最开始在路边瞅见这车的时候，说实话真没觉得好看，甚至还心里嘀咕这设计怎么这么怪呢。后来我朋友提了一台，我也时常借了开。朝夕相处下来，越看越顺眼，越看越觉得有味道。现在我自己换了同款，开上之后更是越看越得劲，越开越喜欢，你别说，它这看着挺前卫的设计，可不只是为了好看，内部空间利用率是真高，不管是放东西还是坐人，都特别宽敞实用，日常用真的方便。
最满意得 毋庸置疑得是空间，买面包车就是为了拉货得，买这个车纯纯是因为夏天开着朋友得车去爬山，刚开始并不看好朋友的车，总觉得一个电车咋能有油车有劲，后来朋友让我开了开，走了一路山路，还别说，动力真得还挺足。
最满意的买电车不就用车成本吗？用下来成本的话比较低，比油车的话，像我之前拿油车跑这个拉货的话，一个月油费都2000多，现在换这个电车，每个月油费的话也就300来块钱，
最满意：因为我是跑平台的，主要这个空间拉货，这方面的话肯定有要求，拉的多肯定是要赚的多，以前呢，我是租赁别人的车，但是那个车稍微小一些，单价也低，这个空间大，收入也高一点，跑一趟收入也还行。 - 这款平头哥了，货箱长度3.175*1.65*1.375，货箱设计的细节，全铝的地板上有八个地沟和五个天沟，相对拉货来说有那种不规则的物品的话，还是需要固定为了安全方面，设计的还是比较人性化的，因为是我们跑平台的，经常拉货嗯，有的时候大件小件都不统一，所以说是为了货物的安全，设计合理点赞。
我最满意鑫源E3L的空间，现在每天早上7点多起床后就开着鑫源E3L出门，到了晚上8点多回来，早出晚归的生活也挺充实的，起码生活费是赚到了。
最满意是空间和续航，因为电车续航蛮重要的，我是买了拉货用，空间也充足，拉满货还能坐3个人，续航够跑一天，不用半路找充电桩，比较省心。
我最满意的就是这辆车的一个空间很充足很大。因为买了个车，我主要是做事拉货的，所以说对空间的话，需求的话蛮高的。续航也达到了我的要求，看了很多，也对比过很多，就这款车型空间最合我心意
我最满意的是续航和空间，我原来是租车跑物流货运，车况不行，空间小，续航还当误事，有时候干着急，听朋友推荐来店看车，了解试驾体验一下这款鑫源E3L，我觉得它给我的感觉就是驾驶的体验挺不错的，开起来比较舒服，驾驶舱视线好，空间宽敞驾驶舱一体化可以躺平。
我满意鑫源E3L的地方是使用成本，和之前开油车比起来使用成本低了，我基本都是同城配送，现在一天下来电费也就是30多左右。
买这车就是冲着空间来的，4米9的车身，货箱长超过3米，7个立方的容积在同级别里难找对手。拉货时，板材，家电货物都能轻松塞进去，尾门270度对开设计，叉车装卸超方便。宁德时代电池也靠谱，满电市区跑250公里没问题，快充40分钟就能补能，跑长途心里不慌。
我觉得这车唯一的小遗憾就是颜色太少了，我脑补了一下，这车要是出个银色款，肯定特别大气好看，质感直接拉满。而且银色多耐脏啊，平时拉货路上沾点灰根本看不出来，省了好多洗车的功夫。不像我现在这个白色，简直是显脏神器，基本上半个月就得洗一次，不然落上点灰，溅点泥点，看着就脏兮兮的，实在忍不了。
**最不满意：是在右腿旁边这个拉杆手刹就是太丑了，不方便，现眼突兀驾驶舱不协调， - **减震硬伤**：钢板后悬过坑颠簸剧烈，易损货物需谨慎； 细节粗糙，
我现在使用这段时间，对鑫源E3L没有不满意的地方，就是货车后面没有照明灯，打开尾门还好，只打开侧门会有点黑，后期可以改进一下，又花不了多少钱。
没啥大的不满意，非得说一点吧，就是隔音，差点意思，速度上80有一点风噪。但我跑物流大多是市区，偶尔高速才会有这动静完全能接受。
唯一不足的话，我就设计这个内饰方面的话，这个颜色要设计再深色一点，因为浅色的话，虽然说脏东西一擦就掉，但是很显脏，整体看起来。
隔音一般，这种问题虽然不算大毛病，但长时间开着确实会有点影响体验，尤其是跑高速的时候，想安静聊聊天或者听点音乐都得特意调大音量。不过好在你说影响不大，可能稍微做点优化会好点？比如换个静音胎，或者给车门加层隔音棉，说不定能改善不少
智能化配置比较基础，虽然倒车影像清晰，但集成在仪表盘上看着有点别扭，也没有中控大屏，娱乐功能几乎为零，只能靠手机支架接单导航。
外观其实不难看，看久了也挺顺眼的，只是设计的比较直接简单，车头会比较短，是没有前引擎盖的，雨刮加水也在副驾驶位置，不过视线好，我基本上坐正前面几乎没盲区，而且整车高度是1米99，像很多小区的地下车库都是可以下的。
说真的，这车刚一开始看着可能觉得也就一般，但它属于那种越看越有味道的耐看型，现在我开在路上，回头率是真不低。反正我是对这个外观设计特别满意，虽然说审美这东西因人而异，萝卜青菜各有所爱，但我是真的越看越喜欢，越开越觉得顺眼。
外观上，刚开始一直看不习惯，一直觉得就跟个绿皮火车头一样，太方正了，还有点像我儿子的玩具工程车，不知道大家有没有同感，哈哈哈哈哈，但是坐进去确实宽敞，座椅宽敞，中控宽敞，后箱宽敞，上下一样宽的车身方正得不能行，也是有一种独特得美，我也是在习惯可以后慢慢接受可这个方头怪。哈哈哈哈哈。
其实鑫源E3L的外观我觉得很有个性，比起一般的面包车辨识度就要高，方正的车身有棱有角的，尤其是前脸很平，虽然不是很惊艳，但是视野很好，这样开起来盲区也小很多，尾门是270度对开尾门，不管是叉车卸货还是自己搬都很方便。
鑫源E3L外观简约款，没那些花里胡哨的，前脸挺敦实，格栅是简单的黑色塑料框，下雨沾泥了随便冲两下就行，不用费心擦。车身颜色我选的经典白色，耐脏得很，拉货一周不洗车也看不出多脏。侧面车门下面有个小踏板，上下车方便，就是车轮毂是铁的，看着普通，但比铝合金的扛造，磕到马路牙子也不心疼。尾门缝隙不算小，但关严实了不漏水，拉货讲究的就是个实用，外观真不用太精致。
这个车外观的话，给我第一印象的话，反正是简洁，货箱我一看就非常适合我们这个拉货用，因为我平时拉货的话也是整件整件一箱一箱的堆起来的话，好放方正的这个货箱，可能做我们这一行的，我注重的是比较实用这一块吧，你要说这个车外观好不好看，这个还好，但是这个车拉货的话，我就觉得可以非常推荐。
第一眼看到这个车还是比较有特点的，是我喜欢的一种风格，这款车的外观造型那是方正硬朗的“赛博朋克”风格独树一帜，棱角线条+贯穿式黑色前脸饰条，神似平头哥辨识度极高。车高1.99米轻松下地库，实用性强;标配 LED大灯+宽体轮眉，但灯组亮度一般，夜间需补光。工具车属性明显，钣金工艺扎实，白色车身耐脏实用。
鑫源E3L整车是4米9长，宽是1米78，高是1米99，可以走乡村小道也可以下地下车库，真的不要看车头短，我每次都说空间都利用到驾驶室和货厢了，我觉得当时设计的时候肯定是主打实用，如果把车头稍微做的有弧度，这个车销量肯定比现在还要好，好多人是接受不了车头设计。
鑫源E3L的外观其实是很有个性的，喜欢的和不喜欢的会表现的很明显，我是觉得外观很时尚，不是那种普通款式，停在停车场都是很亮眼的存在，尤其是整车方方正正的，车头短辨识度很高，但是开起来一点也不张扬，主打就是实用。
鑫源E3L这外观不算多洋气，但跑物流就得这接地气的样儿！前脸方方正正的，大灯亮得很，晚上跑郊区配送视线特清楚。车身侧面线条直愣愣的，看着就结实，而且车门上没那些花里胡哨的设计，平时装卸货蹭到了也不心疼。尾门是对开式的，比上掀门方便多了，搬大箱子不用抬太高，车漆厚度也还行，跑了几个月就保险杠蹭了点印子，擦一擦基本看不出来，实用比好看重要，这外观不过我很喜欢。
外观的话，我倒没有那么到在意这一个。嗯，说实话，这个车子外观的话说不上很好看，但是起码的话，我觉得也不算丑吧。反正的话，这个车我就是拉拉货用而已。平时的话，嗯，开着出去送货啊，工作用反正又不是开着出去跟朋友聚会玩啊，什么的我另外的话，还有小车。所以说，这个车买了，纯粹就是做活干事，给自己赚钱的一个工具车。
这个车我看了一次，我就买了。买的时候也没发觉它有多难看。就是感觉还行。买回家了以后，家里人都说太丑了，不好看。但是我细看看这个车确实长得还可以，方方正正的外观。线条有棱有角。车头平平的，车尾平平的。停车，倒车各方面都很方便，他的车子的长度只有4米9。车厢有3米多，这个比好多车子总长都要短一点，开起来相对灵活一点
说真的，这车外观没什么颜值可言，但拉货就图个实在。整个车身方得特别规整，没有那些弯弯绕绕的设计，前脸就一个小格栅加俩普通大灯，看着就结实。最实用的是车门下面那圈黑条，平时搬货蹭到，碰到都不用心疼，擦一擦就完事。车尾那对开门设计必须夸，以前开上掀门的车，搬大件得使劲抬，这个双开尾门一推就开，装货卸货省老多劲了。
难道不觉得鑫源E3L外观颜值高吗？前脸设计的很大气，车身做工很好，钣金扎实，油漆面很亮，其实摆脱了传统面包车的样式，我觉得很新颖，尤其是前脸的设计加上方正的车身，开在外面回头率很高，而且对开式的尾门也方便装载货物。
外观比较有个性，回头率百分百，造型方方正正挺特别的，停在外面老远都能认出我的车，白色的好识别，外观是复古风格设计，类似老式丰田海狮 钣金扎实，对开尾门设计270°方便装卸货物。侧面车身很平整，轮胎是195的大尺寸轮胎行驶稳定性好。
鑫源E3L的外观还是很有特色，不过我觉得挺好看，而且辨识度在面包车里算很高的，车身方正，侧面车身线条直来直去的，跟个集装箱一样，看着就是很能装的，前脸虽然短，但是细节方面不敷衍，开在路上别说回头率那还是很高。
外观还可以不算多新潮，但自带一股扎实劲儿。方盒子造型特别能装，后双开门设计比侧滑门更方便搬大件，平时停路边卸货，打开门就能直接上手。这个设计很方便，车漆看着挺厚实，风吹日晒三个月没咋显旧，实用性拉满。
前脸扁平也耐看，侧滑门和尾门支撑杆设计人性化，开门角度固定不晃。195的大轮胎看着扎实，1米99的车身能下地库，各种地方都能走
整个车的车身是4米9长，外观很方正有点像工具盒，不过看起来还是很简单大气，轮胎用的是大尺寸轮胎耐磨性好，开了这么久也没有什么磨损，尾门是双开的，可以开到270度，像我们有时候要叉车上下货的，还是要比向上开门方便多了。
内饰全是硬塑料材质，一点软包都没有，不过像我们买来拉货的，这样才好，耐磨好打理，因为我们搬完货就直接开车，随便擦一擦就行了，座椅是织物的，虽然没什么高级感，但是透气性好，而且很结实，车内储物空间也够用，能放水杯，手机的。
这车的驾驶室空间坐进去一点不憋屈，不管是头部还是腿部都挺宽敞，长时间开车也不会觉得压抑。内饰整体看着是走简约风格的，但一点都不显得单调，浅色内饰看着特别大气清爽。不过有一说一，这个内饰要勤快打理毕竟是白色嘛。
内饰还是面包车得内饰，简简单单。基本配置，空调 大屏，倒车影像这都有。开车能用到得都有。用不到得复杂得都没有，也用不到。我买的是标配得，因为不经常跑长途，所以像定速巡航之类得我用不到。这个根据个人需求啊。我是当个工具车用，没有太多要求，能装货，能跑，能省钱就行。
前面驾驶舱和后面货厢是隔开的，内饰反正没有多余的装饰，按键什么的都很明了，座椅是贯穿式的，包裹性还是可以啊，像平时一坐就是一两个小时的，也不会觉得累，就是颜色我不是很喜欢，是浅色的不耐脏，我是准备买个座椅套套上。
内饰风格简单一点，塑料用料的中控台但好处是耐造。装货时胳膊肘蹭到门板，也不怕刮花，沾了油污拿湿抹布一擦就干净。仪表盘是电量，速度看得清楚，不用低头琢磨。内饰跟其他车型不一样，不过我用惯了就好，我觉得操作简单方便，驾乘舒适性比较舒服，座椅是织物的好打理，夏天出汗不粘屁股，就是靠背有点直，跑长途得垫个靠枕，不然腰有点酸。
内饰设计蛮用心的。功能按键都不乱，很清晰，一目了然的，还有我满意它这个车驾驶室设计布局真的很不一样，E3L是主副驾两个座椅连在一起的，就是全平的直接可以躺着睡觉都不成问题，就横着躺都可以。中间没有凸起，也睡得比较舒服，座椅的话也比较厚实。不管是躺着睡觉也好，还是说送货久坐着都不累。
内饰一般化就是简单一看，都是中规中矩的，没有特别科技的一些东西，布织座椅，透气性好一点，浅灰色的也还行，中控台是那种硬塑的，没有什么味，中控台设计的还是比较人性化的，副驾驶前方全平的一个设计，当个小办公桌了吃饭还是很好的。是驾驶舱座椅，是一个贯通式的一个设计。嗯，中间有一个可以随意折叠的，一个扶手也比较宽，比较大，可以容纳一些随用物品，不用的话可以折起来折叠起来嗯，随时随地都可以休息。还是非常方便的，满意的就是这个可以随时能躺下休息的一个驾驶舱。
鑫源E3L的内饰还是很符合我的要求，浅色的布座椅和硬塑料中控台，看着就比深色的舒服，座椅还是全贯穿式的，就跟火车上的卧铺一样，躺下来休息也是没问题，我买的货运版，驾驶舱和后面货厢是隔开的，所以开空调也是很凉快。
我买的货运版，驾驶舱和货箱是隔开的，驾驶舱空间宽敞，中控台是塑料材质，质感一般，但是维护成本低，而且脏了一擦就干净，座椅是布座椅，舒适性还是可以，而且贯穿式的还可以躺下休息，前面车头短坐在驾驶室视野开阔，基本上没什么盲区。
内饰我就没啥追求了，我还是实用为主，中控台是硬塑料，但摸着手感还行，不容易脏，沾了灰尘拿布一擦就干净。仪表盘是液晶的，电量车速，续航看得清清楚楚，字体大，不费眼。空调按键是实体的，按起来很顺手，盲操作也不会错，这点比触屏强多了。座椅是织物的，透气性不错，夏天坐久了也不闷汗，就是颜色浅，容易脏，我自己套了个座套，脏了拆下来洗就行。整体没啥花架子，能满足日常用，挺好。
内饰的话就唯一不足的就是这个颜色比较浅。如果说是深色的，这个内饰会更加好一点。因为我们平时买这个车子拉货啊，想搞一个耐脏一点点，用料硬质塑料的，挺环保的一个用料，功能布局使用起来比较舒服。和这个车整体定位来设计的。
面包车的内饰的话没有太多要求。但是有一说一金杯的内饰做工确实不错。我在买金杯之前也看过好多品牌的车子。面包车的做工说实话确实都很粗糙。金杯这款车子相对来说做工已经好很多了。我挺满意的。就是新车的味道有点大。
内饰就是硬塑料，比较耐造，中控台摸着手感一般，不过好打理，平时搬货沾了灰 洒点水，拿抹布一擦就干净。仪表盘是简单不用琢磨怎么调，一眼就能看清。座椅是布的，夏天坐久了不闷，但包裹性一般，不过座椅设计也有个好处就是能躺下来歇会儿，我觉得是还不错实用就行。
内饰也不错，主要整体看起来质感可以，值这个价格，有不少人性化的设计，像配备了手机支架，还有旋钮换挡，在操作上更便捷，而且中控台很平整宽敞，可以当写字台和餐桌用，实用性比较强，车内还有多处储物空间，主副驾驶座椅中间的储物箱也可以收放，使用上更灵活。
内饰比较中规中矩的设计，各项功能键一目了然，换挡键是旋钮式操作简单方便。中控台全是硬塑料，座椅浅灰色布织座椅，透气性好不闷热，副驾驶前方中控台空间大而且平，当个小方桌用，非常方便，储物设计也比较合理，主副驾都有个大储物袋，水杯、手机、个人物品都有地放。
内饰看起来不廉价，走的是实用派路线，中控台大多数是硬塑料材质，但做工还是很规整，不粗糙，不过浅色的内饰像我们拉货的就稍微不耐脏，座椅是织物的，还挺软的坐起来也挺舒服，而且还是贯通式设计，累了可以直接躺平休息。
内饰全是硬塑料这个见怪不怪了，面包车都是这种的，也好打理，搬货蹭上灰，湿布一擦就干净。座椅是那种耐磨的料子，坐久了也不会闷汗。中控台就几个按键，调空调，开窗户一眼能瞅见，不用分心琢磨。就是布座椅不耐脏套个垫子能好点。
我很喜欢中控台的设计，跟操作台一样，可以在上面写收据，吃饭都可以，还带手机支架，车内储物空间多，放水杯，票据都有地方塞，主副驾驶座椅中间储物箱也可以收放，座椅是布座椅贯穿式的，这样要是累了也可以当个临时床躺下休息。
空间是真的大，从外面看就是个方方正正的大盒子，里面的空间是一点也不浪费，我当时买就是看中空间大，货厢里面规规整整的，角落里都没有奇怪的凸起，我量了后面货厢内部长度有3米1长，宽度和高度也合适，我平时大件货物都能顺利放进去。
我平时主要就是拉钢材配件这些货，说实话当初选车最看重的就是货箱大小。这车的货箱高度我是真满意，不管是长条的钢材还是配件，基本上都能轻松放进去。日常拉货的量肯定是够用了，偶尔多装一点也不在话下，感兴趣的真可以去店里看看实车，拉货用着特别省心。
空间可以。腿部，头空间宽裕，长时间开不憋屈。我一般在距厂子60公里内，基本不跑长途。晚上充电白天用。毫不夸张得说我这么胖得身材坐进去头部还有两拳得空间，开车时脚下得空间也宽敞，左脚下的空间也大。开着得劲。
空间我很满意，我第一看见这车空间就让我眼前一亮，3米15的内空间长，宽是1米62，高是1米33， 照样可以下地库，货运版是自带铝底板的，不仅耐磨防滑，像平时拉货也能轻松应对货物的摩擦和碰撞，还带了挂钩可以固定住，主要好打理，随便扫一下擦一下就干净了。
空间是真的够用，尤其是货箱。我拉服装箱，能叠四层，还能留出走道，不用挤着拿货。货箱侧面有挂钩，绑个绳子固定货物特别方便，不会因为刹车滑来滑去。驾驶室两个人坐刚好，副驾能蜷着腿，放个小折叠凳在脚下，偶尔拉个人也能凑活。中控下面有个小储物盒，能放手机，钥匙，门上的储物槽能塞下大瓶的矿泉水，拉货时随手拿水喝很方便，没浪费一点空间。
我之前的话是在路边上看到这款车子，感觉空间大，然后又在网上看了一下，随后的话我就去4s店看一下这个实车，然后一聊价格也合拍我就提了。因为我的话有一个油车，反正说起吧，倒也不急，有个车用，然后也是看到这个比较中意吧，装货好装，方正的，价格也合适，然后我就直接就换了这个电车，随后买了这个车，我就把这个旧车置换给那个4s店了
这款车的空间是没得说，主要是这个驾驶舱贯通布局能躺下休息实用性拉满，因为我们跑平台的天天都在路上，在服务区呀，还是在卸货的时间呢？我们可以躺一下，放松一下，还是可以缓解一下疲劳，官方数据是7.5方，实际装货的，因为他这个车是比较方方正正的，不亏方嗯，实际拉的话可以拉到七方左右啊，超大货厢”为核心优势，内长3.15米、内宽1.73米，方正设计实现空间零浪费，可轻松容纳标准托盘或大件建材。货厢高度1.375米，配合270°对开尾门和侧滑门，装卸货还是比较方便的，
空间是我对鑫源E3L最满意的地方，空间表现是很适合跑货拉拉的，我们平时什么货都拉，只要有钱赚，不过我深有体会是接超市单拉一箱箱饮料或者水，以前是要想着怎么叠放才能放下，现在空间不仅没死角还会有富余，能满足我的拉货需求。
我满意鑫源E3L的空间，内部空间是很平整的，空间利用率高，尤其是放大型木板都能平方，长管材料，大家电这些也都能轻松装下，因为内宽有1米62，也不用担心轮毂包阻碍，前面驾驶室空间宽敞，座椅是贯穿式的，还可以躺下休息。
空间应该是这台车的主要优点，货箱部分我量过，装个2米多的大货架进去毫无压力，平时拉饮料，日用品，堆个两三层还能留出行走的地儿。后排坐人的话，挤三个成年人也不觉得憋屈，腿能伸直，头顶离车顶还有一拳多距离。副驾放个大背包再加个文件箱也没问题，车门上的储物格能塞下保温杯和装卸手套，实用性拉满。有时候货少，把后排座椅放倒，还能多装些零散的大件，拉人拉货切换自如，没让人失望过。
这个货箱大能拉也拉的多，座椅我买的2座的，看中它货箱平整，后面都没有座椅的，不像六座椅往一边挂起来，也碍事，要不然我就会客运，所以买货运版就是因为这个拉起货了方便，不要三天两头的去捣鼓这个座椅。这个货运版空间对于经常拉货就比较方便吧。
这个车子的空间非常非常大。而且方方正正的装货很方便。车厢内部量下来有3米1。里面宽度的话有1米62。高度的话有1米35。我跑货拉拉用的属于中面的级别。不光我自己觉得连装货的老板都说我的车子比别人的都要大。
买它就是冲空间来的，没让人失望，货箱空间是真够大，我平时拉饮料箱子，一次能装二十多箱，堆两层还能留空隙，不用挤着塞。驾驶室空间也够用，我一米七五的个子，坐进去头顶还有一拳多距离，腿也不憋屈。副驾偶尔带个帮手，坐进去也能舒舒服服的，车门上能放水瓶，送货单，中控下面还有个小格子，手机随手一放，特别方便。
空间不用担心，鑫源E3L的空间是足够用，前面驾驶室乘坐宽敞，两人坐的位置坐三个人都不挤，贯穿式的座椅还可以躺下来休息，后面货厢空间大，有7.5个方，车内长是3米15，宽是1米62，一些大件货物也能轻松装下，拉货很方便。
货箱空间是亮点，车厢长度3..2米左右，内宽1.65米，后双开门270设计，装卸方便，重货叉车装卸轻轻松松，非常方便，中门宽货挺可以的，平时拉各种各样的物品都没问题，驾驶室空间大，三个人坐都不挤，储物空间能满足日常生活用品使用，手机能放。对于搞物流配送的来说，这空间绝对够用，比同价位的中面使用率高。
空间其实很实用，3米15的内长搭配方正车身，空间利用率直接拉满，没有多余的边角浪费，货物堆放规整又省心，不管是纸箱还是像家电等大件物品，都能轻松的容纳，一次装的多，也就赚的多，运输效率也就高，日常拉货没问题。
空间比较充足，货厢进深够长，我拉过1.8米的货架都不用斜着放。地板是平的，没有凸起，堆箱子能码得整整齐齐。车顶还有挂钩，零碎东西挂着不占地方，偶尔坐人副驾空间也够用，不挤得慌，前面扶手箱可以翻折，折起来跟靠背一样平行，坐三个人都足够。
货箱方正，轮毂包间距超1米2，大件货物能平放。侧滑门开口够宽，装卸货不费劲。驾驶室贯通式座椅能躺平，午休直接当床用，中间杯架收起还能当个小桌子实用。
我当时试驾的时候就觉得空间宽敞，我个子175坐里面都还很宽敞，主驾驶座椅可以调节，我腿长也不会碰到前面，头顶的空间也还有很大的距离，前面挡风玻璃角度大，可以说基本上没有盲区，后面货厢7个方的空间，放大型板都可以。
电车开起来就是起步快，基本没有噪音很安静，而且我在市区开的多，基本上也就是60码左右，开起来很轻快，比起燃油车要好开，方向盘带助力所以转向力度还是轻松，掉头不用费什么力，就是减震有点偏硬，后面是钢板弹簧的。
我之前是真没想到，货车居然也能开出推背感，当初就是开了朋友那台同款车，一脚油门下去，那动力确实可以。现在我自己开这台车，在城里跑更是底气十足，不管是起步还是超车，动力从来都不掉链子，根本不用担心不够用的情况，提速特别干脆利落。
动力可以，后驱车，上坡有劲，起步快。买面包车还是得买后驱车，能跑得动，能爬得动。新能源面包车最大得特点就是提速特别快，哪怕车上装一吨货，起步也比油车快。但是啊，你若是拉货两吨，尽量别跑太快，刹车提前刹，这样不怕货往前拥，也容易刹得住，凡事安全为前提。
我开车这段时间觉得操控性还是不错的，方向盘是很轻，不像我之前的那台面包车一样，需要用力打方向，这车就算是回方向盘单手都可以操作，一天开下来起码胳膊不会觉得累，而且起步是很平顺的，加上后驱的动力拉了货爬坡没问题。
开着非常呢顺手，虽然车看着大，但方向盘很轻，女士开也不费劲。起步的时候没燃油车那种顿挫感，电门踩下去很平顺，拉半车货在市区跑，跟车，超车都灵活。刹车了特别灵敏，但踩深点能稳稳停住，拉着重货心里不慌。就是高速上跑快风噪有点大，得把窗户关严。悬挂硬归硬，但拉满货的时候不塌屁股，过那种小坑洼，货箱里的东西不会晃得厉害，这点比我之前的车强。
这辆车子我这段时间的驾驶感受挺舒服的，虽然说这个车那么大，但是开起来的话还是比较舒服的，坐在里面的话就不觉得这个车身很大很长了，反正操控的话也比较自如，拐方向啊，或者说掉头啊，停车什么的都还可以，这个又是个自动挡的，所以说比我那个油车的话，这个手动挡还要更好开，平时我载货的话也就个一吨多左右，这个车完全拉的动。
这个车型呢搭载 60kW永磁同步电机（峰值扭矩220N?m），满载1吨货物仍动力充0-50km/h加速仅7.14秒，红绿灯起步快人一步。前麦弗逊+后5片板簧悬架调校偏硬，空车过坎较颠簸，但满载时稳定性显著提升，方向盘轻盈精准，转弯半径5.9米，窄路调头无压力。高速风噪明显，车速超 90km/h后略飘，适合中低速城配场景。但长时间驾驶的话，这个腰跟腿部这个还是比较不舒服，因为这个底座这个比较高比较平，也没法调节，这是长途驾驶的话身体稍微不适感觉。
之前没开过电车，也会有担心，但是鑫源E3L让我还是有点惊喜，上手很快其实就是自动挡的车，开起来的话也轻松，尤其是速度起来后开着很平稳，就可能减震差一点，坐在车里面过坑洼路面或者是学校门口的减速带的时候，就感觉减震有点硬，毕竟是以拉货为主设计的。
鑫源E3L驾驶感还是十分不错，起步的时候只要轻踩油门就能有反应，起步我感觉比旁边车要快，而且提速很快，跑起来也是很平稳的那种，没有丝毫顿挫感，就算平时车上拉了货，动力也没有说有减弱，方向还带助力，转弯半径小，在狭窄街道和小区都能轻松掉头。
开起来比我之前那台燃油小面舒服太多了！电的起步就是快，红绿灯第一个冲出去的准是我，拉满货也不肉，市区超车变道了也灵活。方向盘不算沉，单手打方向也不费劲，跑郊区国道的时候，车速到60或者70多也不飘，底盘挺稳的。刹车也灵敏，有时候突然窜出来个电动车，一脚就能踩住。就是隔音一般，速度上80风噪有点大，但跑物流大多是市区和近郊，这动静完全能接受，开一天下来腰也不酸，座椅支撑性还不错。
驾驶这个车整体感受的话，我觉得挺满意的。虽然说这个车尺寸长一点，操控起来的话也是比较灵活，方向盘的话，又轻盈。平时拉重货在后面的话，手上操控方向起来也觉得一样的省力。其次就是这个挂挡的话，比较简单，旋钮挂挡方便。前面视野好，周围情况都能够一清二楚。
买之前觉得这车有点大，不怎么敢开。后来就试驾了一下，这车别看的大，开起来视线非常好。因为可能是做的比较高的原因。左右两边的视线很好，开起来非常有安全感。而且由于它的车头比较短，掉头转弯也很方便。有的地方的这个转弯很小。像大车的话，他都要倒个两把才能转，这个这个车只要一把就能转过去。
刚开始还担心拉货车不好开，结果上手发现挺轻松。方向盘不算沉，平时在批发市场里钻来钻去，掉头，单手都能操作。起步也顺，不像燃油车那样一冲一冲的，就算装满货，加速虽然不快，但城里跑五六十码完全够用。刹车也稳，踩多少有多少，不会突然顿一下。就是底盘有点硬，过减速带要是没减速，颠得能感觉到，慢慢开就没事，拉货嘛，底盘硬点也抗造。
车子虽然大，但是开起来操控感可以，动力也很不错，主要在起步快，提速快，还没什么噪音，所以开起来就舒服，底盘调校的也不错，所以过弯的时候车身侧倾控制的很好，车速最高是90-100KM，我一般也就是70码左右，开起来方向盘很稳。
配有电子助力，开车不费劲，单手打方向都没问题，中间还有一个扶手箱，开车长时间可以放松一下胳膊，休息时间可以把扶手折叠起来，秒变大平床，跑长途累了，直接躺平休息，简直是货车司机的福音。动力也完全不用担心，起步快，满载加速超车也不费劲。在市区里转弯，掉头都很灵活，底盘也很稳，制动效果很好，刹车很稳，安全第一。
平时拉个吨把货开起来还是很轻松，完全不用担心动力不够，起步没有燃油车的顿挫感，轻踩油门就能平稳发力，而且在市区开就算堵车的时候，也不会觉得费劲，电动助力转向轻盈，低速行驶或者说拐弯的时候不用费劲，窄路会车也很灵活。
这几个月给我的驾驶感受电动驱车起步就是劲儿，拉半车货在市区钻小巷，提速超车不肉。底盘调校偏稳，满载过弯时车身不晃，看车也试驾了很多个牌子只有鑫源E3L是让我心里最踏实。刹车脚感线性，轻踩就有反应，拉货时不用担心刹不住，开着挺顺手。
电机起步轻快，拉1吨货爬坡也不费劲。方向盘电子助力很轻，单手打方向轻松。底盘调校偏舒适，过减速带比传统面包稳很多，座椅填充厚实，长时间开不累。
车我天天都在开，我觉得最让我轻松的地方是转弯，因为前面视野好，然后方向盘带助力，转弯半径又小，所以掉头的时候就很轻松，基本上都是一把过，城镇可以自由穿行，倒车也有倒车影像很方便，就是后面是钢板的，所以减震稍微偏硬。
我买的是货运版的，官方续航是275公里，但是实际开起来，如果拉满货不开空调，在市区里跑，因为有红绿灯频繁起步，实际续航会打点折，能跑到220公里左右，有时候一天下来是够用，不够的时候我平时会在吃中饭的时候充个20几分钟也是可以的。
你要说这车实际满电能跑多少公里，我还真没特意去测过，但日常跑个230公里左右肯定是没啥问题的，其实开电车在市区跑，真没必要纠结续航的事儿，现在到处都是充电桩，充电特别方便。我平时都是在家用充电桩充，大概三天充一次就行，晚上回家插上，第二天早上满电出发。
续航两百四五左右。就这我还是拉着货了。后期再开开试试。我朋友得车夏天开空调，也能跑两百多，有次实实在在得跑了270公里，这个我真得不敢想，我没太细算过，大概就是两百四五左右得样子，我很满足可，和之前得油车相比，这一公里1毛左右，咋能不香可，真的后悔没有早点买新能源可。
我平时都是用来拉货，每天开的公里数不固定，要是生意好有时候一天会有200多公里，我一般情况都是在外面充电，主要是方便，时间上也节省了，40分钟就可以充到百分之90左右，用的是宁德时代电池，续航是275公里，拉了货也能跑个220公里，对我来说还是够用的。
官方263公里，实际用着挺实在。春天秋天不开空调，空车能跑那自然不说，拉满货也跑230公里也没问题。大概余个20%的电量就得找充电桩。我一般早上拉一趟货，下午拉一趟，一天跑120公里，二天充一次电刚好。快充40分钟能充够，跑的多的时候多充一次电，根据活多不多来看，慢充晚上充一宿，第二天满电，拉货反正从没因为续航掉过链子。
这款标的续航是263，我平常每天就跑个150km左右吧，反正一天的话，充一次，还有剩，这个电量还是完全够用的，开完了回去之后晚上把这个电充起，第二天的话又可以继续用这个车子，没有想象中那么麻烦充电，自己在家充的话，电费的话也便宜很多，反正我的话基本上都是在家里面自己充，我自己搞的这个充电桩在这里，因为经常用这个车子，还是安个充电桩靠谱。
这一个月总体跑下来，这个电池还是比较给力的，因为他这个跟官方数据基本上跑的都差不多，没有说是很大的出入，一般是跑到电量的20%到30%的话都会及时给这个车充电，没有耽误事，还是比较欣慰的。你在路上嘛，就怕这个车没电，因为它是新能源车，没电的话还是比较耽误事的，这个车的官方数据标的续航扎实标称 263km，夏季满载开空调实测244km（达成率 91.8%），官方数据冬季 -7°C低温续航保71.1%187km）。冬季还没有体验，快充 40 分（20%-80%），慢充10小时满电;电耗18kWh/100km，每公里成本仅0.2元。宁德时代电池支持8年/40万公里质保，对电池的品质还是有信心的。 十
我买的是宁德时代电池这款，大品牌电池还是用着能放心，电量是41.86度电，不过实际开下来续航是230公里左右，用快充充电40分钟左右可以从百分之20充到百分之90几，现在电车多，充电方便到处都有充电的地方。
我买的是41.86度电，续航是275公里，夏天开空调拉货的情况是在230公里左右，因为我都是在市区跑，一天现在最多也不用跑200公里，但是也要一天一充，保证第二天电量能足够日常使用，有快慢充，充电还是方便，现在到处都有充电桩。
续航这块我得说句实在话，挺靠谱的，官方说的续航大差不差就可以了，我平时市区配送，开空调，听歌，一天跑个200多来公里，晚上回家还能剩个七八十公里，完全不用慌。要是跑郊区，开空调匀速跑，不会低多少，比预期还好点。充电也快，用快充的话，从20%充到80%也就一个小时出头，中午吃饭的时候顺便充会儿，下午就能接着跑。慢充的话，晚上睡前插上，第二天一早准满电，电费比油费省太多，一个月下来能省小两千。
续航基本上跑个220km的话完全没问题了，因为这个车我也开了几个月了，下来感觉都还挺稳定的。在这个数值充电的话，我觉得也方便。因为这个续航的话，一次的话也可以40分钟基本上把这个电充满。我一天的话，工作量的话，也就跑个几十八百公里也够有的时候充一次电的话，我能跑个两天，反正的话，买这个车子的话，没有什么续航里程焦虑
我买的是41.86度宁德时代的，它还有更高续航的电池版本。但我感觉再高续航的话，对于我来说的话没有太大意义。因为价格高了，真正续航的话没有加多少嗯，现在跑230左右，基本上我还剩个四五十公里的时候就充电。外面快充充个30分钟基本上就能充到80%多。
官方说263公里，我实际开着觉得挺准的，平时在城里跑，早上满电出门，送十几家货，跑个一百八九十公里，晚上回家还能剩四五十公里，完全不用慌。夏天开空调的话，续航会少点，大概少二三十公里，但也够跑一天。快充也还行，中午吃饭的时候充一个小时，从20%能充到80%，下午接着跑，对我们跑货运的来说，续航靠谱比啥都强。
续航不错，263的续航，实际使用下来是230公里左右，像我一天单边就是110公里差不多，用电量在百分之43左右，所以一天下来基本上是百分之86的用电量，还剩百分之十四刚好，我快慢充都会用，主要看怎么方便就怎么来，有送充电枪，就是慢充时间上需要十个小时。
这款车型配的是宁德时代电池41°，官方标的是263Km，续航表现还是很稳定，主要还是看拉货重量多少，这个车的续航了基本稳定在240左右，至于是上还是下的话就要根据天气和自己使用的路况来决定。比如平顺的路或者温度比较适宜的话，能跑250左右，跑高速还是比较费电的，主要看车速，不能跑太快，时速80-90正好，如果天气比较热，要使用空调或者拉的货物比较重的话，可能就在230左右。还是看自己。
续航跟拉货重量还有路况都会有关系，如果我不开空调，空车跑的时候加上路况好，还是能跑到250公里左右，我要是拉了一吨货可能就只能在220公里左右，我一天开下来也就是200公里差不多，所以还是能满足日常需求，而且有快慢充，不担心充电方面问题。
现在新能源车很普遍，所以充电的地方也方便，不用担心路上没电，基本快没电了，高德搜索附近充电桩一大把，充个20几分钟就可以。
我这天天在市区送货，开空调跑一天，大概剩个20%的电，完全不用中途补能。跑完就晚上慢充一夜能满，家充桩插上就不用管，电费一个月才几十块，比以前开油车省太多，没续航焦虑。偶尔跑远途，快充半小时能补大半电，应急很靠谱。
说的263公里，实际拉货跑230公里左右，开空调会降到220公里。快充速度快，半小时补能80%，慢充6小时充满，配合8年40万公里质保，电池也放心
这车搭载的是宁德电池，电量是41.86度，实际下来跑到240公里差不多，是拉了货的情况，用的是宁德时代大品牌电池，品质和耐用还是有保障，基本上我是剩百分之20左右就会充电，快充反正是一个小时，像我基本一天也就是跑个200公里不到，电也是一天一充。
鑫源E3L在我看来性价比是高，因为花同样的价格不一定能买到这么大空间的，然后又是宁德时代纯电动的货车，主要是使用成本比燃油车便宜，我充一晚上电费才多少钱，而且保养费也便宜，对于我们养家活口的来说还是很划算。
说实话，8万左右的预算，能有这么大货箱的车，我还真没见过几款，性价比是真的高，而且最关键的是它是电车，平时我都是在家充电，花不了几个钱，日积月累下来，能省下一大笔油费。我真心觉得，要是家里或者家附近有充电桩，买这款电车可以，不仅拉货给力，用车成本还低，日常跑，拉货，怎么用都不心疼
整体来说，买E3挺可以得。我是分期，不要利息，首付压力小。一公里大概1毛多，我按了个充电桩。白天用车，晚上充电。基本两天一充。虽然公里数跑的不多，那我也愿意开新能源。有时候不拉货，出去溜溜转转我也开着这个车。宜商宜家，不错。还省钱。
我觉得鑫源E3L性价比高，是因为空间大，我之前拉货需要跑两趟才行，现在一趟就能搞定，大大提高了我的配送效率呀，还有铝底板和多个手机支架这些细节设计也能在使用中带来便利，现在一个月电费也就几百块，比油费省了一大半。
性价比也比较到位。裸车比同尺寸的燃油货车便宜万把块，所以我选择了电车，而且电费真省。我之前开过燃油车，一个月油费至少有一千五，现在电费才三百四百左右。虽然配置低点，内饰简单，但拉货就是图个能装省钱，这车完全满足，要是再开个五六年，省的钱都能再买半辆车了。我还是一点都不后悔选择这个车的，毕竟这样的空间，这样的货箱设计也找不出第二个这样合适我的车子了。
今年跑这个货运行业真的太卷了，油车的话实实在在卷不动了，所以就考虑买个电车。只能降低一下自己的成本，看能否赚一点米了。这款车子的话是我在路边上看到一个车子，也不是说随随便便吧，因为我经常天天在外面跑的，也是经常看到这款车子，保有量摆在这里，我想这个车子应该也有一定的他这个优势在这里，所以说我就特意也去看了一下这个实车。没成想直接看到这款车子感觉很合适，价格的话也满意。所以我就干脆把那个油车换成电车开了。
鑫源E3L以**巨能装、跑得远、花得少**成为城配物流神器，这款车宁德时代电池+快充保障出勤率，独特外观和7.5m立方舱是核心竞争力。短板在智能配置、高速稳定性及内饰质感，适合追求实用性的个体商户或物流企业，对科技体验有要求者慎选。
想我买电车之前还是做了很多功课的，要买宁德时代电池的，毕竟大品牌比小品牌电池有保障，然后身边朋友也是这么说，所以范围一下就缩小了，再有要用来跑货拉拉，空间肯定不能忽视，多方面下来我觉得鑫源E3L是我心目中的选择。
鑫源E3L性价比高，简直就是为了拉货而造的工具车，我是有旧车置换拿了补贴后下来只花了7万多，主要电池是宁德时代的，续航有275公里，能满足一天的工作需要，而且空间还这么大，跟同价位车型比空间要大很多，也更实用。
性价比我觉得这钱花得值，当时买的时候比同级别燃油车贵点，但算上电费，保养费，其实一下子就省回来了。保养也便宜，换个滤芯，检查下电池，一百多块钱搞定，比燃油车换机油搞这些大几百要省钱的多，车皮实，跑了这么久除了正常保养，啥毛病没有，能拉货赚钱，又能下班接家人，送孩子，一台车顶两台用，对于要养家糊口的人来说，鑫源E3L在这点上，真没挑儿。
原本我是计划买油车的。油车的话，我也看了挺多。顺便看了电车，然后经销售介绍我觉得电车也行嗯，价格的话，跟油车现在的话也差不差不了多少，就少个几千万把块钱。然后的话，我主要是觉得这个电车啊，看的这个车型，我觉得设计比较实用。前面座椅的话，想睡觉，我可以睡觉，然后后排货箱的话也比较充足，方方正正的。这个车子的话，拉货的话，我也比较实用。价格也不贵性价比还阔以。
跑的多肯定是买电车划算。像我做货拉拉的油车已经没有优势了，赚不到钱，油费太高了。电车省钱很明显，唯一呢就是充电确实比较耗时间。但是省钱是真的，现在运费价格都很卷。只能多跑几单才能稍微赚点钱，用电车跑省油了，自然也就多赚了。
性价比这车还算可以，这个价格能买到纯电空间这么大，续航还够的拉货车，我觉得值了。我之前对比过好几款，要么续航就两百公里出头，要么货箱没这么大。最关键是省钱，充电比加油省不少钱，我一个月跑两千公里，充电也就花两百多块，以前开燃油车，一个月油钱得一千多。保养也简单，不用换机油，一年保养一次花不了多少钱，跑货运就是图省钱，这车刚好对上需求。
鑫源E3L的性价比高，价格和空间我都很满意，在同类型车中还是很亲民的，而且装载能力强，动力续航出色，配置丰富，使用成本低，用电可比用油划算多了，做一次保养也不要多少钱，冥冥之中就要省不少，而且质保时间还长。
鑫源E3L主要是空间大，7.5立方，电池是一线品牌宁德时代电池?，8年40万公里售后服务保障，续航也没有焦虑，跑平台现在充电设备到处都有非常方便，天天在路上跑，基本上不会耽误事，而且保养不贵，一次就是200元左右，后期维护成本低。
鑫源E3L在同级别车型里性价比还是挺高的，首先7.5个方的货厢就比同级别的要能装，而且尾门还是270度对开的叉车上下货也很方便，这样拉货效率就高，还配的宁德时代电池，市区配送反正够跑一天，电费比油车还是能省一大半。
同价位里面，这空间和续航真是优秀，买来开着很省心，才搞完首保，保养就换个滤芯，没花钱。开了三个月，算下来比租货车划算多了，小本生意用着不心疼，值这个价格，整体成本控制得很好。小本生意图的就是这种低成本 少麻烦，这钱花得值当。
性价比高，鑫源E3L的价格其实也很亲民，用的电池品牌也是听得比较多的宁德时代，还有就是空间大，因为是用来拉货的所以还是考虑实用性，鑫源E3L的空间不仅仅是看着大，放货也很好放，加上我们跑的多的，电车肯定用起来比油车要划算。
