我这个天窗到了夏天应该就会很闷，不能开启的，而且太阳晒进来的话跟烤肉一样的哈哈。

目前有两个地方是让我觉得稍微有点不满意的，那就是它没有自动泊车入位和360度全景影像。虽然是有倒车影像，但不是360度的。

第一个地方就是感觉这款车的它内饰的异味有一些严重，虽然说新车在所难免，但是这个味道有一些影响我乘车的舒适性了，希望过段时间能把这个味道给消除掉，第二个就是感觉隔音这一方面说的稍微差了一些。

现在要说AION Y这个车不满意的地方，我真是很难发现的，可能是现在开这个车时间还是比较短吧，不过我老爸说这个车的空间没有那么大。

不满意的可能就是觉得方向盘摸着没有那么舒服，然后我买了一个方向盘套套着，我就觉得挺舒服的了。

我认为隔音效果不太好，平时感觉不到什么，一到高速公路上行驶，风噪和胎噪就尤为突出了，有点影响驾驶体验。

主要是觉得后期的爆发力没有那么强，前期的提速还是挺快的，毕竟是电车，但是我感觉起步的时候还是要注意安全，虽然速度比油车快。

老毛病还是续航的问题吧，打折有点严重了，基本新车就会打个七八折了，别说几年以后，所以换车勤快。

内饰这么多年了还是没啥太大的改变啊，家族中控屏都是统一的风格容易审美疲劳，跟大小没什么关系。

有一次在一个狭窄的地方倒车，这时候发现倒车影像没那么全面了，如果有360度全景影像，那倒起车来该有多轻松啊。还有一个问题，没有车前雾灯，这个还挺遗憾的。

高速上超车有点肉。有次带全家去郊外，满载情况下时速过100后想变道超车，油门踩到底得反应两秒才蹿出去，城里开倒是轻快，方向盘也轻得像打游戏机

前几天去郊区办事，有个很矮的停车桩，没看见一下子就撞上了，看来这摄像头还是不够全面啊，涵盖的范围没那么广。

外形还可以，再夸张一些，虽然这个7字形的大灯已经很拉风了，但是还是不够张扬。

在高速行驶时，风噪和路噪都是比较大，对于我的驾驶舒适性来讲是差了许多的。

应该是车漆这一块我感觉铸造的不是非常用心，比较的偏薄，开车到现在也被刮蹭过大概有两三回了，还是比较明显的。

续航还是不错的，有CarPlay 按键，没有CarPlay 功能，后排没有阅读灯最不满意，虽然是丐版，总体来说性价比不错，后续持续观察用车情况

稍微吐槽一下自带的导航，有次不准，搞得我多绕了几公里的路。

其实，对比同价位的车，这个车的噪音还是小的，就是在高速行驶的时候，风噪声会有点明显。

作为一辆新车，目前AION Y没有太多值得吐槽的地方，各处的表现都是很不错的。

不得不说，悬挂的硬度真是可以，有时感觉像铁板凳一样，直接让我扶额叹气。我开车有点忙，提车还不到一个月，车门就被磕掉了一块漆，补漆的师傅说这车漆确实有点薄，以后开车要注意点。

我第一眼就是被它那种颜值吸引了。还有就是那个挺亮的LED大灯真的挺大方的，感觉有一种霸道味。

紧凑型SUV，不会显得车身很大，就单纯是SUV的样子，因为前脸没有进气格栅就少了一丝霸气。

颜值还是不错的，前脸比较好看，有点霸气，。线条挺流畅，觉得也是有点肌肉感，所以平时开出去，朋友们也说好看。

外观的设计算是中规中矩吧，当时我看到这个车的时候，就觉得还算是很不错的设计，相对于其他车来说的话，这个车的外观已经是很出众的了。

对于女生来说，买车颜值当然是很重要的，我当时就是看中了它的颜值。

这主要得看个人的审美了，我是挺喜欢这种贯穿式尾灯，悬浮式车顶，还有封闭式前脸。

外观的设计别提有多饱满了，第一次看到这个车的时候就被这样的外观给打动到了现在看这个车依然觉得很心动。

还行吧，虽然说是25款的了，但是外观方面也没有什么改变，反正我是不知道，还是那句话，看着过眼就行了。

外观设计也是我比较满意的，家族式前脸使得他的辨识度很高，一眼就可以认出，整车给人的感觉就是那种运动感十足的样子，真的是越看越喜欢。

为什么没有车前雾灯啊，这个不太理解。外形做得还是挺有样子的，尤其是大灯，很酷的感觉。

大灯晚上亮起来超拉风，车身圆滚滚的像只胖海豚。车漆颜色也漂亮，比较耐看。

造型就是大家看到的那样，时尚里带着张扬和个性，有次保洁阿姨还以为我买的是特斯拉新品。

猛一看，还是很前卫的，不过有的细节处理还是略显平淡，并不是我最喜欢的风格。

外观没有太多自己的独立风格，像大灯那些造型跟很多其他品牌新能源汽车一样，而且整个车身看上去也不够大气。

它的外观设计是非常时尚的类型，满身的活力感，连带着车身都变得很有动感的样子，所以每次看到他，我的心情都会很好，开着出去也非常自信。

外观我不是很看重，个人觉得不丑就行了，毕竟车子还是用来开的，不是用来看的。

外形不太张扬，家里儿子就不太喜欢，我感觉还不错，低调内敛，很大气

外观颜色选择还是比较丰富的，我选择了这款颜色既耐脏又好看，还是比较不错的。

分体式大灯加时尚前脸，直接把氛围感拉的满满的，就像小时候看的那种概念车一样，不说是鹤立鸡群吧，但绝对是一道亮丽的风景线。漆面薄得像豆腐皮，这是补漆师傅的原话。

挺有档次感的很多地方都是皮的很有质感很精致，中控和仪表盘的部分很有科技感酷炫的很。

内饰的表现都很直观，没有什么复杂的实体按键，什么东西都集中在中控液晶屏里面了。

内饰稍微有些异味，整体的做工还是挺不错的，比较的亲自挑不出什么毛病，手感挺不错的。

内饰里面的整个设计我很喜欢，主要是座椅坐着很舒服，坐在上面的感受比较好。和自己的背部贴合度高，坐在上面开车不会累的。

坐在小安里面的时候就觉得整个的内饰设计是高级的，每天开车都要面对内饰，如果说内饰好看的话，那么心情也会变好的。

整洁大方，没有乱七八糟的设计功能，区域划分清晰，操作起来也很方便，并且没有突出的异味。

外观这里面的座椅用料比较好，摸着很舒服，比较饱满。

一如既往的大屏幕吧，14.6寸没有变大也没有变小，和外观一样，内饰的变化也不是很大，车机倒是流畅了。

内饰比较简约吧，中规中矩，不过一些细节部分做的还是很到位，值得吐槽的就是新车异味比较重。

车内的设计风格还算是挺独特的，用料虽说没那么高级吧，毕竟有价格限制住了，在这个价位里，厂家还是良心用料的。

中控大屏像块平板，语音控制空调、导航贼灵敏。新车几乎没异味，这点比同事的某迪强太多。就是塑料件摸着有点廉价，不过想想价格也释然了。

车里的设计走的是科技简约风路线，塑料感肯定是有点的，但没那么明显，毕竟价位放在这里，也不可能全是真皮。

跟外形比起来，我更喜欢内饰这种简约时尚的设计，尤其是中控大屏，看起来不仅有科技感，也挺高级的。

前面就有说到这车的隔音差的问题，内饰的用料还是可以的，中控台看上去也比较的整洁。

内饰的座椅皮质是非常好的，整个内饰看起来比较有质感，很高端，中控看起来也比较高级。

看到这个价位，对于内饰也没啥可吐槽的，整体没啥气味，座椅虽然是织物的，但是细节做工还可以。

车里颜色和设计都不复杂，看上去比较简约，第一眼看上去挺高级的，再仔细打量也没有什么粗糙感。

内饰的做工也很好，操作起来也非常的方便，特别是中控区域的设计很合理，有点味道，但也不是很重。

大屏幕的操作流畅度比我想象的好很多，看视频、刷抖音、用导航，都没有卡顿。其他部位做得也够精够细，又超出这个价位的精致感。

孩子也还小比较皮坐不住总喜欢动来动去坐着给他的活动空间很充足，老婆个头165坐在后排不顶头不束脚的后备箱也能装下我们出门游玩的行李。

车子的前排空间就不用说了，还是很宽敞的，我坐进去的话，腿部空间可以来回的自由活动，头部空间的话也差很多。

在空间方面，因为是紧凑型SUV，整体空间不大，但是前后排的直通距离保持得很好，前排舒适，后排虽然不大，但也能保证不会太拥挤，算是合理使用。

我觉得空间已经是够大的了，因为我平常坐在前排开车都会觉得空间很大，有一次我爸开这个车的时候说空间不怎么大，可能他的块头比较大吧。

小安的空间不算特别大，对于我一个小女生来说的话，当然是够用的。

这车的乘坐体验很舒适，主要原因就是因为它有个足够大的空间，前排和后排都很宽敞，一点也没有拥挤感。

平常开这个车主要是上下班开后备箱用到的比较少，一个人开就会觉得空间算是比较大的。

后排纯平一直是AION的特色吧好像，反正其它车型都是这样，自己也感受过坐别人车时在中间那个座位的感受了。

乘坐空间满足基本的出行需求，空间的利用率做得很好。因为车内和后备箱空间比较大，帮朋友搬家或者自己带一些比较大的东西，还是挺方便的。

宽敞的空间可以说是这辆车的杀手锏了，这也是我买车的重点关注部分，因为我们家是四口人，除了媳妇娇小玲珑以外，我和两个儿子都挺高大的，特别需要这样一台宽敞的汽车。

本人178cm，前排调好座椅，后排还能翘二郎腿。储物格空间也大，我的剪辑硬盘、移动电源全塞里面。车门板放三瓶水没问题，扶手箱深得能藏私房钱（别告诉老婆）

一米七八身高的，我坐在后排的时候，膝盖距离前排座椅大约有两拳多的距离，坐在驾驶室的时候，前后左右也没有拥挤的情况。上周三带三个朋友去办事，他们在后排葛优瘫看手机，一点也没抱怨过拥挤。

我是1米八的个子，坐在驾驶位，前后左右调整好之后，头部上方还有一拳多的距离呢，非但不觉得压抑，反而觉得很宽敞。后排坐三个人也是轻轻松松，毫无压力。

无论是前排还是后排都有足够的乘坐空间，另外后备箱的空间也相当不错，日常使用完全足够，哪怕是平时我们家庭出去旅游或者是过年回去的话，储物起来也是相当轻松的。

空间还是比较充足的，因为我自己之前也试着坐过后排，前排座椅与后排的座椅还有很大的距离，包括头部还有一定的空余空间，所以空间还是比较充足的，包括后备箱的空间也很大，平时出去自驾游装一些行李也可以，用起来没有问题。

买这车就是冲着后排能跷二郎腿，后备箱能塞婴儿车 露营装备。上周帮朋友搬家电，后排座椅一放倒，直接塞进一台微波炉 两个行李箱

车里的座椅之所以设计得又宽又大，是因为尺寸够大，坐垫对腿部和腰部都有一个有力的支撑，久坐一点也不遭罪。储物能力也是相当可以的，后备箱开口较大，拿取物品很方便，里面的深度也可以，能放上三个中号的行李箱。

后备箱空间真的非常大，我们一家人出行，每次带的行李都是非常多的，但是有了AION Y之后就完全没有出行，行李没地方放的问题，前后排空间也是很和谐。

车里的储物空间多到离谱，单纯一个中控台储物箱就能放上三瓶矿泉水。前排能变成单人小床，午休或夜间加班完全可以信赖它。

这车的座椅是真久坐不累，开起来很平稳颠簸感不强减震和悬架感觉调校的特别好过减速带的时候没有太大的起伏感。

动力还是比较充足的，因为我是市区开的比较多，基本上市区路况的话拥堵也比较严重，也开不了太快，所以还是能够满足日常所需的起步。

感觉这款车子它的隔音这一方面做的不是特别的好，座椅还是可以的，给身体的包裹感比较的强。

我开这个车转弯的时候很轻松，主要是因为助力类型是电动助力的吧，所以开起来不会太累的。

我认为其实整体开起来的感受是比较好的，开着比较舒服吧。拿驾照才刚拿了一两年，也没开过什么其他的车。不过我就觉得刚开始方向盘摸着没有那么舒服。

动力输出真心不错。作为一辆电车，它的优点是非常突出的，加速线性起步超快，在市区内行驶穿梭轻松，超车毫无压力。

我们那边城市都是比较拥挤的，平常上下班高峰期的时候就会有点堵车，但是这个车开起来的整体感受还是可以的，反正足够能应付。

减速带过的时候颠簸感不是很明显，前提是速度不能太快了，市区都开的很平稳没啥毛病。

动力还是挺足的，这台发动机提速很快，并且发动机和变速箱之间的因为是电机，没有什么顿挫感，车子开起来非常的稳，性能表现比较优秀。

跑起来相当顺畅，加速的时候真是秒杀部分油车，在路口第一个冲出去的时候，我总是很自得。

不知道为啥我看大家都说底盘调教的比较软，我怎么感觉有点硬呢？过减速带的时候，感觉颠簸感稍微有点强，不过车子开起来还是得心应手。

等红灯的时候再起步，总是快人一步，尤其是在运动模式下，电门踩下去刚一秒钟的时间，车子就冲出去了。

毕竟以前开的车也不多，没有丰富的驾驶经验，就是感觉这辆车开起来非常灵活，穿梭道路很轻松，动力完全够用，对于90后的我来说，日常通勤相当合适。

驾驶这车的感觉非常舒适，车辆的加速响应迅速，动力输出平稳，悬挂调校得比较舒适，行驶在颠簸的路面上不会有太多晃动感，方向盘的手感很好，很平稳，而且转向的角度也很精准的。

车子的空间足够大，坐在驾驶位开车很痛快，完全没有拥挤感；车子几乎没有噪音，让人开起来很惬意。

电机响应快，红绿灯起步秒杀燃油车，隔音还行，80码以内挺安静，超过100码胎噪就上头了，得开音乐压一压。

除却高速有风噪的问题，其他时候还是非常不错的。雨天轮胎不会打滑，转弯的时候能感觉到牢牢的抓地能力，这辆车重心偏低，开起来很平稳。

车子的动力强劲，加速很快，车子转弯的时候稳定性很强。

前排还好，后排有点明显，不至于起飞吧，但是遇到减速带的时候，真是挺颠的。大优点是动力太强了，经常在路口的时候把其他车甩半条街。

现在开了还没多久，电耗上面的成本以后还能省不少，而且有几百的续航。

续航比较惊喜吧，我也没想到能跑个差不多400公里，在我看来是算高了吧在这个价位里面。

电耗还没搞明白，只是比较在意续航这方面的东西，五一回家基本就是没充电，也算小长途了。

AION Y的电耗确实是不高的，因为我平常就是接一下孩子上下学开，算了一下，差不多10天左右充一次电。

整体的电耗差不多在15.5个左右，主要是我开车不稳当，所以电耗可能会高一点吧。

能耗方面，我觉得还不错，现在天天开着空调，按理说耗电挺大的，但续航还能达到420公里，真心不错了。

AION Y充一次电大概可以用一个星期，我觉得已经算是很不错的了，电耗大概在15个左右。

标了510公里的续航我只能跑个不到400，虽然说车子不是很贵，但现在电车技术这么成熟还这么掉续航。

一开始没有想到能跑这么长的续航，网上都说打折很严重，实际我自己开下来也有差不多400了吧。

满电状态下能轻松跑440公里，也可能是现在天气暖和的缘故吧，不知道冬天能不能达到这个水平，希望如此。

表显510km续航，实际能跑430Km左右。家充桩晚上3毛钱一度电，充满才15块，比坐地铁还便宜。

这个车的续航还是蛮实在的，我每天通勤20公里，几乎都是空调加音乐，十天充一次电完全没问题。

要是说续航和官方数据一样，那不可能，还是会受驾驶习惯和路况的影响，我感觉稍微有点低吧。

这车的续航时间长，电耗也比较低，用车的成本蛮低的，代步很省钱。

我这个地方冬天都不需要开暖气的，电耗上的优势就大了，续航也跑的比较足一点。

官方标510公里，我一开始压根不信，结果实际开下来，市区 空调 偶尔暴力起步，居然能跑450公里左右！最夸张是有次跑郊区，全程60码匀速，表显续航居然比实际跑的还多……（当然高速120码掉电会快些）。充电方面，快充30%-80%半小时搞定，小区慢充一晚上满血，比油车省钱的快乐谁懂啊！

一公里还不到一毛钱的成本，这个表现给我辆宝马也不换。续航420公里，如果没有经常长途需求的话，这个续航也完全够用了。

和同级别车进行过对比，目前这个价位能够达到这个续航里程的确实不多，最重要的是这个车的实际续航和它的标注续航相差不大。随着天气的回暖，相信在续航方面会有更好的表现。

前两天气温较低的时候，也没怎么影响续航能力，到今天为止，我也没有这方面的焦虑

空间大，坐着都比较舒服，车子在路上跑着的时候也非常的轻松舒服，我觉得还挺棒的。

总体来说，这款车的性价比还是不错的，提速快操控也很舒服，上下班代步正好。

这个价位能买到这样一块从颜值到性能都满意的车子，反正各方面也都是比较均衡的，性价比和实用性同级别里是最高的。

价格就不用我多说什么了，本身AION Y的定价就比较低了，整体来说，我觉得买这个车很划算。

我买的这个乐享型的指导价是12.18万，但实际上我的去付款的时候给我优惠了一些的，我觉得已经挺满意了。

10万出头的价格能有这样的配置、动力和空间，性价比真心不俗，在同级别车型中有明显的优势，真是落地有价，入手无悔。

我拿这个车去和同级别的车做对比，但是我觉得还是这个车的性价比高一些。

实力在同级别车型中一定是可圈可点的，特别是在空间利用这一块还是值得夸奖的。

买车之前也是做了很多功课的，车子给的优惠也很足，安全性能也很高，选择它是一个正确的抉择！

试驾其他车的时候，虽说动力提速都挺快，但是底盘就差强人意了，这辆车相对来说底盘较稳，再就是空间设计更合理，所以就选它了。

今年相比之前还是优惠了大几千块钱，所以等到今年提车，感觉性价比还是高了不少。

价格亲民，配置丰富，这个价格能买到这样品质的车辆，我觉得是捡到宝了，最主要的是使用感受非常良好。

10万多一点能买这么一台称心如意的车，也是超出预算了，我感觉很满意。

在同价位的竞争对手中，这车的性能和配置都相当出色，性价比不算高但也不算差。

如果你的预算不是很高，那么选择它用来日常的代步还是很合适的，同时它还有一定的优惠空间，非常适合老百姓代步出行使用。

挑选了我们当地优惠力度最大的一家店提的车，哈哈，横向对比选择了乐享版，性价比可以。

早买早享受，也早一步解决油费高、费用大的焦虑，现在出门就开着这辆车，不像以前逛个商场考虑费用太高，只能骑着电动车。

这个价格我感觉在性价比方面还是非常抗打的，可以感受到非常不错的科技感。

价格挺低的，反正买车的时候没感觉到压力，比我的预算还低了近一万块钱，用着省心又省钱。