五菱星光也并非十全十美。内饰部分地方塑料感还是比较强，摸起来的质感有待提升；高速行驶时，风噪和胎噪也会稍微明显一些，车机系统偶尔会有卡顿的情况，反映不是很灵敏。希望厂家后续能优化升级一下，让车机更丝滑。车漆倒是很亮，就是有点不耐脏呀，得经常洗车才行。但在这个价位上，能拥有这样出色的空间、能耗和驾驶体验，已经非常难得了。

车内隔音不好，车辆速度高时胎噪很明显，还有新车内饰有异味儿存在需要多通风处理一下才行

比较不满意的就是五菱星光的车机比较笨，互动不够智能

最不满意的就是车子在行驶的时候噪音有点大，高速行驶胎噪比较明显。不过这并不影响车辆正常驾驶的安全性和便利度。另外就是新车刚买回来时车内会有异味儿存在，每次上车之前我都会打开车门通通风散味处理一下。

车子前面底盘有些低，走坡路面时前保险杠老是爱蹭到，但跑其他城市路面时就没有问题了

在车辆使用的时候，一旦发动机介入，噪声就随之而来了，感觉有一点不舒服，其实也并不算作是什么问题，只是在纯电的时候，真的是太安静。

最不满意的就是我觉得这个车子在中控那里缺了一个手机无线充电的配置，如果有的话，那就非常方便了。

最不满意的还是它这个行驶噪音稍微大了一点，开起来的时候能感觉到一些胎噪传出来。

对于不满意的我感觉总体来说还不错，如果一定要挑点缺点的话，我感觉车子的尾部设计的有一点不太协调，尤其是那个后保险杠看上去有点突突的感觉，还有就是车机在连续操作的时候，有时候会有一点卡顿。

不满意的地方主要是高速风噪大，发动机介入时的噪音和震动比较明显。

最不满意的就是个人认为它的后悬挂有一点偏硬，尤其是过减速带的时候，感觉后排颠簸的比较明显。

不太满意的就是发动机介入时噪音和震动比较大，驾乘体验稍微差一点，还有一点就是内饰新车异味是挺明显的

1.内饰硬塑料偏多，虽然触感还不错，但相比同价位竞品的软质包裹稍显逊色。 2.智能车机偶尔出现卡顿，特别是在同时开启导航和音乐时，需要等待一会才能恢复流畅。

不满意的地方还真的不多类似的异味是比较明显的新车还是要多多散味，在驾驶的时候胎噪和风噪是很明显的，隔音有待加强。

虽然这台车是前后独立悬架，但是还是比较偏一点，舒适感略微有点差。还有就是这车的隔音也不怎么行，市区行驶的话还好没有什么问题，但是到了高速行驶的话声音就大了起来，风噪和胎噪的问题比较严重，动力的话也稍微比较弱了点，但是对于代步还是非常的不错。

这辆车通过试驾我感觉各方面来说还可以，如果说到底有哪里不满意，我感觉就是车机的流畅。程度还是不太理想。其实正常使用没有什么问题，就是当我们连续的操作的时候，偶尔会有一点卡顿的现象。超过90公里行驶时感觉车子的风噪声音有一点大。

第一不满意的就是觉得车子的尾部设计的并不是太好看，而且后保险杠不是在最突出的位置，如果被后车追尾的话，肯定会撞到后尾门，汽车的成本要高一些，在体验的时候，快速操作，偶尔车机会有卡顿的现象。

高速行驶的时候会有点胎噪，可以换个好一点的轮胎，

胎噪也是这台车的缺点，等以后换胎考虑上一套静音胎，风噪还行，不过看到这个价格我还是可以接受的，随车充电的速度比较慢，所以大部分时间都是用快充怼满，发动机启停的时候声音比较大，但用电时丝滑无比，所以还得保持电量充足，其他就没什么问题了。

在高速行驶时，车内噪音控制还有待提升；此外，部分内饰细节处理仍有改进空间。

外观与内饰时尚大气，质感满满。外观时尚 动感，线条流畅，大溜背造型超酷，每次停 车都忍不住多看几眼。外观设计很有辨识度， 前脸封闭式格栅搭配贯穿式灯带，晚上一亮，科技感拉满。侧面看，悬浮式车顶和大轮毂运动感十足。不过，车尾的设计就有点见仁见智了，我觉得它的尾灯和后包围的比例不太协调，看着有点头重脚轻。内饰简约大方，中控 大屏功能丰富，操作顺手。橙色的内饰力度有质感，档次非常高，很运动时尚。

流线型的车身线条，搭配犀利的车灯组和独特的进气格栅设计，营造出强烈的运动感与时尚气息，车尾部分则通过贯穿式的尾灯设计提升了整车的运动氛围

第一眼看到这款车的时候，就感觉这款车的颜值在我的审美点上，大溜背的造型加上黑色的颜色，整个就是很酷的车子，妥妥的黑武士，有时候停车之后远远看到还是会忍不住欣赏一番?

外观的设计还是比较符合我的审美观的，车头的造型设计得也比较有特点。中网造型很别致耐看，而且辨识度很高。车身侧面线条流畅自然，轮毂尺寸也大，与整车的气质相配。尾部贯穿式的尾灯，点亮之后的视觉效果很不错。

五菱星光的外观真的太吸引人了修长优雅的车身线条，流畅的溜背造型，不仅时尚动感，还能有效降低风阻。前脸的独特设计搭配犀利的大灯，看起来非常有辨识度。而且车身颜色也很丰富，每一种都很亮眼，开在路上回头率超高，去学校捷我儿子，同学都说你家车太酷了。

外观我相信很多人都会喜欢，毕竟车长4835毫米，很有线条感，再加上设计大胆的灯光，又带来了好的使用效果，反正我是挺喜欢的。

五菱星光外观看着还是比较新颖的，没有随波逐流，而是有自己的设计风格，开在路上可以说能够有很强的辨识度，让人看起来非常的舒服，所以有自己审美更美的人，这个外观就比较加分了。

这个车子的外观做的算是板板正正的，看起来棱角分明，让人一眼就能记住他的样子，整个特点还是非常鲜明的。

外观比较说还是比较能打的，现在的五菱车设计的和以前真的是有很大的差距，变得特别时尚和前卫。从哪个角度看上去感觉都不错，尤其是溜背的造型动感十足。全市的尾灯看上去也十分的漂亮，尤其是在夜晚点亮的时候。辨识度极高，特别的有气场。

前脸是分体式大灯搭配悬浮式车顶，星空律动前格栅就像撒满钻石的银河，侧面线条流畅，像猎豹奔跑的剪影，还有溜背式设计和半隐藏式门把手。尾部是贯穿式的星环尾灯，和前面的日行灯相呼应。

陈星光的设计独具特色，尤其是这个前脸看起来真的是气场十足，两侧的大灯采用很帅，并且led的光源亮度很高，车身侧面的造型也特别流畅，溜背式的车身显得修长优雅，运动风范十足。车尾采用贯穿式的环形尾灯。晚上点亮的时候特别的显眼，辨识度极高。效果很棒。

车身造型饱满大气，溜背式造型很流畅，从A柱到车尾过渡自然，很受年轻群体喜欢。紫色在阳光下特别漂亮。大灯是分体式造型，还有贯穿式灯带，中网是隐藏式设计，车尾的贯穿式尾灯和车头相呼应，整体很有辨识度。

五菱星光共创版150km领航型，这款紫色车漆在不同光线下会呈现不同颜色效果，很神秘感。搭配贯穿式LED大灯组，前脸看起来特别有科技感。后尾灯相对2023款做了升级，后转向灯点亮后尺寸明显加长，行车更安全，这个细节很加分。

外观看着就挺时尚动感的。车身线条特别流畅，尤其是那个溜背式设计，让整车看起来特别有运动感。前脸部分，大尺寸的进气格栅配上犀利的大灯组，看着就挺霸气，也很有辨识度。车尾部分，贯穿式的尾灯设计也挺好看的。

五菱星光的中网是无边界镂空的设计，搭配两侧的LED灯带，看着有点像眉毛一样，车身的侧面线条比较立体，隐藏式的门把手设计也是降低风阻，18寸的轮毂也是增加了运动感，溜背的车身造型看着更加年轻化。

五菱星光这辆车，它的外观设计的还是10分有特点。外观时尚大气，大灯也特别的有特色。辨识度极高。无论从哪个角度看都显得精致动感。流线型的车身配上大溜背式的车顶。妥妥的动感拉满，运动气息十足。不得不提一下五菱星光，它的后尾灯也是特别有特色。贯穿加环抱式的设计点亮起来特别的显眼。

不得不说，现在五菱车的外观设计的真的是很好看，看了一些资料，这叫心意美学设计理念，前脸真的是很吸引人，显得科技感十足，什么贯穿式的尾灯采用led光源，一吻点亮时特别的漂亮，辨识度极高。如果是夜间行车的时候，更显得魅力10足。

五菱星光的外观，整体的车身线条流畅自然，从前脸贯穿到车尾，给人一种特别舒服的感觉。家族展翼式的前脸搭配分体式大灯，犀利又个性，引擎盖上隆起的筋线和菱角分明的前保险杠，给整个车头增添了不少力量感。日常开出去辨识度还是很高的。侧面车身饱满，腰线柔和，搭配18寸轮毂，运动感瞬间提升了不少，车尾部分，独特的尾灯与前大灯相呼应，点亮后确实非常的帅。

五菱星光采用了简洁大方的设计风格，线条流畅，整体造型时尚而不失稳重。前脸部分，宽大的进气格栅与犀利的大灯组相结合，营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面，笔直的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯处，使得车身看起来更加修长。车尾部分，简洁的线条和立体感十足的尾灯设计，进一步提升了整车的辨识度。

五菱星光的座椅非常柔软舒适，包裹性也很好，就像坐在家里的沙发一样。座椅可以调动调节，久坐不累，舒适性很强。后排腿部空间接近一米，空间非常宽裕。就算是后排坐满三个人都不会有局促感。

内饰的设计非常简约，车内隔音不太好，而且新车内饰也是有点大的

内饰设计简约而不失大气，座椅软硬度刚好，坐感舒适且支撑力度适中；仪表盘清晰易读。操作简便方便实用、车内还配备了大尺寸触控屏幕等高科技配置。不过隔音效果一般，用料上有点异味。

进入车内，五菱星光的内饰给人一种简约而不失豪华的感觉。车内大量采用了软性材质和皮质包裹，触感非常好。中控台配备了大尺寸的液晶显示屏，显示清晰，操作流畅，各种功能一目了然。此外，座椅的舒适性也很高，包裹性和支撑性都很不错，长时间乘坐也不会觉得累。

内饰主打一个简约的风格，毕竟现在这种类型是流行的趋势，中控屏幕使用也方便，旋钮式的换挡方式很有科技效果，整体都能达到满意。

星光内饰的话还是比较简洁的，但是简洁并不简约，柔软的皮质材料包裹让我们摸起来都非常的舒服，也非常的柔软，这个车的中控台上有1块15.6英寸的大屏幕，看起来科技感还是满满的，别具一格的旋钮换挡，让整个空间都看起来腾出来不少，也非常舒服。而这个内饰的味道也相当的不错，没有新车那么强烈的味道，闻起来还还挺舒服的。

内饰的的造型相对来说比较简单，也比较的出色，能够让人进去第一眼就感到舒适，总的来说皮质座椅加上皮质包裹还有中控大屏幕，让这个内饰非常符合家用风格。

内饰的质感不错，大量的采用了黑色的软性材料。精致的缝线看起来特别有精致，中控大屏幕清晰给力，所有的信息都可以在这里显示，让我们一目了然的了解车子的各种情况，也还可以通过大屏幕上对车子的各种功能进行设置。

中控台是15.6英寸中控大屏，显示清晰，功能丰富。旋钮造型很经典，座椅坐起来舒服。车内整体风格简洁大气，营造出舒适的空间，有一点不好，就是新车多少有点异味，还有就是这台车的隔音差一点。

星光的内饰看起来也不错，科技感十足。中控的大屏幕显示特别清晰，信息丰富。而且储物的小空间也特别丰富，可以放好多随手的物品。黑色为主的内饰。大量的采用了软性材料。用手摸上去的感觉特别的舒适。

车内有皮质包裹，质感还不错。采用两幅式方向盘，造型比较传统。有15.6英寸的中控大屏，显示清晰，操作流畅。唯一一点觉得不是很好的，就是新车内饰异味是挺明显的，如果买车还是多散散味比较好。

五菱星光共创版150km领航型，内饰设计简约大气，主驾支持 6 向电动调节，行车调整坐姿更方便更安全，座椅软硬适中，靠背支撑力挺不错。门板处如果多使用些软质包裹会更好些。

一坐进车里，就能感受到那种简约而不失科技感的氛围。中控台设计得很合理，各种功能按键触手可及，操作起来很方便。而且，它还配备了悬浮式的中控大屏和液晶仪表盘，看着就挺高级。有一点不是很好，就是新车的异味是非常明显的，尤其在封闭的环境下很难受。

星光的内饰方面也是做的比较简洁的，两幅式的方向盘也是更加的丝滑，不过中间的塑料看着就有点拉跨，15.6英寸的方向盘也是尽显科技感，车内的空调制冷效果非常不错，座椅的包裹性也是比较厚实的，整体还是非常不错的呢。

车子的内饰采用的是以黑色调为主。并且大量的采用了软性材质。而精致的缝线针脚看起来更加精致，黑色的皮革座椅采用的大孔材料，柔软适中。而中控的大屏幕尺寸超大，画质很好。方向盘的质感也不错，握起来手感舒适。而中控台采用了钢琴烤漆的工艺。看起来的感觉还是很不错的。

内饰给人的感觉十分精致，触感不错，大量采用皮革材质，搭配精致的缝线工艺。给人感觉舒服大气温馨。中控大屏幕显示清晰，信息丰富，所有功能一目了然。

内饰的设计式简洁科技风，坐进车内就感受到了。平地双幅样式的方向盘，握感舒适，还提升车内的运动氛围感。电子怀挡的设计让中控区域更加简洁，操作也更加方便了些。

五菱星光的内饰同样给我留下了深刻的印象。中控台布局合理，按键和旋钮触手可及，操作起来十分便捷。内饰材质虽然以硬质塑料为主，但经过精细处理，触感并不廉价。座椅包裹性良好，乘坐舒适度较高。值得一提的是，五菱星光还配备了悬浮式中控大屏，不仅提升了车内的科技感，还提供了丰富的娱乐和导航功能。

五菱星光拥有宽敞舒适的车内空间，轴距为2800mm，这一尺寸在同级别车型中处于领先地位。对于身高180cm的成年人而言，坐在后排也毫无局促感，甚至可以轻松翘起二郎腿，无论是日常通勤还是周末出游，都能提供惬意的乘坐体验。后备箱空间也超给力，就算是搬家各种行李杂物都轻松放下，日常购物，自驾游大件行李也不在话下，实用性一百分?~

在空间方面，五菱星光表现非常出色，前排座椅宽敞舒适且支撑力度适中，长时间驾驶也不会感到疲劳或不适，后排乘客也能够享受到充足的空间

这辆车还有一个很大的特点就是空间很大，第一次坐我车的人都会夸夸说这个后排空间很大，一米七几的人乘坐空间还是绰绰有余的，不会很局促。而且后备箱的空间也是很能装，纵深一般，但是横向能塞很多行李，感觉还是蛮适合家用车的

空间很宽敞，后排座椅可以放倒。车内储物格也很多、扶手箱很大很深，能装下不少东西呢。而且后备厢容积也比较大。能够满足日常出行的需求，平时出去玩的时候带些行李物品很方便实用。

作为一款B级车，五菱星光的空间真的非常宽敞。它的轴距达到了2800mm，后排腿部空间十分充裕，像我175cm的身高，坐在后排都能轻松跷二郎腿。而且后备箱容积也很大，日常购物、家庭出行的各种物品都能轻松放下，实用性超强

空间的表现很不错，前排乘坐很舒服，可调性很强。后排使用也没有问题，毕竟轴距超过了2米8，在同级别车辆当中，是有绝对的优势存在，还有一个很不错的后备厢。

五菱星光的空间是非常足够的，我坐在这个驾驶位上，可以调整到自己最舒服的姿势，空间依然很充足；坐在后排座位上，腿部空间相当的宽敞，可以让我自由的翘个二郎腿，完全没有任何压力，并且全车还有很多的储物小空间，可以放下我们生活中杂七杂八的东西。在它的后备箱里面放几个20寸的行李箱是没有一点压力的，所以说空间上面五菱星光是没有任何问题的。

五菱星光的空间上面还是做的很出色了。前前后后的乘坐都能感觉到非常的宽敞舒适，再加上它的这个后排空间较宽，做三个人也不拥挤，所以说在空间方面是能够让人感到满足的。

它的车身尺寸是4835×1860×1515。轴距2800。车内的空间还是相当的给力，我1米83的身高无论坐在前排和后排。一点都不局促，腿部肩部的空间都相当宽裕。而且后排座椅也相当的宽敞，坐三个成年人完全没有问题。我坐在后排的情况下，膝部还有两拳的距离。这个空间来说也是相当的不错了。

整车的空间表现是非常不错的，尤其是车内的储物空间很大，后备箱容积也比较充足

五菱星光的空间表现也是相当不错，它的车身尺寸是4835×1860×1515，轴距2800。这个车身尺寸完全不小了，而且后排腿部的空间也是相当给力。那舒适的后排座椅，做三个成年人也是绰绰有余，一点都不觉得拥挤。而且后备箱的尺寸也很大。并且后排的座椅还可以放倒，这样就可以装一些大件的物品。

前后的空间都非常的大，车内空间宽敞，前排调好驾驶位后，身高175cm的人坐在后排，腿部有三拳多空间，头部有一拳多空间。后排中间地台接近纯平，坐三个人也不会太挤。

空间上，它除了宽敞的后排和超大后备厢，车内储物空间也很贴心。最实用的是前排座椅放倒后可以与后排座椅相连，秒变休憩躺椅。

空间方面，五菱星光混动版的表现也挺出色的。车内空间特别宽敞。前排空间很充裕，头部和腿部空间都很足。后排空间也挺大的，坐三个成年人也不会觉得挤。而且，后排座椅还支持比例放倒，实用性很强。

作为轴距2米8的轿车，这个也是快接近B级车，前排驾驶位置腿部与头部距离都非常的宽敞不会显得拥挤，后排也能翘着二郎腿，后备箱的空间也是比较大，基本可以满足日常需求。

空间方面也有优势。4835的车身长度1860的宽度，1515的高度轴距具有2800，这个车身尺寸对于家用轿车来说已经不小了。而且车内的空间也是特别的宽裕。我朋友身高1米8，体重200斤，无论坐在前排和后排都没有问题。我身高1米74，坐在后排的话，膝盖离前排的座椅还有不小的距离。横向和纵向的空间都不错。

空间也是相当不错，得益于他4835的车身长度和2800的轴距。是它的内部空间也十分宽敞，无论前排还是后排，乘客都能享受到充分的头部腿部的空间。后排座椅乘坐舒适，即使坐三个成年人，也不会拥挤，后备箱的空间也很大，能装很多东西。

在空间方面，这车的表现让我十分的满意。车身长度够，内部前后排空间十分的宽敞，我180的个子，坐在后排腿部空间还有两拳多的距离，头部也不会觉得压抑。

在空间方面，五菱星光的表现同样出色。得益于合理的车身尺寸和轴距设计，车内空间宽敞明亮，无论是头部空间还是腿部空间都相当充裕。后排座椅支持按比例放倒，进一步拓展了车内的储物空间，满足日常出行和载物需求绰绰有余。

车子平稳又安静，底盘扎实，悬挂调校得不错，过减速带和坑洼路面时，颠簸感不明显。隔音也还行，高速上噪音在可接受范围内。但亏电时发动机声音有点大，会有点吵。

方向盘的手感轻盈，指向精准，悬挂系统调校得当，过坑洼路面时也不会感到颠簸感与不适的感觉出现，另外就是动力的表现也很不错呀，提速很快超个车什么的都很轻松自如

驾驶这车它的稳定性和舒适感好。方向盘转向精准，操控灵活自如；底盘扎实，过弯时车身侧倾不明显，给我带来了很大的安全感与自信心。此外还配备了多种辅助功能，如全速自适应巡航控制等实用配置，提升了行车的安全系数。

五菱星光这台插混版搭载了1.5L发动机与驱动电机组成的动力系统，动力性能媲美2.0T燃油B级车，加速迅猛，超车毫无压力。

车辆操控起来很自如，也很灵活，刹车和油门很灵敏，踩起来并不累，我很喜欢旋钮式的换挡方式，特别有手感，发动机和电动机切换很自然，就是切换的时候有声音。市区跑起来没有一点问题，但是高兴跑起来电耗有点快。

五菱星光的驾驶感受给我开起来还是比较ok的。上路之后比较沉稳的方向盘让人开起来不会觉得这个车轻飘飘的，稳定的过弯表现，让我在用这个车40度转弯的时候，也没有觉得这个车有太强的侧翻的感觉，整个加速可以说得上是游刃有余吧，动力跟着脚上来，输出也稳定，所以说这个驾驶体验挺舒服的。

这个车的驾驶体验确实做的挺好的，虽然是一款家用轿车，当时我开这个车的时候跑到了80码，一点飘的感觉都没有，而且它的方向盘很跟手，说的上是指哪打哪，完全没有虚位，因此平时驾驶的快乐也是有的。

由于它属于油电混动的车型，低速时用电，而且车子行驶也是特别的安静，相对于油车来说，提速特别的快，发动机不介入的情况下，车子开起来特别静，当亏电发动机介入的时候，能听到发动机的声音，而且车子操作起来也特别的轻松和灵活，深踩油门推背感瞬间到达。

驾驶时，起步流畅灵敏，转向精准，变道不拖沓，底盘调校偏向舒适，过减速带和坑洼路面时，震动过滤得比较干净。不过高速行驶时风噪略大，发动机介入时能明显感觉到声音和震动。

明星光这款车型由于既有电机还有发动机。起步的时候很快，动力响应灵敏，我们轻踩油门，车子嗖的一下就出去了，和燃油车相比起步要迅猛很多，操控灵活，在城市道路内超车跟车都特别的轻松，且电子助力的方向盘转向精准。车内的隔音也不错，低速时几乎听不到车子运行的声音。车速来到八九十公里以后。听到的也只是风噪声和胎噪的声音。

驾驶的时候动力充足，不管是起步还是加速都很轻快，转向手感轻，方向盘很跟手，底盘支撑也不错，过弯或者走起伏路时，不会出现眩晕，但是有一点不好就是噪音比较明显，胎噪和风噪都相对比较大一些，有待提升。

动力方面使用的是1.5L混动专用发动机加150kw的电机组合，起步轻快没有顿挫。底盘调校偏家用，过滤颠簸很到位。转向力度适中，单手操作不费力。高速行驶时胎噪略明显，比较在意这个的伙伴，建议后期更换静音轮胎。

试驾的时候操控性能也不错，方向盘转向精准，手感很轻盈，开起来挺轻松的。唯一一点不好，就是在高速行驶的时候，这款车的胎噪非常明显的。

我这个是混动的，起步比油车还静音，而且动力响应比较快，提速也是比较不错的，最主要这个车的底盘调节也是相对可以的，但是稍微有点偏硬，整体平时开开还是非常不错的。

驾驶的感觉也不错，深踩油门，提速很快，推背感十足。方向盘转向精准低速时轻盈高速时沉稳。无论是加速变道，他的表现都很好。而且开起来也特别的安静，可能与电机驱动也有很大的关系吧。

低速时车辆特别安静，启动也是特别的快。推背感真的是很好。加油特别的给力。市区行驶基本上听不到声音。而且车子的转向控制的也特别的精准。看起来有没有像某些人说电车会晕车的感觉。只要我们深踩油门，超车加速相当给力。当然到车速达到90公里以上的时候，感觉风噪和胎噪的声音挺明显的

这台车开起来更没得说了，起步轻快，电机动力输出丝滑，完全没有顿挫感。中后段加速也很给力，深踩油门也能明显感受到推背感，平时超车、并线轻轻松松。

方向盘转向精准，指向性明确，即使在高速行驶时也能保持稳定。悬挂系统经过精心调校，既能有效过滤路面震动，又能提供足够的支撑力，确保车辆在弯道中的稳定性。刹车系统响应迅速，制动力度适中，给人十足的信心。

插混版本，经济实用，出行无忧，没有续航焦虑。动力日常够用，电机起步快，市区超个车啥的很轻松。重点是油耗，亏电油耗低得感人，这一年下来省了不少油钱。平时上下班通勤，偶尔周末周边 游，一个月加不了几次油，养车毫无压力。

开着能耗大概在4.5左右，这个数据我还是挺满意的了，而且充电速度也很快方便实用性很高呀，平时上下班开的话完全足够用啦，另外就是这车还支持快充功能和慢冲两种方式切换呢

五菱星光这款车子?的续航我感觉还是比较扎实的，我买的纯电续航150版本，日常上下班通勤差不多50公里左右，纯电跑两天，到周三用一下hev模式，还剩百分之三十左右的电量充电，基本可以做到一周两充，如果懒得充电的话，也可以用油跑，完全不担心续航问题? 日常充电的话，我主要是在工作地方或者外面的充电桩充电，快充20％充到80％基本半个小时左右，但是要充满电话就要一个多小时；慢充的话，我都是百分之三十左右开始充电，充满基本是四个半小时起步

星光的续航能力我还是比较认可的，基本上没有虚标的情况。日常上下班通勤完全够用了。而且它的充电速度也比较快，方便实用。这车属于插电式混合动力的车子，可油可电，总的续航里程高，经济实用。

在续航方面，它的表现也非常出色。纯电续航里程可达145km，日常上下班完全可以纯电行驶，每公里成本不到1毛钱。亏电状态下，百公里油耗低至4.1L，每公里油费仅为3毛左右，真的非常省油。而且它还支持快充，大大节省了充电时间，非常方便?，冬季续航打6折，刚买时唐山温度也得零下呢，其他也就打9折吧，平时从唐山去北京跑个来回轻轻松松。

续航的效果完全可以，我买的是150公里的官方续航版本，实际的情况下123公里，全部都是市区，如果高速的话，强行用纯电来跑，会有所打折，100以内。

车子的纯电续航在市里面使用达成率不错了，开空调情况下可以达到80%，综合来说可以了

在续航上，这个车是一个插电式混动的车子，有150km的纯电续航加上燃油驱动，行驶下来的完全没有续航焦虑，可油可电，想去哪里都没有问题，所以说在续航方面没有任何问题。

由于只是试驾了一下，续航方面官方给出满油满电的情况下，续航1100公里，这样我们跑长途也没有旅程焦虑了，像我过年回老家大约需要700多公里，不用加油，直接就可以到家了，这点来说真的是不错。

试驾的时候一直使用纯电续航，能耗也比较低，正常行驶的话开到100以上是没问题的，表显的油耗是4.7左右，这个油耗对于家用来说真的太实用了。

五菱星光混动顶配版，因为它既能用电还能用油。如果市区上下班通勤可以当电车开。我跑长途的时候满油满电，官方给出的是1100公里的续航。续航里程还是很给力的。过年回家，大多数的朋友完全可以直接到家。

试驾体验的时候感觉纯电能耗还是比较低的，按照计算开到120公里是没问题的，如果是满油满电的话，完全可以开900公里以上。

如果是日常家庭使用，满油满电综合续航能跑1000公里，完全能够满足出行需求。本地实测冬季纯电续航得打7折，不过续航依然够日常使用。混动模式下的油耗表现也较为优秀，长途用车不会有续航焦虑。

这个季节试驾的时候续航还是可以的，能耗在15KWh/100公里，表显得油耗在4.3左右。还是非常的不错的。

我这个是插电混动，驾驶的时候续航能力也能跑个一百多公里一点问题没有，纯电续航能耗在14个左右，整体还是非常的不错呢。

由于只是简单的试驾一下，具体的续航里程也不好说，但是官方给出的满油满电续航1100公里。个人感觉应该也差不多吧。其实与纯电的车型相比，混动的车型就是这点好，没有续航焦虑。你有加油站咱可以加油，遇到充电站也可以充电。

官方给出满电的情况下1100公里，像我们跑长途也完全的没有里程焦虑，过年回家再也不用担心开不到地方了。

满油满电后能跑1000多公里一个月用不到一箱油，这台车开起来更没得说了，起步轻快，电机动力输出丝滑，完全没有顿挫感。中后段加速也很给力，深踩油门也能明显感受到推背感，平时超车、并线轻轻松松。

五菱星光搭载了高效节能的动力系统，无论是城市通勤还是长途旅行都能轻松应对。在实际试驾过程中，我发现车辆的能耗表现相当出色，续航里程足以满足日常需求。

总的来说，五菱星光性价比很高，厂家给的补贴政策也很给力，是款经济适用车型也是个靠谱的出行伙伴，如果预算有限又想买两新能源轿车的朋友可以去感受感受，虽然有些小缺点。但是都在接受范围内，没有十全十美的车，只有适合自己的才是最重要的。

价格方面，五菱星光在同级别车型中具有一定的竞争力，同时续航里程也相当可观、充电速度也比较快，使用起来很方便省心省力了

这车价格不高，配置丰富。空间宽敞舒适、动力充沛且操控简单方便；外观造型时尚大气上档次，开出去有面子！此外就是买车的时候店里面送的礼品也比较多，所以总体来说还是很值得入手。

安全配置方面，五菱星光也毫不含糊。全系标配4组气囊和ABS EBD ESP电子稳定系统，为驾乘人员提供了全方位的安全保障。

性价比无疑是很高的，不到10万元的一台车，处处都是优点，虽然发动机启动后有点噪声，但对于价格，可以接受。

目前这个车的话呢是有一个7000块钱的优惠，如果是有旧车报废或者置换的话，能拿到更加多的补贴，所以综合下来整个车的价值还是蛮划算的，有兴趣的朋友不要耽误了，赶紧出手吧。

现在这个车子的价格目前有一个在店内6000块钱的优惠，如果说有旧车报废，符合报废政策的旧车，能拿到一个2万块钱的国补，这样算下来这个车子的性价比就相当的高了。

官方指导价格是10.28万元。厂家给出的优惠2万块钱。如果诚心购买的话，听销售的意思还能优惠个2000元左右。像全车的贴膜，脚垫，后备箱垫这些都赠送

目前，这款车裸车是优惠两万元，而且还支持置换补贴以及国补等等，对于家用来说，价格真的挺实惠的。

厂家的优惠政策是指导价基础上减2万元，并赠送全车的防晒膜。至于是否能够再优惠，那就看你讲价的水平了。

目前这款车的裸车优惠?7000元，而且还享受置换补贴以及国补的很多政策，对于家用来说非常的实惠。

五菱星光共创版150km领航型能上绿牌、免购置税，还有个不错的落地价格，对比同级燃油车型在续航、空间、出行成本也能脱颖而出，实属性价比很高的一款车型。

目前这款车的整体优惠是2万元，作为家用车来说，这个价格真的挺实惠的。

我觉得买五菱星光在空间上也能享受B级车的空间，而且这台车用车成本比较低，也不用担心油耗问题，配置的话也是相对比较高的呢。

五菱星光混动顶配版车型厂家的指导价是10.28。目前可以优惠2万元。这个优惠力度已经不小了。如果买车的话，还有好多小礼品赠送。

目前它的指导价是10.28万元。4s店能给优惠2万。我诚心想买的话，大概再给优惠个两，三千元也是没有问题的。同时可以享受国家的补贴政策。如果我们有一台旧车做报废或者置换领补贴，最后下来也花不了多少钱。

整体来说性价比还是很高的，毕竟这么大的车，补贴完以后价格还是这么的香，配置也中规中矩，该有的都有了，细节方面也做得很棒，同级别车型还是比较不错的呢。

作为一款注重实用性和性价比的车型，五菱星光无疑是一个值得考虑的选择。