最满意的就是这车开起来特别顺手，比我家里那台老车强太多了。空间也大，家里人都说坐着舒服，而且样子也挺帅，朋友们看了都说好看，这点让我挺有面子的。
买这车之前有对比别家的车，试驾了许多款车型，什么日产的天籁，逍客，去看了，也都试驾了，隔天的话又去看了大众的帕恰特，当然虽然价格上会有一点点的出处，但又去试驾了速腾，这两辆车在同一价位上的选择的话，我还是选英仕派这一款车，因为无论是从它的造型还是内饰，动力各方面都是很踩我的点，本来自己去买天籁的，因为朋友推荐我去看看这款车，之前看过是22款的，没有很亮眼的感觉，这一次的话，当我进去看之后就被它一眼吸引住了，那外观没的说，进去内饰，简单但不失平庸，车型也酷，当天就去试驾了高配版，简单谈了一下，心里有个底，隔了几天去了别家看看，主要还是聊聊价格，但是别家看我不像买车的也就没有怎么聊，后面又回去那家去看了，雅阁都没看就拿了这车。
1.外观：外观比较年轻，直布式中网挺很帅，深海幽蓝的车漆也在不同光线不同角度折射出不懂的颜色挺好看； 2.空间：2830的轴距对于家用空间很富足，后排座椅可以放倒很实用， 装些长的东西都很方便，如果有需要后排放倒可以在车里睡觉，这点挺好，对于空间很满意； 3.内饰：方向盘是真皮的手感很好，方向盘大小抓握感很合适，车里摸到的地方都是软性包裹这点挺好，对于华南F3来说座椅如果能打孔或者座椅通风就更好了，这点算是不太满意的地方； 4.配置：英仕派精英版配了本田的L2辅助驾驶系统，对于新手来说很友好，在高速上开启定速巡航车道保持这些功能，很大缓解驾驶疲劳，不过接近5米车长原厂不给前后雷达车这点挺膈应，还有就是车灯有点暗，特别是晚上国道上和大货车会车的时候，真的是“灯到用时，方恨暗啊”。车机有无线carplay上车就自动连接，导航听音乐都很方便，很喜欢； 5.驾驶感受：1.5T+CVT动力算是舍得踩就会有，配上235的米其林轮胎，超车还是很有信心的，悬挂算是比较硬，低速过坑就会感觉比较颠，但是过弯给到的支撑也很足，不会感觉到侧倾。开起来感觉到最大不足就是隔音不好，没买车看到网上吐槽本田隔音差没体验过感觉应该还好，但是自己买了以后是真的觉得隔音不好，有次走水泥路面的高速真以为车窗是不是没关? 6.油耗：油耗是真的挺低的，因为我上下班就1公里短途开了一段时间短途的油耗高，正常跑5.2L左右百公里，不是龟速开能超的车都超，综合表显6.9左右，最低开过4.1，油耗是真很满意，接近5米车这油耗还要啥自行车； 7.性价比：落地价14个左右买到要空间有空间要动力还不错的，性价比很高了，对于这价格的家用车性价比很高了，属于比较均衡的车里，没有明显短板，买这车到现在没有后悔，很满意。 8.购买建议：如果有想买英仕派的车友，条件允许的话买精英版性价比高，不要买典雅版，典雅版L2都没有，思域入门都标配了L2，买了典雅版将来大概率会后悔。
喜提英仕派：七大维度实在优点，选车照着看准没错 外观 颜值真挺能打，低趴的车身看着就运动，熏黑的中网配细长LED大灯，比老气的商务车年轻多了???。溜背线条特别流畅，再加上18寸的大轮毂，停在停车场辨识度很高，朋友见了都问是不是不便宜，特有面儿???。 空间 本田“空间魔术师”不是吹的！我180cm的身高，坐后排腿前面还能剩两拳距离，三个壮汉挤后排也不挤???。后备厢能塞3个大行李箱加婴儿车，后排座椅放倒后，连我的自行车都能塞进去，家庭用太够用了???。 动力 1.5T版本踩油门就有劲儿，市区超车一点不费劲，变速箱换挡特别顺，感觉不到顿挫???。混动版更厉害，市区开基本用电，综合油耗才5个多，加92号油就行，每月油钱比同事的车省出两顿火锅钱。高速开120也不飘，稳稳当当的。 配置 低配车性价比都超高，18寸轮毂、倒车影像、电动座椅都是标配，比同价位雅阁配置多不少。中高配还有L2级辅助驾驶，高速开着能自动跟车、保持车道，跑长途省老鼻子劲了???。 操控 方向盘指哪打哪，特别精准。底盘调校得扎实，过弯的时候车身不怎么倾斜，新手开着也有信心???。高速上稳定性很好，开久了也不累，日常代步、跑高速都合适。 舒适性 座椅是皮质的，支撑性不错，中高配还有加热通风，夏天冬天都舒服???。虽然高速有点噪音，但比老款好多了，日常市区开挺安静的。 性价比 现在优惠特给力，裸车13万多就能拿下，比雅阁、凯美瑞便宜两万多，三大件还一样。后期保养也不贵，本田车耐用性出了名的，家用选它太划算。
最满意英仕派的 “适”。皮质座椅软硬刚好，久坐不累；隔音出色，高速上聊天不用拔高音量。储物空间贴心，扶手箱能塞折叠伞，门板槽放得下大瓶水。整体没有花哨设计，却在细节处让人觉得妥帖，像位懂分寸的伙伴，相处越久越觉舒服。
对这辆车最满意的地方是外观。大灯像猎豹，车头像在吞噬地面，属于很有侵略性的前脸。 其次满意的就是发动机和变速箱的匹配衔接很舒服，能够精准识别意图，超车的时候油门跟脚，转速拉高变的很快。
1、从2023款英仕派外观改款以来，就很喜欢这个外观，5米车长溜背式车顶造型，直瀑竖状中网+18寸轮毂，既保留B级车应有的沉稳大气，又融入年轻化运动元素，动力充沛，无论是日常通勤还是商务场合，都能轻松适配。 2. 高效的动力，油门响应积极，虽然是一台车长5米，整车质量接近1.7吨的B级车，但是驾驶起来完全没有笨重的感觉
感觉总体来说还不错，有不少的优点，但也存在一些有待提升的地方，首先说说优点，空间很宽敞，起步也很平稳，油耗也低适合上班族，空间很宽敞，配置也挺高的，外观也大气。
我自己的话开了一家茶餐厅，为了在亲戚朋友面前有面子一些，想着买一辆好点的轿车，当时看了比较多，我挺喜欢英仕派。最满意的自然是这辆车子它的外观了，从外表来看的话，设计的还是很时尚的，而且也具有时髦气息，另外让我喜欢的就是这辆车子它的空间，车内的空间还是很充足的，不管是坐在前排，还是坐在后排的时候都会感到挺宽敞。
外观帅气，很有辨识度，买车的时候，我一眼就相中了英仕派的外观。它的整体造型很大气，线条自然，设计也有运动感，看着就像个帅气小伙子。我就喜欢这种开出去回头率高的车哦。而且它的车漆光泽度不错，洗完车后特别亮，就是感觉有点薄，上次不小心蹭了一下，就露底漆了，有点心疼。内饰舒适，但不够高级，坐进车里，空间宽敞，让人感觉很舒服。座椅是仿皮材质，软乎乎的，支撑性也还行，久坐不累，后排空间也很足，家里人坐后面都说宽敞。不过，内饰的设计风格偏保守，全黑配色有点沉闷，塑料感也有点强，要是能多一些软质材料包裹就好了。车机屏幕操作还算流畅，就是功能不算特别丰富，语音助手有时候反应也不太灵敏，还得手动操作，不太方便。动力日常够用，我平时主要在市区开，偶尔跑下高速，1.5T发动机搭配CVT变速箱，日常开完全没问题。起步轻快，只要你不是急性子，它的动力完全能满足需求。不过，想追求强烈推背感的话，它可能有点够呛。高速上超车时，深踩油门，动力也能跟得上，但不会像性能车那样迅猛。而且CVT变速箱换挡平顺，开起来还是挺舒服的。安全感满满，安全配置方面，英仕派还是很厚道的。标配10个安全气囊，像个金钟罩一样全方位保护你。还有Honda SENSING智能辅助驾驶系统，有前方碰撞预警，车道偏离预警，主动刹车这些功能，有一次前车突然急刹，主动刹车系统及时介入，避免了追尾，真的很靠谱，开着它心里特别踏实。目前综合油耗大概7.5L左右，市区堵车的时候会高一些，大概8 - 9L，高速上比较省，能到6L左右。这个油耗我觉得还能接受，毕竟动力也不算弱。
英仕派外观很满意，车身凹凸还有点肌肉感。1.5T涡轮增压发动机配CVT变速箱，虽然急加速时速度上升有点慢，但胜在平顺，家用完全够了，我现在有孩子了，也不追求暴力驾驶，平顺最重要。
因为家里面也没有代步车，所以就想着入手一台比较经济实惠的，但是想着如果要买也得买个稍微好一点，这样子可以用的时间长一些，最终就选择了本田英仕派，很喜欢这辆车子的空间，因为它的这个设计还是很大，所以家人坐在里面的时候都说很宽敞，另外就是它的这个动力也很充沛，因为我买的是1.5的涡轮增压发动机的英仕派，所以每当我加速的时候，它的这个反应还是比较快的，包括车子的造型设计的也是很经典，整个设计的风格还是挺符合我的审美。
这台车最满意的就是性价比，相比于雅阁我更喜欢英诗派的前脸三大件一样，现在终端优 惠力度贼大，精英版裸车才13万出头，作为一台B级车真的很少见哦。而且1.5的动力日常开着完全够用，提速一点都不肉，换挡的时候也丝滑，开着不闹心。
当初选它时，就没图“一眼惊艳”，毕竟家用车，越耐看越经得住日常瞅。现在每天下班停好车，锁门前扫一眼，还是觉得车身线条顺得舒服，没有多余棱角，不像有些车刻意堆设计，看久了反而腻。我选的黑色，每次洗完车擦干，阳光底下泛着细光，朋友见了都打趣“这黑武士够精神”，其实我自己觉得，它最妙的是不扎眼??小区里豪车不少，它停在旁边不怯场，也不会让人觉得“张扬”，日常开着出门，不管是去菜市场买个菜，还是去公司楼下停车，都特别自在，这点特别合我心意。 不过最让我惊喜的，还是它的空间，真真切切解决了我家的刚需。我身高不算矮，平时开车喜欢把座椅调得靠后些，之前开老车时，后排我老婆带娃坐，总说腿伸不开，现在换了这台，我调好前排坐姿，我老婆抱着娃坐后排，还能随便伸腿，偶尔娃在后排爬一爬也有空间，我自己坐后排时，腿能空出一大截，不用蜷着，头也不顶车顶，那种不压抑的感觉，每次坐都觉得“选对了”。上周带三个同事出差，仨都是常年坐办公室的壮汉，一开始还担心挤得难受，结果一路上没人喊累，下车时还说“没想到后排这么舒服，坐垫托着大腿，不酸”，我听着也觉得踏实。后备厢更是帮了我大忙，周末带娃去露营，帐篷、婴儿推车、野餐垫、娃的玩具箱，一股脑塞进去，居然还能空出地方放我的钓鱼竿，不用像以前那样纠结“先放哪个、扔哪个”，关键后排座椅能分段放倒，上次帮我爸拉了个折叠自行车，不用拆零件，直接塞进去，省了好多事。 内饰也是我越用越喜欢的类型，不搞那些花里胡哨的装饰，看着就清爽。早上开车，手一搭在真皮方向盘上，就觉得握感刚好，不粗不细，冬天也不会像塑料方向盘那样冰手，上面的物理按键，比如调音量、切歌的，按下去回馈特别清，开车时不用低头找，凭手感就知道按哪，不用分心，这点对我这种经常要赶早高峰的人来说，太重要了。仿木纹和钢琴漆拼接的面板，一开始我还担心显老气，结果用下来发现，不管是晴天还是阴天，看着都柔和，不会像全钢琴漆那样沾指纹，擦起来也方便，偶尔娃在车上摸两下，纸巾一擦就干净，不用特意找清洁剂。中控屏和仪表显示得清楚，界面也简单，我爸妈偶尔来坐车，让他们调个导航，教一遍就会，不用像有些车那样，找个功能要翻好几页菜单。 动力和油耗，绝对是这台车让我最省心的地方，没有之一。我平时开市区多，早晚高峰堵得厉害，以前开老车，堵车时轻点油门不走，深踩一点又窜，特别累，这台车就不一样，轻点油门就跟脚，走得平稳，变速箱也顺，不管是起步还是跟车，几乎感觉不到顿挫，堵半小时车，脚也不酸，不用一直紧绷着。上次跑高速去外地，想超前面的货车，深踩一脚油门，动力立马就上来了，虽然不像大排量车那样“冲”，但也不会让人觉得“没劲儿”，超完车心里很踏实，不用担心里程不够。油耗更是超出我的预期，以前开老车，市区通勤一个月油费得八九百，这台车加92号油就行，不用加贵的，现在一个月油费也就几百块，上次跑高速，车上载着我老婆、娃，还有一堆行李，油耗依旧很给力，每次去加油，看着油表，都觉得“养车压力小多了”。 安全配置这块，我必须好好夸夸，尤其是带娃出门的时候，觉得特别安心。我经常要跑高速去我妈家，以前开长途，开一个小时就觉得腰酸背痛，还得一直盯着车速、扶着方向盘，生怕跑偏，现在开这台车，打开自适应巡航和车道保持，手脚能稍微放松点，不用一直紧绷着，系统介入也特别柔，不会突然抢方向，也不会猛踩刹车，比如前面车慢了，它会慢慢降速，不是一下子刹住，娃在后排睡觉也不会被吵醒。被动安全也够实在，全车安全气囊多，车身也扎实，上次不小心在小区里蹭到了花坛，下车一看，就掉了点漆，车身没变形，心里一下子就踏实了，每次带娃出门，不管是短途还是长途，都觉得多了份保障。还有自动驻车功能，简直是红绿灯救星，堵车的时候，踩一脚刹车就触发，不用一直踩着刹车，挂D挡就能歇脚，绿灯一亮，轻点油门就走，不用再手动拉手刹、松手刹，省了好多事，尤其是手里拎着娃的书包、菜的时候，不用腾手操作，特别方便。
车机是真的不太好用，感觉像是用了很多年的老安卓手机，屏幕又扁又长，就算连上carplay看导航也觉得别扭，所以我基本上还是用手机。还有就是新车开了一段时间后，偶尔会听到一点异响，虽然去店里很快就弄好了，但总归是有点烦人。
不满意的是车机和后排细节。导航常掉链子，上次去陌生小区，愣是把我导到围墙外，只能停车换手机导航。触控反应也慢，调空调得等半秒才有动静，急着开车时特闹心。? 后排中间凸起太高，坐三个人时，中间那位得一直跷着腿，上次朋友坐了半小时，下车直揉膝盖。而且夜间自动大灯反应迟，进隧道得摸黑等两秒才亮，总让人心里一紧。?
没有特别明显的不满意的地方，买车之前研究了英仕派发动机和底盘是一个液压衬套拖住的，底盘滤震效果很明显，没有想象中的震动。其次噪音方面前排用了双层夹胶玻璃，关上窗户能隔绝几乎全部噪音。风燥也并不是很明显，高速上体验和德系车隔音区别不大
1、车漆还是太薄，易产生划痕，提车三个月，轻微的树枝剐蹭、石子撞击就容易留下划痕，前后保险杠已经出现了三处不知名的小划痕，不过前后保险杠属于塑胶件，可修可不修，不影响使用。 2. 隔音性能有待提升，25款全系标配米其林轮胎，是一个诚意满满的升级，但隔音依然表现不好，高速行驶时，超过100km/h，风噪、胎噪开始明显传入车内， 3. 悬架偏硬，颠簸过滤不足，通过减速带、坑洼路面或非铺装路面时，颠簸感较为明显，驾乘体验比较减分，如果是追求极致舒适性的家庭用户来说，这一点可能难以接受
舒适性欠佳，前排的靠背有点硬，跑长途时有点容易累腰，而且悬挂总体也偏硬，对路面颠簸的过滤也不够好，影响了舒适性， 隔音较差，需要加大音乐音量才能盖住高速行驶时的噪音，有点影响交谈和互动。车机系统屏幕操作还算流畅吧，就是功能不算特别丰富，语音助手有时候反应不太灵敏。 漆面较薄，英仕派的车漆光泽度不错，但厚度较薄，停车时与路边的绿化枝轻微摩擦就可能出现擦痕，需要小心呵护哦。
车子其实也有让我不太满意的地方，不过这个问题在很多汽车当中还是比较常见，就是我这辆车在开空调的情况下，车子的油耗还会增加不少。
这些问题厂家得改改 隔音效果真的不太好，高速行驶时，风噪和胎噪都比较明显，放音乐都得加大音量才能盖住。还有车机系统，反应速度一般，有时候打开个导航都要等一会儿，CarPlay 有时候自动断开一直连不上，要一段时间才行也，可以再优化升级下，另外，后备箱开口有点小，放大件行李不太方便。
车漆和钣金，是真薄，这日系车的老毛病了，稍微刮一下就怕露底漆。然后悬架减震有点硬，车速在30 - 50之间过减速带，震得人有点慌，要是能调软点就好了。
不满意的就是少了外后视镜记忆，还有远程启动这些实用功能，有点小遗憾。希望后续可以改进一下，还有隔音绝对是硬伤，高速上噪音特别明显，音乐开大点才能盖过去。底盘也偏硬，要是过一个坑，颠簸感直接到座位上。内饰的塑料感有点重，车漆也薄，稍微蹭一下就露底漆了。
手机APP的功能有点简单，远程控制就只能看看油量够不够、车门有没有锁，最实用的远程启动居然没有??夏天车停在太阳底下，下班去开车，一拉车门就跟进了蒸笼似的，娃根本不敢坐进去，只能先开着车门晾十分钟，要是能远程启动开空调，就省太多事了，这点确实有点落后，每次跟朋友聊起，都觉得“要是能加上就好了”。另外就是没有全景天窗，虽然单天窗的采光也够用，平时打开遮阳帘，车内也亮堂，但有时候晴天带娃出门，娃总问“妈妈，为什么不能看到整个天空呀”，我就觉得有点遗憾，要是能配上全景天窗，娃肯定开心，车内也会更通透，氛围感能好不少。
开始觉得这车有点长，怕不好停车，但实际开起来感觉和以前的小车没啥区别，挺灵活的。侧面线条特别好看，车尾那个小鸭尾的设计我特别喜欢，配上18寸的轮毂，看着就很扎实。比一些同级别的车那个光秃秃的车尾好看多了。
英仕派的外观属于耐看型。整体线条流畅，黑色在阳光下透着细腻光泽，不像某些亮色那么张扬，却越看越有质感。前脸格栅尺寸适中，搭配细长的 LED 大灯，显得沉稳又带点精致。? 不过车尾设计稍显普通，尾灯造型不够亮眼，跟同级别一些车型比少了点记忆点。另外车身侧面的腰线虽然连贯，但不够凌厉，少了些运动感，可能更适合偏爱稳重风格的人。
车型修长，溜背造型有轿跑的感觉，而且车身做的宽体低趴，开出去很有气场。推荐白色，比较绅士优雅。
从帖子开篇就提到，我个人最满意的就是英仕派外观改款后的外观，既保留B级车应有的沉稳大气，又融入年轻化运动元素，兼顾个人喜爱和家庭适用。
外观设计也受到很多车主喜爱，侧面的线条流畅，背面的曲线弧度也很美，尾翼才是我最喜欢的，18寸的轮毂也很美观，整体造型又大气又运动感。
它的外观是现代简约风格，线条流畅，给我一种时尚感，车身尺寸适中，适合城市驾驶和寻找停车位。车身的漆面质量也很好，光泽度高。
本田英仕派的外观设计非常经典，车身线条流畅，细节处理得十分精致，外观上的设计元素充满了现代感，使得整车看起来既时尚又大气。
外观我觉得挺好看的，前脸扁扁的，LED的大灯细长有神，黑中网和大轮毂看着就有运动感。溜背线条从车头顺到车尾，特别的流畅，车尾的转向灯还带着流光效果，晚上看着还挺有质感。
内饰风格比较简洁，是我喜欢的那种，没什么花里胡哨的。虽然有些地方还是硬塑料，但像中控台那一排按钮都包了皮子，摸上去手感不错，感觉高级了一点。方向盘是正圆的，握着很舒服，我不太喜欢那种椭圆的。座椅虽然不是真皮，但质感还行，琢磨着以后换个颜色可能更帅。
英仕派的内饰走的是简约实用路线。大面积软质材料包裹着中控台，摸上去手感细腻，不会有廉价的硬塑料感。空调出风口和按键区的布局清晰明了，上手很快，开车时盲操作也不容易出错。? 不过内饰颜色选择不多，多是深色系，时间久了会显得有些沉闷。缝线工艺虽然工整，但缺乏一些精致的点缀，和同级别某些车型相比，少了点高级感。另外中控屏的边框稍宽，视觉上不够利落，要是能再优化下会更顺眼。
一拉开车门就感觉到它的简洁又大气的风格，中控台大部分都用的是软性的材质，上面还有一些缝线的装饰，摸起来软乎乎的，看上去也有档次。方向盘也是真皮的，手感很好，上面还有多功能按键，操作起来也很方便。屏幕也挺大的，有12.3寸的中控屏和10.2英寸的全液晶仪表，显示也清楚，偶尔会卡吧，还支持无线投屏，能方便地连接手机。空调是双温区，钮做的也很有质感，旁边还有两个Type-C的充电口，使用很方便。它的座椅是仿制皮质的，看着有点高级，但是座椅有点硬，跑长途会累，主副驾驶都能电动调节，调起来也很顺滑。不过座椅没有打孔，夏天可能会有点闷屁股。后排也有扶手和杯架，还有空调出风口和充电口，很好很好。
内饰的设计非常简约且现代化，用料和做工都相当不错。座椅的舒适性和包裹性都很好，长时间驾驶也不会感到疲劳。中控台的布局合理，操作起来很顺手。另外就是我这辆车子它的空调效果还是挺好的，因为我这个人上车还是有开空调的习惯，吹出来的风都让我感觉还是挺舒服。
内饰就比较一般了，A柱盖板松，质感也差点，不过中控布局还算合理和雅阁差不多，座椅的乘坐感受中规中矩，比不上豪车，但也比那些便宜车强，在我能接受的范围内。
它的内饰设计同样表现出色，采用了高质感的材料和精致的做工，使得整个车内空间都充满了豪华感。中控台布局合理，用起来很方便。对了，就是新车嘛，这个异味还是有的。
内饰主打一个实用，10.25英寸的中控屏不算小，能连手机、导航也好用。保留了不少实体按键。就是材质一般，大部分是硬塑料，只有高配方向盘是真皮的。
空间没得说，特别宽敞。我个子不算矮，坐进去头顶和腿那儿都还有不少空余。后排坐三个人也不会觉得挤，平时带家人出门或者朋友一起玩，大家都说坐着挺舒服。
英仕派的空间还算阔绰。前排调整好驾驶位，我这种一米八的身高坐进去，头顶还有两拳余量，胳膊搭在扶手上也不局促。后排更让人惊喜，膝盖离前排座椅能留出近三拳距离，跷二郎腿完全没问题，周末带家人出游，后排三人并排坐也不觉得挤。? 但储物空间有小缺憾，中控下方的储物格有点浅，放手机容易滑出来；后备箱容积中规中矩，装两个大行李箱再塞些杂物就满了，要是长途旅行带的东西多，就得精打细算着放。?
空间上属于标准的b级车水准，后座拉180的朋友没有顶头，在副驾调整的很舒服的情况下膝盖距离也挺远的。
主副驾驶位座椅都支持多向电动调节，后排空间是一个亮点，腿部空间非常优秀，比较同级别的凯美瑞，天籁，腿部空间同比宽敞一拳半（距前方座位）， 储物空间方面，车内有多个实用的储物区域，中控台下方设有开放式储物槽，可放置手机、钱包、钥匙等小物件，中央扶手箱容积较大，内部可容纳纸巾、充电器等物品，手套箱空间中规中矩，可容纳常规文件和小物件。 后备箱空间内部形状规整，两侧没有明显凸起，试过装4个20寸行李箱是轻轻松松的，满足家庭长途出行的储物需求，需要放置长件物品时，还可以放倒后排座椅，拓展后的后备箱空间能容纳自行车、婴儿车等物品，实用性极强。
空间比较大，前排电动座椅调节，2830的轴距，后排空间比较宽裕，带家人朋友都比较合适，后排腿还能有两拳的距离
无论是前排还是后排，头部空间和腿部空间都相当宽敞，我身高175cm，坐在任何位置上都能感受到充足的空间，不会有任何压迫感。尤其是后排，即使同时乘坐三名成年人，也不会感到拥挤，后备箱的空间也比较大，可以满足日常出行的需求。
空间表现绝对够用，我1米78的身高，前排座椅调好后，后排腿部空间还有两拳多，车身长度和轴距摆在那呢，主驾头部空间只要调整好座椅高度，视线也很开阔。
本田英仕派作为一款中型轿车，其内部空间表现非常出色，乘坐体验上，英仕派的座椅柔软舒适，能够提供足够的支撑和包裹感，让乘坐者感到放松和舒适。储物空间方面，后备箱容积也比较大，能够满足家庭出行的需求。
空间是真的很宽敞，后排就算坐满了也不挤，空间必须夸一夸，车长快5米，轴距也够长，我的身高坐后排的话，腿前面还有一大块距离，而且头部也不顶。后备厢能装不少东西，日常买菜还有自驾游放行李和露营的东西钓鱼也很不错都够用。
平常开D档，很平顺，省油。要是想超车或者开快点，换成S档，转速一上来，推背感还是有的，不知不觉速度就上去了。CVT变速箱开起来确实顺，没有那种换挡的顿挫感。车子开起来感觉挺轻快的，特别是低速的时候，方向很灵。隔音嘛，高速上胎噪还是有点明显，但好像比以前的版本要好一些了。
发动机不用多说，本田的地球梦享誉全球，我想大多数男生都有汽车梦，梦里的声音是发动机的轰鸣和破风声，这辆车符合小时候对汽车的向往。 动力方面1.5t192匹马力超车很随意，高速可以挂s档提速很从容。平时市区代步更够用了。cvt变速箱传动效率没有双离合高，但好在稳定丝滑，没有顿挫感，能照顾到乘坐人员感受。 底盘在做保养的时候看过了，前支臂用的锻造铝合金，用两个液压衬套链接，后面多连杆独立悬挂，操控起来底盘很紧凑。
英仕派真的是兼顾了家用舒适性与驾驶乐趣，整体表现均衡，上面提到的空间表现使得在日常通勤还是长途自驾，都能带来相当好的乘驾体验， 动力操控方面，1.5T高功率的发动机，油门响应积极，虽然都说CVT不好，但在英仕派实际使用过程中，顿挫感是很小的，更多的是它亮眼的动力表现，低速和高速都能带来不错的驾驶感受，底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，在高速公路上的表现很好，开到120 130km/h完全没有车飘的感觉
先说说驾驶的感受，开的时候舒适，起步也平稳，方向盘转向很顺手，变道、掉头也都灵活。高速时车身也稳定，120时也没有发飘的感觉。
车辆的动力输出线性，加速顺畅，悬挂系统对路面的细微震动过滤得很好，可以提供稳定的行驶姿态和舒适的乘坐感受。在高速行驶时，车辆的表现非常稳定，噪音控制得也相当好。
驾驶感受还行，动力平顺，CVT变速箱开着很丝滑，就是急加速差点意思。悬架硬对操控倒是有帮助，紧急操作时侧倾不明显，低趴的造型和低矮的坐姿，开起来也挺有乐趣和自信的。就是方向盘感觉有点SUV那种沉，没有轿车的轻便。
它的驾驶感受非常出色，其悬挂系统能够很好地吸收路面颠簸，提供稳定的驾驶体验。加速性能也相当不错，油门响应迅速，高速行驶时车辆表现出色，我能够感受到强烈的推背感。
开着挺顺手的，方向盘打多少就走多少，高速跑120也不会飘，很稳的。CVT变速箱也没啥顿挫感，市区堵车开着也舒服，切换到S挡，动力响应也能快一点。悬挂硬归硬，但过弯的时候车身不怎么晃，操控感还是不错的，家用代步完全够用。
平时用D档，多利用滑行，市区开大概就六七个油。要是用S档或者赶上堵车，大概八个油左右。红绿灯时间长的时候，我就把自动启停打开，能省一点是一点吧。
英仕派的油耗挺让人省心。市区通勤堵车时，表显油耗大概在 8.2L/100km 左右，就算开着空调，也顶多涨到 8.7L，对于一台家用轿车来说，这个数字很实在。? 跑高速就更惊喜了，上次单程两百多公里，大部分是匀速行驶，表显油耗低至 6.1L/100km，加 200 块钱的油，跑个四百五六十公里不成问题。像我这样每天往返四十多公里，一个月油费也就四百出头，比不少同级别车型省得多。?
油耗市区堵车八到九个，高速能开到6个以下，我的脚法比较深，综合油耗不超过九个。如果平时市区开平稳路段，减少涡轮介入的情况下能开到6个油。
我目前使用了4个月5000km，油耗在7.9L（92号），对于一台5米车长且动力尚优的B级车来说，这个油耗我觉得可以接受，在心里预期范围内
油耗经济的话有别的车主反馈，这个车综合油耗表现不错，日常上下班，空调常开，一般7到8升油，高速油耗能到5升左右，而且它喝的92号油，使用成本也不高。也非常适合上班使用哦。
作为纯油车，它的油耗表现是令我关注的，在日常使用中，油耗主要取决于驾驶习惯和行驶环境，我这款车的油耗百公里是9.2个左右，在开启空调的情况下，油耗会稍高一些。
油耗一开始挺高，显示9个多，10000公里之后8个左右，现在这个油耗对于市区代步来说，还是有点偏高。
我这款车的油耗不是很高，百公里油耗的话也就是8个多，而且我这款车加油就是加92号汽油，费用开支也不是很大。
油耗真挺省的，1.5t燃油版市区开也就7到9个油，高速跑长途才6个左右，加92号汽油不用心疼油钱。混动版的更省油，才4到5个油，插混版纯电还能跑80多公里，馈电油耗也才3到4个，用车成本是真低啊。
英仕派的性价比挺能打。20 万出头的价位，能给到 1.5T 高功率发动机、全速自适应巡航、车道保持这些实用配置，安全和驾驶辅助上不缩水，比同级别某些合资车的 “乞丐版” 实在。? 日常使用中，油耗省、保养成本不高，长期用下来经济性不错。不过低配车型缺少全景天窗和座椅加热，追求这些配置得加钱上中配，好在核心功能没缺位，对于看重实用性的家庭用户来说，花这些钱买台均衡的合资 B 级车，挺值当。
现在价格降下来了，我认为这个车性价比非常高。买车之前看网上的评价总是拿它跟雅阁做比较，但在我看来，买自己最喜欢的就好，无需比较。
落地15万左右的B级车，在选择时一定绕不开日系的雅阁、英仕派、凯美瑞、天籁，虽然没有国产车的高智能高配置，但日系车的优点是耐用可靠著称，对于初入社会第一款车来说，想要好开事少空间大，还是推荐雅阁/英仕派。
价格有吸引力，指导价快19万，现在优惠完裸车才13万多，全款落地也就14万出头 。这可是台接近5米长的B级车，要是放在几年前，这个价钱顶多买个思域级别的车，现在直接能上中高级车，性价比还是很高的。
综合考虑它的性能、配置和价格，我认为它的性价比还是比较高的，与同类产品相比，它在价格和性能上都有一定的优势。另外就是我买这辆车子的时候，店家送的礼品还是挺多的，有脚垫和抱枕，而且还送了我太阳膜。
综合考虑英仕派的空间、驾驶感受、外观等方面的表现，其性价比非常高，作为一款中型轿车，英仕派在市场上的售价相对合理，同时其性能和配置也非常出色。对了，我买这款车的时候店家也很大方，还送了我不少礼品，挺实用的。
这台车最满意的就是性价比，现在终端优 惠力度贼大，精英版裸车才13万出头，作为一台B级车真的很少见哦。而且1.5的动力日常开着完全够用，提速一点都不肉，换挡的时候也丝滑，开着不闹心。
