唐Lev的尺寸够大，外观够霸气，全新的兆瓦充电技术也相当的牛，快充充满几分钟就好了，这技术可是小米、华为等学不来的。唐Lev这车正面竞争modelY，售价有很大的重叠。唐L的精装修配置显然是更加实在的。
体验了这款唐L，车子开着感觉还是挺好开的，里面的空间设计宽敞，配置的辅助驾驶功能也比较多，开着轻松。体验都远超预期，全家人都越开越喜欢。其中最满意的就是智能化和空间表现。
我的秦l开了1年多了，我是老车主，自然是更信赖比亚迪品牌的。我一直都很喜欢唐Lev这车，今年是准备趁着购置税减免倒计时的东风想置换一台。家里很早就装了充电桩，开过纯电后自然就接受不了油车和插电车，唐Lev这车大七座又是纯电新技术，让我真的很迷啊。因为考虑的是家用买个入门版的也就行了，冰不冰箱的也就没所谓了，毕竟谁有那么多时间天天出去旅游啊。
最满意:心心念念的唐Lev尊享版终于在省报废补贴方式变成摇号方式的前一天压哨入手了，还是喜欢的墨竹青款，一切都是那么恰到好处的刚刚好，欢迎家庭新成员入列。
开惯了之前的油车，今年一直都很想换一台新能源电车，而电车自然而不绕不开比亚迪的车型。家里有二娃所以也得买大车，朋友推荐我买乐道L60，但它的租电方案实在接受不了。特斯拉Y虽然好，但长续航版的太贵了。后面还是觉得唐Lev更适合，价格不高，性能稳定，续航也足，关键还是个大7座。
1.智能驾驶辅助免费，泊车兜底且体验不差。心体验过华为智驾，迪子的智驾虽还赶不上华子（整体策略偏向保守），但胜在唐L全系标配不额外花钱，好几次城区施工复杂路段也能流畅驾驶，只是比较谨慎，但也相对安全。 2.底盘用料扎实。我也看过底盘构造，没有了筷子悬架，五连杠也十分粗壮结实，底盘做工也比较平整细致。 3.驾驶舒适感不错。弯道，高速支撑都很稳，隔音也不错，总体比我以前的本田XRV好了不止一点半点。（但也有一个问题，就是垂直方向抑制不足，遇到波浪路段会有坐船感）。 4.转弯操作灵活。最开始以为车大会转弯半径大，实际开下来觉挺灵活的，没有笨重的感觉，转弯半径感觉没有比之前的小本田大很多，据说是比老款唐转弯半径还要小。 5.维修售后方便。不同于其他新能源品牌一个二线城市只有一个交车或维修点，比亚迪维修售后点比较多，保养维修比较方便。 6.性价比高。对比了很多品牌，能够满足5座以上，带激光雷达智驾，25万左右，售后方便，且不用担心品牌倒闭的车辆也只有唐L了吧。
空间巨能装，灵活得像魔术师：这车的空间真的绝了。7座布局，第三排绝非摆设，我1米82的身高，调整好主驾后，第二排还能翘二郎腿。后备箱特别能装，我的两个相机包、三脚架、帐篷、折叠桌椅、睡袋全塞进去还有富余。平时通勤用五座模式，后备箱空间巨大；全家出游时七座满员，每个人都能坐得舒舒服服；搬家时座椅一放倒，瞬间变成货车，“一车三用” 的能力实在太实用了。 续航扎实，告别里程焦虑，我买的长续航版，官方CLTC 670公里，实际表现很实在。夏季开空调，综合路况下实际续航能到600公里以上（实测能耗17.4kWh/100km）。市区通勤基本能达到标称的85%-90%，一周充一次电绰绰有余。跑高速时，时速120km/h的情况下，也能跑500-550公里，让我能安心规划去远方的行程。 充电速度飞快，补能效率高，兆瓦闪充是户外旅行的神器。在华为液冷超充桩上，实测从12%充到100%只需23分钟。在高速服务区，用快充桩从30%充到80%通常只要15-35分钟，吃碗面的功夫电量就补得差不多了，彻底解决了补能焦虑。
车外观内饰都是不错，毕竟是改款的，用料扎实，看看底盘就知道了， 1000v 高压平台双枪冲电绝对没问题，一般都是 10 分钟左右就搞定， 500 千瓦电机超车就是秒到，空间很大很大，没有异味，我上个车是大众开了 10 年，跑了 20 万公里，多数都是在市里，所以这次选择了纯电，22 天已经跑了 1800 公里，说说缺点 ssss 店服务的确有点问题，服务真的不行，这里就省了，如果是开饭店的不会有客户来吃第二次的，第二个是也许这个车有点大，刹车有点点头，所以坐后排可能有一点晕车，总体来说还是比较满意的，有人问我为什么选择比亚迪，同价位有很多选择，毕竟是 20 万出头的车， 个人感觉追求的东西不一样，我看好了三点，1 充电速度非常快，还是比亚迪最新技术刀片电池，2 大电机，500 千瓦，速度，，3 唐是比亚迪沉淀了 10 几年的杰作，用料扎实，中国有很多车企，在过去的 10 几年已经倒闭了 20 多家，选择一辆车一定要综合考虑，因为年龄的问题，这个应该是人生最后一次买自己开的车了，还是比较谨慎，我是 1994 年就开车了，算是个老司机吧，说的不好的地方，希望大家多多海涵， 就说这些吧，
7月生日月最后两天下决心提了小迪，看车大概也有大半年了吧，断断续续的，很多牌子都看了，身边朋友有提华为的，有买魏的，其实如果是五坐车估计早就定了，但是一直想要七座，或者6座，一开始还去试过凯迪拉克，怎么也没想到最后买的小迪。 对车没有过多的研究，只知道牌子，以前还想到这个年纪，应该买个BBA，怎么会买个网约车的牌子，但是实用，价格性价比，哈哈哈最后还是中年人考虑最多的，乐道是我买过以后出的，但是就牌子而言，我觉得byd我还是更信任点，毕竟网约车出身，耐用些 说下感受吧，就是科技啊，和油车不能比，版本是唐L的ev版本，开起来无压力，虽然大，但是倒车或者慢速时候的影像都有，音响有人诟病，但是我觉得比我以前的福特，本田油车好太多，下雨天也不像领导的某特打滑，很结实，这车总体感觉就是踏实，也没什么惊艳感，说好看吧，也谈不上。整车2570kg（我都记下为数不多的参数），却很省油，就这技术这块确实牛。
空间大，加速快，车身稳定，夏季续航670没有虚标，跑高速达成率可以到90%，智驾免费使用，云辇C，自动泊车，兆瓦闪充，高速双枪充电（还没有试过，我可以不用，但他不能没有），电费0.5元一度，平均每公里电费0.08元。每年跑5万公里，每年电费约4000元。7座纯电动好像只有唐L性价比最高，主要是19年1月买了一台元ev360pro，6年半行驶257000公里，现在夏季电池没有亏电，还是续航300过来，6年半路上没有出过问题。这次换车直接选择唐L，没有去看其他品牌。
唐Lev搭载了最新的兆瓦充电技术，实现了加油充电同速，也算是解决了很多人的用车痛点。以前都觉得充电慢，浪费时间，有了兆瓦充，再也不用排队等半天了，即充即走。20万级的纯电suv可选择性不多，靠谱的那就更少了，唐Lev算一个、特斯拉Y算一个，小鹏G9算一个。其他的，直接忽略吧。
唐Lev的尺寸够大，外观够霸气，全新的兆瓦充电技术也相当的牛，快充充满几分钟就好了，这技术可是小米、华为等学不来的。唐Lev这车正面竞争modelY，售价有很大的重叠。唐L的精装修配置显然是更加实在的。
外观和内部空间是满意的，空调效果和能耗上最满意！买这款车是因本人个子和身材原因（180/95kg），加上厂补、国补、区补等优惠政策拿满，车辆大21w多点就拿下。其他操控性一般吧。
这台车目前让我最满意的地方就是内饰，高级感满满，科技感很强，坐上去之后，效果是真的挺好，特别是这个颜色，非常地显效果，朋友和家人看到后，都忍不住夸奖。自己没事开车在路上的时候很享受，有了车之后出门的心情都不一样了。
这辆车第一给人的印象就是它很大，查了一下，它的尺寸是长5040mm、宽1996mm、高1760mm，轴距为2950mm，去4S店看了后就被它霸气的车身给吸引了，对比了同类型的车，基本它的尺寸是算大的。
1. **续航扎实，补能灵活高效**： 官方标注的CLTC续航是670公里，我在夏季开空调、正常载重的情况下，实际能跑到**580-600公里**左右，续航达成率令人满意，日常通勤和周末郊游完全够用。车辆支持**双枪快充**，在公共充电桩上补能速度较快，一定程度上缓解了续航焦虑。虽然也支持更快的**兆瓦闪充**（宣传称5分钟可补能370公里），但这需要比亚迪自建的兆瓦闪充桩，目前这类充电桩还在普及建设中，期待后续基础设施能更完善。 2. **空间宽敞，布局实用**： 作为一款中大型SUV，唐L EV的尺寸和轴距保证了车内空间的阔绰。我选择的是7座布局，**第三排虽然不常用，但短途应急乘坐完全没有问题**，尤其适合像我这样的多人口家庭。第二排腿部空间非常充裕，家人乘坐舒适度高。后备箱容积很大，在放倒第三排后，婴儿车、露营装备等大件物品都能轻松容纳。 3. **智驾功能好用，提升出行安全感**： 车辆标配了“**天神之眼B-高阶智驾系统**”，硬件上配备了1颗激光雷达和共计30个高性能传感器。**高速NOA辅助驾驶功能确实能有效减轻长途驾驶的疲劳**，自动跟车、车道保持都比较稳定。**自动泊车功能对于这么大尺寸的车来说非常实用**，尤其在一些狭窄车位，成功率和效率都还不错。
外观设计方面是我最满意的，它采用了家族式的设计语言和大胆的造型元素。前脸部分的大尺寸进气格栅与犀利的车灯组相得益彰。
辅助驾驶也还不错，目前城区还没用过。不过城市领航用起来还是很轻松的，高速高架都开过一两次，自动泊车也很好用了。
整车做工非常满意，车辆悬挂系统调校得当，过坑洼路面时也不会有明显的颠簸感出现，而且动力表现也很出色，加速迅猛而平稳没有顿挫的感觉，让我能够轻松应对各种路况需求。这款车还配备了丰富的安全配置，如主动刹车等，实用性较高的功能，提升了行车的安全系数与便利程度。
兆瓦充电桩目前比较少，普通家用电桩功率达不到，想实现加油充电同速还是不大可能。兆瓦电桩目前只在4s店里看到有，外面很少看的到。另外唐Lev的续航达成还有待考究，车友反馈叙述不一。
如果说有哪里不太满意，那就是驾驶操控感受和内饰两个方面了。方向盘手感偏轻，转向反馈不够清晰；新车内饰有异味。提车的时间不长，现在只是一个开始，希望未来的日子里它能一如既往的给我和家人提供更多的快乐和惊喜。
今天是来看车的，就说说我的一些感觉的。前两排都没毛病，就是第三排的靠背感觉有点硬途乘坐没问题，但长时间坐估计会累。另外内饰部分塑料材质略多，摸起来质感一般，毕竟是入门版座椅啥的都是仿皮材料。还有一点想吐槽的就是，唐L这车全系都没有丹拿音响而汉L又是有的，这操作也是有点无语。都二十多万的价格了，还这么区别对待，想不明白。
最不满意:从以前的朗逸换成现在的唐L大车，不知道是因为第一次开电车的原因，还是因为车大判断不了距离，刚开第一周晕车比较严重，我和家属两人开着都晕，后来坚持每天多开就好了。
我就纳闷了，这唐Lev车真挺好，但听说目前销量不咋地。本来想靠这车做高端化，目前看来是有些失败了，大家都在等它降价，当然也包括我。究其原因，大概率是因为大家的思维固化了，觉得比亚迪的产品就不应该超过20万。
1.刹车点头明显。最开始不适应后面调节了云辇运动模式，以及脚法控制，现在基本不会出现了，但是毕竟车重在这里摆着，不注意猛踩刹车还是会点头的。 2.二排座椅，居然还是需要手动调节。其实这个价位的车了，顺便把座椅调节电动化不好吗？我觉得唯一的可能是考虑到三排频繁进出，为避免一些控制线路的损坏吧，以及降成本。不过马上要出六座了，这个问题应该能得到改善（毕竟6座2排还要手动调节的话也太掉价了吧）
车机偶尔小卡顿，大屏幕很爽，但车机在启动后偶尔反应会慢半拍，比如点导航要等几秒，希望后续OTA能优化完善。 高速风噪明显，速度上去后，A柱附近的风噪会比较明显，虽然不影响交流，但对追求静谧的我来说，算是个小遗憾。 充电兼容性可优化，虽然自家超充快，但在外使用某些第三方充电桩时，遇到过兼容性问题，有次在高速服务区某品牌桩充到50%就断了，换了国家电网的才正常。 智能驾驶有提升空间，高速NOA很好用，能自动跟车、保持车道，大大减轻长途驾驶疲劳。但在市区复杂路况下，车道保持功能有时会“画龙”（轻微左右摇摆），我更习惯自己开。自动泊车和遥控泊车功能在窄车位非常实用，但希望未来的算法能更精准地应对所有极端情况。
说点缺点吧，就是智驾别太信任，咱已经二进宫修车了，没办法，某人太信任智驾，L2的智驾，还是都要谨慎。
智驾有待提高，城市智驾给人信心不足，复杂路段不够聪明，希望ota升级能改善，相信比亚迪。比亚迪车机不能跟手机互联，微信登录上车机，手机就断开了，
居然取消了丹拿音响，都20多万的车了，这成本都不舍得，厂家有点扣啊。还有就是我之前期待的大五座一直没有，7座设计有些没必要啊，大部分人用车第三排基本都是用不上的。
兆瓦充电桩目前比较少，普通家用电桩功率达不到，想实现加油充电同速还是不大可能。兆瓦电桩目前只在4s店里看到有，外面很少看的到。另外唐Lev的续航达成还有待考究，车友反馈叙述不一。
车子太重，裸车近2.7吨，加上轮胎配置不高，对过重的机身，一是加速轮胎更换时间，可能会在4万公里内需要更换轮胎，二是因机车过重，在行驶过程中刹车会点头，开船感明显，在应急刹车时距离较长，有安全隐患，不建议新手开此类车，；三是车辆过减速带或过小坑时，哪怕很慢的开过，车身的重颠闪顿和负重感很强！四点是、风噪、胎噪过大，主要体现在高速上。
经过了使用，整体的效果还是挺不错的，要是说不满意的地方，那就是在买车的时候，价格优惠不多，而且还没有赠品。本着有补贴和免购置税的政策，就不和他们一一计较了。
第二排的座椅调节只能是手动的，还是保留了最原始的座椅调节方式，像别的竞品，一般早就是自动调节的模式了，稍微不是那么人性化和便捷。
1. **细节配置有取舍，豪华感可进一步提升**： 作为尊享型（入门版），一些能提升豪华感和便利性的配置是缺失的。例如，**二三排座椅是手动调节的**，对于这个价位的车型来说，略显不便且影响高级感。**车内没有配备220V电源接口**，对于有时需要在车内使用小功率电器的情况不太友好。此外，**氛围灯的效果也比较基础**，夜间内饰的科技氛围感还有提升空间。 2. **车漆质感与内饰气味**： 和部分车友反馈的一样，感觉**车漆确实薄了一些**，日常使用需要格外小心，避免细小划痕。新车交付时，**内饰存在一些气味**，经过一段时间的通风后已经改善很多，但初期还是需要注意。 3. **兆瓦闪充的体验依赖特定充电桩**： 车辆虽然支持先进的兆瓦闪充技术，但目前支持该技术的充电桩网络还在建设中，在日常使用中，尤其是非一线城市，想要体验到“5分钟补能370公里”的极致快充还不太方便。更多时候还是依赖双枪快充和公共充电桩。 *总结与建议** 总的来说，这款2025款唐L EV 670KM 激光雷达尊享型是一款**非常适合多人口家庭用户的纯电SUV**。它在**核心的续航、空间、智能驾驶方面表现扎实**，满足了家庭用户对实用、安全、舒适的主要需求。 当然，它在一些**细节配置和豪华感的营造上还有提升的空间**，例如如果能给到电动调节的第三排座椅和220V电源接口，体验会更好。同时，兆瓦闪充的便利性高度依赖专用充电桩的普及程度。 **建议**：如果您经常有多人出行需求，且看重车辆的空间、续航以及主流的智能驾驶能力，唐L EV是一款值得考虑的车型。在购买前，建议了解您常驻地区和常去路线周边兆瓦闪充桩或兼容双枪快充的公共充电设施分布情况，以便更好地评估日常充电便利性。
内饰部分，整体风格较为保守。中控台与车门等部位采用大量硬质塑料材质，进行包裹和点缀处理，使得整个车厢显得比较廉价，且缺乏高级感；细节之处也存在一些不足之处，如某些按键的位置布置不够人性化。
这车的车身较大，在拥挤的道路里行驶时会有些不便。还有车内储物格的设计也比较有限一些常用的物品无法找到合适的存放位置。
我对它的外观还算接受，可是我老婆有点不喜欢，她说有点丑。看到网上也外观褒贬不一，大灯确实有些眯眯眼显得有些猥琐滑稽。我倒是觉得整体的造型还是比较大气磅礴的，开出去气场十足，定不会输其他车子。
外观:延续王朝家族一贯设计风格，又吸收借鉴兄弟新能源车型先进设计理念，符合空气动力学原理，更有流线型美感，车头和车尾都比较大气。
唐Lev这车实车看过去比照片上要大不少，尤其是它颇具争议的眯眯眼大灯并没有网上说的那么难看。我倒是觉得这前脸很是精神有气派的。这车块头相当大，车长超过5m，车高超过1.7m。这尺寸开在路上妥妥公路坦克啊。
个人审美不同，年轻人可能不喜欢，毕竟也36岁了，我自己还是喜欢这个外观的。萝卜白菜各有所爱。车身做工挺扎实，车头造型和腰线设计看上去壮实。
唐Lev的外观设计仁者见仁智者见智吧，不少人说它的前脸改垮了，主要是这个大灯，学的理想搞那么长的灯带，学就算了，还带点拐弯，搞的有些狡黠感。不过也有人认为这车的设计挺科幻的，满满的未来高科技风。我是倾向第一类的。
外观褒贬不一，大灯确实有些眯眯眼显得有些猥琐滑稽。整体的造型还是比较大气磅礴的，开出去气场十足，定不会输其他车子。
较满意，外观车漆感觉不够厚，另车头两边凹凸大了点，车头给人有笨重厚嘴的感觉，当然这是因人而异的个人看法。
外观是真的很大气，特别有辨识度。无论从哪个角度看都很漂亮，别看是一台suv，但运动风格展现的是真不错。
霸气外露，真的很霸气，不管是前脸还是侧脸，都超好看超霸气。而且，墨竹青的广告色确实很耐看，关键是不显脏，很久没洗车也看不出来车身有灰，无形中也给车主节约了很多洗车的成本和时间。
整体造型时尚大气又不失稳重感；线条流畅自然且动感十足，前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯组组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技氛围并存的感觉。
外观没得说，非常帅，之前在网上看到的图片，确实挺霸气的。车头部分，大灯的造型设计独特且具有科技感与未来气息。车身线条流畅自然地从前至后贯穿式腰线，从车头到车尾一气呵成营造出一种动感的姿态了。
在车辆众多的停车场中，我能够一眼认出这辆车全凭它的独特颜值，不得不说，富有家族气息的镀铬条装饰以及隐藏式门把手让这辆车看起来确实很有个性特点，正是这样的颜值规划才让它吸引到了我。
唐L EV采用了家族式的设计语言，大尺寸的进气格栅搭配犀利的车灯组，以及独特的日间行车灯造型。车身线条流畅自然且动感十足，尾部部分则采用贯穿式的尾灯设计等细节处理，使得整个车辆看起来更加运动年轻一些。
不知道为啥现在都喜欢设计不可开启全景天窗，我喜欢能打开的。内饰的做工没得挑剔，一眼高级豪华。细节方面做的也ok，缝隙都很小。
内饰:选了比亚迪传统的橙色内饰，中屏还是中国经典廊桥屏保，有多种颜色变换的氛围灯，总体上感觉氛围比较喜庆。最主要原因是平时比较忙，个人比较懒，不太爱收拾，这种深色内饰比较禁脏。
有点让我想不明白的是唐L居然全系取消了丹拿音响这个配置，再控制成本也没必要落下一个让人口舌的事实啊。看的这款是唐Lev的尊享版，座椅用的都是仿皮的，和真皮做工区别不大。就是第二排座椅没有按摩通风，这一点让我有些不舒服
虽然是仿皮质的，但是手感很好，全车自己做了脚垫包围+ 挡泥板（1000元），安装脚踏板670元（网上买的）车管所允许安装脚踏，不影响审车，3M隔热膜膜4000元，空调效果非常，带有负离子功能，座椅包裹性强，坐着舒服，第三排我两个小孩喜欢坐，空间够有，座椅通风设置了插上安全带就开起，夏天非常实用。
内饰可选择性偏少，买这车基本都是换购增购，年纪应该都是30-50之间的中年人吧，设计师你确定这个热辣的橙红适合他们么，还有个灰白色款的，好看是好看，但肯定是不耐脏的。
不知道为啥现在都喜欢设计不可开启全景天窗，我喜欢能打开的。内饰的做工没得挑剔，一眼高级豪华。细节方面做的也ok，缝隙都很小。个人建议就是买这个橙红内饰，显得年轻。
车内饰颜色厂家可以考虑再丰富些，目前好像就三种色吧，灰白耐脏，黑色老气了点，桔色其实不太适合我们这些快50岁的人了。
我觉得对于内饰，绝大部分人都能够喜欢，中控屏的尺寸也很合适，平时在上面追剧也妥妥的，这两块屏幕，还保留了一些实体按键，用起来很顺手，其次就是怀挡，真的很好用。
我选择的是红色内饰，有两块显示屏，比较简洁大方，大屏下面配备了一个无线充，手机如果带无线充电功能的，可以放在上面，一会就充满了。这个功能很方便，也不需要去找线去给手机充电了。
内饰用料 进入车内，第一感觉是大面积的皮质包裹，和木纹饰板搭配得当。中控台配备15.6英寸的大屏显示清晰且操作流畅；座椅采用高级皮革材质制作而成，支撑力度适中，长时间乘坐也不会感到疲劳或不适感。
进入这辆车内后我从来没有闻到过异味，而且车内座椅、中央扶手箱以及方向盘等处触感也比较好，不论乘坐舒适度或硬件设施使用感受方面都令我满意。
内饰颜色我选的棕色，比较耐脏些！座椅舒适度很高，而且有加热通风的功能，使用起来很方便，舒适性也比较高，长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感，而且车子没什么异味。
就是看上了它的大七座，家里已经有台面子车仰望u7了。还缺一台这个又大又实用的工具车兼保姆车，体验了，空间够大够舒服
想置换这车当然就是图它的大空间，这年头花同样的钱能买个更大件的谁不喜欢。家里人多就适合买这种大7座车，平时座位用不上二三排打倒就可以了。整体的内部空间是很大的，特意试了下它的第三排，确实还是憋屈，坐进去腿基本得蜷着动不了。
空间:车内空间大、舒适度高。二胎家庭，常用场景市区5座，偶尔长途7座够用。一、二排空间大乘坐体验好，三排一般放平当大后备箱用，再也不用为东西塞不下犯愁了。
家里人多的还是选7座吧，网上都说6座多好多方便，其实7座能适应更多的场景好吧。唐Lev的第三排我亲自试了，除了进入稍微麻烦些，坐进去的空间还是很棒的，我一米七的个并不觉得有多挤，
空间大，我基本一个人用，7座当做5座用，后备箱可以放3个大收纳箱，比我的元ev大多了，之前后排只能放一个收纳箱，后排座位全部堆满了。第三排进去也方便，右后座椅上一个开关，拉一下就开起了。
大七座，满足绝大部分家庭用车的场景。期待后期改款上2+2+2座椅版本，这样第三排会更加实用一些，也好和唐系多些区分。
车内乘坐空间较满意，但前排杯架及储物盒需改进，储物盒只有深度，平时只能无序堆放物品，无线充电下面储物层拿放物品也非常不便，用起来非常不便。 乘坐空间：乘坐空间较满意，唯一是进出第三排坐椅设计不合理，进出都非常不方便！想不通二排连个电动调整坐椅的功能要减配，这款车也是20多万的车了，厂家对此处减配是最大的败笔！市场上大多几万元的车二排都带电动调节坐椅的。
空间的效果表现的挺好的，腿部空间很大，用起来很舒服，后备箱也完全够用，不会出现空间不足的问题，尤其是储物的空间，真的是特别的多，随手能够放下随身的东西。
唐L这款车是配置的2+3+2的结构，由于车本身就很大，所以这车一上车给人的感觉空间很大。把第三排座位打上来，第二排坐人就也不拥挤。第三排座位放下去，后备箱的空间无限大，能塞下很多东西。这次我们全家暑假出去旅游，后面放了2个大箱子，3个大行李包，4件矿泉水，无数个小袋子，都还有空间。关键是纯电车型，引擎盖下面还有一个凹槽，可以放一个小行李包，很方便。
空间大，我一米七五，坐主驾驶还有很充足的腿部距离。第二排座椅可以前后调节和靠背角度调整到最舒适的位置后头部也有一拳多的距离。
车内空间宽敞，我身高 178cm，坐在前排调整好驾驶坐姿后头部还有一拳多的距离。第二排的空间也很充裕，而且它的腿部和膝部都有足够的活动范围。
车内的使用空间还是比较宽裕的，不仅乘坐感受不显拥挤，而且前排座椅还能放平，进入深度休息时，即便让车内化身大床房也是轻而易举的。
空间是最大的亮点，7座的布局让每一排的空间都很充裕。我身高 178cm坐在驾驶位头部和腿部都有充足的活动范围；第二排放倒之后后备厢容积也很大，可以轻松容纳大量行李或购物等日常使用需求。
纯电车型的优势很明显，起步没有顿挫感，加速平稳且有力，日常超车、爬坡完全不费劲，底盘调校偏舒适，过减速带和颠簸路面时，滤震效果很好，车内人员不会有明显的颠簸感，上次带孩子经过一段施工路段，孩子在后排睡觉都没被吵醒。只是方向盘手感轻盈，导致转向有点虚位。
驾驶感受:一开始担心车子大不好操控，但有各种新技术加持，实际开起来很轻松，方向盘抡起来有种人车合一的感觉。感觉买回来老人孩子都很开心，买下第二天就拉着老人去看了秋天的红叶，熊孩子更是喜欢的不行行，幼儿园放学回来坐着就不下来。
作为一名热爱露营、摄影的户外爱好者，我的2025款比亚迪唐L EV 670KM四驱激光雷达旗舰型（裸车价23.98 万）提车快一个月了，跑了近2000公里。它彻底改变了我的出行方式。 我是个户外发烧友，平时最爱开车带着一堆摄影器材和露营装备往山里、海边跑。周末经常全家出动，有时还要接上父母，所以大空间和长续航是我的刚需。日常也在市区通勤，高峰期堵车是家常便饭。
双叉臂5连杆，云辇C，后驱，3吨重车身稳，加速6.9秒已经很快了。方向助力精准轻盈。刹车回馈舒适。空调很强劲，平时就开26度，温度太低前挡外面能用起雾，前挡出风口漏风，希望比亚迪改进。买回来1个月，行驶4325公里，玻璃上喷了防雨拨水剂，下雨天视野很清晰，雨刮没有跳动。隔音效果可以的，窗户关上很安静。前后门都是双层隔音胶条，后备箱一层隔音胶条。有人说隔音不好，应该是过坑洼路速度太快，轮胎颠簸声音。 起步/加速动力：起步，爬坡都很快，方向盘轻盈，刹车灵敏，弯路并线稳定性好，跑高速不晃动。
试驾了，感觉动力确实过剩，新手慎入。这么大个车开起来比轿车还快。刹车有些点头，开船感是有些的，无伤大雅了，用习惯了就行了。
对于20年驾岭的老司机来说，已不会再对车辆的百米提速有太多要求的，只会更在意驾驶时对车辆的操控性能有要求。本车型在平时开车时说实话不敢有偶尔分神，因车身太重，在应急刹车时距离较长，有时不好把控（在下班高峰时有过一次险些追尾的经历），特别是各车道上车流较大时，应急刹车时对前后车距感会有偏差，若刹急了，那种点头及闪顿负重感非常重！若没刹到位，在不能应急变道的情况下，非常容易发生追尾！
我这是后驱的，平时在红绿灯起步的时候动力来的很猛，有时候电门大了还会打滑一下，让我很有驾驶的欲望。
很流畅，很丝滑，很好开，不管是行车，倒车，不管是城市开车，高速路或者乡间小路，都很平稳，令我大大改观了对国产车的印象。
方向盘的指向性精准，在市区道路上行驶时可以轻松应对各种路况需求,底盘调校也很扎实稳定性好过弯的时候车身侧倾感很小能够保持平稳的姿态。
加速很轻快，电门一踩下去，推背感马上就来了。方向盘指向精准，转弯的时候车身也很稳。底盘调校得很扎实，过减速带或者坑洼路面时，车内几乎感觉不到颠簸感和震动干扰，整体来说还是很不错的一款车。
由于目前刚入手这辆车没多久，现在还和车子属于磨合期，所以在对车的操控方面仍需适应。但从整体来说，这辆车能带给我的驾驶感受还是很平稳顺畅的，底盘的调校力度也比较良好。
车子的驾驶感受还是非常棒，动力响应及时且平顺性好，起步加速很快，而且平稳没有顿挫感，让我在行驶过程中感到更加安心，放心地享受行车的乐趣与便利，毕竟底盘悬架设计的很扎实，跑在路上稳定性很强，不会有什么倾斜现象，出现对于我这种晕车的人来说还是挺友好的。
续航表现真的超出我的预期，官方标称670KM CLTC续航，实际冬季使用完全不虚。我这几天基本是市区+快速路混合路况，12月份的季节，实际满电续航能达到510公里，开空调的情况下能有这样的续航达成率我觉得还不错。充电速度也很快，我家小区附近有快充桩，实测从10%充到70%只需要10分钟左右，平时上班前充一会儿就能补够一周的通勤电量，完全不耽误时间。
老 秦开这么久续航没怎么衰减，相信唐 L 也不会让人失望，况且唐Lev这车还支持兆瓦充电新技术，没有兆瓦桩充电速度也比别的车快不少。家里早就装了充电桩，让我选插电车我是断然不接受的，早就和加油站说拜拜了。
续航:从11月份初提车到现在开了900多公里，基本都是市区上下班通勤，远郊去了1次。标的总续航是670km。但我们这属于北方，冬天用空调比较多，所以续航冬天市区基本能到六成。春节期间准备跑趟长途，再看看续航表现。
纯电续航有670km，这已经很长了。至于充电方面那就更牛了，这车和汉L一样，也带兆瓦闪充，快充速度快到离谱。现在充电桩高速基本都普及了，用它来跑，既方便又省钱。
拥堵市区电耗，夏季开空调，市区拥堵路况下的电耗大约在18.0kWh/100km左右，续航折扣在接受范围内。
充电时间：充电超快，费用极低，这款车支持双枪充电，在高速上吃个泡面上个厕所的功夫，电就充满了。很多电车主一看我抢了两个枪在充，无奈的同时也很好奇，纷纷上来询问，还投来了羡慕的神情。抢两个枪充电其实我也有点不好意思，人要多了我充到90%就走了，哈哈。
续航没有虚标，我平时城区里面开，可以续航开670公里，平均时速40公里，跑了两次高速，来回400公里，跑120-130公里每小时，温度25度左右，剩余续航200公里，达成率90%没有问题。冬天的高速达成率估计70%，因为我开了6年的元ev，大概估算。4300公里平均电耗17kwh/100km，家充0.5元一度。17*0.5*43=365.5元电费，费用还是很香的，
续航这个玄之又玄了，看到很多车友反馈的情况都不大一样，买纯电车的话只要充电条件ok，续航折扣不要太离谱，那都是可以接受的。唐Lev满电670km的续航，怎么折扣也够用吧。
市里跑满电可达600公里以上，甚至能跑到630左右，这是非常满意了，高速常均由120-130码，续航在75-80*左右吧，可以接受的。总体新车目前在城市和高速续航是较满意的！但另一个需要注意的地方是跑山区山路拐弯多爬坡多的情况下非常非常耗电，我只走过一次山跑，大约50公里，用去40%左右的电，相当于跑高速200公里以上的耗电量，感觉是跑高速的3倍左右的耗电量。 充电时间：1、慢充从20%-100%，需要11个小时，2、常规市场上充电站快充，车电量由20%-100%，需要35分钟左右，3、在4S店享受了一次兆瓦闪充，车电量由9%-100%，19分钟完成。
续航的效果挺好，之前开电车总是要注意电量，开油车总要注意油耗，这回好了，完全不在意，想怎么用就怎么用，哪怕就是在馈电的模式下，油耗也不是很高。
电机有100千瓦，纯电理论行程670公里，在高速开车开空调的情况下，打75折到8折之间，最省电的情况就是在国道省道70-80公里每小时的速度，电耗基本能在11-12之间。
续航我感觉还行，我买的是670km续航的版本，实际能跑580-610,续航打折不算严重，我上班单程是20km,两周充一次够用。
这车的续航表现还是比较不错的，按照我的使用习惯来说，一周多的时间都不用给这车充电，在我看来它和油车一样用得省心。
我买的是670km版本，夏天开空调听歌的话能跑570km左右，我平时上班路况较好，大概两周充一次电，充电速度也很快，上次我临时有事，结果车电量不多了，我就用快充冲了半个小时，半个小时冲了百分之八十的电量，还是很让我惊喜的。
我9有一台老领克可以置换。谈到了超级置换15000，店端优惠10000，省补8000，保险以实际为准 送2个面钣金做漆，原厂脚垫，贴膜，头枕，8次含工时费保养。准备定了
20w 出头的价格能买到 7 座纯电 SUV，唐L这车相对来说性价比很高。问了下，现在裸车优惠在1w左右，我这老车主置换能给到1.5w的补贴，旧车能折算个4w左右，加上牌、保险等综合起来17w出头就可以落地。主要是考虑明年电车就要开始收购置税了，所以就是今年年内想拿下它。
性价比:.个人感觉性价比高。正好家里有一辆2011年的老油车今年要报废，正好赶上国家的补贴政策，能享受到过去30w以上车的配置。迪子的三电比较放心，服务热线400态度也比较好，支持国产品牌。
唐lev我推荐买这个入门的尊贵版，便宜性价比更高。价格上明面上目前是没优惠的，但要谈的话应该能优惠个万把块钱。目前还有个置换补贴可以享受，就是不知道临近过年还有啥政策。
因为我有比亚迪元ev置换，二手车4S店卖出1.5万，厂补1.5万，省补1.5万，加贵州政府茅台酒补贴3箱，我买入是1529元一瓶，卖出两箱是1860元一瓶，差价是331元，自己留一箱原件的放着。落地价详情如下: 唐ev670激光雷达尊享版 车价239800 新车延保5600 保险7100 车牌300 ETC 50 全包脚垫+屏幕钢化膜等+挡泥板+各种小配件2000 脚踏板670 充电桩保护盒400 3M全车膜4000 合:239800+5600+7100+300+50+2000+670+400+4000=259920 优惠省补15000，厂补15000，元ev旧车卖掉15000，3箱茅台酒卖掉5958元 15000+15000+15000+5958=50958 落地259920-50958=208962 我是比亚迪老车主，买了延保，合计赠送了12次24万公里常规保养，平时预约是175元一次。1200元现金券，免费换一次刹车油，一次电机油。8年21万公里质保，车上所有元器件坏了换新不收工时费。21万公里我估计4年就开完了。售后服务很满意，每次去店里面员工态度不错，每次保养后比亚迪总部都回打电话回访， 船夫哥说2019你最难的一年，公司差点倒闭。19年我买了元ev，行驶6年257000公里，陪我同甘共苦，风雨同舟，没有出过意外，没有换过大配件。这次换唐L没有去试过其它车，当天就定了，相信船夫哥，相信比亚迪，支持民族产业。
新车没啥优惠，不急可以再等等十一国庆，而且只建议置换购车，有国补厂补啥的。首购的话，建议做首付62%，有2年免息政策。如果土豪的话，请随意。
新车没优惠，问到全款有优惠的都是骗人的。现在买车有置换才划算，不想卖掉旧车的话，把旧车过户出去也是可以享受补贴的。如果旧车能报废那更好了，最高能给到2万报废补贴。
性价比也是因人而异的，我个人觉得一般吧，没有过多的惊喜，不建议新手或超计划超6年以上不准备换车的人开此款车。
车子在购买的时候优惠不多，而且赠品也没有，影响了一些性价比，但有国补以及免购置税的相关政策，多少弥补了一些。
在同级别的6/7座车里面，就是看中了它的性价比，价格实在，功能多，而且比亚迪品牌的三电都有保障，让人开着放心！
对于唐L而言，这价格属于中上等水平。配置方面：配备360度全景影像、全速自适应巡航等功能实用方便！此外还支持手机APP远程控制功能以及语音识别控制系统等等，这些高科技的功能使用起来非常方便，舒适便捷性也比较高一些，另外就是比亚迪这个品牌我也比较信赖。
虽然它的价格相对来说比较亲民，但是综合考虑到配置、性能和空间等因素后还是觉得这款车物有所值。特别是对于像我这样追求科技感与舒适性的家庭用户来说，非常值得购买。
像比亚迪这么知名的品牌不仅在购车时有保障，而且售后服务也非常棒，这一点我非常明确，所以仅从信任比亚迪这一品牌方面来说，我觉得这辆车的性价比就已经够高了。
当时买车时有各种补贴和置换补贴，所以综合优惠后的价格很划算。而且比亚迪唐L是一台纯电车型，续航也够长、空间大且配置高的车，我个人感觉性价比挺高的。
