买001看了 毛豆Y 也试驾了。个人感觉驾驶感不行。毛坯不能接受。小米试驾了直接放弃。这里不评论大家都晓得的。极氪是用心在造车 各方面很均衡。目前开着001去了海南 重庆 成都 广西 云南西藏 ，新疆马上出发了。准备换胎了。贴了 隐形车衣。目前来说 小问题有。车机偶尔死机。反应不是那么灵敏。最舒服的就是流量无限。随便用。空调随便开。搞不懂云南的电费为什么比湖南便宜那么多。超充桩6毛5。高速最快上过极速。2.00变道没有任何感觉。底盘支撑足够。。空气悬挂跑高速足够硬。四人满载。后备箱放满东西。没有一点压力。整体来说对得起这个价格。
ME版绿内绿外加撞顶，11月20日大定，11月21日锁单，12月3日发运，12月6日到成都交付中心，12月7日提车，锁单到提车一共16天，说快也快，说慢也比WE版慢很多，总的来说是比较焦急的，每天都去刷很多次状态看看有没有更新。 选了上海银行的五年分期前三年免息，每个月5k左右月供，打算三年后把最后24期一次性还清（一年以后还就没有违约金了，不过谁会在三年之前还呢反正免息）。 001是我两年前刚开始关注汽车的时候就非常喜欢的一款，两年来也陆陆续续试驾了很多电车，最后锁定在SU7MAX和001决赛圈，两个可谓是优劣分明：SU7驾驶乐趣更好，但舒适性差一些；001是在舒适性拉满的基础上驾驶体验上也完全不差，本来789匹马力就无敌，特别是有了运动+模式之后操控、灵敏度和爆发力都更上一层楼，真正的水桶车了。 贴了太阳膜，车衣就不贴了，一方面是差的太差，好的太贵，30w的车花一万左右去贴个车衣我觉得不值，有人说贴了车衣不怕小剐蹭，不怕鸟屎树脂，说实话我裸奔我也不怕这些，我觉得车就是拿来用的不是拿来供的，成熟的男人就应该有一些岁月的痕迹，痕迹太多了做一个全面的“美容”就好了。 舒适度其实不用赘述了，大家都知道001的底盘是真的顶，不过想说一下悬架，有很多人不喜欢悬架觉得像开船，我个人觉得还好，没有那么夸张，挺舒服的，想要硬一点的时候可以把气打足一点（我现在是300/310千帕左右）然后开运动/运动+模式。 车机其实我觉得还不错，虽然有些时候不够丝滑，和什么特斯拉蔚来小米之类的比起来可能差点，但在我这儿已经属于及格以上了，能用！城市NZP我还没推送，不过根据之前试驾的时候的体验来说，我觉得极氪的城市NZP还是有点激进了，当时我就开了十分钟就出现了两次让我大冒冷汗的情况，希望以后可以调教得越来越好。不过就LCC来说，在上下班通勤上就已经算是救了我的老命，让我在高峰期的驾驶体验提成了几个Level，不用自己频繁抬踩，一直专注看前面的感觉太好了。EVA现在可以用GPT查东西，挺好用的，但很多时候还是有点智障，答非所问，没跟他说话的时候突然又跳出来，不过这些都是老问题了。 电耗方面，我一直都是动能回收高+单踏板，几乎全程不踩刹车。然后自己开就运动/运动+，开得比较猛，红灯刚好排到第一个的时候也喜欢来脚地板电嘣一嘣，在这种情况下我基本上市区的电耗在22-23左右；如果车上坐人，则开舒适，这样我一般能控制在20以内，最低开到过16（而且现在都是冬天开空调的情况下，当然成都并不是很冷）。所以电动纳智捷这个名字真的该换换了，虽然不算低但真的可以接受。你要看看001这个吨位，比小米足足重了500多斤。 家里面安了极氪官方的充电桩，可以直接在极氪APP控制，好用是真好用，贵也是真贵。我车位离最近的电表要100米，所以要把6平方线升级成10平方线（10元/米）的基础上，再补70米的线（50元/米），最后充电桩花了我7000+，肉疼啊，我算了下差不多要开几万公里才能把充电桩的钱省回来了，不过以后再也不用出去充电，也不用去计算哪里贵哪里便宜，天天都可以在家用两毛多一度的谷电充电，也确实是香，值了。 最后说一下这个宽度，之前试驾过很多次001，但因为都是在路上开，没觉得2米宽很宽，真正自己提到车，在各个场所进进出出后，10年驾龄的我也经常无奈叹息：2米宽是真宽，5米长也是真长。地下车位老车可以一把进，001却必然被柱子挡住而必须多倒1、2把；在外面停车，老车可以轻松开门下车的情况，001有时却只能直进直出/遥控泊车；在比较窄的道路上和邻车比较贴近，开老车一脚油门就超过去的情况，001却经常要等位置稍微宽一点了才敢加速。不过话说回来，这个尺寸带来的内部空间也真的是无与伦比，周末开车出去玩，直接弄了个床垫，躺在车里晒太阳睡午觉，太舒服了。 总的来说，车是真好看，也是真好开，希望吉利可以继续踏踏实实造车，多做点好事，有问题认真解决，那么一年磨三剑真无所谓。
本来想搞su7的，但是要等很久，而且su7后排不行，家里有两个小孩，还是要空间大的，后来就看的极氪7x，但是家人更喜欢001，就买了001，第一个电车，整体还是比较满意吧
要说最满意的地方，那肯定是极氪001版这车的加速性能了，简直猛得一塌糊涂，一脚油门下去，推背感直接拉满，超车啥的都不在话下，开在路上信心满满，朋友坐我车都说这加速太带劲了。还有就是它的空间，真的超大，后排坐三个成年人也不挤，后备箱更是能装，露营的装备、行李箱啥的随便塞，简直是露营神车。
我对001的外观比较满意，我觉的它的颜值简直爆表了，这也是我选择它的原因。流线的车身，犀利的线条，反正我一眼就能感受到它的力量和速度，等到天黑下来的时候，把大灯组打开，谁开谁就是街上最亮的仔。
最让我满意的是这车的续航和充电的快速。100kWh的大电池，让我长途旅行时完全不用担心电量问题。而且，800V的高压快充技术简直是个福音，有时候在路上电量告急，找个快充站，喝杯咖啡的时间就能充到足够的电量继续上路了。
最满意的就是这车的四驱系统，真心给力。能自由切换后驱四驱，这点儿我太爱了。冬天下雪的话，路滑，四驱一开，那叫一个稳如泰山，速度与安全兼得。
比较满意的是灰色外观低调有质感，很符合我的审美。而且，内饰规划清晰，座椅摸起来很舒服。智能化配置也很丰富，用起来很方便。
3.3 秒破百，起步“嗖”地冲，超车超利落，推背感超带劲。续航 705 公里，通勤长途都够电，快充还贼快，没了里程焦虑。
猎装轿跑的外观，虽然没有 z9gt 帅，但是也是相当帅?；其次是驾驶质感，方向盘很轻盈，指向精准没有虚位。
续航：ME版本，运动模式，载3人，实测从东莞出发到梅州，顶着摄像头跑，到梅州市区还有160km左右的续航，显示能耗20.3；动力：极氪001的动力在任何情况下都可以从容的驾驶，根本无需急躁，随叫随到。以前开油车超车力不从心，加速无力的感觉一扫而空。内饰：我选的是黛绿，这颜色我觉得挺别致，个性足，设计上也搭配的很好看；安全性、操控：购买车，首先我想的是底盘，对比了目标车型，我觉得只有极氪001ME版本适合我，底盘配空悬，路不好走底盘升高来，路好走底盘降低好看又省电；
对于一个电车小白来说，极氪001是很好上手的，驾驶过程中整体感觉挺舒适的，没有很强烈的从油车到电车的不适应感。可以推荐，作为日常代步工具我觉得，可以推荐，先生喜欢极速运动，太适合运动模式还有智驾，另外本人觉得最好的就是自动泊车，完美的解放双手，太喜欢了
新能源车用车体验分享 ? 初识新能源 当我第一次驾驶新能源车时，就被它的静谧性和响应速度深深吸引。没有了传统燃油车的轰鸣声和换挡顿挫，整个驾驶过程变得异常平顺和安静。 ? 续航与充电 续航方面，我选择的这款新能源车拥有不错的续航能力，能够满足我日常通勤和短途旅行的需求。充电也很方便，家里的充电桩就能满足日常充电需求，而且公共场所的充电桩也越来越多，完全不用担心找不到充电的地方。 ? 驾驶感受 新能源车在动力输出上非常直接，踩下油门就能感受到源源不断的动力。而且，由于没有了发动机和变速箱的复杂结构，车辆的加速和减速都变得更加线性和平稳。 ? 环保与节能 作为新能源车，它最大的优点就是环保和节能。零排放的尾气让城市的空气变得更加清新，而且电费相比油费也更加经济实惠。每次驾驶它出行，都感觉自己为环保事业做出了一份贡献。 ? 智能配置 这款新能源车还配备了丰富的智能配置，如自动驾驶辅助系统、智能语音控制等。这些配置不仅提高了驾驶的便捷性，还让整个驾驶过程变得更加有趣和智能。 总的来说，新能源车带给我一种全新的驾驶体验。它不仅环保节能，还拥有出色的驾驶性能和丰富的智能配置。我相信，随着技术的不断进步和充电设施的日益完善，新能源车将会成为未来出行的主流选择。
入手极氪 001 一段时间了，实在是让人爱不释手，今天来和大家分享一下我的用车体验。 总的来说，极氪 001 是一款非常出色的电动车。它的外观时尚大气、内饰豪华精致，操纵性能优异。如果你要买一辆兼顾家庭的中大型豪华车，我觉得可以考虑极氪001。
平时洗车的时候，有洗车模式，不要担心车把手自动落锁，无死角清洗。 自动泊车，外出旅行，不用担心停车复杂问题 360度影像，低速跟车，会车，停车都很方便 内部空间大，媳妇使劲地?，不晕不累，而且还有座椅按摩，加热功能，座椅角度可调。
一、驾驶体验 1 动力性能 极氪001的动力表现令人印象深刻，搭载的高效电动驱动系统提供了充沛的动力输出。在加速过程中，动力响应迅速，推背感强烈，无论是城市通勤还是高速巡航，都能轻松应对。 2 操控性 车辆的操控性能出色，底盘调校合理，悬挂系统既能保证舒适性又能提供足够的支撑力。在转弯时，车身姿态稳定，没有明显的侧倾感，驾驶信心十足。 二、舒适性 1 座椅与空间 座椅包裹性良好，材质柔软，长时间驾驶也不会感到疲劳。车内空间宽敞，无论是前排还是后排乘客都能享受到充足的腿部和头部空间。 2 噪音控制 极氪零零一在噪音控制方面表现出色，车窗关闭后，车内外隔绝感明显，行驶过程中的风噪、胎噪都被有效控制，为乘客提供了宁静的乘坐环境。 三、智能化配置 1 车机系统 车机系统界面简洁明了，操作流畅，支持语音控制、导航、娱乐等多种功能。语音识别准确率高，大大提升了行车过程中的便利性。 2 自动驾驶辅助 自动驾驶辅助功能丰富，包括自适应巡航、车道保持、自动泊车等，这些功能在长途驾驶和复杂路况下都能提供有效的帮助，减轻驾驶者的负担。 四、续航与充电 1 续航能力 在综合路况下，极氪001的续航表现稳定，能够满足日常通勤和短途旅行的需求。通过合理的充电规划，基本不会出现续航焦虑的问题。 2 充电便利性 极氪001支持快充和慢充两种充电方式，快充模式下，充电速度迅速，大大缩短了充电等待时间。此外，随着充电桩的普及，充电便利性也在不断提升。 五、总结 经过6000公里的用车体验，25款极氪001给我留下了深刻的印象。它拥有出色的动力性能、操控性、舒适性和智能化配置，续航能力和充电便利性也令人满意。无论是日常通勤还是长途旅行，它都能成为我的得力助手。总的来说，这是一款值得推荐的高品质运动型电车。
动力空间：四驱版动力充沛，市区超车游刃有余，电门线性跟脚。轴距超3米，后排二郎腿无压力，掀背尾门装载能力惊人，婴儿车轻松收纳。800V平台加持，快充速度非常满意。最满意颜值无敌、空间奢侈、配置堆料足、底盘质感越级、续航扎实。
不知不觉提车俩月了，极氪陪伴我这俩月感受最满意的就是乘坐空间这一点，驾驶的时候，膝盖不会碰到方向盘。大个子同事坐在后排时，头部空间也非常大，腿部空间都还有很多。极物也买了很多，非常实用，最常用的就是灵动贴，覆盖了用车全场景，遇到慢速车扎堆超车时一键运动迅速超车，再切回舒适平稳安全驾驶非常方便。好不容易在11月有了几天假期，尽管天气转凉，必须必须出发!开始收拾装备，天幕、帐篷、露营椅、被子、枕头，一切就绪，带上我们的小狗，从淄博出发，270km花费3个小时到达，去极冲站半小时充满电，然后终于看到心心念念的大海，上班上的心情也一下舒畅了，逛到晚上收拾一下后排床铺，该省省该花花，又省了一笔住宿费哈哈哈哈哈
最不满意其实就是超大的尺寸带来的行车不便了，不过就像前面说的，这都是双刃剑，正是因为有了这样的宽度，才有了极高的舒适度。
，就是三点不太满意，一个是电耗，标705，经济模式能开530左右，但是为了保护电池，电量要保持在20到80之间，这样的话大概每开300公里就要充一次，这么算还是该买007长续航870那个的。第二个不太满意的地方就是智驾，高速还ok，6.3推送了城区，但是城区真的很危险，第三个就是销售，就问你说呢，销售都和我说极氪的坏话，我都无语了，不知道他是想我买还是不想我买，真不知道管理层怎么管的
要说最不满意的，可能就是这车的音响效果吧，虽然也不算差，但总觉得跟这车的整体质感比起来，还能再提升提升，毕竟年轻人嘛，对音质还是有点追求的。
座椅手感是真不错，细腻得很，保养起来是真费心。稍微弄点儿脏东西，就得赶紧擦，生怕给弄坏了。
可车机爱 “闹脾气”，导航、音乐、空调同开，就卡壳，屏幕僵住，只能重启，太扫兴，厂家得优化。
自动驾驶开通的线路跟不上，但是我想买极氪001的人都不是冲着自动驾驶去的吧。家里还有台M5，我也不开自动驾驶，喜欢驾驶的人实际用车场景是不是都自己开呢？
与市场上同级别、同价位的主流车型相比，其他车的续航普遍能达到更远的公里数，而这辆车的实际续航却相对较少，差距十分明显，这使得它在续航方面毫无竞争力。”
每次EVA设置导航从公司回家时，有时会导航到外省市，可能是南方的口音发音不准。 导航没有固定路线记忆，每次都要重新设置，其实像公司，家之间的通勤完全可以搞固定路线，提高效率和准确度。 车内没有专门放ETC的地方，因为前挡玻璃要贴膜了，ETC需要单独找个地方放，为此还要单独买个配件 既要不影响外观，还要不影响ETC的性能。
电耗不太行，冬天天气冷的时候，市区基本上也就是只有400km，如果市区堵车就只有300多，但是高速不是稳定400+
目前没遇到售后问题，还需要继续观察，唯一一次因为胎压联系专属售后，还是挺迅速回答，就是不知道其他问题会怎么样，希望不要遇到售后问题。还有就是没有极氪家，什么玩意，说建一直不建，真能拖。
外观很帅，造型设计的比较好，猎装轿跑的设计很有运动感，也有一些攻击性，很帅。 车身做工：车身做工好，黑色车黑亮黑亮的，很帅。 车头造型：四个灯的设计我觉得很好看 腰线设计：腰线运动，有攻击性，看着就好开 车尾造型：屁股也很好看，猎装轿跑很有感觉。
外观上我觉还是比较好看的，001的前后保险杠做了升级，融入了一些三角形元素，这个设计还是挺帅的，看着车头更犀利了，而且据我所知，和那些老款车型相比，新车还提供了更多的车身颜色和内饰配饰我们可以选择，是比较人性化的
外观造型很有个性，猎装车身看起来既优雅又大气。前脸独特的大灯设计很有辨识度，车身线条流畅自然，车尾微微上翘的鸭尾造型增添了一份动感，整体外观开出去回头率挺高的。
极氪001作为极氪品牌的首款产品其外观设 计彰显了独特的家族设计理念与强烈的科技 感。 这款中大型猎装轿跑的外观可以用帅气和 高辨识度来形容。
提车时，大家都来围观，选晨雾米绝对不会错，颜色是2025款新增颜色 车尾造型：掀背式后备箱实用，大气
猎装车的外形，让自己很喜欢，一直喜欢帕美的猎装，当001出的时候很心动，终于等到24年拿下，很满意很满意。
外观见仁见智了，以前喜欢领克的一款小suv，极氪既有领克式前脸，又有大车身，完全在我审美上，做工也非常好，所有地方全都很厚实，
内饰的设计真的很合我心意，用料也很足，摸起来质感很好。座椅的包裹性也不错，坐上去很舒服。还有中控大屏，科技感满满，操作起来也很流畅，平时导航、听歌啥的都很方便。
内饰不错，有豪华感。 内饰用料：内饰用料扎实，大部分都是皮质和翻毛皮，我个人很满意。 空调效果：空调制冷制热快，也没什么噪音，香氛也好用，自动调温度挺好用的 座椅舒适性：座椅舒适，支撑还可以 第二排舒适性：第二排舒适，还能适当调整座位 PM2.5过滤效果：过滤效果好，也没感觉什么噪音
它的收纳各方面做的还是蛮精巧的，车内的空间也算是全部充分的利用到了，没有浪费，最主要的是内饰还和外观很协调格外的呼应，整体质感都看起来非常棒。对于我一个腰部不太好的人来说，车载靠垫的是否舒适可太重要了，001的靠垫大面积承托腰部，完美的释放了久坐的压力，这点我直接给满分。
内饰整体质感还可以，座椅的材质比较舒适，中控台的设计也比较大气。但是一些细节处的做工可以更精细些，比如缝线可以更均匀，按键的手感可以更紧致。
内饰设计简洁，我选择的银灰内饰比较耐脏，温馨干净，我特喜欢那块大尺寸的中控屏，不仅操作流畅，而且显示效果非常棒。座椅的包裹性和支撑性都很好，长时间开车腰也没有不舒服。
氛围灯也是隐藏似的，高级感满满； 空调效果：制冷效果很好，而且支持避人吹、对人吹和扫风，很实用 内饰用料：因为家里有宝宝，所以内饰选的是灰色，虽然没有那么惊艳，但是耐脏，纳帕真皮座椅质感还是不错的，有支撑性； 座椅舒适性：软硬适中，颈椎那里悬空着，不太舒服，可能和运动座椅的造型有关系。 第二排舒适性：第二排座椅舒适性还可以，可以前后调节，但是调节角度不算大，整体还可以，但是后排座椅没有座椅通风，有点小遗憾。 PM2.5过滤效果：过滤效果很好，有了这个 pm2.5 过滤系统，几乎不用开窗通风。
内饰与舒适性：内饰设计现代简约，用料考究，营造出高级感。座椅舒适度高，部分车型还配备了创新的座椅振子按摩功能，提升了长途驾驶的舒适体验。变色天幕的引入不仅增加了车内的科技感，还能根据需要调节光线，提升乘坐环境。
内饰选的是蓝白配置，越看越喜欢，原来还挺担心脏污的问题。 还有就是小升级也挺灵活的，彰显个性化
大量采用软质材料、Alcantara材质、Nappa真皮等，搭配氛围灯，营造出豪华舒适的驾乘环境，大尺寸中控屏也很好用。
空间这块儿，我必须给满分。不管是前排还是后排，腿部和头部空间都超宽敞，坐久了也不会觉得累。特别是后备箱，超级巨大，放几个行李箱都轻轻松松，周末出去露营、野餐啥的，所有装备都能一股脑儿装下，简直不要太方便。
空间挺大的，很不错 乘坐空间：乘坐空间大，前排正常坐姿，后排还有很大的空位。 后备厢容积：后备箱容积很大，比普通轿跑空间大多了 车内储物能力：车内储物空间也不少 第二排空间：第二排头部腿部空间都比较大，不会拥挤。
其实如果家里有孩子，或者父母也经常坐的话，这个车还是非常推荐的，内部空间真的超级大，内饰也很舒服。我家宝宝就很喜欢坐，一家几口人都完全可以容纳的下，上次出去野餐，妈妈坐在后面抱着宝宝，说乘坐很舒适完全没有久坐疲惫或者不适的感觉。后备箱也可以放好多东西。
车内空间非常宽敞，无论是头部空间还是腿部空间都很充裕。后排即使坐三个成年人也不会觉得拥挤，超适合多狗家庭而且后排大型犬可以竖着躺！而且车内还有很多小储物格，可以方便地放置手机、钱包等物品。
空间方面，真的是给了我很大的惊喜。后排腿部空间超大，即使是长时间乘坐也不会感到疲惫。而且，后备箱的空间也很充裕，装下我的旅行箱和各种户外装备完全没问题。
后备箱空间够大，纵深够长，能够放下大件物品；前排空间很充足，尤其是头部空间，我 183 的身高，坐在里面也不显压抑；后排空间整体也满意，不过相对 3000mm 的轴距，并没有展现出特别大的腿部空间优势，还有待提升。
座椅的舒适性也很不错，包裹性很强，另外座椅通风座椅按摩这种配置拉满，长时间驾驶也不会觉得累。而且车内的空间非常宽敞，我181的个子在后排也不会顶头乘客都有足够的休息空间。
同事1米8的个，双腿收放自如，特别是后排座椅角度可调，贴合性不错。车顶距离头部也不觉得压抑。
空间上，因为造型和轴距的原因，注定了空间不会小，后排二郎腿无压力，掀背尾门装载能力惊人，婴儿车轻松收纳。 出去露营只需要加个车顶行李箱带点个人物品，其他露营装备全部可以放车里，放平睡觉空间也是绰绰有余。
空间没话说，拉过自行车，也露营睡过，完全没问题，比suv的纵向空间肯定比不过，但有失必有得，我个人比较喜欢轿车的感觉。
驾驶感受方面，这车的底盘真的很扎实，开起来稳稳当当的，过弯、变道啥的都很有信心。而且加速快，油门响应灵敏，开起来特别带感。还有就是它的静谧性，隔音做得不错，关上车窗，外面的声音基本就隔绝了，开车的时候很享受。
驾驶感受：好的很 起步/加速动力：动力强劲，舒适模式动力也很充足。运动模式推背感嘎嘎的 方向盘轻重：方向盘刚好，我用的挺合适 刹车灵敏性：刹车稍微有点软，少部分情况有点没信心，不过用力踩下去就能刹住
不但颜值好看，操控也很好，虽然车型比较大一点，但是开起来一点都不会觉的笨重，相当灵活了可以说是。
驾驶感受：四驱系统的加持让它在各种路况下都能保持稳定。特别是在山路行驶的时侯，那种稳稳操控感让我安全感十足。悬挂系统的调校也很到位，过弯时侧倾控制得很好，乘坐舒适度很高。
这车开起来是真的稳。加速快，动力充沛，过弯也很稳，高速上超车轻轻松松。底盘调校得也不错，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感很小，乘坐舒适性很高。
驾驶感受真的很棒！四驱系统让车身在过弯的时候非常稳定，几乎感觉不到侧倾。而且，电动车的加速真的很平顺，一脚电门下去就能感受到强烈的推背感。底盘调校得也很有韧性，过坑洼路段的时候滤震效果很好。
四驱抓地牢，起步不打滑，过弯侧倾小。双叉臂与多连杆悬挂默契配合，滤震出色，操控稳稳当当，开着特踏实。
舒适模式下，方向盘轻盈，开起来很随心应手；运动模式下，动力充沛，方向盘厚重，有一定的驾驶乐趣；运动?模式下，动力响应更加迅速，有点像特斯拉电门调教的感觉？不过，刹车总感觉软绵绵的，尤其是在后端，感觉刹不住，可能不是四活塞的原因吧。后期有预算了打算升级下刹车。
市区我用舒适模式，动力完全够；高速用运动模式，想超车就超，开启运动模式后方向盘会变的稳重；加速踏板像油车一样，乘坐的乘客不会有晕车感觉；
驾驶感受：我家先生是特别喜欢运动模式，推背感很爽，我来讲舒适模式特别适合女生，挺轻巧的，稳定性好
动力性能：极氪001提供多种动力版本，其中四驱版车型搭载双电机，最大功率可达580 kW，最大扭矩810 N?m，零百加速仅需3.3秒，动力响应迅猛，超车轻松自如，带来强烈的推背感。 操控稳定性：得益于双腔空气悬挂和连续减震控制系统（CCD），极氪001能有效过滤路面颠簸，即使在复杂路况下也能保持车身稳定，驾驶精准。转向系统指向清晰，反馈直接，增强了驾驶者的操控信心。
驾驶感受：驾驶感受方面，极氪001是出了名的操控好，没买车的时候就因为各个车评人对极氪的操控性赞不绝口而种草，提车以后果不其然，非常好开，高速变道或者是避让障碍物都非常稳非常丝滑。
每次绿灯亮起时，起步加速一点也不含糊。我用的是经济模式，推背感不强。 现在北京是冬天，地上停车，每天早上都要除雾除霜，车内温度基本都在10摄氏度一下，所以远程提前加热是有必要的。空调还是挺给力的，5分钟就搞定了。遇到雾霾天气，还可以自动清霾。 也不知道是不是车身重的原来，方向盘一直觉得厚重，得慢慢适应。
操控实打实的没话说，2.5t的车，动力随叫随到，超车游刃有余，还可以保留家用的舒适感，真是一辆合格的家用车。
驾驶感受：配备了空气悬架+CDC，能根据驾驶模式调整底盘特性，在舒适模式下，有点软，但可以化解路面颠簸，切换到运动模式下，阻尼变硬，更好地贴服路面，过弯时能支撑起庞大车身，车尾也不拖沓。 起步/加速动力：我是me版，标配双电机，运动模式零百加速3点多秒，动力输出干脆直接，推背感强烈。 方向盘轻重：方向盘根据你选的模式有轻有重，挺好的。
续航：100kwh的电池，续航能力很强，平时上下班开，基本上一周充一次电就够了。周末出去玩儿，也不用担心电量问题，开起来很放心。
续航：充电方便，续航也够用 公共充电桩：极氪充电桩比较多，也好找，去充电比较方便，还不用停车费 电池衰减：三元锂电池 表显续航准确性：动态续航很准
续航：极氪在续航方面一直都做的挺好的，这点我还是比较放心的，主要补能也挺方便的，家用充电桩我也安装了，一晚上就可以搞定，真的真的很方便啊。偶尔着急的话也可以去极氪的自建站，极氪的极冲也是绝绝子。逛个街，买个奶茶的功夫就能充满。总结就一句话，电车开起来是真的丝滑
续航：续航方面，我已经提到过它的优秀表现了。对于经常自驾出游的我来说，这无疑是最大的安心保障。无论是城市通勤还是长途旅行都能轻松应对。
续航：长续航不是吹的。市区跑个五六百公里没问题，充电也挺快，续航焦虑啥的，喜欢说走就走的旅行，这车续航给力，想去哪儿就去哪儿，完全不用担心电量问题。
续航：可能我开车比较费，一般耗能平均在16左右，周末偶尔回去跑跑山路可能也会到18 了吧，也不用担心，小区里有冲电桩，充电很方便
续航：100kWh 电池续航有底，CLTC 达 705 公里，日常使用靠谱，快充速度快，长途出行也从容。
整体可以接受，夏天能跑 500 左右，冬季也能跑个 420 左右，作为一个 100 度电池的中大型车，中规中矩吧。日常通勤肯定是够用了?
市区能耗16~18，正常的驾驶习惯；高速运动模式下，顶着摄像头跑，老司机懂得都懂，22.4的能耗；800V平台充电效率没的说，随便补10分钟就够我跑了；
续航：目前我正常上班的话，2周一次电，挺省的，跑长途的话，也没啥问题，我们主要在市区用用，还是挺省省力的
续航：能量回收与续航：动能回收系统提供多种模式，包括独创的延迟模式，可根据驾驶者偏好调节，既保证了能源效率，又兼顾了乘坐舒适性。车辆续航里程在同级别中表现优异，且支持快速充电技术，缓解了用户的续航焦虑。
续航：再谈续航表现。虽然现在极氪001有个“电动nzj”的外号，但是我觉得极氪 001 的续航能力在同级别车型中算是比较出色的，毕竟车子刚性在这里放着，也算是有舍有得吧。满电500公里没有问题。在实际使用中，根据不同的驾驶模式和路况，续航里程会有所不同。但总体来说，完全能够满足日常出行的需求。
续航：续航在10月份的表现，大概是550公里。由于我每天100公里的通勤，没办法做到一星期一充。虽然没有自充桩，不过周边充电还挺方便的，特别是晚上23:00以后，还能充到0.6元一度电，而且还是快充。
冬天和高速续航略差，但是在市区有家充，谁管他电耗有多少，尽情快乐的开就好，只要安全就行。享受带来的快乐。
虽然价格不算便宜，但考虑到它的性能、空间、续航啥的，都算是物有所值。车做的好，朋友都说这车看着就不便宜
01价格我觉得是相当亲民了，作为一款高端智能电动汽车，它的价格却相当合理，还是比较推荐大家的，因为花较少的钱同样也能享受到科技带来的便利和舒适是真的挺爽的
在同价位的电动车里，极氪 001 的性价比很不错。配置丰富，像自动空调、座椅加热通风等舒适性配置都有，还有各种智能驾驶辅助功能，相比一些品牌，它的价格更亲民，性能却不逊色。
考虑到它出色的性能、内饰以及的续航能力，也并不觉得这个价位贵了。毕竟，买一辆车不仅仅是看价格，更重要的是它能给我带来的驾驶的感受。
四驱又是长续航，这个价格真的是真香了。这个因人而异吧，看重的点也不一样，肯定是会选择自己喜欢的车型了。
价格稍微高了点，但考虑到它的品质和配置，真的觉得物有所值。29.9万的价格能买到这么一辆内饰用料足、智能化配置丰富的电动车，真的很值。
我是拿了国补的，算下来是28.1万，我觉得性价比很好了。销售的服务到目前为止没有断过联系，有事立即协助帮忙。
价格与配置：2025款极氪001的售价区间为26.9-32.9万元，在这个价格区间内，它提供了丰富的配置。例如，部分车型配备了双电机，最大功率可达580kW，最大扭矩810N?m，零百加速仅需3.3秒，动力性能强劲。同时，像双腔空气悬挂、连续减震控制系统（CCD）、智能驾驶辅助系统（包括28颗高精度传感器、激光雷达和双 Orin-X 芯片等）、高端音响系统（如28个扬声器的杜比全景声音响）等高端配置，在同价位车型中并不常见，而极氪001能将这些配置集于一身，具有较高的性价比。
趁着25款刚上市，有一些额外的购车权益，比如颜色免费升级，车轱辘升级到21寸，特殊花纹。 另外智驾芯片升级，算力显著提升，目前未发现卡顿。
总结的来说在24年9月份30.7万拿下极氪001 ME版，满足了我对颜值、空间、配置、续航的全部幻想。虽有车机小瑕疵，但机械素质和整体品质远超预期，每一次锁车都忍不住回头多看两眼，真香之选！
