意啊
我觉得它的内饰做工方面确实挺让我惊艳的，国产车的进步，无论说是从车的外观还是到内部，它的细节之处都开始进行了处理。从它的做工用料上，再到每个细节的处理上，都是去花了心思去处理的，你看他的各个零部件的配置，选材都是非常的用心的。而且它的内饰的颜色我觉得是比较暖的，让人看着非常的温馨。
瓦青灰内饰真是绝美！绝对是四个颜色中最好看的。拉丝触感的木台，灰白色与深灰色（微微偏蓝）的撞色，精致、时尚，高级感满满！瓦青灰的实物比官网图片还好看！提到新车后真是百看不厌！
座椅还算舒服，通风效果不错。按摩模式不少，但是力度太小，感觉摆设性大于功能性。空调中规中矩，但是大风力的风噪确实有点大。顶棚内饰是布艺的，这个不怎么满意，稍微蹭一下就不好打理
家人比较趋向于棕色内饰，紫色考虑到等车时间会比较久而忽略了。全车真皮座椅，做起来感觉比较柔软，同时后排还配备座椅调节，副驾零重力座椅等配置及用料不错，而且新车基本上感觉不到什么味道。
我选择的是乌金黑内室，一圈儿玫瑰金的线条设计，还有大理石纹样都刚刚好的卡在我的审美点上。内室座椅是磨砂真皮座椅，冬天坐上去不会是那种嘎嘎儿冰凉的感觉。座椅和方向盘加热功能在冬天可以大大发挥作用，基本不用怎么太大的吹热风，也会有非常好的开车体验。还有氛围灯，在晚上开启后，很漂亮，多种氛围灯模式可选。要说起来内室的不足，就是储物空间确实少了一些。这点也听说后期也在研发改进中。
内饰我选择的是罗莎棕，实际看起来质感比图片更好，表面有绒毛处理工艺，坐着也舒服，这是理工男奇瑞第一次把大沙发带到车上，说一千道一万不如进去坐坐，也不如试驾一下仔细感受感受。
我的max后驱版提供主驾12向座椅调节、前排加热/通风/按摩功能等，部分车型的后排座椅还具备加热功能。全车采用多层隔音玻璃设计，为乘客打造了一个静谧的驾驶环境。内饰方面则融入了“Welcome Home”理念，采用高端环保用料，营造出温馨舒适的乘坐氛围。方向盘采用了家族式的双辐式多功能方向盘，看起来简约复古。而中控则采用悬浮的岛台设计，以简洁为主，基本看不到物理按键，功能使用通过方向盘功能键和语音来控制，很便捷。
这个车前排、后排、后备箱的空间在同价位里面绝对配得上“遥遥领先，一骑绝尘”，相信这是本车的最大加分项。后备箱很能装，能配合后排座椅当床使用，自驾游可以当车又当房。后排空间是所有车主公认的大，这款车被称为家用车，和后排空间大且舒适度拉满是分不开的。前排由于其“断头台”设计，实际可使用空间也是无敌的存在。
车内空间还算宽敞哦，我这大高个坐在里面也不觉得憋屈。前排就像我的专属小天地，活动自如。后排嘛，带着朋友们出去嗨的时候，他们也能坐得舒舒服服。
一个车场4955mm的车，3000mm的轴距，这个车做成五座，空间很大，尤其是后排空间，后排不仅空间大，而且后排的角度是可以调的，对于家人长途出行来说，它的舒适性确实提高不少。整个皮质是比较亲肤的那种，而我最喜欢的就是，儿童安全座椅的接口设计得很方便，用了一个魔术贴，一掀就可以很方便的接上去。后面两排座椅，放平之后，我离前排座椅，我的两个手臂，完全举起来，才能挨到前排座椅的椅背的位置，所以这个车身尺寸和空间，对于家用来说很够用了。
车身尺寸挺大，定位为中大型SUV的星纪元ET长宽高分别是.4955*1975*1 698mm，轴距为3000mm，前排空间无敌尤其是腿部空间，中控台是镂空的前面一大块，再也不怕腿部局促跑长途了，头部空间调整合适也很充足，后排空间翘腿很轻松。纯平地板中间乘坐人也没有难受的感觉
空间可以，这车也属于中大型车了，座椅前后间距宽，车顶做的高，视野好，伸展起来也非常舒适，空间足够使用的。
乘坐空间，后备箱是真的拉满了，非常舒服。 就是储物空间有点少，附近前面没有，头上也没有，显得不够细节。 头部空间也很足，后排坐下后头上还剩二三十公分，显得很通透。
空间上我觉得这个车内部空间还是非常的好的，特别是它的女王座椅真的非常的舒适，而且它的前排中间也有上下两个储物空间，显得非常的大。它的后排的空间乘坐像我一个一米八几的身高，坐在那也觉得非常的宽敞，膝盖距前面座椅的距离，还是有两拳多的。我觉得这辆车特别适合周末一起跟朋友出去玩，或者一整家人整个出去玩，后备箱放上了东西，然后座椅调成女王模式，一个人正常开车，一个人享受女王座椅，后面再坐个人，这样大家轮流着开，就算远途旅行也不在话下。这样大家一点都不会累，而且旅途中间也可以轮换着休息。
车内空间宽敞，不愧是大五座SUV！前排中控岛台设计，更显空间宽敞。后排乘坐也非常舒适、宽松，1.8米帅小伙入座腿脚绰绰有余。有前备箱，这点很赞，比油车装得更多。后备箱也比较大，完全满足露营装备放置需求。
我身高185，体重185，前后排坐着头顶都没有压迫感，腿完全能伸开 后备厢容积：后备箱一张图说明一切，躺下绰绰有余，下面的暗格能放不少东西，而且多组合空间也意味着更多的可能性 ☆ 空间设计亮点：空间简洁大气，我选的瓦青灰，只要日常维护好，看着还是很养眼的。平时躺在车里放倒座椅，透过天幕看看流云星空，放上音乐，打开香氛，氛围直接拉满
星纪元ET前备箱可容纳60L左右，同时后备箱空间也非常的大，后排座椅还支持一键电动放倒，这样后面形成一个几乎纯平的空间。除此以外，得益于3米的轴距，ET的座位也是非常的宽敞。
内部空间宽敞，不管前排后排，乘坐时，都没有局促感。腿都可以伸直。副驾还有腿托儿，累了打开腿托儿，躺平休息，巨爽。关于et中控“断头台”设计，于我来说并没有觉得不适应，相反，这车宽，有时候遇到很窄的停车位，可以很方便的从中间那个空档穿到副驾去下车。平时也可以把包包塞在下面，隐蔽式收藏，车里看起来很整洁。
4955毫米长车身，1970车宽，1698毫米标高，设计成5座，前排空间富裕，中控断开副驾可以通过驾驶位上下，后排空间也不用质疑，特别是第二排座椅可以前后移动180毫米，座椅靠背最大可调到130度，后排座椅也是一键放倒跟升起，出去露营啥的秒变大床，这个必须点赞点赞点赞
这台车的轴距达到了3000毫米，驾驶时头部空间还有一拳三指的余量，坐在第二排座椅时，左右座椅的电动调节功能使得腿部空间非常宽敞，头部空间也有一拳的余量。这车的尺寸设计为车内提供了宽敞的空间和舒适的乘坐体验。后备箱很是大，后排可以跷二郎腿都没问题，体验下来就是大大大。
空间说大不大，小说也不算小，乘坐来说不是太胖的坐着肯定是没有问题的，车内的储物空间位置设计也合理，能装不少小东西，但是后备厢就有点小了，东西多了不够放。
这个车动力虽然称不上赛车级别，但是在日常使用中超车加速轻轻松松；作为家用SUV完全够用，开动力模式，猛踩加速推背感也很强。由于其底盘优秀，配合其动力相得益彰，要说唯一缺点就是刹车后段偏紧。
开起来那叫一个爽歪歪！感觉就像在开一艘太空飞船，轻盈又灵活。方向盘握在手里，就像和它心有灵犀一样，指哪打哪。
星纪元ETCDC加电磁悬挂的。驾驶起来一脚油门干下去，它都会抬头，库里南也抬头，但是它底盘，首先反馈回来两个字，就舒服。车身可以升降，第二就是在过烂路的时候，它的细小的震动会化解得更到位。但是带来的也有弊端，就是你选了空气悬挂之后，感觉这个车，开起来路感就没那么清晰，整体操控还是非常舒服的
开习惯了油车，再开电车对我感觉就是提速度很快，刹车比油车灵敏很多，基本上随点都有，星纪元ET转弯支撑性很好，侧倾抑制的不错，刹车基本没有点头的情况，开起来没有电车头晕的感觉，座椅支撑很好，开久了也没有塌陷的情况，底盘没有发飘的感觉，的确是用心调教的，配备IAS智能空气悬架与CDC电磁减振系统，可实现毫秒级主动连续调节悬架阻尼，加之大面积高强度铝合金底盘，能够有效降低车身重量，大幅提升驾乘舒适性。
车子动力表现可以，起步提速快。方向盘大小正好，转动过弯灵活。车上面配置的驾驶辅助功能多，车子开起来操控简单，驾驶轻松。
真得好开，加速很线性，非常给力，这么大个SUV显得很轻盈，转弯半径真得好小，掉头很舒服。 这个尺寸，底盘用料特别扎实，轻量化也搞得不错，只有2.16吨，开起来没有那种厚重感，指向精准。 小方向盘刚开始还不习惯，后来越开越舒服，有种开赛车的感觉。
整个驾驶感受还是非常的不错，它的转弯指向性也是比较灵敏一些，过减速带它的底盘整体架构还是能够让乘客和驾驶者感觉到是有东西的，虽然说它的动力是两驱的，但是它整体的速度响应还是比较快的。和油车相比的话，要爽的多。而且它的整个刹车的调控，我觉得还是比较舒适的，他过一些细小的颠簸路段，我能够感受得到它底盘的调控，基本上我们在车内是感觉不到什么颠簸的，而且他的胎噪我觉得是我能接受的，还是比较好。
对比油车来说，起步加速平滑，安静。踏板非常灵敏，配合上空悬和cdc组合，软硬兼施，舒适性没得说。吐槽的点是泊入和泊出，会有顿挫感
驾驶感受：纯电MAX版本虽然是单电机，但是动力强劲，只要稍微给点油门车子提速还是比较快。在高速上稍加不注意就会经常出现超速的情况。
驾驶感受：驾驶操作方面，起步继承了电车起步不磨叽的优良传统，操控感受很好。实体按钮全部在方向盘的两个圆钮和操控杆上，一定要好好学习和研究一下他们的作用哦。怀挡和之前挂档方式不一样，这点需要小小适应几天。方向盘转向灵活，别看车长，转弯半径完全不输我之前的车。就是喇叭稍微得使点儿劲儿才能按响。
节能模式非常接近油车感受，动力来的温和，如同微风拂面。加上隔音优秀，车内安静安逸，特别适合市区带家人一同出行，舒适性拉满！运动模式适合一个人激情驾驶。因为ET标配六活塞卡钳，100-0刹车距离只要34.8米，所以这车刹车给我感受特别有信心，并且在底盘空悬等作用下刹车不点头，急刹除外，那个不考虑舒适，安全第一??
驾驶感受：操控很好，得益于前双叉臂后5连杆全铝合金悬挂，配上空气弹簧和cdc可调阻尼，吊打自家的bba车型
我的后驱版单电机最大功率为230千瓦，最大扭矩为425牛?米，路上去超车说来就来，很给力。这样的动力配置使得星纪元ET纯电版在加速性能和操控性上都有出色的表现。 在安全配置上，星纪元ET全系都配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊等，为乘客提供了全方位的保护。底盘开起来很稳，很扎实，能去很好的过滤震动，驾驶感受极佳，方向盘没有虚位，开车很享受。 这台车的智能驾驶系统实现了NEP全场景智驾辅助，包括NOA高速领航辅助、NEP城市领航辅助。在高速公路上，系统能够自动完成变道、超车等复杂操作，大大减轻了驾驶者的负担。
根据一个月用车感受，平常上下班通勤，平均能耗13.9KW/百公里，下雨天高出1.5左右；满电开600多公里肯定没问题；高速上能耗较高，定速巡航120左右，估计能跑400多公里，电耗20.5KW/百公里；相对于这么大的车，这能耗还是比较满意的。
续航：动力方面，星纪元ET提供了增程式和纯电两种版本，满足不同的需求。这台纯电版本续航里程达到760km，对于日常通勤来说绰绰有余。增程式版本则解决了里程焦虑，更适合长途出行。冬季纯电纯电续航会不会减少，现在还不知道
续航：最近气温30度左右，城市电耗15，能跑650，高速17.5，大概550，空调还是挺费电。 驾驶模式舒适，动能回收舒适，总体来说，能耗还是满意的。 动能回收开到标准后，松电门有点拖拽感，不是特别适应，有点像网约车的感觉。还是舒适模式不错
续航：续航方面，整体现在因为夏天可能能耗稍微高一点，但是这么大的车，按照它的实际能耗算下来的话，目前我感觉是也能打到八折的样子，我觉得已经非常不错了。
续航：760MAX长续航版，完全满足日常出行、周边游需求。上周末从重庆去贵州避暑，满电出发开空调跑完往返全程，回到家还剩四分之一电量！平时上下班，每十多天充一次电，非常方便！从油车换到纯电，真是太省了！
续航：平时由于是上下班在城区使用，明天30公里左右，加上空调和音乐，车子的续航达成率还不错。而且在单位有慢充和快充，充电还是比较方便。得益于ET的800伏，在快充上充电速度还是非常的快。
续航：我在北京，之前的老车满电续航400，夏天还好，冬天一开暖风，需要2-3天就要冲一次电。这次换车，首要考虑的几点就有续航里程要高这一重要选项。满电标准工况760km的纯电max版和纯电顶配之间犹豫了一下，还是最终选择了760的max版。提车后也在持续关注续航耗电情况。基本市内通勤，平均能耗在14-15度电，高速基本上18个电（主要高速数据基于端午八达岭高速路的计算）。粗略估算了一下，基本可以实现日常同勤两周冲一次电（之前是一周一次）；冬天可以一周冲一次电（之前是2-3天一次）。
续航：这是提车后跑的高速，开的智能驾驶，定速110，载4人加行李大概600斤，路况好是平原高速，空调20度5档风，音乐也开，百公里20.5能耗，这个我给的满意，最近几天跑的都是市区，能耗在15上下波动，这个能耗也是同级别中优秀的存在，毕竟这是一台中大型suv
续航：我的车搭载100度宁德时代三元锂电池组，CLTC纯电续航里程分别可达到760公里，夏天高速可以满电行驶近500公里，这样的续航能力足以满足我的日常出行需求。 车辆能耗的分布情况通过可视化的方式精准显示，让每一位车主都能清晰了解各系统的能耗占比。通过精细化的能量管理技术，即便是最细微的能耗分配也能被充分掌握，从而实现更加高效的能源利用。
如果家里人口没有太多，在5座SUV里，这款车在空间、内饰、外观、驾驶感受等属于上等水平，现在这款车价格优惠比较大，配合优惠后的价格，绝对是值得考虑的一款车；当然也不能忽视其缺点。其智能化落后，小毛病多，综合考虑，推荐指数4颗星。
性价比这东西嘛，我觉得还挺高的。毕竟花了这些钱，能买到这么一辆有颜值、有续航、还有智能化的车，已经很不错啦。
通过这段时间使用车子感觉基本没啥问题，还是比较让人省心的。外观大气，内部空间宽松，舒适感好，车子开起来操控简单，驾驶轻松，是一款性价比高的车。
对比了理想l7 问界m7 蓝山智驾版 小鹏g9，星纪元et纯电max性价比适中，搭配空悬+CDC，性价比最高。 但是呢，最后选et主要还是因为安全，安全才是最大的性价比。
价格方面我觉得还可以，再往下再优惠一些，可能是刚上市不久的原因吧，目前优惠力度一般，现在我们这的销售说是有一万块钱的选装优惠可以给到。我希望这个价格再下来点，这样子的话，大家选购的欲望会更强，这样它的竞争力也会更大一点
我买的是纯电760MAX版本，加装了科技尊享包（ISD交互灯+HUD抬头显示）。价格和功能来说，综合性价比不错！我的定位就是买30万左右方便露营的纯电大SUV。买之前对比过很多车型，包括：问界M7，造型过于商务、稳重，外观不是我菜；小鹏G9，前脸进气格栅设计太复杂，没有ET好看；蔚来ES6，没有前备箱，无法接受；阿维塔11和特斯拉model Y，后备箱是弧形下来，空间较小，无法满足露营放装备需求；智己LS7，外型过于奶油太Q，车子宽度超2米，太宽了；极越01，没前备箱，无门把手反人类。。。最后在纯电选择中，只有星纪元ET基本满足我对车辆的颜值、储物、性能需求。
5月电标出来后，第一时间对比了主流的各种纯电SUV。没办法，北京电标买不了混动，一下子筛选下去不少，选择面少多了。问界5太小，93排完全用不上；蔚来的豪华感不感冒，最后锁定了小鹏G9，结果订车路上朋友介绍了从没听说过的星途，抱着转转的态度过去一看，小鹏没有或者需要选装的，ET都有。特别是安全性，扎实的底盘让人感觉安稳
我是2024年5月买的车，当然这个车性价比绝对一流，算上厂家给的喜欢补贴，26.9的价格同时配上英伟达双芯片，比当时的极氪001性价比好多了，当然现在又有新的车来，但是我觉得这个车性价比依然一流。
在预售期间，雾凇蓝免费，20寸轮毂没费选装，还赠送空气悬架和电磁减震组合，再加上其它配置个人觉得ET的性价比还是可以的。
性价比不用多说了，选择星途就是看中了他优秀的性价比。差不多同级别中大型suv车型中，蔚来，M9都太贵，理想纯电牌可选车型也不多，比亚迪太小，而且设计不管是外观还是内饰都太过繁杂，特斯拉，我就哈哈哈哈，虽然好看，但是性价比，我也只能啧啧啧。奇瑞et底盘用料扎实，空气悬挂也真是杠杠的硬气。前后双层玻璃，静享私乘空间。之前开车给我爸打电话，我八老说太吵，听不清，甚至能听到车辆转向灯的声音。换了et之后，老爷子表示听我说话非常清楚。也听不到任何外界的声音。26w的落地价格，能买到这样优秀的纯电suv，我表示太满意。
毫无疑问价格真的良心，在全身使用88%高强度钢，笼式车身结构，a柱使用1500-2000兆帕的材料，前面超宽超厚实的铝合金防撞梁配合多个吸能盒，这安全性直接拉满。再加前高阶双叉臂，后五连杆，孔辉空气悬挂加cdc，以及奇瑞优秀的底盘调校水平，底盘性能拉满。
总体来讲，星纪元ET纯电版凭借其出色的动力性能、续航能力、智能驾驶辅助与安全配置、舒适性与内饰设计以及外观与尺寸等方面的优势赢得我的喜爱，性价比很高。
