虽然整体用车体验较为满意，但也存在一些小问题，希望厂家在后期更新中进行调整，例如： ? 低速松油再加速后的换挡顿挫 ? 发动机舱和副驾驶位的偶尔异响 ? 电机的续航里程 ? 偶尔出现的小bug（比如电动后视镜卡住了但是再启动又变好了等等） 这些问题虽然不那么影响正常使用，但如果后续能通过OTA升级或改款改进，将更具吸引力。

造型就不多说了，个人很喜欢这一代的大改款设计语言。整体外观看起来比较端庄稳重，尤其是前脸造型，个人认为（WJ/WK/WK2车主勿喷）相较于前代而言更符合个人审美。车身线条相对比较流畅，尾部设计也稍微夹杂了那么一点点参数化设计（条形灯），比较令人印象深刻。灯组造型和传统七孔进气格栅相对具有辨识度，低配版轮毂的设计也很有动感，看起来比较壮。整车视觉效果很符合我对车辆外观的期待。

用料方面看起来比较舒服，钢琴漆+桃木饰片的衬托下，看起来依旧是豪华中大型SUV的味道。中控屏相较于飘屏而言看起来是镶嵌在中控台当中，不会显得过于突兀。座椅带电动腰托和四向调节，用料比较扎实，手感不错，在白色缝线和网格饰纹的辅助下比较有格调。车机UI反应相对流畅，但是偶尔会小卡一下，比如0.2～0.5秒的黑屏重启，或是Carplay没信号的时候会有延迟。可以随意调整主界面的小组件，比如40km/h以下越野速度的侧前倾角度等等，原车自带的导航基本上不用，都是用手机导航，在这里就不放图了。

个人净身高178，习惯把座椅调的比较靠上，头部大约还有四指宽（没有具体测量过，反正不顶头）。后排腿部空间尚可，满足一家三口或四口出行完全没有压力。后备厢容积也比较实用，平时可以放置婴儿车、行李箱等等。图中所示左侧整理箱规格为66*39.8*44cm，可以自行对比下。

新大切4xe全系的动力方面全系同配，搭载2.0T发动机+100KW双电机，匹配采埃孚8AT变速箱。越野配置方面，有4L模式，正常行驶的时候是全时4H，但似乎只有中央差速锁，不过平时也不会去越野，所以个人而言配置足够。中控的拨键用来调节标配岩石/雪地/沙地/自动/运动五种驾驶模式，方向盘左下角的控制区域用来调节混动/纯电/省电（燃油）三种驱动模式，日常驾驶时，混动模式下起步响应相对及时，但开启最大动能回收后偶尔出现顿挫感。城市道路中驾驶感受轻松，高速路段100km/h后的加速能力也不俗，超车比较有信心。运动模式下，零百加速6秒左右，油门响应基本无延迟。转向手感精准，方向盘力度适中，在转弯时车身侧倾控制较好，整体操控感超出我的预期，本以为这种SUV会很笨，但感觉这车还挺灵巧的。

目前行驶里程已达到10222km，综合油耗维持在8L/100km左右。由于每天基本上都在跑高速，所以能控制在10L以下。城市通勤时略高，平均10-12L/100km左右。整体油耗方面还算满意，这样的动力水准下这样的油耗可以接受。唯一诟病的点就是这车充满电之后纯电续航里程只有47km左右，但如果是周末家附近跑一跑的话，只用电就可以了。保养方面，目前厂家送首保，下一次保养按手册来的话是15000km。

购车过程比较顺利，销售人员服务态度良好。因为沈阳有4s店，用App提前预约售后维修等服务也比较方便，目前的整体印象是比较可靠的。基于自媒体平台当中对于Jeep品牌的口碑而言，目前新大切给我的体验还是比较不错的，因为是乔治奥平台，具体的可靠性还需要继续验证。同时希望未来厂家在功能优化/油耗控制/产品力辐射等方面继续加强，相信这款车或许会在之后的新能源/混动市场中获得更好的口碑。反正我挺喜欢！（上传的图片中个人信息等内容已打码处理）