最满意动力，即便满载货物爬坡，也能轻松应对。在城市快速路上超车，深踩油门后动力响应及时，大大提升了送货效率。搭配轻盈精准的方向盘转向，在狭窄街道和小区内穿梭、倒车、掉头都能轻松完成。
秦L DM-i在驾驶感受上给我留下了深刻的印象，它搭载了一台强劲而高效的发动机和电动机。无论是城市道路还是高速公路行驶都表现出色，且平顺性好，没有顿挫感存在。让我感到更加安心享受行车的乐趣。此外还配备了多种辅助功能，如全速自适应巡航控制、自动驻车等实用配置，提升了整体的安全系数与舒适体验。
作为一名网约车司机最让我惊喜的是秦L的超低运营成本。纯电模式下，百公里电耗基本在 11kWh 左右，按照夜间低谷电价充电，每公里成本不到5分钱。即使电量不足切换到混动模式，亏电油耗也能稳定在4L上下，相比之前开的燃油车，每天的油费支出直接砍掉三分之二。
比亚迪的DM-i超级混动系统一直是其核心竞争力，2025款秦L 120KM领先型进一步优化了能效表现。在市区通勤中，纯电模式完全覆盖日常需求，综合油耗在.2L/100km，经济性远超同级燃油车。同时，新增的L2级智驾系统，如自动泊车、全速域自适应巡航让驾驶更轻松，尤其是拥堵路段的跟车体验流畅自然，成为同价位少有的“省油又省心”之选。而且每一次出行，都是一次对美好生活的探索与享受，让我在驾驶中感受到比亚迪品牌的温度与魅力。
最满意的是外观和舒适性，它的外观设计非常时尚大气。车身线条流畅自然，且动感十足。前脸采用了家族式的设计风格与犀利的车灯组相得益彰，使得整个车辆看起来非常有辨识度，驾驶这车感到自信满满。
最满意的是它的造型设计和空间感受，车身线条流畅自然且动感。前脸独特风格设计，与时尚车灯组合，整个车辆看起来非常有辨识度与未来感！而且车内的空间也非常宽敞舒适，乘坐起来很舒服自在，坐在上面伸展舒适，丝毫没有压抑感。
站在我自己的角度给网友们分享分享，献丑了，我是今年五月份提的车，主要的一点就是被秦L冰魄青的颜色给吸引了，非常适合女生开，我最满意的一点还有360，刚下证倒车根本就倒不进去，有了360可帮了我大忙了，而且提速快，方向盘很轻快一点也不轴，和迈腾比丝毫不逊色
秦L 120KM领先型的空间表现是我最满意的一点。2790mm的轴距让后排空间十分宽敞，安装两个儿童安全座椅后，中间还能再坐一个成年人，方便我照顾孩子。车内储物格也非常丰富，前排的杯架可以放水杯和奶瓶，中控台下方的储物格能放手机、钥匙和孩子的小零食，车门储物格还能收纳雨伞、绘本等物品。
作为一名上班族，每天往返通勤距离大概40公里，这款车的纯电续航完全能满足我日常需求。晚上在家用谷时电价充电，充满一次也就十几块钱，换算下来一公里成本几分钱，和坐公交差不多。而且它的混动模式也很给力，上个月和朋友自驾游，来回500多公里，一路上电量不足后自动切换到混动，油耗才4.5L/100km左右，相比同级别燃油车，省了不少油钱。??
在一堆新能源车里头，秦 L 的颜值绝对能排前列！车身线条流畅又动感，配上犀利的大灯，看着特别年轻有活力。再加上大尺寸的轮毂，运动感直接拉满，还透着股高级劲儿。
外放电功能很实用，平常周末喜欢出去露营，烧烤火锅都可以，所以这个功能很不错的。亏电油耗仅3.8L/100Km，非常省油
在众多新能源汽车中，比亚迪秦L以其独特的魅力脱颖而出。其外观时尚大气且富有辨识度；内饰精致豪华、配置丰富实用！无论是动力表现还是空间利用率都达到了很高的水平！此外还配备了丰富的安全辅助系统如刹车辅助等提高了行车的安全系数与便利程度。
最满意的是车子的外观，它的外观设计非常时尚大气。车身线条流畅自然且动感十足！前脸采用了家族式设计语言和犀利的车灯造型元素的组合方式使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉呢～另外就是动力表现也很不错呀~起步加速很快、超车什么的都很轻松自如没有压力存在开着很安心放心。
对于我一个新手小白来说，比亚迪秦L给我最大的感受就是它在市区里的表现非常出色。无论是起步加速还是超车都表现得游刃有余！而且它的悬挂系统调校得当过坑洼路面时也能保持平稳的姿态感与舒适性并存的感觉。
秦L的外观设计非常时尚大气，线条流畅而动感。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素的组合方式使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉！车身侧面则采用流线型的腰身以及独特的轮毂等细节处理来凸显出整车的运动气息。秦L在体验的过程中，也发现了一些不太满意的地方。首先是内饰部分存在点异味出现的问题！虽然这并不是什么大问题但是还是会影响乘坐体验感和舒适性的啦~还有就是车子的动力表现稍微差点意思了呀～起步的时候有点慢半拍的感觉没有达到我的预期目标。
这款车的油耗和动力都很不错，我体验这车的时候也是特意关注了它的油耗表现。根据我的驾驶经验来看百公里平均下来在4.8个油左右吧！对于这个结果我觉得还是挺满意的毕竟车子的动力很足嘛开着它跑在路上也能够给我省下很多时间呢~
销售人员带我看车时就是这个鸟样，贴膜脚垫都是最垃圾的，送的贴膜我到现在都没去贴！服务差的一比！
体验了秦L这款车，最满意的就是它的外观设计了，从外观上看造型饱满圆润。车身线条流畅自然且动感十足！前脸采用了家族式的设计风格和犀利的车灯组组合而成的使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉呢~
最让我满意的是秦 L 的性价比与续航能力。落地不到13万的价格，就能拥有一台配置丰富的混动中型车，在同级别车型中极具竞争力。智能驾驶辅助系统、大尺寸中控屏、丰富的舒适性配置应有尽有，远超同价位合资车型。续航方面更是惊喜，我入手的120KM 版本，日常纯电通勤完全够用，晚上利用谷时电价充电，成本极低。偶尔长途出行，混动模式下综合续航轻松超过2100 公里，完全没有续航焦虑，油电切换也十分平顺，经济性与实用性兼具。?
DM-i超级混动技术在这款车型上展现得淋漓尽致。1.5L高效发动机与单电机串并联架构的搭配，让动力输出如丝滑绸缎般平顺。纯电模式下静谧性堪比电动车，而亏电状态下发动机介入的震动抑制堪称同级标杆。更令人惊艳的是其“快顺静省“的特质：零百加速7.5秒虽不激进，但动力响应毫无迟滞，高速超车时电驱瞬间爆发力的加持，让驾驶者信心倍增。对于一款家用中型车而言，这种兼顾性能与能效的平衡堪称完美。
虽然续航提升了，但充电时间也相对增加。使用家用慢充，从低电量充满需要较长时间，遇到紧急送货任务时，充电等待让人着急。另外，快充桩的普及度还不够，有时候为了找快充桩，会浪费不少时间和精力。
不满意的内饰材质。虽然整体设计简洁大方，但一些细节处理上还有提升的空间；其他方面车子体验的时间短，也没有发现什么大问题。整体来看这车还是挺稳定舒适的。
车机系统偶尔会 “掉链子”，高峰期同时开接单软件、导航和音乐，偶尔会出现卡顿甚至闪退，有次导航突然黑屏，差点错过乘客定位。后备箱开口虽然大，但深度太深，乘客拿取靠里面的行李时不太方便，需要我帮忙才能取出来。?
尽管秦L在多方面表现出色，但仍有一些小问题，比如它的隔音效果有待提升，尤其是在高速行驶时，风噪和胎噪会相对明显，影响了车内的静谧性，不过这一问题可以通过后期加装隔音材料等方式进行一定程度的改善。
这款车整体来说，各方面都是比较优秀的。但要是说有不太满意的地方就是它的内饰用料方面有点异味存在。别的地方倒是没发现什么问题。整体的用车体验过程还是很好的。
不太满意的是这车内饰方面。虽然整体的表现还不错。但是车内的用料觉得一般，硬塑料用的有点多，缺少点软包裹。而且车内还有点异味存在，这点让人感觉不舒服。
车机系统对于我来说有些复杂，刚上手的时候，找了好久才弄明白怎么连接手机蓝牙播放儿歌，给孩子放故事也不太熟练。
隔音效果是个不小的问题。高速行驶时，车速超过80km/h，风噪和胎噪就比较明显了。有次回老家，在高速上和家人聊天都得提高音量，不然听不清，只能把音乐声音开大来掩盖噪音。?
不过试驾的时候，我也发现了些小问题。动力这块，起步有点肉，反应没那么快，提速不够爽利。内饰用料也差点意思，新车味道有点大，摸着质感也一般，不像这个价位该有的水平。
虽然秦L在许多方面都表现出色，但外观和内饰的某些细节处理上还有提升空间。外观设计相对保守一些缺乏时尚感与科技气息！还有就是车漆用料感觉一般般吧～
其实这辆车开起来的感受还是不错的，如果非要挑出不满意的地方的话我觉得就是后排的空间有点小。坐在里面感觉不是很宽敞吧！但是也还好了毕竟是一款紧凑型轿车嘛~而且后备箱容积也比较大可以轻松容纳大量行李物品等日常使用需求。
在使用过程中，也发现了一些不太满意的地方。首先是内饰的材质感觉有待提升吧！虽然整体看起来不错但是细节处理上还有进步的空间呀~还有就是车上面存在点噪音的问题出现需要改进一下啦。
秦L在体验的过程中，也发现了一些不太满意的地方。首先是内饰部分存在点异味出现的问题！虽然这并不是什么大问题但是还是会影响乘坐体验感和舒适性的啦~还有就是车子的动力表现稍微差点意思了呀～起步的时候有点慢半拍的感觉没有达到我的预期目标。
秦LDM-i智驾版的内饰设计有些过于保守，缺乏一些让人眼前一亮的设计元素。中控台采用了大面积软质材料包裹和金属拉丝工艺处理而成使得整个车内看起来更加豪华大气上档次！此外还有仪表盘显示效果也非常出色各种信息都能轻松掌握。
不满意的地方也有，就是这车价格定的高了些呀～所以还是希望厂家能够再降低一下优惠政策力度吧~不过这车有购置税减免政策，这点还是不错的。
此外，车机系统虽然功能丰富，但偶尔会出现卡顿现象，尤其是在同时运行多个程序时，响应速度变慢。内饰部分细节处理也不够精细，部分塑料材质质感一般，降低了整体的高级感。
尽管整体做工较前款有明显进步，但方向盘皮质接缝处的细微毛边、车门内饰板塑料件的廉价触感，仍暴露了成本控制留下的遗憾。
采用比亚迪家族式 “龙颜” 设计，外观大气稳重，开着送货也不会显得掉价。我选的车漆颜色耐脏，但车漆较薄，搬运货物时需格外小心，避免刮擦。贯穿式尾灯设计新颖，夜间行驶辨识度高，提升了行车安全性。
外观造型的设计挺符合我的审美观，前脸的造型设计得比较有气势。大灯看上去炯炯有神的样子也很犀利拉风耐看。车身侧面线条流畅自然，且动感十足。轮毂尺寸也很大、看着运动感好。
外观设计大气稳重，符合大众审美，“龙颜” 造型辨识度高。白色车身简洁干净，LED 大灯亮度足，晚上接单时，远远就能让乘客看到车辆位置。贯穿式尾灯在夜间点亮后效果惊艳，增加了车辆的美观度，不少乘客还会夸车子外观好看。?
采用比亚迪“龙颜”设计语言，封闭式前格栅搭配狭长LED大灯，辨识度极高。车窗线条则采用了上扬的设计，与车顶线条相呼应，营造出一种向前冲刺的视觉效果。 车尾造型：车尾贯穿式灯组与隐藏式排气则强调新能源属性。而且车辆还提供了多种车身颜色供消费者选择，满足不同车主用户的个性化需求。 腰线设计：侧面溜背线条和17英寸低风阻轮毂增添运动感，腰线从前翼子板一直延伸到了尾灯，看起来特别的有动感，车门下方的凹陷设计，不仅增加了车身的层次感，还赋予了车辆一种蓄势待发的力量感。
外观我觉得还是很不错的，车头的造型设计得比较有特点。中网看起来非常的霸气十足。大灯看上去炯炯有神的样子也很犀利拉风耐看。车身侧面线条流畅自然且动感。轮毂尺寸也大，抓地力强。开着它跑在路上回头率也是蛮高的。
前脸采用比亚迪家族式的设计风格，大尺寸的进气格栅搭配犀利的车灯造型，整个车辆看起来非常有气势感与科技感。车身侧面线条流畅自然，且动感十足，尾部部分则运用了贯穿式的尾灯组设计，使整车显得更加运动化。
外观设计大气时尚，采用比亚迪家族式 “龙颜” 设计语言，大尺寸进气格栅搭配犀利的 LED 大灯，车头看起来很有气势。
外观是我当初选择这款车的原因之一，“龙颜”设计很有辨识度，大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯，看着很霸气。车身线条流畅，贯穿式尾灯设计时尚，晚上点亮后特别好看。整体造型既大气又不失动感。
但话说回来，秦 L 的外观确实很有气场。车头和车身比例协调，看着就顺眼。前脸大气又耐看，大灯炯炯有神，特别犀利。轮毂尺寸刚刚好，转起来那叫一个帅气！
秦L DM-i的外观设计极具现代感与科技感。车身线条流畅而动感，前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素的组合而成！整体来说这款车的造型非常符合年轻人的审美需求！而且整车的细节处理也很到位无论是钣金工艺还是漆面的处理都达到了较高的水准。
这款车的外观设计是我喜欢的风格，它的车身线条流畅自然。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素的组合方式使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存！而且车子整体看上去也比较大气稳重一些吧～
外观设计时尚大气，车身线条流畅自然。前脸采用了家族式设计语言和犀利的车灯造型元素的组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感十足！同时还配备了大尺寸轮毂等实用配置提升了整体的运动气息。
外观设计时尚大气，线条流畅且动感十足！前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素的组合方式使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉。车身侧面则运用了流线型的腰身以及动感的造型来凸显出整车的运动气息。
外观设计时尚大气，线条流畅且富有力量感。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素的组合方式使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感十足！车身侧面则采用流线型的腰身以及精致的细节处理来凸显出整车的运动气息。
外观设计的还是挺大气稳重的那种，整体看上去很精致。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素的组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存！车身侧面线条流畅自然且动感十足轮毂尺寸也不小看着运动气息满满呀~
秦 L 采用了比亚迪家族式的“龙颜”设计语言，整体造型时尚大气。大尺寸的进气格栅搭配犀利的 LED 大灯，让前脸极具辨识度。车身线条流畅自然，贯穿式的尾灯设计在夜晚点亮后效果惊艳，提升了整车的科技感与时尚感。车身比例协调，无论是商务场合还是日常家用，都十分合适，开在路上回头率颇高。
“Dragon Face “设计语言在秦L DM-i智驾版上更显成熟，前脸低趴姿态配合贯穿式镀铬饰条。车身侧面“游龙跃动“腰线从前翼子板延伸至尾灯，搭配17寸低风阻轮毂，运动气息呼之欲出。贯穿式尾灯内部采用“箭羽“结构，点亮时辨识度极高，成为街头巷尾最吸睛的流动光影。
内饰风格简约实用，中控台布局清晰，常用功能按键触手可及。12.8 英寸中控大屏尺寸可观，但系统流畅度不足，操作体验一般。 内饰用料：这个价位的车子内饰用料不奢望有多好，对我来说够用就行。
车内的内饰整体风格简约大方，材质选择较为一般。中控台采用了大尺寸触控屏、全液晶仪表盘等实用配置，提升了整车的使用体验与便利度。座椅舒适度高，且支撑力度适中，长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感出现，整体来说这款车是一款值得推荐的家用车型。
内饰布局简洁实用，12.8 英寸中控大屏操作方便，接单软件和导航显示清晰。座椅材质柔软，支撑性不错，长时间驾驶腰部不会太累。不过内饰塑料感稍强，使用一段时间后，部分区域容易出现划痕，影响美观。?
秦L DM-i的中控台设计简洁而不失大气，采用了大量软质材料包裹，提升了车内的舒适性和质感，中控台布局清晰合理，配备了12.8英寸的触控液晶屏和8.8英寸全液晶仪表盘，提升了车内的科技氛围。同时车辆还配备了多种储物格和杯架等实用配置，方便用户存放随身物品。这种设计不仅提高了操作的便捷性，还使得整个中控台看起来更加整洁有序，中控屏采用了高分辨率的触控屏幕，显示效果清晰细腻。 座椅舒适性：座椅采用了高级皮质材料包裹，支撑性和包裹性良好，长时间驾驶也能保持舒适。
内饰设计简洁大方，注重实用性与舒适感。中控台布局合理，且易于操作，各种功能按钮的位置布置得当，使用起来很方便。座椅舒适度较高，长时间驾驶也不会感到疲劳或不适的感觉出现，整体来说这款车坐在上面还是蛮舒服的。就是用料上有点一般。
车内用料我觉得还是有待提升下，有点异味存在。中控台的设计简洁大方，且易于操作，各种功能按钮的位置布置得当，方便实用。座椅舒适度高，长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感。整体来说这款车的内饰做的还是可以的。
内饰整体风格简约大方，中控台布局合理，常用功能按键触手可及，操作方便。座椅采用柔软材质包裹，坐感舒适，对腰部的支撑也比较到位，长时间驾驶不易疲劳。
内饰整体风格简约大方，中控台布局合理，常用的功能按键触手可及。12.8 英寸的中控大屏虽然功能不少，但有些图标设计得太小，开车的时候操作不太方便，得小心翼翼的。 内饰用料：座椅材质柔软，坐起来很舒服，长时间开车腰部也不会太累。
内饰走的是简约大方的路线，布局合理，按钮位置顺手，用起来特别方便。座椅舒适度很高，长时间开车也不会腰酸背痛。而且细节处理得很精细，感觉在同级别车型里，竞争力还挺强的！
内饰设计简约而不失豪华感，中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当方便使用起来很方便实用性很强！座椅舒适度很高长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感整体来说它是一款值得推荐的家用车。
座椅舒适性高且支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感！中控台布局合理操作简便直观方便实用性很高；车内隔音效果好一些了点～不过这车空调使用调节温度快，坐在上面还是蛮舒服自在。
内饰设计简约大方，注重实用性和舒适感。中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当方便使用起来非常方便！座椅舒适度较高长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感整体来说还是比较满意的啦。
内饰的设计简约而不失精致。中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当使得整个驾驶过程更加便捷舒适！座椅舒适度高长时间乘坐也不会感到疲劳或不适感出现整体来说这款车的内部空间宽敞明亮，无论是前排还是后排乘客都能够享受到舒适的乘车体验与便利度。
内饰方面秦L采用了简洁的设计风格，中控台布局合理且易于操作。座椅舒适度较高长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感！车内还配备了大尺寸触控屏幕等实用配置提升了整体的使用体验与便利度。
内饰设计的还是比较简洁大方的，中控台的造型设计得也比较立体耐看。空调出风口造型也很别致独特且具有很强的科技感与未来气息！座椅舒适度高长时间驾驶也不会感到疲劳或不适等现象出现整体来说这款车子在同级别车型中的表现还是相当不错~
座椅采用柔软的材质包裹，填充物厚实，支撑性和包裹性都不错，长时间乘坐也不易感到疲劳。不过，内饰部分区域的塑料感较强，一些接缝处的做工还有待提高，细节方面可以更加精致。?
8.8英寸全液晶仪表 12.8英寸触控液晶屏组成数字座舱核心，DiLink系统支持5G速联，界面切换如丝滑翻书。
车内空间布局合理，前排驾驶位宽敞舒适，调整好座椅后，头部和腿部都有充裕空间，长时间驾驶不易疲劳。后排座椅放倒后，纵深和宽度表现出色，能轻松容纳大型货物。不过对于超长尺寸的货物，装载起来还是有些局限。车内储物格丰富，但扶手箱空间较小，无法装下较大的记事本和工具包。
这款车的空间设计非常合理，前排和后排乘客都能享受到足够的头部与腿部活动范围。而且后备厢容积也大，可以轻松容纳大量行李或购物物品等，完全可以满足日常使用需求。此外还配备了大容量的行李箱、婴儿车等，提升了整体的使用便利度。
空间对于网约车来说至关重要，秦L在这方面表现出色。前排驾驶位调整好后，头部和腿部空间充足，长时间驾驶不会觉得憋屈。后排乘坐空间更是优势明显，经常有乘客一上车就感叹 “这车后排真宽敞”，特别是携带大件行李的乘客，后备箱容积大，放两个 28 寸行李箱还有富余空间，实用性拉满。车内储物格也很丰富，车门储物格能放矿泉水，中控台下方的储物格可以收纳手机、充电线，方便随时取用。?
车身尺寸为4830×1900×1495mm，轴距2790mm。前排空间充裕，身高175cm的驾驶者头部余一拳；后排腿部空间两拳左右，后排满载时中间乘客舒适性会受到一点影响。后备厢容积满足日常家用。虽然秦L DM-i在储物空间的设计上做得相当出色，提供了多个灵活多变的储物格，但我个人认为在后排乘客的个人物品存放方面和座椅方面，仍有改进空间。
空间设计宽敞。无论是前排还是后排，都能提供足够的头部和腿部活动范围。而且后备厢的空间也大，可以轻松容纳大量行李或购物物品等。可以满足日常使用需求了。车内还设计了很多储物格，方便存放各种小物件。
这款车空间表现不错，前排座椅调整到合适的位置后，头部和腿部都有足够的活动范围。后排乘客也能够享受到充足的膝部与前座的距离感。而且车内还设计了很多储物格、杯架等，使得日常使用更加便捷。
空间对于二胎家庭来说是重中之重，秦L 在这方面的表现堪称优秀。前排驾驶位和副驾驶位调整到舒适坐姿后，头部和腿部空间都很充裕，开车时不会觉得压抑。 乘坐空间：后排才是真正的亮点，安装两个儿童安全座椅后，依然有足够的空间让孩子活动，中间地板近乎全平，孩子在后排玩耍也不用担心会被绊倒。 后备厢容积：后备箱的大空间更是解决了带娃出行物品多的烦恼，每次带孩子回老家，各种行李、玩具、婴儿用品都能轻松装下。
我身高175cm，坐在驾驶位调整好座椅后，头部和腿部都有充裕的空间，开车时不会觉得压抑。 第二排空间：后排空间也很宽敞，父母坐在后排，腿部能有两拳左右的距离，中间地板近乎全平，中间坐人也不会难受。?
空间表现我还挺满意的，坐着很舒服。我调好前排座椅，头顶还能空出一拳的距离。后排空间也宽敞，腿部有两圈半左右的活动空间，就算坐久了，腿脚也不会觉得累或者憋屈。
前排座椅调整到合适的位置后，头部和腿部都有足够的活动空间。后排乘客也能够享受到足够的膝部与前座的距离感！而且车内还设计了很多储物格、杯架等实用性较高的配置使得我的用车体验更加便捷舒适了。
前排驾驶位和副驾位置空间充足，我身高178cm坐在主驾驶位置调整好坐姿后头部还有一拳多的距离呢！后排乘坐起来腿部也有两圈半左右的空间可以活动开腿脚或者翘个二郎腿什么的都没有问题。车内储物格设计合理方便存放随身物品等实用性较高。
秦L的空间设计非常宽敞舒适，无论是前排还是后排乘客都能够享受到足够的头部和腿部活动范围。而且后备厢容积也很大可以轻松容纳大量行李或购物物品等日常使用需求！此外车内还配备了丰富的储物格方便我存放各种小物件比如手机、钱包等等。
这车的空间还是挺不错的，前后排的乘坐空间都挺宽敞。我身高177cm坐在主驾驶位置调整好坐姿后头部还有一拳多的距离呢！腿部也可以随意伸展开一些舒适感很强了～车内储物格设计合理且实用方便存放各种小物件很方便地满足日常使用需求。
空间方面表现还不错，前后排座椅都很宽敞舒适。我身高178cm坐在主驾驶位置调整好坐姿后头部还有一拳半的距离呢！腿部也有伸展的空间了～车内储物格的设计也比较丰富实用性强可以轻松存放各种小物件比如手机、钱包等等这些常用的物品非常方便地放置起来很方便。
空间还是比较大的，我身高1米76坐在主驾驶位置调整好坐姿后头部还有一拳半的距离呢！腿部也可以自由活动开起来很舒服自在没有压抑感出现。后排坐三个成年人也不会觉得拥挤或者局促的感觉。
得益于2790mm的轴距，秦L的车内空间十分宽敞。身高178cm的我坐在驾驶位，头部和腿部都有充裕的空间，调整好座椅后，后排乘客也能轻松翘起二郎腿，即使坐满三个成年人也不会觉得拥挤。后备箱容积可观，日常购物、家庭出游的行李都能轻松容纳，而且后排座椅支持比例放倒，拓展性很强，搬运大件物品也不在话下。?
得益于2790mm的超长轴距，车内纵向空间堪称奢侈。前排驾驶位，填充物厚实且支撑性出色，兼顾长途驾驶的支撑感与都市通勤的包裹性；后排座椅则更注重“沙发级”体验，坐垫长度延伸至大腿中部，配合近乎纯平的地台设计，即便满员状态下，180cm乘客也能获得两拳以上的腿部余量，配合后排出风口 双USB接口，家庭出行再无“空间焦虑”。
比亚迪秦L EV的驾驶感受非常出色，方向盘转向轻盈精准，操控起来得心应手。动力输出线性且充沛，市区行驶起步快，加速平顺，能迅速抢占先机。满载货物时，底盘滤震效果良好，过减速带和坑洼路面，能有效减少货物颠簸。刹车调校偏灵敏，初期需要适应，熟悉后能较好掌握力度。
动力强劲，加速平稳有力。方向盘的指向精准度高，没有虚位，指哪打哪儿的感觉让我能够轻松掌控车辆的方向感与速度变化。悬挂系统的调校也非常出色，过坑洼路面时车身不会有明显的颠簸，整体来说还是很不错的。
方向盘转向轻盈精准，在城市拥堵路段频繁转向、变道操作起来毫不费力，即使长时间驾驶手腕也不会酸痛。底盘调校偏向舒适，过减速带和坑洼路面时，能有效过滤震动，乘客坐在后排不会有明显颠簸感，舒适性得到保障。
我曾经在多次红绿灯起步的时候，轻松超越了旁边的燃油车，那种畅快淋漓的加速感受，真的让人上瘾哈哈哈哈。它的底盘调校得非常出色，既保证了驾驶的稳定性，又在过颠簸路面时提供了足够的舒适度。得益于秦L优秀的悬挂系统和舒适的座椅设计，我在多次长途驾驶中也并未感到明显的疲劳，而且秦L的方向盘手感轻盈，转向精准，无论是在狭窄的城市街道还是宽阔的高速公路上，都能轻松驾驭，完全是无压力出行哈。
在驾驶感受方面，秦L的表现令人满意。方向盘手感轻盈，且指向精准度高，没有虚位存在，让我能够轻松掌控车辆的方向感与速度变化。使得我的出行更加便捷舒适！底盘调校得当，过坑洼路面时车身也不会有明显的颠簸现象出现，整体来说还是挺稳的。
驾驶感受的话，我觉得这车的动力输出平稳而有力。起步的时候加速快且平顺性好，没有顿挫感存在。让我在行驶过程中感到更加安心与舒适。方向盘转向精准度高，指哪打哪儿，没有什么虚位。开着操控简单轻松，上手容易掌握。它的底盘调校也很扎实，过弯时车身侧倾很小，能够保持稳定的姿态。
我感觉秦L这款车主要以舒适为主，舒适性比较高，座椅非常柔软，在驾驶的这1000多公里里面不会有那种腰酸腿疼的感觉，在高速上体验了一下，智能驾驶也是比较平稳的前面有车的时候会减速保持一定的适当距离等前面车辆变道的时候会进行加速，自动躲避障碍物，这款车的话刹车键属于踩踏板的比较安全灵敏度非常好，可以快速稳定的制动，车内的噪音也是很好的，在颠簸的情况下也不会有很大的响声
方向盘转向轻盈，对于我这样力气不大的女性来说，操控起来非常轻松，无论是在小区狭窄的道路上转弯，还是在停车场停车入库，都能轻松应对。底盘滤震效果不错，过减速带和坑洼路面时，车内的震动过滤得很好，孩子坐在后排不会被颠得哭闹。动力输出线性平稳，起步和加速都很顺畅，不会出现顿挫感，孩子坐在车上也不会觉得不舒服。
方向盘转向很轻盈，在小区里停车、窄路掉头都很方便。底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时，能有效过滤震动，坐在车里不会有明显的颠簸感。动力方面，市区行驶完全没问题，起步轻快，超车变道也很顺畅。不过在高速上，速度超过 100km/h 后再加速，动力就有点跟不上了，超车需要提前规划好。
方向盘握感舒适，转向精准度高没有虚位存在。动力输出平顺且强劲有力能够满足日常出行的需求！悬挂系统的调校也很到位过坑洼路面时颠簸较小乘坐舒适度较高长时间驾驶也不会感到疲劳或不适的感觉出现整体来说还是很不错的一款车呢~
秦L的驾驶感受非常棒，车辆搭载了一台动力强劲、加速迅猛且平顺性好的车机系统和丰富的功能使得我在行驶过程中能够享受到更加愉悦的操作体验！同时悬挂系统的调校也恰到好处地过滤掉了路面颠簸感与震动，让乘坐者感到舒适平稳。
驾驶感受方面，我觉得秦L的悬挂系统调校得比较舒适。在经过一些颠簸路面时车内依然能够保持平稳性和舒适的驾乘体验！方向盘手感轻盈指向精准度高没有虚位指哪打哪儿的感觉让我可以轻松掌控车辆的方向与速度变化等优点。
车子的动力输出平稳而强劲，加速过程线性流畅。悬挂系统调校得恰到好处地过滤路面颠簸感与震动感使得乘坐更加舒适自在！方向盘转向精准度高指哪打哪儿没有虚位存在让我能够轻松掌控车辆的方向感和刹车灵敏性都很高轻轻一踩就会有反馈大大提高了我的行车安全系数呢。
秦L的驾驶感受给我留下了深刻的印象。首先，动力响应迅速且平顺性好！无论是起步还是加速都表现出色；其次悬挂系统的调校也很到位过坑洼路面时颠簸较小能够很好地吸收震动感和冲击等缺点出现让我在行驶过程中感到更加安心放心地享受行车的乐趣与乐趣。
在驾驶感受方面，秦L给我留下了深刻的印象。它的悬挂系统调校得当且舒适性好；转向灵活准确度高指哪打哪儿没有虚位存在让我能够轻松掌控车辆的方向与速度变化等细节处理都非常到位！动力上表现稍微差点，行驶中提速有点慢。
秦 L 的驾驶感受偏向舒适。方向盘转向轻盈精准，无论是城市道路的穿梭还是狭窄路段的掉头，都能轻松应对。?
混动系统对动力分配的精妙控制，让驾驶者几乎感受不到模式切换。城市拥堵路况下，纯电驱动实现“单踏板“操作；高速巡航时发动机直驱模式将油耗控制在3.8L/100km以内。前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架对路面细碎震动的过滤干净利落，过减速带时展现出的韧性，让舒适性成为加分项。
纯电续航在城市综合路况下，不开空调能达到107km左右，开空调后降至90km，完全能满足日常中短途配送需求。
能耗表现令人满意，开着这车平均下来百公里电耗在13.8KWh上。而且它的油耗也不高，百公里综合下来也就是3.5个油的样子吧！毕竟是一款插电式混合动力的车，对于这样的一个用车成本来说还是挺低的。
纯电续航对我来说完全够用，每天早上充满电，正常接单情况下，能满足大半天的运营需求，遇到长途订单，混动模式无缝衔接，不用担心续航焦虑。而且秦L支持快充，在快充桩上，30分钟左右就能从20%充到80%，利用吃午饭的时间就能快速补电，不耽误接单时间。
根据我的行车记录，在满电状态下，秦L的续航里程可以轻松达到100公里以上，即使是在开启空调、听音乐等正常使用情况下，也能保持在110公里左右。对于我这样的日常通勤和偶尔长途出行的车主来说，已经完全足够了。日常通勤几乎可以实现零排放，既环保又经济。
作为一款混动新能源车，秦L DM-i的续航表现令人满意。其纯电模式下能够满足日常通勤的需求；而在混动模式下的油耗也相对较低一些。而且充电速度也比较快，方便实用。另外就是它还支持快速充能的功能。
属于混动的车，纯电续航平时上下班代步的话完全够用了。而且充电速度也很快！如果偶尔需要长途旅行或者电量不足的情况下，使用混动模式就可以。另外就是这车还支持快充功能，使用起来方便。
续航的话没有4s店工作人员说的那么多，当时买车时说慢点满油能跑2000公里，实际也就跑了一千三四的样子，但是动力还是十足的，这个端午从济南跑了趟山西，全程来回一千多公里，一点都不在话下，平均油耗跑起来也就4个，我之前没开过混动的车，开高速一点都不发飘，方向感轻轻松松驾驭而且噪音很小，平时开的油车噪音很大，而且减震效果也不好，这个一点也不会，总体来讲的话体验感拉满，我们是去的八峡谷山路比较多，也走了一段崎岖的路，但是完全没有感觉到颠簸
纯电续航在城市日常使用中表现稳定，不开空调的情况下，实际续航能达到110km左右，开空调后也能有100km的续航里程，完全能满足我一周的短途出行需求。混动模式下的续航更是让人安心，满油满电状态下，就算带着全家去周边城市自驾游，也不用担心电量和油量问题。
实际使用中，不开空调的情况下，能跑到110km左右，对于日常通勤来说足够了。要是开空调，续航会掉到100km上下。上次自驾游，一路上没担心过电量和油量的问题，开着很安心。
续航能力是这款车的一大亮点。纯电模式下，能够满足日常城市通勤的需求；而在混动的模式下也能实现较长的距离与更长的行驶里程了！而且它的油耗表现也非常出色百公里平均下来在5.6个油左右吧对于这个结果我感觉还是挺满意的啦。
作为一款新能源汽车，秦L的续航能力是其一大亮点。在体验过程中我发现它的能耗表现非常出色且节能省电！根据我的使用经验来看这款车是一款经济实用的车啊~平时上下班代步的话基本上都是用纯电模式来行驶了嘛～而且充电速度也比较快方便实用性很高。
这款车的官方数据续航里程是120公里，在使用过程中也开着空调行驶着电耗用也不高。而且车子支持快充和慢冲两种方式切换使用起来很方便省心省力！另外就是这车油耗也不高百公里综合下来也就是5.0个左右吧。
在续航方面，这车属于插电式混合动力的车。开着这款车能耗低，是一款经济实用的家用轿车！而且它的充电速度也很快方便实用性很高呢~另外就是车子油耗也不高百公里综合下来也就是5.8个左右吧。
续航方面我个人觉得还可以，因为体验的时候开着空调电耗也不高。而且充电速度也比较快了！在市区里开的话基本上一个星期充一次就够了~现在充电桩也很普及啦～所以整体来说还是比较省的吧。
这个车的官方数据纯电续航是120km，现在开空调的情况下这车平均下来百公里能耗在15.5KWh上！而且充电速度也比较快方便实用性很强平时用车成本比较低。
在续航方面，秦L的表现相当出色。纯电模式下，官方标称120KM的续航，实际在城市综合路况下能达到 100 - 110 公里左右，完全满足日常通勤需求。混动模式下，亏电油耗能控制在 4L 左右，加满油和充满电后，综合续航轻松超过 1000 公里。
15.87kWh刀片电池提供的120KM纯电续航，精准覆盖了90%城市通勤场景。实测在25℃环境下，城市工况续航达成率超过90%。满油满电续航轻松突破2100KM，彻底终结里程焦虑。
能拥有大空间、长续航、低能耗的车型，性价比非常突出。对比同价位的新能源车，秦L 在后期使用成本和保养费用上优势巨大。
对于价格方面，我体验的这车指导价是11.98万，优惠1万，比同级别其他车型要低一些。而且比亚迪在新能源领域的影响力也比较大一些。购车的话还有赠品、保养等福利。
在同价位车型中，秦 L 的性价比堪称“王者”。不到13万的价格，配置丰富，安全配置齐全，还有智能驾驶辅助功能，在拥堵路段能减轻驾驶疲劳。?
我了解过的以同价位区间的竞品车型，秦L在续航里程、动力性能、智能化配置以及内饰质感等多个方面都其实不逊色于它们。首先秦L的CLTC纯电续航里程达到120km，相比部分竞品车型具有明显优势吧，也能够满足更多用户的日常出行需求。其次它的搭载的永磁同步电机最大功率达到160kW，最大扭矩为260N?m，从静止加速到100km/h仅需7.5秒，动力性能相比于其他车完全是不惧好吧，我身为秦L车主也没有偏袒秦L，这些数据都能在网上找到对比的，咱们就是主打一个公平公正！
对于这款车子，我还是比较满意的。首先它的价格比较亲民。而且配置也比较丰富实用。另外就是它的动力表现也很出色，加速迅猛，没有顿挫感出现，让我能够轻松应对各种路况需求。综合来说的话我认为这个价位还是相当值得购买的一款车。
这款车的价格还是比较实惠的，它的性能配置和续航表现都比较出色。而且比亚迪作为国产品牌来说，也比较有保障。现在提车送免费保养，价格上也有一些优惠，觉得还是挺值的。
自我认为性价比还是很高的，因为平时主要就用来上下班，比较省油，平均油耗4点几，上下班交通费用也就几块钱再也不担心堵车啦，非常适合家用，平时的话主要以电为主，120公里充电的话也就需要二十来块钱，
在同级别车型中，秦L 120KM领先型的性价比非常高。不到11万的价格，能拥有大空间、长续航、丰富配置的车型，对于二胎家庭来说是非常不错的选择。
性价比真的很高。同价位的合资车，配置少不说，空间也没这么宽敞。而且后期用车成本低，保养费用也不高，对于我们普通家庭来说，经济压力小了很多。?
性价比，我觉得还是可以的。因为这款车子的价格比较实惠一些吧！而且当时买的时候还赠送了我脚垫和抱枕等一些小礼品呢～另外就是车子的动力表现也很出色加速迅猛且平顺没有顿挫感出现让我在城市道路上行驶时感到更加自信与安全系数。
我觉得这台车的性价比还是挺高的，首先它的价格就比较实惠。其次就是它的动力表现也很出色加速迅猛且平顺没有顿挫感存在让我在城市道路中行驶时感到更加安心放心地享受行车的乐趣！另外就是在配置方面也比较丰富实用一些功能和辅助驾驶等功能都有配备到使用起来非常方便舒适便捷的感觉。
价格方面，这车定价不算高。而且它还配备了许多高端配置和安全性能等实用功能与舒适感并存的感觉！另外就是比亚迪这个品牌也比较有保障吧~毕竟车子买回来之后还是放心一些嘛～
比亚迪秦L的性价比，我感觉还是不错的。它拥有丰富的配置和出色的性能表现以及舒适的驾乘体验感！此外还支持多种智能化的功能如语音识别控制系统等实用功能提升了整体的使用便利度与舒适感受。
它的性价比表现是相当出色的，作为一款混合动力车型来说它在能耗、续航和配置等方面都表现出色。同时价格也比较合理一些！虽然新车没有现金优惠但是赠送了一些礼品和服务与保养项目让我感到满意。
价格方面我觉得优惠力度还是有点小了，不过它的配置也比较丰富实用一些比如360度全景影像、全速自适应巡航等这些功能都有配备到使用起来非常方便舒适感强！要是价格再低一些会更有性价比。
在同级别车型中，秦 L 的性价比堪称佼佼者。较低的售价搭配丰富的配置，无论是安全配置、舒适性配置还是智能配置，都远超同价位的合资车型。
对比同价位合资车，秦L DM-i智驾版在动力、配置、科技层面形成全面压制。若考虑免购置税政策，实际落地价与同级燃油车持平，但长期用车成本却能节省40%以上。
