目前我选的这个版本各方面表现都非常优秀，我也特别满意。

总体来说，他的优势让我接受了他的缺点，觉得他的车还不错，开车的感觉也不错，物有所值。家里人都说坐着挺舒服的。

整体来说还是很满意的，乘坐感受比较好，就是车里有很多地方没利用起来，如果再设计上更多的储物格，用起来肯定更方便，更顺手。

不过我们住在老小区，停车确实是个挑战。每次都要特别小心，生怕刮蹭到旁边的车，这点确实有点头疼。

目前开起来完全没有什么问题，也没有什么不满意的，舒适度也很高。

说明书和车机上都有主动刹车和碰撞预警。实际上碰撞预警像是喝晕了，时有时没有。主动刹车功能根本没有，我还以为我不会调，跑到4S店，4S店的售后和修理工，大堂经理调半天也没有调出来。我拿了一个大泡沫箱（有一米宽一米五高）在各种路况下已不停速度去撞。不论是我驾驶还是4S工作人员驾驶，没有一次主动刹车。都是直接撞上。我是没事，估计媳妇开就危险了。还有就是没有手套箱没有证件盒。

时尚前卫的造型，在马路上，还可以，暂时没有发现不满意的，就觉得是我想要的车子，车子看起来也好看，空间方面，后备箱也能装，每辆车都有每辆车的风格，它的出现让我很高兴。

空间虽说是挺大的，不会影响乘坐感受，但后排座椅只能按比例放倒，不能完全放平，如果有些大件的东西需要放就困难了。车里没有塑料味儿，但有塑料感，有些地方的用料不够高级。

唯一有点遗憾的就是买车没有什么优惠，也没有送东西，买车的时候跟销售软磨硬泡才送了个脚垫，太扣了。

悬架稍弱，超过一定的时速就会显得飘，但是也不影响驾驶

说实话，一开始真没觉得这辆车好看，感觉车头的设计有点过于前卫了，像外星人一样，不怎么协调。内饰设计正好跟外观相反，又过于简约了，毫无特点。

加速加到一定程度，胎噪声就出来了，而且后期加速也不如前期那么顺畅，会有点迟滞的感觉。

没有说有什么特别不满意的，只是当时觉得定价有一点高，但实际上优惠力度可以，所以整体来说我觉得性价比已经算是非常高的了。

优惠力度没有达到心理预期，还好吧，也算能接受！车子本身没有太多问题

不满意的地方当然也是有的，只不过我觉得都是一些小问题，不值得一提。

一直是开燃油车比较多，这一次开电车对电车的起步还是有些不熟悉的。

车机系统偶尔就会变成智障，像是听不懂人话一样，其他智能化还是挺好用的，驾驶硬件都很不错，确实能带来很多帮助，是行车的好帮手。

连续指令偶有掉线的情况，大多数时候，系统的流畅度还是可以的。内饰的做工，大面积的地方比较精致，小细节还有进步空间。

外形挑不出一点毛病来，但内部设计就有点瑕疵了，用料好还行，毕竟价格也不高嘛，就是设计的不够高级。加速的时候一开始感觉很带劲，再往后提速时车身就有点飘了。

就是后备箱了，个人感觉它的后备箱有一点深，在搬东西的时候会多费一些力气，但是其他地方都还不错。

颜值非常在线，我选的这个颜色也很耐脏，不用经常洗车。

我第一眼看见这台车的时候就决定要入手了，太喜欢这样的造型了。

外观是休闲时尚款式，有电动车共有的车头特点，但它的细节地方处理得很好，很有辨识度，不落俗套。

外观设计很有辨识度，特别是那个隐藏式门把手，不仅好看还很实用，每次解锁都感觉特别有科技感。

这款车的外观我相当喜欢，设计非常霸气，车身线条也十分流畅。

外观漂亮，这也是我放弃银河E5而选择霸王龙的原因

外观没得说，比原来一代的车型看着更加沉稳大气了，比较上档次的质感，很耐看。

不是那种非常张扬的造型，看着还比较协调吧，很大气，做工也尚可，没有明显的粗制滥造，有的地方还挺有高级感的，比如车头和大灯。

看着是很硬派，而且很新颖颜色也比较亮，在阳光下光泽度很高，开出去很炫目。

外观可以，车头车尾都挺霸气。轮毂很好看，像朵花似的

这个车的外观设计有的人觉得非常好看，但是我认为车头的设计不够协调，有点太前卫了，不是我的风格。

买车之前网上宣传的是生态机能设计语言，这个非专业人士大概看不明白，在我眼里它就是时尚加科技的代言人。

外观的设计就是那种普普通通的，开起来的感觉是可以的，尾部的设计更有特色，比较有特点吧。

埃安霸王龙比老款埃安V要小一点，车长4米6多点，底盘高度也可以，通过性还算不错，车子外观还是很霸气的，龙爪大灯也非常犀利！

每次出去玩的时候，我的同学们蛮多都没有车，只有我有车，我都是带着他们出去玩，还是挺骄傲，挺自豪的。这个车的外观好看，回头率也高，开出去的回头率都能达到100%，我可满意了。

拥有家族式的设计语言，让人一眼就能够认得出。前脸的造型也十分硬朗，犀利，贯穿式的尾灯也极具辨识度，侧身线条也极为流畅，整车看起来非常帅气。

分体式大灯还有封闭式前脸，直接把科技感拉得满满的。车头的流行元素很多，感觉设计上很年轻，应该是年轻人喜欢的类型吧。

挑车的时候不怎么在意颜值，最看重的是车子的实际能力，说句中肯的话，这辆车的颜值不算是最张扬的，整体风格偏沉稳。

还有一款车也挺漂亮的，但是那个车的车漆太薄，一看就是偷工减料了，还是这辆车更入我的法眼，颜值高不说，做工也很到位。

外观设计比较大气，有战舰的威严感，又不失运动和现代气息，这是我比较喜欢他的地方。

内饰主打简洁风格，虽然刚开始有些味道，但通风几天就好了，舒适度很在线。

中控前面有两个放手机的地方，刚好前排也有两个充手机的接口，不用跟副驾驶抢了。

整体内饰风格比较大众化，男女老少都能接受吧，色彩搭配的也较为淡雅，不突兀，不别扭。

内饰的舒适度真的超出预期，比我试驾过的其他车型都要舒服。虽然新车有点味道，但通风几天就好了，完全不影响使用。

简洁大气的内饰设计，让人一进入车内就觉得很清爽干净，而且功能布局也是很合理的，就是最开始的时候有点味道。

内饰漂亮

霸王龙的内饰颜色选择比较多，也更加鲜艳了，看着就比较豪华一点，中控屏是没变的。

受价格的约束，不可能用太高级的材料，塑料的覆盖面积还是较大的，不过好在没有难闻的塑料气味，这还是不错的。

内饰简单大方，看起来有一种轻奢感，我还蛮喜欢的，就是内饰的味道有点大，要散几天味。

特别满意这个音响，放个音乐立体感很强。是我跑车途中的好伴侣

个人感觉内饰与外观的风格严重不一致，外观那么张扬，内饰突然间变成简约风了，两者中和一下就更好了。

科技感非常强，不仅是设计，具体表现也是如此，大屏幕反应迅速，清晰度也是一大优势。

我觉得一辆车的内饰好不好看还挺重要的，还好，反正这个车的内饰就是好看的，还有就是里面的用料也是一些比较好的材料。

内饰还算精致，橙黑色内饰也有质感，里面大部分内饰都是软质包裹，座椅手感，质感，乘坐感受都很好！座椅也很宽大，柔软度也很好！

小V整体的内饰设计就是给力，看上去还比较高档的车里面的屏幕也大气。

内饰的中控大屏又大，使用感受又好，智能交互系统支持的功能也是非常多，操作也是十分流畅。

座椅的包裹性相当不错，堪比家里的大沙发。中控台没有明显的硬塑料，摸着质感还不错，而且整个车里用的材料都较为环保，没啥异味。

乍一看，整体的高级感和精致感都有，设计也偏时尚和科技，但如果仔细打量的话，就会发现一些小瑕疵，一些小面积的地方不够精致。

用料和做工都不错，就是设计上少了一点高级感，只能说符合价位的表现吧，我认为厂家在努努力，还有上升空间。

显得特别的干净舒服，就是平时脏打理起来有点麻烦。我个人非常喜欢这款车的内饰设计，高科技配置也比较丰富，尤其是车机系统，我非常喜欢。

它的空间比我预想的要大很多，特别是后排中间地板纯平这一点很有优势，后备箱也超级能装，放两三个行李箱完全没什么压力。

整体空间还算满意，小型越野车空间不错，一米八的身高并不拥挤，后备箱的空间不大，但是后排座椅可以放平，可以扩大后备箱的空间。

从实用角度来说，这个空间是很够用了，对于我这个上班族来说，平时一个人开车的机会较多，休息的时候带着孩子老婆出去郊游，这个空间也够。

空间方面真的没得说，第二排腿部空间特别宽敞。就算前排座椅调得很靠后，后排也不会觉得挤。后备箱也够大，全家出游的行李都能轻松装下，这点对家庭用车来说太重要了。

坐在车里就能感受到AION V的超大空间。我们家有二胎，平常出去玩时有一辆这样的车特别方便。孩子在后排玩得很轻松，后备箱的装载能力也很强，开口非常的大。

人的空间很大，注意：是人的空间大。但操蛋的反人类的设计师在副驾驶位置没设计手套箱，只给了两个挂塑料袋的挂钩，你让我怎么放一些随车的车辆文件？主驾位放行车证和驾照的证件盒都没有。

AION V的空间是家族里面最大的了吧，而且所有车型的后排地面都是纯平的，减少了很大的束缚。

午休的时候，我经常把副驾驶放倒，再盖上个毛毯就可以安心入眠了。后排空间也是超大，坐四个人都没问题的。

后排坐两个人感觉是最好的，如果坐三个都是猛汉，就有点紧凑了，必要的时候，后排还可以放倒，比如我喜欢钓鱼，有时候要装很多东西。

空间是我最满意的地方，后座放平可以当床，我主要是做网约车，累了就找个地方一停座椅放平，休息一会儿。而且放平后也可以当货车，拉东西很便利。驾驶席空位也很方便，经常接到女的客户大包小包的，小包放这儿正好。 ☆ 空间设计亮点：这个驾驶席的空间可以说是他们的亮点了，还有手机自动充电功能，非常适合我这种跑网约车用的 乘坐空间：好多乘客都跟我反映坐这个车很舒服，还问我多少钱买的。皮质座椅坐上去确实舒服到想睡觉。而且山东大个坐在后排丝毫不局促。 后备厢容积：这个后备厢可以分成三层，根据需要去调，还是很便利的。而且很能装，接着去火车站飞机场的客户，他们都夸这车能装，为我的工作提供了便利。

对空间非常满意，有个一米八五的同事坐在后排试了一下，发现自己能随便翘起二郎腿，对这辆车的空间赞不绝口。

我弟身高一米八，坐在后排的时候，腿部前方仍有超过两拳的空间，头部空间更是充裕。作为家用车，这个级别能有这么优秀的空间表现，实属难得。

小威不管是什么时候，我都觉得空间还是挺不错的，特别是尾部的空间是自己想要的那一种。

埃安霸王龙轴距2775毫米，但是却有超越中型SUV的感觉。我身高1.73米，前排即使有1.8米的大个司机开车，我在后排还能轻松翘起二郎腿！后排纯平，没有隆起，坐着非常舒适！后备箱空间也超大，家用足够了！ 乘坐空间：空间很大，怎么座都舒适！后座靠背还能向后再调节，形成躺卧姿势！座椅还能纯平放到，就是一张双人床，露营神车！

小V尾部的空间比较大吧，坐在后排会觉得很舒服。

空间特别大，后排腿部空间超过两拳，地板纯平，即使三个人的情况下也不会拥挤。因此整车的舒适度非常高，后备箱的装载能力也相当棒。

这辆车有个好处，轴距比较长，后排就像是MPV一样，坐在后排的时候不会顶腿，也不会挤脚。后备箱的空间也很可观，能塞个行李箱和婴儿车。

因为是紧凑型车，所以在空间方面肯定赶不上中型车，但是在同级里，它的空间表现可以说十分优秀了，驾乘空间很宽敞，储物空间也设计得比较到位。

奇怪的是，看着尺寸不算大，坐在车里就比我以前的车舒服多了，看来还是设计的问题，这辆车的空间利用率挺高的。

他的视野也很宽阔，我一个大汉也不会碰到头，也不觉得挤，不会感觉到有那种特别压抑的感觉。车子给我的第一印象还是比较优秀的，满载一点也不担心，座椅分配也合理，让我日常的用车需要够用。

这车起步相当快，就算开着空调对起步的影响也不大，方向盘非常轻便，开起来十分顺手，动力更是不用多说，整个就是小钢炮直接就窜出去了。

驾驶座前排视野开阔，盲区小，驾驶起来非常轻松安全，价格辅助驾驶，平时堵车开着也不累。

电车的开车感受和油车不太一样，以前开的是一辆二手油车，起步有点费劲，动力也不够快，现在开启了轻松多了，一点也不累人。

动力表现真的让人上瘾！特别是晚上在市区开，轻轻一脚电门就能跑到60码，吹着晚风听着音乐，那种感觉简直太爽了。

方向盘手感非常好，开起来一点儿也不费力。不管是男生还是女生开都很顺手，而且加速非常快，超车毫无压力。

加速很线性，动力很猛。建议调成舒适模式，

动力输出没有什么问题，本人还是以稳为主，偶尔跑一下高速都是没有问题的，在高速上都跑到100之后，依然有很不错的动力输出，而且车子行驶过程中也不会打滑，抓地能力也挺强的。

上次坐朋友的车，过坑洼的时候，简直像坐摇摇车，相比下来，我这辆车的平稳性好很多，即使快速行驶，遇到减速带也不会颠簸得太明显。

电动SUV给我的感觉是很轻便，开起来没有那么笨重，各方面的响应也是比较快的。

驾驶舒适，除悬架不太满意外，其它都挺好，个人看法，不知道其它车主是不是有同样的感受

电动车的起步就是很快，有的电车加速有点突兀，但这辆车的好处是比较平顺，没有那种一窜一窜的感觉，说明悬架底盘调的偏舒适。

从平顺性来说，动力表现尚可，没有那种特别突兀的感觉，前期加速表现优秀，高速再加速就略感迟滞。方向盘较为轻盈，滤震效果不错，适合家庭日用和出行。

前期的爆发力很快，想要提速，只要你愿意踩油门，那速度提起来就是易如反掌。

埃安霸王龙操控还是非常不错的，车子动力很强，提速也非常快！指向也很精准！美中不足的是后排不是独立悬架，过路况差的路面有点颠簸，其他还好！

第一次开这个车的时候，我就觉得还蛮好开的比较好上手吧。

动力输出线性且迅猛，动车在起步方面也极具优势，城市道路起步超车也极为轻快，特别是在红绿灯的时候自己总能拔得头筹。当然在高速行驶的时候，动力储备也极其丰富。

这辆车的电机技术还是很成熟的，加速的时候一点也不突兀和卡顿，整个过程很平顺。方向盘基本没有虚位，高速过弯的时候，车身不会侧倾。

起步加速很猛，等红绿灯的时候，一脚电门下去，能把旁边的燃油车甩得远远的。过减速带的时候，车身稍有颠簸，影响不是很大，整体感觉还是较为平稳的。

提速迅速，驾驶轻松是两大优势，缺点是速度太快的时候，车身有点发飘，也不是底盘不稳，可能就是有点突兀的感觉吧。

有全景影像，停车很方便，屏幕上画面拼接的很自然，四周有什么都是一目了然。还有自适应巡航功能，不仅是高速，市区跟车都可以派上用场。

AION V的续航真的很好，我们选的650续航版本非常够用，因为打算以后经常周边游。而且实际能跑500多公里，去哪儿都很方便。

续航我觉得也差不多。反正自己每天上下班单程25公里。每天回去都会充电，给我的感觉是用不完。

续航我是挺满意的，能跑550多公里，不用天天充电，差不多一周一次就可以了。

续航表现很实在，实际能跑官方数据的8折左右。有了这么长的续航，真的再也不用担心半路没电了，想去哪就去哪。

它的续航表现相当出色，在市区行驶时续航可以达到80%以上，高速会稍受影响但也不大。

续航打折之后的也有400左右了，反正我是能跑很久，平时的话充一次电开个差不多两个星期是没问题，我还是开的比较频繁的了。

我算了一下，每天通勤日用大概行驶15公里，现在这个天气也不用开空调，有时开着车窗吹点风还是不错的，十天半月充一次电，续航差不多是570公里上下。

因为我现在是新车，也还没有开多少公里，所以我觉得这个电耗也还在我的承受范围之内。

续航还是可以的，目前我没有感觉到明显的掉电，不知道冬季会如何

官方标的是650公里，日常生活中只要不是一直高速，续航能达到550公里，有的时候甚至还再多一点，再加上快充功能，用着挺方便的，没什么焦虑感。

之前有说电控效率高达99.85%，当时是不怎么信的，认为这是厂家搞的销售噱头，现在看来大差不差，续航能力还是很可以的，一直中速前进的话，能达到560公里。

小威充电很很方便吧，然后也觉得充电挺快的。电耗不用我多说什么了，只要开这个车的人基本上都觉得电耗低。

二月份买的，那时候温度还是比较低的，冬天续航算是75折吧，有热泵空调还是可以的！春秋不开空调更加省电，能打九折左右！夏天大概85折！我开车不是很猛，对车辆续航还是满意的。

对于小V这个车的电耗问题我没有怎么仔细的算过，但是电耗还是可以的，我心里是有数的，包括续航可以达到550km，太满意了。

目前电耗表现优异，家用充电桩也比较便宜，所以每公里所耗的钱几乎可以忽略不计。还搭载了智能的能量回收系统，即使在天气比较冷的情况下，也能够有较为优秀的续航表现。

上次跟同事聊天，他的话吓了我一跳，他说电动车的续航只能打五折，那时候我还没买车呢，差点放弃买电车的念头，幸好没听他的，我的车续航还行，没那么低。

前两天温度到了15度，续航马上就能有表现，一下子到了420公里，这几天温度稍有下降，平均也能达到400公里，还是不错的。

续航县挺出乎我的意外，根本不是同事说的打六折或者七折，我的车几乎是八折的表现，现在气温还挺低，有这样的数据已经相当不错了。

这个现实的情况还是给我创造了比较大的惊喜，从最开始这辆车到我手里边之后，整体的电耗就一直没有超出我的接受范围。

我个人特别喜欢这辆车的性价比，它精准满足了我所有的用车需求，价格又不贵。

主要是后期用车成本低，买车成本低，上牌手续简单，能省很多事，省心省力。

13万多的价格是可以接受的，相同价格的有车根本没这么多配置，买下来还是很划算的。

价格方面真的很亲民，这个价位能买到这样的配置，性价比简直太高了，完全就是捡到宝的感觉。

这个价格能有这样丰富的配置和驾驶体验，还能说什么呢？性价比自然是相当好的。

如果有手套箱和主动刹车性价比就很高了。

性价比很高，购车的时候也没有超过预算了，而且我买车的时候也送了小礼品。

买车的时候车行挺实在的，把价格给我放到了最低，而且还有礼物相赠，这还说什么呢？挺满意的。

大气外观颜值又给我增加了很多的面子，其实我开始看到霸王龙这款车的时候，我以为应该挺贵的，但是后来才知道性价比高。

总体来讲这车性价比可以了，要不然我也不买它做网约车

这个价位真是没得挑，很多同级别的车不是价格高，就是配置少，可以说真是吊打友商了。最关键的是我现在的使用感受良好，没有什么质量问题出现，这让我感觉挺踏实的。

价格不到14万，比预算低了一万，它表现出来的能力却远远超过预计，我对自己的选择挺满意的，能得出这样的结论，主要源于日常使用感受良好。

小威价格真的比较实在吧，性价比确实是很高的，开这个车我心里都是挺自豪的。虽然定价稍微贵了一点，但实际上买车的时候优惠了不少。

性价比一般吧，勉强接受，优惠力度一般！要不是送了点礼品，我总感觉买贵了！不过车子后期开起来还是不错的

价格一开始就给到了自己比较大的自信，因为性价比很高，定价本身就是比较便宜的。

和同级别竞品相比，AION V的价格比较优秀，拥有超长的续航，650km的续航在目前的电车中也是比较少见的，驾驶辅助系统也非常棒。

在相同价位的车里，这辆车的空间续航以及配置都是能吊打其他车的，而且售后服务还非常好，有问必答，一点也不敷衍。

15万里，这辆车的性价比堪称卷王，也有人说它是堆料王，事实上还真是这样，配置丰富多彩，能力极其强大。

价格在同级别里边，只比一款车高了点，但是这辆车的做工好，用料也很扎实，两下一对比，还是买这台更划算。

我挺满意它的性价比，既然短距离行驶又能长途行驶，混动车真的非常方便，而且这款车的价格也不贵。