今天必须来和大伙唠唠我试驾马自达EZ6的感受，最近新能源车型层出不穷，各有各的亮点，但马自达EZ6还是让我眼前一亮！接下来给大家分段说说和分享一下我提车后的体验感。
最满意这款车的空间感，足够宽敞，车内坐着感觉不压迫，而且作为中型车，这个空间是足够家用的了，外观时尚帅气，尤其是前脸的造型，辨识度高，车身线条流畅，看起来非常精致。
我最满意的是EZ-6的豪华感，从外观到内饰，它都体现了雕琢细致的工艺和高贵典雅的设计，让我无法抗拒。它的外观设计非常的有豪华感，超大的中网加上马自达的车标，识别度很高，而且它的车身腰线非常的有型，看起来就很直爽，不得不说颜值这块很到位，内饰的设计可谓是更豪华了，进门就看见14.6英寸的中控屏幕，然后再是它的皮质包裹的方向盘和仿皮座椅，质感舒适性那简直没得说的。
满意的地方很多，EZ-6跟它的名字一样很酷很炫，而且驾驶的品质高，尤其是每一次提速和超车，都让我感觉很爽很有信心。
我个人觉得EZ6最让我满意的就是驾驶感受，操控调校的很到位，转弯时侧倾非常的小，车身反应的也特别快，让我感觉车身很扎实，另外跑高速的时候特别的稳定，我觉得我和车之间很默契。
不满意的就是车子的隔音效果不好，市区里面行驶就还好吧，打开一点点音乐就基本听不到，但是跑高速时能听到比较明显的风噪声和胎噪声。
不满意的是它的隔音效果吧，在市区里面行驶可能感受不到，但是跑高速的时候就明显了，就算是打开很大声的音乐都没有办法掩盖住。
我买的这款没有电动的后备箱，开后尾门不是很方便，特别是要回老家装东西的时候，当时想过换个配置的，但是超我的预期了。
ez6的续航并不是那么的理想，也不知道是什么原因，续航公里缩减的厉害，准备在开开看，实在不行就去检测一下。
先聊聊外观，马自达EZ6沿用家族化魂动设计理念 ，分体式大灯超犀利，中网周围贯穿式流水灯搭配发光马自达LOGO，科技感拉满。车身侧面是溜背轿跑造型，上提腰线营造出蓄势待发的气势，隐藏式门把手也很加分。车尾部分，贯穿式尾灯组两侧保留经典半圆尾灯造型，小鸭尾扰流板和扩散器造型，运动属性直接拉满。而且它新增了朗月灰和流光金车色，加上原本的水晶魂动红、铂钢灰这些，颜色选择很丰富，我这款就是朗月灰。
外观的设计我可以打满分，看上去很时尚并且运动，辨识度也很高，整车的线条立体感十足，漆面设计光泽有亮度，我很欣赏的是，有一次跑乡村道路，被轮子带起来一些小石子弹到车身，我都听到很大的声音了，下车去看了一下漆都没掉，真心点赞！
外观设计是我喜欢的部分之一，车身线条简洁流畅，前脸镶嵌着LED大灯和镀铬饰条，彰显现代感和豪华感，而且独特的格栅设计也让马自达EZ-6在路上非常显眼。
颜值倒是蛮炫酷的，当时我老婆看到前脸的中网就喜欢了，觉得很能代表我的男子气质，我听着也很高兴。加上现在买了这款车之后，经常有朋友说，你怎么会买到这么漂亮的车，让我又开心了一波。
外观也是我选择这台车重要原因之一，造型很豪华，特别是无边框的门框和掀背式的后备箱就很有气质，特别像是那种豪华的轿跑，在搭配上大尺寸有创意的轮毂，真就非同一般啦！
我这款 480 续航的内饰是真皮座椅带打孔，比较好打理，翻毛皮不太好打理，所以选择这款。白色内饰也挺大气好看的。
内饰设计的比较简洁，做工用料还是很好的，中控屏幕反应灵敏不会出现卡顿的情况，我最爱的就是仿皮质座椅，坐着特别舒服，它的填充物是偏柔软舒适的。只有一点不好就是隔音方面，跑高速时会有一些噪音。
设计十分考究，采用了软包材质和精致的工艺，营造出一种温馨舒适的氛围，而且它的14.6英寸的中控屏幕也非常的不错，能满足我对内饰的追求。
我很喜欢它内饰的互联生态系统，感觉灵敏性很够，座椅也不会很硬，皮质的味道也不大，而且很方便我的日常打理。
中控的屏幕尺寸还是比较大的，科技感很足，实体按键比较少，操作起来就觉得不是那么的方便了，功能太多了，不好找，但是整体的流畅度还是不错的，个人来说还是比较喜欢那种实体按键的那种，座椅的舒适度，和整个中控的包裹都让我觉得很舒服，手感也都不错。
空间方面，它的轴距达到2895mm，不管是前排还是后排，腿部和头部空间都很充裕，一家人出行完全不会觉得拥挤。而且大尺寸全景天幕让车内采光特别好，电动遮阳帘是选配，有点后悔没有选择安装
在空间方面表现已经是天花板级别，前后排满座的情况下都不会有什么拥挤的感觉，细节距离处理的也相当不错，腿部预留有两拳左右的空间距离伸展，头部也不会离它的车顶过近，当然后备箱也能装的东西也不少，车子空间方面我是特别满意的。
空间还是很不错的，空间非常宽敞，前排和后排都有足够的空间和舒适的座椅，长时间驾驶也十分轻松自在。而且它的储物空间也很大，可以轻松存放各种零碎物品。
空间我觉得一点不马虎，像轴距达到了2米8多，就让整个腿部空间得到了很好的释放。而且如果你有跟同级别车对比，就会发现它这个轴距已经是越级的存在了。不过它的后备箱没有电动的配置，每次打开就不是很方便。
空间方面完全够我的家庭使用，体重180斤，个子185厘米，坐在前后排都不会觉得局促，后备箱的面积很大，前段时间搬家，后面装了很多箱子，但是依旧还有空余。实用性和装载能力确实很强。
平时在市区内开车也能够保持不错的平顺性，猛踩油门的时候能够感受到它的动力强劲，推背感也会随之而来，提速的过程中相对比较稳定，减震效果优化的适中，在市区行驶过那些减速带的时候抖动是比较小的。
马自达EZ-6动力非常的不错，提速的时候不会出现车身抖动的情况，相对平顺，而且悬挂系统灵敏平稳，减震效果也好，让人行驶起来感觉非常舒适稳定。同时它的加速和制动都非常平稳，能给人一种安全感，就是隔音不是很理想，有时候给不了我一个安静的驾驶环境。
我觉得动力满足日常需求是很轻松的，基本上只要舍得踩油门，都是随叫随到的那一种，而且还有很强的推背感，驾驶感受符合我的用车需求。
这台车从起步开始顿挫感几乎没有，动力上对于我来说足够用，加速非常迅速，很有劲，超车变道是非常的有信心，满载的情况下也不会出现动力不足的情况。
续航目前测试了 170 公里，充满电能开到 300 朝上，并且还留了点电，不敢开到 10 以内，基本到这个电量就充电了。也不算虚标，这个续航可以了。
平常在市区内开还算是比较经济的，续航挺扎实的，本来就打算买一台车回家代步用的，之前没有车的时候，老是等公交车，要不然就打车去上班，成本又高有时候又迟到，现在有它之后，上下班都不用愁。
在电耗方面的控制还是可以的，目前以我的驾驶习惯，充满一次电可以开427公里，相对来说经济实惠，没电了在小区楼下充电就行，用车没有压力。
现在这款车我市区跑的比较多，而且我车子3月才买的，续航还挺扎实的，不会很虚，充满电的话能开411公里，这个续航里程在市区开完全没有压力。
续航有点差劲，EZ6在市区开我觉得是比较费电的，在高速上跑，电耗会低一点，跟油车的道理其实都是一样的，高速更省一些。 公共充电桩：我家里的地下停车场就有充电桩，但是有时候会占用，后来我买的专用充电桩，装在了我车位那，所以是非常的方便。 充电时间：这个车的快充很厉害，80分钟就能充满，速度是超级快。根本不耽误日常用车。
在合资新能源B级轿车里，性价比相当可以。如果最近你在考虑新能源轿车，真的强烈建议去试驾一下马自达EZ6，操控确实调教的不错，上下班开开挺好的，价格也不贵，安利大家可以去试试，包括安全性，配置，做工用料，也算是一分价钱一分货了。Get！
它的性价比还是可以的，豪华感和实用性结合得非常好，能给人一种超值的感觉，而且它的配置和性能各方面都是优秀的，整体的实力在同级别车型中都是数一数二的。
在我看来马自达EZ-6的料还蛮多的，不仅是安全系数高，整车的颜值也不错，还有就是现在这个价格也比较合适，对我来说很划算了。
其实EZ6比起来国产品牌，同价位的车配置要更高，续航也更好，只因为我选择这台车，注重的是马自达这个品牌，至少是个百年品牌，三大件和安全性要更好更放心一些。
