这车的实际续航要比我想象中的稍微高一点，255km已经足够我用半个月的时间，因为充满电的价格也就是几十块钱，所以开车出门基本上没有啥负担。
车内活动空间不挑人体胖瘦，而且很多功能设施都对女生特别友好，所以不管是谁开这辆车相信都能令其挺满意的。
这台车里的很多设施都对于女生比较友好，哪怕是稍微胖一点的女生，开车的时候也不会感觉到挤，而且还有着一个比较大的化妆镜，在车里补妆的时候就能方便不少。
驾驶舱乘坐舒适，腿脚伸展很自由，而且驾驶这车出行方便，随用随走，停车时也不用担心尾部会碰到不明障碍物。
真的没想到这车竟然能给配备360度全景影像和透明底盘/540度影像，单从辅助驾驶这一条件上来说，易至EV3就值得拥有。
5门4座的设计，之前朋友们也开过这种微型车，不过是两门4座的设计，后排想要进出一下有点难，这样每个门上下车就会方便很多。
智能化比同级别的车子要稍微好一点点，尤其是远程控制空调和车门，平时用起来就会方便很多，比如说同事或者家里人去车里拿东西，就不用翻来覆去找钥匙了。
有一个自动驻车的功能，因为我的车技是比较烂的，而且家门口就有几个大坡，如果半坡停一下就害怕溜车，嗯，只要打开自动驻车就能够完全没有这种烦恼。
这台车的一个特点就是实用性比较高，平时能够当成买菜车接送孩子，要是需要拉点东西的话，直接把第二排座椅放倒，后备箱的空间也是挺大的。
续航里程比较让人满意，像我这种平时需要跨城市上班的人，每天跑六七十公里，也可以做到三天左右充一次电，这个续航里程以及充电频率我还是挺舒服的。
每次用车时不用找钥匙，我直接就能进到驾驶室里并将车开车走，它的运行效果不错，刹车距离也挺短。
比较满意的就是这台车的续航里程，比大多数微型代步车都长不少，不光能跑市区，节假日的时候回100多公里以外的老家也没问题。
车款在内饰的设定方面摒弃了塑料质感，所以乘坐感受很不错，智能化配置方面也能支持联网追剧等功能，用车感受也不错。
其实性价比不是特别的高，因为车子本身的价格就稍微有点高，和同级别的车子比起来车身尺寸会稍微小一点。
平时待在车内最应当留意的就是别让车座椅变脏，不然确实不好收拾，所以每次用车时我对座椅的保护都会小心翼翼。
轿厢内能存放杂物的单独空间其实不多，所以给手机充电的数据线啥的，我就直接插在USB接口上，显得会乱一些，不过这样细小的问题对于整辆车的使用效果来说无伤大雅。
车的内饰比较容易脏，尤其是浅颜色的布料，稍微落上点灰尘就看起来有点脏，而且收拾的时候也有点麻烦，如果家里有小孩的话，就得用上座套了。
要说最不满意的地方，那就是起步速度有点不舒服，虽然说是有推背感，但是来的有点太突兀，开了这几个月，我还是没有完全掌握好油门的力度。
不太满意的地方就是速度稍微快一点，就会有着比较明显的风噪，必须得把音乐的声音稍微调大一点，才能够把噪音的问题稍微掩盖下去。
这台车的空间稍微小了一点，如果是同样价格的车子，比如说五菱的宾果或者是比亚迪的海豚起床，内部的乘坐空间以及储存空间都会更大一点。
减震的效果不是很好，如果速度稍快，过个坑有明显的颠簸，所以在过坎儿或者过坑的时候需要更注意一点。
这车的外观比较符合我的需求，像我们女生开车就喜欢这种圆润可爱的造型，当然外观好不好看，主要还是以个人的审美为主。
从侧面来看，这车车头圆润弧度较大，满富运动质感。腰线平直，向后过度流畅度是自然的。尾部多重凸起加深了这车的整体运动质感，综合其外观形象我认为评分可给到较高。
这车外观颜色基本都是以鲜嫩色系为主的，车漆涂抹厚实，在夏天开起来视觉效果会很清爽，五角星状的车轮毂很可爱，15英寸的它有力量的撑起了整辆车身。
车头大灯照射范围挺广的，在夜晚开车时亮度足够用，而且每次停车后它还能贴心的为我预留一段时间大灯延时关闭效果，让我回家的路上变得“有车指路”。
这台车的外观还是以比较亮丽的颜色为主，而且外部的车漆也比较厚实，之前稍微蹭了一下，洗了一下车就发现划痕已经不见了。
车子外观是迷你灵动的，小巧的体态怎么看都精致可爱，车漆外观都以浅色调为主，当初选颜色的时候感觉个个都好看，真想都收入囊中。
车头设计不显俗气，主要体现在两侧车灯点亮后很有帅气感，中间的黑色背板装饰物也有着星星点点的装饰效果，此外车门开合角度并不小，上下车都很方便。
这个车型设计看起来比较前卫，而且也没有特别的女性化，我更喜欢稍微中性一点的车子，这样不管家里谁来开这辆车都不会觉得奇怪
这车的外观比较灵动和小巧，不管从哪个角度看，都特别的可爱，车漆的颜色和内饰的颜色都是以浅色调为主，反正以女生的角度来看的话，每个颜色都好看。
这个外观看起来还是比较特殊，前脸有一个假的进气格栅，你加上这台车的外观看起来舒服和大气了很多，没有那种纯电微型小车的寒酸气。
这台车使用了悬浮式车顶，外观还是挺时尚的，大灯的设计感还挺不错，另外前脸的充电口也隐藏的比较好，不会凸起来一个方块儿让人看起来别扭。
外观上颜色比较靓丽，而且设计上也比较漂亮，可爱，整体看上去有可爱气氛的同时也比较大气，总之对我来说这个外观我很喜欢。
车大灯点亮后车子帅感十足，亮起的部分映衬着L型车灯轮廓一下子就有了威严感，尾部的灯光在点亮后也蛮有精气神，可以说这车灯光一亮，直接撑起了这车的部分颜值。
这辆车小巧玲珑的体态正是我想要的微型车形态，而且它的车头也添加了如星光般的点缀感，从视觉审美方面来说，我觉得这车是符合常规用车美感的。
外观上有些中规中矩，设计上没有突出的地方，颜色我也没有喜欢的，不过整体看上去还算可以，毕竟微型车也不需要太好看的外观。
车辆头尾部的设计形态都简洁大方，易至EV3虽是微型车，但它却处处透露着常规家轿的样貌即视感，车灯点亮后视觉感受较为犀利，大灯高度能够调节到我所满意的点。
内饰方面主要是用了塑料以及织布，虽然不能说有多么高档，但是显得挺有质感，尤其是方向盘，握起来感觉软软的，哪怕是出了手汗也不会打滑。
我原以为微型车的方向盘都会是塑料的呢，可这辆车皮质的方向盘握上去让我找到了一种驾驶紧凑型车的熟悉感，心里的驾驶欲望一下子就被激发出来了。
内饰里面的颜色很耐看，尤其细细的条纹对于我们这些小女生来说足够养眼，车内座椅是织物设计的，除了耐脏性有待提高外，乘坐感受倒是柔软舒适的。
我比较在乎这车所采用的运动风格座椅乘坐起来是否舒适，所以试驾的时候就特地对其着重留意了，直到开车它到现在，这座椅带给我的贴合度依旧是良好的。
内饰的做工和用料可以，但就是没有考虑到实用性，浅色的内饰很好看，但是不耐脏，如果能够用到皮质的座椅，脏了之后也能处理干净。
波浪形的中央控制区域即便上面只有一个中控屏，视觉效果看着也一点不单调，内饰设计的新颖感是在线的，而这块中控屏触控滑动效果响应迅速，用起来质感不赖。
中控台的设计感简单清新、没有杂乱设施，中控屏幕能达到10.1英寸，视觉呈现感不显小，皮质方向盘握感不错的同时，防滑力度也挺好。
内饰设计倒是简洁大方，但是里面的用料有些差强人意，不光是有大量的塑料，座椅的座套用料也一般，不过还好，座椅比较软和，长时间做也不会觉得难受。
中央控制区域上有一个充满科技感的中控屏，从视觉上来看就会显得不那么单调，而且中控屏的设计也比较新颖，个人感觉使用起来挺不错。
内饰说不上多么好看，但在这个价位来说，不管是设计还是用料都是很顶的，如果这台车的内饰你不喜欢，那同价位其他车的内饰也很难喜欢。
内饰方面的设计大量采用了拼色设计，我个人感觉这样的设计的也好看，另外车子里面没有那么浓的新车味道，应该是材料用的不错，所以才不会散发味道吧。
内饰和很多微型车一样，都是用了大量的塑料，不过让我惊喜的是做工方面还算不错，另外方向盘的握感也还可以，根本不需要再买一个方向盘套。
微型车配比10.1英寸的中控屏幕看着还挺大气的，不过中控台除了这块屏幕外，再也没有其它摆件和按键，总觉得有些光秃秃的，幸亏有颜色鲜嫩的撞色线条对中控台轮廓进行修饰，看起来还能更温馨一些。
内饰看起来清新简洁，方向盘、中控屏啥的使用感都不错，织物的座椅坐起来柔软舒适很有弹性，只是不耐脏，有一次在车里吃饭，炒菜掉在了座椅上，污垢就出现了。
这款车的内饰在微型车里算是很精致的，虽然用了塑料，但是做工和设计都不错，座椅材质也比较柔软，开的时间长一点也不会坐的难受。
车内饰中没有很大的塑料质感，毕竟就连方向盘都是皮质的，而且上面还搭载了多功能按键区，这样的内饰布置方案我认为在同级别车款中是很良心的。
空间的整体表现还可以，在前排正常调节的情况下，后排的乘坐空间也能够得到保障，而且后备箱的储存空间也是可圈可点的。
这车的后备厢有着一定储物力度，但想放进行李箱的话就只能将后排座椅掀倒，像我平时也就开它出门代步逛街啥的用，买来的东西就直接放进后备厢里，都能装得下。
最主要的主驾驶室我和老公谁坐进去都没有问题，它的整体活动空间不挑人，不过比我老公更瘦小的我坐进去，倒是能显得它更宽裕一些。
水杯啥的我会直接塞进车门板的柱形凹槽内，存放体积大小刚刚好，而数据线啥的我就直接插在车内的USB接口上，虽然看起来会显得罗乱，但伸手就能够到充电线头的爽感也是不能替代的。
这车的空间并不是很挑人，不管是瘦人，胖人都没啥问题，尤其是副驾驶的位置很舒服，坐在后排的话稍微差一点，不过也还好。
前排乘坐区域实际上会比后排乘坐感受来得更自在，腿脚的伸展力度会更显自由，不过后排头枕面积也挺大，倚靠起来也挺舒适，车内整体顶棚空间的设计感受是舒适合理的。
这辆车的头部空间很宽敞，前排座椅在经过调整后，腿部会有充足盛放空间，后备厢容积适中，平常在里面放一些常备物品绰绰有余。
作为一台微型车，空间已经算是相当不错了，前排不顶腿也不顶头，后排的腿部空间也有着一拳左右，只有个子很高的才会感觉到车里有很多储物空间，放个包包或者水杯之类的都
这车的空间设计还不错，坐在后排腿脚也能够伸展一些，而且后排的头枕面积也不错，半躺在后排的话，乘坐一两个小时也不会觉得难受。
空间上面没有什么好说的，应该比同级别的大多数车型空间都大得多，像我这种身高不管坐在前排还是坐在后排都没有问题，而且后备箱也能够放下不少东西。
在空间这方面感觉要比同级别的车子稍微大一点点，特别是后排座椅的腿部空间，和我之前坐过的SUV也差不多。
空间虽然够用，但是相比于同级别的车子还是稍微小了一点点，尤其是后排的空间，要是男人坐进去会感觉比较难受，反正我个人就有一种施展不开的感觉。
坐在后排没感觉很挤，膝盖距离前椅能留出一拳左右距离，和旁边的人坐在一起也不会肩挨肩，头部空间就更不用说了，头发连顶棚的边都蹭不到。
有时去商超购物东西买多了，就将后排座椅放倒，把它放倒后，车内的存储空间明显就增大了许多，我认为这样的储纳力度并不次于普通家轿。
这个空间在同级别车型来说是很够用的，特别是很多微型车都被吐槽的后排，这台车即便是男人坐在后面，也没有那种施展不开的感觉，而且后备箱的容积空间也比较大。
身高1米83、体重145的我坐在主驾位上开车毫无压力，而且坐姿也无需含胸驼背，后备厢有一定装载力，在里面能放进去好多瓶瓶装水不成问题。
这小车开起来要比原来的老油车舒服得多，加速比较快，而且比较平稳，只要轻轻的踩一下油门，马上就能有反应，刹车也是一样的。
车子满载后启动力不发沉，电机稳定输出情况下车子行走能力没见有啥偏差，转弯时也没有侧倾感，但滤震感受一般，过减速带时会稍有些颠。
这车方向盘我能单手轮起，并且它的回轮速度也是不显延迟与发沉的，皮质方向盘手感不错，但更不错的肯定是这车的车体随动响应效果了，我的方向盘打到哪，车就跟着往哪跑。
看见前面路段在堵车，我直接开着它掉头或拐进胡同，微型车的身材迷你，进入胡同的灵活性是大车无法比拟的，倒车时也是一样，不用考虑刮蹭，能说倒就倒。
这台车的方向盘我是能够单手打的，基本上不会费什么力气，而且自动回轮的速度也不会有延迟，方向盘的指向比较精准，感觉要比我之前开的车舒服一些。
这车起步速度较为稳重，没有想象中的快，不过这车踩下加速踏板后的提速速度倒不赖，平时在城区内驰骋，超越前车还是很轻松的。
在城区内路段来开这车动力足够，虽然起步速度慢了一些，但是加速效果比较自如，车身伴随方向盘有着很好的指向性，基本上指哪打哪，转向反应及时度是够用的。
在城市道路上开起来完全没有问题，方向盘的指向十分精准，在一些比较窄的路段，掉头的时候会方便很多。
起步的话，我个人比较喜欢稳重一点的感觉，这台车就显得有一点点的急躁了，不过我现在已经慢慢掌握了踩油门的力度，已经感觉full不少了。
我感觉起步的时候有点太猛，但可能是因为我的车技不太好，带慢慢熟悉熟悉，说不定会喜欢上这种感觉。
这台车的底盘比较舒服，不会那么的硬，过个坑或者过个坎之类的，没有那么颠簸的感觉，同时也不会特别的晕车，这样的驾驶感受还是挺不错的。
加速比较快，同时也比较顺滑，属于那种比较温和的加速，不会让车里的乘客突然就被吓一跳，对于经常晕车的人来说，这样的驾驶感受还是挺好的。
我特地试过这车的刹停效果，它的停止距离还挺短，我坐在车内没感受到有强烈到不行的前冲感，安全带在对我进行姿态保护时紧致度是有的，而且它的保护感受是不勒肩膀的。
这辆车体态精巧，开它出行是轻快的，真的没有一点侧倾感和不稳定飘忽感，方向盘在旋转的时候轻巧力度很好，转起来一点都不费劲，即便是女性朋友也特别适合使用。
动力给的比较及时，而且也比较顺滑，不会有那种猛的一下就加速的感觉，家里晕车的人坐在这台车上也感觉很舒服，而且感觉这样也比较安全。
方向盘转动起来轻重程度适中，带动车体的转向力度也不错，但转弯的时候不能开太快，容易有漂移感受，直线刹车响应及时，制动感受良好。
续航的话，在秋天能开到255km，如果到了冬天的话可能会稍微差一点，不过我平时开车开的也比较少，所以到了冬天的续航打折扣之后，肯定还是够我用的。
就算把车放在商场充电，一度电最贵也不超过2元钱，要不说新能源车省钱呢，一年下来这照比油车省下的可不是个小数目啊，更何况这车不用保养，省的就更多了。
因为我每次开车都喜欢开空调，所以耗电情况会比我老公用车费，但即便如此，这车一圈下来也没掉下太多电，所以平时开这辆车出门不用考虑电耗问题，想开空调直接开就行了。
国轩高科的磷酸铁锂电池挺有名气，这车配备了它安全性也大大的提高了，300多公里的纯电续航里程可以让我在市区内撒欢的跑，一个礼拜之内都不用担心有电量不足问题。
因为我出门的话比较喜欢开空调，所以我的电耗要比很多车友高，我一般能够开到245km，这已经是挺不错的成绩了。
实际290km左右的续航里程我从没一口气跑完过，基本上隔两天出车回家我就把它放在充电桩上充电了，所以续航这块我是不用顾虑它电量足不足的。
满电状态下即便算上空调电耗折损，这车也能轻松开到285km左右，日常用它不会有啥续航烦恼，而且给车充电也方便，家里和商场的充电桩都能随用随充。
续航里程在纯电车型中已经算是不错了，我每天上下班都会开30km左右，一周充一次电基本上够用，并且用电的成本还是比较低的，最起码比加油便宜的多，而且在城市里开也不需要有什么续航焦虑。
只是这车的纯电续航，我一般能跑到240km，而且因为我家里有充电桩，所以很少能把电跑完，我的车子电量大部分时间都保持在30%以上。
我一般都是10天左右充一次电，因为上班的地方并不算远，每天来回差不多25km，充满电有270km左右的续航，所以10天充一次是完全足够的。
这车的续航里程在250km这样，基本上一周左右充一次电就足够了，每公里的成本合下来也就几分钱，要我说简直跟不花钱一样。
续航方面完全够用，因为我最多也就是跑个100km，来回的话，260公里的纯电续航能够hold得住，因为这台车本身就不是用来开长途的。
我觉得这辆车在微型车里属于挺能跑的，即便在开空调等掉电比较块的状态下开车，它也能供应我6天左右时间再给它蓄电就行。
车子是今年2月份买的，实测夏季280km，天冷-5℃的时候约210km，每公里成本不到6分钱。
这辆车采用的国轩高科电芯品牌在我来看用着是放心的，而且车子支持快慢两种充电方式，充电接口都在统一位置，一般我都用快充来给车充电，这样能减少很多的等待时间。
续航能力我觉得没什么问题，260公里的续航我一般一周左右充电一次就足够，毕竟也不开长途，上下班二三十公里根本没压力，不存在续航焦虑。
市内用车的话它百公里电耗能跑到14.8kWh/100km，长途的话我不清楚，因为我不开这辆车上高速，给它充电时支持快慢两种充电方式，自由选择度还是较高的。
性价比没有那么高，主要还是因为车子本身不大，而且智能化做得也比较一般，我选择这台车还是看上了它的外观比较漂亮。
这台车的很多细节都比较照顾女生的体验，而且也考虑到了日常的实用性，每天开车出门都不会有啥压力，性价比相当高。
从这车的使用感受和智能化配置两方面来看，我觉得它配得上当前的售卖价格，有想买微型车的可以和我一样选择易至EV3，不亏。
不到7万的价格就能买这样一台车，，而且不管平时用电还是保养成本都比较低，性价比这方面真没什么值得吐槽的。
这台小车的特点就是出行比较方便，而且日常的花费比较少，因为家里的充电桩，所以也没算过电费多少，但是肯定也算不上高。
只要不到七万的价格，只能买这样一台车，反正我个人感觉还是很不错的，也是我精挑细选之后认为比较有性价比的一台。
性价比还是相当高的，拿到补贴之后价格会比指导价还低，而且后续的用车成本也很低，真正的高性价比就应该是好开不贵。
这台车子落地下来也就小几万块钱，反正我开了这几个月基本上没花啥钱，这车开的时间越长肯定就越省钱，性价比这一块还是值得肯定的。
这车子在补贴后是4.68万的价格，性价比真心高！作为老司机，EV3完全符合城市代步需求，好开不贵才是硬道理！
开这辆车出门真的不用太过担心路况问题，而且也不用担心倒车难，这是我对这辆车这么久用下来的不错使用感受。
小几万块钱就能买一台好用的代步车，我觉得已经挺不错了，而且开了这么长时间也没出过问题，是一台性价比高，而且皮实耐用的车子。
易至EV3基本没有啥后续保养费，这样的用车感受可要比油车省心多了，用车成本够低，所以我是挺看好这辆车的。
性价比高！补贴后不到4.68万的价格，作为老司机，EV3完全符合城市代步需求，好开不贵才是硬道理！
