隔音效果其实还是不错的，我目前在市区跑，没有觉得很吵，在等红灯的时候觉得比我以前的旧车要安静，没有发动机的翁翁声，车窗关上音乐打开就没什么感觉了。
后排独立空调太适合商务接待了，客户坐后面能自己调温度和风量，不用总麻烦我回头操作，显得特别贴心。
外观设计是我最满意的，我看车的一眼就看中了领克07的外观，开在路上有辨识度，还挺时尚，我黑色的车漆质感也不错，洗完车以后，在阳光下看着很不错。
对外放电功能太香了！周末带家人去露营，接个电火锅煮食材，再连个投影仪看电影，完全不用愁供电问题，1.5kW 功率带这些家电绰绰有余，比朋友的露营电源方便多了。还有前排座椅下方的储物抽屉，能塞下折叠雨伞、鞋套，平时车上不乱糟糟的，找东西也不用翻来翻去。
我挺喜欢哨兵模式这个功能的，小区熊孩子比较多，但是摄像头比较少，只要停在小区的路上就很容易被熊孩子划车，我现在只要停在小区都开着哨兵模式，有熊孩子划我的车，就拿着照片去找他家长，也是为以前被划车，但是没有证据的自己出口恶气。
辅助驾驶的功能比较全，这个自动泊车入位的功能还是好用的，车也不是我一个人开，我媳妇时不时还要开，开车我还是不担心的，但是倒车入库老停不正，这个泊车入位她用刚刚好，自动停的比她停的正多了，也不担心车因为没停好，被路过的车蹭到了。
座椅记忆功能太实用了，我和老婆换着开车时，一按座椅就自动调到各自习惯的位置，连方向盘角度都同步调整，不用每次上车都捣鼓半天。
这车的外观简直太酷了，开在路上回头率超高。分体式大灯和独特的前脸设计，满满的领克风格，辨识度拉满。无框车门也是我的心头好，每次开关门都觉得特帅，朋友坐我车都要夸几句。
智能泊车特别实用，我们小区车位窄，以前停一次得挪好几把，现在按一下自动泊车，10 秒就能停好，新手老婆也敢独自开车了。?
最满意这个充电速度。平时纯电用的多，每次充电时间半个小时都不用，晚上吃完饭休息一下，就充好电了。在市区当电车跑也不是很担心续航问题。
它还支持四音区唤醒，坐在后排的家人也能轻松唤醒语音助手，调整空调温度、播放音乐啥的 。
目前最满意的是这个动力表现，油门一踩动力就上来了，加速和超车的顺畅程度都很不错，有这个动力表现在路上的驾驶感受挺爽的。
我最满意这个充电的速度，我平时上下班用电开车，所以经常要充电。平时都在公司附近的充电桩，用快充来充电。速度挺快的，半小时不到的时间就可以从30%充到80%。午休的时候去充电，一觉睡起来就电就充的差不多了。
车内香氛系统，三种香味能换，夏天开空调时选 “海洋调”，车里不闷还提神，比自己喷香水均匀多了，客户坐我车都问在哪装的。
在家里充电的时候可以用这个预约充电，晚上的谷电在十点开始，设置好以后十点准时开始充电，到第二天早上点也充好了，完美利用谷电时间，这可比外面充电要省一半呢。
最满意的就是这个内饰了，内饰的质感不错，皮子用的是好皮子，上周我上司搭我车的时候还夸了一句，说这车的内饰看着蛮高级的。
对于领克07我最满意的地方，就是它的续航，综合续航大概能有个1200公里左右吧。这个续航跑长途也蛮不错的。
最满意的是动力。领克07的动力我觉着不错。特别是上高架的时候，提速挺快的，在高架上超车也很顺滑。
整体来看，这个车我觉着不错，各个方面都很均衡，想要的各种功能都有，就领克07的全部，我都比较满意。
无线充电充久了，手机会有点发热。我家里的无线充电也有点这个问题，不知道这个是市面上的无线充电都这样还是我手机的问题。
车载导航偶尔会卡顿，规划的路线还不如手机导航合理，每次长途开车都得用手机投屏，线拖在中控台上乱糟糟的。
后排居然没 USB 接口！孩子坐后排看平板，还得从前排扯数据线，线拖得到处都是，偶尔还会被绊到。另外后备箱液压杆有点响，每次开后备箱都 “吱呀” 一声，虽说不影响用，但听着总觉得不舒服，打算下次保养让 4S 店调调。
这个座椅通风降温的速度一般，不是我想象的那种一打开就降温的感觉，打开还是要等等才有凉意。
主动刹车默认灵敏度太高，有时候过路口旁边有自行车经过就突然急刹，后来在设置里调低灵敏度才好点，但还是偶尔会误触发。?
低速挪车时偶尔会有轻微闯动，比如从 P 档挂 D 档起步那一下，偶尔会顿一下，问了 4S 店说正常，但总觉得有点别扭。?
车机偶尔会卡顿，就比如有次我刚启动车子，想着打开导航去办事，点击车机上的导航图标后，等了好几秒才有反应，体验感不太好。虽说不是频繁出现，但一旦卡顿，就让人有点烦躁。
车机系统偶尔会出现小卡顿，有一次我刚启动车，想打开音乐，点击了好几次屏幕上的音乐图标都没反应，等了大概十几秒才进入音乐播放界面，虽说不是什么大问题，但还是会影响驾驶体验。
最不满意的电就是这个胎噪了，在高速上车速提起来了，胎噪就有点大了，得把音响的声音加大一点才能盖过去。
内后视镜自动防眩目反应慢，后车开远光得等个 5 秒才变暗，这期间晃得眼睛疼，后来只能手动掰防眩目开关。
车里的物理按键比我之前的车少了很多，刚买的时候，有点不习惯，现在开了这么久了，也开习惯了。
车尾设计挺干净，尾灯是横贯的一条，点亮后不刺眼但很明显，下面的保险杠线条简单，没有多余凸起，整体看着利落，从后面看车身也不显得窄。
家族式前脸辨识度超高，分体式大灯犀利有神，白天开车日行灯一亮，老远就能认出是领克。溜背造型搭配无边框车门，运动感十足，停在公司楼下，客户都夸车子看着有档次。车漆是珍珠漆，阳光底下会泛着细闪，比普通车漆显高级，而且耐刮性不错，轻微剐蹭用补漆笔涂一下就看不出来。
外观设计是懂年轻人的。不浮夸但有自己的风格，日行灯造型独特，溜背线条看着就运动，隐藏把手和贯穿尾灯又显高级，颜色选得黑色也好看还大气，日常代步或出游开着，颜值绝对够用还不撞款。
车漆抗刮性比我想的好，上次在小区被电动车轻微剐蹭，用牙膏擦了擦居然没留印子。后视镜折叠时很安静，不会像同事的车那样 “咔咔” 响，而且锁车后会自动收起，不用再回头检查。尾灯在晚上特别亮，刹车时后车能及时反应，跟车距离都近不了，安全感挺足。
它的溜背不是那种压得很低的夸张款，C柱到后门慢慢往下收，过渡很自然，既有点运动感又不影响后排头顶空间，看着顺眼又实用。
尾灯也是很有领克的风格的，一个贯穿式的灯带，不是那种很宽的灯带，有点像一条红线，将车的车尾的层次凸显出来。
隐私玻璃深得我心，夏天后排不用拉遮阳帘也不晒，从外面看还挺有高级感。车漆是金属漆，洗干净后在阳光下有细闪，比普通车漆显质感。最喜欢前脸的日行灯，解锁时会流水闪烁，朋友都说辨识度超高。后视镜下方的迎宾灯晚上开车门时会投影领克 logo，仪式感拉满。
前面提到了，外观是我选择这款车的重要原因之一。悬浮式车顶和流畅的车身线条，让整车看起来运动感十足。19 寸的轮毂样式也很独特，跑起来特别带感。车漆的质感也不错，阳光下能看到细微的金属颗粒，显得很高级。?
最喜欢侧面的双腰线设计，从车头一直延伸到尾灯，显得车身很长，不像紧凑型车。19 寸熏黑轮毂配马牌轮胎，看着就运动，就是洗车时轮毂缝里的灰太难擦。尾灯是流水转向，晚上开车转弯时，后车看得清楚，安全性高。
外观造型不浮夸，又有自己的风格在里面。车头的造型有特点，灯组独特有辨识度。车身侧面线条顺溜，轮毂样式不张扬。车尾设计简洁，整体看着很协调。
分体式大灯加上无框车门，整体造型流畅又时尚，运动感十足。每次开着它出门，都感觉回头率挺高的。上次去商场，停好车后还有人过来问我这是什么车，多少钱，那一刻小小的虚荣心得到了满足。
大尺寸的轮毂在车上刚刚好，蛮和谐的感觉，从侧面看，车顶是比较平的，然后从c柱慢慢滑落的感觉，是有自己的设计在里面的。
做工还真挺讲究，接缝处对齐得整整齐齐，车漆摸着手感细腻。车头灯组和格栅搭得紧凑不松散，腰线不张扬却能显立体感，车尾小尾翼和尾灯衔接自然，没那种堆砌设计的刻意感。
车头的主动进气格栅不仅实用还好看，关闭时是完整的银色饰条，打开时能看到里面的蜂窝状结构，比普通的固定格栅有层次感。花瓣式轮毂是真的显大，而且销售说这种造型能降低风噪，跑高速时确实比朋友的直条轮毂安静点。
车头看着很清爽，日行灯不是死板的直线条，带点灵动的弧度。格栅网格间距适中，不会密密麻麻显压抑，和大灯衔接得自然，整个车头不臃肿，透着点秀气又不缺精神头。
前脸看着挺精神，日行灯不是那种死板的条形，亮起来带点小弧度，和中间的格栅连得特顺，远看就有辨识度，不扎眼但一眼能记住。
我还蛮喜欢领克07外观的风格的，整体看着比较简单舒服，不是那种第一眼惊艳的感觉，但是越看越耐看。
这车子外观挺舒服，前脸格栅大小适中，车身腰线自然上扬，车窗边框的质感不错，尾灯点亮不晃眼，日常看挺顺眼。
关车门时能感觉到内饰用料扎实，关门声闷闷的不松散，手碰到的门板边缘都做了圆角处理，不硌手。
车内采用大面积软质包裹，摸上去很舒服，中控台还加了缝线设计，看起来很有质感。空调出风口是隐藏式的，关闭时和中控台融为一体，颜值很高；开启时风力均匀，全车降温速度快，夏天暴晒后上车，5 分钟就能凉快下来。
白色为主的内饰搭配深色饰条，看着清爽不单调。座椅和门板白色皮质干净通透，中控台用深色搭配起来也不会突兀，颜色对比柔和不刺眼，整个车内显得亮堂又大气。
选的灰色内饰特别耐脏，孩子洒了果汁，用湿抹布一擦就干净，不像浅色内饰容易留印。车门把手带灯光，晚上上车不用摸黑找把手，这点很贴心。空调出风口调节很顺滑，不会有卡顿的情况，而且风力很均匀，后排也能吹得很舒服。
白天开车时中控屏反光不明显，阳光直射下字也看得清，抬头显示也蛮清晰的，看着还能给车里增加几分科技感。
内饰的颜色是好看的，整体的搭配有点运动的风格，但是座椅又像赛车那种偏硬的感觉，坐着的感觉比较厚实，柔软。融合的比较好，又舒服又好看。
前排座椅通风风力均匀，夏天开车后背不会闷出汗，但声音有点大，开三档能听到明显风声。氛围灯支持随音乐变色，晚上开车时中控台的柔光很柔和，不刺眼。化妆镜带柔光灯，老婆补妆说比家里镜子还清楚。?
内饰的科技感很强，中控大屏操作流畅，显示清晰，还能 90° 旋转，竖屏操作 APP，横屏看视频、导航，非常方便。座椅的材质很舒服，包裹性也不错，长时间驾驶也不会觉得累。不过，内饰的一些塑料材质质感一般，摸起来有点廉价感，要是能多一些软性材质包裹就更好了。?
内饰很显干净，看着很亮堂，就是容易脏，后排经常被孩子踩出脚印，得天天擦。车门内饰板是软质包裹，按下去有弹性，就是拼接处缝隙有点大，偶尔会积灰。空调用旋钮控制很顺手，不用在屏幕上点半天，而且调温度时还有阻尼感，手感不错。氛围灯有多 种颜色，晚上开着挺有氛围感。?
坐进车里第一感觉内饰不张扬，是那种低调大气的感觉，用料也实在。座椅皮质软硬适中，坐久了不闷，中控区域按键布局清楚，上手快。
内饰的质感和设计都很棒。座椅是Nappa真皮材质，触感柔软，透气性也不错，前排座椅还有通风、加热和按摩功能。
座椅加热、通风、按摩这些功能也都有，我比较喜欢的点就是第二排也有加热通风按摩，不仅前排可以享受，后排坐人的话也会很舒服，老妈坐车的时候，我都给她打开了，通风和加热有时候比空调来的的舒服，开车的时候背都靠着座椅在，空调再怎么吹也吹不到后背上。
四个座椅都是一样的有座椅通风、按摩和加热的，还有合适的座椅软度，给任何位置的乘坐体验都是差不多的，都蛮舒服的。
灰色内饰虽然属于深色，但整体色调温和不沉闷。座椅和中控台的灰色层次分明，搭配中控的灯带又增加了几分活力，坐进车里感觉沉稳又舒适，视觉上也很显整洁。
中控台的软质包裹一直延伸到车门中部，手肘靠在上面很舒服，不会碰到硬塑料。全液晶仪表能自定义界面，我把常用的续航、油耗放在主屏幕，导航信息投在旁边，不用来回切换页面，开车时看信息更方便。车门内饰板上的氛围灯是长条状的，晚上亮起来像一条光带，不会像点状灯那么刺眼。
内饰用料挺扎实的。中控台、门板，手能摸到的地方基本都是软质材料，是有看起来就挺有质感的皮质。缝线均匀细密，没有线头，连按键边缘都处理得很精致，有点显档次啊。
方向盘握感很舒服，真皮的触感细腻不打滑，功能键按起来有轻微反馈，现在开车熟悉了不看方向盘也能知道那个按键在什么位置，按键的手感不错。
这个内饰和外观的风格比较一致，都是简约风，但是有不会看着比较廉价，因为内饰的材质用的比较好，像座椅的软包表层都是真皮的，所以看起来比较有质感。
内饰整体色调柔和，看着不压抑。门板扶手是软质的，胳膊搭着舒服，储物格大小合适，放手机、钥匙不晃。
这个座椅很舒服，坐着挺软的，但是又不会软到没有支撑感，主驾的腰部支撑我蛮喜欢的，跑长途的时候是可以缓解腰部的酸疼的。
看车的外形，我都不觉得这个后备箱能装什么东西，但是上周部门小组聚餐，我的后备箱装了六个人份的饮料和烤串还有水果和一个折叠的露营桌都没有什么问题，后备箱的容量还是蛮不错的。
后排腿部空间有两拳多，我 185cm 的身高坐进去也能轻松跷二郎腿，客户坐后面谈事很舒展。后备箱常规容积够大，放两个 28 寸行李箱加一个儿童安全座椅毫无压力，周末带全家去露营，折叠桌椅、帐篷、食材都能装下。
我身高1.78，开车的时候头顶到车顶还有一拳左右的的一个距离，把座椅调整好以后，后排坐我同事，他比我还高半个头，坐在后面看着也不挤。
全景天窗打开后，后排看着特别敞亮，孩子总爱趴在窗边看风景。后备箱常规空间够装露营装备，折叠桌椅、帐篷塞进去还能留空，要是把后排座椅放倒，甚至能放下孩子的小自行车。中央扶手箱分层设计很贴心，上层放手机、下层放证件，拿取很方便，就是扶手有点短，胳膊搭久了会酸。
1.9米的车宽还是不错，后排坐三个胖一点的成年人坐着刚好，也不会挤。上次妹妹和她的姐妹们聚餐，晚上拜托我和她一起送她的小姐妹回家，后排坐了三个比较瘦的女生加上她们的大包小包之类的，刚刚好。
后排的宽度还是不错的，坐三个人无压力，后面的地板是平的，不像我以前的车坐中间还有点蹩脚。
后备箱常规容积够日常用，上次搬家把后排座椅放倒后，塞进了一个小衣柜，扩展后的空间很能装。前排杯架设计贴心，放大保温杯不会晃，旁边的无线充电板位置顺手，手机一放就开始充电。
车内空间布局合理，储物空间丰富。中央扶手箱又大又深，能放不少杂物。四个车门上的储物格也很实用，放个水瓶、雨伞刚刚好。后排腿部空间宽敞，家里老人孩子坐后面也能舒舒服服地伸展。后备箱容积也不小，日常购物或者短途旅行的行李都能轻松装下。?
前排座椅调节范围大，我 175cm 调好座椅后，头顶还有两拳空间，老婆 160cm 开能把座椅调得很靠前，上下车方便。后备箱常规容积够大，上次搬婴儿床，把床垫卷起来也能塞进去，就是后备箱开口有点高，搬重东西得使劲抬。后排座椅靠背能调角度，往后仰点坐长途不腰酸。
这个后备箱空间我也蛮满意的。看着不算很大，但是实际空间装两个大行李箱完全是够的，还有蛮大的空间，再放几个包也是可以的。
日常使用空间完全足够。我身高180cm，坐在驾驶位调整好坐姿后，头部还有一拳多的距离，腿部活动也很自如。
次我帮朋友搬家，本来还担心这轿车空间不够用，结果把后排座椅放倒后，空间一下子变得超大，朋友的一些小型家具、包裹啥的都轻松装下了。
后排空间的还是不错的，我的体型算不胖不瘦的，身高174，在后排坐着膝盖离前排椅背的距离大概是两拳以上的感觉，坐着躺一点大概也有个一圈左右的大小，怎么坐空间都不会很挤。
车内的储物空间设计得挺巧妙的。中下方的储物格、门板上的储物格这些小空间比较多，平时放个手机、水瓶都很方便，随手都有空间，细节上的设计还是挺用心的。
前排座椅下方有个隐藏储物盒，我放了两双折叠拖鞋，长途开车换鞋超方便，不用把鞋扔在脚垫上硌脚。后备箱侧面有两个小格子，左边放急救包，右边放充电线和车载吸尘器，东西不会在里面滚来滚去，找的时候一眼就能看到。后排杯架虽然没加热制冷，但深度够，放 1L 的保温杯不会倒，杯架旁边还有个小凹槽，能放手机或者停车卡，细节很贴心。
空间还可以，不管前排还是后排，坐进去都不觉得挤。像我1.75米的个子，坐前排，头部还有不少空间，坐后排，腿部也能伸展得开。这个车内的空间坐着还是挺舒服的。
虽然是轿车的车型，但是车内的空间却一点不打折。我176的身高，坐驾驶位一点不挤，我看车的时候也体验了一下后座，就是坐前后距离最小的中间，我的腿也没有弯到有难受的感觉，车内的空间我觉着还行。
车里的收纳空间还是蛮多的，例如扶手箱，平时用着也方便，一些小东西乱放又会显得车里比较乱，放在扶手箱里刚刚好，找起来也方便，关上车里也整洁。
后排空间不错，前几天参加我姐大儿子的升学宴，后排坐了我爸妈和我小姨，我小姨还是那种比较胖一点的体型，和我爸妈坐一起也有说有笑的，也不是很挤。
车内的那些储物空间都很不错，中控下面掏空可以放个背包是没有问题的，车门旁边的储物格平常放备用的雨伞，同时再放一瓶矿泉水是没问题的。
过弯时车身侧倾控制得不错，速度稍快过弯也不会发飘，能稳稳抓住地面。转向精准，打多少方向就有多少回馈，连续弯道里能轻松走线，过弯加速一气呵成，开着挺有乐趣。
油电切换几乎无感，开了大半年都没察觉到发动机介入的顿挫，市区堵车跟车时特别平顺。底盘调校兼顾舒适和运动，过减速带时滤震效果好，后排孩子睡觉不会被颠醒；跑山路过弯时，车身支撑又很足，不会有明显侧倾。
过减速带时挺柔和，车速不快的话，车身咕咚一下就过去了，不会颠得人蹦起来。就算连续过几个减速带，车里的人也不会觉得晃得难受，底盘过滤颠簸的感觉挺舒服。
油电切换特别平顺，开了仨月几乎没感觉到顿挫，有时候忘了看模式，都分不清是用电还是用油。高速巡航 100 码很稳，方向盘回正力度刚好，单手扶着也不跑偏，就是超车时得深踩点油门，动力来得不算特别猛，但家用完全够。过坑洼路时，悬挂能把颠簸滤得挺柔和，后排老人说比之前的轿车舒服。
底盘对细碎颠簸过滤得很好，走那种铺着小石子的路面时，车里基本感觉不到细碎的震动，很平稳。过减速带时，车身起伏柔和，不会有硬碰硬的冲击感，后排乘客也不会被颠得难受，整体乘坐体验挺舒服。
刹车在低速蠕行时容易控制。在堵车跟车或者停车入库时，需要慢慢挪动车子，刹车踩下去很容易控制车速，不会出现车子“一顿一顿”的情况，操作起来特别细腻。
山路连续弯道表现超出预期，底盘支撑很足，快速过弯时车身倾斜很小，方向盘指向也精准。拥堵路况跟车时，蠕行模式很平顺，不会像有些车那样一顿一顿的。悬挂对细碎颠簸过滤得不错，过小区减速带时不用特意减速，后排乘客不会被颠得晃脑袋。高速上胎噪控制得比城市路好，80 码以内基本听不到明显噪音。?
动力没得说，油电混合系统配合默契，加速超车轻松自如，推背感十足。平时在市区开，纯电模式就足够了，安静又省钱。底盘调校得很扎实，过弯的时候车身很稳，没有明显的侧倾。不过刹车的脚感有点偏硬，刚上手的时候不太习惯，得用力踩才有明显的制动效果。
转向手感很舒服，低速时轻得单手就能打，高速又会变沉，跑高速不飘。快速路超车时深踩油门，油电一起发力，推背感比我之前的燃油车强太多，而且不会有发动机嘶吼的噪音。?
油电切换的时候几乎没什么感觉，不会有顿挫或者突然的动力变化，特别平顺。市区里低速开的时候基本用电，安静又省油；需要加速或者高速行驶时，发动机介入得很自然，不知不觉就切换了，完全不影响驾驶体验。
先说说性能模式，前段时间我和朋友去山里玩，那边有一段路特别陡，我切换到性能模式，一脚油门下去，动力瞬间就来了，爬坡一点都不费劲，推背感十足。
之前开朋友的车，刹车时要么太灵敏，一点就点头，要么就是反应慢。领克07 EM-P刹车脚感就特别好，轻踩的时候，刹车力度是慢慢释放的，停车很稳，不会有顿挫感。
我开着感觉比较稳重，踏实。转向也轻巧，油门和刹车的脚感不错，踩下去蛮舒服的感觉，对动力和制动力的控制还是可以的。
堵车跟车时特省心，油门刹车踩起来都顺顺的，不像我以前的车油门踩深一点就喜欢“点头”。跟前车慢慢挪的时候，不用紧盯着踏板较劲，踩油门车就慢慢动，踩刹车就稳稳降速，堵车也开得轻松。
上次跑跨海大桥遇到横风，方向盘稍微有点沉但车身一点不飘，比我之前的轿车稳太多，老婆说坐在后排都没感觉到晃。运动模式下动力真够劲，绿灯起步深踩油门，推背感能持续到 80 码，超车时超有信心；但节能模式就很 “佛系”，油门响应慢半拍，适合市区堵车跟车，能少踩点刹车。能量回收调 “强” 档时拖拽感明显，适合长下坡路段，能多回点电，市区开还是调 “中” 档最舒服，不突兀还能省点电。
起步加速时，给我的感觉是挺麻利的。绿灯一亮，轻踩油门，车一下就出去了，在快速路上，加速的推背感虽说不上特别强烈，但也挺明显，车流里穿梭轻松得很。要是想超车，深踩油门，动力瞬间就跟上，超车过程干净利落，不会拖泥带水。
在市区开着蛮灵活，早晚高峰堵车时，跟车、加塞都很轻松，不会觉得拖沓。油门响应很及时，轻踩就有动力，方向盘转起来也省力，女生开着也不费劲，日常代步特别顺手。
刹车系统的灵敏度让人心里挺踏实的，不管是突发状况还是平常需要急刹的时候，都能在最快时间把车停下来，大大降低了事故发生的可能，开着的时候安全感也比较足，不用太担心刹车跟不上的问题。
悬挂调教的很好，处理路面起伏的效果挺细腻的。开在不太平整的柏油路上时，路面上那些小坑洼、小凸起，都能被悬挂悄悄化解掉，坐在车里几乎感觉不到什么震动。
低速行驶时车内特别安静，用电驱动的时候几乎听不到噪音，开着窗和不开窗完全两个世界。就算发动机介入工作，声音也不大，不会有嘈杂的轰鸣，市区里开着像纯电动车一样安静，堵车时也不会被发动机噪音烦到。
我用纯电续航跑高架的表现也还不错。前几天去帮忙送文件，出了公司就上了高架，在高架上跑了30公里的样子，下高架的时候表显是35公里，高架上的续航达成率也有87%，挺不错的。
纯电续航很扎实，市区开空调跑 105 公里没问题，每天通勤 20 公里，一周充一次电就行，电费才 20 块左右，比加油省太多。满油满电综合续航能到 1300 公里以上，上次带全家去周边城市玩，来回 800 公里，回来还剩半箱油和 30% 的电，完全没有续航焦虑。快充从 30% 充到 80% 只要 30 分钟，在服务区吃个饭就能补满电，很方便。
续航算优秀的，我现在全程开空调，没有什么脚法的情况下，电耗大概是16多一点。等秋天开车不用开空调可能会更低一些。
纯电模式通勤刚好，每天来回 30 公里，一周充一次电就行，电费也就十几块钱。跑高速用混动模式，110 码时速油耗大概 5.5L，比官方数据还低一点。满油满电跑长途，就算开着空调和对外放电，续航也能到 1200km 以上，不用频繁进服务区。
满电的时候在市区跑的话，续航可以达到110公里上下的样子。我就上下班的时候开一下，日常就当电车跑，先在天天上车空调就开了，充电频率大概是4天一充。
虽然买的是混动的车，但是大部分的时间都是用电跑的，平时也就上下班开一下，每天通勤上下班加一起30公里不到，满电的情况下，纯电跑我大概可以开三天，这个续航还是扎实。
节能模式下纯电续航更扎实，市区开能到 105km 左右。跑高速用混动模式，时速 120km 时油耗 6.2L，比官方数据稍高但能接受。满油满电跑长途，即使开空调和座椅按摩，续航也能稳定在 1300km 以上，中途不用刻意找服务区加油。?
官方宣称的 CLTC 纯电续航 126 公里，在我日常使用中基本能达到，市区通勤完全没问题。而且它还有 60L 的油箱，长途出行也不用担心续航焦虑。混动模式下，油耗也比较低，实测百公里大概 5L 左右，对于这么大一辆车来说，已经很省油了。充电也比较方便，支持快充，半个小时就能从 30% 充到 80%。?
纯电模式跑市区通勤，每天 20 公里，能开 5 天左右，不用天天充电。周末去郊区山路，满油满电跑了 300 公里，回来还剩 40% 电和半箱油，续航很扎实。开空调 24 度制冷，纯电续航大概掉 10 公里左右，影响不大。馈电时跑高速，油耗也就 6 个油，比我之前的燃油车省一半。?
我开着觉得续航还不错，本身就是混动的车子，但是是纯电续航表现的都不错。我上班实际是20公里，开到公司表显是23公里上下，续航达成率大概是87%左右，这个市区的续航达成率还是不错的。
用纯电模式百公里电耗大概15度左右，切换到性能模式，电耗能到18度。要是跑高速，速度在120km/h左右，油耗差不多7升。但讲真，为了这超强动力，多耗点能我觉得也值，毕竟开着舒服。
上个月我开车回老家，来回大概500公里，出发前充满电，加满油。一路上大部分时间我都是用纯电模式在市区跑，上了高速切换到混动模式，到家后看了下，油和电都还有剩余。
满油满电的情况下综合续航官标1400公里，没跑过这么远，但是我跨市开长途还是够用的，油耗大概在6个左右的样子，续航还是不错的。
我平时上下班开车通勤，单程20公里，全程开22℃的空调，时不时还放歌听一下，到家表显续航消耗和实际行驶里程误差不大，续航大概在一个9折的样子。
市区拥堵路况开纯电，实际能跑 105 公里左右，比通畅路况少 10 公里，但也够我跑三天通勤。高速上试过两种速度，100 码时油耗 5.3L，120 码就涨到 6.1L，所以跑长途尽量保持 100 码，又省油又安全。快充时电池温控做得不错，从 30% 充到 80% 全程功率都很稳，不会像有些车充到 60% 就降功率，半小时就能补满，服务区吃碗面的功夫就够了。
纯电续航的表现可观，我在市区开车一般都是零油耗的，领克07的夏季的实际纯电续航大概是110公里左右的样子，我充电我都可以开3到4天。
在市区续航方面我一点不担心，加油的速度就不用说了，充电的速度也不错。半小时不到快充可以从30%充到80%，中午午休去充电，吃完饭差不多就可以拔充电桩了。
跑高速还是用纯烧油的模式在跑，在开空调的情况下，大概是个6个油上下的，这个油耗还行吧。
车的油耗不是很高，在市区就拿领克07当油车跑，不充电的情况下，油耗也只有5个左右的样子，这个油耗在燃油车里都不算高的了。
上个月开车跑了一段长途去出差。高速是纯油跑的，全程200公里左右，差不多用了11个油的，算下来百公里油耗6个多的样子，这个油耗我觉得不算高。
车里的配置上的还是比较全面的，什么抬头显示、哈曼卡顿的音响配置都还是蛮不错的。买车的时候销售态度也不错，个人觉得领克07买的还是蛮值的。
对比同价位的合资混动车型，领克 07 配置丰富太多，后排独立空调、座椅迎宾都是标配，而合资车这些配置得选装，加起来得花两三万。保养费用也不高，小保养一次 500 多，比合资车便宜一半，长期用很划算。
对比同价位的类似车型，领克07 在配置、空间、续航等都不落下风，还有L2级别的辅助驾驶、大尺寸的中控大屏，丰富的安全配置等，都是很实在的东西，这个价格可以买到这么均衡的一辆车，我觉得性价比挺高的。
对比过大众凌渡 L 插混，同样价位领克多了对外放电、座椅按摩，配置实在多了。4S 店还送了 5 年基础流量，听歌、导航完全够用，不用额外花钱。而且保养便宜，小保养一次才 500 多，比合资车省不少，家用很划算。
买车送了一些东西，除了脚垫头枕这些不值钱但是还挺实用的东西以外，就是这个家用的充电桩我觉得不错，家里有充电桩充电就方便了，这比纯油车省钱多了。
在性价比上我的领克07还是不错的。8个超声波雷达，3个毫米级雷达，这样的雷达配备在主动安全的预警上会更加灵敏，安全才是最具性价比的。
对比同价位的比亚迪海豹，虽然海豹加速更快，但领克配置更实在，后排座椅按摩和加热都是标配。17 万多的价格能买到 Nappa 真皮和哈曼卡顿音响，比合资车性价比高太多。首保免费，之后小保养一次五百多，保养成本比我之前的大众车便宜一半。
在同价位的车型中，领克 07 EM-P 的配置相当丰富。像全景天窗、电动座椅、座椅加热通风这些实用配置都是标配，还有 23 声道的哈曼卡顿音响，音质超棒。相比一些合资品牌的混动车型，性价比优势明显。而且保养费用也不算高，小保养一次大概 500 元左右，养车压力不大。?
对比过吉利银河 L7，虽然银河 L7 空间大点，但领克 07 的底盘质感更好，过弯更稳。17 万多的价格标配全景天窗和电动尾门，同价位的影豹混动连天窗都没有。首保免费，后续小保养一次才 500 多，比合资车便宜不少。
就用先在的用车成本来说。买车到现在我还没跑过长途，基本上就是当电车在开，开了也快两个月了，电费还没以前一个月的油费高，就目前来说，这个性价比我是满意的。
对比了很多车型，领克07 EM-P的配置、性能和续航表现都很突出，还送家用充电桩，感觉性价比挺高的。
算上国补20000，4S店给补了4000，库存车优惠3000，选了6000终身质保，全款落地15.58万元。
我也是在预算范围里看了不少车的，其中领克07的架势感是里面的佼佼者，还有就是独特的外形设计，还感受很舒服的内饰。整体的性价比还是相当可以的。
性价比没的说。电池有终生质保，领克老牌子了，还有真皮的座椅，电动的后尾门等。而且我的裸车价格15.98万买的是领克07这个系列的顶配，还是很有性价比的。
对比过吉利银河 L6，同样顶配，领克 07 多了主动进气格栅和香氛系统，而且车身更长，后排空间更宽敞。4S 店送了终身免费车机流量，听歌、导航不用心疼流量费，还送了三年免费道路救援，半夜车出问题也不用慌。安全配置上，除了常规的主动刹车，还多了 “后方碰撞预警”，有车从后面快速靠近时会报警，停车等红灯时更放心，这点比银河 L6 贴心。
内饰的配置感觉有点越级了，真皮的座椅还搭配全车四座的电动按摩，还有哈曼卡顿的音响 。这个配置要以前都只在50W左右的豪车上才能看见。
从各方面综合来看，性价比不错，目前的用车成本不上很高，主要是充电，油加的比较少，一个月充电也就200不到，在市区的话，基本上用不到加油
就这个配置来看，是值这个价位的，首先是全车座椅都有的通风加热和按摩。还有L2级别的辅助驾驶，还有哈曼卡顿的音响，无论是听歌还是唱歌都蛮好用的。
裸车价16个不到，我开着感觉不错，各方面配置也蛮到位的。智驾是L2级别的，全车还有多个雷达，开车的时候有这些雷达检测，就像多了一个上帝视角，开车也安心一点。
我买车到现在没有一点后悔的感觉。高速的油耗不高，开着感觉不错，车里的空间也还可以，目前开车没什么大毛病，这钱花了我不觉得亏。
