先说说我最满意的点，那必须是它的空间表现！秦 L DM-i 的车身尺寸在同级别混动轿车里真算拔尖的，坐进车里那叫一个敞亮通透。我 1 米 8 的个头，把前排座椅调到自己舒服的驾驶位置，头部还能剩一拳多的距离，一点没有顶头的憋屈感。后排更不用说了，工地上的兄弟偶尔搭我车去现场，一米七五的大高个坐进去，膝部离前排座椅还有老大一截空隙，翘个二郎腿都绰绰有余。而且车内储物格设计得特贴心，扳手、卷尺、手机、烟盒这些跑工地必备的零碎玩意儿，都能找到合适的地方安放，实用性直接拉满。
老婆想入手一辆代步小车，目前考虑秦l，刚好这周末有空去试驾一趟，基本上可以说是全方位认真了解了这辆车子，试驾总体感觉还是满意的。主要是秦L这车便宜，买它不怎么伤筋动骨，毕竟还有房贷。
车辆起步很稳，速度很快，智能化管控车辆也很方便。噪音控制也出乎意料，上次跑高速开到120，车里说话都不用扯嗓子，风噪和胎噪都比同事的某合资B级车小。动力更是随叫随到，绿灯起步从来没输过，超车时深踩油门，推背感说来就来，但整个过程特别顺滑，没有电动车那种”窜”的感觉。
前脸“龙颜”设计配上犀利LED大灯，帅到没朋友！贯穿尾灯夜晚一亮，老远就能认出是我的座驾，虚荣心直接拉满。智能语音“小迪”更是个贴心助手，方言指令一呼即应，开车时动动嘴就能切歌、设导航，安全又省心，我这懒人最爱了！
绝对是油耗！平时市区通勤用电，每公里成本不到1毛钱；高速用混动模式，全程空调也能稳在4.5L/百公里左右。满油满电综合续航轻松突破1200公里。
我觉得好多人买这个车都是相中它的油耗，，我在尝试时还反复的看仪表，走走停停差不多用了半个多小时，百公里的燃油消耗只要三升，比我同事的小型轿车还要低，这个车是混动的，纯电开费用应该还会更低，我每天上下班也就十几公里，充一次电用两三天没有问题，电费才几个钱，简直就是妥妥的省钱高手。
这车的能源节约确实让我惊喜，在体验过程中遇到了堵车，如此慢的车速居然才消耗4升多，我家里的燃油车要是遇到这个情况估计要六七个油，模式切换没有任何顿挫感，车子起步挺快的，在等红绿灯时一脚油门就快速通过，完全不会有那种很磨叽的感觉，我也体验到了他的驾驶辅助，喜欢车道保持，方向盘轻微的修正方向，开车会很轻松。
我的预算就是10万左右，体验过纯燃油的车子，也尝试了好几个纯电车子，自从尝试了秦安路以后，他就占据了我必选的榜单之首，不仅是价格上的优势，它在智能驾驶方面也非常的出色，不仅配备了道路交通标识识别，还提供了辅助泊车入位和遥控泊车等功能，就连变道时都可以给予很好的辅助。
不仅是价格上的优势，它在智能驾驶方面也非常的出色，不仅配备了道路交通标识识别，还提供了辅助泊车入位和遥控泊车等功能，就连变道时都可以给予很好的辅助。
这次体验秦给我的感觉就是特别的务实，没有那些花里胡哨的配置，无论是驾驶辅助方面，还是车子的空间都很不错，作为家庭用车确实很值得考虑，虽然没有那极致的动力，但它的用车成本很低，百公里仅需12千瓦，即使亏电也不过4升油。
要说比亚迪秦L的可靠性那简直太多了，三电系统终身质保，还有无忧的续航，作为家庭用车来说它很是超值，有众多的驾驶辅助功能，造型也是当下流行的姿态，有大面积的格栅，运动风格的大灯，混动车子不用担心城区的限行问题，百公里只需12千瓦的能源消耗，核算下来1公里几毛钱。
我始终秉持着越简单越好，在选择东西时总是想要更省心的，这个车真的很适合怕麻烦的人，它有高端的驾驶辅助，在变道时都能给予帮助，80公里的纯电市区跑是没有问题的，不用担心续航的问题，遇到加油站就添加燃油，遇到充电站就给车子充电。
秦L的每一个设计都非常的贴合家用，想要长途旅行那就用燃油驾驶，日常上下班就是一个大电动车，比亚迪的三电系统是终身质保的，不用为花钱修车而发愁，我就是普通的家庭，想要一款实用性很高的车，当我知道它一公里只要12千瓦时果断交了定金，过个两三天我就正式成为比亚迪的车主。
没想到比亚迪把混动车子卷到如此程度，10万出头的车跑起来又快又稳，通过红绿灯时居然把朗逸甩到了后面，足以证明它的动力确实不错，座椅可以比例放倒，平时要是运输大件物品空间也是够用的，居家就能充电，养车的成本很低，混合动力的车子还不用担心续航的问题。
大学毕业后就参与工作，普普通通的人，普普通通的收入，虽然只有80公里的纯电续航，但它的亏电油耗仅需4升，就连主动刹车以及开门预警都有配备，还配备了内置的行车记录仪，，特别适合我们这种新手司机，开着放心也买得起。
从过完年媳妇就一直要求买个通勤车，因为我家的燃油车我经常用，大多数还在外地，我俩的意思就是花很少的钱买安全系数更高的车，再就是日常用起来节约一些，网上一直搜关键词，推荐比亚迪秦的最多，安全系数高，用起来很省钱，亏电的油耗都不到4升，日常家中充电，百公里只需12千瓦上下的能源消耗。
我拿到驾驶证三年了，自己独立开车也就三两个月，我喜欢这个车的智驾系统，特别是前后方碰撞预警以及主动刹车，给了我满满的安全感，车子还配有开门预警以及低速行车警告，试驾时发现车子很安静，看了一下仪表盘，亏电油耗也就4升。
试驾跑烂路的时候我发现，秦 L DM-i 的底盘悬挂调校得有点偏硬。咱跑工地难免要走坑洼土路，过那些颠簸路段的时候，路面的震动感传进车里特别明显，屁股都能感觉到颠。不过还好，它的动力表现能把这个小缺点给补上，提速贼快，超车的时候一点不费劲，深踩油门就能窜出去，跑工地赶时间的时候，这动力是真让人放心。
车子有个缺点，手机无线充电缺席，真的很不方便，只有12.98W以上才配置，因为预算有限，目前只考虑电续航80km的。 还有就是我们试驾过程得出来的结论，刹车性能有待加强：在实际驾驶中，刹车有一定的回馈力度，但是刹车距离偏长。要是遇到紧急情况，可能会让人心里没底。
以为不到9万就能拿到这个车，要是按照工作人员介绍的，估计要小10万才能拿到，保险费用是一部分，再就是车子优惠不大。
家庭用电一度电也不过5毛多钱，要是晚上10点以后给车子充电的话也就三毛多，哪怕每天充电，每天用车成本都挺低，，但80公里的纯电确实有点太少了。
有点不满意价格，在尝试前以为这款车优惠八九千，还打算找一辆旧车置换，心里的预估价格也就9万出头，没想到车子没有这么大的力度。
仿皮就是不如真皮，它的柔韧性和它的舒服程度差的不是一个档次，虽然挺舒服的但要是真皮的话就没有这么大的皮革味儿了。
定价是挺良心的，因为这个车有众多的驾驶辅助系统，比如高端的遥控泊车，现在会有新车的补贴，店铺也能优惠大几千。
要是这个车有一百五六的纯电续航，那将成为销售榜首的车子，80公里确实有点少，夏天开空调估计也就50多公里。
价格真的是很坚挺，看过比亚迪好多车子，有的甚至能有2万的价格优惠，而这款车只能给补贴2000元。
我个人比较喜欢那种有格调的颜色搭配，它的内饰配色确实是少了一些，只有两个选择，要是买的话我还是觉得浅色可以选
大尺寸进气格栅搭配犀利的大灯，看着就精神。车身线条流畅，溜背造型带点运动范儿，跑在路上挺吸睛。车尾的贯穿式尾灯是亮点，晚上点亮之后特别惊艳，每次开着它去工地，都觉得特有面子。
首先车子的颜值在线，整体外观设计大气有型，不像秦plus那种一眼看到的廉价感，有点儿像汉的设计，质感满满。这也是老婆为啥看上的原因。
外观越看越顺眼！车身线条流畅动感，双色设计加运动轮毂，停哪儿都是焦点。我每次洗车后都忍不住拍照发朋友圈，收获一堆点赞。
龙颜设计语言升级后更大气，贯穿式尾灯+中国结元素夜间辨识度极高。车身线条流畅，C柱溜背略带轿跑感，但又不失稳重。漆面质感不错，唯一缺点是低配轮毂样式略显普通。
银色的饰板搭配上篆体的秦，再加上上挑的灯组，让整个前脸很有运动感，还配备了大面积的进气格栅，车子看上去真的很时尚，夏天春天就是飞虫多，这么大面积的格栅会不会很容易进去飞虫，是不是后期要加一个纱网。
车身线条流畅，后尾灯在点亮时辨识度是很高的，不要觉得这就是一款普通的家庭用车，它可是有现在特别流行的运动元素，侧身的腰线就有一定的弧度，从侧面看非常帅。
外观挺好看的就是进气格栅的面积有点大，因为夏天会有好多的小虫子，春天还会飞柳絮，以后要加装纱网，要不然很难清洗。
前车头做的挺精致的，格栅搭配上镀铬条与大灯连为一体，一看就很运动，不是那种呆板的车型，车身中的流畅线条又增添了优雅的气质，我体验时是白色的车子，虽然光泽度不错，但白色确实很容易弄脏。
外观能用时尚来形容，白色的车漆，黑色的饰板，再加上银色的亮条，无论是在展厅里还是在马路上都有很高的颜值，车身的线条也是多种弧度的组合，就连车轮毂都有漂亮的造型。
这个车的气场一点都不输合资的车，实物要比照片更精致一些，车头有大面积的格栅和亮条的装饰，整个车头很有层次感，后尾是比亚迪家族统一的设计贯穿式的尾灯。
外观属于那种耐看型的，有饱满的车型贯穿式的后尾灯，车身线条的比例很好，我喜欢黑色的车漆，不容易弄脏还很经典。
车子前脸看着很精神，有众多比亚迪家族的元素，大尺寸的进气格栅，上挑设计的大灯，车尾还有贯穿式的后尾灯，点亮时彰显品牌的档次，是闪耀的中国结元素。
车身的腰线设计很不错，从侧面看车子很有力量，后尾灯也是当下热门的元素，车前面有大面积的格栅，让通风散热拥有极佳的效果。
我只能说每个人的眼光不同，我挺喜欢轿车的车型的，我觉得他的车后尾做的非常的好看，车灯点亮时有国风元素，溜背设计降低了风阻。
我以为我喜欢的父母就不会喜欢，因为毕竟年龄差的审美是不同的，但这款车受到了我们家人的一致好评，都说开出去不会显得稚嫩，车型挺大气的。
整体布局简约大方，中控台用了不少软性材质包裹，摸着挺舒服，不会有廉价感。座椅的舒适度很高，填充物柔软适中，支撑力度刚好，
内饰配置拉满，配置了8.8英寸的仪表屏幕+12.8英寸的中控屏幕，操作简单好上手，人机交互识别准确，我操作的时候没有遇到卡顿。能接触到的地方都是软质包裹，做工比秦plus还是要上档次的多
内饰走简约风，软包材质手感不错，中控大屏旋转流畅，看导航刷视频都很爽。座椅包裹性佳，开长途不累腰。但配色太保守，年轻人谁不想要个亮眼点的颜色呢？
语音呼唤小迪开空调就能快速打开空调，座椅舒适度挺不错的，要是真皮就更好了，因为是仿皮的所以有皮革的味道。
12.8的大屏真的挺大，功能也非常多，想要打开空调时，只需喊小迪打开空调就能得到快速响应，它内饰虽然做了软包，但也有不少的硬塑料，手感上略差了一点。
空调响应速度挺快的，上车前就打开了空调，但温度还是有点高，没想到开了几分钟就已经很凉爽了，它的按键分布挺合理的，常用的功能很容易找到，车子驾驶辅助都做的这么高端了，没想到座椅还不是真皮的。
它的按键分布挺合理的，常用的功能很容易找到，车子驾驶辅助都做的这么高端了，没想到座椅还不是真皮的。车子的显示屏还是很清晰的，尤其是太阳照射的情况下还是能不反光和很清晰的展示画面。
打开车门就看到了中控大屏，真的比家里的平板还要好用，我尝试了开空调播放音乐，响应速度挺快的，多个指令一起使用都没有卡顿的现象，工作人员说连接的是5g网络流畅度绝对没问题。
座椅的缝纫走线很工整，缝隙处理的都特别均匀，没想到这个版本的座椅舒适性还不错，腰部和腿部都有一定的支撑，仿皮座椅就是有新车味道，是那种皮革混合塑料的味儿。
中控屏的操作没有什么难度，就和玩手机或者是操作平板一样，语音功能倒是挺方便的，可以开空调关车窗，偶尔会出现卡顿的现象，大多数的时候都不错。
常用的一些功能车子都配备，比如大尺寸的中控屏以及座椅的通风加热功能，车子的两种配色都挺好看的，以清新为主，看着不太耐脏，估计要经常用湿布擦。
内饰设计挺简约的，它的两个配色我都挺喜欢，中控屏支持双区域的语音唤醒，支持5g网络，可以连接WiFi，开空调关车窗都很方便，只要呼唤小迪就可以完成。
不同于那种传统的内饰设计，座椅有细密的气孔，温度响应会很迅速，方向盘的皮质也不错，车内还有大量的软皮包裹。
虽然内饰做的挺柔软的，中控区域也使用了大量的皮质包裹，但仿皮就是仿皮估计要通风散味，很久才可以去除新车的味道。
前排不管是头部还是腿部空间，都足够宽裕，调整坐姿的时候不用缩手缩脚，就算是我这种壮汉，开车时也能舒展得开。后排坐三个成年人也不挤，横向空间够使，中间乘客的脚也有地方放。车内的小储物格到处都是，放个手机、钱包、工牌啥的特别方便。但有个小毛病，杯架设计得不太合理，我平时带的大容量保温杯，放进去晃悠晃悠的，拿取也不方便，这点要是能改进就完美了。
我178cm的个子，坐驾驶位头顶还有一拳多，腿脚随便伸展。后排坐三个哥们儿都不嫌挤，中间位也能跷二郎腿。后备箱深得能塞下我全套露营装备，家用绰绰有余。
轴距很长，带来超预期后排腿部空间，地台近乎全平，后备箱深度足够，前排储物格设计合理，门板槽能放3瓶水。
前排空间挺宽敞的，调整好座椅后头部有一拳以上的距离，后排空间也挺不错的，爱人身高160体重100斤，腿部都有两拳以上的距离。
空间够用但说不上特别宽敞，因为毕竟是紧凑的车型，身高175，体重160，在后排两个人没问题，三个人有点紧张。
前台座椅调整的幅度挺大的，我身高是175，体重130斤，调整好坐姿，后排1米8的同事膝盖还有一拳以上的距离，后备箱深度挺不错的，目测能放两三个20寸的行李箱。
车子空间是挺不错的，因为他的座椅支持比例放倒，可以得到很大的后备箱，我身高180体重130斤，坐在第2排腿部是有两拳以上距离的。
紧凑型的车子用起来一点都不紧凑，朋友身高170体重110斤，在后排三个人的情况下没有很挤的表现，扶手箱的面积看着挺大的，没想到深度并不大。
后备箱日常购物是没问题的，放两个24寸行李箱也还可以，后排的座椅感觉不是很宽大短途还可以，如果长途的话最好是两个人在后排不要三个人。
空间表现挺不错的，我身高178在驾驶位上头部有一拳的空间二排，甚至可以轻松的翘起腿，后备箱放两个24寸行李箱一点问题都没有，后排座椅放倒后甚至能塞进去露营使用的一些装备，前排的杯架设计有点儿浅，感觉放杯子骑刹车会出现摇晃现象。
头部空间真的超大，坐进去感觉特别自在。我试了试后排座椅，腿完全可以伸直，空间规划得很赞。车里的储物地方也挺多，放点日常用品绰绰有余，没觉得空间有啥不够用的。
空间不像紧凑型的轿车，后备箱是能放倒的，感觉塞进去折叠自行车都没有问题，前排储物空间不是很多，副驾驶前方有一个储物格，但扶手箱的深度不错，一些车辆的证件都能放在里面。
前排和后排都非常宽敞，要是带父母出门都没有问题，车内储物空间挺好的，一些小物品都可以放在车中，好像有了移动的小家。
杯架的设计不是很合理，和挡把的距离有点儿近，是能满足家庭用的，我们家有两个宝贝，后备箱完全可以容纳孩子的出行车。
车长4米8多，轴距也将近2米8，不压抑不拥挤，我觉得车子的空间还是挺不错的，车门收纳的深度有点儿大，拿取物品不是很方便。
秦 L DM-i 的这套混动系统真没话说，动力输出又线性又高效。平时在市区堵车，频繁启停也不会觉得顿挫，电机驱动的平顺性拿捏得死死的，开着特别舒服。一旦需要超车，深踩一脚油门，发动机和电机立马协同发力，动力说来就来，推背感还挺明显，超车干净利落不拖沓。切换到 HEV 模式之后，动力更充沛了，上次拉着三个工友加一堆工具箱爬坡，油门踩下去一点没费劲，动力储备是真足。
动力强驾驶体验好：1.5L发动机+前置单电机组合，起步轻巧，加速也迅猛。转向舒适模式下缺少些阻尼感，运动模式就挺棒了。底盘调教偏舒适，滤震效果不错。而且开起来车内比较安静，噪音控制很ok。
开秦L这段时间，最直接的感受就是”舒服”！这车底盘调校得特别有韧性，过减速带时“噗”的一下就过去了，不像某些车“哐当“一声颠得人屁股疼。我特意试过连续过几个井盖，车里基本感觉不到颠簸，后排坐人都夸稳当。
驾驶感太爽了！方向盘轻便精准，窄路掉头一把过，市区开起来如鱼得水。底盘调校偏舒适，过减速带“噗噗”两下就过去，一点都不颠。动力响应贼快，纯电起步窜出去，推背感十足；混动超车轻松，就是急加速时发动机声有点吵，但习惯了也就那样。
电机起步顺滑安静，市区80km/h以下提速轻快；发动机介入时仅有轻微振动感，亏电状态下急加速噪音偏大但可接受。底盘调校偏家用，滤震柔和，过沟坎时悬挂回弹干脆，但高速过弯侧倾明显。
初次体验基本上就是市区走走道路，平动力输出也不会有多大压力，我主要是想要尝试方向盘，因为这个车是想给爱人买的，驾驶辅助系统确实挺高端，前后方碰撞预警都有配备，一点都不用担心突然出现的三轮车。
车子开着又安静又平顺，方向盘是有助力的，转动时很轻盈，想要体验更快的速度就切换运动模式，它的动力输出要比经济模式更快一些，过减速带的减震效果还不错，连续的坑洼路段是能明显感觉到颠簸的。
我在尝试变道时就开启了车子变道辅助，当前方或者是后方有车辆突然出现时，它就会自行的关闭功能，能让我在绝对安全的状态下进行变道。
车子的动力我感觉十分的棒棒的，尤其是开高速的时候时速到了120的时候我超车感觉动力还是源源不断的样子，而且车子的刹车也是很稳定，能够做到令行静止。
我在尝试中体验了超货车加深油门就快速通过，方向盘真的非常轻盈，让我在车流中自由的穿梭，我几乎都是单手操作的方向盘，使用起来一点都不费劲，驾驶辅助系统挺高端的，不定时就会收到提示音，对我这个新手来说不太适应。
我不是那种追求极致动力的人，所以我觉得这个车子挺适合我的，瞬间爆发力弱了一点，但驾驶的安静程度和平稳程度很出色。
车子的倒车车侧预警系统很适合我，当旁边出现行人或者是电动车时会快速提醒，避免了有刮蹭的现象，车子有360度倒车影像和透明底盘，虽然我第1次尝试的，但侧方停车一点问题没有。
车子起步没有那种延迟的现象，我在过红绿灯时还特意留意了一下，平行的车辆我居然比旁边的车快出了半个车身，最高时速都没有达到100，因为这个路段限速，所以我没有体验他的速度极限。
超车非常的利索，方向盘转向也比较准，一只手操控方向盘都能轻松的转弯掉头，过减速带时胎噪是有的，但后排的同事说要比公司的商务车舒服一些，没有那么颠簸。
这个价格的车子，我没有特别期待它的瞬间爆发力，因为确实达不到我想要的效果，城区够用乡村可以应对破路就可以，平稳性是挺好的，方向盘也容易掌握。
以为第1次驾驶会有压力，没想到智能驾驶系统真的给力，既有低速行车警告又有车道偏离预警，很快就适应了这款车的一些设施，开起来蛮顺手的。
车子瞬间提速挺不错的，也尝试了一下城区的超车，虽然没有那种极致的推背感，但一脚油门就能迅速提升速度，方向盘也属于比较轻的类型。
油耗低续航长，WLTC亏电油耗3.8L，加满油能跑1300km+，实际表现还是要看真车的实际使用。
续航是我最放心的一点！80KM版够我每天30公里通勤，一周两充妥妥的。混动模式更省，满油满电跑个小长途，上千公里轻松拿捏，续航焦虑？不存在的！
要是续航再高一些就好了，它的纯电续航只有80公里，开空调的话大概也就在五六十左右，但它用起来很省钱，1公里也就几毛钱的耗电量。
车子能油能电我感觉还不错，看了一下体验车的油耗和电耗，油耗百公里才3.8L左右，电耗6.5KW，感觉很值啊。
用车成本确实是这个车的优势，在驾驶过程中可油可电，遇到充电桩就充电，遇到加油站就加油，油电综合使用百公里也就两升油。
平时在市区用电就够了，纯电续航80公里，一周充一次电很方便。周末带孩子去露营，往返300公里，空调一直开着，感觉特别安心。
80公里的纯电续航，指数虽然不高，但一定对每天的上下班是够用的，百公里耗电仅12千瓦，和一个大的电动车没有什么区别，养车成本低。
配备的功能挺多，但纯电续航确实挺低，这样就意味着电池容量不大，在使用外放电功能时还要担忧续航。
价格政策不错，金融政策灵活，有2年免息和低息，但部分4S店强制上牌费/保险，建议购车前明确落地价明细。
没有想象中的那么优惠，不是说这个车降价八九千，真正到议价时才知道只有5000优惠，还一直在询问需不需要办分期。
现在车子有补贴，可以优惠8000多，再加上旧车的置换，这个车不到9万就能拿到手，性价比蛮高的。
本身定价就挺吸引人的，没想到它在原价的基础上还可以有七八天的优惠，再加上一些补贴和旧车置换，算下来能优惠2万左右。
这车目前的优惠很大的，加上旧车补贴感觉能优惠好几万呢，当然要是能5W买下这个配置的车我感觉更值了但是不可能的。。
这个车不是有八九千的价格优惠吗？怎么我询问时才优惠5000块钱，不知道是地域的事儿，还是这个4s店的价格高。
定价是挺良心的，因为这个车有众多的驾驶辅助系统，比如高端的遥控泊车，现在会有新车的补贴，店铺也能优惠大几千。
车子现在有八九千块钱的优惠，保险的费用稍高了一些，再就是保养不是能赠送三次吗？怎么这家店就赠送一次？
没有什么价格上的优惠，新能源补贴的力度并不高，也就4000，保险费用属于中等水平，算不上太高。
一直很希望这款车子降价，因为我关注他也有一段时间了，价格上基本上没有多大的优惠力度，也就能便宜3000。
