从过完年媳妇就一直要求买个通勤车，因为我家的燃油车我经常用，大多数还在外地，我俩的意思就是花很少的钱买安全系数更高的车，再就是日常用起来节约一些，网上一直搜关键词，推荐比亚迪秦的最多，安全系数高，用起来很省钱，亏电的油耗都不到4升，日常家中充电，百公里只需12千瓦上下的能源消耗。
大学毕业后就参与工作，普普通通的人，普普通通的收入，虽然只有80公里的纯电续航，但它的亏电油耗仅需4升，就连主动刹车以及开门预警都有配备，还配备了内置的行车记录仪，，特别适合我们这种新手司机，开着放心也买得起。
我拿到驾驶证三年了，自己独立开车也就三两个月，我喜欢这个车的智驾系统，特别是前后方碰撞预警以及主动刹车，给了我满满的安全感，车子还配有开门预警以及低速行车警告，试驾时发现车子很安静，看了一下仪表盘，亏电油耗也就4升。
分享下我这段时间感受秦l dmi这个车的真实感受。最开心的是现在的价格政策一直再往下走，现在大家有计划买车的想法，要求不高的，真的可以考虑一下这款车。各种补贴下来真的是个位数就能拿下一款有智驾功能的新车。
每个车都有优点缺点，这个车子最大优点就是省油好开，外形也做的挺漂亮的，它的缺点是80公里的纯电续航，可以居家充电，这个弊端我能接受，他的智能驾驶做得很好，就连交通标识识别都有配备。
新能源车子开起来就是安静，发动机细微的声音几乎可以忽略，动力方面也很出色，可以轻松的超车，快速的通过红绿灯，都说能源节约，可我看到试驾车的百公里是12千瓦，比官方数据还是高了一点。
车子不仅外观时尚，开着也很舒适安逸，无论是老人或者是女生都能轻松的驾驶，这个车方向盘很轻盈，第1次驾驶这款车，就感觉刹车距离很满意，混动的车子又不用有续航方面的担忧，随时都可以切换燃油模式。
本来就想买一个混动的车子，因为不用担心续航的问题，车子外观很漂亮，有当下流行的贯穿式尾灯，还有可爱的小尾翼，别看是一辆中型车，它的空间是绝对够用的，后备箱挺大，座位也挺宽敞。
我本来是打算买最低配的秦，对这款车最满意也是因为它开起来真的很出彩，并线辅助以及车道居中保持都有配备，还配备了自动泊车入位，地图不是我喜欢的品牌我喜欢高德，这个车自带的是百度。
看了很多同价款的车子，我觉得我很大程度上是被外观所吸引，既稳重又时尚，用起来也不会让钱包有很大的压力，可以燃油和纯电自由的切换，百公里亏电也只需三个多油。在体验过程中发现动力挺不错的，通勤或者是旅行都是很好的选择。
车子的油耗确实低，看到体验车的百公里也只需三升油，10万多的车子，该有的配置都有，座椅挺舒服的，是运动风格的设计，两侧都有加厚的海绵，混动的车子又能挂绿牌，还能享受这么低的使用费用。
车子颜值挺高，在比亚迪家族中属于年轻化的一种。有很浓的运动格调，尤其是车头的设计，大面积的格栅搭配上镀铬的亮块，有一种星空的氛围，混动车子是很省油的，百公里只需12千瓦，到手后日常使用费用会很低。
关注这款车有段时间了，一直畅想有它后的美妙生活，可以随时去旅行，又不用担心使用的费用，这是第2次试驾，想要着重体验一下零百加速和超车，没有让我失望，确实要比上次体验更好。
我最满意的是它的性能表现，无论是动力还是操控都非常出色。采用了比亚迪自主研发的DM-i混合动力系统，加速非常快，而且不会有明显的油门延迟，非常符合我的驾驶习惯。而且在高速行驶中，它的稳定性也很好，驾驶体验非常舒适，在性能方面还是很不错的。
秦L是性价比比较高的车子，对比了很多车型，感觉这款车子更加节省用车成本，因为是混动的车子可油可电，电费本身就比油费要便宜很多，并且还可以在家里安装充电桩，家用电费才几毛钱一度，所以它蛮省钱的。
有买车的想法好久了，直到遇到比亚迪的全民智驾秦L，为什么是选择混动的车呢，是因为平时的话跑长途比较多一些，而这个秦L正好符合我的预期，因为这个是有高快领航的，一上高速之后呢，轻轻一拨这个拔片就可以开启无人驾驶，高快是比较轻松的，你不用一直踩着油门，一直踩着刹车，这个功能是极好用的？再一个的话，就是代客泊车下车之后呢，不管是比较窄的停车位呀，还有无划线的停车位呀，上下班比较着急的时候锁住车直接走就行了，他可以自己泊出，自己泊入，简单方便
价格真的是很坚挺，看过比亚迪好多车子，有的甚至能有2万的价格优惠，而这款车只能给补贴2000元。
我个人比较喜欢那种有格调的颜色搭配，它的内饰配色确实是少了一些，只有两个选择，要是买的话我还是觉得浅色可以选
后备箱空间相对较小，满载出行时放行李有点局促。要是能设计得再大些，实用性就更强啦，期待改进。（但是其它空间是完全够用的，很舒服）
胎噪有点明显，这车跑起来，特别是路况不太好或者速度上到80km/h以后，胎噪就比较明显了，呼呼的传进来。安静是电车的优势，但胎噪这块确实拉了点后腿，可能考虑换套静音胎才行。 后排座椅舒适度一般，坐垫长度和角度对我来说还行，但家里老人坐久了说感觉支撑性差点意思，靠背角度要是能再缓一点就更好了。长途乘坐的话，后排舒适度还有提升空间。
内饰有很高的柔软度和舒适性，就是副驾驶前方的屏幕很容易留下指纹，感觉试驾车的副驾驶前方脏兮兮的。
与其说是不太满意，倒不如说是一些小瑕疵。它的后排座椅靠背角度不能够调节，这让乘坐感受稍微有些不舒适。而且后备箱空间相对较小，上次去回老家的时候，明显感觉后备箱空间不够大，装不了太多的东西，其他的话倒是没什么问题了。
说实话各方面表现还是挺优秀的，只是座椅的材质不是很好，摸起来不是很柔滑，新车提回来的时候还有一点异味。
不满意的就是续航有些短吧，并且不支持快充，跑远路的时候，跑高速的时候，大概能跑到60就没有电了，并且还有个25%的自动保电，所以纯电用的比较虚，在一个内饰的话，是一个灰色的，看上去有些压抑，还有就是如果没有电之后呢，发动机介入的声音也会比较响一样，像拖拉机一样
我只能说每个人的眼光不同，我挺喜欢轿车的车型的，我觉得他的车后尾做的非常的好看，车灯点亮时有国风元素，溜背设计降低了风阻。
车身的腰线设计很不错，从侧面看车子很有力量，后尾灯也是当下热门的元素，车前面有大面积的格栅，让通风散热拥有极佳的效果。
我以为我喜欢的父母就不会喜欢，因为毕竟年龄差的审美是不同的，但这款车受到了我们家人的一致好评，都说开出去不会显得稚嫩，车型挺大气的。
外观没得说，比亚迪的龙颜美学太绝了?！犀利的大灯，流畅的车身线条，每次洗完车，阳光下熠熠生辉，回头率超高。
“龙颜“设计确实加分，车身线条流畅，前脸有气势，LED大灯晚上点亮效果不错 开出去不说多惊艳吧，但绝对不跌份儿，属于越看越顺眼的类型。
大嘴格栅让前脸更有气势，车灯与前车盖完美的融合，led灯的搭配亮度更高，属于时尚的车型，两侧还有流畅的腰线设计。
后车尾的设计简直太迷人了，有漂亮的微型尾翼，还有贯穿式的后尾灯，我喜欢黑色的设计，感觉更高端上档次。
目前比亚迪的每款车型颜值都比较年轻化，秦L一张大嘴巴占了一个脸的百分之九，熏黑的装饰板看起来精神抖擞。侧身线条流畅看起来更运动。
外观真的是越做越时尚，比亚迪在造车方面还是挺出众的，贯穿式的尾灯，溜背的设计，车身中还有流畅的线条，颜值蛮高的。
前脸看起来挺饱满的，车灯也比较犀利，感觉它既结合了稳重又结合了时尚，我不喜欢贯穿式的尾灯，满大街都是一点都不出挑。
外观蛮别致的，比亚迪的好多车子车标都镶嵌在亮色饰板中，这个车标搭配上黑色的饰板更为突出，车灯是微微上扬的造型。
车子说不上长，两侧腰线的设计让这个车子看起来不算短，车型还是比较漂亮的，造型比较饱满，又有非常多的时尚元素。
车灯的设计挺有特点的，贯穿式的后尾灯点亮时是国潮的元素，车子的配色挺多，灰色，青色，白色，还有现在特别热门的紫色。
前脸的设计还是挺时尚的，有很多运动气息，车灯的设计是几何形状的，还搭配了大尺寸的运动轮毂，车后屁股做的挺好看，贯穿式的尾灯可以说锦上添花了。
我个人非常喜欢秦L的外观设计，整个车身线条流畅，前脸采用了比亚迪一贯的龙脸式造型，给人一种非常凶猛的感觉。而且它的侧面和尾部也采用了非常优美的设计，让整个车看起来非常有质感，而且车身的用料比较不错，耐划痕。
外观的颜值自然就不必说了，高端大气上档次，10万左右的车，能买个B级车，我觉得已经很满意了，LED的大灯，夜晚的时候是超亮的
虽然内饰做的挺柔软的，中控区域也使用了大量的皮质包裹，但仿皮就是仿皮估计要通风散味，很久才可以去除新车的味道。
不同于那种传统的内饰设计，座椅有细密的气孔，温度响应会很迅速，方向盘的皮质也不错，车内还有大量的软皮包裹。
内饰的设计给人一种简洁大方的感觉。环抱式座舱布局合理，各种操作按钮触手可及。座椅采用了仿皮材质，包裹性和舒适性都不错
坐进去第一感觉比老秦强太多了！设计更简洁现代，用料虽然谈不上多么奢华，但摸上去不廉价，该软的地方软，缝线啊，按钮手感啊，都挺细腻的 那个大屏幕（DiLink）是亮点，清晰度高，反应也快。 车还是有点味道的，另外就是一些塑料件的解缝啊，仔细看的话，做工精细度还能再好一点。不过这个价位也算能接受。
车把手后面就是杯架，自动挡的车子用把手的频次不是很高，但杯架如果放大瓶的饮料就会影响挡把操作。
内饰用料还可以，手能碰到的地方都是软的，后排都有杯架的设计，人性化方面确实很细致，要是真皮座椅就没有新车味道了。
车内使用了大量的皮质包裹，虽然不是真皮的，但柔软度还不错，座椅的颜色有点太淡了，要是选择深色又觉得橙呢，它的内饰配色不是很多。
我喜欢米色的座椅，感觉整个车内非常的清爽，副驾驶前方是有连屏设计的，很容易留下指纹，这个设计点不是很巧妙。
车内空间挺宽敞的，座椅也很舒服，开了30多分钟，没有感觉到累，前排和后排都有充电口的设计，后排也有出风口，新车味道确实是挺大的。
内饰我感觉一般，做工看着挺精致的，摸起来的手感还可以，就是新车味道有点重，主副驾驶位置还是有一些硬塑料的。
内饰颜色选择空间不多，两个配色都挺高级的，座椅是仿皮的设计，车门以及中控区域都有大量的软性包裹，不仅看上去很温暖，摸上去也很柔软。
内饰要是对比汉确实不够豪华，但细节做的还是蛮精致的，很喜欢亮色的缝纫走线，在视觉上有一定的跳脱感，座椅坐上去也蛮舒服。
内饰方面，秦L也是非常出色的。中控台采用了悬浮式设计，显得非常时尚，而且各种细节处理得也非常精致。座椅舒适度也很不错，软硬适中，长时间坐下去也不会感到疲劳。总体来说，内饰设计非常符合我的个人审美和需求。
内饰设计是简约风格的，不过材质用得不是很好，尤其是座椅的材质摸起来不舒服，新车提回来的时候还有一点点味道。
杯架的设计不是很合理，和挡把的距离有点儿近，是能满足家庭用的，我们家有两个宝贝，后备箱完全可以容纳孩子的出行车。
前排和后排都非常宽敞，要是带父母出门都没有问题，车内储物空间挺好的，一些小物品都可以放在车中，好像有了移动的小家。
车长4米8多，轴距也将近2米8，不压抑不拥挤，我觉得车子的空间还是挺不错的，车门收纳的深度有点儿大，拿取物品不是很方便。
我们家个子都不算特别高，前后排坐着都挺宽敞，闺女在后排坐着都挺宽敞，闺女在后排活动也方便。后备箱深度不错，日常购物能够满足。
车身有将近5米空间是够用了，后排坐三个人还是完全没有问题的，也就是一些小物品的收纳设计不是很合理，扶手箱的容量并不大。
使用空间中等水平，隐藏的储物能力挺强的，扶手箱以及副驾驶前方都有收纳的设计，车门上也可以放不少的物品。
朋友身高1米8，在后排两侧没有任何的压力，后备箱也挺大的，两个行李箱堆叠放在后备箱没有问题，扶手箱的容量不是很大，也就放一些证件。
1米8身高在后排都不会拥挤，除了后备箱小了一些其余都挺好，因为轿车装大件物品毕竟不如suv。车子的储物空间也很充足家用还是没有问题的了
同事185在后排是没有压力的，要是三个人的话确实会挤一些，达不到行政车那么惬意，但日常使用或者是通勤空间还是够用的。
打开后备箱看到空间挺大的，感觉一家人出门放行李是没有问题的，二排的空间表现也还好，两个人坐是绰绰有余，三个人的话确实有点挤。
中型轿车空间确实挺不错，调整后二排座椅挺舒服的，腿部都有不错的空间，后备箱可以放26寸的行李箱，堆叠两个都没有问题。
坐垫的长度挺不错的，腿部有一定的支撑感，后排三个人也比较舒服，不是那种大轿车的宽敞空间，但前后距离和头顶距离都挺不错，中控区域的杯架设计有点别扭，放上脉动挂挡时就会碰到瓶子。
试驾时是和家人一起去的，父母和孩子坐在后排说不拥挤，看来适合一家五口用这款车，以后旅行也会很不错，后备箱也可以放不少的东西。
虽然后备箱空间相对较小，但是整个车内空间还是很不错的。特别是前排座椅和中控台的设计，让整个车内显得非常宽敞。而且后排座椅的头部空间也比较充裕，乘坐体验还是很不错的，怎么说我的秦L也是一辆中型车，空间还是可以的。
空间一点都不小，能够满足我对车子的需求，平时作为代步车非常地方便，而且很好开，这款车子前后排的空间设计比例非常协调，储物空间也是比较多的。
空间的话也是可以的，前排主副驾空间非常宽敞，后台的地台也是纯平的同时座三个人也不拥挤，正好我们家里五口人足够用了
以为第1次驾驶会有压力，没想到智能驾驶系统真的给力，既有低速行车警告又有车道偏离预警，很快就适应了这款车的一些设施，开起来蛮顺手的。
这个价格的车子，我没有特别期待它的瞬间爆发力，因为确实达不到我想要的效果，城区够用乡村可以应对破路就可以，平稳性是挺好的，方向盘也容易掌握。
车子瞬间提速挺不错的，也尝试了一下城区的超车，虽然没有那种极致的推背感，但一脚油门就能迅速提升速度，方向盘也属于比较轻的类型。
开惯了油车，新能源的动力真的不要太爽，市区开车加速没有顿挫，也没有发动机的轰鸣声（仅仅只是市区哈，高速上了120以上还是有发动机的声音的）
平时用电跑，那叫一个安静顺滑，起步轻快。发动机启动介入时几乎察觉不到，动静非常小，不仔细感觉几乎察觉不到，过个沟沟坎坎的滤震挺好。底盘调校偏向舒适，过个沟沟坎坎的滤震挺好，坐着不颠。方向盘轻，市区里开很轻松。动力嘛，推背感就别追求了，祝打一个稳当舒适。
车子开起来挺稳的，急刹时也没有特别明显的点头，过大面积减速带时没有很明显的颠簸感，车子的噪音做的挺不错。
在市区试驾简直太平顺了，开起来又稳又安静，音箱的音质效果也不错，转弯掉头都没有那种新车的压力，就连车道偏离都会给予提示。
车子动力完全不带怂的，只要踩油门速度就会快速提升，方向盘也比较轻盈，女司机掌握都不会有压力，转弯时没有侧倾或者是晃动的感觉。
开这款车超车是很有信心的，一脚油门就可以超过前车，在红绿灯虽然不是第1个通过的，但表现也属出众的那种。
我没有暴力驾驶的习惯，开车挺佛系的，对它的动力没有过高的要求，家庭用车城区使用，动力是没问题的。
操作挺丝滑的，一脚油门下去，就快速的启动车子，我感觉踩油门挺轻的，不用大力踩，座椅的舒适度还不错，安静指数也比较高。
推背感没有说的那么明显，省油的车子动力方面确实有所欠缺，很适合女生驾驶或者是佛系司机，因为特别的平顺安静，方向盘也容易掌握。
车子跑起来挺顺滑的，就是隔音有点差，可能是试驾完了汉再看的秦，感觉秦的车窗密闭性不是很好，动力方面挺满意的，城区超车提速挺快。
确实没有2.0t的那么有冲击力，但车子开起来很平稳，加速也很丝滑，开着挺安静的，方向盘有一定的助力，转向是挺轻盈的。
除了前面提到的动力和操控表现出色之外，还有一点就是关于它的安静性和平顺性。尽管是一款新能源混动车型，但是在行驶过程中噪音非常小，对于追求安静舒适驾驶体验的我来说，是一不错的。而且它的悬挂系统也非常灵敏，路面颠簸感小，平顺性非常好。
大多数场景都是在市区开，动力非常地丝滑，起步的时候挺快的，是一款反应能力比较好的车子，不会有明显的触动感，想要提速也没有什么压力。
配备的功能挺多，但纯电续航确实挺低，这样就意味着电池容量不大，在使用外放电功能时还要担忧续航。
1.5L自吸发动机+电机组合，热效率高达46%，官方宣称NEDC工况下百公里油耗可低至2.9L（实际路况约3.5-4L）。
精打细算过日子，它真行！油耗?这大概是我最满意的地方了。用油跑，表显油耗基本就在3.8L-4.2L/100km晃悠。加满一箱油，感觉能跑好久，钱包压力小多了，实实在在的省。 冬季满电续航&电耗，电池活性低，加上开暖风，续航肯定要打点折扣。这车标称80km，冬天充满电，纯电跑个50km出头问题不大油耗会上升到15-16Kh/100km左右。能理解，毕竟天冷，暖气耗电大户。 省钱省心是主旋律能耗无敌手，上面说了，综合油耗电耗是真低，混动逻辑聪明，市区用电安静又便宜，长途用油没焦虑还省油，完美契合我的需求。精打细算过日子的感觉真好。
看到好多人吐槽他的续航，其实满油满电的续航里程不短，只是纯电的续航里程有点少，但燃油消耗低，亏电才4升油。
混动车子用起来是节约亏电油耗也就4升多点，但80千米的纯电续航指数有点低，受到温度影响岂不是要天天充电。
市区用车油耗肯定是偏高一些，试驾车又要应对不同的驾驶习惯，亏电油耗不到5升，指数有点高也在合理范围内。
它的能源消耗还是挺节约的，百公里纯电续航也就12千瓦，相当于1公里几毛钱，居家充电的话一个月用不了多少钱。
我看了一下仪表盘，百公里是12千瓦，表现是挺优秀的，虽然80公里的续航有点低，但满油满电能到达上千公里。
我这次试驾看到燃油消耗在三个左右，基本都是市区试驾，要是路段再顺畅一些，估计费用会更低，80公里的纯电续航也就日常上班，要是能到达上百公里就可以跨城市。
秦L这个车的续航还是挺不错的，百公里的油耗并不是很高，而且纯电模式下可以行驶很长一段距离，充一次电基本就是可以行驶56公里左右，这一点还是挺不错的，短途出行的话这个续航对我来说够用，长途的话也不用担心，混动的油耗不会很高，比较经济实惠。
经过一段时间的磨合，这款车子的续航一直让我很满意，时上下班开还是挺省钱的，我开这款车子出门也方便多了。
没有什么价格上的优惠，新能源补贴的力度并不高，也就4000，保险费用属于中等水平，算不上太高。
一直很希望这款车子降价，因为我关注他也有一段时间了，价格上基本上没有多大的优惠力度，也就能便宜3000。
新能源车子是有补贴的，可以给优惠3000元，我觉得这个车还是挺值得入手的，因为它的智能化配备挺出彩。
我对它的价格还是挺满意的，因为现在买有新能源的补贴，可以优惠3000，还会赠送一些实用的礼品。
价格区间买到这款车还是挺不错的，新能源还有一定的补贴，这个车可以优惠3000多，礼品赠送也挺丰富的，脚垫都会赠送。
销售的服务态度很好，还特意告知了我最好的购买方式，也带我体验了车子的各项性能，价格上有3000左右的优惠。
我觉得这款车物超所值，因为它有15,000的价格优惠，要是找一个几千块钱的燃油车做置换，价格上还能再优惠。
80公里的这个版本可以给优惠15,000，想着可以多谈几次车辆保养就不要贴膜了，结果没有答应。
到目前为止我还是比较满意的，新能源车子的保险要比燃油车高一些，大概在4000左右，车子的优惠力度还不错，可以优惠1万多。
对于一款新能源车型来说，秦L的性价比还是比较高的。价格方面不仅比传统汽油车略低一些，但是在使用成本方面却要低于传统汽油车，而且它的配置也非常丰富，总的来说性价比还是很不错的，这个价格的话，确实没什么好挑剔的。
这个价位算太高，车子的定位还可以，比亚迪旗下的车子其实价格一直都不算太高，而且国家给予新能源的车子也有补贴，算下来还挺划算的。
总之，我觉得买到这款车就是赚到，十几万的车都在这么超前的功能了，我觉得同级别的燃油车配置是非常低的，而且购置税车船税啥的
