我的买车目标是15-20万的混动车，主要是油车用车成本贵，纯电有续航焦虑，混动车就不会有这些问题。在这个范围内去看了很多品牌，拉着朋友家人一起看一起选。最后综合考虑还是领克07更适合我。当时只有07Halo版有现车，也是直接就买了这一款，选配了19寸轮毂。 因为想体验下车机互联，赶上现在有国补85折就买了一台魅族手机（因为用的是苹果在车上跟车机没那么多互动的功能），不得不说魅族手机的适配就是好，在车机上直接使用手机的软件。这点我觉得搭配的非常好，实际使用下来还比较丝滑，在车机上玩手机软件也不卡，很流畅。
我最满意的这个价位的座椅还是真皮的。而且前排还有通风、加热、按摩功能。晚上回家的时候把座椅按摩打开，可以缓解上班的劳累，挺能提升幸福感的。
最满意的领克07的驾驶感受，融合了电车的安静，和油车的操控感，这个驾驶感受我觉得不错。
L2级别的辅助驾驶功能包括的比较全面。例如定速巡航，自适应巡航，自动泊车等等，都挺好用的，有这些辅助功能的帮助，开车挺轻松的。
最贴心的是后排儿童安全座椅接口设计，ISOFIX 接口位置特别明显，不用趴在座椅底下摸半天，安装儿童座椅三分钟就能搞定，带娃出门省了不少事。?
最打动我的是配置的实用性，比如前排无线充电板带风冷，夏天充电手机不发烫，之前开老车总担心手机充到关机。还有电动感应后备箱，手里拎着购物袋时，脚踢一下就能打开，不用费劲找钥匙。另外 L2 辅助驾驶在堵车时太香了，跟车距离能调，前车刹停再起步也不用手动干预，早晚高峰能少累不少。?
我这个车买到现在还是比较省钱的，落地以后就加油和充电，油耗和电耗都不算高，在用车成本这一块我是最满意的。
最让我惊喜的是座椅的 “久坐友好” 设计，上周跑了趟 400 公里的长途，连续开 3 小时腰也不酸，座椅腰部支撑能上下调节，刚好顶住腰窝，比之前开的车舒服太多。?
我最满意的是领克07 EM-P的动力性能和超长续航。这款车搭载了1.5T发动机 前置电动机组成的插电式混动系统，综合功率高达280kW，最大扭矩615牛?米，百公里加速仅需6.5秒。实际驾驶中提速非常迅速，超车一气呵成，给人很强的信心感。
纯电续航我比较满意，实际的续航大概是110公里左右，续航达成率大概在88%左右，平时开车上下班的话可以跑三天差不多，一款混动的车，纯电续航的达成率有这个样子我觉得不错了。
雷达还是蛮灵敏的，上次在路边往下倒车的时候，突然冲出一辆电动车，倒车车侧预警迅速提醒我了，不然差点就撞到了。
这个驾驶感受我还挺满意的，这个悬挂调节的不错，在那些坑洼的路面表现不错，整体的颠簸比较小，坐着还是蛮舒服的。
最打动我的是车辆的 “低速警示音” 可调节功能，白天开纯电模式怕路人听不到，调大警示音；晚上小区里行车，调低音量不扰民，这点比很多电车 “一刀切” 的警示音设计贴心太多。?
最满意的必须是动力和油耗。1.5T发动机搭配电机，不管是市区起步，还是高速超车，动力响应都很及时，完全没有拖沓感，开起来特别爽。油耗也挺低，日常上下班纯电就能搞定，要是跑长途，混动模式下油耗也不高，真的很省钱。
最贴心的是前排座椅的 “防下滑” 设计，坐垫前端有微微上翘的弧度，开长途时臀部不会慢慢往前滑，不用频繁调整坐姿，腰也少遭罪。?
最满意的必须是这车的颜值和动力了！领克07 EM-P的外观设计真的长在我的审美上，每次锁车都忍不住回头多看两眼。而且EMP混动系统太香了，平时市区通勤纯电完全够用，跑高速又不用担心续航焦虑，油电切换特别顺滑，百公里加速推背感十足，等红绿灯时总是第一个冲出去，特别爽！
这个高速表现我还是挺满意的，切换到运动模式以后跑高速的动力能感受到。提速的速度不错，给油门加一点力，就可以感受到动力的提升，而且速度上来以后不飘，开着还挺稳的。
最不满意的地方应该就是胎噪确实有点大，关门声音也是，其他地方暂时还没发现跟网友反应的问题
开了一段时间，没发现什么大毛病，倒是发现有时候走国道的时候左前门的门板位置有点异响。不知道我这个是什么原因产生的，后期还是打算去售后看一下，门板里嗡嗡嗡的却是让人头疼。
座椅通风的打开的速度有点慢，打开了以后我还要等两分钟才有凉快的感觉，刚开始用的时候我还以为我按错了，没打开。
要是有大溜背就完美了 跑高速 风燥 有一点点 不过23个哈曼 直接盖过了 希望以后会有双层夹胶玻璃
中控屏下方的实体按键太少，调节空调风速得在屏幕上点好几下，开车时操作有点分心，要是能多两个物理按键就方便了。?
后备箱内部有个小凸起，放 28 寸行李箱时得斜着塞，没法平着放两个。前排杯架位置有点靠后，放了大保温杯后，胳膊搭扶手箱会有点硌。还有无线充电偶尔会断联，得重新放一下手机才行，希望后续 OTA 能优化。
后备箱感应开启有点 “挑姿势”，得在车尾正中间踢才行，稍微偏一点就没反应，有次手里拎着大行李箱，踢了三四下才打开，急得满头汗。?
内饰的颜色有点少了，有的颜色还不好看，只能矮子里面找将军，选了一个看着顺眼的颜色了。
最不满意的车里的隔音效果算不上特别好，在高速上跑上120迈以后风噪比较明显，其他的就没什么了。
虽然是灰色的内饰，但是内饰脏了还是有点明显，不过还好座椅这些都是真皮的，还是蛮好打理的。
中控屏下方的无线充电板位置有点靠里，手机放进去后，拿取时得稍微弯腰够一下，要是能往外挪一点就更方便了。?
最不满意的就是后备箱空间有点小。有一次帮朋友搬家，装几个大箱子就满了，要是东西再多一点，就只能分批次运，不太方便。
后排安全带卡扣有点突出，不放安全座椅时，孩子坐在中间容易硌到腿，得垫个小垫子才舒服。?
说实话无线充电板有点鸡肋，充电速度慢而且手机发烫严重，后来干脆不用了。还有车机虽然流畅但偶尔会出现小bug，比如突然黑屏一秒又恢复，虽然不影响驾驶但体验感打折扣。另外后排中间地台有点凸起，坐三个人的时候中间那位会有点憋屈。
车头设计有辨识度，但是看起来不是那种故意夸张的感觉。侧面腰线不刻意，车顶比较平，车尾看着扎实，整体风格挺统一。
车头高度刚好，从正面看车身很舒展，发动机盖线条平缓，开车时视线也舒服，不会觉得车头挡视野。车尾字母标不大，排列得整整齐齐，字体是那种简约的样式，低调地印在尾灯下面，和周围线条搭配得刚好，不会破坏车尾的整体感
外观整体挺协调，前脸格栅不大但有特点，前车灯是领克特有的类似于鹰爪的风格。车身比例舒服，车窗边框有点小设计，尾灯点亮不刺眼，看着就很顺眼。
轮毂边缘有红色装饰条，不用自己加装就很有运动感，小区里好几辆同款车，老远看轮毂就能认出自己的车。后视镜折叠时会有 “咔哒” 一声轻响，能确定是否关好，不像有些车没声音，总担心没折叠到位。?
前唇的运动套件很显低趴，路过改装店时老板还问我是不是自己加的。后视镜上的转向灯是流水式的，变道时辨识度高。尾灯晚上亮起来是渐变效果，比小区里其他车的普通尾灯好看多了。车漆厚度也够，上次被小石子崩了下，就掉了点漆皮没露底。?
车尾有个小小的尾翼，不是夸张的大翘臀，就比车顶稍微突出一点，和溜背线条接得特自然，表面还做了平滑处理，看着有运动感又不突兀，跑起来也能让车身更稳。
车漆是金属漆，洗完车擦干后，阳光下能看到细小的珠光，比普通素色漆显档次，开了半年多，车身还是亮堂堂的。前保险杠下方的导流槽不仅好看，还真能减少风噪，跑高速时比同级别车安静不少。尾灯内侧有熏黑设计，晚上亮起来像 “镰刀” 形状，辨识度超高，老远就能认出是自己的车。?
外观给我的感觉就是挺规整，前脸元素不多但协调，车身侧面不臃肿，轮毂大小合适，车尾线条利落，看着很舒服。
车门和车身的接缝很均匀，宽窄一致，关门后几乎看不出大缝隙。后视镜大小刚好，不会太宽挡视线，外壳和车身颜色一致，边缘做了圆润处理，上面还集成了转向灯，亮起来不刺眼，折叠起来能贴紧车身，停车时不怕被剐蹭，看着也协调。
车子外观细节做的可以，前脸格栅纹路不复杂。溜背角度刚好不压头，轮毂样式简单好打理。车尾小尾翼不突兀，保险杠线条利落，不是第一眼惊艳我的感觉，但是日常看越看越好看。
车身的 “晨曦蓝” 在阴天也很有质感，不会像有些浅色车阴天看着 “灰蒙蒙”，阳光下更是透着细腻的珠光，每次洗完车都忍不住多看两眼。外后视镜的转向灯是 “流水式”，变道时点亮顺序很有节奏感，比普通灯泡式转向灯辨识度高，后方车辆能更早察觉我的变道意图。?
前格栅的 “呼吸灯” 在锁车后会慢慢闪烁，像车辆在 “休眠”，看着很有科技感，晚上在停车场找车也更容易。?
19寸轮毂造型很战斗，就是胎壁薄容易刮花轮毂（已经中招一次）。尾灯点亮后辨识度极高，晚上老远就能认出是领克。不过无框车门虽然好看，但下雨天开窗容易进水，得特别小心。
看着挺精神，车头设计不呆板，侧面线条很有特点，不是那种运动感的轿跑的感觉，从c柱才开始往下的线条，整体没那么多花哨，挺显稳重。
内饰整体透着点高级感，不是那种廉价塑料感。中控台角度合适，看屏幕不用低头，座椅调节按钮位置顺手，操作简单。
内饰细节用料讲究，比如中控台缝线处没有歪线，门板储物槽边缘做了包边处理，摸起来光滑不扎手，连安全带卡扣都是磨砂质感，不廉价。
没闻到过车内有异味，这点挺好。座椅缝线整齐，细节处处理得还行。座椅坐着的感觉蛮舒服的，久坐的回弹性也不错。
车门把手内侧是植绒材质，夏天手心出汗也不会打滑，冬天摸上去也不凉，比塑料把手舒服太多。仪表盘亮度会自动调节，进隧道时不用手动调暗，出隧道又能快速变亮，不会晃眼睛。中控台下的储物空间带 USB 接口，给手机充电时线能藏在里面，不会乱糟糟拖在外面。?
中控区域的软质包裹摸着手感好，缝线也整齐，不像有些车看着像皮质实际是硬塑料。中控屏角度刚好，开车时看导航不用低头。空调分区控制很实用，我怕热开 22 度，老婆怕冷开 25 度，互不影响。后排还有独立出风口，夏天孩子坐后面也不闷。
主驾座椅坐上去支撑感很足，腰靠位置能轻微顶起腰部，还可以调节到自己舒服的位置，长途开车不会塌腰，真皮座椅的透气度不错，打开座椅通风后，夏天开车也不闷汗。
空调出风口旋钮转动时阻尼感很均匀，不会松松垮垮，也不会紧到拧不动，盲操作时凭手感就能调风量。座椅皮质透气性好，夏天就算坐久了，后背也不会闷出一大片汗，比同事的皮座椅舒服。车门板上的喇叭罩是金属材质，摸上去有质感，不像有些车是塑料喷黑，看着廉价。?
内饰采用高质量材料，摸得到的地方基本都是软质包裹，营造出高级感。15.4英寸中控大屏 10.2英寸全液晶仪表盘 92英寸HUD抬头显示组成的三屏联动，科技感十足。座椅采用Nappa真皮包裹，前排座椅支持加热、通风和按摩功能，长途驾驶也能保持舒适。值得一提的是，车内异味控制得很好，新车也没有明显气味。
每个座位都有充电口，在车上玩手机不用担心没电，很人性化的设计。车顶有个大天窗，白天开车时打开遮阳帘，车里特别亮堂，爸妈说不压抑。整体内饰没啥花里胡哨的设计，但看着舒服、用着顺手。
看着挺舒服，内饰用料扎实。方向盘握感不错，按键布局清楚，中控区域简洁不杂乱，储物格设计得挺实用。
内饰摸得到的地方基本都是软质包裹，中控台、门板扶手甚至中央扶手侧面，都是细腻的皮质，车里看起来质感不错，没有那种便宜的塑料质感，看着摸着都挺舒服。
车内的氛围灯和内饰搭配在一起很好看。浅灰色的内饰质感很不错，在晚上把氛围灯打开后，车里就多了点绚丽的感觉，看着心情都会好一点。
车门内饰板的 “菱形缝线” 不仅好看，摸上去还很有立体感，不像有些车是 “印上去” 的假缝线，质感完全不一样。空调旋钮的阻尼感很均匀，转动时 “咔哒” 声清脆，盲操作时凭声音就能知道调了几档，开车时不用分心看屏幕。车顶的 “麂皮绒” 材质很耐脏，就算沾了灰尘，用干布一擦就干净，比普通织物车顶好打理。?
内饰质感也很好，大量软性材质包裹，座椅舒适，还有座椅通风、加热、按摩功能，开长途也不会觉得累。
车门内饰板的储物格底部有防滑垫，放矿泉水瓶或者车载吸尘器，过减速带时不会 “哐当” 响，细节做得很到位。仪表盘的显示模式能自定义，我把常用的续航、油耗信息放在主界面，不用切换菜单就能看到，开车时更省心。空调出风口的拨片是金属材质，调节风向时手感很顺滑，不会像塑料拨片那样用久了就松动。?
内饰用料对得起价格，大面积软性材质 翻毛皮混搭很有档次。座椅通风加热超级实用，夏天再也不怕后背湿透了。哈曼卡顿音响低音效果震撼，就是需要自己调均衡器才能发挥最佳效果。氛围灯晚上开车特别有感觉。新车异味控制得不错，暴晒三天后基本没味道了。
坐进车里，内饰是比较大气的感觉。座椅包裹性挺好，长途坐着不累，中控屏反应快，操作起来顺手，方向盘上的功能键按不生硬。中控屏周围是软质材料，摸着舒服，整体做工不错。
后备箱挺能装，今年小妹刚好毕业，从学校大包小包的寄东西回来，我开车去快递站拉回来，后备箱装了它的被褥，还有她四年的课本，衣服等等，一共三个大蛇皮袋的东西，把后排座椅放平以后也全部装下了，这个容量大小我觉得还不错。
座椅调节范围够大，我身高180的人坐主驾，调好座椅后头顶还有一拳空间，腿也能伸直不顶方向盘，我媳妇165，开车就更不用说了，而且座椅还能调节，我和媳妇开车都挺舒服的。
空间上，领克07的空间还是不错的。我之前试驾的一些车我都坐着不舒服，不是头部空间小，就是腿部感觉不舒服，试驾领克07的时候给我不一样的体验，我181的身高腿开车是舒服的，头顶到车顶的距离我觉得不错，在我的视角开车不压抑。
前排座椅靠背侧面有小储物袋，放孩子的绘本和零食正好，拿取方便还不会乱晃。后备箱内侧有网兜，放雨伞和充电线不会滚来滚去，之前的车没这设计，东西总在后备箱里 “哐当” 响。后排中间扶手放下后，有两个杯架还带限位器，放孩子的吸管杯不会倒，这点比很多车的 “敞口” 杯架实用。?
储物空间设计很贴心，门板储物格能放下 500ml 保温杯加折叠伞，中控扶手箱深到能装下 6 瓶矿泉水。后排座椅放倒后能和后备箱连起来，上次拉儿童床没拆就能塞进去。我家孩子坐安全座椅，后排左右两边空间还够大人陪坐，不会挤得慌。
第二排地板中间没有凸起，中间乘客放脚不用侧着，两边座椅的侧翼也不硌腿，坐满三人时大家都能坐得舒展，不会挤成一团。
前排杯架带可伸缩限位器，放小保温杯不会晃，放大瓶装饮料也能固定住，之前的车杯架太浅，过减速带饮料总倒。后排座椅坐垫够长，能完全托住大腿，我爸 185cm 身高坐后面，腿不会悬着，长途也不觉得累。中控台下的镂空储物格能放下双肩包，开车时包不用堆在副驾，拿东西还方便。?
作为一款中型轿车，领克07 EM-P的空间表现令人满意。2843mm轴距提供了宽敞的腿部空间，即使身高1.82米的乘客在后排也能轻松获得三拳的腿部空间。后备箱容积450L，并且支持后排座椅比例放倒，能够满足家庭出行、购物等多种场景需求。车内储物空间设计合理，每个座位附近都有储物格，方便随手放置物品。
空间这块挺不错的，弟弟腿长，之前家里那个SUV坐着蛮挤，他就不太愿意开车，这个的驾驶位他坐着蛮舒服的，出去玩也可以跟他换着开。后备箱的话，平时也放箱水，再就是买菜车和妹妹的滑板车，也是没问题的，上次带爸妈去周边玩，塞了四个行李箱和一袋水果，基本可以装下。后备箱门槛有点高，爸妈搬重物时得抬一下，要是低点就好了。车上的储物空间也挺大，车门上能放两瓶水加一把伞，扶手箱够深，我把驾驶证、纸巾、墨镜全塞进去还有空。中控下面有个开放式的储物格，平时放手机、钥匙很顺手，旁边还有两个杯架，买奶茶放着不晃。
买这个车主要就是家用，平时一家出门的时候，爸妈带小孩坐后面，看着也不是蛮挤，小孩4岁坐中间挨不到他爷爷奶奶，这个后排空间我觉得不错。
后备箱就是正常的大小，但是家用是够了的。我家五口人，这段时间开车出去采购或者逛街，后备箱都没有装满过。
车内的空间表现还不错，我在前排把座椅调正常以后，后面的空间还是挺宽敞的，我爸174的身高坐后排，腿部空间也还挺挺不错的，膝盖到前排座椅还有个一拳左右的样子。
前排座椅靠背的储物袋是分层设计，上层放折叠雨伞，下层放孩子的绘本，拿的时候不会互相卡住，比普通单层储物袋实用。后备箱的锚点有 4 个，用网兜固定行李时，能从不同方向拉紧，就算急转弯，行李也不会在里面乱晃。?
空间方面，前排很宽敞，座椅调节范围大，我180cm的身高坐着也不觉得压抑。后排腿部空间稍微有点局促，长时间乘坐会有点累。不过正常家用，坐个两三个小时还是没问题的。
前排中央通道的杯架旁有个隐藏式小抽屉，能放下驾驶证、停车卡和零钱，拿取时拉开就行，不用把东西堆在中控台上，车内看着更整洁。?
我178cm坐前排头部空间很充裕，后排腿部也有两拳距离。后备箱比想象中深，能塞下两个28寸行李箱 几个背包。储物空间设计挺用心，门板槽能放三瓶水，中控台下方的镂空设计特别能装。不过后排座椅放倒后有个小台阶，不能完全纯平，放大件物品时会有点碍事。
车内的储物空间也多，空间或大或小，但是每个座位附近都会有，平时拿取东西方便，也不会显得杂乱。
就动力这一块我想说绝对够用了，百公里加速6.5秒，秒杀大马路上看到的绝大多数车。前段时间上高速，速度在88以上发动机就会介入，即使100码加速超车也是一踩油门速度就能上去，动力完全够用。绝大多数情况，只要你肯深踩点油门，动力完全不用担心不够用。
高速时这台车很稳，速度提到 120 码车身也不晃，超大货车的时候不会有被风吹得发飘的感觉，握着方向盘心里踏实。动力储备也够，想超车时深踩油门，劲儿很快就上来了，不用等半天，超车过程干净利落。
底盘调校得比较舒服，过减速带时不会硬邦邦地颠，车身起伏柔和，坐在车里不会觉得震得慌。走坑洼路时，大部分颠簸能被过滤掉，不会让车里的人觉得太颠，日常通行的舒适性不错。
底盘感觉调校得挺舒服，过减速带的时候不会哐当一下特别硬，车身起伏比较柔和，坐在车里不会觉得颠得慌。走那种坑坑洼洼的烂路时，底盘也能把大部分颠簸过滤掉，不会让车里的人觉得特别颠，整体舒适性不错。
低速过小区减速带时，虽然还是有点颠，但车身回弹很快，不会像老车那样 “晃悠” 半天，后排孩子睡觉也不会被颠醒。高速跑 110km/h 时，风噪控制得比想象中好，只有从后视镜附近能听到一点，不影响正常聊天。方向盘转向力度在运动模式下会变沉，开山路时能精准控制方向，过弯心里很有底，新手开经济模式调轻力度也很顺手。?
低速跟车特别顺，电机起步没顿挫，不像同事的燃油车那样一窜一窜的。方向盘有轻重可调，市区开调轻便模式，单手打方向不费劲；高速调沉稳模式，跑 120km/h 不发飘。刹车也线性，踩多少有多少，不会出现踩轻了没反应、踩重了点头的情况。
日常驾驶中表现还可以，起步时油门响应挺及时的，在市区跟车表现还还可以。方向盘转向力度适中，无论是低速挪车还是正常行驶，操作起来都比较顺手，没有明显的沉重感或虚位。
雨天开着特别有底气，轮胎抓地力比预期好，过积水路段时方向盘不跑偏，加速也不会打滑。转向虚位很小，在市区穿小巷子时，打多少方向车就走多少路，不用来回修正。馈电状态下发动机介入很柔和，只有猛踩油门时才会听到一点声音，日常代步基本感觉不到切换，平顺性没话说。?
领克07 EM-P的驾驶体验令人印象深刻。起步轻盈有力，市区跟车轻松自如。刹车线性平顺，无论是缓刹还是急刹都能给人信心。转向精准，弯道侧倾控制良好，连续弯道也能轻松应对。亏电状态下依然保持平顺驾驶质感，不会有顿挫感。
它的驾驶感受给我很大的惊喜。前段时间跑了趟高速，开启自适应巡航和车道居中保持，车子就能稳稳地跟车、保持在车道内，减轻了驾驶疲劳。
转向挺精准的，打多少方向车轮就转多少，开着心里有数。过弯的时候车身侧倾不算大，速度稍快点过弯也不会觉得发飘，能稳稳地沿着路线走，开着有信心。就算是连续弯道，也能轻松应对，不会觉得费劲。
刹车脚感挺好，轻踩时刹车力度慢慢出来，能稳稳停车不点头。需要急刹时，重踩下去制动力足够，能快速把车刹住，心里有底。整个刹车过程线性平顺，不管是缓刹还是急刹都容易适应。
不管是低速跟车还是提速超车，动力输出都挺顺，不会忽快忽慢。踩油门加速时劲儿是慢慢加上来的，不是猛地窜出去，开着很舒服。
跑高速时打开车道保持辅助，方向盘会轻微修正方向，就算遇到轻微侧风，车身也不会跑偏，双手轻扶方向盘就行，长途开车没那么累。低速过小区的减速带，只要控制好车速，悬挂能把颠簸过滤得很柔和，后排老人说比之前的轿车 “颠得轻多了”。?
驾驶感受很棒，方向盘转向精准，指哪打哪，底盘调校也很扎实，过弯的时候侧倾很小，给人很强的信心。悬挂对路面颠簸过滤得不错，就算走一些不太好的路，也不会觉得很颠。
跑盘山路时，变速箱换挡逻辑很聪明，能根据转速和车速提前预判挡位，爬坡时不会频繁换挡，动力输出很连贯。低速过坑洼路段，悬挂能过滤掉大部分细碎震动，只有遇到较深的坑时，车身才会有轻微晃动，整体舒适性比预期好。方向盘回正力度很均匀，掉头后不用手动调整，能自动回正到居中位置，新手也能轻松掌控。?
动力响应真的没得说，电机 发动机的组合随叫随到。运动模式下油门特别跟脚，超车轻松自如。底盘调校偏运动，过弯支撑性很好，但走烂路时会感觉偏硬一些。隔音表现优秀，高速上主要听到的是胎噪，发动机介入时几乎无感。刹车脚感需要适应，前段偏软后段突然发力，刚开始容易点头。
开起来挺顺，起步时轻轻踩下油门就有反应，市区里跟车不会拖沓，就算频繁启停也没什么顿挫感。方向盘转起来很自然，变道时不用费劲儿，过路口掉头也灵活。
在市区百公里的油耗差不多6个多，这个油耗不错，要比很多油车都要低了。而且在市区一般都是用电跑的，夏季开空调，舒适模式下的电耗是16.6kwh，电耗也不高。
我是经常跑周边县市出差的，纯用电跑支撑不了一个来回，还是要油电混合一起跑，综合油耗大概是6个左右的样子，这个能耗还是不错的。
换车这段时间，领克07的纯电续航，满足我的日常使用挺轻松的。把电跑完还能用油继续跑，这个续航对我来说绰绰有余。
纯电模式下跑市区，就算频繁启停、开空调，续航折扣也不大，表显掉 10km 实际能跑 8km 左右，比同事的电车靠谱。馈电状态下跑高速，保持 100km/h 匀速行驶，油耗能控制在 5.5 个左右，加 200 块钱油能跑 400 多公里，长途出行成本不高。慢充时充电枪插拔很轻松，老人帮忙充电也不用费力气，之前的电车充电枪特别沉。?
市区开空调加听歌，纯电能跑 105km 左右，就算偶尔绕路买东西也够。高速用油时，保持 100km/h 左右油耗才 4.8 个，比表显还低。慢充从 20% 到满电大概 6 小时，晚上 10 点后插电，用谷电才几毛钱一度，比打车还便宜。?
夏季开空调的情况下，纯电的实际续航大概是100公里左右。想我这种单位不是很远的，一个星期充个两回电就够了，而且我基本上每天中午都还去车里午休一下，也得耗电。这个电量还是蛮扎实的。
纯电模式下跑市区通勤，每天 20 公里，一周充一次电刚好，周末偶尔跑趟近郊，纯电也够来回，基本不用启动发动机。高速用油时，把车速控制在 90-100km/h，油耗能降到 4.5 个左右，比官方标注的还低，加一箱油能跑小半个月。充电兼容性好，不管是家用充电桩还是商场快充桩，插上就能充，从没遇到过充不上电的情况。?
日常通勤完全可以当作纯电车使用。不过亏电油耗表现出色，市区油耗约5.5L/百公里，高速油耗甚至低至5L/百公里。
我平时主要在市区上下班，纯电续航126km对我来说足够了，基本两天一充。要是周末出去玩或者跑长途，它的综合续航能力也很给力，满油满电的情况下，不用担心续航问题。
上次跑高速的时候，全程都是烧油跑的，车里的空调一直开着，我到地方我算了一下，大概是5个油多一点，我的油箱是60升的，那我的纯烧油的续航应该是1100公里到1200公里左右，这个续航还是不错的。
平时忘记充电的时候才会用纯油来跑，在市区的油耗比在高速上要高一点大概是5.5个油的样子，但是这个油耗其实也不算高，我觉着还行。
这车的能耗我觉着还不错，我就把这个车当油车来开，在市区的百公里的油耗6个多一点的样子，油耗挺正常的。
纯电模式下开空调跑市区，就算频繁启停，续航也能跑到 105km 左右，比官方标注的 126km 折扣不大，一周通勤完全够用，不用中途补电。混动模式跑国道，保持 80km/h 匀速行驶，油耗低到 4.1 个，加 200 块钱油能跑 400 多公里，比同事的燃油车省了一半油钱。快充从 30% 充到 80% 只要 28 分钟，逛商场时顺便充会儿电，基本能补满日常通勤的电量。?
续航表现也不错，官方CLTC纯电续航126km，我实际开下来，市区能达到110km左右，完全能满足日常通勤。要是混动模式，综合续航能到1000km以上，完全不用担心续航焦虑。
纯电模式下开空调跑市区，续航达成率能到 88%，表显 100km 实际能跑 88km 左右，比官方标注的更实在。馈电状态下跑高速，把空调调至 25 度自动模式，油耗稳定在 5.6 个左右，就算加速超车，油耗也不会突然飙升，续航很扎实。慢充时充电枪有 “防误拔” 设计，充电过程中不小心碰到插头，不会轻易脱落，安全性有保障。? 表显续航准确性：这个还是很准确的，基本没太大出入，用起来很方便。
官方标126km纯电续航，实际开空调能跑95km左右，市区通勤完全够用。满油满电综合续航能到1200km ，实测跑高速1000km没问题。快充30分钟能充到80%，家用充电桩谷电3小时充满，每月电费不到100块，比油车省太多了。
买的是混动的车，但是跑市区都是当电车在跑，我上班又比较远，来回得45公里左右，也没有什么脚法，就按我的习惯开，空调只要上次就都是开的，大概两天一充电，充电也就半小时不到，这个续航我还是满意的。
领克07的性价比还是不错的。首先就是能耗，无论是油耗还是电耗表现都不错，这样用车成本就低了。其次就是使用感，提车这段时间以来感觉不错，座椅也舒服，我的整体用车感受是不错的。
现在的价格我觉得是不错的，还有各种补贴，现在的政策对绿牌车都是蛮友好的，我的落地价才15.58万，买到领克07的配置，这个性价比还是不错的。
综合来看性价比还不错。现在买车各种补贴，还有厂家优惠，我的裸车价是14.98万，比官方标价便宜了两万，这都是各种补贴叠加后的结果。
购车时送了全车贴膜，还是防紫外线的，夏天开车晒着也不热，省了一千多贴膜钱。车机基础功能终身免费，导航、音乐、语音控制都不用额外花钱，后期养车成本低。4S 店保养间隔是 1 万公里，比有些车 5000 公里一保省了一半时间和费用，上班族不用总惦记着保养。
16 万多能有座椅加热和通风，同价位合资车连真皮座椅都没有。免费送基础流量，导航听歌不用连手机热点。4S 店还送了 3 次保养，前两年养车基本不用花大钱，对比下来比买燃油车划算多了。?
我买车的体验蛮不错的，我看这么多车来说，就领克的销售是最耐心的，我是那种问题比较多，关注点有点奇葩的那种客人，我自己都觉得我有点难搞，但是在领克的看车试驾整体走下来销售的服务都蛮不错的，买车还给我送了点小礼物。
购车时送了全年免费洗车券，每周去 4S 店洗一次，一年能省一千多洗车费。车机流量不仅免费，还不限速，用手机热点连车机看视频也不卡。对比同配置的合资混动车型，价格便宜 3 万多，配置还更高，性价比真的没话说。?
领克07 EM-P 126长续航 Halo版的裸车购买价约14.95万元，结合其丰富的配置和卓越性能，性价比相当突出。用车成本低廉，日常通勤成本每公里不到2毛，保养费用相对合理。厂家还赠送家用充电桩，进一步提升了使用便利性和经济性。
我也看了一些电车，但是有点怕未来换电池的费用高，所以选了混动的领克07，想着以后电池要不好用了就当油车跑，油耗也不高也就5个上下，这个用车成本我还是满意的。
我提车的时候是给我送了家用充电桩的，在家里充电还是蛮方便的，特别是晚上用谷电，充到第二天就充的差不多了，比外面充电要省一半呢。
一款裸车价不到15万的车，不仅拥有出色的动力表现和比较丰富的智能化配备，在主动安全上做的也不错，ABS防抱死、刹车辅助、主动刹车等都是标配，平时开车更放心了。
购车时送了 “终身免费基础流量”，导航、听歌、在线升级车机都不用额外花钱，每年能省几百块流量费。4S 店的保养价格很透明，基础保养一次才 360 元，比合资车便宜近一半，就算一年保养两次，也花不了多少钱。对比同价位的混动车型，这款车有座椅通风、哈曼卡顿音响，配置比合资车高不少，性价比很突出。?
购车时送了全车镀晶，开了半年多，车身还是很亮，鸟粪、树胶一擦就掉，不用频繁打蜡，一年能省几百块美容费。4S 店提供 “上门取送车” 保养服务，没时间去店里时，工作人员会上门取车，保养完再送回来，省去了排队的麻烦，对上班族太友好了。对比同价位的合资混动车型，这款车不仅配置更高，还送终身免费基础保养，长期用下来更划算。?
落地23万多，对比同配置的合资混动车型还是很值的。标配L2 辅助驾驶、哈曼卡顿音响、座椅通风加热，该有的配置都给了。领克终身质保政策也很安心，就是保养费用比普通国产车贵些，小保养大概900左右。
我的预算是裸车15万左右，我的要求是家用轿车，最好内部配置好一点。领克07的驾驶感不错，空间我也挺满意，音响用的曼哈卡顿的，不得不说音质不错，我平常听歌也多，感觉不错，这点挺加分的。
