我看朋友提车跑网约车挺挣钱，就也去买了一辆跟他一起跑网约车，现在经济压力这么大，阿尔法S可以家用也可以跑车，用车成本不高，总的算下来性价比还是很高的。
我非常喜欢这款车子的地方就是它的座椅设计，无论是前排还是后排的座椅都是非常舒服的，有时候长途自驾出去玩，真的感觉很舒服，开的久了也没有那么累
最满意的是外观，作为年轻人，我是一个妥妥的颜值党，所以不好看的车我是不会喜欢更不会买的，阿尔法S真的是第一次看就喜欢上了
我买车比较理性，不会只看一个方面就决定买，所以对这款车的性价比还是比较满意的，如果我对某一方面不满意，我不会选择它，这款车无论是颜值还是配置性能都很出众，开出去用还是挺方便的，而且因为颜值高，回头率也挺高，以前家里有车，但是那车空间太小了，现在我们家有四个人，用那辆车真的不方便，和老婆商量后，我们的意见比较统一，就是想买一辆新能源车，不仅是为了节约成本，也是为了响应国家号召！而且这款车经过我们的试驾还是比较满意的，最后也就敲定了。
我最喜欢这款车子的地方是他的空间，作为一款中大型车，这款车子的车内空间真的非常的宽敞，4.98米的长度再加上2915mm的轴距，真的是太给力了。
我最满意的是阿尔法S的经济，这样的中大型车平均电耗也在22KW左右，足够经济，首先是因为极狐的系统稳定，我觉得它非常适合我的用车情况，我通常把它当作代步车使用，出门也不用担心电耗高了，使用起来非常方便，外观大气、空间宽敞、配置丰富。
9月17日下单，10月13日提车，速度相对还是比较快的整车智能化很不错，华为智能驾驶只能说是遥遥领先。目前ADS2.0阶段能够实现掉头，自动跟车，城区NCA和高速NCA，城区NCA堵车神器，避免驾驶劳累感。座椅舒适性和内饰做工一流，空间很大，4980mm长度家人乘坐很舒服，一直点赞。
极狐阿尔法S各个方面都很人性化，可以说是非常用心的一款车，我最满意的还是极狐的品质吧，豪华车的执照标准，麦格纳的顶级调教，另外电池还是宁德时代的电池也是最让我放心的
我最满意这款车子的座椅，首先当然是他具备很多高科技的功能，但最主要的还是座椅的包裹性特别的好，所以感觉开车的时候是比较舒服的。
最满意的应该是这款车子的辅助驾驶，一开始看到这款车子的体积这么大还是有一点担心的，但是这款车子的辅助驾驶做得真的是太全面了，所以我是完全不惧任何路况的，对新手真的太友好了。
刚开没多久，还挺顺手的，要说缺点就是才开始电车刹车我不是很适应，总是有种顿一下的感觉，开的时间久了估计就适应了。
组装不严谨，肉眼可见部分:有些胶条不平，有些卡口不严。让我最恶心的是，我的车铭牌显示车子24年8月份生产，副驾侧窗玻璃为23年11月份玻璃，相差9个月，能忍吗？ 前挡风玻璃23年5月份玻璃，相差1年3个月这个能忍吗？天窗的一块玻璃是22年8月份生产的，相差两年，这个还能忍吗？ 更让我恶心的是厂家400的反馈，居然反馈这很正常，很合理，强调有出厂的合格证，就是没问题就是合理，一丝丝对消费者愧疚的意思都没有。还说什么，车子需要等零件齐了才能组装，有些配件需要提前备货，按他们的逻辑，这个24款的极狐先行版Pro,是24年4月宣传5月份才上市的车子，居然两年前就开始备货，新车用上两年前的配件正常。这种态度给我的感受是:我没有看到或无法看到的其他配件有两年前甚至更久的也正常，如果用上两年动力电池或更早日期的也属正常。给我表达的意思就是有出厂合格证用库存很久的配件也属正常，完全没有问题。 我很怀疑这车子设计使用年限不会很长，因为按这个逻辑思维和做事态度，只要你出了质保期就不管他的事了，即使在质保期内坏了会给你维修让你坚持到出质保期他就完成任务了。 宣传有麦格纳造车品质，我很怀疑，这种做事态度和逻辑思维，哪儿有造有品质车的风格，对车态度不认真，对客户反馈的问题一拖再拖，拖到提车之后就粗暴对待消费者了，反正钱交了，车提了，你就是弱势群体了，当今造车，谁不出问题，出了问题，大部分是热情服务，耐心解释安抚你的怨气，也有少部分造车厂，出问题让你感受不到服务，能感受的只有大国企的冷眼旁观。 别再提造高端车了，换个壳子宣传造势一下，如果还是这个态度，就凑合着活着吧，别提造好车、造高端车了，你没那自身优良的品质，拉来华为、拉来宁王、拉来麦格纳还是不行。
车用的时间不长，很多东西还没想透，也说不出不满意的地方，就是新车现金优惠太少了，还有新车还需要多通风，进而减少异味。
说实话，阿尔法S的车身尺寸确实很大，在狭窄的地方开车一定要小心，避免造成不必要的损失，而且在弯道时的操控感一般般，影响操控性。
电耗过高，宣传602km实测最多也就是410km符合性差很多，算了电耗74.5度，目前13度天气能到18度电耗，0度天气电耗将近25度，算下来少了电机电耗依然这么高。希望极狐厂家进行优化。
我不太喜欢这款车子的一个细节，就是在跑高速的时候能明显的听得到风噪，应该是这款车子的隔音效果比较一般，这个价位的车子一般不应该有这个小缺点的。
这款车我也开了有五个月的时间了，各方面的感受都比较好，就是感觉这款车子的实际续航里程稍微差了一点。600公里的数据实际只能开到530公里，我还是稍微有一点点小失望的。
我朋友说从外形看阿尔法S也算是很高级的样式了，前面的车头很宽大，设计的很犀利，细节的处理也很精致，跟别的款式看起来还是有区别的。
我认为极狐的外观设计符合主流审美是最好的，不愧是新能源里的翘楚。这款车子的外观设计非常的时尚，是我想要的那种类型。
这款车子的外观一看就非常酷，整个的设计也是比较符合潮流的，尤其是车子的辨识度很好，远远地就能看到认出自己的车子。
外形我觉得挺好看的，炯炯有神的车灯也是让前脸看起来更宽，扁平的车头看起来也感觉不错，我平时不开我爸就开着出去，很多人都以为开车的是个小年轻，没想到下来一个中年大叔，都说我爸还挺时髦的哈哈
极狐阿尔法S的外观是我们家每个人都认可的，不仅父母觉得好看，家里两个孩子也觉得好看，用他们的话说，这款车看起来有点像动画片里的车。
极狐的车子太有自己的辨识度了，整个前脸的造型非常的犀利，尤其是车灯看上去非常的大气。这款车子的颜色每一个做得都很好看，而且车身的线条感十分好，车子整体看上去是非常的气派的。
在我看来，整车的外观还是很出色的，尤其是大灯的设计，非常独特，前脸的设计让车头看起来极为灵动，从车头延伸到腰部的线条十分和谐。
外观是三年前的外观依然能打，黑武士造型?华为HI版外观造成不错，配合黑色轮毂妥妥的外观炸裂。车型属于跨界车型，比轿车要高，比SUV稍矮一点，外观不错?
封闭式的前进气格栅还是很犀利的，平直的线条也增加了不少运动气息，看起来倒是挺独特的，这种比较个性化的外观设计，作为年轻人我还是非常喜欢的，很合我的胃口
我个人觉得这款车子的外观非常有辨识度，而且如此大的车子坐得有非常的精致，所以外观是我非常满意的一个方面。这款车子的隐藏式门把手我非常的喜欢，和车身的线条感结合的特别得好。
外观一直都是极狐非常大的一个亮点，这款车子虽然体积很大，但是也没有缺少了自己的辨识度。整体做得还是特别的有线条和运动感的，甚至视觉效果上感觉这款车子并不是特别大的一款车。
车里的内饰很好打理，上车一擦就干净了，我觉得跑网约车车里一定要打扫的干干净净，最起码给人家的第一印象一定要整洁，总的来说阿尔法S内饰还挺精美的。车里的材质没有什么异味，座椅坐着也很舒服，看起来倒是挺年轻。
豪华车的制造标准，所以极狐的内饰用料真的不错，舒适度也挺高的，但是这个中控和中央扶手箱的衔接我真的不喜欢，我还是喜欢连在一起的
我这个糙汉子对内饰也没有什么要求，看着顺眼就行了，极狐阿尔法S的方向盘握着还挺舒服的，车里的屏幕也真的超大，很震撼，平时听歌音乐和广播都很方便。
内饰的豪华气息还是很浓的，整体设计很有家的感觉，很温馨，里面有很多智能化、科技化的设计，使用起来也很方便，再就是内饰存在一些异味。
内饰方面，颜色组合非常恰当和亲切，正常情况下，摸起来很舒服，毕竟，每个人都喜欢不同的东西，有不同的审美标准，汽车的颜色更加醒目，整体内部工作还是相当不错的，污垢更容易清洗。
内饰做工很一流，方向盘是nappa真皮的，同时试驾过华为M7，两者方向盘感觉pro更舒服一点，内饰就是仁者见仁了，我还是比较喜欢这个翻毛皮配合真皮座椅，座椅很软很舒服，翻毛皮做进去高级感一下就体现出来了。
极狐的座椅还是很厚重很舒服的，前后排的座椅都是非常的不错的，不过我不是很喜欢这个中央扶手，尤其是这种悬空的，感觉不是很高端
我特别喜欢这款车子的显示屏，21.7英寸分辨率也很高，使用感受也是很好的。这款车子方向盘和座椅都是真皮的，材质真的特别的棒，乘坐起来也是非常的舒服。
嗯，这款这个内饰的配置多的都夸不过来，但我还是喜欢内饰整体的设计，看上去商务感十足，整个中控台的质感做得很好，和座椅的颜色搭配也特别的和谐。
阿尔法S的空间还挺大的，中型车的定位还是很靠谱的，一开始没有考虑到这个方面，还是一个乘客上车跟我说：这个车是他坐过网约车里边最大的一个了，他比较高一般的家用车坐上去都有点挤，但坐我的车就不会。
这款车子空间的口碑一直都是最好的，因为它就是考虑了乘客的坐车感受，大大的增加了后排座椅的腿部空间，这个设计非常适合家用，中型车的定位一点毛病都有没，空间就是很大
这款车子主打的就是一个空间大，而且空间是非常灵活的。座椅空间非常宽敞，后备箱空间也很大，可以装很多东西，一家人自驾出去旅游，也是很轻松的能装下一家人的行李，大皮箱几个也不在话下
空间超合适，我一个大男人182坐在后排都可以翘个二郎腿，家里人上车普遍对空间都很满意，并且这台车后备箱超大，可以放很多的行李物品，也不会有满满当当的感觉。
空间可以说是中规中矩，我们一家四口用起来绰绰有余，特别是后排座位比较宽敞，有时候带父母出去玩，坐在上面感觉很轻松，说比以前的雨燕好多了！后备箱的空间装载能力也比较强，比如外出购物都能满足需求。
这款车属于中大型车，空间特别的宽敞，它的体积数据是4980×1960×1955轴距是2915mm，从这个数据就能看到这款车子的空间有多大。
阿尔法S的空间足够大，大部分情况下都是家用，可以满足平时的用车需求，后排乘坐空间整体高度和宽度都很大，后备箱可以很好地装东西，开着它出差也没问题。
乘坐空间超级宽敞，用我老婆说的话就是这个都赶上MPV的空间里，前电机取消没有增加前备箱是个不足，后备箱空间很大，基本满足一家人出行需求，后备箱还带遮阳布，可以起到防晒功能。
极狐阿尔法S的空间是真不小，我算是大高个了185上车坐下也不顶头，后边空间也不小，一家人坐进去还是挺宽敞的，还有收纳空间也不小，上车放个东西也都很方便，中型车的表现还是没问题的
这款车可是C级车，所以空间真的是特别的宽敞。平时我出远门带的行李包直接放在后排座椅的下面都是很轻松的。这款车的后备箱也比较大，平时出去野餐带很多行李也不用担心。
这款车属于C级车，所以他的空间特别的大轴距有2.9米之多。这款车子我主要当作商务车来使用，所以希望后排座椅的乘坐体验能够好一些，这款车在这方面做得很好，因为后排座椅的空间非常宽敞。
才开始上手确实不适应，现在好多了，动力方面加速很有劲，我的车前段时间帮我哥们搬家，车里放了超多的东西，但是动力反馈还是不错的，平时跑车也是轻轻松松的感觉。
这款车子给人的驾驶感受实在是太好了，主驾驶座椅上很多支撑的地方，休息的时候真的是能够完全的放松，开起来也很轻松，动力也不错。
设计师在设计这款车子的时候主要考虑了乘车人的感受，座椅感觉包裹性不错，唯一不满意的就是新能源的加速感和燃油车的加速感真的不一样，还是得再适应一下
我爸平时开车时间长，他觉得极狐阿尔法S的动力还是可以的，好开还没有笨重的感觉，油门踩下去也不会有延迟，唯一就是刹车得深踩别的没毛病，平时开车市区里边动力充足很不错。
经济模式用于在市区跑步，这款车起步比较快，没有沉闷感，偶尔在高速公路上，想表达一下驾驶激情，切换到运动模式，还是有这种推背感，这台车的操控给我最好的感觉就是底盘很扎实，车身始终很稳，无论哪个速度，都不会有飘的现象，刹车灵敏。感觉方向盘没有虚位，当踩下刹车的时候，轻踩就会有反馈，底盘调整的话，还是觉得有韧性。
这款车子的动力配置非常得好，最大功率能够达到252千瓦，电机总扭矩可以达到370，这个动力表现真的能够满足各种路况的需求了。而且这款车子辅助驾驶做得也是一流的，所以是一款很好开的车。
阿尔法S虽然是新能源车，但动力还不错，超车的感觉很轻松，车身也很稳定，高速上轻松开到100码，基本没有任何压力，特别节能，而且低速市区能耗低，真没想到新能源车可以这么好经济，可以说是给了我一个惊喜，我觉得平稳行驶、倒车、刹车给了我真正的安全感，刹车反应非常灵敏，不会有顿挫感，开起来很舒服，感觉国产越来越好了，但是阿尔法S的车身确实很大，所以在狭窄的地方开车一定要小心，而且在弯道时的操控感一般般，影响操控性。
驾驶感受：方向盘很轻，底盘很扎实，开起来给人厚重感。动力性不错，经济模式和舒适模式加速很快。运动模式开启后就像脱缰野马一样，动力澎湃，推背感拉满
开车在市区里边电车动力就是比燃油车更舒服，起步很有推背感，每次停在路口都有一种蓄势待发的感觉，动力反馈是真的很不错。
我感觉这款车子的动力非常的强劲，驾驶过程中还是比较爽的。但我感觉这款车子动力一开始有点给的太足了，稍微会有一点顿挫感。
说实在的我没有开过这么高端的车子，一上手感觉家是体验感实在是太好了，车子起步非常的快，动力特别的足，开起来又很平稳。
续航方面每个车主驾驶习惯不一样，再加上路段不一样，反正我开一天下来电量还保持的不错，现在冬天也没出现续航不够用的情况。
续航：电池74.几度的电池，市区开一般16到20度每100公里，续航对比其他的车，没有优势，主要是电耗高引起。
这款车子的续航能力也是非常适合家用的的，基本上充一次电能开一周了我上下班的开，这款车子的电量都是足够的，所以也没有什么充电焦虑对我来说
说到续航这款车子真的是完全符合家用车的要求，即使一整天都跑下来的话一天充一次电也就可以了，所以长途出游或者逢年过节的回老家，都不用中途充电了，省了不少时间
续航是可以算是比较省心也很省钱，现在充电都是在家自己的充电桩，算下来跑一天花销真的比油车省的太多了，新能源真的是好东西，不过续航我觉得还是不够长，虽然400多不少了但是要是能再多点就更好了
从能耗来说，这辆车确实比以前的新能源车节省了不少，现在也就是20千瓦时左右的电，这样的车价和续航能力还是让我很满意的。
这款车子的官方纯电续航里程是602公里，冬天现在实际续航应该在450公里左右，这个实际续航表现我认为没有打多少折扣，是很说得过去的。
经过一段时间的行驶，车辆的电耗表现还是很稳定，没有太大的波动，该车的电耗水平在同级别新能源汽车中，属于较低水平，因此日常驾驶的经济性非常高。
从续航上来说极狐阿尔法S倒是还不错，自己有时候没事我还去跑滴滴，续航里程不足一天都跑不下来那就麻烦了，阿尔法S续航不算很多，但是完全够用。
因为平时有长途的需求，所以我选择的就是长续航版本的车型。这款车子的实际续航在550公里左右，所以完全能够满足我的长途使用需求。
这款车子的续航配置还是比较高的，官方给的数据是602公里，这个配置够满足绝大部分的长途需求了。我感觉这款车子的实际续航应该在530左右，所以稍微有一点点失望。
价格结合着置换，裸车控制在20，带华为高阶智驾还有性价比，缺点在于电耗没有控制好、电池有略小，导致续航没有优势，综合起来20万还能接受，再高就没有优势了，更多的华为智驾车型可以选了
十几万的价格也不是一个小数目，我肯定也是考虑清楚才会入手的这款车子，这个价格能买到配置这么全面的车其实还是挺值的，但是极狐作为新势力，这个品牌知名度还是小了点
极狐阿尔法S性价比很高，越开越觉得这辆车优秀，不仅是空间大动力也不错，开车出去也不会很累，这让我越来越喜欢自驾游了
在入手极狐阿尔法S之前，真的看了很多车，我连续几天带着家人和朋友去4S店，最终选定了这款车，就是新车现金优惠太少了，续航，配置等等都是同级别中的顶尖，我就入手了，舒适性我感觉还不错，座椅坐上去挺舒服的。
这款极狐阿尔法s我觉得是一款高配的车子了，基本上所有的配置都做到顶了，这个价格肯定是超值的。如果追求性价比的话，可以选择配置稍微低一些的，这款车子应该属于改善车型。
国产新能源车，就选择这台车，我觉得还是值得的，它认为价格非常划算，不仅价格相对合理，更重要的是更加节能，这也为我节省了很多钱，我认为这是值得的，祝国货越办越好，类似这样的产品越来越多，百花齐放，百家争鸣，这个座椅非常舒服，坐起来很舒服，虽然柔软，但久坐也不会感到疲劳，可以说是恰到好处，很有弹性，而且空调制冷很迅速，就像一阵春风吹在脸上，我很满意。
20万以内的华为智驾可以感受一下，虽然是最老的三激光版本，但是这次升级了126线激光雷达识别更加清晰，芯片从MDC810降到610和问界579相同，目前可以关注。 不考虑续航里程的话可以感受，驾驶感和舒适性还是不错的，很多配件都和当初42万那个版本相同，基本没有减配的现象。
极狐阿尔法S从实用性来说还是不错的，空间刚好，电车开起来也是很灵活轻巧的感觉，电车用车成本也是真的很省钱
这款车子当然不算是基础刚需款，但我仍然认为他的性价比非常高，同样的配置区比较价格的话，这款车子绝对比一些大牌车性价比较高的多。到目前为止这款车子我也开了好几个月的时间了，基本上没有找到什么缺点。
这款车子确实非常的高端，所以算不上是高性价比的车。不过如果相同的配置去比较车子的价格的话，我感觉这款车还是很有优势的。
