最满意当然就是外观、动力，油耗，开上路回头率极高，朋友都说帅气逼人。动力就不用说了，零百加速5秒多不是盖的，就算是电车也可以跟它们飙一下，马路上对手不多，高速上就是王者。油耗6.5上下很稳定，市区为主。可以了，1.7吨2.0T高功率，这个油耗懂行的都满意?
10月29号提车，现在行驶了500公里了，最满意的就是混动带来的丝滑驾驶感受，油电切换无缝衔接，车内静谧性提升很多，还有动力强进的同时还带来更低的油耗，附上一张之前拍的照片供大家参考，有国道，有高速，有市区通勤
我是25款蒙迪欧混动运动版st-line车主 新车目前行驶873公里 发动机288匹马力 加上电机驱动 后备箱 后排空间很大
福特蒙迪欧这款车是运动版的车型，年轻感更足，设计的更强劲了，更重要的是福特蒙迪欧这款运动版这个颜色是非常漂亮的，有点机甲战风的感觉，侧面线条流畅度很高，这也是我非常喜欢福特蒙迪欧这款车的原因。精致的设计更加的大气一点不虚夸，并且车头设计机械感很强
年轻人都喜欢快，我又对电车无感（可能跟以前是干汽修的有关系）喜欢发动机的咆哮声这个价位这个级别已经很可以了，当然某些人又会说哪个哪个比它快多了，哥们真要是一味求快直接上电车行了别喷我嗷
福特这款车是一台混动的车型搭载的还是一台2.0t的涡轮增压发动机动力非常的强，因为混动的车可油可电非常方便，还是挺省油的，性能非常好，还有一个原因是外观非常帅气车身侧面的线条挺好看的，并且尾部采用溜背式的设计更加的豪华大气上档次
福特蒙迪欧2025款2.0T E-混动运动版 ST-Line大马力E混动技术，具有380匹马力、5秒破百的性能，起步安静，油耗低至4个油。车身修长，内饰豪华，后备箱宽敞。无需充电桩，性能与节能兼顾。
福特蒙迪欧作为一台畅销很好的家用车型从最早的福特蒙迪欧，就一直很受欢迎，我之前比较喜欢老款的蒙迪欧，看起来很结实，但是随着新款的改变越来越帅了，并且现在运动款蒙迪欧的出现让我眼前一亮，在车展上第一次见到蒙迪欧的时候就非常吸引，我运动款的车型，更时尚，这个颜色也搭配的很漂亮，整体开起来还是很舒服的，特别是加了几次，非常满意，就选择了蒙迪欧
我是作为蒙迪欧老车主，有机会试驾了全新蒙迪欧2.0T混动车型，体验了三个测试项目，分别是绕桩操控，百公里加速，挂壁飞行，通过这几项体验，让我对蒙迪欧的混动车型刮目相看。要说最满意的，我认为有两点，第一就是动力特别棒，2.0T的四缸涡轮增压发动机 电动机的动力组合，最大输出功率可以达到227kw，尤其是测试破百的时候，心在跳，似乎要冲出嗓子眼了，那种地板油，那种推背感的感觉，我想是用语言无法准确描述的，我开自己的蒙迪欧，也开过很多高速路，见车超车不是夸张，高速上真没几个车能追得上我，开到120码都轻轻松松；第二就是操控细致，我对于蒙迪欧的操控很了解，尤其是上班下班，街道上车挨着车，夹缝中求通过的时候，配合自己的车感，再加上360度全景影像，总能左右逢源的，这次试驾也是，绕桩，只要车速控制好，总能顺利顺利通过，没什么担心的，必须合格的。
最满意的首先就是这个外观颜值，一万个人有一万个哈姆雷特，有人觉得这款蒙迪欧丑，但我觉得这款比起马丁脸颜值方面有过之而无不及，每次下车都要回头看上几眼，运动款stline的低风阻轮毂更是个性十足。令人欣赏的还有她的动力系统，2.0T排量的ecoboost发动机在提供288匹马力的同时还只需要加92号汽油，其混合动力系统更是进一步减少了油耗，而且提供了极其线性的加速。0-100km/h加速6秒内，正常驾驶6000公里平均油耗7.2L/km，ecvt无级变速，谁开谁说好。
动力路上bba随便拉扯外观大气 耐看，起步声音很舒服，电机启动。
蒙迪欧运动版ST-Line这辆车作为一款主打运动风格的车型，在外观、空间、配置和性价比等方面都表现非常出色，深受广大年轻人和运动爱好者的喜爱。
第一台车是广汽丰田雷凌，1.2T那个动力只能叫动没有力，开了八年除了常规保养，一点小毛病都没有，丰田品控确实够硬?，对的起全球销量第一；买第二台车首先考虑动力第一，喝92油，看了很多2.0T车大部分都喝95的，无意中看到福特蒙迪欧，符合我标准，网上查资料对比，做好老婆大人工作，买2.0T蒙?丢混动运动版，动力确失够猛、够劲，起步相当轻盈丝滑，不要油车能比的，红绿灯起步都是秒奔，后面的车连尾灯都看不到，运动模式一直很少用，感觉标准模式已经很够用，我高速行驶多，自适应巡航简直是高速驾驶利器，解放双脚，双手（可以解放5秒左右），会报警提示握住方向盘，市区都是电机驱动省油百公里5.1左右，高速大概6.5左右，每个人驾驶习惯不同仅供大家参考，空间大关键中间地台几乎不怎么凸起，中间坐三个成年人爽歪歪，没有苹果（咖浦瑞）差评，车机自带的百度地图用着还可以，终于告别手机支架，大屏实景导航看着真舒服?，没有红绿灯?读秒，希望厂家升级到百度V20，高速上隔音一般，买混动选对了，LED大灯很亮，带鱼屏很好用，可以分屏，副屏看电影连上蓝牙不干扰我开车，上顶配就是看上这套BO音响，音乐一放真是殿堂级的，多花2万元值了，后备箱开口巨大，这也是买运动版原因之一，拿东西不使劲弯腰，人无完人，车无完车，暂时就这么多，以后有新问题在更新！
颜值，动力，驾驶感受丝滑顺畅，以及B&O音响。美系外观力量感十足，特别适合自己每周来回350KM高速通勤，关键92的汽油就够了，真香。
外观帅气，空间大，动力杠杠的，油耗低。空气净化系统特好，有效过滤异味和PM2.5。
油耗和车内空间是这个车的优点，正常驾驶不用在意油耗是最大的优点。
运动化设计与操控性能：作为运动版车型，ST-Line在外观设计上更加动感时尚，更加犀利的造型，车身线条流畅而有力，尾部设计则更加饱满且富有层次感。操控性能上也进行了全面优化，提供了更加精准的转向和更加稳定的悬挂系统，在享受速度与激情的同时，还能感受到更加纯粹的驾驶乐趣。强劲动力与高效节能：强劲的动力输出，还实现了低油耗、高效率的驾驶体验。在享受速度与激情的同时，还能有效降低用车成本。
实在要说不满意也就是没有配冲锋枪、迫击炮、巡航导弹什么的，安全配置不够，再就是，在市区路途短，有时候冲的太快刹车要提前一点，别刹不住亲一口前面的车屁股，这车重，随便亲一口你都得掏不少钱
各个场景我都觉得挺好我，外观帅，空间大，动力好，非要挑不满意的点就是没有方向盘加热和车机确实不太好用。。我目前没有遇到黑屏的情况，但是遇到一次语音助手不能用，还有语音助手经常报没网识别不到指令
节能模式下 怠速一段时间 会车辆自动停止 ，需要重新启动 导航不需要重新开启，
缺点就是空间方面不是很好，后排空间稍微有点小，乘坐起来还是会有点拥挤，空间上的表现不是特别满意
每个车都有自己短处，这个车最大的槽点就是车机，销售给我说合资车都这样，可是你这个820A的芯片是不是有点过分了二十多的车你这属实有点拉跨但是正常的语音操控还是没问题，就是屏幕大了会不会亏电这个还有待考察
缺点就是后尾部采用溜背型的设计，所以后备箱后门板会有点异响的声音，开合幅度比较大，关门开门都会有响声
希望车机可以更新好一些 有点卡顿 车太大了 价格再便宜点就好了
缺点就是运动款的车型，后排稍微有点拥挤，有点顶头，不是特别的舒服
毕竟人无完人，车无完车，哪有那么多十全十美的。首先就是屏幕很大，是优点也是缺点，经常用手指点来点去，划来划去的很容易留下指纹，后来也是车友推荐，帖了一款膜，指纹的问题就解决了；然后就是价格不太稳定，我当时刚买完车，好像没有两三个月就降价了1000，当时心里还是挺不舒服的。其实这个浮度不算多，有些车刚买就降几个w的，那才是背刺。
车机太难用了，根本不考虑以往车主感受。非常失望，付费升级8155那么难吗？官方让升级就是换车，老子上一次当就你这售后还换你的车，我是有病吗？？不改你就等着烂吧
成也萧何败也萧何，大连屏在提供副驾驶娱乐方式和高科技感的同时，牺牲了一定的操作方便性。这也是最不满意的地方，没有直接切换驾驶模式和调整空调的实体按键。
没有自动泊车入位，宣传做的不到位，有好多小白居然不认识福特
智能化配置吧 浪费那么大个屏幕了 跟国产车机丰富程度完全不一样，还有就是停车开空调的话，发动机启动的频率还是有点高，但是对比日系的同样的技术，他们也是一样的，希望后面可以加个外挂电池实现驻车开空调，因为本身也是电动压缩机，我觉得这个技术难度是不大的，那这样这个车的竞争力就很完美了，
没有搭载car play真是遗憾。但是可以用car+等安卓的车载。
相对来说价格还是偏高，落地价要21.5个，据说以旧换新还能回来一万，算是安慰我一下。
车机和换挡需要时间熟悉。就是胎噪个人感觉稍微大了点，自己花799做了轮眉隔音，完美解决这个问题。
内饰材质与细节处理：虽然该车型在内饰设计上采用了高品质的材料和精致的工艺，但在某些细节处理上仍有待提升。例如，部分内饰部件的接缝处理不够平整，部分按键的触感不够细腻等。这些细节问题虽然不会影响整体的使用体验，但对于追求完美的我来说，有点遗憾。
外观极品，找不出毛病，时尚大气，不多说了，你看这大街上哪有这么帅气与健硕并存、英俊与霸气通吃的的车子，我没事还拿出手机照片欣赏，喜欢、耐看！
外观是我决定买这个车的因素之一，因为我跟媳妇都喜欢比较独特一些的外观，我跟媳妇都很喜欢，觉得非常帅气，这个外观大家觉得呢？
车长4920 搭配密集镀铬鳞甲，分体式LED大灯如刀锋出鞘，解锁时格栅呼吸式律动，肌肉感很强。
外观精致，时尚大气，颜值高，设计很漂亮，外观做工还是挺年轻化的，整体的设计气息很强，并且运动气息也非常足，特别这个颜色我非常喜欢
00后对车的第一感觉就是眼缘，长得不好看说再多没用，看了大大小小的品牌发现无论每个车都有它的优缺点及时再好的车都有有人去诋毁去诟病它，我第一眼看到它的时候是在21年的冬天楼下停了一辆EVOS从侧面看是真帅啊，后来去查了一下价格让我死心了后来它逐渐退出市场停产了，最近听到它又回来了果断关注了外观没的说，当然萝卜青菜各有所爱各位轻点喷
外观是非常帅气的，颜值也都很高，设计很大气，做工用料特别好，外观给人感觉就很精致很时尚年轻化的一台车，对比过后还是挺值得入手
专属的 ST-Line 运动套件，包含独特的前格栅、运动包围、后扰流板等，营造出强烈的运动感。比如前格栅采用了黑色蜂窝状设计，搭配犀利的大灯组，极具攻击性，仿佛一头蓄势待发的猛兽?。
外观就很时尚，大气，特别是车头设计非常精致，外观很豪华的一台适合家用，并且福特蒙迪欧这款车的颜色也非常喜欢
蒙迪欧到底怎么样？现在值不值得入手？跟迈腾和雅阁相比该怎么选？跟老款相比又有哪些优缺点？？作为一个15款的老蒙迪欧车主，今天很想跟大家聊聊试驾完运动版以后的一些想法，观点仅仅代表自己，不同意见评论区聊聊。接下来你将看到的是一篇长贴感受，我会从外观，内饰，空间，车机，动态，油耗这六个方面聊聊我的看法。首先说外观，相比运动版我的审美其实更加倾向于普通版，毕竟不是二三十岁的小伙子了，可能更倾向于稳重一点，但这并不妨碍我喜欢运动版，大溜背的造型加上20寸的大脚，更宽的车体和更高的离地间隙都在诠释它的运动基因，试驾车是一台黄色，一眼看上去战斗感拉满，如果我买的话可能会选择黑色，因为我更喜欢黑武士的感觉，包括我之前的锐界也是一直选择的黑色，在这里也有一点点小小的建议给到厂家，更加时尚的车身配色更能吸引到年轻人，比如小米su7的鹦鹉绿，海湾蓝，霞光紫等，看上去真的非常漂亮，所以我觉得蒙迪欧运动版可以更时尚更精致，多一些车身配色让年轻人去选择。
这辆车的空间倒是没有任何问题，毕竟福特蒙迪欧的定位就是一辆中型家用轿车，轴距尺寸也达到了2.945米，车身长度也有4.92米，内部空间设计合理，主要还是座椅，挪动范围很大，可以保证前排和后排都有充足的空间可以使用，再有就是后备箱的容积也可以，平时放点东西，拿取也是很方便的。
车身做工：蒙迪欧运动版采用了超强笼型车身设计，600MPa以上超高强度钢占比高达52%，远超同级车型。车门用料虽然不知道是什么金属，但对比起同事的德系车高尔夫，厚重感强的不是一点点。 车头造型：六条引擎盖线条，肌肉感十足，车主靠近时会呼吸的龙鳞格栅和渐渐亮起的日行灯使得蒙迪欧运动版像一个蓄势待发的野兽。美中不足的是，近光灯与远光灯个人感觉亮度不足。 腰线设计：腰线妥妥的运动风，20寸低风阻轮毂霸气十足车门下方的黑色装饰条更是画龙点睛。 车尾造型：溜背的造型，区别于燃油版蒙迪欧的独特尾灯，让这款蒙迪欧运动版个性十足。
推荐三个颜色 白色 黑色 灰色改亚力山大银 嘎嘎帅 在弄个前档紫色外观方便的话，后面还是很有辨识度的，整体姿态比较OK，算是跨界车里面造型前三。
蒙迪欧运动版ST-Line的设计极具运动感。前脸采用了大尺寸进气格栅，卧龙觉醒，搭配LED大灯，整体造型充满攻击性。车身侧面线条流畅，溜背式设计进一步强化了运动气息。视觉效果非常强烈。整体来看，ST-Line的外观设计既时尚又充满力量感，运动十足，符合年轻人的审美。
就是冲着颜值买单的，为了偏好放弃了性价比更高的君越，圆梦轿跑SUV，20寸255的大轮毂甚是喜爱。不到6秒的0-100加速丝滑顺畅，超大的舒适座椅适合自己长途跋涉。
外观还行吧，这个东西个人主观感觉因素太多。虽然车身线条和安全车身结构很好，但是看起来还是不够厚重，有一种第一眼看就单薄的感觉。换台轮毂能改善一点。
犀利的前脸造型，不仅提升了车辆的辨识度，更彰显出强烈的运动气息。大灯组则使用了LED光源，造型犀利且富有科技感，为车辆增添了一抹未来感。车顶线条流畅且略带溜背设计，不仅降低了车辆的重心，更提升了车辆的动感和稳定性。车门采用了隐藏式门把手设计，不仅提升了车辆的档次感，还降低了风阻系数，提高了燃油经济性。车尾同样采用了动感十足的设计。尾门边缘部分有着上翘且棱角分明的扰流线条设计，增加了车辆的运动感。外观设计动感与优雅并存，不仅彰显了其运动版车型的身份，更提升了车辆的辨识度和视觉效果。无论是从车头、车身侧面还是车尾来看，都充满了设计感和未来感。
内饰本来就是很蒙迪欧的风格，科技感十足，有点航空驾驶舱的感觉，夜晚开启氛围灯简直就是、美呆了！！！！！看个人了，我是觉得很好
内饰见仁见智吧，这个车是大连屏，有人喜欢有人不喜欢，对我来说都行，我对娱乐屏没什么要求，仪表好用就行，氛围灯晚上很好看
内饰的做工也很好，运动感很足，内饰的设计非常年轻，整体的设计还是挺豪华，挺时尚的
内饰就那样吧符合运动风的设定，红黑搭配副驾驶前排缝制的st标致，还有门把手的红色贯穿线，但是女生好像对这个搭配没有感觉也不能选配，标配的好像是绿黑搭配的，一共有七中颜色吧，氛围灯一开启很有感觉
中控大屏幕的设计是非常帅气的，中控的设计也比较豪华，特别年轻化的一台车倒车影像全方位无死角很清晰，夜间倒车也没有盲区，但是后门还是会有点异响的声音，因为是溜背的设计，开关车门的时候会有点响声
运用了黑色皮质材料，并搭配红色缝线，营造出一种运动且豪华的氛围。座椅采用了运动风格的设计，具备良好的包裹性，就像一双有力的手，在激烈驾驶时能牢牢固定住驾驶者。同时，车内还配备了专属的 ST - Line 标识
那是挺豪华的，特别年轻，时尚非常上档次，运动气息很足，特别是中控的设计还是比较满意的中控屏幕的清晰度也非常高，设计很漂亮
打开车门，27寸的中控屏科技范拉满，不得不说这套内饰比雅阁和迈腾看上去高级不少。但是有个问题，几乎所有的中控功能都集中到了大屏里，实体按键偏少了，我觉得至少应该保留一套空调的控制按键放在大屏的下方，使用起来会更加方便一些，也符合普通人的驾驶习惯。另外，我个人有几个建议和想法。1、如果有“一键弹射”功能，运动范儿会更足2、前排座椅靠背可以加两个磁吸底座，可以吸手机也可以吸平板，小朋友会更加开心也会增加一些商务办公的属性3、二排车顶也可以增加一个化妆镜，目前这个配置应该只有宝马五系上有所配备还是国内新能源汽车的盲区，这个成本价值不大，但是实用性和逼格会大大提升。未来的汽车内饰一定是结合车辆本身的属性去做细节，同样是一台B+级的轿车，谁能够更多的站在用户的角度想用户之所想，做用户想不到的内容，必定会得到市场更多的青睐。
内饰方面，我认为也没问题，还是蛮豪华的，整体颜色氛围偏于深色调，给我的感觉是更沉稳的，也是更皮实耐造的，再有就是各种各样的功能区域也都是独立的设计，更方便操作，语音识别控制功能好用，只需要说你好福特，帮我打开车窗，车窗就会自动打开了，很方便的，也很实用的。
汽车内饰以黑色为主，加以红色条纹装饰，大连屏科技感十足，行驶5个月6300公里期间，内饰无异响，车机无死机，虽然没有切换模式和空调控制等实体按键，但“你好福特”基本解决所有问题。
内饰用料：那是饮料就一般感觉就家用车，没有什么很豪华的那种感觉，不过翻毛皮座椅还是很舒服的，按键布局的话就有点bug，驾驶模式，还要在屏幕上点一下确认很不方便，当然也可以语音切换驾驶模式
蒙迪欧运动版ST-Line版本提供的科技和舒适性配置非常丰富。全液晶仪表盘、27寸大尺寸中控触摸屏、无线充电、全景天窗等配置一应俱全。此外，车辆还配备了福特最新的SYNC+2.0智能互联系统，支持语音控制、导航、娱乐等功能，提升了驾驶的便利性和乐趣。座椅采用皮质与翻毛皮拼接，包裹性和舒适性都很不错。
蒙迪欧内饰设计让人眼前一亮。中控台采用了大面积的高品质软性材质包裹，触感细腻且富有质感。同时，中控台的设计简洁而不失大气，各种功能按键布局合理，操作起来十分便捷。座椅方面，采用了高品质的材质，包裹性和支撑性都非常出色。座椅的设计符合人体工程学原理，能够有效地缓解驾驶者和乘客在长途驾驶中的疲劳感。座椅还支持多向调节，进一步提升了乘坐的舒适性。内饰设计堪称豪华与科技并存的典范。无论是从材质的选择、设计的布局还是功能的配置来看，都展现出了福特对于高品质内饰的不懈追求。
空间完全出乎我想象，没想到多年前坐过的最挤的车，现在竟然空间感十足，特别充裕，尤其是后排。后排比例放倒睡个觉什么的还是很舒服的哈哈
空间超级大，我本人较胖，空间是我考虑的因素之一，这个车的空间不管是前排还是后排都很宽敞，值得提的是，后排座椅非常软和，坐着舒服
后排空间很大 座后排 离着前座椅之前三四拳 轻松翘二郎腿。后备箱 电动尾门
后排的空间不是很大，因为经常满载5个人，后排坐三个人就会感觉到拥挤
空间的话没的说五米长的车身加上1米6的车高空间完全够，特别是后备箱电车能直接塞里面
空间很大，后排空间也都不会有拥挤前排驾驶位也有很大的冲突空间，车内除空间也挺多的
空间感觉稍微有些偏小一点，因为最后一排的空间不是很舒服，穿起来会有点顶头，185的身高坐里面还是有点不太舒服
关于乘坐空间，对于我们一家三口而言；对于我这一米八的身高一百八十斤体重而言是完全够用的，如果我前排正常坐姿的话，后排距离前排座椅还有接近两拳的空间。所以这台车对于一家三口而言两个大人坐前面，后面留给小孩子还能堆放一些零食和玩具是很合适的。储物空间上，除了正常的门板储物格，手套箱扶手箱这些就不说了，蒙迪欧运动版后备箱是掀背造型，开口更大无论是取放东西都比普通版用起来方便得多，但是底盘高度比普通版略高一些，理论上手里提一些很重的东西会比普通版费力一些，当然力气大的车友可以忽略。
这辆车的空间倒是没有任何问题，毕竟福特蒙迪欧的定位就是一辆中型家用轿车，轴距尺寸也达到了2.945米，车身长度也有4.92米，内部空间设计合理，主要还是座椅，挪动范围很大，可以保证前排和后排都有充足的空间可以使用，再有就是后备箱的容积也可以，平时放点东西，拿取也是很方便的。
☆ 空间设计亮点：两个杯架可以放进去市面上绝大多数大杯奶茶和300ml饮料，置于前方的设计不会影响驾驶员换挡，提供无线充电的同时还有隐藏在扶手箱里的USB接口，线束可以穿过中控扶手箱只露一个头，大大提高了车内的整洁度。 乘坐空间：200多斤的我坐在驾驶位丝毫不会觉得挤，下车后在座椅后移的同时我也可以很宽松的坐在驾驶位后方。 后备厢容积：掀背式的后尾门，提供了527L的后备箱空间。
空间很大 特别是后排 随便翘脚乘坐空间很舒服，特别是第二排，后备箱开角比较大，平时放的什么东西的话都可以放很方便，就是那个踢脚开后备箱的那个功能还没有学会。
蒙迪欧运动版ST-Line虽然定位为运动型轿车，但车内空间依然宽敞。前排座椅包裹性出色，提供了良好的支撑性，长途驾驶也不会感到疲劳。后排座椅腿部空间充足，头部空间也足够高，就是身高较高的乘客也能舒适乘坐。后备厢容积较大，能够满足日常出行和短途旅行的储物。后排可以拉电动车不是说说而已，当然不提倡。
2945的轴距很有说服力，这个级别最宽敞的横向纵向空间，关键座椅超大，前后坐垫长度都超过50CM，靠背角度也是比君越舒缓很多。
座椅支持多向调节，可以根据自己的身高和驾驶习惯进行个性化设置，确保最佳的驾驶姿态和乘坐舒适性。后排座椅同样表现出色，空间宽敞，车内还配备了丰富的储物格，方便驾驶者存放手机、水杯等随身物品。这些储物格的设计既实用又美观，既满足了储物需求，又提升了车内的整洁度和档次感。空间方面表现出色。无论是乘坐空间还是储物空间，都能满足需求。车内座椅的设计和材质也进一步提升了乘坐的舒适性。这样的空间表现为我提供了更加愉悦和舒适的出行体验。车身尺寸在同级别车型中堪称佼佼者，为车内空间的宽敞性奠定了坚实的基础。无论是前排还是后排乘客，都能享受到充裕的头部和腿部空间，即使是长途旅行也不会感到丝毫的压抑和不适。
起步、急加速都很猛，不敢深踩，洪水猛兽的感觉，过弯非常稳当，好像地面有轨道固定的感觉，不用减速，配上Bang&okufsen音响效果，飙个车什么的，很爽，当然，为了安全还是不要经常这样，太秀了哈哈。另外，厚重感，跑起来真的像洪水猛兽，有种像在开坦克的感觉，车身大，结实，安全感拉满！
福特的操控一直是可圈可点，蒙迪欧更不用多说，跑高速变道有信心，侧向支撑非常足，噪音有点但可以接受应该算是比较优秀的水平了，底盘非常稳定，有一种吸在地上跑的感觉
电动座椅调节 驾驶舒适 ，旋钮换挡轻松 灵敏 不占空间，提速很快 2.0T蒙迪欧混动运动版，后段加速依然很猛 6秒破百。
发动机动力杆绝对是够用家用很给力的一台车，动力非常足的一款车型设计精致年轻化很足的一款车
自己实测过在弹射起步的情况下百公里加速5.87要注意起步不要猛给油轮胎打滑，综合308匹的马力同等级绝对够用，建议关掉车道保持要不然拧不动方向盘
2.0t的涡轮增压发动机动力也很足，开起来很有劲，动力的输出很强，这也是福特蒙迪欧的最新优势
为了提升操控性能，蒙迪欧运动版 ST-Line 的悬挂系统进行了专门的运动调校。它能够更好地过滤路面颠簸，同时在过弯时提供足够的支撑力，让车辆的操控更加稳定和精准。转向系统的调校十分精准，驾驶者可以轻松地控制车辆的行驶方向。无论是在狭窄的城市街道还是在山路上，都能让驾驶者感受到驾驶的乐趣。
拥有很足的驾驶感受动力感受很足动力输出非常强劲，提速能有很大的特别感，并且我能怎样发动机看起来还很稳
动力方面2.0t的油电混动，油门反应灵敏，轻轻一点就有往前蹿的感觉，运动模式更为激进，所以新车买回家需要一点时间来适应它的油门开度和加速性能。动力输出平顺，无论是低速60码以下还是100码的刹车加速都非常丝滑，崩直线甚至有种开电车的感觉，实测零百加速5秒左右，起步轮胎略微有点打滑，估计换成宽胎的话效果会好一些。时速100再加速感觉动力依旧充沛。操控方面，低速连续S型摆弯方向有略微的虚位，但对指向性影响不大，而老款的蒙迪欧指向性更加灵敏。虽然急转弯侧向支撑感不错，但是无法感受到老款那种人车合一，地盘跟车身很紧凑的感觉，运动感还是不错的，毕竟车身尺寸大了一圈。刹车脚感比老款要好一些，时速100码紧急刹停的时候，前半段有一点虚位但好在行程不长，深踩一脚刹车效果明显，这点比老款的蒙迪欧效果好一些。深踩急刹车身有一点点头现象，走走停停表现还算不错。市区低速行驶胎噪不明显隔音不错。过起伏路面的时候底盘表现偏柔感觉会更加舒适一些，而老款偏硬地盘紧凑。一圈跑下来感觉新蒙迪欧还是向家用舒适妥协了，但是转向加速刹车性能等还是比较适合我的口味。 最后回到文章开头的话题，蒙迪欧，迈腾和雅阁该怎么选？欢迎大家评论区聊聊
说到操控，我特别满意，无论是家里的老蒙，还是刚刚试驾的蒙迪欧运动版ST-LINE，操控表现都是很好的，2.0T的涡轮增压发动机相当强劲了，再加上电动机的辅助和加持，可以保证动力输出稳定，反应速度快，再配合e-cvt的变速箱，整个动力响应都是如同行云流水的，再有多功能方向盘，手感好，转动起来不轻不重，控制方向准确，还有很多的电子功能辅助，总之都是相辅相成的，配合恰当的。
三种驾驶模式，节能几乎用不到，日常驾驶用标准，加速性能就已经很优异了，上高速切换运动模式，从匝道到高速，一脚油门，发动机的怒吼会告诉你选择蒙迪欧没有错，308匹的综合马力让你在高速路上一骑绝尘（安全第一），除了风噪大，没有任何问题，贴地飞行，稳中求胜。
起步/加速动力：起步的话比传统油车要很舒服，而且切换运动模式，基本上大部分车都可以超 弯路/并线稳定性：弯路跑山会差一点，这个车重量都在前面，两套系统推头会比较严重 刹车灵敏性：自动刹车还是比较管用的，你没有注意的话，他会帮你刹
蒙迪欧运动版ST-Line是一款非常适合年轻人的车。它不仅外观帅气、配置丰富，还兼顾了家用和运动需求。如果你想要一款既有驾驶乐趣又实用的车，蒙迪欧运动版ST-Line绝对是一个值得考虑的选择。这一个月的用车体验让我对它越来越喜欢，每次开出去都感觉特别有面子，真心推荐给喜欢运动风格的朋友！
高速上丝滑顺畅，电动内燃机动力衔接无感，ECVT就像德芙巧克力?。堵车的时候有电力推动，感觉很舒适，再也不像之前AT换挡那样了。方向盘手感舒适，刹车调教的也是自己喜欢的类型，线性。
原厂只能说是为了舒适妥协，但有个运动的动力总成不能浪费，不运动给它改运动了。原厂轮胎胎噪还是不小的，换进口东阳轮胎，在做四门隔音四轮隔音解决不少噪音问题。
蒙迪欧动力输出平顺且强劲。轻点油门，车辆便能迅速响应，加速过程中推背感强烈，让人仿佛置身于赛道之中。操控方面，蒙迪欧同样表现出色。底盘调校合理，悬挂系统既能保证足够的支撑性，又能过滤掉大部分路面震动，在享受驾驶乐趣的同时，还能保持乘坐的舒适性。转向系统精准灵敏，指哪打哪，行驶过程中能够轻松应对各种弯道。高速行驶时，车辆也能保持稳定的行驶姿态。
市区占8成、郊区、高速2成。基本稳定在6.4至6.5个油之间，油耗很满意，不过我都是松油门入红绿灯线的习惯，开的稳也省油。加满油大概330块钱左右毕竟我没油箱见底了才去加油，估算的。加满可以开750公里左右，我主要跑市区，走走停停开一开L档，不然更费油。不过这样已经很棒了，否则你就去电车吧是不是
油耗这里就得多提一嘴了，刚提车是走乡道回家的，乡道是真的省油啊！最低3.9，一直乡道的话基本就是4个多点，40公里跑回家平均油耗5.4大家觉得怎么样？高速100大约6个油，125大约7个油
对于这款2.0t福特蒙迪欧 混动车型 我跑了几百公里 ，全路段 空调 22度 高速表现我选节能模式 300公里 百公里6.3 升，标准模式7.6 升 我这里是县级 我看过测试油耗基本上表显9升左右 对于2.0t发动机 这个油耗表现可以了 开空调油耗：空调油耗 高速6.3 城市9升左右 高速油耗：高速平均6升左右 看个人开车习惯 我开车比较猛 城市油耗：城市油耗平均在8-9升左右
同价位的油耗表现还是挺满意的，最起码在这个等级的车型里面油耗是非常满意的，油耗低，动力足
争议最大的就是油耗问题，美系车2.0t288匹的裸发动机，油耗肯定低不了好就好在福特的动力分流技术?沃德十佳发动机，这是高速实测油耗（更何况它吃92的油），其实它只要十个以内我都夸他省，毕竟排量摆着呢，实测过纯高速700公里左右我平常一般都是加中石化的
油耗上不用有焦虑，油耗与官方相差也不大，基本都是在混动模式下行驶，非常省油，非常实用
市区和市郊综合路况：约5.6L/100km。 高速行驶：根据实际测试，行驶322公里后，加完油显示续航还有197公里，油表剩余1/4，整体油耗表现良好。搭载2.0T EcoBoost发动机与电机组成的混动系统，系统综合功率为227千瓦（308匹马力）。动力分流技术根据行驶状态智能切换纯电驱动、混合驱动、发动机驱动和动能回收模式，确保高效性能使用92#标号燃油，相比部分同级竞品需加注95#汽油，具有一定优势
续航很满意的一台车整体的续航和官方相差不大，确实开起来很稳，非常舒服
家里的蒙迪欧，是燃油版！广东地区，温度和谐，平稳，一直都很暖和，对于油耗没有任何影响，基本就是上班下班代步，偶尔周末去跑个山，行驶了6万多公里，平均油耗一直在7个油上下，很满意。今天试驾的这辆混动ST版，油耗更夸张，特意看了一下，总行驶里程2650公里，百公里3.7L，对于一辆B级车，混动车，家用车，这样的油耗，太省钱了。
6000公里的综合油耗只有7.2L/km（日常驾驶，有猛踩油门，未刻意降低油耗），日常通勤10km以上的路程油耗在7～8L/km左右。高速上行驶100～120km/h油耗在5～6L/km左右。
城市油耗：短距离几公里开空调油耗十几个 因为油转点然后店再驱动这样的量损耗会比较高，而且充电充不满就会频繁启动，但是一旦超过10公里电量比较满的情况下，油耗会明显降低 高速油耗：高速的话影响不是很大，开空调多零点几个油吧，而且还是那种车超车的情况，6.5个油左右天气热，如果是组成是快速路80公里的油耗可以去到5.23油耗开空调
对于美系车的油耗，大家的观点一直停留在，大肌肉，油老虎，油耗嘎嘎高。但是蒙迪欧运动版改变了我们的看法，搭载动力分流技术，使油耗真正降到4，5个。
市区5.1左右，高速6.5左右，因人驾驶习惯，仅供参考。
这个油耗基本属实，平时开车高速多，约750公里，自己开车比较快，125左右，要是悠着点开115迈，800公里没问题。但是这么好的动力，不能浪费啊！
目前加满油还没出磨合期，满油高速900公里。市区700左右。
短距离油耗还是有点高，城市的高速综合7.2的油耗还是不错的。没下到过7的油耗不知道别人怎么开出来滴
油耗：实际驾驶中，油耗表现非常出色，尤其是在高速行驶时，油耗更是低至5L/100km左右。总的来说，油耗表现令人惊喜。在保持强劲动力的同时，油耗水平也达到了同级别车型的领先水平。这样的油耗表现不仅降低了日常使用成本，还提升了车辆的环保性能。
性价比可以了，金牛座的地盘，ECboost2.0T发动机，1700兆帕强度骨头架子，丰田ECVT变速箱，Bang&okufsen音响，这些都是好东西哈，它还能载着你从50米高掉下来保你没事，这可不是什么车都有的本事，丢丢很棒很nice,我很满意?，
我觉得性价比挺高的，虽然落地超20了，但是给到你的是大空间，L2级辅助驾驶，2.0T+E-CVT的混动丝滑，BO音响，所以我觉得整体算下来，性价比算是高了
性价比挺满意，质量挺放心，毕竟福特车的保值率还是挺高的，因为买车的时候也对比过其他车型，现在新车优惠幅度比较大
性价比还是挺高的，因为福特蒙迪欧这款车的性能靠谱安全系数很高的一台，车在同级别中最安全的
性价比挺高的，作为一台家用车很靠谱，性能各方面的表现也都挺满意的
福特蒙迪欧混动版本动力和油耗表现强势，配置方面也没问题，当时试驾的时候，也有专业老师给我们讲解了这辆车的价格，目前来看，终端应该可以优惠2万左右，对于一辆这样价位的B级,我觉得还是可以的。
性价比这个东西，既然买了，那我个人的观点肯定是很有性价比的。综合马力308匹，综合油耗7.2L/km，高颜值，大空间，底盘紧凑，车身用料优秀，如果你也喜欢蒙迪欧，抓紧行动，早买早享受。
适合每年开的公里数不高，又想省油，而且空间要大1.0的油耗，3.0的动力，福特的发动机故障率很低，长途旅行油耗更低。
蒙迪欧运动版ST-Line在同级别车型中具有较高的竞争力。相比一些豪华品牌的运动车型，ST-Line的价格更加亲民，但配置和性能却不逊色。对于追求运动感和操控乐趣的人来说，ST-Line提供了非常高的性价比。
算上优惠性价比很高，还是2.0T混动机头，BO音响，吃粗粮，值。
这是我个人的第三辆车，不太考虑性价比了。就看眼缘和内心喜爱了，早些年就喜欢旅行车和轿跑SUV，那时候的看上的车子上路价格都要35个左右（傲虎和帕萨特旅行款）。无奈房子还孩子还是多少有点压力的。现在感谢BYD，让合资品牌哐哐降价，圆梦了。唯一有点小遗憾就是这个车没有四驱，要是贵两万有四驱，就果断拿下。这个小遗憾留给我的下一辆车吧。
如果按照油耗和动力的表现这车性价比还是很高的。4S店送的玻璃膜还不如不送，自己外面搞包括车衣。降价带来的就是一些地方的简配和用料，一分钱一分货这个道理还是千古不变滴，但是又要追求动力和省油的选择太少了，这车还是不错的选择。不如意的自己改吧。
福特蒙迪欧 2025款 2.0T EcoBoost E 混动 运动版 ST-Line的官方指导价虽然位于中高端市场，但考虑到其丰富的配置和卓越的性能，这个价格无疑是物有所值的。蒙迪欧具有较高的性价比。无论是对于追求驾驶乐趣的消费者还是对于注重实用性的消费者来说，都是一个值得考虑的选择。
