车身又长又大，驾驶盲区比较大，而且还不好停车，品控也不是很好，车机会出现死机黑屏情况，中控按键提车回来当天就是坏的，因为着急赶回老家就没时间修，4s店让我回去以后找个店更换，后面因为女朋友奶茶不小心撒了上去，导致无法质保，雨刮器有时候会出现异常故障

很多啊，后备箱上方?露铁皮。 这个价位双层胶囊玻璃都没有。 中央扶手箱前面控制区域，简直是指纹收集器，塑料感很强，也感觉不是这个价位该有的。 旋钮那里的水晶不如进口的有质感。更别说音量控制那个水晶。 屁股尾气那里设计的简直是灾难。

悬架是真软，过弯的时候侧倾有点厉害，感觉不太稳当，而且刹车点头也挺明显的。配置上有点抠门，我觉得轿车才最应该底盘透视功能防止托底，上次我就骑过去一块石头好在没啥事，国产车好多都有，车机系统也挺复杂的，好多功能藏得特别深，得研究好一阵子才能摸清。

内饰，侧身，尾部，中控台，大连屏，奇丑无比，还没有天窗，上边是一块大玻璃，不是防爆胎，轮毂也丑，车门轻，得使劲关门。 一些列的减配，按键少，基本都是触控的，操作系统乱糟糟，鸡腿档把没了，那里简直就是指纹收集。 方向盘轻，拐弯车身轻，不沉稳，不大气，和开卡罗拉感觉差不多，晃悠悠的。 真是各种吐槽。

不满意的地方是外观确实没有上一代经典！尾部造型有点突兀。

说到不满意的地方，主要集中在外观上。宝马 5 系的外观设计过于中规中矩，缺乏一些个性和时尚感。尤其是前脸的双肾格栅，尺寸虽然增大了，但在我看来并没有起到很好的装饰作用，反而显得有些突兀。车身线条也比较硬朗，缺乏一些流畅感和优雅的气质。对于追求个性和时尚的消费者来说，这样的外观可能不太容易让人眼前一亮。

要让我不满意的就是这个屁股，和侧面，太臃肿了，因为这一代是油电同平台，所以侧面略显臃肿，而且屁股刚开始看巨丑，这点要学学进口标轴的五系，标轴的就协调好多，而且后悬挂减配防倾杆使操控没有那么的有信心，而且标志性的霍氏弯角也没有了

作为M运动套装版本，这代5系的外观比老款更年轻，初看外观很丑，但是看久了发现会非常帅，特别是洗完车在地库，或者是雨夜里，越看越帅，且新款加上熏黑饰条+20寸轮毂，停在公司楼下既有商务气场，也有年轻的运动感。唯一小遗憾是车漆比较薄，前保险杠已经被小石子崩了个小点，建议提车就贴车衣

还行吧，我是曜夜版，这里说下，曜夜版，晚上那个5是可以亮的。

前脸还是一如既往地帅，车头我特别喜欢，很有力量感，M运动套件加持，运动氛围拉满。不过车尾设计就有点一言难尽了，有时候看着顺眼，有时候又觉得不太协调，现在看久了审美疲劳也就那样了。

炭黑色，和之前的一样，颜色好看，自己喜欢的颜色，太阳下边有点蓝。鼻孔有一圈灯，简直丑爆炸了，特别low，车尾和天籁尾部感觉一样。车身做工感觉还可以，关门有点费劲。 车身做工：车身大部分铝材质。 车头造型：车头感觉还可以。不丑，引擎盖线条也可以。

虽然前面提到了外观是我不满意的地方，但不可否认的是，宝马 5 系的外观还是具有一定的辨识度和豪华感。车身的整体线条简洁大气，展现出了宝马品牌的经典风格。车辆的大灯和尾灯设计也很独特，点亮后非常漂亮。

外观仁者见仁智者见智，刚开始看确实挺丑的，后来看习惯就好了，，而在尺寸上，宝马5系的车身长宽高分别为5175mm、1900mm、1520mm，轴距长度为3105mm，尺寸在BAB中属于比较出色的，

这代5系的内饰算是“脱胎换骨”，双联屏+水晶挡把+氛围灯，晚上开车的时候氛围直接拉满，但是这个氛围灯会投射到窗户上，所以晚上要把亮度调低。座椅通风/加热是“秒速生效”，不像有些车要等半分钟。美中不足是中控屏的车机偶尔会卡顿死机黑屏，还有刚提车回来中控按键就坏了，后面会去质保

一般喔

内饰看着挺豪华的，用料也不错，就是后视镜那会有反光，有点影响视线。不过整体做工还是很精细的，坐在车里，高级感还是挺足的。我最喜欢夜间开车氛围灯很温馨。

后排没有氛围灯，内饰很丑（因人而异吧，年轻化有科技感，小年轻喜欢，过了30岁不太喜欢）。用料简陋，很low，可能年轻人喜欢，方向盘皮和缝线都没了，座椅挺舒服。加热和通风都也还行，不好也不坏。

内饰是宝马 5 系的一大亮点。车内采用了大量的高品质材料，做工精细，质感十足。中控台的设计简洁大方，各种功能按键布局合理，操作方便。

从技术层面看，这套B48 2.0T+48V轻混的组合其实已经到产品周期末端。190马力和258马力两个版本用的发动机代号都不一样，前者是B48B20R后者带T后缀，这68马力差距在高速超车时特别明显。采埃孚8AT变速箱倒是全系标配，但ECU调校逻辑完全不同，525版本在4000转后动力衰减很明显，就像手机开了省电模式。座舱部分，黑红撞色的主色调辅以大面积真皮材质包裹，营造出轻奢、运动的一面。

轴距超过3米，后排空间真的非常大，我170cm的身高坐进去，腿部能翘个二郎腿，头部也有一拳多余量。最加分的是后排座椅的填充，比前排还软，后备厢常规容积够装3个登机箱，对有家有业的人来说太实用了。

够用。

空间肯定是够用的，我1米8的身高，坐在驾驶位，头部腿部都很宽敞。后排坐人也舒服，腿部空间很富余，家里人坐了都说宽敞。后备箱也挺大，平时放几个行李箱或者日常用品，完全没问题。

空间挺大，车主176cm，130斤，前排宽敞。后排可以跷二郎腿。后备箱宽度也不太大，长度也算可以。座椅坐着还挺舒服的，空间还算够用。没有天窗，有星空顶，天窗打不开。

宝马 5 系的空间表现十分出色。宽敞的车内空间为我和家人提供了舒适的乘坐体验。无论是前排还是后排，都有足够的头部和腿部空间，即使长时间乘坐也不会感到局促。后备箱的容积也很大，可以轻松放下一家人出行的行李，实用性非常高。

后排空间很大，轴距也长，家用完全够用实际的空间比较宽敞。身高1米8的男性用户，坐在后排保持舒适的坐姿，膝盖距离前排座椅有接近四拳的空间，轻松翘起二郎腿，而且车内舒适向的设计很丰富，座椅是运动风格的设计，真皮柔软细腻，坐上去具有很好的支撑性和包裹性，同时还配有座椅加热、哈曼卡顿音响、氛围灯、四温区空调等配置，部分车型还可以升级为宝华韦健音响。

2.0T高功发动机+8AT，动力是“随叫随到”??市区超车踩下油门，变速箱降档很积极，不会有拖沓感，高速上120km/h再加速，后劲也很足，打开运动模式还有声浪，驾驶非常激情操控还是宝马的味道，方向盘指向精准，过弯侧倾比E级小，但底盘又不会像3系那样硬，过减速带的时候，后排家人不会被颠得晃脑袋，算是“运动与舒适的平衡大师”。

动力够用，降档没有顿挫，反而加油的时候偶尔有点冲，不知道是不是自己熟悉车的油门控制。

动力没话说，加速响应很快，变速箱调教得也不错，市区代步很稳妥。就是悬架太柔了，缺少了宝马以往的运动感，过弯侧倾大。方向盘指向满意，操控起来还是有宝马的味道。

驾驶感有点松弛，方向盘轻车身不稳，据说是减配的关系，刹车灵敏性有点低。，得使劲踩。起步和加速动力够用，跑高速省油，综合油耗7个吧，该说不说宝马的操控还是可以。和g38差不太多。

驾驶宝马 5 系就像是在与一位默契的伙伴合作。它的操控性能非常优秀，方向盘的指向精准，转向力度适中，让我能够轻松地掌控车辆的行驶方向。悬挂系统的调校也很出色，能够有效地过滤路面的颠簸，保证了车辆的稳定性和舒适性。同时，车辆的动力响应迅速，超车、变道都非常轻松。

座椅很软，很舒服，乘坐舒适性：宝马5系的悬挂调校适中，既能过滤掉大部分路面颠簸，又保留了足够的支撑性。长达3米的轴距为后排提供了宽敞的腿部空间，家人和朋友都对乘坐体验赞不绝口。不过，防爆轮胎在高速行驶时胎噪偏大，算是美中不足。 起步/加速动力：历代五系中最快的，但是也是最软的

目前开了3773公里，市区通勤（早晚高峰）大概7.9L/100km，周末跑高速能降到6.5L，加95号油，折算下来每公里大概7毛钱，对于这个级别的车来说，油耗真的不算高。

油车，谈啥续航，目前不考虑电车。一是电池技术还有可能有较大叠代的升级。 另一个是应对灾难的可能。我在海口啊，上次摩羯台风，停电之后电车扎堆排队充电。

目前开了四千多公里，综合油耗差不多10个左右，市区开得比较多，我觉得还能接受，接受不了我就改买电车了。

油耗综合7.个吧，有48v轻混的原因，挺省油。

在油耗方面，对于一款中大型豪华轿车来说，它的油耗水平还是可以接受的。在城市拥堵路况下，油耗相对会高一些，但在高速行驶时，油耗会明显降低。通过合理的驾驶习惯和技巧，我相信油耗还可以进一步降低。

满油高速能跑1200公里不到，市区7.8个油左右，依然很省油，燃油费是日常开销的大头。宝马5系搭载的 2.0T发动机，官方百公里综合油耗在6.8- 7.4L左右，但实际开起来，市区综合油耗大概 在8-10L左右。我一年大概开2万公里，按照 现在95号汽油8元/来算，一年的燃油费大 概是1.2-1.6万元。当然，如果你开车比较温 柔，或者经常跑高速，油耗会低一些；

性价比感觉在56e里面是最高的，而且优惠也很大

价格优惠18万。。。。。 但是利息很高年化十，总利息是也得八九万。两年利息后可以全款还会划算点，只还三万五就可以了。 记得贷款要同额本金，要不前两年还得都是利息。 品牌评价：有海口的车友群么？

性价比不知道怎么说，因为是旧换新。没加钱也没亏钱，不评价。4s店送的车衣和车窗膜。 换新车险大概就是，之前的车车损达到30%，就给走全损了，然后4s店给换个同配置的新车，23款尊享530换成25款尊享530，购置税和保险有相关部门拿，大概就是这样。 个人不喜欢24款以后的5系，还是喜欢23款之前的。 有人会问为啥不换个牌子。乡下人喜欢bba，之前开a4，总不能换个a6吧，e试驾了好几次，操控实在不喜欢，宝马的操控真心没的说，就是内饰和车型太丑，e的外观和内饰确实做的很好。 以上个人观点，不喜勿喷呀，这个车我也觉得丑。就别喷车了。我是没得选择，选其他的牌子，购置税和保险这5万多，就没得拿了，只能选择同品牌同型号或者更高的车型。

从性价比的角度来看，宝马 5 系虽然价格相对较高，但它所提供的豪华配置、优秀的性能和舒适的驾乘体验，还是物有所值的。与同级别竞争对手相比，宝马 5 系在品牌影响力、操控性能和科技配置等方面都具有一定的优势。

性价比，在前几天46只能买个525，而如今却能买到530的顶配，虽然是减配版，在如今国产电车堆配置的时代，希望华晨宝马下一代能重新拾起操控者的名号吧