首当其冲得提倒车摄像头，利索得很，后头的一丁点事儿都能看得清清楚楚，像看高清电视一样，自己倒车啊什么的，安全多了。
我比较满意的地方就是这车正常代步非常方便，本身车身尺寸就小，平常开车的时候根本不用担心不好停车，随便一个小地方就能够轻松停进去，而且也不用担心前后车距不够，被刮蹭住。
首先就是它的车内空间还是挺够用的，虽说平时也不经常满座，但偶尔人多的话大家也都能坐的下四个人，包括后备箱也是能装不少东西的；其次就是这台纯电车也挺好驾驭的，动力的响应速度比我之前开的轻客要迅速的多，而且动力平顺性方面也特别棒，整个行驶过程中基本上不会因为动能回收而带来多么明显的顿挫感
这台车对我们而言就是正儿八经的工具，所以关于续航我肯定是非常在意的，目前来看，这辆车的续航表现还是相当不错的，外出多少趟，也是没问题的。100多公里的续航没问题
奔腾小马这车提了快有一段时间了，当时提车时候是喜悦的，现在用车时候也是非常满意的，最喜欢它小小的车身，日常停车很方便。
得说这内饰有点让人揪心。就拿门把手来说吧，每次一拉就心里咯噔一下，怕这一下子给拉坏了。还有这空调，不是很稳定。
或许也是因为我这个80后不懂得欣赏吧，虽然说奔腾小马的整体外观设计还是挺漂亮的，但就是感觉这个大灯的造型还是有些夸张，还有就是这台车机的使用体验也相对差一点。
后排的座椅设计的相对较短一点，成年人坐上去腿部的悬空会比较多，还有就是靠背和坐垫的填充物都偏硬，长时间乘坐真心不太舒服。
整体车辆外观还是挺好看的。车头造型感觉很圆润很可爱。 车身做工：车的侧面看起来也比较舒服，一点都不小气。
若说辨识度的话奔腾小马的外观造型绝对是很有特点的，不管是车头造型还是从侧面看上去都很有个性，看上去实在太可爱了，人见人爱不为过
整个车的外观确实挺有风格的。尾灯造型与车头相互呼应。 车头造型：整个车头看起来挺圆润的，而且还四四方方的。
外观是属于非常可爱时尚的类型，我觉得是很适合我们这种年轻女孩开的。 车头造型：造型太可爱了，家里人很喜欢，我不过我这个壮汉有时候开感觉有点不自然
其实内饰整体还是可圈可点，有的时候要啥功能，一摸仪表盘就能搞定，挺顺手。不过，那啥，门把手质地感觉稍嫌薄弱，真怕我这老粗用力一拉，就得完蛋。空调的话，温控确实不太给力，方寸之间风云变幻，让人猝不及防。
车内的用料的确不算太高档，不过细节还可以，这个方向盘的手感就挺不错的，整个内饰也并没有因为用料不多么高档而显得特别廉价，反而层次感十足的中控部位看起来还是挺大气的，合理的配色让人看着也很舒服。
这台车的内饰是采用了比较简单的设计，不过并没有牺牲掉所有的按键和旋钮，整体看起来并不会显得很杂乱，挺不错的
比较简单的方向盘还是很符合整体的内饰风格的，而且这台车也保留了物理旋钮和按键，这在实际的用车过程中用起来也非常方便。
微型车的内饰做的都很可爱简约，奔腾小马的也一样，车上的按键功能操作起来非常的简单，只不过车内有点味道，这一点估计等段时间就能解决。
中控仪表台：颜色搭配的很合理，中控屏使用起来也很方便，内饰设计：内饰设计感也非常的温馨，很适合家用开。
内饰的颜色很漂亮，双色搭配非常的温馨时尚。按钮也很好操作，轻轻一拧就OK，空调制冷速度是真快，不管车内多么热，上车之后打开一分钟，车内就凉快了。
车里面啊，走心设计很到位，弄了个不太显眼的地方能搁点杂七杂八的小东西。后备箱吧，这空间挺大的，大包小包往里一丢，毫无压力。后排啊，空间也够用。
平时代步的话并不经常满座，不过值得肯定的是奔腾小马的车内空间还是挺可以的，孩子多的时候四座也够用了，这样的小型车能有这样的表现实属不易
整体空间我觉得完全够用，自己一个人代步的话是没有问题的。 乘坐空间：前排腿部和头部空间都够用。后排就稍微有一点点拥挤了。
整个车的空间还是挺大。前排空间很宽敞，腿部可以自由伸缩，头顶也不压抑。 车内储物能力：车内储物空间不是很多设计的，有的地方不是很合理。
前排空间：我自己一个人开车空间很充足，副驾也可以坐人，但是如果太胖不行。后排空间：后排整体有点略微拥挤，不过还是够用的。
说实话，这个价位这个空间已经很不错了，买这辆车的估计也就一两口人使用，反正对于我来说是够用了，不过储物空间太小了。
前后排对我还好，但是头部空间有限，高个乘客可能会碰头。 第二排空间：前排座椅后调时，后排乘客腿部空间相对局促，副驾驶手套箱小，实用性不强。
这个车子比较小巧，起步加速阶段动力还算充沛。 方向盘轻重：开着也很轻松。方向盘很灵活，没有太多虚位。
这台纯电动车开着还是挺轻盈的，首先就是动力的响应速度比我的预期要快很多，不仅起步足够迅速，而且动力输出也特别平顺，包括整个车身也是比较灵活的，开着这台奔腾小马完全可以游刃有余的穿梭在城区。
跟传统油车不同的是这台车的动力来的明显更直接，而且电机工作的话基本上是没什么噪音问题的，还有悬架支撑也特别到位，各种颠簸的路段都能驾驭。
新能源最大的好处就是动力的响应速度非常快，开在走走停停的城区没有任何压力，还有就是底盘的整体感也挺强，因此也带来了非常不错的乘坐舒适感。
整体看起来挺轻盈的，质感很满意。起步阶段提速还是挺快的，但是后期动力就不太足了。指哪儿打哪儿，而且方向盘也挺轻的。
减震性能还算不错，过减速带的时候没有太大颠簸感。 起步/加速动力：起步阶段提速很稳，而且整个过程很线性的。
动力是非常可以的，跑起来也没有很大的顿挫感，我觉得这一点要比其他车型好很多。车身短小，驾驶起来是真容易，我就算是新手驾驶起来也是游刃有余。
开起来还是比较灵活，关键是它小小的车身，平常停车的时候根本不用担心没有停车位，随便一个地方就能停进去。 起步/加速动力：加速阶段不是特别的强悍。底盘稍微有一点点硬。
动力强劲，弯路和并线时，车辆的底盘表现很扎实，没有松散的感觉，停车入库时，方向盘轻，好操作。 刹车灵敏性：下雨天或者路面湿滑的时候，刹车也能保持良好的性能，不会出现打滑的情况。
之所以决定买这台纯电的小马跑车更多的也就是想在后期的用车过程中节省一定的养车花费，目前看来奔腾小马在这一方面可是完全符合我的要求的，其实作为代步车来说，续航不是很关键了，因为自己充电很方便，
虽然近两年的新能源汽车已经非常普遍了，但还有很多朋友依旧处于观望状态，无非就是比较担心续航问题，从我自己实际的续航表现来看还是不错的，不过还是有点续航焦虑的，没事会经常看一眼
结合价格来讲我觉得奔腾小马的性价比很高了，毕竟这台纯电车在日后的代步过程中能够持续的为我省钱，当然主要还是它的续航表现真心给力，一天一充完全够用，充满一次电的花费真不大。
这辆车优惠之后的价格就相当亲民了，主要是在此基础上它也给到了不错的配置。而且平时的充电花费也不大，所以我觉得它的性价比还是挺高的。
虽然换车的时候有点心疼，但换了这个“新家具”也带来了更好的用车体验，而且在养车方面的花费相对也较少一点，所以我觉得这台车买的还是挺值的。
我是觉得性价比非常高的，整个车算上保险，算上车牌等等乱七八糟的费用，落地才3万出头。我觉得比买那些上不了牌的电动四轮更值。
