外观是我最满意的，魂动的设计理念非常吸引我。整体造型流畅且富有运动感；前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯组组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感十足！车身侧面则运用了流线型的腰身以及动感的造型来凸显出整车的运动气息
终于提车了，顺利上牌使用一段时间后，也来聊聊我的小电马。这次我直接冲的是顶配版的，毕竟选择了电车，那肯定各项配置都得配齐了，整体来说EZ6的定价还算合理，加上各种补贴政策，还在我的可接受范围以内。我还加装了零重力座椅，你别说，还真挺舒服，特别是中午午休的时候再也不用在办公室蜗居了，即使是现在三伏的天气，小空调一打，座椅按摩一开，完全不在话下，用电就是好呀。颜值做工方便也挺好的，外观基本长在我的审美上，内饰也挺精致的，简约大气。就是后排空间要是能再大那么一丢丢就更好了，不过好像已经比马自达往期出品的车改善了不少了，问题也不是很大，不满员的话，还是挺宽敞的，后排至少还是设计的全平地台，这点还是值得点赞的。买的600续航纯电版本，日常市区上下班，一周一充妥妥的，也没有什么用电焦虑，挺好的。整体开下来，优点大于缺点，反正我到目前为止是满意的！
对比了同级别其他车型，还是觉得马自达 EZ-6更有性价比，作为一个资深女马粉，人生第一辆车就是昂克赛拉，然后换成了cx-5，这次考虑再三还是又购入了EZ-6，马自达EZ-6的内饰深得我心呀! 纯电续航达到了600公里，平时上下班一周都够了，出了么旅游600公里也是足够了。再来官方的评价一下:1.首先外观感受，整体看来年轻运动时尚，没有太过于激进的同时又很稳重，前后大灯比较运动，特别是我的这台纯电版本行车灯和车灯组件是非常漂亮和前进，整体车型流线比例也比较明显的轿跑运动车型，以及那无边框车门但截然不同的是，外观表现让你感觉到一个运动的感官走近内饰完全的现代新能源的舒适空间，整车车长 4921*1890*1485，轴距2895的车身比例同时后面掀背造型，配备了原厂19寸的米其林高效静音轮胎，车机8155芯片智能表现也非常出色，屏幕的原彩显示清晰度也非常高，虽然没用上8295的车机系统但是也足够用了，也配备了L2辅助驾驶，操作和语音识别的灵敏的也纵向丝滑，全车采用翻毛皮和真皮材质，主打一个高级，同级别车型的内饰不讲廉价真的满满的塑料感!同时卡拉OK音效搭配氛围灯，主打就是炫酷!车位空间对比我的CX-5毫不逊色，周末全家出动绝绝子 2.那此车中重要的也是电池和架构用料以及底盘表现，马自达不用多少了，凡是开过用过马自达的车主都知道，主打的一个人马合一，底盘调教一直是他的核心优点之一，此车的设计以及架构和底盘都有马自达自主设计和调教，三电采用交由长安负责，整车用的是后置后驱，前采用麦弗逊式独立悬架，后用的H臂多连杆式独立悬架，这一套其实比较舒适也不太硬的底盘，这款车的底盘再一次刷新了所有马自达用户的认知，比前面的阿特兹等几款车的底盘调教更好，更适度! 3.电池方面:电池采用时代长安自主品牌的电池，其实这里大多用户都偏向于如果采用的是宁德时代的三元锂电池岂不是更好，用户更青睐，那时长安电池用的是磷酸铁锂的液态电池，纯电CLTC里程600公里用的是68.8度大电池，我使用下来百公里电耗是11.2，但整体用下来无论高速还是市区，平均下来的百公里电耗在12kw.h，但也在承受区间，支持快充的同时也标配了3.3kw的外放电，比较实用的一个功能!以上就是简单测评，后续继续分享!
最满意的还是驾驶感受。转向精准，底盘调校扎实，过弯时车身侧倾很小，驾驶起来非常有乐趣。而且这款车的续航能力也很出色，官方续航600公里，实际使用中也能轻松达到550公里以上，完全能满足日常通勤和短途出行。
最满意还是比较看重那个驾驶起来的感受的，确实很舒服，有一种人车合一的感觉，然后外观内饰看着也不错我选了个白色的，更加年轻化一点，棕色有点老气
我对这辆车的动力系统和它的配置方面是非常的满意，首先这款车开起来非常顺畅，第二点它的使用成本很低，目前的电耗在14.5kWh左右，无论是加速体验还是续航表现，整体表现都让我特别满意，开起来容易，实用成本低。其次就是它的配置方面真的是非常高级，在我使用起来很方便而且又安心。
清晨六点三十分，城市尚未完全苏醒。我和上学哪位就要一起出发，他上他的学，我上我的班，也就这样从提车到现在也有大半个月了。 这台纯电车我还是比较满意，主要开起来像油车一样能够快速接受，目前我都是在市区使用，油耗11.3度每百公里，高速下回分享！驾驶感受，后驱+好的底盘调教真的做到人马合一，不想买的千万别试驾！反正我试驾很对我的驾驶习惯，我就买了。60-80的速度过弯不带?油的，不愧是山路之车。车的内饰不错，音箱14个不错也可以。功能都够用了，化妆镜没有灯就差评了。对了我感觉开了尾翼油耗会少些，不知道是不是风大的原因。 说说电耗方面个人目前的情况，节能模式市区能开到600公里的9度电以下官方续航（不喜欢新手模式没点乐趣）。春秋舒适模式大概能开到580公里11-12度电。夏天要开空调，估计就要下到550公里了，运动模式 100左右那就大概要用15度电以上了。这台是家用车，我每天的路线都是一样的直供参考。看自己的脚法了。 吐槽车机软件少（不知道是不是故意的），没有腾讯，没有爱奇艺，浪费这么好的音箱只能听歌。每次开机一些设置就要自己重新点，可能是为了安全吧，这辆车很讲究安全，喜欢suv可以多了解最近马自达的新车。 目前后排做的都是孩子，老婆坐的她们的感觉较高档，蓝牙链接的快，手机无线充电也好用，不回晕车，坐起来比副驾驶舒适。后背箱可以放很多东西，前面车盖还有放东西的地方挺好。 tis经常停外面的贴个车衣，内饰可以挺高级的，就是车里不要吃东西，很难搭理。还想更加省电白天多关大灯，天使之翼，空气净化。我没有刻意测试。应该节能能下9。 最近测试了智能辅助驾驶，最好高速使用可以解放双手，市区老要接管。倒车我基本都用下车后自己停车挺好用的，很准确，一台好车推荐试驾体验，购买。续航等待你们的分享。
对于这款车最满意的还是它的续航和空间。平时上下班通勤的话，一个星期充一次电是完全足够了的，而且我平时也不怎么跑长途，就偶尔周边玩玩儿什么的。在市内代步是完全没有问题的。
最满意的就是易操控，操控真的太让我惊喜了，不愧是马自达 。方向盘转向特别精准，指哪打哪，开起来特别顺手。底盘调校也很棒，过弯的时候车身很稳，侧倾很小 ，给我满满的信心。而且它的动力输出很线性，加速特别平顺，没有一点顿挫感，驾驶体验超棒 ，真正做到了人马合一
提车到现在跑了2416公里，最让我满意的当属它的续航能力，满电续航能达到 500 公里以上，完全打破了我对纯电车“虚电”的刻板印象。外观延续了马自达标志性的魂动设计，轿跑溜背造型搭配犀利的LED大灯，开出去回头率爆表。内饰更是惊喜，大量软性材质包裹，做工精细，开起来太香了！
不满意的地方，就是车机系统只能用他自带的app，不能自由下载自己需要的，一些常用的app也没有。希望后续能多更新一些主流app，多一些选择。
车机系统是让我稍感遗憾的地方。虽然搭载了高通8155芯片，操作还算流畅，但功能相对较少，软件生态不够丰富，语音识别的准确率也有待提高。希望厂家后续能通过OTA升级优化车机功能。
最不满意的话还是感觉这个车子的大玻璃顶，有点热，还是要遮阳帘的，然后其他的就没啥了，吐槽下隐藏的门把手，很不方便
总体来说，我对这辆车还是很满意的，如果非要说有什么不满意的地方，那就是后备箱有点小，有时候周末有空时，我都会经常带着孩子出去玩耍、露营、野餐、吃烧烤等等。而且因为我的小孩还小，所以我们需要带很多东西，因此我们希望空间越大越好，我们就可以带更多的东西了。
不满意的地方，我觉得就是EZ-6这款车子的内饰了。车子刚买回来的时候车里有一股异味儿，闻着不是特别舒服。
车机系统真的有待提高，软件数量少就算了，反应速度有时候也有点慢 ，操作起来不是很流畅。还有那个天幕，不能打开通风，只能靠开窗，感觉不是很方便
要说槽点，首先是后备箱储物空间虽然够用，不过开口略小，搬运大件物品时不太方便。其次车机系统偶尔会出现启动后反应稍慢的情况，不过等个十几秒就能恢复流畅，影响不算太大。
外观是我非常满意的，车子整体造型时尚大气且具有未来感！前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯组组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感十足的感觉
这车颜值严重可以分得清是马自达，除了屁股刚开始看不习惯，前脸无敌，侧面更不用说，还有马自达的尾灯嘎嘎帅气，回头率还是蛮高的，停在小区不时有人问我多少钱，小声说不多不多，哈哈哈
外观设计是马自达EZ-6的加分项。车头采用了家族式设计语言，犀利的大灯与进气格栅相得益彰，车身线条流畅自然且动感十足。整体造型非常耐看，第一眼就让人爱不释手。
车子的外观精致，在我看了很多同级别的车型里面，马自达EZ-6的外观设计符合我的审美，车子的线条流畅度非常好，而且行驶在路上的辨识度也很高。
外观的设计也是我喜欢的类型，看起来非常的年轻时尚，前脸部分的造型设计得比较前卫时尚，大灯看上去也十分有神韵，轮毂造型别致，与整车气质非常配搭。
外观是我选择它的重要原因之一 ，整体造型很时尚，封闭式前格栅搭配犀利的大灯，科技感十足 。无框车门和隐藏式电动门把手也很加分，特别酷炫 。车身线条流畅自然，19英寸的轮毂很有运动感 ，怎么看都好看
外观说实话，还是和以前的老车一样，耐看，帅气，有时候很奇怪，人总是先入为主，看习惯了，在想接受点新事物也是蛮难得，就喜欢马自达的这种感觉
外观设计长在我的审美点上！流畅的车身线条，独特的贯穿式尾灯，整体造型时尚又动感，车漆质感也很棒，整体颜值超高。
内饰的做工挺好看的，整体看上去很简洁大方。座椅舒适度很高包裹性很好长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感！中控台布局合理操作简便直观方便实用而且车内还配备了大尺寸触控屏幕等高科技配置提升了整个车辆的品质与便利度
车内采用麂皮绒加真皮拼接材质，触感柔软，做工精细，看上去很有档次排面，感觉这个做工用料性价比非常高，相较其他车他的车型比较良心
内饰设计简洁大气，用料和做工都体现了马自达的高品质。虽然整体风格比较简约，但细节之处的处理非常用心，整体质感很不错。
内饰的设计比较简约，中控台是14.6英寸的中控屏幕。车内的用料也比较扎实，基本上都是软质材料包裹着，摸着手感挺好的，方向盘也是皮质材质包裹的，握感非常的舒适。
内饰质感挺好的，大量采用了翻毛皮材质 ，摸起来很舒服，看着也很有档次 。座椅是Alcantara Nappa材质的，前排座椅支持加热、通风和记忆功能 ，很贴心 。10.1英寸液晶仪表盘和14.6英寸中控屏显示清晰 ，操作也比较方便 。不过就是实体按键有点少，有时候操作得在屏幕上找，不太习惯
内饰真的是很精巧，你说它是电车，可是按键给我的感觉依然很物理化的感觉，可能喜欢这个车子之后，看哪都喜欢吧
内饰采用了大量软性材质包裹，触感舒适。中控台布局合理操作方便。座椅的舒适性也很不错，支撑性到位，而且车内的异味控制得很好，提车时几乎没有刺鼻的味道。
对于空间来说，作为一款轿车的话。前排的空间非常宽敞舒适且支撑力度适中；后排坐三个成年人会显得有些拥挤或压抑感！
空间方面整体还是不错的，后排坐三个成年人完全没问题。后备箱也很能装东西！平时出去旅游或者回老家带些行李都很方便实用性很强呢～车内还配备了丰富的储物格、杯架等实用配置提升了整车的使用便利度与舒适感
内舱布局合理，比之前的老马6要稍微大一点，驾驶空间就更宽松了，就是后背比较直，后排高个子的人坐着腿伸不值，但是我能接受
车内空间表现不错，前排驾驶位和副驾空间都很充裕，头部和腿部空间都很充足。后排空间虽然比不上一些中大型轿车，但对于日常家用来说也完全够用。
空间还是比较大的，后排地台也是平的，乘坐还是比较舒服的，这点非常好，后面做1.9米的大高个都没问题，一家人出行还是很不错的
整体的空间还是挺大的，因为是中型的车子，在乘坐方面是比较舒适的，活动的空间也比较的充足。只是在储物方面对于我们家来说虽然是可以满足我们家的需求，但是如果可以再大一点的话，可能会更方便一点。
车身尺寸在同级别中还是很出色的，车内的空间表现特别出色，后排空间特别宽敞，地板纯平的状态也保证了中间位置的活动范围非常充裕，而且整个车子的后备箱储物能力也是比较强的，对于家用来讲的话这个空间还是相当给力了。
前排空间还不错，我175的身高，坐进去头部和腿部都有比较充裕的空间 。取消了传统电子挡把，采用电子式怀挡设计，不仅节省空间，底部掏空还增加了储物空间 ，放个包什么的很方便。后排坐三个成年人的话会有点挤，不过短途还能接受。后备箱空间挺大的，日常购物或者出去旅行放行李都没问题 ，后排座椅还能放倒，能装更多东西
接近五米的车身，又是B+级的越级车，看起来都不止十几万的感觉，后排空间，储物空间，包括后备箱空间都很满意
前排调整到舒适坐姿后，后排腿部空间还有两拳多，坐进去也不觉得憋屈。后备箱常规容积可观，后排座椅放倒后能形成全平空间。
EZ-6的动力性能非常出色，加速迅猛且平顺性好；悬挂系统调校得当过坑洼路面时颠簸较小能够很好地吸收震动并保持车身稳定感与舒适感十足！此外还配备了多种辅助功能如自动驻车、上坡辅助等实用配置提升了行车的安全系数
这个车子能选配的我都选了，在座椅方面，还能按摩，然后他的按摩模式的话也蛮多的，体验不过来，还有通风加热坐起来非常舒适，操控也是非常不错，我也试驾了其他车子，晕的不习惯，这个车子不怎么晕，对我来说还蛮不错的
驾驶感受是马自达EZ-6的一大亮点。三种驾驶模式切换自如，无论是经济模式下的节能驾驶，还是运动模式下的激情体验，都能满足不同场景的需求。而且这辆车的底盘调校非常出色，过弯时车身稳定性很好，驾驶起来信心十足。
虽然我对动力方面的需求不是很大，毕竟现在有小孩了主要的还是以平稳为主，但是它的动力反馈给我的感觉是很强劲的，油门踩的很轻车子就可以很迅速的走动了，我对这样的动力是比较满意的。
开起来特别轻松，动力响应很快 ，无论是市区走走停停，还是高速超车都很轻松 。运动模式下，推背感十足 ，开着很过瘾。底盘扎实，悬挂调校得很好，过减速带或者坑洼路面的时候，震动过滤得很到位 ，车内感觉很平稳，舒适性没得说
都说马自达底盘调教很好，说我是不太会说，但是开起来的感觉真的是赞的很，走颠坡路段很平稳，没有不舒服的感觉。
不愧是 “东瀛宝马”，操控感依旧在线！方向盘指向精准，过弯时侧倾控制得很好，驾驶起来特别有信心，中后段加速也不疲软，对于喜欢驾驶的我来说完全能接受。
买的是纯电600的，试了一下快充，一会会就充了20%，感觉还行，正常充电的话后面还要看的，还有实际续航能不能跑到600公里还要再看的，周边城市跑跑没问题的
续航里程是纯电车的关键，马自达EZ-6纯电的续航表现让我很满意。官方续航600公里，实际使用中也能轻松达到550公里以上。而且支持快充功能，充电速度快，大大减少了充电等待时间。
车子的耗能很低，非常非常符合我当时入手这款车的需求，电耗也就才14.5kWh，基本上是不会有很高的用车成本给我。
充满电以后能够轻松满足我日常代步使用的需求。而且充电速度也比较快，每次去充上一次电感觉都差不多够用了。百公里平均电耗12.8千瓦时我觉得还算可以吧，这个水平算是比较省的车型了。
作为纯电车这台车的续航真的很扎实，满电状态下的续航里程完全能满足日常通勤和周末出游的需求，再也不用担心续航焦虑。而且电耗低，充电成本比加油便宜太多，省钱又省心。
现在买车的话有两年免息的活动政策。而且还有置换补贴，各种补贴下来价格也挺划算的，外观又是我喜欢的，总体的性价比我觉得是真的挺高的，用着也划算，而且开到现在没啥明显的毛病，用着我是真的开心啊，再一个就是补贴，各种补贴下来也能节省不少钱呢，划算！
我觉得性价比还是比较高的，虽然价格不算低但是配置却很丰富实用了！而且它的品质也很好开起来也很放心省心省力一些吧~另外就是我买这辆车子的时候还赠送了我脚垫和抱枕等一些小礼品呢～
国补、厂补、地补优惠下来，比同级别车优势很大，操控更是吊打同级别车，只是马自达品牌调性不懂营销，明明是一台好车，销量却如此平平
在我看了众多车型里面我觉得马自达EZ-6的性价比是很高的，而且4s店的销售服务态度也很好，价格也很亲民。
我买的是纯电智尊版，这个价格能买到这样配置和操控的车，我觉得性价比还是挺高的 。车子的配置很丰富，像L2级驾驶辅助、360度全景摄像、540度透明底盘这些都有 ，日常使用很方便 ，也很安全
价格我也做了很久的考察，加上厂家各方面的政策，顶配车型升级的额外补贴，本来18万的车说实话是不在考虑范围内的，但是置换补贴大客户政策，让我对这个车子，怎么看怎么合适！朗月灰也是我觉得特殊又精致的颜色，开起来的舒适感，整车的豪华感，都让我觉得物超所值。
这个价格对比同价位还是很划算的，其他的车型要么续航拉胯，要么配置简陋，而马自达EZ-6几乎没有明显短板，绝对是这个价位的首选。
