1.沃尔沃旅行车的外形是经典好看的代表，这一代V90的设计风格历经十多年现在看来还是一步三回头。2.V90CC不单单有外表，实用性也非常好，甚至比一众SUV还好。超过200mm离地距、标配四驱、宽大的后备箱、满油近一千公里续航和成熟靠谱的领航辅助，真是出远行最佳搭档。
内饰和外观，还有一直都在的情怀。北欧老钱风内饰的诱惑，难以抗拒。瓦罐的情怀，稳重优雅再加一点点的凶猛，诠释了旅行的悸动。
外观非常喜欢，是我的瓦罐之梦！ 沃尔沃是我喜欢的品牌 从S60L更换到V60瓦罐再到V90cc瓦罐 一路走来仍然坚持选择沃尔沃
空间，后排3个人也基本能接受。味道，基本一周就没有别的味道了，很环保。安全，倒车出发过后方来车预警刹停。底盘高度，一般的马路牙子上去没问题，只要不心疼。
目前而言，最不满意一是Autohold和自动启停模式不可调，默认一停车就拉手刹和发动机熄火，这给在堵车慢慢挪动和窄位前后倒车增加麻烦，如果选择停车后再重踩刹车才启动，给驾驶员选择启动时机就比较合适。二是开启领航辅助驾驶时候，方向盘的检测是扭力式的，需要手不时拉一下方向盘，不然就出警报，声音还不小，如果是电阻式的话，手摸着方向盘就比较舒服。
配置不够高，这么贵的车两个360全景都舍不得给，扣扣嗖嗖的，前雾灯也给减配，座椅连个通风也没有，是真热不透气啊
自动启停无法关闭，虽然买车之前就知道，但还是觉得很别扭。以前上车第一件事就是关闭启停，现在特意为这个车购买了2年延保。但愿用不上。据说6月更新系统就可以关闭启停了，赶紧更新吧。
V90是经典旅行车，外观是购买的最大因素，蝶贝灰与轮眉的黑色很好融合。雷神之锤大灯很有标识度，尤其现在众车眯眯眼或者一条杠的年代。
内凹直瀑式进气格栅、“雷神之锤”前大灯组，造型硬朗的前后轮眉及侧裙装饰件，车尾使用左右独立L型“维京战斧”尾灯组、后包围熏黑+镀铬装饰件、隐藏式排气系统，整体兼具现代感与沃尔沃经典风格。
外观这东西，本来就是见仁见智的事，我就觉得车身很修长，比例协调。再加上大轮毂高底盘，好似浑身肌肉蓄势待发的伏虎，真是越看越精神 车身做工：还凑合吧，部分地方缝子也不小，可选择的颜色也不多，旁边的至尊我一看也这样，就这吧。
提车两周了，沃尔沃得赞下，提车送满油点个赞，现在第一箱油还没开完，这车外观越看越帅，只有爱瓦罐的才懂。
沃尔沃这一代的北欧设计是汽车设计的经典，经过十多年来看还是很漂亮，棕色真皮 木饰 金属镀铬点缀，既有豪华的表达也有简约时尚感。而且内饰真的没有异味，连座椅皮的味道也很淡，而且座舱清洁功能可以在上车前充分换气。
就像为我而生的内饰，很沃尔沃的配色，总之就是满足。 内饰用料：皮质、木质、软质材料，颜色配比，所有的一切都是如此的和谐完美。 座椅舒适性：座椅偏薄，但是神奇的是很舒服，尤其长途也不累。后排家人都说不错，不必奔驰差。 PM2.5过滤效果：这个车的亮点之一，提车2天后基本没有新车味道了，非常的神奇。 第二排舒适性：后排家人都说不错，足够的支撑和柔软度，不比BBA差多少。
内饰中规中矩吧，耐看简约，不会有那种花里胡哨的感觉，属于性冷淡风格，前排储物空间少，放点小东西都没得个地方。
万年不变的中控以及内饰，一眼看不出S90,V90以及S60的区别，内饰颜色不能选装，不能选装冬季包，通风加按摩的推托不能选装是个遗憾。后期加装的也不太靠谱，只能接受了。
内饰已经多少年未变，但是进口v90这个价格还要求什么，其实豪华感还是有的，4s升级了原厂欧瑞斯水晶档把，质感杠杠的。流量送了4年，暂时也不用carplay，都用流量就可以，方便。
乘客空间位置都够用，比同级别国内加长版本肯定小一些，后排中央也不太适合坐人，以四座车使用更为合适。车内储物能力属于正常水平，门把手其实如果是密封式的会增加一些临时储物空间。后备箱空间无论是长宽高都很大且很平整，甚至比一些六座大SUV放平第三排后更大，如果V90放平二排，小小一次搬家都可以了。
除了后座那个凸起，空间很满意对于一台不足5M的车，内部空间已经很满意，考虑到超大后备箱对于旅行的必要，没有什么可以抱怨的。 乘坐空间：前排很宽大舒适，后排中规中矩。开惯了SUV也不会感觉局促。 后备厢容积：绝对的吞吐量，海纳百川，长途旅行、露营装备统统不是问题。
空间超大超实用，这也是选择它的主要原因之一，后排和后备箱超级宽大，每次长途出行都是满满当当的装一车，东西再多也不怕装不下。
后排空间很宽敞，只要不是185以上基本都能满足腿部要求。 车内储物能力：后备箱装5个20寸行李箱绰绰有余，还能装几个背包。
V90的驾驶感受偏舒适，前段舒适后段支撑也很好。方向盘比较轻，因为离地距高且车头长，指向不算灵活，能感受到侧倾但比SUV好一些。V90智远是机械悬挂，短途试驾感觉跟智尊版差别不大，反而比XC90高配更有韧性，尤其在高速长途非常轻松自如。V90的动力跟车型定位很适合，动力不算迅猛，起步略慢，适合稳重驾驶风格。除了起步要注意启停和Autohold造成的顿挫感外，动力很平顺。变速箱动作降档略慢，超车要略微等一下加速感才涌现。
可盐可甜，依靠电机介入，加速超车比同级别油车要有优势。电子方向盘指向明确直接，很轻，对女性驾驶者友好，个人更喜欢有重量感的方向盘。XC90的底盘，支撑到位，舒适感略差，路感比较强。启停不可关闭，这个我无感，唯一感觉没有想象中那么平顺，但还可以吧。 方向盘轻重：很轻，缺少点驾驶感，不过符合沃尔沃的调性 起步/加速动力：有电机是一个加分项，其他的中规中矩，毕竟买沃尔沃，重点不是这里
地盘质感还是非常不错的，舒适扎实，不会有多余的弹跳颠簸，舍得用料，很良心的。自己有开过烂路越野过，越野的时候车身太长转弯不是很灵活很影响通过性，毕竟也不是越野车，太烂的路肯定是没法走的。走国道之类的遇到坑还是很不错的，不会很颠，车身稳定性很不错。
起步比较肉，爱信8AT可能就是这样的舒适调教。50-80阶段加速比较跟脚。让我从原来被插队就不可能的状态，变成只要不碰我就随便进，爱咋咋地。佛系了。
原来开的是suv，换这个感觉操控可以，隔音也没外面说的那么差，觉得还可以，本身沃尔沃安全出名，开着踏实
比想象中高，不过毕竟超2吨的车，再跑跑看吧吐槽一下沃尔沃的政策，之前送满油，现在只给50KM的油，想着回家没问题，就不加油了，没想到因为事故堵车1个多小时，最后在加油站前200米趴窝了，北京这个新规不让送油，只能救援拖车到加油站，折腾了3个小时。不过刚提车就体验了沃尔沃的售后服务，还是很不错的，接电话的小姐姐都不太相信我这刚提的新车就叫救援。时候想了想，还是因为之前开日本车，对油耗的估算出现的偏差。
北京市区加快速路对半开，8-9个油吧。如果纯市区上下班通勤预计10个左右。毕竟空车就2吨的体重摆在这呢，光干活不吃草也是有违常理不是么。 高速油耗：提车之后就迫不及待去了趟天津，来了2日游，平均油耗6.5，还是能接受的。
以我的买车价来说，我觉得很有性价比，全进口全能内外兼修经典旅行车，完全值这个价。维修和保养还未体验过，4S送了保养。
智远版绝对有性价比，但是顶配就不是太友好。 购车优惠：送保养、贴膜、 行车记录仪、脚垫，另外还有不低的回点，还是不错的。 售后服务：服务没的说，所有手续一站式解决。唯一的问题就是十一前置换的太多，4S的车牌倒不过来了，费了点时间。 故障维修：据说很贵，买了4S自己的整车延保。希望这5年可以平安度过。 品牌评价：宜家人买沃尔沃，很合理吧。斯堪的纳维亚风满满。
车蛮贵的，这车毕竟不是走量车型，主打一个卖出多少都随意，和销售谈价格的时候也是费了很大劲，各种能给到的补贴都叠加砍价最终达到心理预期价位。这车后期保养费用真的不便宜，基础保养都要1200左右，还不送保养，确实不够意思。维修更是一言难尽，只有修的时候才感觉到这车是豪车，平时开都没人知道这是个啥车?
对比过A4和A6的旅行车，A4太小，A6 AVANT价格合适，但底盘比较低，6 ALL ROAD又有点超预算（问的时候落地过50了）。再加上奥迪一如既往的味道（17Q5味道3-4年才基本散去），就这车吧。回想17年关注这车时候的价格，现在也算满意了，因此和家中领导协商就此圆梦。
这价格也差不多就现在45低配A6L的价格，不过还是孤芳自赏，四驱，轿车操控，离地间隙21cm，后备箱大，觉得自己好用就行
