最满意的地方有两点，第一个是这个车的颜值，颜值确实是很好看，而且很耐看，第二点就是这个智驾功能确实牛
最让我上头的有两点，首先这车是真的帅，不是那种中庸的好看。低趴的车身、流畅的线条，特别是那个前后大灯，点亮后很有辨识度，开出去绝对不丢面儿。其次这次重点体验了它的智能驾驶辅助。销售带着在高架上开了一段，开启后，智驾很老司机，会根据前方路况来调整，对于常跑高速和快速路的我来说，吸引力巨大。
海豹07DM-i的外观比较符合我的审美，我觉得它设计的还挺好看的。车头的造型看起来非常的大气时尚耐看！
它带给我的驾驶体验真的是挺不错的，首先它是新能源车型，开起来就格外的平顺且安静，没有发动机在工作过程中产生的那种噪音。
最近刷短视频的时候一直刷到海豹，我也简单了解了一下，知道它是近期上市的新车，我以为是做热度的，不过整个外观设计的确实是挺对我胃口的，自从自己搜索过一次就一直给我推相关的短视频，其实我也挺想知道它到底火在哪一块儿，刚好后来我朋友想去看一下，因为他也刷到了，我也有一点点兴趣，俩人就一块儿去了，到了4s店有专人对接，服务非常热情，还有小茶点之类的东西，等待时间也没有那么久，安排的非常不错，车身设计的也确实是很漂亮，比图片还让我喜欢，而且试驾过程中感觉它的智能化功能也非常丰富，同级别来讲我觉得它算是高配了。
核心动力非常充沛，加速的时候能够感受到电力驱动的那种爽劲儿，车身的动力可以直接传递到驾驶者的身上，往前冲刺的感觉让我觉得非常有驾驶欲望，其次，最为给力的就是持续加速的过程中动力提升的足够快的同时车内是非常安静的状况，不会有明显的噪音传进来，足够静谧，我感觉这是传统油车做不到的一点，给我留下了很深的印象，其次就是它的联网操控我觉得挺智能的，中控就可以直接应用起来了，里边还有应用商店，下载APP或者是导航都可以全面的做配合。
优秀的底盘调教能力让我十分欣慰，过减速带的时候没有明显的颠簸感，可以有效的过滤，整体的驾乘感受十分稳妥，而且还有防侧翻系统，本来车身不大，开起来就很稳，有了防侧翻系统之后就感觉更稳了，在切换不同驾驶模式的过程中车身稳定性控制的比较好，而且我是比较依赖于驾驶辅助影像系统的，好在它搭配了360度全景影像系统，解决了倒车的难度，而且有一说一，确实是要比我手头这辆车的倒车影像好用的多，景观呈现的更真实了。
很早就想去试驾一下海豹07 DM-i，但是一直抽不出时间。前几天终于得空，把这件事完成了。要不是买车心切，还不知道要拖到什么时候。好在试驾了海豹07 DM-i后，终于确定它就是我想要的车。对它好评度最高的当然是配置了，在科技化这块儿是真的做得不错，360度全景影像、前后驻车雷达、全速自适应巡航、手机APP远程控制、语音识别系统，还有智能辅助驾驶系统，多种功能齐下，大大提升了驾车的便捷性和安全性。
我身边很多人都有自己的代步车了，我心中也跃跃欲试，早就想有一台属于自己的座驾了。于是我在网上看了很多车型资料，根据自己的预算范围挑出了几台看着还比较顺眼的。发现海豹07DM-i应该适合我，于是去店里面试驾了一把，感觉它的空间确实给力，坐着丝毫不拥挤，头部腿部空间都很大。日常的家用来说我觉得这个空间应该算是绰绰有余了。
海豹07DM-i的外观在我看来是一场视觉盛宴的观感，实在是太漂亮了，前车头非常家族式，经典、百搭的设计，尤其是这个大灯，还是挺有包裹性的，其次正前方的进气格栅是最有特色的，看起来就好像是将皮肤划开了，有一种很强的疼痛美学感，非常有氛围感，侧身的线条又很立体，有了前、后大灯的加持之后显得更有气势了，比例非常协调，近距离观察车漆喷的还是挺厚实的，有一定的厚度，不容易发生刮蹭。
车子启动得非常快，而且电动机扭矩输出非常丝滑，没有一点顿挫。以前开传统燃油车多少都会有一点。车内的静谧性很好，关上车窗不说话安静的可怕。
海豹07 DM-i我已经试驾完了，简单分享一下自己的几点体验吧。这车给我留下印象深刻的地方，首先就是它的外观，属于我喜欢的那种动感又时尚的类型，第一眼看上去就觉得充满了高级感，气质不凡。前脸是做的无边界格栅设计，看起来别致又独特。两侧的车灯也非常具有看点，充满了科技感。整个设计就是显得很前卫很有未来感。另外，驾驭方面的体验也不错，主要是体验一把高科技的功能，它的配置很丰富，而且还支持智驾，就觉得挺炫酷的。
作为一名二胎宝妈，接送孩子上下学是常有的事情，所以我跟我老公这次选车比较在意的就是它的各项安全保障设置，首先它和我老公的车一样，具有前方碰撞预警系统以及行车记录仪，低速行车警告系统等，这些基础设施做的还算是比较全面。另外档次比较高的就是有360度全景影像系统以及遥控泊车这项智能泊车功能，像我这种倒车经常发懵的人感觉有了这些辅助系统能够顺利的操控起来，小孩儿上学都是有固定时间的，正好处于高峰期，所以我觉得它搭配的这个导航也非常有用处，毕竟不只是定位的作用，还能够将路况信息显现出来。
华丽的外观设计非常讨人喜欢，其他的车子摆在它旁边直接黯然失色，外观设计散发出的气质实在是太豪华了，虽然是中国制造，但是看起来足够的高端、大气，四面八方都充斥着非常浓厚的科技信息，有无边框的进气格栅和无边框的车门设计以及隐藏的电动门把手，所以不论是看前面还是两侧都有很完美的平整性，整辆车子的线条看起来就更加的自然和流畅了。
很满意这车的续航了，续航表现真的是优秀，纯电续航满足日常使用，亏电油耗低，长途出行也无压力。而且车子空间宽敞，能够满足家庭出行的各种需求，都是我喜欢的。
从毕业到现在已经工作了好几年了，每天上班都是坐着待着，感觉身体素质还不如父母呢，所以是特别在意舒适性的，试驾的时候我觉得这个座椅乘坐就非常舒适，因为靠背非常贴合，腰部的弧度也非常合适，臀部的包裹性也很足，座椅有一定的支撑力度，里边的填充物是比较扎实的类型，不是软塌塌的那种，所以可以找到更好的支撑点，智能配置也特别多，有很强的科技感体验，比如L2辅助驾驶，可以进行车道保持辅助，一打开就可以在特定的车道上行驶，不偏离车道，还可以进行车道居中保持和识别交通标识，当然不负所望的有智能泊车功能，遥控泊车特别好用。
坐在车内仿佛身处于科技智能操控舱里那样，听从指挥，精准给力，安全保障系统做的非常全面，有各种警示系统，驾驶模式也有不同的类型，可以根据自己的需求进行切换，找到适合自己的状态和节奏感，当时试驾的那条路我本人不太熟悉，所以还导航来着，能够显示出路况信息，避免了堵车路段，有了更好的试驾体验，其次还能够去识别交通标识，当时考车本的时候科一就是擦着边儿过的，标识太多的时候确实是有一点蒙圈，这下觉得它的辅助性挺到位的，可以降低失误，避免违规。
之前就计划着喊朋友一起去试驾海豹07 DM-i的，前几天终于抽出时间来做这件事了。我两都是有买车打算，所以才相约一起去试驾，体验感非常为好。海豹07 DM-i让我觉得比较出色的地方，一个是它的价格，比较实惠，而且也很有竞争优势，性价比很高。还有一个就是我很喜欢它的那种豪华感气息，这个主要体现在外观和内饰方面，外观时尚又前卫，海洋风格元素能精准拿捏我的审美点。内饰科技感满满，不仅有大尺寸悬浮屏，风格设计也是极为大气，看着就觉得与众不同，能给主人撑起面子。
这车我试驾了几圈下来，又经过店员的解说并核实后，真心觉得这车哪哪都不错。我最喜欢的还是车的驾驶感受，提速够快，然后还够平稳。
隔音和减震还有进步空间。车速一上来，胎噪和风噪就有点藏不住了，得开音乐盖一下。过减速带时底盘感觉偏硬，后排颠簸感比较明显，家里有老人的话得开慢点。
看中的是125KM的高配版本，该有的配置是都有了，但落地价算下来，确实比我的心理预期高了一丢丢。虽然知道它给的东西值这个价，但作为精打细算的家庭用户，还是希望官方能再多点优惠，或者来个终身免费保养什么的，那下单就毫不犹豫了。现在就是觉得好是真好，但也是真有点贵。
海豹07DM-i让我印象比较深的就是它的内饰材质，感觉用的不太好，摸上去手感不是很好
它后排的空间不算特别大吧！坐三个成年人的话会有点拥挤感和局促的感觉出现；其次车内隔音不好啊~车速快了之后风噪比较明显一些呀～
我跟我朋友俩人的个子都是180，坐在里边头部空间没有那么大，会有一些拘束感，总体衡量下来，我俩觉得更适合170以下的人去开，但是腿部空间对我俩没啥影响，还是挺给力的。
单独看这辆车觉得整个车身的元素设计的都非常锋利，气场比较足，但由于车身没有那么高，所以当时试驾面对车流量比较大的路段时也觉得有一点被比下去了，瞬间觉得少了一点气场。
内饰的带来的视觉观感还是挺高端的，显得价值感很足，结果座椅采用了仿皮材质，一摸就感觉出来不够细腻了，这一点设计有点拉低档次了，但是直视前方的时候我真的被这个中控台面的设计惊艳到了，浓郁的科技氛围和高级气息，中控的立体设计直接拉高了它在我心中的地位。
虽然只是简单的试驾了一下，但我对它的好感度却是成倍增加的。之前一直都是在网上了解的这车，但是当亲自见了实物之后，发现它比我在网上了解到的还要好，特别是颜值这块儿，简直就是妥妥的天花板。所以我对它也没什么不满意的，我觉得这车很优秀。
它的加速踏板我觉得位置设计的稍微有一点偏高，比其他车型来说这一点偏高可能在刚刚驾驶的时候会稍微觉得有些不太适应。不知道是不是因为我开的时间还比较短的原因，可能对于它还不算太熟悉吧，反正这种偏高的位置我是有些不太喜欢。
前期自己在线上了解的时候我就挺喜欢的，通过线下的真实试驾再次感受到了它的不同，更喜欢了。
这车没啥槽点的，不过听说在市场终端，部分消费者反映其优惠力度相对较小，如果未来能在价格政策上给予消费者更多的优惠和福利，相信会进一步提升其市场竞争力。
车子方面没啥不满意的，不仅有颜值，性能方面的实力也很强，就是吧，个人感觉这个价格有点偏高，而且优惠方面幅度也不大，不知道过段时间价格能不能降下来一些，我个人还是很喜欢这款车的，如果价格合适的话，会考虑入手。
目前我的顾虑就是觉得耗电量有点高，我朋友早就已经换了纯电的紧凑型SUV了，我当时试驾的这辆海豹07DM-i的耗电量跟他平常代步时的耗电量是一样的，但车体要比他那辆车小很多，所以我觉得电量应该再低一点才对。
没啥槽点，非要说一个的话就是车子颜色种类不够多，选颜色种类被限制了，多元化一下颜色种类就好了。
最后谈价格的时候感觉价格折扣有一点小，可能是因为刚上市吧，所以价格肯定不能降太多，顶多就是拿出更多的赠品来吸引消费者。
上下车的时候得多注意，毕竟车身没有那么高，坐在里面头部空间确实是有一点小，个子高的可能会有一些犹豫吧，我也不例外，但是我又喜欢这种低趴的外观设计，比较有攻击力，这两点确实是会有一些矛盾。
虽然只是试驾，但是海豹07 DM-i的综合实力确实是不容小觑的，说它是性能王也不为过，所以大方面上我倒是没啥可吐槽的。就是行车的过程中我发现，它的胎噪声音还是比较大的，我当时也是重点去听了一下，坐在车里是能明显听到车外的胎噪音的。不过我朋友说，像这种情况对驾车其实没啥大影响，开了音乐就基本上听不到胎噪音了，试了一下，还确实是有效。
不知道是接触时间不长，还是这车真的比较不错，我目前是没有发现这车有啥可吐槽的，整体没什么大毛病的。
颜值好看，尤其是侧后方45度那个角度，溜背的线条一气呵成，很有运动轿跑的范儿。我仔细看了它的钣金和漆面，做工挺精致的，缝隙均匀，高级感营造得不错。总结就：耐看、时尚。
外观设计的还是挺漂亮的，我这个人比较看重车头的设计感以及侧身的比例线条等等这些大方面的设计，都挺符合我们的审美观和审美标准的。
它外观挺好看的，车头的颜值看起来够高，有一种很强的运动气息。车身侧面线条流畅自然且动感十足！
海豹07DM-i的外观设计比较有现代感和运动气息，感觉这样的设计看上去非常的高级。
车身结构设计的非常漂亮，线条富有很强的层次感和力量感，而且整个车身采用了一些镀铬的修饰线条进行装饰，所以看起来有一种很强的重工感，虽然车身体没有那么大，但是有了这些重工型的设计元素进行搭配气场也是丝毫不差的，在试驾过程中也碰到了几辆SUV，一起往前行驶的过程中不会觉得被碾压，是比较符合我的个人审美和胃口的。
全车身搭配的都是很犀利的设计元素，例如车头的这个车灯，水滴形，尖锐端指向正中间，看起来非常有气势，而且车头采用了无边框的进气格栅，面积比较大，中间采用的是镂空型设计，看起来也是比较深邃的，这是整个前脸不容忽视的一点设计，这样单独去看的话挺帅气的，气场非常足，但是试驾期间在路上也碰到了很多车，这辆海豹07DM-i车身没有那么高，所以还是挺容易被埋没在车流量中的。
外观设计挺有科技魅力的，车头的设计非常有特色，特别喜欢这种隐藏的进气格栅，它没有框边处理，但是面积又比较大，很有存在感。
外观设计也是绝绝子，是我理想当中高颜值车型，车头融入了海洋美学元素，很霸气也很时尚，车身线条流畅优雅，极具动感气息。低趴的车身姿态，气势十足，简直太帅气了。
外型方面我觉得它的设计还挺协调的，正面看起来很运动，中网的造型简约大气。车灯也非常的有视觉上的冲击力，属于耐看的类型。侧面的腰线设计我非常的喜欢，看起来造型硬朗拉风。它的车漆颜色也挺好看的，看上去我觉得非常的年轻有活力。
大部分试驾它的人看中的应该都是这个高颜值吧，我也不例外，确实有一种很强的视觉盛宴感，尤其是车头的设计可太醒目了，面积最大的进气格栅看起来就像是在皮肤上划开了一个一个的刀口一样，非常犀利，有一种疼痛美学的氛围感，上面的大灯也是包裹性的设计，跟轮毂很好的衔接在一块儿，从侧身观看的时候可以同时看到前、后尾灯，显得非常锋利，前后大灯附近有一条非常立体的线条，过渡到车体的正中间又完全隐藏了，看起来很有层次性。
初见海豹07DM-i，仿佛看见凝固的海浪。修长车身在晨光中泛着珍珠白的柔光，设计师将"海洋美学"解构成流动的线条语言：前舱盖上两道隆起的筋线如浪尖，贯穿式LED日行灯带在启动时如同涨潮般由中心向两侧渐次点亮。最妙的是C柱的"水滴"镂空设计，当手指抚过这个被17道工序打磨的金属装饰件时，竟有种触碰潮汐的错觉。夜幕降临时分，动态迎宾灯在地面投射出粼粼波光。
非常高级又时尚的外观，我特别喜欢。前脸当然是最具看点的，它的格栅和车灯设计都很独特，让人眼前一亮，很好的抓住了年轻人的审美点，这个颜值，受欢迎程度很高。
外观是比较家族式的设计，车头满满的品牌美学，试驾的时候人流量还挺多的，收获的回头率也比较高，旁边的车子可能看出来我在试驾了，还向我鸣笛来着，车头的进气格栅又呈现出了一种疼痛美学，因为它像是手术刀口一样，氛围感太足了。
外观设计的可太拽酷了，我不信哪个男人会不喜欢它，锋利的线条以及超拽的车头简直是太有呼应感了，不论从哪个角度去看都觉得充满了气场，低趴的车体、溜背式的车身也忒好看了。
别以为车子好开，它的颜值就会降低，并没有。在店里看到它的时候，我整体惊讶，我就知道是我喜欢的车子。车头的进气格栅真的好看，大气又独特。车尾部分，贯穿式尾灯搭配微微上翘的小鸭尾，增添了几分灵动与俏皮。整体而言，海豹07DM-i 的外观设计在众多中型轿车中脱颖而出，无论是停在路边还是行驶在路上，都能成功的吸引到路人的目光。
外观设计的倒是挺洋气的，虽然说它是国产车，但整辆车不会充斥着非常浓厚的中国气息，看起来也是非常高端的，体验到了很多科技的智能配置的同时外观呈现出来的感觉也有浓厚的科技气息和现代化气息，区分来看，车头有无边框的进气格栅，侧身有无边框的车门设计以及隐藏的电动门把手，每一项设计都超级加分，也超级符合我的胃口，就是我的菜！
外观给我的第一感觉就是非常上档次，很高端，车身设计的特别漂亮，侧身观看的时候视觉效果很好，车头有种很强的激进感，感觉跟飞机的机头一样，两侧的腰线设计的都非常顺滑，采用了流畅又自然的线条搭配，呈现出了很强的美感，采用的是无边框的车门设计和隐藏电动门把手，能够适当的降低风阻，这项设计跟飞机的机表面设计遵循的是一个科学道理。
外观设计大气豪华，长了一张高级又独特的前脸，看着就特别赏心悦目。海洋风格元素的点缀，也为它增添了几分灵动感，我很喜欢这样的设计。
从外观来看，整体造型流畅且富有动感，线条简洁有力，低趴的车身姿态搭配溜背式造型，氛围感真的拉满。无边界中网设计极具未来感，与两侧犀利的大灯组相得益彰，点亮后的 LED 日行灯辨识度极高。车身侧面，隐藏式门把手不仅提升了整车的科技感，还能有效降低风阻。
用料实在，车内能摸到的地方基本都是软的，质感不错。而且颜色搭配的也很豪华，我还蛮喜欢这个内饰。
坐进去第一感觉是开阔、不压抑。中控台的线条很柔和，氛围灯一亮，质感就上来了。最吸睛的是那个车机，尺寸大，瞬间提升了科技感。用料也算厚道，拼色独特，整体是那种年轻人会喜欢的科技时尚风格，不油腻。
内饰做的还是挺精致的，颜色搭配不单一，而且做工和用材都比较好，方向盘是皮质的材质，触感也不错。
坐在车里的时候我还挺喜欢它的中控屏的，功能比较丰富，尺寸比较大而且分辨率也比较高一些，操控的时候非常的方便和流畅
内饰的整体颜色设计的非常漂亮，没有那么的深沉，坐在里面不会觉得压抑，其次，车内搭配了触摸式的阅读灯，打开之后瞬间变得更亮透了，而且这个灯光照射后显得内饰非常温馨，感觉坐到了家里的沙发上一样，整体的配色和设计跟我们家的客厅颜色还真的是挺相像的。
整体的隔音效果做的还是挺棒的，当时操控过程中为了感受它的动力系统特别持续加速了一段时间，按理说这种情况下一般的油车都会有很明显的轰鸣声，会听到一股噪音，但是它并没有，车内一直都是非常静谧的状态，让我非常惊喜，前排搭配的这个多层隔音玻璃呈现出了它的效果，不只是书名词，而是有真正的实力。
试驾期间我主要是被中控台面吸引了，有钢琴烤漆面板的设计，看起来确实是比较时尚和美观，而且近距离观察下来能够感受得到它与上边的软材质和下边的硬材质衔接处理非常好，做工比较精湛，并没有因为有这个钢琴烤漆面板的设计而降低做工。
它的内饰设计很富有高档感，悬浮大屏是整个内饰的亮点，一下子就吸引了我的注意力，科技感十足。另外，它的座椅也很舒服，填充饱满包裹感好，提升了乘坐的舒适性。
它的内饰我也觉得挺高贵的，车里面的软包做了很多，而且用料也很足，光是轻轻用手摸起来就觉得特别的有质感。中间的大屏也非常的智能，看上去科技感十足。它的座椅包裹面料我觉得很不错，摸起来挺柔软的，乘坐起来也带有明显的透气效果。
接触方向盘和座椅时的手感不错，座椅上面的纹路也非常简洁，很清晰，看起来不会觉得眼花缭乱的，中控台面十分整洁，除了大屏幕就是大屏幕，满满的科幻感，乘坐时座椅给我的感觉也十分舒适，填充物非常厚实，靠背跟臀部都超级贴合。
指尖划过中控台，麂皮材质与钢琴烤漆面板的碰撞恰到好处。12.3英寸全液晶仪表与15.6英寸自适应旋转屏构成数字座舱的核心，但真正打动我的是保留的实体按键??空调、驾驶模式等高频功能无需在菜单中迷失。
看到它的内饰，第一反应就是：这也太豪华了吧！很有那种高档感，车内的配色也好看，座椅外层都是用的软性材质包裹的，摸着手感还不错，用料方面品质很高。
前排的玻璃是多层隔音的，怪不得隔音效果这么好呢，主副驾驶座位既有化妆镜也有照明灯，空调也是比较智能的，可以进行温度分区控制，车内有PM2.5过滤装置，就是后排没有安独立的空调，只有前面有空调。
内饰设计的还是挺有质感的，从前到后首先有层次性分明的中控台面，最上端是软材质，中间穿插了钢琴烤漆面板，而且还采用了银色的修饰条进行包边处理，最下层采用了和最上端一样的设计，颜色材质都一样，做工处理也比较精致，没有廉价感和粗糙感。
内饰大面积采用软性材质包裹，触感柔软舒适，座椅的材质和做工也相当出色，不仅具备良好的包裹性和支撑性，坐进去就可以感受到它的不一样。此外，车内还运用了真木饰板和皮材质进行点缀，进一步提升了内饰的豪华感与质感。细节之处，车内的按键布局合理，操作便捷，最重要的是它新车居然没有什么味道，直是难得啊。
车机智能系统还是挺值得让人夸赞的，点名夸它，车机智能系统是DiLink品牌，语音交互特别灵活，车内的座椅舒适性也比较高，填充物非常扎实，臀部的包裹性和靠背的贴合度都刚刚好，头枕靠在上面的时候跟颈部也非常贴合，语音识别可以控制多媒体，导航，电话和空调，各个功能配合在一块儿显得舒适又科技。
内饰设计的非常科技感，仪表盘跟副驾前面的钢琴烤漆面板设计是同一个平面，但是这个仪表盘非常贴心的做了遮阳设计，所以阳光打在上面屏幕信息呈现的依旧是很直观的，视觉上看起来也洋气了不少。
简约又精致的内饰，我看了也是相当喜欢。里面采用大量软性材质包裹，将高档感瞬间提升好几个level，中控区域的设计最漂亮，有大尺寸的悬浮屏还液晶仪表盘，科技感直接拉满。
坐进车内，首先映入眼帘的是中控台那块大尺寸的悬浮式中控屏，显示清晰，操作流畅，搭载的系统功能丰富，涵盖了导航、多媒体娱乐、车辆设置等诸多功能，解放双手，非常方便。全液晶仪表盘界面简洁又高大上，是我喜欢的样子。
后排空间大得离谱，智能驾驶真省心！一坐进后排我就惊了，这腿都能伸直了！我178的个子，膝盖离前排还有两三拳的距离，带孩子出门，儿童座椅随便装，还能放下一堆玩具。智能驾驶在环路上特别实用，能自动跟车、保持车道，开长途再也不累了。
必须表扬一下空间。看着溜背，本以为后排会压抑，结果我180的个子坐进去，腿部还有两拳多，头部因为做了掏空处理，也还有余量，完全不会顶头。后排座椅够长够软，家用完全足够，甚至是个惊喜。
海豹07DM-i这个空间我觉得是挺大的，坐在车里面感觉头部和腿部都有充裕的空间。
前排空间对我这种身高160cm，体重60kg的人来说完全足够。头部还有一拳多的距离呢！后排腿部也有两圈半左右的空间可以活动开腿脚什么的也很方便实用性很强呀~
海豹07DM-i的内部空间确实挺大的，坐进车里之后感觉头部和腿部都有一定的活动范围。后排中间位置也不会觉得拥挤或者局促感强烈！
和好朋友一块去试驾的，俩人一起去比较有伴，分别试驾之后也总结出了一个小问题吧，我们两个都是1米8加的大高个儿，所以坐在里面觉得头部有一些憋得慌，但是座椅可以调节，把座椅调节的靠下一些头部的空间就能够变大一点，但是这时候又觉得视野不是很好，所以直观来讲的话还是会有一些局限，但是对于腿部空间我俩还是挺认可的。
试驾之前我对空间没有太高的期待值，怕让自己失望，但是坐到里边后发现它的空间布局还是挺合适的，设计了比较宽敞的腿部空间，对个子高的比较友好，座椅上下调整之后头部空间也可以变得非常灵活，可以根据身高不同进行调整。
空间可以完全放心大胆去应用，车身老长了，因此里边的空间是非常丰富的，四肢可以随意伸展，当时刚坐进去试驾还没有调整座椅的时候腿部都已经达到了微微伸直的状态，还挺给力的。
作为一个喜欢大空间车的人，看了它的空间后，内心也是十分的激动。打开车门后，那种肉眼可见的宽敞感，让我忍不住惊叹。它的整个乘坐空间尺寸给得很充足，而且前后排都分布合理，我把前排的空间和后排的空间都分别体验了一下，像我这种中等身材的人去乘坐，可以轻轻松松的容纳下。不管是头顶还是腿部，都不会受到空间的影响和限制，剩余空间依然有很多，乘坐的舒适度也很高。还有就是后排翘个二郎腿也是OK的，足以看出它的腿部空间有多好。
海豹07DM-i的尺寸挺大的，它的轴距达到了2900毫米，坐在车里面我觉得挺惬意。它的二排腿部空间值得称赞，反正我觉得是挺大的，膝盖距离前排的座椅靠背还有将近三拳的距离。它的后备厢其实也挺大的，目测拉几个大一点的背包或者行李箱也都很轻松。
对空间没有太高的要求，能够满足乘坐、可以保证身体上的舒适性就行，它是通过了我的考察的，还有一些很贴心的空间，例如两侧的扶手箱看起来不错，而且前后都有中央扶手，后排还有独立的杯架，针对性的储物空间比较多，方便日常生活放常用的东西。
一坐进去，那个眼界都打开了，觉得哪哪都宽敞，而且，后排地台几乎是全平的设计，这对于中间乘客来说非常友好，再也不用担心放脚的尴尬。再看看后备箱，容积可观，日常出行的行李、购物物品都能轻松装下。如果需要搬运大件物品，后排座椅还支持放倒，能形成一个几乎全平的超大空间，实用性大大提升。
年轻人买车，谁不喜欢大空间的啊？我也是一直在追求大空间的车，既能保证乘坐上的舒适度，又能凸显出车子的气派。像它的内部空间我就觉得挺好的，也体现出了中型车的空间优势。站在外面往里面，那种宽大的视觉体验立马就进入了视线，前后排都明显宽松很多。试驾的时候我把前排和后排全都体验了一下，对于咱们中等身材的车主来说，这个空间妥妥够用了，充足度非常好，特别是腿部，活动很方便。它的驾车视野也是非常好，开阔又明亮，头顶不会有黑压压的感觉。另外，后备箱的空间也比较大的，平时要放大号行李箱什么的，全都能轻松放进去，还有喜欢露营的宝子们，这个后备箱足够装下那些工具。
车内的空间做的非常合理，常用的腿部空间非常宽敞，后排也不差劲，而且前后都有中央扶手，后排还有独立的杯架，家里有小孩儿，对这些储物空间的需求特别高，现在接送他们上学的时候经常把水杯扔到座椅上，上车的时候就会硌屁股，有了专门放水杯的地方就更方便了。
空间没什么毛病，全程体验给我的感觉都是非常适中的状态，在里边把背部挺直之后感觉头部大概能够有一拳半到两拳左右的空余吧，上下车的时候还挺方便的，车型跟我手头的这辆车是一样的，所以我已经适应这种感觉了，后排也不错，其次，车内有丰富的储物空间，女孩子嘛，对这些小空间的需求还是挺高的，看得出来还是挺不错的。
这车不管是从外面看不是内部看，空间都不会小的。一进驾驶座我就感觉视野特别广，我这大胖子都可以随意调动我的位置。值得一提的是，后排地台采用了全平设计，即便是满载三人，中间乘客的舒适性也能得到较好的保障。后备箱的容积也较为可观，日常出行的行李、购物物品等都能轻松容纳，而且后排座椅还支持放倒，放倒后可形成一个几乎全平的空间，进一步拓展了后备箱的装载能力，搬运大件物品也不在话下。
乘坐空间以及丰富的储物空间给我留下了很好的印象，放东西载人都能够随意去应用，像我这种个儿高身材又壮的坐在里面也不会满满当当的，伸展的时候也挺舒适的。
现在回忆起这个空间我认为还是会存在一些局限的，跟大部分中型车一样，车内的高度感受下来有一些限制，伸懒腰的时候胳膊还没打直呢就已经碰到车顶了，毕竟我的身高在这儿摆着呢，所以确实是会有一些担心，但是这种低趴的体型外观实在是太吸引我了，所以会有一点纠结。
空间宽大，乘坐舒适，这也是它的一大优势体现。我虽然没有具体研究过它的车身尺寸这些，但是单凭我站在车子旁边，感受它车身的高大威武时，也能判断出它的内部空间小不了。不过还是要坐在车里具体去感受才可以。我是觉得它的横向和纵向空间尺寸都很充足，表现也是很宽敞，头顶离车顶还有很多剩余，腿部空间也很宽裕，能满足大部分家庭乘坐的需求。另外，后备箱的空间也大小适中，满足日常的储物需求也是没问题的。因此，对于它的空间，我觉得无需担忧。
空间方面，海豹 07DM-i的表现令人满意。其车身尺寸4980mm×1890mm×1495mm，这样的尺寸在中型轿车中颇具优势。前排的头部和腿部空间都十分充裕，调整好驾驶位后，头部距离车顶还有一拳多的距离，腿部也能自由伸展，毫无局促之感。后排空间同样宽敞，身高 175cm 的体验者坐在后排，腿部离前排座椅有两拳多的距离，头部也有一拳左右的空间。
城市里开特别顺手。起步轻快安静，超车很有信心。方向盘很轻，女孩子开也不会觉得累。就是亏电状态下急加速时，发动机声音会有点大。这减震跟隔音我感觉是一般。
开起来就是纯电车的味道，安静、顺滑。起步提速非常跟脚，在市区里开特别轻松。即便发动机介入，动静也很轻微，不刻意去感知几乎发现不了。底盘调校是偏舒适的，能过滤掉大部分颠簸，但又保留了一点路感，高级感是有的。
驾驶的时候动力挺给力的，开起来很跟脚、平稳。它的底盘调教是软硬适中的那种类型吧！
海豹07DM-i的驾驶感受也挺不错的，试驾的时候我就感觉它的动力很强。起步加速很快且平顺性好没有顿挫感存在开着很有安全感和自信心！
搭配了主动刹车系统，整体的制动性非常灵活，踩刹车的时候速度能够迅速的降下去，当然在提速的时候表现也非常的顺畅和平稳，而且有防侧翻系统，当时面对上下坡以及一些坑洼路面的时候车身的稳定性控制的比较好，不会有明显的颠簸感，底盘悬架也是比较舒适的状态。
启动车子的那一瞬间开始动力一直都是随叫随到的状态，电动机驱动的过程中没有任何的吃力感，加速的时候推背感也是非常直观的，车身动力可以瞬间传递到驾驶者的身上，这样整体的驾驶状态还有驾驶欲望都会更足，方向盘也非常精准，转向的时候没有任何的虚位，而且手感适中，没有明显的重量，所以试驾之后身体上一点疲惫感都没有，反而对它的兴趣越来越高。
城市通勤会遇见各种各样不同的路况，我觉得能够有一个稳定的底盘调教能力是非常重要的，在试驾的时候我就特别在意它的悬挂状态，整体来说还挺舒适的，过减速带的时候不用特地的减速，比较稳妥，过滤的超级干净，而且搭配了防侧翻系统，所以车身的稳固性超级强，在切换驾驶模式的时候车身也不会觉得打飘，加、减速的时候变速箱的配合非常灵活，档位和速度之间的匹配度超级高，不会有顿挫感。
驾驶感受这方面我重点关注的就是它的动力，开车肯定需要强劲一点的动力，否则拿什么来比拼超车，是吧？当我感受到它的动力后，发现它在这方面的实力也是很强的。试了几次超车，动力输出很有力，而且输出也是相当的平顺，响应的速度很快。反正我当时在超车的时候，丝毫不担心超不过。因为我几秒钟就冲到前面去了，提速的时候能明显感觉到动力是非常有力的，没有那种力度不足的感觉。开车有时候也是要体验一下速度与激情的，这个动力，就刚好可以满足我。
开起来手感并不差，单手就能轻松的掌控方向盘，助力的效果非常的明显，开起来一点也不累。它的动力我也觉得挺不错的，提速没有任何的延迟，稍微点一脚加速踏板下去速度很快就能够起来。但是刹车踏板的位置我个人觉得设计的有些偏高，刚开始驾驶它有些不太适应。
方向盘可控性非常强，转向的时候一点笨重感都没有，手感非常轻，还有L2辅助驾驶，城市通勤能够起到一定的辅助性，试驾时候我不太敢倒车，因为毕竟是人家的新车，万一磕了碰了咋整，而且我也是开车新手，后来工作人员贴心的为我介绍了倒车等相关功能，搭配了360度全景影像系统及遥控泊车这项智能泊车功能，两项功能都有去体验，用辅助影像的时候视觉观感非常立体，用遥控泊车的时候可以直接下车远程通过钥匙，这样会更放心。
按下水晶挡把左侧的EV模式按键，车辆如深海游鱼般悄然滑出车位。在拥堵的路段中，07DM-i超级混动系统展现出东方智慧：电动机扭矩输出细腻如丝，制动能量回收系统介入时没有突兀的拖拽感，更像是有双无形的手在轻抚刹车踏板。切换至运动模式驶加速，超车动作变得行云流水。最令人称道的是底盘调校，前麦弗逊+后五连杆悬挂在过滤细碎震动与保持路感之间找到了精妙平衡，过弯时侧向支撑堪比德系钢炮。
虽然只是短暂的试驾了一会儿，但他带给我的驾驭体验也是非常不错的，方向盘握感很好，而且轻便灵敏，试了几次打转向，挺轻松的，人也不会觉得吃力。动力也非常出色，脚下一踩，速度就提升上来了，车子一下子就蹿出去了，跑起来那叫一个带感，超车根本不在话下的。它还有智驾功能呢，当然也要体验一下，自动泊车真的简单方便多了，还有360度全景影像可以随时查看车身四周情况，这些都大大把驾车难度降低了。
开起来是特别顺手的状态，因为它的辅助功能特别多，能够得到有力的保障，有碰撞预警系统以及驾驶辅助影像系统，动力输出的过程也非常柔和，加减速的时候不卡顿，车载导航的过程可以显示路况信息。
极具科技感的外观设计还搭配了极具智能化和科技感的操控系统，一上车我就先在倒车的时候尝试了一下360度全景影像系统，看的实在是太透彻了，啥都能看清楚，现在我手里的这辆车车屁股被我刮了好几块，这次我挑车的一个主要诉求就是必须有驾驶辅助影像系统，另外比这项功能更高级的是可以遥控泊车，这项功能的辅助性会更大，可以直接下车通过钥匙去操控，而且我还深入感受了它的动力，虽然是插混系统，但是动力输出也是非常果敢的，开起来也是很有力量的。
这车真的好开，动力很强，即使提速，车辆的动力储备依然充足，再加速能力毫不逊色，轻松就能完成超车动作。我试驾了各种模式，在不同的驾驶模式下，海豹 07DM-i 的表现也各有特点。纯电模式下，车辆的动力输出较为平缓，油门响应相对迟缓一点点，适合在城市拥堵路况下使用，有助于降低能耗；NORMAL 标准模式下，动力输出和油门响应较为均衡，能够满足大部分日常驾驶场景的需求；SPORT 运动模式下，车辆的动力变得更加激进，发动机和电机全力配合，转速攀升迅速，带来强烈的驾驶乐趣，适合在空旷道路上尽情驰骋。
体验了L2辅助驾驶，确实挺给力的，不偏离车道，也能够进行居中保持，还可以识别交通标识，而且我觉得它的动力是比较充沛的，加速的时候很有劲儿，开起来比较勇猛，不弱，方向盘很灵活，转向的时候不重，半径大小也比较适合我，而且方向盘可以自主归正，底盘软硬适中，可以迅速的回馈路面信息，及时调整驾驶模式。
内置行车记录仪，前后方都有碰撞预警系统，安全保障做的比较到位，驾驶模式也足够丰富，可以找到适合自己的驾驶节奏以及自己喜欢的状态，当时试驾的那条路我本人不是很熟悉，而且路况有一点复杂，它能够去识别交通标识，虽然有驾驶本，但标识啥的还都是科一的知识，一碰见交通标识忒多的时候我就有点懵逼，有了这个设计估计日常生活代步就没有什么让我发怵的情况了，肯定挺给力的，我都期待上了。
它的动力表现我觉得挺出乎我意料的，强劲度特别好，尤其是踩下踏板的时候，动力在那一瞬间立马就爆发出来了，速度提升得很快，那种迅猛感和推背感都是有的，在尽情驰骋的过程中，也能感受到驾驭它的乐趣。不过在车子快速行驶的过程中，胎噪的声音也会相应增大，我在试驾的过程也能听到有胎噪的声音，像这个就基本上属于体验上的小问题，再说我们平时开车，基本上都会开着音乐听，这样就能有效地把胎噪的声音覆盖住。
实际驾驶过程中，其动力表现令人惊艳，起步阶段，电机的即时扭矩输出让车辆反应迅速，动力输出线性且平稳，在城市拥堵路况下跟车轻松惬意。当需要加速超车时，深踩油门，发动机和电机协同工作，瞬间爆发出强大的动力，推背感十足。
日常通勤完全够用。市区代步基本不用油。快充很方便，吃个饭的功夫就能充个大半。满油满电跑长途也没压力。
125KM的纯电续航，城里代步基本不用油。就算没电了，亏电油耗也才4升多，算下来一公里3毛多。这种短途用电省，长途用油没烦恼的模式，彻底治好了我的续航焦虑，是它作为混动车的核心价值。
续航方面也挺不错的，纯电状态下的耗电量不是很高。而且我试驾时感觉它的油耗也不高百公里平均下来也就是3.5个的样子吧！
海豹07DM-i的续航水平我觉得也算是挺不错的了，开着它代步基本上就是用来上下班或者买菜啥的。
对于它的续航我本人倒是挺放心的，因为当时试驾的时候已经看到了电量表现，还是挺符合我的心中预期的，估计后期的代步应用情况应该也可以。
试驾期间既有看它的耗电状况也有看它的耗油情况，还是耗电情况让我更满足，用电过程不会觉得心疼，空调可以随便开，而且耗电量还不会高，面对各种不同的路况的时候电量变化也没有那么明显，心里的一大难题瞬间被解决了，表现的非常好。
试驾期间有很多同龄人，几个人在一块儿交谈了一下状况，每个人的驾驶习惯不一样，但是车子的耗电情况表现的倒是挺一致的，说明它是实力型选手，不过因为各种突发情况或者因为驾驶习惯不同而有大波动的变化，这种稳定发挥的车子才是最适合日常通勤代步去应用的。
看了一下官方的续航数据，又结合销售给的数据，感觉整体的续航能力还是很不错的，至少满足日常出行需求肯定是没问题的，不管是上班还是出游，它的续航总归是够用的。像我们这种日常开车通勤的，直接纯电模式跑就行，个人感觉一周充两次电足够用了。
海豹07DM-i的续航实力并不弱，其实销售也跟我介绍了很久它的续航，一直宣传它的续航是强项，电池如果满电的话随随便便开个四五天，代步用没有任何问题。我不知道销售口中的四五天是什么样的一个用车强度，不过我觉得既然销售敢这样说，那么一定也不会太差。
试驾的时候把空调打开了，全程都没有关，结果没想到耗电量还挺低的，令我出乎意料，内心最忐忑的问题已经被解决了，表现的非常好。
城市路段纯电驱动下，突然理解何为"数字安全感"。更惊喜的是动力电池智能温控系统，在高温暴晒后，电池温度始终控制在合理的温度以内，这份看不见的守护或许才是混动技术的真谛。
其实我觉得像海豹07 DM-i这种插混车，根本不需要为续航而担心。用电用油都可以随时切换，满足不同的出行需求。而且我看了一下，它在满电情况下的续航也是很不错的，平时通勤直接在纯电模式下跑就行了，更适合在城市路段跑，关键是电费这些也便宜。
续航可以堪称完美，目前我老公开的这辆车是纯电车，已经磨合了有一年的时间了，试驾的这辆海豹它是插混系统，纯电状态下的耗电量要比我老公那辆老车还低，估计代步应用起来一定足够节约，费用高不了，现在我们小两口对它的印象一味递增。
整体的耗电情况比我预期的稍微高了一点，车体比较小，耗电量低一点才是正确的，但是当时在纯电的状态下我看它的耗电量跟我朋友的那辆紧凑型SUV的数值差不多，有点担心，但也想了一下客观原因，可能是因为这是新车，我朋友那辆是老车，已经经过了磨合，所以也不能一概而论。
这车的续航里程是绝对没话说的，完全没有焦虑。无论是日常出勤，还是小长假出门旅行，都可以很好的满足你。而且，它的充电成本也很低，如果晚上低谷电价时充电，听说充满一次也就十几块钱。再加上有2种模式随意切换，真的安全感满满呦。
电量低续航就高，试驾主要是在纯电状态下，这种模式下耗电量就不高，所以也不用操心了。
在试驾的阶段里边续航表现的还是很可以的，只用了一点点的电量就跑了这么远的距离，而且这期间还遇见了各种不同的路况，耗电量也挺稳的。
出于它可油可电的优势，续航上自然不用太担心。纯电模式下的续航，足以满足日常出行的需求。如果是电量不足，还可以用油来凑。长途和短途的旅行需求我自认为都是可以满足的。而且它是新能源车，油耗和电耗都高不了多少，也不会有太多的养车压力。
续航是很多消费者关注的重点，海豹 07DM-i 在这方面的表现可圈可点。我试驾的这款车纯电续航里程可达 100多公里（CLTC 工况） ，在日常城市通勤中，纯电模式完全能够满足需求。如果需要跑长途，电量用完后切换到油电混合模式，其亏电油耗也相当低。官方数据显示，该车亏电油耗低至 3.8L/100km ，在实际试驾中，以城市拥堵路况和部分快速路为主的情况下，百公里馈电油耗大约基本在这处数据内，这样的油耗表现相比传统燃油车具有明显的优势。
十五万的价格，配置给得挺足。空间、智能驾驶、混动系统这些核心配置都很到位，虽然现在优惠不多，但整体来说还是很值的。
单看配置，性价比其实不低。L2级智能驾驶、齐全的主被动安全、豪华的内饰配置，该给的都给了。但算总账的时候，还是会觉得价格卡在了一个有点高不成低不就的位置。对于我来说，价格有点小贵。如果能再优惠个万把块钱，那就是毫不犹豫的真香神车了。
海豹07DM-i的价格确实不算太贵，虽然优惠不是很多，但是它本身的实力就不容小觑。
买车的时候也是经过了各种筛选和试驾之后才敲定下来的，价格也符合我的购车预算，并且销售服务也比较的好，让我在提车的那天非常的开心、放心。
海豹07 DM-i的定价其实不算贵，销售给我算的价格也不高。和同类型的车型比较起来它的价格优势还是挺大的。
价格老便宜了，让我特别心动，试驾期间还享受到了特别好的服务，价格折扣也比较大，还有各种各样的活动可以参与，有抽奖之类的设计，形式比较多，这样总体算下来肯定能便宜不少。
零息政策这项设置能够吸引更多的消费者，我也不例外，如果提车的话肯定是会选择分期付款的，全款提车还是会有一点点压力，还是分期付款适合我。
平常双十一买东西我还得货比三家，做各种攻略呢，买车就更不例外了，一直在问价格方面的相关问题，每一个费用我觉得都挺合理的，而且也不贵，毫不夸张的一点就是它的这些赠品也全都是我想要的，这才粗略了解了一下就叫我很心动了。
个人觉得它的价格还算比较合理，而且也会送购车优惠，再加上我对它整体的满意度也很高，所以很有入手的意愿。
海豹07DM-i的价格其实和其他车型相比并不贵，该有的优惠它基本都有了，落地价算下来是挺亲民的。而且买车的话还可以参加好多店里的活动，其中包括送赠品。比亚迪这个牌子算是挺大的，选它代步的话未来也应该会比较省心。
优惠政策还是挺多的，虽然每个地区都不一样，但好在我这个地区的优惠已经达到了我的心中预期，跟我在线上了解的差不多，没有很大的落差。
对比某日系混动竞品，同等配置价差达4万元，而三电系统终身质保政策如同给消费者吃了颗"技术定心丸"。离店时瞥见金融方案：最低15%首付+60期超长贷，这已不是单纯的购车方案，而是品牌对年轻消费群体的价值认同。
虽然它是有一些购车优惠可享受，但是我感觉优惠的并不多，而且我也觉得它的价格有一点点的偏贵（可能是我穷的原因），想再观察一段时间，如果价格能再降一些，有打算入手它。
目前我们家总共是有两个小孩儿，都上小学，家庭月支出眼瞅着要比上幼儿园的时候高很多，所以买车就想挑一辆价格差不多的，功能配置相对来说齐全一点的，家里人给建议朋友也给介绍，我跟我老公就试驾了海豹，价格主打的就是经济实惠，售后也特别完善，质保时间比较长，6年或者是15万km，前期还可以享受零息贷款，本来想着如果分期利息太高的话就直接全款提车，结果有零息贷款，所以我俩现在也正在考虑这件事情。
整体的耗电情况比我预期的稍微高了一点，车体比较小，耗电量低一点才是正确的，但是当时在纯电的状态下我看它的耗电量跟我朋友的那辆紧凑型SUV的数值差不多，有点担心，但也想了一下客观原因，可能是因为这是新车，我朋友那辆是老车，已经经过了磨合，所以也不能一概而论。
我觉得这款车的优惠力度还是很大的，再加上一些七七八八的补贴政策。还是能够满足大部份消费者的购车标准的。而且店里的赠品活动很多的，价格没有想象中那么高的。
支持置换，也有零息政策，质保状况也不错，期限比较久，而且会有一些福利赠品，但是价格折扣不会那么大。
成立工作室到我试驾车的这一天刚好是一周年，收入还不错，所以也想奖励一辆属于自己的私人代步工具，但毕竟处于上升阶段，用钱的地方也比较多，所以经济实惠是我的首选，看了一下口碑比较好的国产车，最近上市的海豹就比较吸引我，附近有4s店，价格也非常实惠，要比我在线上了解的各种福利和待遇都更好，分期和全款都可以享受同样大的价格折扣，平等待遇吸引了更多消费者。
价格实惠，性价比高，要颜值有颜值，要实力有实力，非常适合那种想选高性价比车型的车主入手。
比亚迪海豹 07DM-i 以其丰富的配置、出色的动力和续航表现来看，性价比还是相当不错的。其优惠力度还是很大的，与一些竞品车型相比，价格谈判空间很大。对于一些预算有限的消费者来说，价格诱人，配置不低，值得入手的。
