配置设计缺陷仪表盘反光刺眼、颠簸路段整车不太稳、方向盘容易跑偏、油门响应慢、内饰配置太差该省的全省了，不该省的也省了。续航掉电太快、哪那都不好。不推荐买
我是做小生意的，每天都要在城里各个地方送货，之前那辆老车实在太费油，而且空间也不够大，就寻思着换辆新车。挑来选去，最后提了五菱扬光，到现在也开了好几个月，真心觉得这是一辆能帮咱打工人赚钱的好车。 先说说用车成本，这也是我最满意的一点。以前开油车的时候，一个月光油钱就得大几百，现在换了五菱扬光，一公里电费才几分钱，一个月下来，充电费用比以前加油的钱少了一大半，这可都是实实在在省下来的钱啊。而且五菱扬光的保养也不贵，首保免费，之后每次保养也就百来块钱，不像有些车，保养一次就得花不少钱。 再讲讲续航和充电。官方标的续航是300公里，我实际用下来，装满货在城里跑，也能有个260公里左右，完全能满足我一天的送货需求。要是当天货多，中午吃饭或者午休的时候，找个快充站，半个小时就能从30%充到80%，不耽误下午干活。现在充电桩到处都是，找起来也方便，完全不用担心续航焦虑。 五菱扬光的空间也是没得说。车长近5米，轴距超过3米，货厢容积有6.5立方米，最大载重质量达1.25吨。平常拉些货物，轻轻松松就能装下，有时候帮客户拉大件物品，也不在话下。而且它的尾门能270度对开，装卸货特别方便，就算在狭窄的小巷子里也能操作，还能直接用叉车装卸，效率一下子就提高了。 开起来的感受也不错。方向盘转向很灵活，指哪打哪，在城里的大街小巷穿梭自如。虽然是板簧悬架，但五菱的调校水平还是挺高的，中载和满载的时候，舒适性也还可以。我一般就用标准模式，动力足够，要是赶时间，切换到运动模式，动力响应更快，不过能耗会稍微高一点。 当然，这车也不是十全十美的。座椅有点硬，长时间开车屁股会有点疼，我自己买了个坐垫，感觉就好多了。内饰也比较简陋，基本都是硬塑料，看着没那么高档，不过咱买这车主要是用来拉货赚钱的，这些小缺点也就不太在意了。 总的来说，五菱扬光性价比真的很高，能装、能跑、还省钱，特别适合像我这样做小生意跑运输的人。如果你也有这方面的需求，不妨考虑一下五菱扬光，相信它不会让你失望。
前段时间入手了五菱扬光，用了一阵子，必须来分享下我的真实感受。 我主要用它拉货，最让我满意的就是它的空间，货箱又宽又深，我之前拉一些大尺寸的家具，原本还担心放不下，结果轻松搞定，一趟能顶之前小车两趟，运输效率大大提高。外观也挺好看，线条流畅，开出去一点不丢面儿。价格方面，对比了好几款同类型车，五菱扬光的性价比超高，对我们小本生意的人来说太友好了，买车的时候还有国家补贴，算下来省了不少钱，挂牌也走绿色通道，当天就拿到了营运证，很省心。 驾驶感也不错，方向盘转向很轻盈，电子油门控制得很好，没有顿挫感，在市区里穿梭很灵活。而且它是新能源车型，运营成本低，标称300公里续航，我实际拉满货跑乡镇能到260左右，一公里电费才七分钱，比之前开的燃油车省太多了。保养也不贵，首保免费换齿轮油，之后每次保养也就百来块钱。上次雨刮器有点异响，去4S店，工作人员十分钟就给换好了胶条，还没收钱，服务真的很贴心。 当然，它也不是十全十美的。内饰设计比较普通，基本都是硬塑料，看起来有点简陋，配置也不是很丰富，像中控大屏、倒车影像这些都没有，还得自己后期加装。还有就是车速快了之后，车内的噪音比较明显，隔音效果有待加强。不过考虑到它的价格和实用性，这些小缺点我还是能接受的。 总的来说，五菱扬光真的是一款很靠谱的车，空间大、价格实惠、运营成本低，很适合像我这样做点小生意拉货用。
之前用的是五菱小货车，一直干货拉拉用的比较不错，抗造事故率少。随着单价降低一直考虑想换个，从这款车出来之后就比较关注但是刚开始出不太考虑担心续航问题，在之后几个月问用这款车的人说的续航达成率还可以就买了。目前用的还可以，空间大续航冬天还行，支持国产
自从我提了五菱扬光EV，我就觉得这车真是没选错。我最满意的就是它的实用性，无论是载人还是拉货，都能轻松应对。而且，它的充电速度快，续航里程也够用，对于我这种每天上下班的人来说，真的太方便了。
车够大。拉货不错。提速还行。空调不错，可能是现在不是特别热的原因吧，也不知道夏天特别热的时候行不行？
1、空间除了大还是大，据说可以装6个立方，我也没测量过， 2、续航里程相对准确，夏天空车城市里面跑代步，只要不是大脚油门刹车基本能跑个280KM（留20公里的续航充电）,冬天续航就比较寒酸了，200公里左右还算可以了，这可能是所有电车的通病， 3、方向也比较轻，刹车也比较线性，底盘也比较整，没有多余的异响，可能也是新车的缘故。 4、动力也没得说，拉个一吨一般的道路上坡下坡都没问题。
最满意的地方第一就是省钱，原来我的五菱之光平均每公里6毛钱，现在五菱扬光平均每公里划不到1毛钱，第二就是空间，我家里是开商店的，原来去进货一趟装不下还得跑两趟，现在直接一车搞定
我是临沂沂南县的个体户，去年国庆节在咱沂南远通五菱4S店提了这台扬光客运版。当时店里做活动加上国家新能源补贴，全办下来才六万多块钱。现在用了快一年，这车真成了我送货路上的好搭档，今天就跟大伙儿唠唠实在话。 买车就图个实惠当时跑了好几家店，最后还是五菱的销售小刘实在。听说我要拉五金配件，直接带我量货箱尺寸??2米6的长度能塞下二十多箱标准件，后排放倒后连我1米8的货架都能横着放。最让我心动的是国家补贴，算下来比烧油的面包车省了购置税，挂牌还走绿色通道，当天就拿到了营运证。 充电比喝稀饭还便宜我这车标称300公里续航，实际拉满货跑乡镇能到260左右。每天从界湖街道跑到青驼镇来回80公里，到家插上随车送的充电枪，晚上十点后谷电才三毛八一度，充满不到二十块钱。上次算账吓一跳：一公里电费合着才七分钱，比我之前开的小卡省了四分之三。 干活就得皮实抗造 最满意的是这个铁皮车厢。有次给砖厂送膨胀螺栓，装卸工失手把两箱货从两米高砸下来，车厢就掉了点漆。底盘比一般微面高半拳，过张庄镇那段坑洼路时，钢板弹簧把一车水泵颠得哐当响，车架子倒是纹丝不动。方向助力特别轻巧，在县城老市场里拐个直角弯，一把轮就能转过来。 过日子讲究细水长流 保养也省心，首保免费换的齿轮油，后面每次保养就百来块钱。上个月雨刮器异响，去4S店十分钟就给换了胶条，没收一分钱。要说不足，座椅确实有点硬，不过我自己花八十块钱买了个竹垫子，跑长途屁股也不遭罪了。 现在这车陪我跑了快三万公里，算上省下的油钱和保养费，差不多快回本了。要我说，做小本买卖的朋友买这车真不亏，吃得少干得多，关键时候不掉链子。现在国家新能源政策好，咱们普通老百姓也能开上这么实在的电动车，日子真是越过越有奔头了。
之前家里有台五菱之光，用了十几年了一直不错，没什么大毛病，跑了12万公里了，油耗8个多，保养时说出了台电动车，有6.5个方的空间，还能国补2万，我旧车正好能符合条件，回家和老婆商量一下，就回来买了，薅了国家的羊毛！这车开起来太省、我每天跑100公里左右，销售说每公里不到6分钱，我算着每天电费在6块钱，之前的车在50元，省了快十倍的钱！这个车还是自动挡，不用换档了踩离合了，堵车脚也不麻了。一年保养一次，我车就首保一次，目前没什么问题，老客户关怀也不错，五菱毕竟是大厂，靠谱！
五菱扬光车主真心话：喜忧参半的用车体验 我是山东兰陵的，买五菱扬光跑货拉拉，到现在3个多月了。对这车子，我真是欢喜和忧愁各占一半，跟大伙唠唠我的用车经历。 先说优点 1. 空间大得能装：我买它，就是图个空间宽敞。这车里载人拉货都不含糊。平常一家人出门，后排坐仨人，虽说不像坐沙发那么松快，但腿和脑袋都还有活动空间。要是把后排座椅放倒，搬个小家具，拉点建材，都没问题，实用性特别强。 2. 价格亲民，养车不费钱：咱普通老百姓买车，价格肯定得先考虑。五菱扬光价格实惠，性价比高。要是手头钱不多，又想有个车遮风挡雨，还能拉人载货，选它没错。而且后期保养维修也便宜，有点小毛病，自己稍微摆弄摆弄，或者去街边小店，花不了多少钱就能修好。 3. 开着灵活，停车方便：五菱扬光车身不大，在城里开特别顺溜。大街小巷、胡同里，转弯、掉头一下子就搞定了。方向盘转向力度正好，不费劲也不晃悠，新手开起来也容易上手。停车的时候，找个小空就能停下，比那些大车方便太多。
就是续航里程太少，去4S店问只有300续航的，希望以后能出400续航的，并且价格还能低点，更符合咱们老百姓用车
要说我不满意的地方，那可能就是外观了。这车的外观设计比较传统，没有那种让人眼前一亮的感觉。不过，这也是因为它实用性强，外观简洁大方，适合日常使用。
高速噪音大，这点开过面包车的都知道，如果装满货，就好很多。不够比之前的荣光好。极速好像就105码。上不去了。还有手机APP功能太拉夸了，连预计充电结束时间都没有显示。只能看电量
1、最不满意的地方当属于内饰了， A柱两边连个内饰板都没有，A柱上面有两个孔，但没有装扶手，副驾连个遮阳板，化妆镜也没有，副驾气囊更不用说了。前面两门包括中门有中控，可是后门却不能用中控，只能用钥匙。前面两门只有主驾的门有喇叭，副驾有喇叭孔却没装喇叭，太抠门了，真可谓是真正的毛坯房了，因此本人凭借着毕生所学知识对我的扬光进行了彻头彻尾的装修。 2、没有对外放电的功能，五菱的其他车都有对外放电的功能，这不公平呀， 3、快充没有想象的快，20%~80%需要40多分钟，要是能缩短到20分钟就更好了 4、300的续航，除去剩余的电量充电也就能跑个250左右，要是能增加到420公里的续航，那就是最完美的， 5、空间大，在城里面找个停车位也不容易，对于女司机来说确实难，对于我这个老司机来说，只要有标准车位，我就进得去，
减震生硬，驾驶感受强烈路面感，像货车一样，比五菱荣光V驾驶感受要差，作为电动车内饰过于减配，智能化相当于无（有个两探头倒车雷达）。
再讲讲缺点 1. 坐着不舒服：这座椅材质一般，坐久了屁股疼，还没有腰部支撑，跑长途下来，腰都累得不行。减震也不好，过个减速带或者坑洼路，人能被颠得老高，感觉整个人都要散架。 2. 动力不太够：要是就我一个人在车里，平路上开还行。但要是坐满了人，再碰上爬坡，那动力就跟不上了，发动机嗡嗡响，可速度就是上不去，干着急没办法。夏天开空调的时候，也感觉车没劲儿，提速慢腾腾的。 3. 内饰太简陋：内饰基本都是硬塑料，看着就便宜，摸起来手感也不好。车里配置少得可怜，像中控大屏、倒车影像这些，想都别想，要有只能自己后期加装。 五菱扬光有它的好处，价格实惠、空间实用，适合预算不太多又需要大空间的朋友。但舒适性和动力方面不太好，大家心里得有数。买车就跟找对象一样，得看自己最看重啥，合适才是最重要的。
外观是我唯一不太满意的地方。虽然五菱扬光EV的外观设计偏向实用，但确实缺少了一些时尚感。如果外观能设计得更加现代一些，那就更好了。
外观还行，看着挺好看，特别是车头，侧面看，货运版比客运版好看多了，没有窗户感觉更协调。
外观中规中矩的，只有白色和银色可选，白色日光之下直接会晃眼，因此又买了些拉花贴上去，感觉效果好了很多，扬光从前面看还是挺可爱，从后面看，感觉有些单调，后刹车灯，和后两个尾门其实还可以多增加一点装饰，
内饰方面，五菱扬光EV的做工和材质都还过得去。中控台的设计简洁大方，功能布局合理，操作起来很方便。虽然内饰的材质不是最顶级的，但考虑到它的价格，我觉得已经很不错了。
就是因为内饰真的是简陋，该省的不该省都的被厂家给省了。因此全车都被改装了。， a、加装了两个日行灯,看上去直接帅呆了。 b、 A柱两边增加了两个扶手,或多或少上下车的人都会用到，副驾头顶上增加了遮阳板，放文件或者遮太阳光都会起到作用， c、车的两侧增加了贴画，要不然只是一个白色，看上去啥也没有白花花的。 d、全车车门都增加了u型隔音条，粘上去很简单，效果也很好，防灰尘又隔音。 e、因为后尾门是用钥匙开关的，十分不方便，我又增加了电动钥匙开关，把线接到前门上，一同跟随前门开关，终于不用钥匙了， f、因为车的铁皮太薄，在沥青路面不好的地方能清晰地感到路噪。因此全车我都自己安装了止振板，三个车门，两个后门，还有车的侧面全车安装，就连里面的内饰板也增加了隔音棉，效果还是相当的好， g、我爱惜车胜过爱自己，2千元买了最好的磁控膜贴在车窗上。车的两侧还贴了隐形车衣。 h、下面才是此篇文章的重点、 因为开电车平时本就安静，没有个音乐之类的，开车特别的枯燥无味，因此我买了一个13.1英寸的中控屏装上去，13.1英寸的车机功能包括，全车360全景影像，为了装360影像，可是费尽了我的心思，后保险杠拆了，前保险杠拆了，两个反光镜拆了，两个门板也拆了，打孔穿线调试组装，直接整的是腰酸背疼，为了能让dsp发挥到最好的功能，我又把原车4寸的喇叭改成了6.5寸，副驾的门还要重新穿线，想想改一次也不容易，所以最后直接上了前三分频，后两分频，中置增加了一个JBL的低音炮,效果是相当的不错,为了改这些，整个车都被我拆散了,整车全拆装一次也不容易,我又增加了多功能方向盘,直接通过按键控制车机,最后还增加了72色氛围灯，主副驾脚下和车门4个灯带，晚上开灯氛围感满满。前前后后自己整了一个月，真的是费尽了心思，原来买毛坯房也有好处，可以自己尽情的发挥，直到改到自己满意为止。说来估计扬光这车在昆明周边，也是第1个爆改的车了，如果有比我改装更多的，可以出来聊聊，
空间方面，五菱扬光EV的表现让我很满意。无论是前排还是后排，空间都很宽敞，坐起来舒服。后备箱的空间也很大，可以装下我的自行车和一些大件物品，实用性满分。
空间是真的大，平时拉人6个人绰绰有余，拉货的话6个立方，重量的话拉两吨应该没问题，本人拉过1.2吨的瓷砖，上坡轻轻松松不打盹。因为原车的第2排第3排座位只能立起来，不能放平，用起来没有想象中的方便，只能坐着靠着，不能躺着，因此我把二三排的座位都换成可放平的座位，现在二三排一放倒无缝衔接就是妥妥的一个大床。还可以折叠起来，当货车使用，扬光的空间已被我利用到了极致，
驾驶感受上，五菱扬光EV给我留下了深刻的印象。操控起来很灵活，方向盘轻盈，转向精准。油门和刹车响应也很迅速，让人驾驶起来很有信心。而且，车辆的稳定性很好，即使是在颠簸的路上，也感觉不到太大的颠簸。
车身长，拐弯角度得适应，底盘就跟小货车差不多，没什么驾驶感受的，后轮压个减速条，抛得比荣光V难受。比我旧的经典全顺更是差远了
驾驶感受还是很好。方向轻盈。刹车也比较线性。因为电车有能量回收的功能。只要不是突发情况或者大坡，基本上都用不到刹车。平时只要提前丢油门，车辆就会缓缓而停，上坡爬坡也挺舒服，踩着油门，动力源源不断，再也不会像开油车一样，只听见发动机咆哮，
加速快，反应灵敏，可超油车。空车情况下路面的颠簸感受可以直接传递给驾驶员，基本不打折。
续航能力是我在选择五菱扬光EV时的一个重要考虑因素。官方宣称的300公里续航，实际使用下来，我大概能跑个260公里左右，这对于我来说已经足够了。而且，充电时间也不长，快充模式下，一个小时就能充到80%，非常方便。
续航是真的不行，车子买回来从来没有跑过260公里以上。知道网上那些动不动两百八三百的是哪里来的数据，他们是推着走的吗？
续航：这车续航挺不错的，这里我得重点讲讲。刚刚提车两天就跑了一趟高速，高速路上全程124公里路程，掉了156续航，挺不错的，基本八折。这可是全程高速，这有点惊讶到了，比去年给老婆买的海鸥、和自己的哪吒X500强太多了。这可能跟这车功率有关，最高时速也就105这样。高速都是90?105的时速在跑。遇到车流就跟大货车后面。车流结束就超大货，算是货运车正常速度了吧。能跑八折确实牛逼。
扬光的续航夏天还是比较真实的，不要暴力驾驶。能开到个280?左右，冬天的话就只能开200?左右了。这可能是所有电车的通病，另外就是冬天充电也比较慢，开电车就是这样的，他省油省钱，但是得花时间，在淘宝上1千多买了一个7kw充电桩，因为安装距离有50米，如果带安装的话，装好以后快接近5000块了，所以决定只买设备自己安装，买了两卷6平方100米的电线，和一卷2.5平方100米的地线，全部自己安装。总费用2千左右，再加上夜间低谷充电，0.28元/度，充满一次电40*0.28=11.2元，11.2/280=0.04元/?，因为出行都比较固定，都是在地下室充电，是不是出乎意料的省钱。当然在外面快充除外，
性价比方面，五菱扬光EV绝对是同价位中的佼佼者。它的价格亲民，配置齐全，无论是日常通勤还是偶尔拉货，都能满足我的需求。而且，它的后期维护成本也相对较低，真的是物有所值。
感觉性价比还是可以，去年10月份买的时候落地78,000元，现在观察也没降多少，当时旧车报废国家给2万，厂补3000，车辆汽车报废所得3000，实际车辆购车价5万多一点，算下来非常划算，只要车子开到10万公里，相比油车10万公里，省了5万的油钱，10万公里以后就是真正省下来的钱了，希望电池能用久一点。以前开油车六七千公里就要做保养，保养一次千把块，现在开电车14,000公里了，啥保养也没做过。 当时买杨光的时候，差一点就定了大众的id4，幸好当时犹豫了一下，买个20万左右的电车，开几年算上车辆的贬值，其实比起买油车也没省多少，所以买电车就买便宜的，然后使劲开，公里数越多越划算，省钱省到出5块钱的停车费，你都觉得接受不了，人家说有钱人只会想着怎么挣钱，穷人只会想着怎么省钱，看来我也摆脱不了穷人的命运，不过还是要感谢国家有报废补贴，没有国补，估计也不会急着去把我开了18年的车给报废掉，扬光的性价比真的很高，值得入手。
