室内空间平整度我是中等身材，1.76米的身高，前排当然是毫无压力，这台车尺寸算中型SUV，长度4.8米，轴距2.77，不到三米，设计出了三排七座布局属实不易了。目前三排还没坐过人，平时都是折叠起来当后备箱或床车来用的。二排是可以前后移动，大约有10-15cm的量吧，我是舒适版手动的移动，习惯了之后还是很方便的，就像大众那种手动调整结构一样的，座椅下面有个拉手，向上抬就可以前后移动了。二排座椅空间在前排靠背到B柱的时候还是足够成年人坐的，在SUV中不算特别出色也是正常表现吧，可以接受。二排、三排放平后当床车是真的香，现在每天午休在车里真的很舒服。
一直想换一辆空间大、性能好的SUV，看了好多车，也试驾了几款，都不太满意。直到在网上看到奇瑞风云T9的介绍，一下子就被吸引住了。它那大气的外观、丰富的配置和出色的性能，完全符合我的需求。 上个周末，我迫不及待地来到4S店。一进店，就看到了那辆心仪已久的奇瑞风云T9，实车比图片还要好看。我围着车转了好几圈，仔细观察它的每一个细节。车身线条流畅，前脸独特又霸气，大尺寸轮毂也很有力量感。坐进车里，内饰的质感和科技感让我眼前一亮。15.6英寸的中控大屏显示清晰，操作流畅，各种功能一目了然。座椅的包裹性和舒适性都非常好，空间宽敞，即使是后排坐三个人也不会觉得拥挤。 和销售谈价格的时候，过程还算顺利。销售很热情，也很专业，给我详细介绍了各种优惠政策和购车福利。经过一番讨价还价，最终以一个让我满意的价格定下了这辆车。交完定金后，就开始了漫长的等待。 今天，销售打电话告诉我车到了，我兴奋得一大早就来到了4S店。在办理提车手续的时候，销售还贴心地为我准备了鲜花和提车仪式，让我感到非常温暖。手续办理得很快，不到一个小时就全部搞定了。 当我拿到车钥匙，坐进驾驶座的那一刻，心情无比激动。启动车辆，发动机的声音很安静，车内几乎听不到什么噪音。开着它上路，动力非常充沛，加速迅猛，转向精准，底盘也很扎实，过减速带的时候几乎没有什么颠簸感。而且，它的油耗也很低，对于我这种经常开车上下班的人来说，真的非常划算。 开着奇瑞风云T9回家的路上，感觉天空格外蓝，阳光格外明媚。这辆车不仅是我的出行工具，更是我对美好生活的追求和向往。以后的日子里，它将陪伴我走过每一段路程，见证我的每一个精彩瞬间。
有电和没电（馈电）驾驶感受区别不大。本人原本有一台比亚迪宋DM2017款全时四驱混动。 去年底由于各种原因，家里没法充电了， 比亚迪早期的混动车是出了名的有电一条虫，没电一条龙。有电的驾驶品质没得说，但没电就像开拖拉机一样。 因此就准备换一台混动，因为本人有七八年的混动车驾驶经验，对混动有较深的理解，通过各种比选，最后选择了这款风云T9。刚提车一周才100KM，就拉着四个人去四川阿坝高原玩了一圈，一路上完全没有充电，期间经历高速公路、国道、省道、盘山公路、乡道基根烂路、高海拔地区等路况，一路设置的是强制保电40%，其间不进行任何充电行驶，完全耗无压力。动车是完全够用，噪音几乎听不到。
1.空间大，同价位配置高 2.油耗很满意，这么大一台车高速油耗5.1升，市区油耗4升 3.隔音效果很好，双层夹胶玻璃，市区行驶非常安静
就目前来看的话，这台车的能耗还是很低的，对于日常出行家庭使用来说方便极啦，动力也不错，路上超个车什么的没啥问题。
外观时尚，内饰却很务实，驾驶体验非常良好，各方面感觉还不错，实在是觉得我的挑选很正确，前脸跟尾灯的设计很有辨识度。
奇瑞风云T9的续航按照官方给出的答案满油满电能跑1500公里左右，对于一台中型的suv来说这个数据肯定是比较不错的，毕竟这可是一台14万左右就能买到的中型插混的1.5T的车型，风云T9有七座的步距，对于三胎家庭比较友好，电池组距离地面的高度也有很大的空间，给轻度越野带来不错的便利
最满意就是它的动力，随时踩随时有！后备箱空间也大，家里人多出行7座正好坐下！
这个车型的话是二年八月份看的，本身自己有一个帝豪的一车在开，因为空间太小了，一家里老小的话，坐着不舒服，然后就在网上关注混动的SUV对比的也有银河l7，比亚迪的宋，最主要是看重风云t9的空间大，坐着舒服配置嘛，我买的中配也还可以，座椅通风，座椅加热也有，其他配置我无所谓的，最主要这两个功能，冬天夏天都舒服的。二月月初的时候，和销售联系了一下，来我这边谈价格 现金优惠2000，置换补贴7000，5年贷款返两年，利息还是蛮划算的。我老婆商量一下，还是入手这一款
总的来说，风云 T9 凭借其出色的外观设计、强大的动力性能、精准的操控感受、丰富的智能科技以及宽敞的空间布局，在中型 SUV 市场中展现出了强大的竞争力。它不仅满足了当下消费者对于汽车科技化和舒适性的追求，更在动力与操控上给驾驶者带来了极大的乐趣。如果你正在寻找一款集科技、动力、舒适于一身的 SUV，风云 T9 绝对值得一试，它会带你开启一段充满惊喜与激情的驾驶之旅
动力比较强强，120以上踩油门动力响应也够迅速。 空间可以，适合喜欢大空间的朋友开。不压抑。
最满意的就是这个车带给我的空间惊喜，当初看车的时候，有看过不同厂家的很多的同类竞品，都去看过和试驾过最终在一轮轮的试驾过程中，不断的pass同类竞品，加上老婆大人的参与，最终选择了风云T9。看车身三维尺寸，原本以为风云T9就是对标某SL这样子的尺寸，实车对比发现是风云T9比某SL大了一圈，最后发现他居然是跟某某塘做对标的，放倒二三排后的空间实际比某Tang还大，在长宽高的三维尺寸是比不上某某T和自己家的风云T10的情况下，但是实际的得房率比它们两个都要高，所以风云T9的空间是实实在在的中级车标准，所以空间上是我最大的惊喜和最满意的地方。
空间，驾驶起来特别爽，大部分都是用的混动模式，从咸阳到西安来回80公里，表显油耗5-6个
动力强，油门动力随叫随到。发动机介入基本听不到声音。续航也不错。暂时还没跑过高速，在国道上最快跑到100迈基本没有风噪（比我上个车强太多?）
最满意的地方，首先是空间，七座的设计完全满足我们一家四口长短途需求，一年要跑两次800公里的长途，顺带哥嫂一起回，7个座位坐6个人，绰绰有余， 再有就是动力，电动机的动力是燃油车无法给予的，动力?好，亏电的动力无衰减，好评 然后就是做工用料，符合我选车的所有标准，比如：四门一体成型，底盘液压衬套的设计，前双活塞刹车分泵，后通风盘，羊角前后铝合金，底盘全覆盖装甲漆，空腔注腊，这些都是跨级的享受 还有就是内饰和外观，中控屏设计主流，分屏的设计符合当下的审美，外观大气简洁，尤其是尾部和侧面，看不出是十几万的车，最少是二十万以上，当然前脸因人而异，我觉得现在可以接受
最喜欢风云T9的颜值了，超大后备箱空间，第二排和第三排放倒可以当床用。对喜欢自驾游的非常满意。
最满意的应该是油耗，车宽！平均下来两毛多钱一公里！很舒服，也不耽误跑长途！还挺宽，二排三个人很轻松！
最满意的还是动力，动力太足了。用经济模式都可以轻松超越其他车辆。与我以前的丰田雷凌相比，动力完全是两个档次。还有就是能耗特别满意。两吨的车油耗五到六个。车架方面，高强度钢比例高，安全。
动力方面够用，加速比较柔和，完全是家用车的行驶质感。因为本人有一台比亚迪宋DM2017款全时四驱混动，0-100KM提速4.9秒以内，无论多少时速，只要一深踩油门，那瞬间可以让人旋晕的推背感无比强烈。 这不风云T9可以比拟的。 可能还没有完全适应过来，只能说风云T9和一般的2.0T或3.0T的汽油车动力是一个水平，但比起四驱DMP\DMO混动或纯电四驱来说，还是要差了不少。
舒适版的轮胎不是很好看，希望全系都是顶配的多辐条轮毂，车机的智能化不是特别流程，原车不带踏板，小孩上车会有点不方便，60码以上刹车点头比较明显，抑制的不是很好，怀挡的设计初学者需要适应几天，后备箱没有备胎
然而，任何一款车都并非十全十美。在试驾风云 T9 时，我发现其车机系统在某些复杂操作时，响应速度会略有延迟，但这并不影响整体的使用体验。另外，车辆在高速行驶时，风噪虽然已经被较好地控制，但仍有一定的提升空间。
整体还是比较满意的。记录仪希望官方后续能出个升级方案。原版的确实不清晰，分辨率太低。
最不满意的地方应该是车机，车机的智能化不行，还有就是小奇容易插话乱入，指令执行差，听不懂我表达的意思，另外车机没有软件市场，就不能选择安装自己想要的软件，有些不便利，还有就是播放优盘的歌曲，不能自动匹配歌词，车机互联，目前支持苹果手机和华为手机，其他家的不支持。车机预留下的容量也不多了，只剩下30多G可以使用，车机流畅度白费了一颗8155的芯片，车机系统的软件优化不够。
车机感觉不太智能，提车当天顶棚脱落?，奇瑞的做工确实有点糙了，后备箱两边的缝差好多
不太满意的可以说是前中网吧，差一点被这个中网给劝退，不过看时间长了也还可以。再一个就是实体按键比较少有点用不习惯，特别是调外后视镜的时候。
不满意的地方，开了12天了，座椅始终找不到最舒服得位置，不知道顶配的座椅多了腰部调节会不会好一些？还有玻璃防夹，建议OTA的时候优化下，防夹得力度需要太大，不安全，把手收都搞脱皮了?，其他目前还没发现，至于车友群的那些小问题暂时没遇到
早说最不满意吧，应该就是，各种模式的搭配组合，每次用车完都要琢磨下他的逻辑，怎么才最适合自己！当然有利必有弊，灵活多变也能适应更多的使用人和使用场景！
刚开始挺纠结的，因为很多人说前脸太丑，后面开了几天越来越喜欢也不觉得丑了。我买这个颜色家里人也很喜欢，不洗车也看不出来。哈哈
外观就仁者见仁，智者见智了。 除了前脸，其它的我认为都很好看。 觉得前脸不好看的，可以选择黑色，瞬间就把缺点变成优点了，整体感觉上了个档次。有一次我把车停在路边，一个人过来问我，这车至少得值五六十万吧，问买在多少钱，他也想去买一台。
刚开始在网上做攻略的时候看的图片是真的显丑，拉低了这台车的销量，到店看实车以后，比网上的图片好看太多了，整个车看上去大气，车很大，前脸也没有图片那么夸张，属于越看越好看，看第一眼就喜欢上，我买的黑色外观和黑内，黑色的车霸气十足，黑色显大
看起来大气沉稳，不管是从前脸还是尾灯都很时尚，浑然一体的线条感，精致时尚的外型，稍微洗一下就足以带来美丽的感觉。
风云T9的前脸采用的是直瀑类型的风格，有点简约风的味道，T9这次的车身和以往的奇瑞风云不太一样，具有更独特的感觉，就好像奇瑞众多车型中一眼光去，就能看出来T9的身影，也许这也是奇瑞风云系列 风格吧，两侧的大灯看起来也比较犀利，
当我第一眼看到风云 T9 时，它那独特而富有未来感的外观造型便深深吸引了我。整车线条硬朗且流畅，宽大的车身彰显出 SUV 的霸气与稳重。独特的前脸设计，封闭式格栅搭配犀利的大灯组，宛如一双锐利的眼睛，凝视着前方的道路，赋予了车辆极高的辨识度。
图片看着前脸不好看，实际上实车还是比较耐看的，高大威猛。前面侧面都看着比较耐看。这车属于耐看型的，越看越好看。 侧面线条比较流畅。
初看前脸造型，丑，贼丑，特别丑，差点弃选。 再看这个猫脸，又能接受，看久了居然觉得丑萌丑萌的，能接受了，还觉得有些霸气了，也许是感觉这车丑不的不能再丑了，设计就是这么奇怪的东西，看久了居然觉得还有些霸气了这前脸，前脸的辨识度也变得特别高了，就是前脸猫脸很丑的那台。这车最好看的地方是腰线和尾部，设计的比较好看。
前面确实是有点丑，没提车时夏天看到一辆感觉好丑，没想到最后越看越好看了还，哈哈哈，而且提的白色的，又贴了个黑顶帅！ 车尾造型：除了车头，车尾和侧面都挺好看的
T9的外观设计的很成功，老少通吃，个人感觉比虎九好看（之前是关注虎九的），尤其尾部和侧面，尾部可以看出卡宴的感觉，
外观还可以，这个每个人的看法不一样，刚开始我看不惯车头，自从看到新车后，我感觉车头越看越有科技感。从侧面看还是很霸气的。
外观设计较新颖，大家吐槽比较多的是这车的前脸，我提黑色的原因也是因为这个，车的侧面跟车尾造型就很大气上档次了，千人千面吧，我觉得实车很好了
这个价位内饰已经很好了，我没看过太多其他同价位的车，可能现在国产车都比较卷吧，摸得着的地方都是软的。刚撕了内后视镜的膜发现好像有瑕疵，准备去质保
本人对内饰没有明细的关注，不过不建议买黑色内饰，太容易脏了。偶儿掉点头皮削，都看得清清楚楚。
内饰属于比较简单经典，没有花里胡哨，钢琴烤漆需要贴膜，不然容易有划痕，冬天的时候打开座椅加热真的很舒服，索尼音响的效果真的不错
做工方面也挺精致的，内饰也是走的简约路线，很有细节感，就是这个料子有点一言难尽。
奇瑞风云T9的内饰布局充满了简约的味道，15.6寸的车机我感觉都能打游戏了，实车看起来比图片和谐很多，车子采用了大面积的软包裹设计，看得出奇瑞用料还是很足的
坐进车内，一股浓郁的科技感扑面而来。内饰采用了高品质的材料，触感柔软舒适，细节之处尽显精致。超大尺寸的中控显示屏集成了丰富的功能，显示清晰，操作流畅，仿佛掌控着车内的一切智能科技。全液晶仪表盘则为驾驶者提供了精准而清晰的车辆信息展示，让驾驶过程一目了然。车内的座椅设计也十分考究，不仅包裹性极佳，还具备多种调节功能，能够轻松找到最舒适的驾驶坐姿。
内饰改型，基本都是全包。坐进去氛围感还不错，不压抑。 座椅舒适性：软硬适中吧，太软了我感觉不会太好。 第二排舒适性：我的七座车，二排感觉比不上五座的舒服。 座椅加热：加热效果不错，很快。 内饰用料：用料还可以吧，基本都是软包。没有塑料的廉价感觉。 空调效果：空调制热速度一般，开起来后制热还可以吧。我一般开自动空调，感觉还可以，没有油车制热响应快。
内饰做工不错，摸起来挺有质感，摸到的地方大部分都是有软包的，车机是单独的高清大屏，芯片是8155的，就是奇瑞的车机系统做的很一般，没有啥特色功能。
氛围灯有点暗，但是也够用了，大屏用起来还是很爽的，用U盘倒进去了几张壁纸，我对象特别喜欢
内饰基本上都是软质材料。座椅舒适性较高，就是第三排只能做小孩。新车刚买前几天有点味道，散几天就没有了。
午休老爽了，免费的地库，冬暖夏凉，空调也不用开，门窗一关谁也注意不到，直接锁车用手机放点白噪音或者小说，睡一觉起来接着上班。以前在办公室睡不太舒服，椅子半靠着又不能把脚伸直，架在桌子腿上又担心影响不好，现在好啦 ☆ 空间设计亮点：二排座椅向后调到底与三排之间的缝隙，如果把三排座椅头枕放上应该会更小，我听说头枕会变形就取下来了。现在铺个闲置的小褥子就可以，之前跑长途在服务区边充电边睡觉，睡了一夜第二天也没腰疼什么的，舒适度还是可以
我是7坐，在第3排不坐人的性况下，第2排坐椅可以往后拉，拉到最后，坐5个人的情况下，那空间不是一般的宽。即使翘二郎腿，都不会挨着前排座椅。
最开始买这车就是因为空间大，空间方面我觉得乘坐是足够了，坐着没有一点拥挤感，二排空间这方面可以，就是第三排的话坐着有些紧凑，一般一家人出门的话，会让两个小孩坐最后面，副驾驶是我爱人，把最舒适的第二排留给我们家老人坐，空间够大，人多家用很可啊。 比起驾驶感受，家人的乘坐感受我更在意一些，在过一些减速带啥的，车子的减震还蛮不错的，油门响应的也很积极，跑快了隔音这方面都不错，我对这两点也都挺满意的。
空间却没有想象中的那么紧凑，出行没有压力，这个后备箱只有当出门旅行的时候才会真正用上。
奇瑞风云T9的空间相对于瑞虎9而言他的后排头部空间还大一点，虽然整体车身长度不如瑞虎9，我做进去座椅包括的还不错，给长途驾驶添加了舒适性。横向空间和纵向空间都还可以，怀挡的设计给这辆车腾出来了更大的空间，增加了空间的利用率，我自己做了一个实验，我是一个胖子，前面座位调整好以后，在前排不动的情况下，中间的腿部空间还有2-3拳的距离，第三排的空间只能说小孩坐或者应急，舒适度不如前二排空间，
空间方面，风云 T9 展现出了作为一款中型 SUV 的优势。宽敞的车内空间无论是前排还是后排，都能让乘客伸展自如。后排座椅可以灵活放倒，当需要搬运大件物品时，能够瞬间拓展出巨大的后备箱空间，满足各种日常使用和出行需求。车内的储物空间也设计得十分合理，各种小物件都能找到合适的放置位置，让车内保持整洁有序。
空间够大，我是七座平常后排放倒，五个成年人一点不挤。后备箱超大。 一米八身高前排调好，二排腿部还有两三拳距离。三排就有点鸡肋，应急备用不错，三排坐两个一米七以下的也不算太拥挤，短途的话也可以接受。 三排放倒后备箱空间很大，放几个行李箱很轻松，如果二排再打到感觉就变成个小货车了，搬家再也不用叫货拉拉。 车内储物能力：门上储物格也很深，放个小灭火器加一把雨伞很轻松。 ☆ 第三排空间：三排空间一般，二排调好位置后排能坐一米六以下的瘦子。再大就不行了。短途应急用，长途就当个五座车开。
最满意的一点，就是空间，调整好一二排的距离，第三排做成年人没有问题，后排成床也没有问题。记得选七座，因为日常把二排往后面移动，当做大五座使用，应急七座使用，就把一二排可以前后调节。
空间没得说，这个价位能给到7座的只有小9了，去看了唐，感觉和这个空间差不多，而且这个怀挡，让我感觉中控有了更多的空间，中控我还是挺喜欢的
空间不错，我173高，调好坐姿后，头部还有两拳，非常好，中排也坐过对于我来说绝对足够，储物空间多，四个门板的储物空间非常大，尤其是中央扶手，太大了，深度可以塞一个手臂，操作台下镂空的设计也为储物多了很大空间
我1米8的身高，坐在主驾驶和第二排绰绰有余，空间很大，但是第三排也就是应急使用。平常第三排都放到偶尔孩子做。
空间大，后备箱可以放不少东西，后排座椅放倒后就是一个双人床，以后出门旅游买个气垫床就行了，不用住宾馆了。
五一前后回了一趟老家跑高速往返1200km左右，我高速上基本都是用标准模式，一脚油门踩下去，动力完全够用，可能是混动的原因，初段、中段、末端加速都很给力，而且加速的感觉很稳，而且，混动系统在高速上的动力切换非常平顺，几乎感觉不到发动机和电机的衔接过程。急加速时发动机介入平顺，不会出现突兀的顿挫感。我试驾过小米，动力确实大，地板油的时候感觉血液和灵魂追不上自己的头，但是T9没这个感觉，给驾驶员的感觉就像这台车的定位一样，很家用又很从容，很稳重的动力输出。 然后转向也没有虚位，助力也很轻盈，高速指向很稳。由于底盘比较扎实（之前考虑过某D，就是因为同价位的底盘用料太招笑不想考虑了，连车都没看，冲这一点我也很难接受这样的企业的产品），用料不错，紧急变向时底盘的支撑还是很给力，我驾驶这台车的时候比较有信心。
加速还可以。凡是坐过我车的人，都觉得动力无敌，加速时推背感强烈。过减速带时回馈干净。 开空调/满载加速：跟不开空调一样，感觉不到有什么区别，所以动力储备不错。 弯路/并线稳定性：满载的情况下，在国道有100码过弯，车身操控依旧不错，前排感觉不到车身的侧倾，不过后排感受明细。
风云t9是一台中型SUV，驾驶感很细腻，通过狭窄的路段，也可以清楚感受车与道路的联系，再加上全景影像的辅助，狭窄道路的通过能力也完全不用担心。
风云T9这款车厂家全系配了1.5T的一档变速箱，平顺性比较好，就和纯油的CVT版本一样，加速的时候动力也是随叫随到，因为是试驾最高时速只能开到80 的速度，没办法实验高速120以上的加速，但是按照官方给的动力参数，高速的能力应该也是不错的
操控性上，风云 T9 同样表现出色。方向盘的转向精准度极高，几乎没有虚位，每一次转动都能精准地传达驾驶者的意图，让车辆在弯道中行驶得稳稳当当。底盘悬挂系统经过精心调校，在过滤路面颠簸的同时，又能保持良好的支撑性，高速行驶时车身稳定，丝毫没有发飘的感觉。即使在经过一些崎岖不平的路面时，也能感受到车辆扎实的底盘调校，为驾驶者带来充足的信心。
驾驶起来还不错，比较舒服。座椅软硬适中，比较适合我。空间大，长时间开车不压抑。视野比较开阔，动力响应也很快。高速开到130以上也很稳。
这个车子很大，车重也有2吨多，但是跑起来的动力却很足，感觉很轻盈，动力随踩随有，油门很跟脚。底盘用料比较扎实，高速跑起来很稳，不会出现像某些合资车型在120KM/H以上时速的时候，跑起来会出现车飘的感觉，感觉方向盘变得不可控。底盘很多地方都喷了厚厚的底盘装甲，又安装了官方的护板以后，整个底盘也变得更平整了，高速静音性也不错，有沙市石路面的时候，卷起的啥事，击打在底盘装甲和护板上，都是比较闷的声音，底盘静音性比较好。原车的线束头是裸露在外的，容易被卷起的小石子击打到，有击打的声响，所以底护板和底盘装甲还是很有必要的。跑高速的时候，底盘稳，超车信心足，虽然车子比之前的车子大了一圈，但是动力更足了，因为扭矩大了很多，提速快，混合功率大。而且那么大台的车，刹车时候的车身控制性做的也不错，正常的刹车，不容易点头，路感清晰，这是现在很多小厂还做不到的调教水平。因为底盘调教是要有技术储备的，目前就国产部分一线大厂的调教底盘水平可以，大部分车厂的底盘调教拉胯。另外混动车得益于有电机的加持，起步加速快，驾驶平顺，超车容易，跑高速发动机混动介入，动力也源源不断，关键是发动机长期运行在高效工作状态，所以也很省油，这是混动车的优势吧。
开起来是挺爽的，只要舍得给油，动力源源不断 起步/加速动力：起步给油多了特别容易打滑，还是得小心驾驶，
驾驶感受：动力绝对是充盈的，红绿灯第一个了，个人开车比较猛，高速行车舒服，很稳，变道超车响应积极，跟的上节奏，跟之前昂克赛拉有得比，方向盘无虚位，可以做到人车合一，
驾驶感受只能与我上一辆丰田雷凌比，总体来说特别容易操控，开起来特别流畅，就是个头儿大，自从开了风云T9以后，每次错车我都是主动停下来给对方让车比以前文明多了。还有个头大，所以倒车的时候我还要慢慢适应。每次倒车都多到好多次。
提速很快，市区起步秒杀燃油车，高速上动力也很足，只要舍得踩油门，动力随叫随到 开空调/满载加速：空调打开也没有感觉对整车动力有多大影响，因为有电动机动力的支持
油箱70L的，还考虑啥续航，基本去哪都够用了,大概200块的油能跑500-600KM吧，这是跑完高速加的油，没仔细算过，大概馈电油耗6.2左右，120码巡航。 一般在地库的冒充桩充电，全天0.78元，还可以吧，一周充一两次就够了，还是很省的。旁边有大充电综合体，但是只有凌晨才便宜，大概4毛多，T9电池不大犯不上费那个劲，这样挺好
目前我是慢充快充混着充。 充满电表示能续航103KM，基本上是SOC每使用1%能行驶1公里。但是纯电能跑80KM吧，因为不可能把电池用完的，用到20%左右，发动机就会自动启动了。
我是三元锂，满电续航103公里，智能保电20%自动切换HEV模式发动机介入，100%-20%差不多能跑96km，如果脚法轻点的差不多能跑100km，高速的话能跑70左右，具体的话看速度和脚法
续航可以说是挺好的吧，买车的时候特别纠结能耗，但是能耗高低还是主要跟个人习惯有关系吧。
这款车的续航我测试了馈电的油耗在城市是5.1升（时速30-60）这个油耗应该还算不错了
在动力方面，风云 T9 搭载的混合动力系统给我带来了前所未有的驾驶体验。启动车辆，纯电模式下的静谧与顺滑让人惊艳，电机瞬间爆发的扭矩让起步变得轻快无比，在城市拥堵的道路上穿梭，如鱼得水般自如。而当需要强劲动力时，燃油发动机与电机的协同工作堪称完美，深踩油门，强烈的推背感汹涌而至，无论是高速超车还是爬坡路段，都能轻松应对，动力输出源源不断，仿佛有着无穷的力量等待释放。
续航还可以，毕竟是新车。十一月份基本上满电能跑一百公里。这个月零度左右，能跑七十吧。三元锂电池续航稳定性还是比较好的。
续航：WLTC续航是100公里，日常上下班，用智能保电模式，动能回收调到中，纯电可以跑80-90公里，剩下百分之20的电，要留作混动，除非使用EV+模式才能榨干电池跑到100公里，但是建议非应急不使用，会伤电池。所以续航还是比较实在，没有乱标，如果上下班日常代步，还有点反向虚标。满油满电跑1200-1300公里是没有问题的
续航还行，我是挺满意的了，我日常开单程6-7公里，而且强制保电50去跑，冬天开发动机还没热就到了，油耗就比较高得7个左右，跑个80公里油耗瞬间下降到5个油，近两顿的车，我算了下提车后跑了1400多公里将近1500，基本强制保电开，平均每公里5毛
续航：三线小城市，平常上下班开开，用纯电可以两天一充。偶尔出去玩就用油，续航完全不焦虑。
续航：电续航达成率有90%，还可以了，郊区快速路，驾驶比较猛，充电从20%到95%，快充用时30分钟，应该是正常水平，慢充没算过时间，昨天才装了充电桩，都是晚上预约充电6个小时，我觉得4个小时应该就足够了，
暴力驾驶，纯高速，跑了满油满电，第一次跑了1970！第二次跑了2040！当各种模式搭配熟悉之后，相信会有更好的表现！ 低能耗： 中低速-节能模式，EV，智能保电，低回收， 高速-100以上，普通模式，HEV，强制保电（建议可设置当前电量为强制保电电量，尽量别低于40%），低回收！ 以上为自己1万公里心的，仅供参考！ 任何类型的车，想要低能耗，少踩油门，少踩刹车，多观察路况，做好预判才是基本位！ 网上说，从山上长下坡可考虑高回收，不过今年在山西，15公里的长下坡，轻点刹车，感觉应该就有高回收的效果了！自己的感觉，仅供参考！毕竟每个人开车习惯不一样 这样的话基本就类似于迪子的混动模式了！我对海豹的混动模式的理解是，例如我现在车40%电，我想跑高速，我设置电量不低于40%就行，他不分智能保电和强制保电，好处就是设置没那么复杂，高中低速都适用，缺点是低速油耗并不低！类似于我们智能保电不充电当油车开一个样！ 我们这个，用节能模式，市区ev，感觉比迪子的省 昨天跑了140公里，电掉了52%，油掉了33公里！中低速用的节能ev，上国道后，用的普通模式，hev，强制保电40%（因为路况好了我当前电量就是40%），如果直接设置保电或高，油耗并不低！留的电够城区用就行，没必要直接80%（曾经国道直接无脑80%强制保电，发现油耗并不低，大概120，6左右，130直接就7了） 这样的话我们平时在城区（不赶时间）就直接节能，ev就行，跑国道先节能ev，电掉到40%再改强制，hev，能节约部分油量，也能保持不太耽误时间（我国道速度在60-90之间）！ 看着挺乱的，其实也不复杂，城区中低速，你就节能，ev，别暴力驾驶，国道高速，你就强制保电设置当前电量，正常模式就行
续航：续航完全可以使用的环境与自己踩油门和电门的脚法有关，轻一些，续航肯定就长，基本上能达到95%。
续航：北方地区，我买的三元锂电池，冬天还没有到，目前纯电续航已经有些打折，最近一次充满电后纯电只跑了50多KM就切换为HEV了，我配置的智能保电20%，有点不敢相信，可能是开了座椅加热跟空调的原因。
接近两吨的车，高速馈电油耗6 ，市内用车成本很低基本用电跑，能拉人能搬家能午休能露营，外观大气内饰质感好，动力强，底盘稳，我觉得我选择这台车是很明智的选择。试驾过新势力的，确实软件、智驾和销售服务拉这些传统主机厂8条街不止，只是开那些车都感觉怪怪的，很轻很轻，可能是因为没开过好的车的缘故吧。总之，我还是很满意T9的产品力。
本人对比过比亚迪、吉利同吉比的混动。 这个是最好的。动力比比亚迪好太多。同级的，比亚迪都是1.5L的，电机扭矩比比亚迪电机大不少，在低速加速时优势明显。 安全方面更不用多说。
在这个价位，风云T9还是挺能打的，车身用料扎实，作为一台家用车。安全，舒适，空间都能满足，同时还提供5座7座版本，还能3.3千瓦的外放电，为生活和远行提供便捷性价比很高
在家用车中，还是挺值的，他的表现也很稳定，很可靠，从车子的整体来看的话还是不错的，其他方面表现的也不差。
风云T9全系的优惠在6000-8000左右，问了下有旧车还能更便宜，如果订车需要7-20天的时间
性价比我觉得还可以，毕竟奇瑞也是造车第一梯队。安全是第一位的，安全性有保障。同价位的车这个车动力，安全，底盘舒适方面无敌。比同级别插电混动相比，各方面都不差，动力底盘方面应该更强！
性价比真的非常高，在15万这个价格级别里面，在一线大厂里，包括它自己家的产品系列里，我觉得目前这个车的性价比是非常高的。因为无论是从车身用料，还是车身的安全性来说，如高强度钢占比很高，底盘用料扎实，如有很厚的底盘装甲喷涂，很多地方都有做防锈处理，包括座椅轨道润滑内都还有可以摸的到，一些发热点都有隔热板。因为我是广东的，在南方雨水湿热天气，最怕的就是锈蚀现象，底盘装甲对于底盘的防锈有很大作用。同价位的车子里面，有风云T9这个大空间的车不是不多，某几款油车除外，甚至这个价位还有七座，放倒二三排后的空间也是非常大，超过同级竞品。
个人感觉性价比就简单两个字拉满！！！省补16000，区补1500，厂补7000，随说旧车给4s店里有点便宜吧，但是也能接受吧
这个价位这个车我还是非常满意的，从我想买车到提车其他任何车都没看，就认准了这个风云T9?现金优惠不多，不过送了终身免费基础保养送了充电桩。
性价比很高，国补?置换下来10.8万，我觉得物超所值，车牌就不打码了，惠州的车友碰到滴滴
落地十二多，这价格，这车身尺寸，这车身安全，全车智能功能，这油耗！就去年8-10月份，七座，第三排不能太挤，十万多，选来选去，其实选项并不多，这车我感觉性价比卷王没跑了！
风云T9这款车主打的就是性价比比较高，十二三万的车，有l2辅助驾驶系统。还有我看中的是七座的空间。总体来说性价比特别高。希望不让我失望。
小米汽车YU7（5条口碑）
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