看到关于星海S7的宣传，于是周末的时候抽时间便去店里看了一下这款比较小众的纯电车，这款车无论从外观再到配置再到续航上，还是有其独特之处和吸引人的地方的。
我不喜欢太繁琐的东西 ，尤其是机械化的东西 ，总感觉太麻烦。但是S7给我的感觉是很智能化，非常方便实用方便。平板样大大的屏幕，比较清晰360全景影像无死角。
最满意的是使用感受，换这辆大一点的车就是因为原来的车空间太小，自驾游的时候不够舒服，现在这辆车的舒适性好多了。
说到最满意的就是它的舒适性，空间大了，舒适度自然就高了，座椅也很柔软，确实舒服无比。第二名就是智能化配置，它带来的驾驶乐趣，那真是从来没体验过的。
外观设计较年轻，开在大街上很抢眼。起步的动力堪比跑车的发动机，当我将车子速度从60码加速到100码时整个动力非常流畅，而且非常强劲，再低头看巡航里程，超长的续航里程给到了我足够的信心和快乐。
星海S7的颜值以及空间我满意，开出门让我自信心满满的，整车外观设计霸气，开着挺有面子。出行全家舒适感也要高不少，内部的空间大，正常坐满人都觉得挺宽松的，出行舒适度非常高。
驾驶感受还不错，动力响应和刹车调节的挺好，底盘硬但是运动性上确实不错，外观上仁者见仁智者见智，车头设计的好看
自从星海S7进入我的生活，每一次出行都变得格外 令人期待。它不仅是一辆车，更是我探索世界的伙 伴，陪我穿梭于城市的每一个角落，走过每一段精 彩旅程。驾驶星海S7，感受其动力与操控的完美结 合，无论是在繁华的街道还是蜿蜒的山路，都能轻 松应对。而车内宽敞的空间和舒适的座椅，则让我 在长途旅行中也能享受如家的温馨与惬意。星海S7 的智能科技配置更是让我惊喜连连。从智能导航到 语音控制，每一项功能都贴心实用，让我的驾体 验更加便捷和愉悦。
这是一款十万的B级车，最喜欢它的就是颜值高。纯电续航555公里，有舒适的智能驾驶，起步刹车都非常灵活好控制，有12个扬声器，用手机连接也很方便，日常通勤我觉得真的很满意了，周末与家人朋友出行游玩拍照也是美美的 如果非要挑毛病，我觉得就是轿跑在过凹凸不平路面时要慢一些，毕竟轿跑底盘稍低一些。
在秋意渐浓的午后，我踏上了试驾星海S7的旅程。这款备受瞩目的中大型纯电轿车，以其独特的魅力和卓越的性能，吸引了众多消费者的目光。而我，作为一位对汽车充满热爱的驾驶者，自然不能错过这次亲身体验的机会。 初见星海S7，我便被其炫酷的外观设计所吸引。车身线条流畅而富有张力，前脸采用封闭式设计，搭配独特的大灯组造型，展现出强烈的科技感。侧面线条优雅，车顶线条后溜，搭配无框车门和隐藏式门把手设计，不仅美观大方，还降低了风阻系数，提升了车辆的能效。车尾部分，掀背尾门设计时尚动感，与整体造型相得益彰。 进入车内，星海S7的内饰设计同样令人惊艳。极简风格的内饰布局，让车内空间显得更加宽敞明亮。中控台上配备了一块15.6英寸的屏幕和一块8.8英寸的仪表屏，科技感十足。同时，车内还配备了全景天幕、氛围灯等豪华配置，进一步提升了乘坐的舒适性和愉悦感。座椅采用云锦材质，设计符合人体工学，提供了良好的包裹性和支撑性。在试驾过程中，我深刻感受到了座椅的舒适性和对身体的支撑，即使长时间驾驶也不会感到疲劳。 在动力方面，星海S7同样表现出色。车辆全系搭载后置单电机，最大功率为160kW，峰值扭矩为310牛?米。官方0-100km/h的加速时间为6.67秒，这样的动力性能在同价位车型中堪称佼佼者。在试驾过程中，我深刻感受到了星海S7的加速迅猛和推背感强烈。尤其是在运动模式下，车辆的动力响应更加迅速，驾驶体验更加激情四溢。 除了动力性能外，星海S7的续航表现也让我印象深刻。车辆搭载了一块56.8kWh的电池组，CLTC工况下的综合续航里程达到了555公里。这样的续航表现对于一款中大型纯电轿车来说已经相当不错。在试驾过程中，我特意测试了车辆的续航性能。在满电状态下，我驾驶星海S7行驶了约500公里的路程，期间包括城市道路、高速公路以及山路等多种路况。最终，车辆的剩余电量仍然充足，足以应对接下来的短途行驶。 此外，星海S7还配备了丰富的智能化配置。车辆搭载了最新的星海OS车机系统，UI界面友好且操作便捷。同时，车辆还支持Face ID、全景影像、12扬声器的音响系统等配置。这些智能化配置不仅提升了驾驶的便捷性和安全性，还为乘客带来了更加丰富的娱乐体验。 总的来说，星海S7是一款集外观、内饰、动力、续航和智能化配置于一身的优秀纯电轿车。在试驾过程中，我深刻感受到了这款车型的卓越性能和舒适体验。无论是从外观设计还是内饰布局来看，星海S7都展现出了极高的水准。同时，在动力和续航方面，星海S7也表现出了不俗的实力。对于喜欢操控感、追求舒适性和实用性的消费者来说，星海S7无疑是一个值得考虑的选择。
第一次带着媳妇去试驾，就喜欢上了，它最大的好处是提速很快，不管是上坡还是超车，你就踩油门就行了，速度杠杠的，轻轻松松就搞定。
开着星海s7邂逅紫荆花海 春暖花开的时刻，开着心爱的星海s7走进春天，穿越柳州紫荆花海，简直就是自由与浪漫的完美结合，让人心情舒畅！星海s7随意停在柳州街头，都有美美的紫荆花相伴。星海s7完美的颜值、盛开的紫荆花、靓丽的车主放在一起就是一幅幸福美好的画面。花瓣落在星海巨大的玻璃天幕上，我打开车窗，推开车门，闻着花香，抚摸着花瓣，聆听花开的声音，享受着眼前的花海美景，简直不要太惬意！柳州，仙境一样的城市，好让人喜欢啊！ 星海最具魅力的地方就是它的颜值。我每天出门走到车的身旁时，都会停留一会，默默地看着它，欣赏它的绝世美颜，从未厌倦。 星海s7流线型的天幕外形，舒适的操纵感，宽大的后备箱，续航不错，很适合市内通勤。遇到突然出现的车子和人，会主动强制刹车，安全性能有保障。360影像让女同志开车和停车都更便捷。每次在公路上行驶或公共停车场停车，总有超高回头率，他们都无比惊叹星海s7现代、时尚、靓丽、迷人的车型，更对星海s7车身各项性能表示赞赏，我作为星海s7的车主，心里不免有些骄傲。也希望星海人s7能有更大的进步，对车机能够升级，安装第三方软件，让车主有更好的智能体验。
梦幻的外观，时尚的设计，让我一眼就看中了，各种颜色也很靓丽，简直是挑花了眼，价格也比我想象的低，综合起来，这些都让我挺满意的。
满意的就是外观和续航里程了，外观上看起来流畅流畅，整体看起来很饱满，这也是我当初选择它的原因之一，另外就是续航里程，正常行驶可以达到四百公里，现在就看冬天的表现了。
通过这次的试驾体验来讲，我觉得星海S7确实是一台相当有诚意的C级纯电车，首先这台车在价格方面是真的很给力，我们今天所试驾的这个奢享版优惠之后的价格也仅仅星海S7万左右，如果说买更低配置的话那价位更合适，要知道这是一台c级车呀，而且本身的配置和用料也相当给力，完全没有因为价格比较低而减配什么的，今天试驾的时候，我最喜欢的还是这台车子的很多智能化配置，不管是在实用性还是在娱乐性方面都做得挺好，同时对于一台c级车来讲，星海S7拥有着相当高的颜值，整体的造型看起来非常漂亮，很前卫，也非常优雅尤其是这个无框车门和掀背尾门的设计还是特别帅的，同时整个车子的内饰看起来非常高档，可以说整体体验还是相当不错的。
有很多人性化的智能体验，可以加热的座椅，提高了舒适性，而且在电量充足时是可以对外放电的，直接充当移动电源，短暂试驾期间也感受到了它那强有力的动力输出能力，能够及时的响应，油门和刹车的踏板力度适中，踩的时候不费劲，轻轻的一点就可以很稳的去控制速度，而且过大转弯的时候也可以轻松的实现，车体不会觉得打飘，当时专门找了一个直角拐弯试了一把，稳定性很不错，有内置行车记录仪，也不用自己后期去安置了，这些基础设施都已经给配备好了，可以说是贴心又实用。
这是我家的第二台车，上一台也不是不好开，但是台燃油车一来空间有点小，再来成本有点高，所以就买了更经济实惠的纯电车。目前来看，让我最满意的就是整车的表现了，总的来说就是实用性比较强，成本较低。
不过，试驾过程中也发现了一些不足。车机的功能相对单一，希望后续厂家能对车机系统进行更多的功能推送和升级。
只是后备箱太小了，之前看车的时候还不觉得，后来又去了一趟老家，把行李放在后备箱里，我就知道后备箱的真实容量了，好在还有个前备箱。
不得不吐槽一句，续航能力实在是有限，也可能上次跑高速时电门踩得太狠了，以至于算续航的时候发现，竟然连六折也不到。再有我比较喜欢收纳储物，这辆车的空间确实够大，但有的地方实属浪费，完全可以再规划一下，让储物空间更丰富一点。
只能说这辆车的外观没有长在我的审美上吧，一开始看着车头真是不顺眼，有点像鲶鱼嘴的感觉，现在倒是越看越顺眼了，反而觉得有点大气了。内饰的设计倒是比外形好了很多，但用料一般，还多多少少有点异味。
底盘有异响，虽然运动型调节的不错但是过硬，并且活减速带会有异响，电耗虽然低但是电池太小续航里程少，车尾部设计有待加强，车标设计的丑，前后杠黑色塑料材质缺少质感，小毛病有点多，总是报前雷达故障和l2辅助驾驶故障，车机智能化太低，流畅性也不行，也不支持手机互联，音响效果不好，12个扬声器非常差劲的调教效果，并且后排在头枕后有两个扬声器，坐在后排会非常的吵
这辆车开了这么久，大部分的性能我都觉得还不错，但是最让我不满意的是，这辆车当时的价格稍微高了一些，并没有太大的折扣。
一是续航能力一般，这个问题还有待于观察，因为买车之后我就出差了，大多数是媳妇在开，实际情况怎么样我还真不了解。二是这辆车的外形我一开始就没怎么相中，是媳妇喜欢的款。
最不满意的地方就是车机配置太低，无法安装第三方软件，车子很多优势未能发挥。车子摄像头像素低，画面不够清晰
对电动车还是需要去适应的，以前都是开燃油车，虽说操控方式都差不多，甚至电动车更简单一点，但是提速的时候那种往前冲的劲儿还是很猛烈的，跟燃油车截然不同。
没有什么特别不满意的地方，感觉目前用车还不错。如果非要说有什么不满意的地方，那就是当初讨价还价的时候，他们谈了很久，都没有怎么优惠。
无框车门的确挺漂亮的，但就是在车速比较高的时候噪音还是比较明显的，同时我觉得东风风行的这个logo也不是很漂亮，看上去的确没有太高的辨识度，而且整体给人的感觉也比较复杂，不是很显档次。
能够保障隐私的是后排的侧隐私玻璃，但是隔音情况并不是很好，当时试驾的时候刚好碰见了几个红绿灯，有的车子起步比较慢，后面的车就会按喇叭，就会觉得鸣笛声有一点明显，另外不可以开启全景天窗。
外观总的来说还是能跟得上时下的潮流的，采用了轿跑式的溜背造型，搭配隐藏式门把手和无边框车门，整体线条流畅顺滑，看着很有动感。车子开在路上，能吸引不少人的目光。分体式大灯和贯穿式尾灯的设计很有特点，辨识度高，晚上亮起来效果很不错。而且，它的风阻系数比较低，这不仅让车外观更好看，还能在一定程度上提升续航。
比较好的一点是，即使不看后面的品牌标识，也知道这是哪个牌子，因为它的车头设计得非常有个性，和其他电动车不大一样，很有辨识度。
喜欢它流畅的侧面曲线，很有个性。不容易审美疲劳，像那些太过于花里胡哨就不耐看，设计我认为是非常成功的。
车身侧面挺好看的，当时它在展厅中央，灯光那么一打，整个线条确实很吸睛，就是车头设计有点笨重，不太喜欢。
车灯设计得很亮，晚上开灯可以更远，安全性更高。车身的做工也很精细，每一道缝隙都处理的很均匀，很细腻。
我喜欢那种设计夸张的类型，这辆车在我眼里就是普普通通的档次，但媳妇喜欢，她说这个造型不落俗套，有一种优雅大气的感觉。
外形太亮眼了，因为尺寸够大，它展现出来的首先是满满的气场，再加上时尚的车头设计，又把高级和豪华感拉得满满的。
线条比较明显，但是整体看起来非常柔和，能够吸引人的眼球。而且车头给人一种动感十足的感觉，给人一种青春活力的感觉。
我觉得星海S7在外观设计上和现在很多现在还在想还是有着一定的区别，没有那种极致的运动化，也没有那种极致的简约化，反而是这种非常优雅的造型，尤其是车身的线条看起来真的非常漂亮，但又不会显得多么复杂，同时整个车子的车灯设计也非常漂亮，尤其是前脸的辨识度还是非常高的，不过我觉得这台车子的logo设计就不是很漂亮了，看起来没有太高的辨识度，而且给人的感觉也比较复杂。
外观设计的还是挺有运动气息的，非常经典的五门五座掀背车，整个侧身视觉上确实很有掀背的感觉，充满了运动感，车身设计的很修长，上面的线条也是层层递进的，尾部和前脸设计的都比较饱满，并且整个车身的线条过渡的都是比较圆润的类型，而不是直上直下的拐角设计，所以看起来不会觉得生硬，轮胎内部的形状也是直线型，旋转过程中跟小旋风一样，非常吸睛，当时试驾期间收获的回头率也让我觉得特别的高，前面的车标很醒目，有一个盾牌形状，里边的标志也非常的有张力，前大灯设计的也是非常好看的，视觉上就像两个阿拉伯数字七对着放置，帅气又犀利！
这个车的外形真是没话说，它不只是时尚高级，做工也是相当不错的，一点也没有忽略细节的设计，从车头到车尾，整体感觉都很好。
进入车内，能感受到一定的科技感。车内有大尺寸的悬浮中控屏和液晶仪表，操作界面简单清晰，大部分功能都能在中控屏上完成操作。还配备了无线充电模块，上车后把手机放上去就能充电，使用起来挺方便。座椅是仿皮材质，触感比较舒适，也有不错的支撑性，长时间坐着不会太累。
和外形一样，车里的设计也比较出彩，颜色搭配得既不张扬，又很时尚，关键是新车并没有异味，这一点挺好的。
内饰还不错，虽说价格还不到15万，但用料和做工上却体现了20万上下的质感，并且没有异味，这是很多车不具备的优点。
内饰质感特别好。一看就是经过精心搭配的，不管是颜色还是各种拼接的处理都非常的合理到位，满满的档次感，中控部分的储物格子也很深，基本上车上用的物件都能放进去。
我摸着座椅的皮质有点硬，里面的填充物倒是挺柔软的，要是内外一致就好了，其他没什么问题，喜欢这种大方简约的设计。
没有花里胡哨的颜色和装饰，这个设计还是挺有时尚感的，在我看来，比外观有特点，尤其是大屏幕的表现，那可真是科技感满满。
内饰方面我也比较喜欢，整体做工比较精细，很多细节处理得很到位。另外，它的中控屏也非常的显眼，里面的配置也非常的丰富。
对于一台十几万的c级车来讲，我觉得星海S7的内饰看上去就已经非常有档次了，首先在设计方面是真的非常简约，而且车内的配色看起来也十分漂亮，这台车机的屏幕尺寸也是非常大的，最关键的是实用性也比较强，可以下载很多第三方app这一点我就很喜欢，而且这台车子的内饰也是可以支持选配颜色的，如果说我买的话我可能会选择浅色内饰，虽然说后期打理可能不是很方便，但看起来确实更加高级也更加温馨。
平常用手机就喜欢用大屏幕的，感觉屏幕大一点的看起来更直观，这个中控就非常棒，15.6英寸，非常符合我的需求，并且是可以进行面部识别的，不用侧身就能够迅速的解锁，也提升了隐私性和便利性，语音识别系统可以控制多媒体，导航，电话，空调，车窗，还可以控制座椅进行加热或通风，不过没有办法开启全景天窗，后排侧隐私玻璃倒是保障了一定的隐私性，但是并没有采用多层隔音玻璃，所以整体的隔音效果也就一般般吧，从做工上来讲，我觉得整体的细节处理还算是不错，边角处理都非常的干净，没有明显的瑕疵。
相当关键的一点是，车里没有什么异味，这是许多车做不到的。再就是整个设计很有科技感觉，很多功能都可以在方向盘上完成，也可以通过语音控制。
空间上体我的体验感还是很好的，主要是新能源车和电车不同，空间一般都比较大，因为很多东西已经不需要了，这款车车内不管是前排还是后排，乘坐起来都比较舒适，腿部和头部都有比较充裕的空间。车尾是掀背式设计，后备厢容积比较大，搬家或者装行李的时候，能装下不少东西。
整个空间是很合适的那种不会出现自己放腿不合适的问题出现，腿部和前排还有一定的距离空出来，我们一家人的身材都属于不高不矮的。
乘坐是完全没问题的，这么大的车，除非塞进去五个200斤以上的大胖子，正常人都不会觉得拥挤。后备箱挺大的，但车里的储物格不够丰富，有点浪费空间。
高度的话感觉一般，算是一个轿车的正常高度，使用也是足够的。然后就是后备箱里面的设计师收口的设计，所以看起来好像不是很实用，但是问题不大，正常用也够了。
一双儿女加上我们夫妻俩，一共四个人，坐在车里，每个人都能照顾得很好，还能空出不少地方来放东西，出行旅游特别方便。
买车首先看外观，其次看空间。当时我试了一下，觉得空间挺大的，身高170的我坐在驾驶座上比较宽敞，座椅也不用往后调，腿部空间比较大。
本来想买台紧凑型车的，觉得我们一家三口也够用了，后来一看差不多的价格，这辆车又大又宽敞，又坐在车里体验了一下，还是这种大空间的更舒服。
要知道，这可是一台接近五米长的中大型车啊，空间怎么可能不够用呢？以前觉得紧凑型车就挺宽敞了，坐在这台车里就不仅仅是宽敞了，而是轻松自在。
说是紧凑型的轿车但也不算吧，新能源的后排空间都还可以的，前后距离很宽，一般的人坐上去基本不会顶膝盖啥的。
星海S7的空间自然就不用多说了，不仅仅是大，而且在细节的设计上也做得非常好，车内的储物空间还是非常丰富的，同时整个车子后备箱空间也比较大，还有值得表扬的就是这台车子也拥有一个比较实用的前备箱空间，我觉得要是入手这台车的话，后面像雨伞等这些不是很常用的东西就可以放在前面，同时这台车头顶的全景天窗也有着非常大的面积，看起来确实挺有档次的，而且试驾的时候感觉防晒效果还挺好的。
空间体验下来我认为是比较宽敞的，左右有很大的宽度，整体的高度也非常不错，坐在里边身体无拘无束，很自在和舒适，并且有一个超大的后备箱，空间应该算是比较有实力的，跟同体型其他品牌车对比乘坐时更符合我们的身体结构需求，腿部空间更宽敞一些，中控台面也比较薄，所以坐在前排操控车子的时候腿部空间是非常宽裕的。
大尺寸就有大尺寸的好处，上一台车是紧凑型车，正常使用还行，自驾游就不大行了，这个车的装载能力就挺强的，后备箱能放三个大行李箱。
动力方面，它给了我一些惊喜，尤其是在起步以及低速提速的时候，得益于电机的特性，动力比较强劲，起步和加速都挺快，超车也比较轻松，官方公布的零百加速成绩也是比较优秀的，在同级别车型里算是比较出色的。续航表现也不错，CLTC续航能达到555km，日常上下班通勤和周末短途出游基本够用。而且它的快充速度较快，就算临时要出远门，也不用太担心电量不够。
驾驶感受挺好的，这并不是空话，从试驾开始就觉得这辆车比较好开，现在越开越熟练，不只是好开那么简单，还有很多驾驶乐趣。
自从有了新车，才知道以前开的车那都不叫驾驶激情，只是每次提速的时候，如果踩得太猛，车身就会有点飘。
在非辅装道路上路面感比较清晰，但遇到大的凸起路面比如井盖等，DuangDuang就过去了，又比较干脆。
试驾的时候有点打怵，因为原来开的是紧凑型车，现在一下子换上了中大型，怕自己开不来，谁成想这辆车还挺好开的，转向的时候很轻松，掉头也不费劲。
在城市里面的动力表现还算不错，超车很容易，起步也很快，上班的时候一踩油门就可以从地下车库里出来。操控性也不错，安全性高，方向盘轻盈舒适。
平稳性非常可以，无论走什么样的路，底盘的表现都可圈可点，能保证整个车身稳稳当当的。提速非常快，一开始不适应，还被吓了一跳，甚至有点晕眩的感觉。
动力还算不错，平时超车应该没问题，但是到了后期，它的表现就会有所欠缺，但只要是在城市里，日常使用还是很给力的。
其实刚开始的时候，我也有点担心这种大块头的车子是不是有点难驾驭，但实际开起来的灵活性还是很不错的，主要是我们今天的这个试驾车也配备了360度全景影像和透明底盘功能，所以说即便车身尺寸那么大，但周围也没有什么盲区，同时这台车子在这些在辅助驾驶方面也确实做得挺好，虽然说今天也没有去深度体验，但通过销售的介绍了解到星海S7的这些智能驾驶硬件方面还是做得相当优秀的，不过有一个缺点就是无框车门在行车过程中的噪音还是有点大。
操控过程我觉得挺简单的，开起来非常的顺手，虽然前后车身挺长的，但是在行驶过程中整个车身可以快速的跟上方向盘的节奏，指哪打哪，没有明显的笨重感，自动驻车也提高了行驶过程中的流畅度，频繁启动和停下的过程中非常的顺畅，不卡顿，尤其是碰见红绿灯的时候，可以提高它的反应情况，简化操作过程，刹车反应也很灵敏，有主动刹车系统，踩刹车的时候可以迅速的制动，而且还不会有太明显的点头感。
驾驶感很好，转向挺灵活的，刹车也很灵敏，开着转弯也快，动力足够，自己开大电门加速爆发力也是相当给力。
我自己的用车情况来说，续航是完全够用的，555km续航能力支持我连续两周通勤无需充电，周末近郊往返无压力，配合26分钟30%-80%的极速快充，午休间隙即可补充200km续航，所以平时在市区用车完全是没有任何续航焦虑的，而且我这个地方也属于中部地区，气温不会太寒冷，所以电车电池打折也不会很明显。
家用电也比较便宜，安装一下就能使用，具体的一个费用没有算过一般就是上下班代步这些，具体的能耗等有时间了算一下，整体的养车成本并不高。
一月份在市里跑的时候，续航还能到300公里以上呢，上个月跑了趟高速，因为赶时间速度飙到了最高，结果发现平均下来也就290左右。
提速的时候是挺爽的，但就是耗电太快，再加上天气较冷，只要开车必开空调，这么多原因，加起来耗电肯定不会少，所以续航打的折扣较大，基本是300公里上下吧。
出差回来一看续航表现，我就不太敢相信，你说打个八折吧，那还能接受，现在还不到八折的水平，那就有点离谱了吧？
刚提了没几天，一共就跑了几百公里，现在说续航好不好，还为时过早，目前来看还行，从数据上能达到400公里的续航。
很慢的这个车的续航，而且快充充电也充的很多，唯一遗憾的是没在家里装充电桩，但是也没必要，外面到处是充电站。
续航：其实关于续航问题我倒不怎么在乎，毕竟我们平时的用车强度还是比较小的，基本上都是跑一些中短途，所以说只要实际的续航能跑400公里左右就完全够用了，星海S7的理论续航是550多公里，我估计这台车子的实际续航达到400公里以上应该是没有什么问题的，毕竟我试驾的时候关注了一下试驾车剩余电量91%的时候显示续航还有510多公里呢。
续航：这个品牌在我心中的印象一直都比较好，而且根据以往的情况整体衡量下来续航情况应该是比较优秀的，官方数据CLTC纯电续航里程确实是比较高，日常使用可能会有一些偏差，但由于原数据高，所以有一些偏差估计也不会差。
目前的续航数据是平均390公里左右，问了一下卖给我车的销售员，他说是正常现象，如果想让续航高一点，可以控制一下车速。
目前，这车的优惠力度还是比较大的，厂家直接优惠是1万5左右，如果有旧车置换或者是报废，还有国补和省补可以领取下来，以后就是10万出头多一点，而且还支持厂家贷款两年免息政策。
和其他牌子比起来，这辆车的价格可谓是非常公道了，也打破了便宜五好货的观念，主要是厂家很良心，看着出是在用心做产品。
车辆各方面的表现都挺好的，换新车的主要目的就是原来的油车耗能太大，成本太高，现在这台经济实惠，空间还大，真是买着了。
性价比挺好的，这个价位我觉得还蛮实惠的，价格不贵，也不超预算，感觉蛮合适我自己，价格在预算范围之内，可以接受。一分钱一分货，真是硬道理，也有那种七八万的车，但功能直接没法比，性能质量咱也不放心。
别人都以为我买了台20多万的车，其实单看外表真是能给人这样的错觉，事实上不到14万就拿下来了，真是够便宜的。
毕竟每个人的需求都不一样，价格也不一样。不过在我看来，星海S7的性价比高，而且省钱，维修起来也方便。
不得不说星海S7的价格是真的很给力啊，我们今天试驾的这个也是奢享版，配置确实是比较高的，但价格也不贵，如果说我们要是入手入门版车型的话那价格就更便宜了，算上优惠的话，裸车的价格应该也就在11万左右，而且这种电车也是不用缴纳购置税的，所以要是选择入门版的话，那这样一台大尺寸500多公里续航的c级纯电车型落地价格也仅仅10来万，所以我目前还是相当于购买意向的。
简单来说，我觉得它的价格政策还是很可以的吧，价格是在我的计划范围之内的，并且身为大品牌，优惠力度做的比较大，举办了各种活动，而且正是新上市的车子，为了宣传各种补贴以及福利赠品给的都是非常多的，所以总体情况衡量下来让我挺心动的。
价格是最透明的，每个买车的车主都会去对比，我也不例外，对比的结果就是在这个级别里，这辆车的性价比是很有优势的。
