隔音效果一般，开车的时候还是能够听见噪音的，不过这个价位就不吹毛求疵了，毕竟车子在其他方面的话表现的还是挺好，至今也没有太大的问题。

基本都比较满意，各方面都挺不错的，过段时间再看吧。

不满意的地方也有，但有一说一，在同价位里面，这车算是性价比挺高的，所以一些小毛病我也没觉得是问题，也没有特别明显的缺点，整体表现尚可。

内饰虽然实用耐看，但缺少一些精致感与时尚元素，像是缺了点“灵魂”

最不满意的其实是它的悬挂系统。在崎岖的路面上，车身震动明显，尤其是经过一些坑洼路段时，车内的舒适性会大打折扣。

目前的用车体验确实不错，我觉得甚至比我的心理预期还要更好，也没有什么特别不满意的地方。

开了这么长一段时间，目前还没有发现不满意的。

不太满意就是走烂路的时候有点颠，有时候怕磕的货，反正小心点开没啥问题。

最不满意的就是充电站还是不够多，有时候去偏远点的地方，找充电桩得费点劲儿。还有冬天续航我估计会打点折，有时候得算着电量跑，不过这也是电车的通病，能理解。

我在用车的过程中，暂时还没有遇到啥不妥的地方，这个车挺好使的。

目前不太满意的是车内的减震效果还有待提高，路况不好的情况下颠簸感有点明显，会影响乘坐体验。

要说缺点也不是没有，这个底盘比较硬，过减速带得慢着点，不然就很颠。其它倒没啥，总之这台新一代长安睿行EM80优点大于缺点，我觉得挺好。

要说不满意的，那就是隔音有点一般。上次开出去跟朋友跑了趟外地，速度一快风噪就上来了，开长途稍微有点烦人。

不太满意的就是减震一般，拉水果的话有点在意这个，每次放货注意下包装，开车稍微小心点倒也没事。

如果非说一点不满意的那就是他的内饰了，内饰相对来说比较简单，新车有一点塑料味，可能放一段时间味道能轻一些，其余的还都挺满意的。

内饰上的一些细节做得不够精致。虽然车内布局合理，操作也简单直观，但某些地方的用料和做工还是稍显粗糙。

最不满意的地方是动力。在市区开还可以，但一旦满载或者上坡，车子就像累了的老马，动力显得有些吃力。尤其是高速时，超车真的需要一点勇气。感觉这车有点像是想要“飞”但却飞不起来的那种。

车内的用料一般，整个车内的实用性可以，综合下来也可以接受。

暂时没有不满意，新一代长安睿行EM60这个车还是很实用的。

然而，我对EM80的部分内饰细节不太满意。尽管整体设计合理，但部分塑料件的质感和做工显得略显简陋

全新外观设计挺好看的，我个人是比较喜欢这种方方正正的感觉，看起来视觉效果更好，而且方正一点里面的空间能更好的利用。

外观设计不错，车身通体白色，贯穿的封闭式格栅很有辨识度。

外观我觉得是很好看的我觉得在这个类型车子之中，给人一种方正、稳重的感觉。相比传统轻客车型，新一代长安睿行EM80的外观更时尚一点。

外形设计低调而大气，线条流畅，虽然不追求炫目效果，却恰到好处地体现了商务轻客的专业风范。这样的设计不仅便于日常使用，更在客户面前树立了稳重而可靠的形象

外观算不上惊艳，给人的感觉是“务实派”。设计简单、线条硬朗。

外观造型还是挺有特点的，尤其是车头设计，很好看，开出去辨识度还是挺高的。

外观方面方方正正，纯电前脸造型，封闭式熏黑贯穿前格栅设计还是很新颖的，比别的拉货车好看太多了。

车型外观设计大气，方方正正的样子，跟以往的EM80外观相比前脸做了改动，焕新纯电前脸造型，封闭式熏黑贯穿前格栅设计辨识度还蛮高的。车身侧面看起来很有力量感，车漆的质感也很好，整体给人的视觉感受还是很好的。

外观方面，我觉得新一代长安睿行EM80挺大气的，白色车身配黑色中网，简洁大方，挺有商务范儿的。车身线条流畅，看起来精神

外观这一块儿的话还算是比较好看的。方方正正的造型，挺耐看的，前脸辨识度很高。车灯亮度够用，但远光照射范围偏窄，跑夜路得留点神。

外观我个人觉得还是比较好看的，整体的造型设计很饱满有型，而且车身的比例也是比较协调的。

这车外观时尚大气，整体车身线条流畅，从前脸到车尾一气呵成，很有动感。

外观设计简洁大方，没有多余的装饰，但整体线条流畅，显得非常实用。在狭窄的城市街道上行驶，它的尺寸设计恰到好处，既灵活又稳定。

外形嘛，就那种典型的面包车样子，看着挺干净的，也没啥多余的设计，耐看型，能接受。

外观时尚大气，方正体态造型，科技时尚，颜值还是挺高的。

新一代的睿行EM80一改之前的设计，全新的封闭式格栅搭配方正的车头，简约又大气，线条流畅，很有现代感。对开门设计上货卸货很方便。

外观嘛，确实不吸引眼球。它的外形偏向实用主义，线条简单直接，给人的感觉像是一位低调务实的“老朋友”。

外观比较大气，比如前脸的设计，车灯的造型，这些一点都不落伍，在同级里，颜值还是很高。

我觉得这车外形很好看，尤其是这个灯光，很有辨识度，而且尾门是双开的，上下货很方便。

外观设计稳重大气，线条简洁流畅，给人一种高贵典雅的感觉。车身尺寸适中，既不显得笨重也不失运输效率。

内饰乘用环抱式座舱，旋钮换挡，空间占用小，简约时尚，座舱更高级。

内饰以实用为主，没有过多花里胡哨的设计。座椅坐着还算舒服，长时间驾驶也不会太累。中控台布局清晰，各种功能按键触手可及，操作方便。旋钮换挡不仅节省了空间，而且操作简单，很容易上手。车内还有一些小的储物空间，方便放置手机、票据、水杯等常用物品。

内饰用料还是比较不错的，做工也是比较用心的，其他各方面的配置也比较齐全。

内饰设计走的是简约实用路线，布局合理、易于操作。虽然材质没有豪华感，但注重耐用性和易清洁性，正符合我的工作需求。

内饰设计简洁，做工一般，给人一种“实用为主”的感觉。材料不算高端，但足够耐用，座椅还是蛮舒服的，新车的异味不是很重，这点蛮好的。

内饰中规中矩，整体就比较简单大方一些，整个内饰还是比较简约耐看的，虽然用料不算多么高档，好在做工用心，细节部分处理的挺好，而且新车车内也没有太大的味道，这一点比当时看的其他车子都要做的更好。

内饰就是这种以实用为主的布局，可能和家用车比起来确实没有多么豪华高级，但我觉得对于这台车自己的定位来讲，其实这也是很正常的，而且车内的储物空间也确实很丰富，整个的实用性是没有任何问题的。

内饰还可以，整体的风格是简单大方实用的，功能该有的都有了，旋钮换挡用起来也很方便。内饰的用料大多都是普通的塑料，但是好在这个车的做工还算是可以，并没有给人很廉价的那种感觉，车子的内饰也没有异味，闻起来还是算是可以的。

内饰方面，虽然有点塑料感，但考虑到这车的价格，也能接受。座椅挺舒服的，根据人体曲线设计，跑长途也不累。环抱式座舱设计，中控台操作顺手，储物空间也丰富，特别实用

内饰比较朴素，没什么特别的设计，实用性为主。

内饰设计简单大方，中控台布局合理，功能齐全。做工细致用料足。车内的储物格数量多，放些小物件很方便，不会让车里看起来乱糟糟的。

内饰设计简洁大方，虽然说材质不是特别高档，但做工还算不错。

内饰也还可以，这个座舱是环抱式的，整个设计看起来不像面包车更像是一台SUV。细节方面做的也挺好的。旋钮换挡，这设计是不错，看着高级，还不占地方还方便。

这台车子的中控比起很多的家用轿车来讲那肯定是没有太强的档次感了，但我觉得对于这个价位的轻客来讲其实也还做的不错，整体的设计还是非常人性化的，旋钮换挡很便捷，而且在做工方面也挺细致的，对于这个价格来讲就挺不错了。

内饰这块吧，座椅那种环绕的设计，坐着还行，开久了也不咋累，中控那块用旋钮换挡，挺顺手的，不用低头找。车里能放东西的地方也挺多，平时水杯票据啥的随手一塞，挺省事的。

内饰部分就如同它的外观一样，简洁务实。虽然车内设计没有过多的高级感，但胜在非常实用。

内饰设计简洁，但有点“塑料感”太强，做工也相对粗糙。虽然没有什么高档感，但中控简单实用，操作起来也没有难度。可以说是“低调的朴实无华”。

内饰设计以实用为主，没有过多的装饰。就是新车有一点点异味，开一段时间就好了。

内饰也还可以，座椅都是布座椅，还挺厚实，车内还有小的储物空间可以放东西。

内饰设计简洁实用，功能布局合理，操作界面清晰易懂。尽管用料不算豪华，但易于清洁和维护，非常适合长时间客运使用。

空间这块还行吧，平时帮客户搬家，很多人都说我这车买得对，装得多。座位那边也够用，我个子181，坐进去也没觉得挤，开一天也还行，没啥压着憋着的感觉。

6个立方的容积，尺寸又长又宽，高度也足，造型方方正正，空间利用率非常高。除了宽敞的载货空间，车内的乘坐空间也很出色。我175cm，坐在驾驶位，头部和腿部都有充足的空间，驾驶一整天也不会觉得局促。6座的布局很实用，偶尔需要带同事去帮忙分拣或者处理一些特殊快递时，大家坐着都不挤。后排座椅还能灵活放倒，进一步拓展载货空间，不管是大纸箱还是零散的小件快递，都能轻松装下。

先说乘用空间吧，它的六个座位都很宽大，但凡是尺寸小一点，这么多座位的车子肯定会拥挤，再就是储物空间，前排的中央扶手箱还挺大的，一些小的东西都可以放在里面。不拉人的时候后排侧挂，装载货物的能力是很强大的，我是搞饮料批发的，用来拉货送货还是很不错的。

车内布局相当宽敞，前后排座椅设计合理，既能满足乘客的舒适体验，又能灵活调整以容纳更多货物。这样的空间设计，无论是商务运输还是家庭出游，都显得十分贴心。

空间简直是它的“高光时刻”。后厢能装下很多货物，家里带娃、带父母出行时也不会觉得拥挤。座椅也能灵活调节，简直是做生意和家庭两不误的好帮手。

不管是作为我们家用，还是店里运送货，都没什么问题，这台车的车内空间真的很大，这种双开门的设计也方便拿取一些体积比较大的东西，所以整个车子的空间实用性很高。

尺寸上来说就完全优越于同级别的车，座椅布局灵活，可以侧挂，容积可以达到6个立方，能装好多货物，平时跑货拉拉也够用了，驾驶室内空间也很宽敞。

这车空间是真不小，长短高都够用，平时干活开着也方便，座椅能挂边上，想拉人就放下来，拉货就腾出来，挺灵活的。里头放点小东西的地方也不少，用起来挺顺手的。

空间方面，新一代长安睿行EM80没话说！6立方米的货箱，装货毫无压力，拉建材、快递、食品都绰绰有余。而且6座，灵活座椅布局，满足不同需求，后排座椅一拆，就是个移动仓库，实用！

它的载货空间超大，6座车型可载人可拉货，很灵活。把后排座椅侧挂后，能装下大量快递，以前要跑好几趟，现在一趟就能搞定，效率大大提高。而且车内空间规整，方便整理快递，不容易弄乱。

这个车的空间确实是比较大的，因为当时买的时候也是看中了它的空间比较大才买的。反正平时我们出去干活的话都会带一些工具和材料什么的都是可以装得下的，而且有时候也会帮别人去搬东西或者给人家送送货，这个时候就需要它这种大容量的后备箱能够满足我的需求才行。

它是一款轻客，其内部空间非常宽敞，我乘坐感受十分舒适，无论是驾驶还是乘坐，都能感受到良好的空间感。此外，它还具备较大的载物空间，很方便拉货的。

空间这块我是真挺满意的，坐前排不憋屈，后排那叫一个大，随便装货。调座椅也方便，我个子不小，坐进去腿也能伸直。而且车里头到处都有能放东西的小格子，烟、手机、文件啥的都能找地方塞。

空间还是很大，可以装下很多货物。一筐一筐的水果往车上搬也是比较轻松的，空间没问题够大的，座椅还可以拆除，需要运货的时候会把后面的座椅侧挂，拉人的时候再放下来，随意切换。当货车来用很方便。

六个座位就挺够用的，坐人完全没问题，高个儿胖点也都能坐得开，不挤。平时拉人拉点东西啥的都挺方便的。拉货这块我是最看重的，装得多，东西往里一堆也不觉得紧，就图个方便靠谱。

空间是新一代长安睿行EM80的一大亮点。作为一款轻客，它的货舱空间非常宽敞，我进的各种货物，像饮料、零食、生活用品等，都能装下，完全可以满足日常的货物运输需求。

空间是这车的一大亮点。后备厢能塞得下我想要的所有东西，尤其在做小生意时，能够轻松装载货物。后排也不狭窄，几个人一起出行都不会觉得拥挤，算是完全满足了我对空间的需求。

车内的空间真的是非常大，这也是我选车最看重的一点，毕竟以后要长时间的拉一些包裹，车子如果空间小，工作效率就会降低，而且6座的不拉货的情况下还可以载人，随意切换，偶尔还可以带同事一块出去团建。

6座座椅的布局深得我心，可以侧挂，平时需要放东西或者拉点货也好，就也不用手动去拆卸座椅。这个座椅设计就非常人性化，车内的储物空间也很丰富。

乘坐空间非常宽敞舒适，座椅布局合理，乘客长途旅行时感受良好。行李舱容量足够大，能够轻松满足各类物品的携带需求。

踩下去就有劲儿，加速也快，红绿灯起步挺跟脚的。减震这块也行，拉客户东西的时候过坑啥的没太晃，挺稳的，东西基本都能稳住。

动力输出平稳，加速的时候没有顿挫感，即使满载货物，也能轻松应对各种路况。车辆的底盘调教偏硬朗，跑起来也稳稳当当的，不会发飘。

动力输出是感觉比较平稳的，动力感觉不肉，平时动力输出还是比较平稳的，满载的情况下跑起来也很轻松。操控也比较简单，方向盘转向也比较灵活。驾驶位置的空间较大，视野广阔，开起来也比较舒适。

驾驶时，EM80的悬挂调校让整车行驶非常平稳，对路面颠簸的过滤效果也不错。转向灵活、反应敏捷，即使在拥堵的市区也能轻松应对，令驾驶过程充满乐趣。

驾驶感受上，它的方向盘相对轻松，市区驾驶不费劲。但高速时，车身稳定性差了一些，特别是遇到风大的时候，车身会有些晃动。说实话，高速驾驶时没那么安心。

动力一踩就来，这种感觉比油车爽得多。响应快，超车有信心。底盘还是相当可以的，有时候遇到一些不太好的路况，车子开起来都是稳稳当当的，跑在高速上也没有那种发飘的感觉。

动力挺强劲的，方向盘操作也比较灵活，还有宽大厚实的轮胎，抓地力强，驾驶很平稳，还有底盘也很扎实

这个车的动力在这个级别中也是算比较好的，用的是乘用车级别的扁线电机，动力是很强劲的。我试驾过几款车型之后还是觉得这车的动力输出更加的稳定一些，另外这个车刹车油门都比较灵敏，开起来很安心，如果减震再好一点就更爽了。

驾驶感受上，电车比油车好开多了！起步快，加速平顺，跑高速也不飘。方向盘指向精准，操控起来特别灵活。而且电车安静，没有发动机的噪音，开车的时候很享受！

电车就是好，开起来平稳又顺畅，动力随踩随到，起步一点都不肉，在市区里面开起来挺舒服的，加速感很畅快。满载的时候动力稍弱一点，但完全不影响驾驶，开起来还是很轻松的。但减震效果一般，过减速带或坑洼路面时，能感受到一点颠簸，要是减震能改进一下，就更好了。

它的动力很充足，在市区里超车完全没有任何问题，跑高速的时候也丝毫不逊色于其他车子。就是减震感没有那么好，路况不好会有点颠簸

驾驶感受不错。因为是纯电动的，所以提速比较快，电门一踩，很轻松就能开上来

我觉得这个大块头还是挺好驾驭的，最起码车身灵活度还不错，转向或者并线时感觉车尾的跟随性还是很到位的，还有就是电动机的动力储备也很充沛，即便是车上满载的状态下起步提速时的动力响应都非常迅速，而且电动机的动力输出也明显更平顺，所以开起来还是很轻松的。隔音稍微差点意思，不过这个价位还要啥自行车啊。

动力的输出绝对足够的有力，日常的驾驶不会出现什么问题，长安领先三合一系统，标配乘用车同级扁线电机，爆发力更强。操控也方便，转向灵活，就是减震差点意思，整体还是不错的。

车子的动力是很强劲的，平时家用商用完全的够用。底盘方面这新款是要扎实一些，这样的做工用料，对承重有帮助，但是因为太硬朗了，行车舒适感还是会打些折扣。

驾驶感受上，新一代长安睿行EM80的电动驱动系统让我很满意。起步非常迅速，加速比传统燃油车平滑得多，尤其是堵车时，几乎没有任何顿挫感。转向系统也很精准，车身不会太沉，操控感相当不错。

驾驶上，城市里倒是挺轻松的，方向盘不重，驾驶起来不累。但高速上就有点“飘”，尤其是遇到风大的时候，车身稳定性差了点，开起来有些不安稳。

它的动力强劲，底盘扎实，我觉得拉货一点都不费劲。整个车子的提速还是非常猛的。

换新车最直观的感受就是起步的动力带劲了很多，而且车子起步迅速，加速也很平滑，哪怕我拉满一车货起步也是完全没有拖沓。

驾驶体验稳定平顺，转向精准，悬挂调校适中。无论是在城市道路还是高速公路上，EM80表现出色，为长途客运提供了可靠的支持。

续航这块我肯定是看过的，买电车不看这个那不白买了，当时就是看它CLTC有270km，差不多够我用，才下手的。现在用下来也还行，平时在市区跑，拉货搬家啥的，基本一天也够用。快充也挺方便，三十分钟差不多就能充满一大半，买杯水抽根烟就能走了。对我这种天天跑活儿的来说，还挺合适。

在市区正常配送，开空调的情况下，我实际能跑250km 左右，如果不开空调，多跑二三十公里没问题，完全能满足我一天的工作需求。而且它支持快充，30%-80% 快充只需30分钟，利用中午休息或者在快递站等待装卸货的间隙，就能快速补充电量，基本没有续航焦虑。

新一代长安睿行EM80的续航能力也是比较不错的，作为一款轻客车，我一般情况下都是在市区开，所以对于续航的要求并不是特别的高。这车的续航对于我的日常使用来讲已经足够了，没有续航焦虑。

在续航方面，EM80轻客表现得非常稳定。长途运输和日常使用都不错，既节省时间又提高了工作效率，完全满足了我对动力持久性的需求。

充满电大概能跑280公里。城市通勤完全足够，续航很强悍，基本上没有虚，适合日常使用。

宁德时代磷酸铁锂电池，实测可以跑270公里左右，平均下来每公里两到三毛钱，我一算，以前一个月油费7000，以后每个月电费估计不到两千，省了不少钱。

续航我觉得可以了，270公里的续航，充一次电能够用三到四天，还是很厚道的。

续航里程还是很不错的。充满电官方标称300公里，实际CLTC续航260到270吧。我的速度是65到80码，跑了是250多公里剩18个电，充电也挺方便的，支持快慢充，慢充的话我一般晚上充第二天满电出发，快充的话40分钟左右，充满才花十几块钱，比油车省钱多了。没有续航焦虑。

续航方面，前面已经提到了，标称300公里，实际也能跑到270公里左右。快充半小时就能充到50%，中午吃个饭的时间就能继续干活，效率提高了不少！

宁德时代电池，使用寿命挺长的。标称满电能有300公里的续航，我实际使用下来也能达到270+，而且，它的充电速度也比较快，利用休息时间就能快速充满电。在实际使用中，我发现它的续航里程非常稳定，不会因为天气、路况等因素而出现大幅波动。

已经开了一段时间了，满电情况下续航里程能达到270km左右，能够满足我的日常工作需求。一般充一次电我能使用4天左右，还是挺省电的。而且，它的充电速度也比较快，利用休息时间就能快速充满电。在实际使用中，续航里程非常稳定，不会因为天气、路况等因素而出现大幅波动。

续航也比较惊喜，官方称这个CLTC续航里程有300公里，我实际开下来，每次满电都能跑到270+，充一次电跑三躺都用不完。即使没电了，快充也很方便，常温环境下半个小时就能快速补给50%，很快就能继续出行。

续航我自己试过，基本跑个280km没啥问题，市区里跑来跑去完全够用。再加上用电便宜，日常开着确实比油车省不少。

续航跟官方公布的差不多，我自己跑下来也就那样，没太大出入。我平时就在城里转，送送货、拉个东西啥的，基本能撑一整天，没电焦虑。

实际续航里程跟官方给的数据差不多，对于我个人来讲是完全够用了，这车还支持快充功能，所以充电也是很方便的，完全解决了我的里程焦虑。

我是开小超市的，平时需要进货补货，去批发市场来回一趟加上在城里跑送货，路程可不短，满电续航的话我能跑个270公里左右，足够我跑好几趟了，完全不用担心半路没电的问题，非常安心。

充满电后可以跑个270公里左右，城市通勤完全没问题。

我还是很满意这个续航表现的。目前满电能跑270左右，每天拉货也是固定线路跑，综合下来百公里耗电16个左右，这样的表现对我来说很实用，因为我基本还是在市区开更多，比较少走高速。

满电续航销售说是300公里的，但是实际跑的话我估计应该是在280公里左右，我一天跑的不多，可以两天充一次电，也没啥影响。

EM80的续航能力给人很大的安全感，充电速度快，可以快速完成充电，保证了长时间的运营需求，极大提升了工作效率和灵活性。

性价比可以，主要是车子大、实用、好开，我觉得买得值。

比买柴油货车省太多了，每年油费能省1.5万，保养费用省5000，三年就能回本。而且新能源车牌在市区不限行，能避开早晚高峰送货，长安的质量也信得过，维修与保养还都是比较便宜的，所以我觉得这台车买的很值了。

性价比这块我是真觉得还行，对比下来这价位能买到这空间这动力，基本没啥可挑的。我当时看了几款，最后还是觉得这个合适，价钱不高，该有的也都有，干活用着也顺手，就挺实在那种。

作为一款经济型商务车型，EM80在同级中具有较高的性价比。价格合理、功能实用，既满足了工作需求，也兼顾了家庭的出行体验。

性价比绝对高。以这个价格买到这么大的空间和基础配置，真的是很划算。新一代长安睿行EM80是一个不错的选择。

性价比还是很高的。不管是空间还是底盘还是动力表现都是可圈可点的，很实用。而且还是采用宁德时代电池，八年质保，大厂，买得更安心。

整体来说这车性价比挺不错的，牌子也算靠谱，不是那种三天两头出小毛病的类型。保值这块儿也还行，起码后期换车不至于太亏。而且用起来也省心，保养啥的花不了太多钱，经济实用才是关键。

这个车的性价比我很认可，车子的价格很适合，厂家还有补贴，性价比还是非常高的，车子的颜值很高，我很满意，动力也够强劲，而且售后无忧，宁德时代电池8年/40万超长质保，使用起来还是很安心的。

性价比方面，买电车的时候我对比了好几款，最后选了它，没让我失望。每公里成本低，保养也简单，省了不少心。而且用的是宁德时代电池，品质和安全性都有保障

从使用成本来说，这个车的用车成本不算高，从驾驶感受来看，它的动力很强，底盘比较稳，方向盘打起来很轻巧，驾驶感受相当不错，所以我认为这个车的性价比挺高的。

车子它的价钱不是很贵，是我能够接受的，而且空间也很大，所以我家人对于这辆车还是比较满意，总体来说性价比挺高的。

性价比很高。价格合理，后期运营成本也低，而且还是纯电动的，比烧油便宜不少呢。动力也不错，稳定性也可以，维修保养费用也不高，很适合拉货用。

这车对我这种干网约、做点小生意的人来说性价比真挺高的，用车场景多、成本低，还省心。

性价比这块我觉得还行，电车嘛，日常用车成本低不少，跑得也不差。装得多，开得也不费劲，装货载人都没问题，挺值的。

性价比我觉得很高，因为车身尺寸很宽大，抛开车子的外观设计还有内饰的用料做工，只看空间、动力、价格还有使用成本，这辆车的性价比就已经很高了，就几万块钱，多送几趟货，车子成本很快就收回来了。

性价比是我选择这款车的一个重要原因。相比同级别的电动轻客，新一代长安睿行EM80的价格更加亲民，而且功能也很丰富。既能享受低电耗带来的成本优势，又有足够的空间和驾驶体验，质量过得去，就完全不需要担心后期的维护成本。

性价比方面，长安睿行EM80绝对给力！以这个价格买到这么大的空间和还算充足的配置，非常划算。

价格不贵，皮实耐造，性价比很高，如果让我重新选择，我还会选择这款车。

这车主要就是性价比高，续航给力，电池售后不用担心，而且买车的时候销售态度还挺好的，有啥问题当场就给我解答了。

考虑到其出色的动力、宽敞舒适的乘坐空间以及稳定的续航表现，EM80在性价比方面表现突出，经济实惠选择。