最满意的就是蔚来颜值，我的小7是外蓝内白，配色低调沉稳，贯穿式心跳尾灯更是独树一帜哈。以及全系标配的高性能感知硬件，搭配NOMI车载语音系统使得驾驶过程充满未来感和智能感。激光雷达和多个摄像头的配置，实现了360环视影像和盲区监测，也提高了驾驶安全性！还有蔚来的充换电网络，手机和车上都能直接查看附近的充电桩和换电站，还能一键加电。
电车里挑来挑去还是选择了蔚来，当时换车看了油车5系，也看了电车塔子跟智己，考虑日常上下班也受够了每个季度还要记住那天限号，结果买了心怡的ET7。 说到整体最满意的是整体蔚来销售给我带来的体验感，从一开始了解车辆，到实际体验不得不说蔚来给的体验感确实不错，没有传统的销售模式，全部直营体系，价格公开透明，关键投诉机制也很管用（别问，问就是投诉了）想去那个门店开车线上销售可以直接安排，关键有需要可以说，销售真的开车跑了一圈我上班路线，当时试驾时，跑在自己上下班的路上，刹那间有种这辆车就是我自己的，体验确实跟传统不一样。 当时看车时就看到了设计的细心之处，没有见过独特的玻璃开关，头顶还有三个犄角。
我买蔚来之前看的是奔驰E300，因为自己和爱人都比较注重品牌和内饰的氛围感，那天机缘巧合我们吃完晚饭逛商场看到了这款车子，溜背的设计和车长比较长，整体带给我的视觉感觉都比较协调合理，我是24年买的车听说这款车子今年刚刚上市没多久，蔚来销售也比较热情带我体验，就去试驾了一下，整体的操控和悬挂达到了我一概对德系车底盘的水准，氛围感也比较喜欢 最打动我的还是蔚来的换电模式，我工作有省内两地跑的需求，这点比较人性化，车子导航的时候能帮我规划好换电站，降低了我一开始对电车补能的顾虑，现在用了几个月了，我最喜欢的感受，是车子的氛围 感，当时看奔驰就是喜欢内饰的设计， 虽然是不一样的风格，但是恰恰感觉蔚来简约的设计不会看腻符合大众审美，用料也是不错的，新车提来那会也没有难闻的味道。 我之前开的老车是大众的cc，从油车到电车的过程，智能化提升的感觉，深刻体会到了时代和科技在进步。
作为女生选车，那可得选个方方面面都合心意，看着舒心、开着顺心的，这蔚来 ET7 就好多地方特别让我满意呢！先说说这外观，银色的车身简直太戳我啦！看着就特别亮眼又大气，在阳光下那光泽一闪一闪的，布灵布灵的！而且这种银色特别百搭，不管什么时候开出去，都显得特别优雅，很有那种低调的奢华感呢。车身的线条也特别流畅，从车头到车尾那叫一个顺滑呀，就像一条灵动的丝带，既有轿车的那种优雅韵味，又带着点利落劲儿，看着可舒服了！开在路上感觉自己都变得更有气质了呢！车头部分设计得很精致，大灯就像两颗亮晶晶的大眼睛，晚上开车的时候，近光灯把前面的路照得亮亮堂堂的，远光灯更是厉害，射程老远，走夜路的时候心里可踏实了，就好像有个贴心的小伙伴在前面给我照亮一样。再看看车里呀，白色内饰那叫一个温馨又清爽呢。座椅是白色的真皮材质，摸起来软乎乎的，坐上去可舒服了，就像坐在家里的懒人沙发上一样！而且它看着还特别显档次，每次坐进去心情都特别好。中控台那块中控屏大小刚刚好，操作起来特别方便，就跟玩平板似的，滑滑点点的可顺手了，各种功能也很容易找到，根本不用费劲儿去研究。车机系统也挺聪明的，用手机 APP 就能远程控制好多车里的功能呢。比如说夏天的时候，出门前我用手机提前把空调打开，等上车的时候，那凉爽的感觉一下子就把外面的热气都赶跑了，别提多惬意了。还有呀，想听个歌或者查个附近好吃的地方，只要跟它说一声，它马上就能给我办好，可省心了！驾驶体验这块儿也没得说呀。动力对我来说是完全够用了，平时在市区里开车，起步的时候轻轻踩下油门，车就稳稳地往前走了，加速的时候也很顺滑，不会有那种突然往前一蹿的感觉，开着就很踏实。而且它在过减速带或者稍微有点颠簸的路面时，感觉都能把那些震动过滤得挺好的，坐在车里不会觉得太颠，很平稳呢，就算开久一点也不会觉得累，整体的驾驶感受就是让人很放松、很享受啦。
这台新款的ET7外观我真的很喜欢，比例各个方面非常协调，风阻系数惊人的低到0.208，整车看上去就是给我非常优雅的感觉，优雅有品位。采用了行政级外观设计，60%的轴长比，打造黄金比例。5,101mm 车长、1,987mm 车宽、3,060mm 轴距，?望塔式传感器布局，为智能驾驶而生。智能无框电吸门，进出皆优雅。
流线型的车身线条和精致的细节处理，让人一眼就能感受到它的高端定位，车头的家族式前脸和独特的LED日间行车灯，也很有辨识度。整个车线条流畅，在阳光下真的很美，搞得我时不时想拍点照片发朋友圈哈哈哈哈?也去其他品牌的店里试驾过，最后还是买了ET7，总归外形上的豪华感是同价位其他车没法给的。
最不满意的就是车机有时会出现卡顿，偶尔反应不是很迅速，其次续航表现并不是很满意，也许双电机或者个人驾驶习惯的问题。车内空间不是很大，车内储物的地方也较小，满足不了多人在车上的储物需求。
说到不是很满意的地方可以看到，这辆车没有办法可以后排放倒，只有一个小的口跟后备箱连着，这样偶尔拉个大的东西没有那么方便。
感觉智驾方面有所欠缺，正常满足高速的变道超车，下闸道可以自己完成不用接管它，但是在市区开的时候，碰到有些红绿灯路口还要自己手动调头，只能说满足日常需求，还需要精进，希望蔚来越来越好，给我们车主带来更多好的福利。
车机有时候会有点小卡顿呢。尤其是同时开着好几个功能，像导航、音乐一起用的时候，偶尔就会反应慢一下，得等个几秒才能继续操作，虽然时间不长，但也挺影响心情的呀，就希望它能一直顺顺当当的，别卡就好了 白色内饰虽然好看，但是太容易脏了呀。稍微不小心蹭上点什么东西，就特别明显，像有时候手上有点灰尘，往座椅或者扶手上一蹭，就留下印子了，打理起来还得小心翼翼的，挺麻烦的，要是能更耐脏一点就好了呢！后备箱的空间感觉有点小了。要是出去逛街买的东西多一点，或者出去旅行带的行李稍微多些，就有点塞不下了，还得费劲儿地摆一摆、挤一挤，要是能再大一点，装东西能更方便就好了！
用到现在不太满意的地方，应该就是这个车窗前后推拉的按钮。我到现在都还是用不习惯，想关一点点的时候力度比较难掌控。刚开始也不熟悉车，有点小问题在所难免，但蔚来的客户服务的确到位，就在专属群里直接沟通，倒也方便，售后态度、解决问题相应的也快，有时候车有小毛病，人难免会不爽，但是售后他们积极解决，有被重视，就会愿意静下心来解决。
蔚来车型颜值是在线的，车型设计很耐看。我选的是南极星蓝，相比黑色会更低调和沉稳，而且这种蓝色有一种宁静安逸的感觉，搭配蔚来流畅的车身线条和家族X-bar的前脸设计，真的简约又时尚，也很喜欢车身侧面的隐藏式门把手和无框车门设计保持连贯性的同时也显示出高级感。蔚来ET7整体尺寸相比ET5会更大，在路上会显得更大气，独特的贯穿式心跳尾灯极具辨识度，并且每次停在车库，都会不禁地回头看一眼，真的是越看越喜欢。
看看车辆的外观，没有特别运动的感觉，但是整体的风格感觉很沉稳又有底蕴，没有像别的品牌突出的筋条。侧面很整体，可以看到车窗和B柱浑然一体，侧面的线条简单又很整洁，可以说是简单又大气。
ET7 的外观我是越看越喜欢呀。银色车身就是那种优雅又大气的感觉，线条流畅又优美，整体比例特别协调，看着就很顺眼，不管是开着还是停在路边，都特别吸引人眼球呢。车尾设计得也很精致，尾灯晚上一亮，辨识度很高，和整个车的风格特别搭，就像给车穿上了一件漂亮的外衣，很符合咱们女生对于美的追求呢，每次开出去都觉得挺自豪的呢。
外观上，无论看多少次都还是灰色最得我心，永远不过时，轮圈ET7相较其他车型选择性少了点，就4个，我还是选了较常见的多轮光辉，简洁大方的款，仔细想了下，和老婆都觉得少点特色，就配了个卡钳，车跑起来一抹亮色的橘，更帅！
可以看到蔚来设计还是很在线的，内饰实木设计，后排有个小的屏幕还有单独控制风速温度和歌曲，隐藏的出风口设计的就像家里新风一样，空调吹风到脸上，感觉到自然风。关键这个风还可以像扇一样，自己左右摆动，避免一个角度吹自己。真是科技改变生活。
内饰方面整体品质还是不错的呀。白色真皮座椅高档又舒适，缝线细密，工艺挺精细的，坐上去可舒服了。车内装饰条质感也还行，给内饰增添了一点精致感呢。中控屏大小合适，操作方便，周围按键布局合理，按起来手感好。氛围灯有256种颜色可以选择呢！晚上开车的时候能营造出不同的氛围！不过亮度可以再高一点就更好了，这样氛围感会更强一些，让车内环境更温馨舒适呢！
配备了10层舒适结构的“飞航商务舱”座椅，标配分区加热、通风、热石按摩等舒适功能，一键滑躺，开启尊享体验。后排多至14向座椅电动调节，悬浮式行政中岛，照顾多样需求。车内还配备了 NIO Link 全景互联行政屏，整体的内饰设计高级感满满！
ET7裸车价格就包含两大天窗、两大平板，中控屏智能程度高，我还在上面点了个外卖哈哈哈，材质和做工也挺好，说是真皮的，新车倒也确实没什么异味，隔音效果确实不错，第二排都配备了平板，刷剧看视频啥的轻轻松松，空调也到位，不会像有的车后面吹不到，这个可以点赞！
车身长度5米1，轴距3米多，车内空间还是十分宽敞的。前排空间的座椅支持18向电动调节，提高前排驾乘体验。虽然后排多了两个行政屏幕，视觉上会显得非常拥挤，但后排座椅角度的设计，也提供了舒适的乘坐体验。而且后排还有尊享模式，坐在后排不仅会有更大更舒适的体验感，还减少冲击力和眩晕。后备箱的容量在同级别车型还是比较可观的，基本满足日常出行和长途旅行的储物需求。不过前后排储物除了车门旁的储物点，只剩下中央扶手箱，但其储物空间又较小，只能满足个人储物。整体头部空间还是充裕的，不会有拥挤感，但感觉后排中间的中岛带放下时，后排空间会显得有点狭小。
当时乘坐时特意到了后排感受了一下，我这身高在后排翘个二郎腿绝对没有问题，又不像传统油车一样，地台是纯平的一个状态，即便是后排中间坐一人退步空间也是很舒服的，后排角度也是可以调节，驾驶起来，坐在后排调到一个偏躺的位置，简直舒服极了。
蔚来 ET7 的空间整体来说还算可以啦！毕竟5101毫米的车长也不是白来的！坐在驾驶座上，车身高度有1509毫米，头部空间挺宽裕的，不会有那种压抑的感觉，腿部空间也能伸展开，座椅调节起来挺方便的，坐垫长度合适，能把大腿撑得稳稳当当的，靠背角度也可以调到自己最舒服的状态呢。后排坐两个人那是挺宽松的，坐三个人的话，只要身材不是特别胖的，也还凑合，腿部空间有一定的余量，中间挡板虽然有点凸起，但也不太影响坐着的舒适度。后备箱在正常状态下能装些日常出门用的东西，不过和那些空间大的车比起来，确实小了点，要是需要装大件儿的话，就得好好规划一下怎么摆放了，好在后排座椅可以放倒来扩充一点空间，只是放倒后也不是完全平的，放东西的时候还是有点小不便啦。
做得好的也是要夸的，不得不提后排座椅！滑躺的时候真的超级爽。靠背角度27度，真的是我觉得是很舒服的角度，自己开车老是调不到适合自己的。这个按摩凸起量绝对是当之无愧的泰式按摩，再加上加热，老婆经常到家了说还要再坐会，还要让我一起去感受一下。再用NOMI放首歌确实是享受?也难怪买车的时候，门店销售一直让我上车体验一下?
蔚来ET7作为一款旗舰轿车，前后双电机提供了强劲的动力。百公里加速只要3.8秒，这种运动+模式下的推背感十足，副驾也会有坐过山车时的感觉，但在市区路上很少使用，个人比较胆小。还有各种驾驶模式可以选择，虽然还没试过雪地模式和沙地模式，但使用湿地模式时明显动力输出会更加稳重，当然还有个性化模式，可以调整能量回收以及方向盘转向等。智能空气悬架在我开过坑洼路段时会过滤掉颠簸感，同时也保持车身的稳定性。因为是双层静音玻璃，所以驾驶时车内环境很静谧，能够隔绝大部分外界的噪音。强烈建议一定要打开智能舒适刹停，每次需要刹车时都不会有顿挫感，坐在副驾和后排的家人朋友也不会有晕车感。真皮座椅坐起来很柔软很有弹性，而且座椅通风是吸入式的，不会有黏稠感。整车还采用可再生藤木，经常停下等红绿灯时不自觉的会去摸一下它，质感很强又充满高级感。后排两块屏幕既能办公又能娱乐，偶尔会让家里人开车，自己坐在后排体验行政签名版ET7才有的快乐。
选了一个20的轮毂，看起来大气又很运动，没有花钱的不是。 蔚来很好的一点就是标配四驱，下雪天气时会比两驱车很安全。兼顾日常和激烈驾驶。 这辆车也标配了空气悬挂，不管是日常驾驶的舒适感还是上个马路牙子都能兼顾到。
开 ET7 的感觉真的挺不错的呀。动力输出很平稳，不管是起步还是加速，都特别顺，没有那种一卡一卡或者突然中断的情况，驾驶起来心里就很有底儿~毕竟这车有653匹的马力，完全不担心不够用的呢！刹车也挺灵敏的，不管车开多快，只要需要刹车了，一脚下去就能稳稳地停下来，安全方面完全不用担心呢！方向盘握起来手感挺好的，粗细适中，转向也特别精准，在弯道上开车的时候，稍微动一下方向盘，车就能按照自己想的路线走了，操控起来轻松又自在，让人特别有成就感呢。车内的隔音效果也挺好的，外面那些嘈杂的声音基本都传不进来，在车里安安静静的，能让人专心享受驾驶的乐趣呢。它的四驱系统在一般的路况下表现也还可以，就算是下雨天或者有点湿滑的路面，也能稳稳地行驶，不会轻易打滑，让人开着挺放心的呢。
作为一款电动车，ET7的驾驶体验也是亮点，加速迅猛，起步是真的快，第一次开的时候有被吓一跳，红绿灯总是能遥遥领先哈哈哈。
蔚来有三种规格电池可以灵活升级，但我直接选择100度电池包。蔚来ET7风阻系数只有0.208，冬季能耗我在20左右，平时上下班大概20公里，偶尔开空调和加热还有守卫模式，一个月差不多就换一次电，而且附近可以选择的换电站很多，所以基本没有续航焦虑。节假日时，100度的电池包也能让我一次性到达更远的目的地，峰谷时的充换电费也让我没有很高的用车成本，基本出门就想开着电车哈哈。蔚来服务也真的很香，有一次我工作来不及去换电，蔚来APP上有个一键加电的功能，帮我换完电又停回来，第一次体会到买车只是服务的开始！
续航：我买的100度的电池版本，基本和里程焦虑说拜拜了。在市区里开的时候，ET7 的电耗还算正常范围，大概16-26个左右吧，不会掉电太快，平时上下班、出去逛逛街什么的，基本够用了。不过要是跑长途的话，续航里程就有点压力了，特别是开着空调、听着音乐，速度再开得快一点的时候，电耗就会明显增加，那就得时不时留意一下电量情况了，提前规划好充电的地方。好在蔚来的充电设施越来越多了，换电也挺方便的，只要做好准备，长途出行也还是能应对过去的，而且电池在不同温度下续航表现还算稳定，就是特别冷或者特别热的时候，还是会受点影响，但总体来说还能接受啦！毕竟换电才是蔚来最擅长的嘛！
续航：蔚来 ET7 提供了多种续航版本可供选择。其中，搭载150度超长续航电池包的车型续航里程超过1000公里。试驾的时候7的能耗表现我也是比较满意的！
我选的是租电，关于续航方面也确实如购车的时候ＦＬ所介绍的，双电机四驱系统、高性能电池，确实是提供了出色的驾驶体验和乘坐舒适性。我本来以为电车在续航上都会比油车要逊色，但其实双电机日常上班、接送小孩什么的，再加上目前也没开长途，就单在无锡市区开的话，够够的了。8月21日提的车，换了几次电，刷两个视频3分钟就搞定了，不用苦等充电桩不用和其他电车抢位置，不然要让我等1个多小时才能用车，那就添麻烦事情都不好办。
蔚来主打换电和服务，拥有完善的充换电体系和极致的用户体验，但整体价格在新能源汽车中偏高的，不过其独特的Baas方案给用户提供了一种购车方案，极大降低购车成本。因为换电的存在，所以我不用担心电池的衰减和寿命问题，也因为服务被称汽车中的为“海底捞”，整体性价比还是可以的。当然蔚来还是在智驾，续航以及能耗方面还有很大的提升空间，不过人无完人，车也一样，完善弱势和缺点，性价比会更一步提高！
蔚来 ET7 的价格是不低呀，不过从性价比来看呢，也有它的可取之处。配置挺丰富的，座椅舒服、车机智能、动力也够日常用，安全配置也全乎，和同级别车比起来，在一些功能上还是有优势的呢。而且蔚来的售后服务挺好的，有什么问题找他们，都能比较及时地帮忙解决，还会组织一些车主活动什么的，感觉买了这车还是挺值得的呢，虽然价格高了点，但综合考虑还是能接受啦。
