天上波音747，地上极氪001，果然名不虚传！自从想购置新车开始就在多平台对比各种车型，前后看了小米，特斯拉，阿维塔，智己等等，都各有千秋，但是最入眼的还得是极氪001！ 001作为极氪的王牌车型，帅酷的外形最吸引我，大蛤蟆脸的造型简直太哇塞了，其次就是车的配置，动力也很在线，堪称性价比王者！这款车我买的we版95四驱，起初在纠结是买we95还是we100，但是有家充装桩，其实没有续航焦虑，四驱的稳定性和动力才是最最重要的，下雨下雪天稳得一批！外观我选择的黑武士，气场强大，嘎嘎帅气，过两年看腻了贴一个液态金属银，又是不同的感觉啦，回头率肯定杠杠的！内饰简单大气，但是无线充电的位置还是有点鸡肋的，横向的放置的时候并不是特别方便！手机钥匙智能又便捷，再也不怕忘记带车钥匙了。 作为猎装轿车，后排空间足够大，全家个子都比较高，完全不会显得局促拥挤，一家五口出行刚刚好，家人坐的舒服才是硬道理！孩子还很喜欢无麦k歌的功能，在车里开ktv超级快乐！前后备箱容量很大，外出旅行行李箱放心带！都说极氪没有智驾可言，对于我来说，还是不错的，女司机本来就有停车焦虑，而且车身又长又宽，自己停还是有些许困难，这时候自动泊车就派上用场了，可以离车泊入没有车位也可以自划线，还是比较灵敏的，停的也比较正，对女司机十分友好！对于城区高速智驾表现也是可圈可点，遵守交规，解放驾驶员，但是智驾毕竟是一个辅助驾驶，方向盘还是我在自己手里最放心啦，安全第一！对于25万级的车来说，无论是动力，配置，外形都是杠把子，性价比还是很高的！ 最后说一下极氪的服务，并没有网上说的服务止于大定，提车后还是有问必答，会指导你如何如何领取补贴，自己上牌也会告诉你相关注意事项！直营店价格也透明，没有乱七八糟的套路，现在001有官方五千保险补贴，还有省补国补，算下来还是蛮划算的，入手25款001的好时机！是一款满意的车车啦，期待第一次自驾旅行！
选车心路：为何是极氪001？ 在选择极氪001之前，我对比了理想L6、特斯拉Model Y和智己LS6。理想L6纯电续航太短，对我这种没有家充桩的用户不友好；Model Y内饰过于简单且面临换代；智己LS6操控出色但设计偏女性化。最终，极氪001以其均衡的性能、猎装造型和豪华内饰打动了我，成为我的选择。
---- 激动人心的时刻终于到来，我成功提到了期待已久的极氪001we版。这不仅仅是一辆车，更是我对未来出行方式的一种期待和探索。 首先，极氪001we版的外观设计真的让人一见倾心。那一抹深邃的蓝色车身，在阳光的照射下显得格外耀眼，仿佛是大海与天空的完美结合。车身线条流畅而动感，每一个角度都透露出一种现代感和科技感，让人忍不住多看几眼。 打开车门，灰色内饰的精致感扑面而来。座椅采用高级材质，触感柔软，坐感舒适，长时间驾驶也不会感到疲劳。中控台布局合理，操作简单直观，科技配置一应俱全，让人驾驶起来得心应手。大尺寸的触摸屏反应灵敏，界面设计简洁大方，各种功能一目了然。 车内空间宽敞，无论是前排还是后排，都能享受到充足的头部和腿部空间，乘坐体验非常舒适。后备箱空间也很大，足以满足日常使用和长途旅行的需求。 极氪001we版的驾驶体验同样出色。车辆启动平稳，加速迅猛，动力输出平顺，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。车辆的操控性能也很出色，转向精准，车身稳定，驾驶起来非常有信心。 总的来说，极氪001we版不仅外观时尚，内饰精致，而且驾驶体验也非常出色。它不仅满足了我对车辆的所有期待，更让我对未来的出行方式充满了期待。非常期待接下来与它一起的每一次旅程，无论是城市通勤还是长途旅行，我相信极氪001we版都能带给我不一样的驾驶体验。
说实话，一开始在选择001之前并没有对这个车有太多了解，甚至我的订车周期不到一周，从试驾到订车，自己都没想到。 一开始关注的是特斯拉和ET5T，因为我自己也是卖车的，而且买自己的品牌还有优惠，但是最终还是没有选择其他，其中很大的原因是销售带我试驾种草了这款车。 首先对于车的外观，可谓是特别钟意，那段时间我同事也看了很多二手油车瓦罐，所以外观真是长在自己审美了。 其次就是车的加速和动力，超乎想象的快，这么重的车，百公里加速3s多，一脚电门，人在前面跑魂在后面追。 包括车的空间，也非常ok，既可以满足日常运动的需求，又可以满足家用。真是不错。 稀烂，我觉得你如果对智驾情有独钟那极氪绝不是最佳选择，相反如果你对运动和舒适需求较大，那冲极氪就完事儿了
很喜欢黑武士的外观 就是需要多洗车 最满意的就是外观 其他就还行 21寸的轮毂很帅 舒适感一般 而且现车也只有21的 19寸的要等车
本车配备了高品质的音响系统，音质表现相当出色。无论是低音的浑厚感还是高音的清晰度，都能让人感受到音乐的魅力。在驾驶过程中，搭配优质的音响系统，能够提升整体的驾驶乐趣，让每一次出行都成为一种享受。
我买车就是想拉个拖挂房车出去玩，刚开始看好比亚迪唐DMP，后来ZF出台了新政策C6驾照、牵引资质、总质量不超过4500kg，唐DMP没有牵引资质不合政策，原来想着等唐DMP出新款会不会有牵引资质，可比亚迪把心思用在唐L上，唐DMP迟迟没有改款，后来比亚迪出了个方程豹5，天天关注这个车，最终没有下单的根本原因这车太重，能和方程豹5组合（总质量不超过4.5T）的拖挂不太适合我。为什么没有关注车辆相对比较轻的油车，主要原因国内房车的使用环境需要房车自带水电，房车太阳能发电不能满足日常用电，混动车既能满足动力要求又能提供电能。一开始因为续航的原因也没有关注纯电车，后来在抖音看到有人用纯电拉房车的视频，找了下能满足我需求的电车就极氪001和蔚来的两款车最后选了极氪001，原因有五：磷酸铁锂电池（个人认为更安全） 有2000kg牵引资质 电池大 动力强 价格合理。最满意有2000kg牵引资质，动力够强，好看，
外观，驾驶感受，操控，动力。。。。数不过来，真的很爱001，唯一美中不足的就是能耗，但选001的哪有在乎这个能耗的哈哈哈哈哈哈，四舍五入就是完美！
极氪001提车快一个月，行驶里程3000公里了。我选购的是WE95四驱版，给大家分享一下我的用车感受： 1、先聊一下大家最关心的续航里程：我选择的版本搭载的是95度磷酸铁锂电池，按照我的开车习惯说下日常和高速能耗和续航里程： ①日常通行市区和国道以我的行驶习惯综合电耗在17kw/km左右；按照这个电耗计算极限行驶里程是95/17≈5.6，计算出极限行驶里程560公里；我习惯预留100公里就开始补能，所以正常开460公里就要开始充电补能了。 （这个是按照我个人行驶习惯数值计算的，实际我也没测试过，可以参考一下。不过实际续航应该差别不大，车友群我也看到过15.5能耗的大神） ②高速通行以我近期茂名 - 广州单程约360公里举例。满电出发能耗为25.8kW/km，返程24kW/km ●出发：运动+全时四驱+高速路段全程nzp+高速路段约320公里+综合路段40公里。到达目的地约总是3小时50分，途中服务区上厕所补能约10来分钟，到达目的地剩余100多公里。 ●能耗计算：表现25.8kW/km。95/25.8≈3.6；所以出发行程是要进一次服务区补能10分钟的。 ●总结：正常360公里路程起码要开3.5小时，对于我来说是比较累的途中必须进一次服务区上个厕所，高速续航可以接受。不过返程我调整了模式续航提高很多。 ②返程：舒适+关了全时四驱+高速路段全程nzp+高速路段约320公里+综合路段40公里。到达目的地约总是3小时50分左右，途中服务区上厕所补能约10来分钟，到达目的地没留意剩多少。 ●能耗计算：表现24.1kW/km。95/24.1≈3.9。 ●总结：全时四驱能耗消耗很大，建议平时使用关闭。在下雨天路滑或者pk的时候（懂得都懂。。）使用。高速能耗车友群比我优秀有很多，关了nzp自己开还能增加续航里程。毕竟nzp旁边有大车，和前车龟速就会自己减速加上雷达损耗了不少能耗。
极氪001的用车体验整体令人满意。其外观设计极具未来感，线条流畅且富有力量感，内饰用料考究，科技感十足。车内空间宽敞，尤其是后排座椅，乘坐舒适性较高。动力表现强劲，加速迅猛，操控精准，底盘调校偏向运动，过弯稳定性出色。续航能力在同级别电动车中表现优异，日常通勤和长途出行都能轻松应对。智能驾驶辅助系统功能丰富，提升了驾驶便利性和安全性。不过，车机系统偶尔会出现卡顿，希望后续能通过OTA升级优化。总体来说，极氪001是一款兼具性能与舒适性的电动轿车，适合追求驾驶乐趣和科技感的用户。
自提车2月25以来 开了快800公里了 分享一下我的用车感受 外观方面 猎装造型和这个蛤蟆脸真的是太帅了深得我心。 内饰简约大方是越看越喜欢 我选的是蓝白的内饰 真皮的质感也挺显高级 车机 非常的流畅和丝滑 语音助手也是非常精准好用 网上吐槽的车机黑屏和卡顿目前没有遇到过 空间大 朋友坐后排都夸空间大很舒适 后备箱的空间也很大 完全满足日常家用 充电速度也很快基本上快充30分钟左右可以充满 目前电耗在17.5左右 总的来说还是十分满意
腊月二十八那天，我握着极氪001的钥匙站在4S店门口，销售那句"过年跑长途记得提前充电"像根刺一样扎在心里。从上海到皖南老家整整420公里，这台双电机版的极氪001标称续航620公里，可零下三度的天气预报让我心里直打鼓。 没想到返乡当天就给我上了一课。沪渝高速堵成停车场时，车载香氛系统飘出的雪松味混着后座散装的腊肠香，把两个哭闹的小祖宗哄睡了。老婆突然发现副驾座椅能加热到腰窝，硬是把原本留给丈母娘的年货礼盒拆了，掏出两条羊毛毯铺在按摩座椅上。后备箱塞满的八箱年货里，最占地方的竟是丈人点名要的那盆金桔??极氪001的后备箱开口硬是让1米2高的盆栽斜着挤了进去。 真正的考验在返程。年初六突降冻雨，导航显示最近的高速充电站排队27辆车。眼看续航只剩80公里，我哆嗦着手打开单踏板模式，把空调调到18度，车载大屏突然弹出附近农家乐的私桩信息。抱着试试看的心态开下高速，果然在村口小卖部找到了挂着"应急充电"牌子的三相电插头。老板收了我30块电费，还塞了两根自家熏的腊排骨。 这趟折腾让我发现了三个惊喜：一是车机自带的充电地图比手机APP更靠谱；二是零下五度开座椅加热比空调省电得多；三是车顶那根激光雷达在冻雨里居然没罢工，自动雨刮配合车道保持愣是在结冰路段稳住了车身。当然也有槽点，比如无线充电板热得能捂手，车钥匙在老家被亲戚当打火机揣走过一次... 现在回城半个月了，每天通勤时总忍不住瞟一眼HUD上的剩余续航。谁说电车没有灵魂？至少我的极氪001在春节这场大考里，活生生把自己熬成了全家人口中的"二舅"??关键时刻，真能扛事儿。
对极氪001最满意的地方，首先在于它完美平衡了豪华感与实用性。猎装轿跑的设计语言极具辨识度，低趴车身搭配无框车门和贯穿式尾灯，既有运动轿跑的凌厉姿态，又保留了旅行车的优雅轮廓，每次解锁车辆时流动的灯光仪式感都令人心动。智能配置的诚意更让人惊喜。全系标配的8295芯片让车机交互流畅顺滑，HUD抬头显示与雅马哈音响营造出沉浸式驾驶氛围，而电动门、座椅按摩等配置直接拉满豪华体验。 这个价位能体验到这个价格的车，真的物超所值。
? 极氪001车主深度点评：猎装轿跑的「全能」与「妥协」 ■ 性能与续航：电车时代的「六边形战士」 双电机版3.8秒破百的狂暴加速，搭配精准线性的电门调校，市区超车游刃有余，山路劈弯亦能稳如轨道车。实测CLTC续航达成率85%-90%（冬季缩水至75%），配合800V超充15分钟补能300km，长途跨省焦虑感大幅降低。但空气悬架版本在颠簸路面的细碎震动过滤稍显生硬，舒适性略逊于传统豪华轿车。 ■ 设计与空间：猎装美学背后的实用主义 掀背尾门+1999mm车宽的猎装造型，收割无数回头率，但狭窄地库泊车易剐蹭轮毂。内饰用料豪华（超纤绒顶棚+铝制饰板），但座椅偏硬，长途驾驶腰撑不足。后排腿部空间充裕，但溜背设计压缩头部空间，180cm以上乘客易顶头。 ■ 智能体验：激进与保守的「矛盾体」 ZEEKR OS 5.0车机流畅度提升显著，可见即可说的语音控制覆盖90%功能，但第三方App生态仍匮乏。ZEEKR AD高速NZP变道果断，但对加塞车辆识别偶有延迟，城区导航辅助驾驶尚未全量推送。外放电功能（最大6kW）堪称露营神器，但车机预约充电功能时有BUG，需依赖手机App补救。 ■ 车主忠告： 适合追求个性与性能的年轻家庭，但若注重极致舒适或商务场景，需谨慎选择。售后网点密度仍是一二线外车主的痛点，建议购车前确认本地服务体系。
对极氪001黑武士真的是从打算买车的一开始就是最想购入的一款车型了，真的是心心念念，在我心中，2025款的极氪001就是六边形战士，在we95四驱这一款车型上，给了我平时用车所需要的几乎所有的配置，诚意满满，在这个价位段我觉得他就是最优的选择
八点半出发，销售把我们送到了交付中心。九点半到达交付中心，购买店内保险。交付带我们验车，从外到内验了一遍，并移交了资料。交付姐姐听说我们养狗，还送了一瓶清洗剂给我们[色色R]我们选的黑外绿内，浅色内饰真的很不耐脏哈哈哈哈哈。另一个交付姐姐讲解了车机功能，开通了账号，指导我们报了税。整个提车体验还是很不错的，知道我们还要去上牌，也在加快进度。十一点左右完成提车，去车管所上牌。先开车去查验，提交相关材料，再去大厅取号办理新车上牌，完成线下选号和车牌邮寄。然后就是美美开车回家啦，绿色内饰是真好看，和我的崽子很配。
关注蛤蟆车很久了，趁着置换补贴在24年底置换了心仪已久的黑蛤蟆极氪001，提车差不多一个月，开了近3000公里，让我对这款车有了更深入的了解，也让我对新能源汽车有了全新的认识，车是好车，车企嘛，哈哈，后背发凉。 从外观来看，极氪001的设计非常独特，猎装造型、流畅的车身线条，以及极具辨识度的前脸设计，让它在马路上回头率极高。每次停车后，我都会忍不住多看几眼，尤其是在夜晚开启车灯时，视觉效果极为震撼。 内饰方面，极氪001的质感和用料都让我很满意。车内采用了大量的软性材料和翻毛皮材质，搭配碳纤维饰板，整体营造出了不错的豪华感。座椅非常舒适，前排还配备了通风、加热和按摩功能，长途驾驶时也能很好地缓解疲劳。 驾驶体验上，极氪001的动力表现非常出色。无论是日常城市驾驶还是高速超车，都能轻松应对。它的加速非常线性，动力随叫随到，完全没有油车的顿挫感。底盘调校也很扎实，悬架系统能够根据路况智能调整，无论是坑洼路面还是高速过弯，都能提供稳定的操控体验。此外，极氪001的续航能力也让我很惊喜，冬季10度以下在实际使用中也能达到八成以上，城区能跑到450，高速能跑400以上吧，完全满足日常通勤和周末出游。 智能配置方面，极氪001的车机系统流畅，智能语音助手Eva的响应速度很快，能轻松控制车内各种设置。自动泊车功能也非常实用，即使是新手司机也能轻松停车。更新了6.3系统以后，城市NZP也如约而至，虽然还达不到期望，不过也能应对大部分场景了。 其次外面极充站的充电速度杠杠的，附近有V1极充，正常20分钟左右能从10充满。 总的来说，极氪001是一款性价比很高的新能源汽车，无论是外观设计、内饰质感，还是驾驶体验和智能配置，都让我非常满意。它不仅满足了我的日常出行需求，还让我享受到了科技带来的便利和乐趣。
1??空间大 ：c 级车是不一样，空间非常大，很适合一家人开车出去玩，后备箱也是巨能装！后座的车厢很大，然后买了两个头枕，后置手机支架，平常自驾游出去完可以坐后面看剧哈哈哈（一定要系安全带） 2??颜值高：外表真的深得我心，不知道其他宝贝怎么看，反正我是很爱，真的泰酷辣? 3??好操控：目前不管是平稳还是崎岖点的路况，整体的操控性还是很滑刷的 4??安全性：传承了沃尔沃的安全基因?安全系数拉满！ 很多人说刹车踏板抖动，确实有，不过不特意去感觉是感受不到的。 4. 内饰扶手箱和中控台连接的一块地方很硬，像我这样喜欢右手单手开车的，胳膊自然放在那里会不太舒服，这个我觉得非常离谱，我好像还没看到过别的车扶手箱这一块很硬的。
25款极氪001we95版本山东省冬季续航测试 我是按照日常驾驶来测试的，一些高耗电的功能不是常开的，像暖风、座椅按摩加热等，充满电后我把每天的数据进行整理，最后把数据进行整合，来得到我们日常驾驶的实际总续航里程。 we95版本的满电标识里程是675km，车空载的重量大约2.58吨，下面是我这几天的一个数据明细，大家可以参考对比一下。 12月19日中午12点58分 天气：晴朗，温度-6～3℃ 电量：100% 驾驶模式：舒适模式 空调：温度设定25.5度，适时开暖风，不冷了就把暖风关掉 动能回收：中档 座椅：未开按摩，未开加热 驻车舒享：未开 当天行驶距离：40.2公里 当天平均电耗：24.3KWH/100km 当天剩余电量：90% 12月20日 天气：晴朗，温度-8～4℃ 电量：90% 驾驶模式：舒适模式+运动模式（大约20分钟） 空调：温度设定25.5度，适时开暖风，不冷了就把暖风关掉 动能回收：中档 座椅：未开按摩，未开加热 驻车舒享：未开 当天行驶距离：48公里 当天平均电耗：26.7KWH/100km 当天剩余电量：75% 12月21日（冬至） 天气：晴朗，温度-10～1℃ 电量：75% 驾驶模式：舒适模式 空调：温度设定25.5度，暖风2-3档，开4个出风口 动能回收：中档 座椅：未开按摩，未开加热 驻车舒享：10分钟 当天行驶距离：64.5公里 当天平均电耗：26.9KWH/100km 当天剩余电量：52% 12月22日 天气：晴朗，温度-8～6℃ 电量：52% 驾驶模式：舒适模式 空调：温度设定25.5度，暖风2-3档，适时开，不冷了就关掉，大约开了10分钟 动能回收：中档 座椅：副驾座椅按摩加热10分钟 驻车舒享：未开 当天行驶距离：20.7公里 当天平均电耗：25KWH/100km 当天剩余电量：45% 12月23日 天气：晴朗，温度-7～5℃ 电量：45% 驾驶模式：舒适模式 空调：温度设定25.5度，暖风2-3档，开了6个出风口 动能回收：中档 座椅：未开按摩，副驾加热10分钟 驻车舒享：30分钟，开低档暖风 当天行驶距离：28公里 当天平均电耗：29.7KWH/100km 当天剩余电量：32% 23日中午我就去充电了，因为明天要跑个远路，里程测试就截止到23日中午了，下面统计一下用里程和耗电情况。 19日-23日 总里程：201.4公里 总耗电量：总电量的68%，大约是64.6度电 平均每度电里程：3.1公里 按照上面数据来算，按照我的用车方式来，电量全部耗完可以跑295公里，达成率大约44%。 这里说明一下，我是刚提车不到一个月，主要当地开，充电比较方便，平时不跑远途，所以300公里也非常够用，大约四五天去充一次电，最便宜的时段快充桩可以到0.385元每度电，开起来确实是非常省钱的。001的we95版本车型比较大，是配置里面最重的一款，开001一定要开的痛快，我觉得不要为了多跑续航而省电，在充电比较方便的情况下还是按照自己的开车风格去开才好，总之对于我来说，在满足我其他方面的使用情况下，冬季的这个续航还是比较满意的。最后欢迎各位车友交流分享自己的用车体验。
不满意的点太少了，哈哈哈哈，这个车简直就是心头爱，非要说那就还是无线充了，位置尴尬，不是特别方便！再有就是电耗略高，但是四驱车，车身重，也不是大毛病，可以忍受
不太满意的点，就是车的内饰其实相对来说比较稳重，不像蔚来小米颜色那么高级，而且选择余地也很少。还有就是智驾水平，包括泊车水平，简直了
提车1个月 在行驶中车机死机一次 重启了2分钟左右恢复 吓人 去4s检查了 说没啥问题 等下次系统ota估计可以解决 很运动的外观 但是地盘开起来差点意思 we95机械悬挂很软很晃 开成了运动模式还是晃 不知道买空悬版本的车主是什么感觉
可选车身颜色内饰配色沉闷不够时尚，能耗较高，车机语音没有反应，必须屏幕上点一下语音再呼叫才有反应，下次又没有反应必须再点一下语音，还有侧来车预警灯不亮（已经设置好了），开门预警也没有，最近比较忙过几天去4S店检查一下什么原因。语音问题停了一天车第二天自己好了，现在有几次手机放在感应区感应不到（没有拿钥匙用手机开门启动车），要重启手机后才可以（华为P60art）
不满意的地方目前只有市区nzp，太过保守，没有自己开的流畅。目前只能偷懒用一下，希望极氪加大力度研发。
最让我头疼的是语音助手总把"打开除雾"听成"打开宠物模式，四个无框车门在雨雪天冻住时得拿开水浇门缝这点实在离谱。
充电的位置不好，其他的地方没什么毛病，异响问题也没碰到。触发紧急制动后，视频少了一段十几秒，看不到剐蹭的过程。现在还在等极氪官方回应。
导航的车道信息居然不靠左边显示，hud上有时候看不清，看中控屏又一眼看不清，卡片式的窗口又不能自由拖动
其实对于001来说真的是没有什么不满意的地方，真的要找出一个来的话就是we95车型虽然送了轮毂，但是没有送原装的卡钳，而且卡钳无法单独选装，这一点对于颜值有一点影响，但是原装的卡钳也是足够使用了
外观那必然是简约大气，大蛤蟆脸造型最别致，科技与运动感并存，车身线条流畅，猎装造型嘎嘎帅气，全系标配电吸门也是上档次，我买的黑色黑武士，干练又酷帅！！
极氪001的外观是我选择它的重要理由之一。流线型设计不仅美观，还能有效降低风阻。我选择的原厂颜色是镭射灰，低调而不失高级感。5米车长、2米车宽和3米轴距的尺寸让整车看起来非常大气，猎装造型在路上回头率极高。不过需要注意的是，1999mm的车宽在狭窄地库或出库时需要格外小心，我刚提车一个月就不幸剐蹭了一次。
本车的外观设计无疑是其最大的亮点之一。车身线条流畅，前脸采用了极具未来感的设计语言，尤其是大尺寸的进气格栅和锐利的LED大灯组合，给人一种强烈的视觉冲击。车身侧面则展现出优雅的轿跑风格，流线型的车顶设计不仅提升了整车的动感，也有效降低了风阻。 车尾部分，同样不乏亮点。贯穿式的尾灯设计与车头形成呼应，夜间点亮时更是显得格外醒目。整体而言，本车外观设计兼具科技感与美感，能够满足年轻消费者对时尚与个性的追求。
猎装车的外观真的非常喜欢，当初就是因为这个下单的。洗完车之后非常帅，流线型设计很棒。21寸的轮胎加轮毂非常的酷。
内饰简单大气，还是比较硬朗的，中控超大屏可以满足导航看剧等各种需求，纳帕真皮座椅，颜色简约大气，黑灰内饰尽显高级感的同时耐脏抗造
进入车内，极氪001的内饰用料令人满意，完全对得起这个价位。我选择的是蓝白拼色内饰，蓝色区域分布在容易脏的位置，实用性强又不失美观。全真皮包裹座椅柔软舒适，黛绿色内饰选项也非常有质感。
在材料选择上，本车注重环保与舒适性。车内大量使用了软性材料，触感细腻，提升了整体的豪华感。座椅采用高品质的皮革包裹，坐垫和靠背的设计符合人体工程学，提供了良好的支撑性和舒适性。 细节方面，本车的做工也相当精致。车内的缝线工艺、按键的触感以及各个部件的拼接都展现了高水平的工艺，给人一种精致的感觉。无论是日常使用还是长途驾驶，内饰的舒适性都能让人感到愉悦。
内饰方面在这个价位相当不错了，比毛坯房好多了。氛围灯有多种模式切换。内饰的质感很好，特别是蓝白款的，很好看。
内饰用料：用料的层次比较单一，基本上能摸到的地方全部用了皮质，顶棚是绒毛材质，没有特别惊耗的设计，但用起来也是很舒适 座椅舒适性：软硬适中，有一定的承托性，加热通风按摩这些也是都有，没有特别需要说的地方 空调效果：制冷制热速度都挺快的，开着 eco模式也一样非常够用，空调好评
内饰上来说，我觉得已经非常豪华了，各种配置拉满，灯光种种都是非常漂亮，绝大部分地方都有软质材料包裹
空间超大，五米的车身堪比suv，后排空间足够大，全家个子都比较高，完全不会显得局促拥挤，一家五口出行刚刚好，家人坐的舒服才是硬道理！前后备箱容量超大
空间方面，极氪001表现出色。后排腿部空间充裕，后备箱容积巨大，甚至能够轻松放下一张气垫床，为我周末出游提供了极大便利。唯一不足是头部空间对于180cm以上的乘客可能会稍显局促。
乘坐空间：足够用了 我194开起来后面能坐下人 还有部分腿部空间 不可能一车全是190-200的人 如果其他人开 我在后排可以敲2郎腿 后备箱我个人觉得也够用了
进入车内，本车的空间表现同样令人惊艳。作为一款中型车提供了充足的头部和腿部空间，前后排乘客均能享受到舒适的乘坐体验。后排座椅的空间尤为宽敞，即使身高较高的乘客也不会感到压迫感。 后备厢的容积也非常可观，日常出行或长途旅行时，能够轻松容纳大件行李。后排座椅支持放倒，进一步拓展了储物空间，满足了家庭用户的多样化需求。
空间也是当初选001的原因之一，差不多2米宽的车身，后排坐3个人都不会很挤。我182的身高坐驾驶位，上面还有2拳多的距离，后排的头顶空间和脚部空间也很足，后备箱更是非常的大。之前装了4个24寸的行李箱+3个背包都放得下。前备箱的话倒是没啥用，能装的东西太少。
空间大，后排无压力翘二郎腿，176坐后排头顶空间也够，完全不觉得局促，2米的车宽坐3个人也完成没问题，就是中间的位置绑硬。 有个糟点就是前排手套箱太低了，如果副驾坐太高就顶膝盖 后备厢容积：后备箱有3层的空间，3个行李箱+上我的收纳箱，再加上一些杂物，装载能力肯定是很ok的，非常满意 车内储物能力：车内储物空间其实我觉得一般，中控没什么放杂物的地方，手机+烟就已经放满了，要是两部手机的人更是不够放，还有中控台下方的储物格，被座椅挡了，拿取东西一点都不方便，多少有点反人类了
对于这个尺寸这个价位来说，极氪001给到我的空间感受真的是非常大非常舒服的，不管是前排还是后排，都能满足全家人的用车足球，后排座位还能给到角度调节，非常完美
车辆起步很快，动力强劲，跑高速车身很稳，没有发飘的感觉，方向盘轻重适中，操作起来灵活性很强！遇到紧急问题，刹车灵敏，总的来说驾驶体验感不错
作为开过玛莎拉蒂、宝马等性能车的老司机，我对极氪001的驾驶感受评价很高。双电机四驱带来的3.5-3.8秒零百加速体验令人惊叹，真正体现了"力大砖飞"的含义。
在试驾过程中，本车的操控表现给我留下了深刻的印象。车辆的悬挂系统调校得当，能够有效过滤路面颠簸，提供舒适的驾乘体验。同时，方向盘的反馈力度适中，驾驶者能够清晰感受到路面的信息，增强了驾驶的乐趣。 动力方面，本车搭载了高效的电动动力系统，起步迅猛，加速表现令人满意。在高速行驶时，车辆的稳定性也相当出色，能够轻松应对各种驾驶场景。无论是在城市道路还是高速公路，极氪001都展现出了良好的操控性和驾驶乐趣。
极氪001的动力非常好，0-100只需要3秒多，完全足够使用了，加速非常快很跟脚。超车非常灵活快速。
2.4吨的车，没有没想象中那么笨重，不要连续过弯的话还是很好开的，就是2米车宽太大了，过小路需要小心。 底盘质感非常满意，韧中带点舒适，但肯定不是偏运动的
极氪001的驾驶感受非常舒服，电车的优势真的太大了，动力强劲，底盘调教也比较舒服，本身我也不喜欢暴力驾驶，偶尔打开运动模式真的就是另外一台车了，动力随踩随有，操控也更加运动了
满电续航675公里，夏天通勤路段续航打八折吧，冬天还没试过，应该六七折的样子，家用充电桩充满一次需要14个小时左右，相对方便，公共快充桩还没试过，据说半小时差不多能充满！
续航与能耗：表现中规中矩 我购买的95kWh四驱版本官方CLTC续航为675公里，实际使用中，春秋季节电耗大约在17-18kWh/100km，实际续航可达500-550公里。冬季开空调后续航会有所下降，磷酸铁锂电池在低温环境下表现一般，需要更加关注电量情况。
夏天这几天基本400多点 也不是说续航焦虑吧 确实太少了 小米昨天发售yu7 官方标单电机干到800多 实名羡慕 电机需要一直降温 各种功能 21的大轮毂 车也重2.5t 这都是电耗高的心理安慰吧 充电倒是挺快 20分钟内快充能充满 没有家冲 一直都是快充
城市续航达成率和比亚迪汉EV差不多，高速续航达成率高于汉EV，同样的城市道路汉EV能耗14左右极氪001竟然要19左右。
续航方面没认真计算过，大概在500左右吧。城区估计要更低一些，符合预期。我开的舒适四驱，没有刻意省电，都是猛猛加速，电耗在19.6。看到有车友还能开到14的电耗，真是厉害。总体感觉下来还是不错的，就是极氪的极充站经常被其他车占位。 充电时间：800V快充非常棒，一般半小时内就能充满，不过充电的车比较多的话就会慢点。
目前综合电耗百公里18-19，本人开的也不算很温柔，不过看车友们很多22-25的电耗，个人觉得没有那么夸张，双电机四驱18个还是可以接受的，单电机随便16个 充电速度就是爽，20分钟10%到80%绝对没问题
嘉兴这边天气冬天也不会太冷，最近温度大概在三四度的样子，前两天开车去南北湖，全程50公里，开舒适模式，动能回收低，能耗可以控制到16度多一点，我觉得这个还是非常让人满意的
对于25万级的车来说，无论是动力，配置，外形都是杠把子，性价比还是很高的！直营店价格也透明，没有乱七八糟的套路，现在001有官方五千保险补贴，还有省补国补，算下来还是蛮划算的，极氪的服务，并没有网上说的服务止于大定，提车后还是有问必答，会指导你如何如何领取补贴，自己上牌也会告诉你相关注意事项，现在是入手25款的好时机
经过一个月的深度使用，我认为2025款极氪001 WE版 95kWh 四驱确实配得上"六边形战士"的称号。它在性能、空间、舒适性、智能化、设计和性价比方面都表现均衡，没有明显短板。
补贴之后24万，这个价格真的非常满意了，还有两年免息。同级别的车型感觉都要贵一点。只是希望极氪别背刺我。
