想大半天，最满意的是啥嘞，非要说的话，还是情绪价值吧，就当愿个梦。 当初从第五代就开始关注，第一次当然是在游戏里看到的，那叫一个帅，现在等到第七代，不能再等了，人都老了，哈哈，喜欢就行，不都说了吗？若一辆车?开上它的时候没有激情，没有开心的感觉，不能引起共鸣，那?不妨去搭公交 总之就一句 花有重开日，人无…
外观足够拉风，侧面线条优美霸气，标配尾翼，真四出排气；油耗可接受，动力十足还不怎么费油；底盘悬挂非常紧实，动态感觉很好，弯道信心十足；科技配置比较全面，辅助驾驶很精准；在这个年代居然还带了手刹非常难得。
我就不明白了，都啥年代的车了，居然没有前车雷达，这是最不满意的地方，都不说360全景映像了。方向盘偏重，安全带有点挂我脖子，不知道是不是我坐姿问题，还有方向盘调节那里，也是有点顶脚，我已经推到最上面了，还是会挂到，不舒服。还有敞篷都有红色和灰白内饰，为啥我们硬顶版没有，区别对待？内饰也是，黑乎乎的不说，来点氛围灯不过分吧？都这年代了，?本就是拿来炫酷骚的，氛围灯弄炫点还不就订单来了？那个换挡和杯架也是，离得太近，我只要放瓶水，每次挂挡都会顶着，也很难受。车机也是，还是会卡，没辣么流畅，我也很不明白了，?都做大屏了，为啥那黑边这么宽，窄边很难吗？车机也不能互联，也不能OTA，不知道以后怎么样。关门的时候好轻，一点质感都没有，有时候都不知道关没关好。最后就是胎噪，我感觉胎噪很大
没有看到氛围灯，晚上车内略黑，不知道是我没开还是真没有，晚上车里面有点黑漆漆的
自己血汗钱买的车，就实话实说。最不满意的是一贯地没有前雷达，车头很长，没有前雷达或者360全景的情况下，停车和窄路略麻烦。你迎宾灯都设计了，多在后视镜装个360全景又有何难？
做工细致程度还是看出来有点美式随性主义了，另外氛围灯要是能全部按键统一变换就更好了
外观不需要多说吧，自己看美图吧，买它的初衷也就是好看 车身做工：感觉漆面比较一般，没啥质感，难道这就是便宜的原因？ 腰线设计：腰身比较流畅，特别从反光镜看它那带点宽体的大翘臀，爽啊 车头造型：很有力量感，肌肉线条杠杠的，车灯也很犀利，是我的菜，所以不是真男人开尾巴，而是这才是真男人的车应该有的样子，哈哈~ 车尾造型：很多人都说屁股比头好看，特别是它那三柱尾灯，帅的，并且这代还四出排气
侧面线条动感十足，经典3柱尾灯得到保留的同时还带有创新，前大灯将鲨鱼腮的设计创新变成了三个横线配方灯，与尾灯呼应，这个设计我很喜欢
内饰还行吧，只能说比之前的好 空调效果：空调还可以，我感觉挺好用的 内饰用料：在现在都在卷豪华的时代，可以说没什么豪华可言，不知道是不是真像大家说的，美国车，没必要注重细节，随便看一下就可以 座椅舒适性：比想象中的舒服，没这么硬，包裹性有点，但是不强，通风加热都有，就差个按摩啦
内饰做工比五代mustang精致，但是不多；皮面包裹了过半的面积，但剩下的不是仿皮的塑料就是仿碳纤的塑料，乍一看不错，摸一摸好多塑料。方向盘的皮用料感觉一般偏上，如果能有翻毛皮可选就好了 一星扣在了质感，另一星是经典的的飞机开关换成了平板按键，个人不喜欢这个改动。
硬朗里面带点时尚，但感觉哪边都没有更胜一筹，属于古代人手里却带着手表的那种说不出的好坏
前排是没问题的 第二排空间：做小孩和女人还行，成年男生只能应急，根本没头部空间 后备厢容积：比想象中的大哟，装东西还挺能装，但是牺牲了后排空间 车内储物能力：可以说没啥储物能力，多个手机有时感觉都没地方放，左右扶手箱虽然深，但是很浅，有时我大点的包都放不进去
身高180体重85kg，坐在车内十分宽敞不顶头，腿部空间足够，横向空间足够。跑车后排就是摆设，没想到这车标准驾驶姿势后排我竟然能坐下，但是比坐直了要低几厘米，歪着坐也能应急
2.3的就那样吧，不能说强，完全够用 起步/加速动力：起步还是平顺的，马力再大有毛用？上下班该堵车还不是得堵，我还不信能飞过去了，只是涡轮延迟还是有，不太跟脚，切换到赛道模式就很爽了 跑高速：其它都OK，就是风噪还是大 方向盘轻重：偏重，这个不是很喜欢，不是接受不了重，是它本来就可以调节，调到最舒适模式感觉都没啥区别，没有区分开来 刹车灵敏性：这是我最满意的地方，是我喜欢的感觉，没辣么灵敏，但是很好用，想什么效果就给?什么效果
驾驶感受：底盘紧实，转向精准，相比五代mustang简直不是一个车的感觉。配了电磁悬挂，切换模式的时候能明显感觉到悬挂的变化。 299p的马力，起步超车非常有信心。前中置后驱导致调头的时候略有信心不足，且转弯半径在这个能原地打转或者蹦一蹦的年代有点大了，4车道调头偶尔需要倒一把。 标准模式非常平衡，在北京堵车过于严重的时候也不会很难受；切换成湿滑模式更是是堵车良药，丝毫没有不适感。 漂移手刹的设计非常精彩，配合大马力后驱漂移起来非常容易，北京最近雨多，很适合找个没人的安全场地漂几圈。 brembo的刹车非常给力，配合辅助驾驶的碰撞预警，在北京的复杂路况下，已经3次比我的脚更早地踩下了刹车，非常短的距离让车停住，科技改变生活。 运动模式地板油崩直线的时候，排气的声浪和泄压阀的声音简直是情绪价值拉满。相比3.7的五代mustang，涡轮的介入调教得非常好，中后段动力储备依旧很充足，不会觉得这2.3的发动机有多吃力。
动力十足，整理下来体验感还是很好的，底盘外形低趴，但是其实通过性还是很好的，另外悬架稍微硬了点，不过，毕竟是跑车的定位
油耗是最没啥讨论的话题 城市油耗：我就正常开，当家用车开，目前也就9个多，也开着空调的，想省油，买电车不就行了，主要还是根据自己的驾驶习惯，暴力开，是个油车都会升高的
油耗：市区通勤路况，百公里11L；不堵车的时候重置计数器上了高速远途，走了200公里，油耗达到了8.4L。当然开这种车不要太在乎油耗，毕竟地板油推背感这种东西不用去做过山车也能拥有了，扣这1星非常划算。
油耗：这个无从说起，还是摸索当中，一直开福特，普遍这牌子油耗好像都不低，但是后期会莫名的降低，希望野马也能如此
性价比这东西，就看自己怎么看了，就当今内卷的时代，新能源盛行的现在，马力已经变得廉价，随随便便十几二十多万的车，配置拉满，秒我像秒渣渣，可是重要吗？我帅啊，我有声浪啊，哈哈~不拿电车比，性价比还是很高的，像马丁法拉利兰博啥的豪车，就光购置税都可以买一辆了，所以自己喜欢就好，其它都不重要
以mustang有中规之后的定价，在这个价位其实有很多更有面子的车可以选，但买这车的人，其实也不太在乎别的车怎样；另外更重要的一点是，同价位这个动力的车，配置不比它高，配置类似的竞品，价格又高了。可以说福特在定价这方面有点刀法精准，而且中规配置比美规高也是老传统。 一星扣在实用性相比普通家用车略差，这个没办法。
还算不错吧，很多人会觉得这个价位不会考虑他，但是我觉得，能在这价位拥有一辆满足自己的跑车已经很不错了
