刚提这款秦L EV有半个月时间，这段时间用车让我觉得最满意的是它的续航和能耗，这车满电大概能开个410公里左右，而且能耗比较低，平均下来百公里电耗在13.5KWh上，用车成本低，开着省心实用。
这个秦L EV的续航能到400多公里。而且座椅软硬适中，长时间乘坐也不会感到疲劳或不适。整体来说这款车子在同级别车型中具有一定的竞争力。另外就是车子的动力表现也很不错，加速迅猛，且平顺性好，没有顿挫的感觉存在。
秦Lev这车的外观乍一眼看过去长得和汉ev一样，就是是缩小版嘛。在秦ldmi的基础上，车头变成了全封闭式，机盖上两侧的隆起，让这车显得很有力量感。11.98 万元的售价，对于普通家庭来说，购车压力小，日常使用成本也低，一般的家庭用车场景基本都能满足
最满意的就是这个车子的一个空间和性价比，这款车的尺寸在同级别车型中算是比较大的。车内的空间宽敞舒适且储物格设计合理，方便存放各种物品。同时车辆的动力表现也非常出色，加速迅猛且平顺，没有顿挫感存在，让我能够轻松应对城市道路行驶的需求。
比亚迪秦L EV的驾驶感受让我印象深刻。它搭载了一台动力强劲、加速迅猛的车机系统以及精准的操作反应能力等优点，使得我在行驶过程中感到更加安心舒适地享受行车的乐趣与便利度。
今天和姐妹一起来试驾秦LEV啦~讲真，这小车开着还真不错！过那些坑坑洼洼的地方一点不颠，比我之前坐过的同价位车舒服多了。语音控制贼灵，喊一声就能开空调、切歌啥的，比男朋友听话多了～另外就是这辆车子的空间也是比较大的呀~前排和后排都挺宽敞舒适的，不会觉得拥挤或有局促感。
比亚迪秦L EV在续航和驾驶体验方面表现出色。搭载的刀片电池组提供了长距离、低温环境下的安全保护，有效减少了车主对电动车的使用顾虑。而且车辆还配备了智能辅助系统，如辅助泊车、360度全景影像等，使得停车更加轻松便捷。
最满意的就是秦Lev这个外观跟汉前脸，这就是如出一辙。那主要也就是市区上下班接送孩子，所以说邮车对我来说真的很鸡肋，因为跑不开油耗也非常高，只看过好几款车，本来是想要一个SUV的，但是嗯，后排空间的话就可能会有点小，后来选择了就是看了看比亚迪秦以及就是像吉利之类的，通过综合的一个对比试驾以及朋友的一个建议，最终还是选择了一款Lev
我最满意的是这款车的空间表现。前排座椅宽敞舒适，后排腿部空间充裕，即使身高超过180cm的乘客也能感到舒适。后备厢容积适中，满足日常购物和旅行需求。
满意的地方是车子的动力表现，电动机功率大。无论是起步加速还是中后段超车时的动力储备都能迅速响应驾驶者的需求。同时车辆还配备了多种辅助功能如全速自适应巡航控制等实用配置，提升了整体的安全系数与便利度。
续航表现的不错，在市区日常通勤基本能跑近400公里。快充速度也很快，从20%-80%仅需30分钟左右，大大节省了等待时间。车子开着能耗低，经济实用。
满意的地方，续航的稳定性远超我的预期。春实际续航能跑到410公里以上，夏天开空调、音乐常开的情况下，也能稳定在400公里左右，完全能满足一周的通勤需求。
今天陪朋友来看秦L EV之后感觉空间上还不错。前排座椅调好坐姿后头部还有一拳多的距离。后排腿部也有两圈半左右的空间可以活动开腿脚什么的，很方便实用。
我对比亚迪秦L EV这款车是相当满意的，首先就是它的动力表现非常出色。加速迅猛且平顺性好，没有顿挫感存在，让我在行驶过程中感到更加安心地享受行车的乐趣。其次车内空间宽敞舒适，乘坐起来很舒服自在。
日常通勤是我用车的主要场景，每天往返公司大约 40 公里，这款车的实测续航表现相当给力。在综合路况下，不开空调能跑到 390km 左右，开了空调也能有370km，一周充一次电完全足够，完全没有续航焦虑。要是周末和家人去周边城市游玩，来回200多公里，剩余电量也能让我安心返程。别看它价格不高，操控性却一点不含糊。
咱就是说最低配的檎也有纯电板，够不够大家使用呢？其实如果你是以日常代步为主的话，他是绝对够用的，继电石上了高速就是我们普通人。大概跑个三四百公里就要休息了嘛，对吧，那这个车呢，在高速上它其实是可以跑到75%左右的一个需要达成。率的，也就是说跑个300多接近400公里是没有问题的。那么换个思路来讲就是说呃跑高速只要你不是想一口气跑到底的话呢，它的这个呃续航肯定没有问题。
现在比亚迪所有车型都搭载了智驾天神之眼系统，秦Lev作为今年4月才上来的车型，科技配置方面比很多同级车有后发优势。秦Lev这车的外观长得确实和汉ev有点像，颜值这块自然也是可以的。
加速性能优秀，百公里加速时间短，在同级别车型中具有较强竞争力，在城市道路上的加速反应及时，情绪价值拉满。
拿到驾照后爸妈就说给我买个车，我的想法是先开家里的旧车，练好车技后再买新的，新车要是被小磕小碰还是挺心疼的，朋友们都说现在的新能源车就像是遥控大玩具一样，我这次体验发现确实很好看，初次驾驶居然没有手心冒汗掉头转弯都挺不错的，车子的360度和透明底盘不仅是倒车好用，担心车子的车距都能打开360度查看。
这款车有纯电车所有的优点，比如它用起来省钱开起来平顺，坐在车内又能感受安静的环境，百公里只要12千瓦，折合下来1公里一毛钱，比公交车和地铁都要合适，居家充电费用会更低一些，要是遇到特殊情况还能进行直流快充，最贵的电费也不过是1块5一度电。
不满意的地方也有一点，感觉这车的内饰用料一般，用的硬塑料有点多，缺少点品质感。其它方面因开的时间不长，也没有发现啥大问题。
最不满意的是这车的内饰颜色选择太少了，感觉看上去有点单调。还有就是车内隔音做的不是很好吧。低速还可以接受一些。
低配的这款没有手机无线充电功能，真不知道厂家省这么个小配置干啥。空间表现上，后排坐进去感觉有些挤着不是那么宽敞。这车适合小年轻代步上班或者当一台备用车 ，买来家庭唯一用车的话，估计不大适合。
最不满意的地方，就是车辆的隔音效果不好。当速度提升到80-100km/h时车内就能明显感觉到噪音较大了。而且还有一股明显的胎噪声和风噪出现。
虽然整体配置相当丰富，但后排空间对于成年人来说可能会显得有些局促。特别是当身高超过180cm的乘客，坐在后排时头部与腿部活动范围有限。后备厢容积也不是很可观。
这车没啥大问题，就是后备箱的空间稍微小了点。不过车内的整体空间大，特别是后排座椅的腿部和头部都很充裕。坐满三个人也不会觉得拥挤或者局促感。后备箱如果在设计大点就更完美了。
最不满意的地方就是这个配置，车机使用的时候偶尔会出现卡顿的情况，这点有待升级提升一下。其他地方目前开着还是比较顺畅的，没有什么不足。
车机系统偶尔会出现卡顿，尤其是在同时运行导航和音乐时，切换界面会有 1-2秒的延迟，虽然不影响使用，但多少有点影响体验。
最不满意的就是座椅用料，坐时间长了感觉不舒服。而且车内的噪音有点大了点，在市区里开的时候还好一些，毕竟车速不能太快，所以没有太大的影响和干扰呢。
要说不满意的地方，就是车子的隔音效果一般。速度稍微高一些的话风噪和胎噪声就比较明显了。其他方面表现的可以，基本没啥大问题。
车机系统虽然功能挺丰富，但偶尔会出现反应迟缓的情况。特别是在刚启动车辆，马上打开导航和音乐的时候，车机需要卡顿个几秒才开始正常运行，这一点让人有点着急。
基本没什么不满意的地方啊，因为他的综合实力太强了，而且也明显找不到明显的短板，所以说你要说有哪里不满意，那我说价格不满意可不可以？
打算买这车的还是要先做好心理准备，确实有不少人有秦系就是跑网约车的这种刻板印象。就算是自己家用的话，估计也会难逃这种不时的调侃。
外观设计偏向运动风格，车身线条流畅，造型饱满，看上去运动感好，年轻有活力。大灯设计个性，亮起后辨识感强，氛围也挺好的，开着走在路上关注度高。
秦L EV外观延续了比亚迪家族风格的设计理念，整体造型时尚且富有科技感。车身线条流畅自然、前脸设计独特有辨识度。大灯组和进气格栅的组合，使得整个车辆看起来非常有气势与力量感，让我每次开出去都能吸引不少目光。
秦lev这车的外形设计确实和汉ev挺像的，它两前脸最大的区别就是秦Lev大灯下面多了条日行灯灯带，整个前脸看过去秦lev就像多了条眼线一样，整体气质更有神韵了。
外观方面的话，整体造型非常的运动时尚。车身线条流畅自然，且动感十足。前脸采用了家族式的设计风格与犀利的车灯组相得益彰，使得整个车辆看起来非常有辨识度和科技感。而且车子还配备了大尺寸厚壁轮胎等实用配置，提升了整车的运动氛围。
秦L EV的外观设计非常独特。前脸部分，时尚的前脸搭配犀利大灯组和独特的日间行车灯设计元素，使得整个车辆看起来非常有辨识度。车身侧面线条流畅自然，且动感十足，轮毂样式个性独特，与整车的气质相得益彰。
龙颜设计太戳我了！溜背造型显得特别运动，前脸大灯亮亮的很精神，晚上尾灯一亮，辨识度拉满，闺蜜说以后开上，老远就能知道是谁来了～
前脸延续了比亚迪家族式的设计，封闭式格栅搭配犀利的大灯组和独特的“龙颜”设计语。车身线条流畅自然且动感。车尾部分则采用贯穿式的尾灯组等细节处理，使得整车看起来更加运动化。
秦L EV采用比亚迪家族式“Dragon Face”设计，封闭式格栅搭配犀利的大灯组，线条流畅，整体造型现代且富有科技感。
外观设计时尚动感，线条流畅且富有张力。前脸采用了家族式设计风格和犀利的车灯造型元素的组合，使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感。车身侧面则采用流线型的腰身以及独特的轮毂等细节处理，提升整车的运动气息。
外观上，秦L EV整体造型时尚动感。前脸的封闭式格栅搭配犀利大灯组，营造出强烈的科技感和未来感。车身线条流畅自然，且动感十足。尾部部分则采用贯穿式的尾灯设计细节处理，提升整车的运动气息与豪华氛围。
颜色搭配的时尚，也比较耐脏，车身线条比老款更凌厉，前脸的贯穿式灯带在解锁车辆时会有流水效果，很有仪式感。车尾的设计很简洁，整体来看，这车的外观属于耐看型，不会让人觉得惊艳，但也挑不出明显的缺点。
颜值确实出众，比亚迪的龙颜美学设计语言很吸睛。封闭式格栅搭配犀利大灯组和贯穿式尾灯辨识度极高。车身线条流畅自然。尾部部分则采用简洁明了的造型细节处理，提升了整体的运动氛围与豪华气息。
外观上，秦L EV采用了现代的“龙颜美学”设计风格。前脸采用封闭式格栅搭配犀利的车灯组造型以及独特的日间行车灯组合而成。车身侧面线条流畅自然，轮毂的造型也很别致，个性化十足。而且车子还配备了大尺寸厚壁轮胎等实用配置，使得整个车辆看起来更加运动氛围。
外观设计很有辨识度，采用了比亚迪全新的家族化设计语言。车身侧面溜背造型加上半隐藏式门把手，运动感十足，开在路上回头率不低。前脸的设计很犀利，大灯组与封闭式格栅搭配，营造出很强的科技感。
秦lev这车整车有4.7米长，比大部分A级车都要长不少。这车是后驱的，车头前面还有个和特斯拉一样挺大的前备箱，平时买买菜或者放些行李啥的还是挺方便的。
外观我觉得挺低调的，白色车漆要比黑色的车漆更好看一些，显得车子更长更大，我还特意看了一下车子的车漆，厚度还挺不错的。
外观设计挺灵动的，车子的格栅面积不大，两个大灯都是下调的设计，在前车头还有多处的线条，让整个车子看起来很时尚。
车内的用料我感觉一般，硬塑料多了些，尤其是中控台和门内侧地方，缺少点品质感。座椅坐在上面软硬适中，隔音也不错，坐在上面舒适感可以。
内饰做工精致，中控台采用了大面积的软性材质包裹和缝线工艺处理。座椅舒适度高，且支撑力度适中，长时间驾驶也不会感到疲劳或不。就是颜色搭配太过单一，还有就是隔音稍微差点。
整个内饰一看看过去就是很简洁的风格，中控那直接就取消档把设计了，取而代之的是两个杯架。主要家用的话，就选这个纯黑内饰的，耐脏的同时也耐看。
内饰整体设计简洁大方，中控台配备了一块大尺寸的触控屏幕。座椅采用仿皮材质，包裹着身体坐起来很舒服自在。而且车内还配备多种功能按钮，使用起来非常方便实用。就是隔音效果一般。
内饰整体设计挺好看的，悬浮式的中控大屏很亮眼。车内的材质选择也很讲究，手感舒适且易于清洁、便捷度高。座椅舒适度较高，长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感出现。就是车内的隔音效果做的不太好。
内饰方面设计简洁大方，注重实用性与舒适感。中控台布局合理，且易于操作，各种功能按钮的位置布置得当，使用起来很方便。座椅舒适度高，长时间驾驶也不会感到疲劳或不适，在行驶过程中更加放心地享受行车的乐趣和便利度。
内饰设计简约而不失精致，中控台采用了大尺寸触控屏幕、液晶仪表盘等高科技配置。座椅舒适度高，且支撑力度适中，长时间驾驶也不会感到疲劳或不适。此外车内还配备了丰富的储物格，方便存放各种物品。
座椅采用仿皮材质包裹，触感柔软。中控台布局简洁明了。而且它的空调效果也很好，制冷制热都很快，车内隔音效果好，不会有很大的噪音传到耳朵里。
内饰颜色搭配时尚，看起来比较清爽，也耐脏。中控台大部分区域都是软质材料包裹，摸起来手感不错。中控屏显示清晰，操作流畅，常用的功能都能在主界面找到，很容易上手。空调出风口的设计很有特色，调节温度和风量时很顺手。座椅是仿皮材质，透气性还不错，夏天长时间乘坐也不会觉得太闷热。
内饰的用料感觉一般，座椅稍微有些偏软，坐在上面时间长了有点累腰。中控台布局合理，操作简便方便，实用性高。车内空调使用调节温度快。
座椅的包裹性很好，坐起来很舒服。中控台的设计简洁大方，且易于操作，各种功能按钮的位置布置得当，方便实用。车内还配备了大尺寸触控屏幕等实用配置，提升了整体的使用便利度与舒适感。就是车子的隔音效果做的一般。
内饰整体走的是简约路线，8.8 英寸全液晶仪表和 12.8 英寸中控大屏，为车内增添了不少科技感。仪表显示清晰，各种车辆信息一目了然；中控大屏操作流畅，功能丰富，导航、多媒体、车辆设置等功能都能轻松实现。
买这个车基本都是家用为主，家用的话肯定是实用至上，推荐体验车同款的灰色内饰，耐脏的同时也耐看。要注意的是，秦lev这车是取消了档把设计改成了怀挡式，整体的内饰空间更加的简洁大方了。
入门级的配置也有全景天窗，它让车内整个感觉特别通透，孩子们在车上也能享受到阳光和新鲜空气，座椅的舒适度也不错。
虽然中控区域和门板都做了软性包裹，深制度还是略差了一些，运动风格的座椅腰部和腿部都得到很好的支撑，皮革味道还是有的。
这款车也属于中型车了，尺寸做的不错。座椅前后间距宽，车顶部设计的高，坐在上面伸展舒适，丝毫没有压抑感。储物空间利用充分，水杯、手机、抽纸等小物件都有合适地方存放。后备箱容量大，而且后排座椅还能放倒，装些大件也不成问题。
前排空间很宽敞，座椅调节范围大。后排乘客也能够享受到足够的膝部与前座的距离感。而且后备厢容积也很大，可以轻松容纳大量行李或者购物物品等。另外就是车内还设计了很多储物格，方便我存放各种小物件，比如手机、钱包等。
作为一款中型轿车，车内空间基本能够满足需求。调整好前排座椅后，后排腿部还有一拳多的空间，但头部空间略显局促。后排中间地台接近纯平，对中间乘客比较友好。不过后排座椅不能全部放倒，也算是个小小的遗憾吧。
空间挺宽敞的，我身高175cm，坐在驾驶位头部和腿部都有富裕，调整好座椅后开车很放松。后排坐三个人也不觉得挤，中间地板几乎是平的，乘坐舒适性很好。车内还有很多储物格、杯架等实用功能，一些实用的小物件存放起来非常方便。
空间表现很优秀，后排的空间非常宽敞。坐在里面感觉特别舒服自在。而且后备厢容积也很大，可以轻松容纳大量行李或购物物品等，可以满足日常使用需求。另外就是车内还配备了丰富的储物格、杯架，提升了整体的使用便利度与舒适感受。
前排头顶空间是硬伤，我这身高都觉得挤，高个子姐妹慎入。不过后排还行，腿能伸直，就是头顶也不算宽敞，坐久了可能有点闷。
前排座椅宽敞舒适且支撑力度适中。后排中间位置感觉不是很宽敞。车内还设计了很多储物格，方便存放各种小物件，很实用。后备箱容积觉得不是很大。
后排腿部空间4拳，后备箱容积实测“能放下2个24寸行李箱+婴儿车”），座椅包裹性很强，即使激烈转弯，人体也不会发生很大的倾斜，
空间表现可以，前排驾驶位调整好坐姿后头部还有一拳多的距离。后排腿部也有两圈半左右活动范围。而且车内还设计了很多储物格用来存放一些小物件，非常方便实用。就是后备箱有点小了。
前排座椅调整到合适位置后，头部和腿部都有充足的活动空间。后排乘客也能够享受到足够的膝部与前座的距离感。此外车内还配备了丰富的储物格、杯架等实用配置，提升了整体的使用便利度与舒适度。
我身高175cm，调整好驾驶座后，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑。后排空间表现出色，坐满三个成年人也不觉得拥挤，中间乘客的脚可以很自然地放在纯平的地台上。后备箱容积完全能满足家庭出行，放两个大号行李箱还有剩余空间。
空间方面我个人觉得还可以，前排驾驶位和副驾座椅调整到合适的位置后头部还有一拳半的距离呢。后排腿部也有两圈左右的空间可以活动开腿脚或者翘个二郎腿都很方便实用。而且车内还配备了丰富的储物格、杯架等一些实用的配置，提升了整体的使用便利度与舒适感。
秦L EV的前排座椅宽敞舒适，头部和腿部都有充足的活动空间。后排乘客也能够享受到足够的膝部与前座的距离感。而且车内还配备了丰富的储物格、杯架等实用配置，使得我的用车体验更加便捷自如。
车内空间布局合理，前后排都很宽敞。前排驾驶位调整到舒适位置后，后排乘客的腿部空间依旧很充裕，跷个二郎腿都没问题。车内储物空间也丰富，中控台下面有个开放式的储物格，放手机、钱包很方便；扶手箱的深度和宽度也都不错，能装下不少杂物。
因为是后驱车型，后排空间有一种下沉的感觉，纯平的地面后排上下车也非常的方便。车内储物空间丰富，除了常规的后备箱，还有一个65L的前备箱，一些不太好带的东西可以放在前备箱里面不会搞脏车内的空间，日常使用更方便。
我是和朋友一起体验的，朋友的身高是178，在后排是能自由的变化双腿位置的，两个人放下后排的杯架最惬意，要是三个人都超过150斤就拥挤了点，好在我对空间没有多大的要求，毕竟现在买车也是我一个人用。
身高183的朋友在后排，和车顶还有一拳左右的距离，虽然不能翘起二郎腿，但腿部的坐姿还是可以自由调整的。
这车开起来很轻盈，加速很快，而且转弯半径小。方向盘手感好指向精准度高，没有虚位，指哪打哪儿的感觉，让我这种新手小白也能轻松驾驭它了。底盘调校也很扎实，稳定性强，过弯时车身也不会有明显的侧倾现象出现，整体来说这款车子还是很好操控的一款车子。
秦L EV的驾驶感受很出色，加速迅猛且平顺性好。底盘调校得当过坑洼路面时也不会有明显的颠簸感出现，整体来说还是比较舒适的一款车。
这款车的动力完全能满足我的需求。在市区超车轻轻松松，方向盘轻盈灵活。过弯时车身也很稳当不会有明显的侧倾感存在，让我能够轻松掌控车辆的方向与速度变化等这些优点。此外还配备了多种辅助功能，如全速自适应巡航控制、自动驻车上坡等功能，很方便，实用性强。
开起来挺顺手的，后驱加速很顺，超个车啥的一点不肉。过减速带也稳稳的，不会颠得人难受，日常通勤用足够了。
驾驶感受：方向盘转向精准 整体来说还是比较轻巧灵活的。底盘调校偏向舒适性与操控稳定。车辆还配备了多种辅助功能，如自动驻车等实用配置，提高了行车的安全系数与便利度。
开起来感觉很平顺，动力输出也很线性。起步的时候很轻盈、安静。方向盘手感很好，指向精准度高，没有虚位，指哪打哪儿的感觉，让我能够轻松掌控车辆的方向与速度。底盘调校得当，过坑洼路面时颠簸较小，乘坐舒适感强。
驾驶感受很舒适，起步轻快。方向盘指向精准度高，没有虚位，指哪打哪儿的感觉让我能够轻松掌控车辆的方向与速度的变化等。悬挂系统调校得当，过坑洼路面时车身保持稳定性，不会有明显的颠簸感出现，整体来说还是比较不错的一款车。
这台车开起来很轻快，起步反应迅速，在城市道路上穿梭很灵活。方向盘的转向力度适中，指向也比较精准，变道时很自信。底盘的调校偏向舒适性，能过滤掉大部分路面的颠簸，乘坐感受比较好。
驾驶体验很好，动力输出非常平顺。起步加速反应迅速，且平稳没有顿挫感存在，让我在行驶过程中感到更加安心和舒适。此外还配备了多种辅助功能，如上坡辅助、自动驻车等实用配置，使得我的行车过程更便捷自如。
车子驾驶起来，动力输出比较平顺。方向盘手感不错，指向精准度高，没有虚位，指哪打哪儿，开着很舒服。底盘调校得当，过弯时车身侧倾很小，能够保持平稳的姿态与安全系数。而且车辆还配备了多种辅助功能，如自动驻车、上坡辅助等功能，使用体验也很好。
驾驶秦L EV 470KM 领先型是一种享受。后置后驱带来了出色的操控体验，在过弯的时候，车身姿态稳定，侧倾控制得很好，给人很强的信心。动力方面，110kW 的后置电机，在城市道路上行驶，动力随叫随到，超车、并线都很轻松。
确实非常好开，虽然只是试驾没有开特别多，但是给人的记忆非常深刻啊，操控啊就是在操控上嘛，比如指向啊，转向啊，掉头啊，各种都非常的舒服
这个车开起来真的是太轻盈了，比我原来学车时开的车要轻快很多，我这次尝试最高时速到达了80，在路口转弯时一点都不费力，就是要时时盯着仪表盘，我担心路段超速。
车子开起来是真的很安静，它有多层隔音玻璃，电机也只有细微的声音，不像燃油车有那么大的噪音，超车是挺简单的，他提速也比较平顺，没有那种极致的推背感，要是想提升动力就深踩油门。
我选的是纯电版的，这车在满电情况下能开个410公里左右，能耗也不高，用车成本低，还支持快充功能，开着省心实用。
续航没有虚标，城市通勤完全没问题。而且电池技术出色，寿命长且耐用。充电速度也比较快，方便实用。能够在短时间内充满80%左右的电量呢。
这款是电续航470km的，家用的话这个续航是很够用的。这车是用的磷酸铁锂电池，在南方的话电池衰减会比在北方好很多。要注意的是，这车只支持快充，30%-80%快充二十多分钟即可。虽然没有兆瓦充，但这效率已经很ok了。
续航方面是挺优秀的，这个车的官方数据是有470KM。实际开着感觉还是挺满意的。而且它还支持快充功能和慢充两种方式切换，所以用车成本也不高。
秦L EV搭载刀片电池，续航在满电状态下能行驶约400公里左右，足以应对日常通勤和长途旅行的需求。充电速度也较快，方便使用。
官方说470km，我开着空调试了一段，感觉掉电还算实在，上下班代步加周末周边游肯定够，长途的话得提前规划充电。
我体验的是比亚迪秦L EV，在城市道路上行驶时可以轻松应对各种路况需求。同时它的充电速度也比较快方便实用。另外就是这款车子它还支持快速充功能和慢充两种方式切换，使用起来很方便。
糖当时买的这个是470公里的，因为就视觉上下班代步，而且这个车也送充电桩，所以说没要公里数太大的，170公里的车，差不多开的话，在四百三四百四左右，他也还可以
续航还是挺好的，满电后跑三百多公里一点问题也没有。而且它的充电速度也比较快一些。在市区内行驶时完全不用担心电量的问题出现。另外就是这款车子它还支持快速充功能和慢充两种方式切换，所以整体来说还是挺方便实用的。
在纯电领域，秦L EV的表现堪称惊喜。官方宣称的续航里程为400公里左右，在实际使用中能达到不错的水平算是不错的车了，能够满足日常通勤的需求。此外还支持快速充电功能以及慢充两种方式的选择。
平时主要在市区通勤，体验这车平均电耗在13.8kWh/100km左右。充电速度也比较满意，支持快充功能，即使在外面充电，现在的充电桩多也挺方便的。
官方标称续航470公里，在城市里开完全够用。另外就是车子充电速度也比较快，支持快充功能。车子开着能耗低，用车成本也不高，经济实用的一款车。
续航的话，我觉得这个续航里程上下班开的话一周充电一次也够用了。而且它的充电速度也比较快，现在充电桩到处都是，很方便实用，出门都不用担心电量问题。
官方 CLTC 续航 470km，在实际使用中，能达到 370km 左右，这个续航达成率在同级别车型中算是比较不错的。日常城市通勤完全不用担心，而且它的充电速度也比较快，快充功能极大地提高了使用便利性。
低配的这款满电续航有470km，另外一个就是545km版本，价格贵了1-2万，我觉得是不划算。只是家用代步，470km足矣。续航折扣的问题所有电车都是有的，这款具体表现咋样，只有真实体验后才有发言权
续航里程470公里。对于我这样需要经常接送孩子上下学、周末带家人出游的家庭来说，这样的续航表现完全够用。即使长途自驾游，实际续航表现也很理想，不会让我有续航焦虑。
养车的成本是挺低的，百公里只要12千瓦，续航有470公里，驾驶员说能跑到400上下，比亚迪是不会虚标续航的。
晚上10点以后充电只要三毛钱，充电桩都是上门安装的，可以从手机中了解充电的信息，它百公里只需要12千瓦，养车的成本很低。
总的来说这车做的符合我要求，外观设计时尚运动，车内空间合理。配置也比较丰富，走在科技前沿。购车时候还有购置税减免，也省了一些，是一款性价比高的车。
性价比这块，我觉得秦L EV挺突出的。价格实惠、配置丰富实用且续航能力强。而且后期保养成本低一些吧。另外就是这款车子的空间很大，舒适感强，坐进去不会有压抑的感觉，整体来说还是挺值得购买它的。
问了几家，目前打听到给的优惠最高的给1.3w现金，置换国补厂补另外算。贷款的话能给1.8k（目前打听到的），享受2年免息，感觉还是挺划算的，手头不宽裕的朋友可以考虑一下。
秦L EV在性价比方面表现出色。它的售价相对来说相对合理，且具有一定的竞争力。而且这款车还配备了丰富的安全辅助系统、舒适性能等实用功能与便利度高的功能，使得我感到物有所值。
不过我看了几家店对比之后发现还是秦L性价比更高一些。而且它的配置也比较高一点，像60度全景影像等这些实用功能都有配备到。另外就是这款车子的动力表现也比较出色，加速迅猛且平顺，没有顿挫感存在，让我这种急脾气还是很满意的。
销售说全款10万出头就能拿下，贷款的话也还行，月供能做到两千多，对于我们上班族来说压力不大。还有置换补贴，算下来真挺划算的。
作为一款新能源车型，秦L EV的性价比非常高。它的售价相对较低，且配置丰富实用，使用起来非常省心省力。而且它还配备了丰富的安全辅助功能，提升了行车的安全系数与便利度。
最近也是看了好多品牌的，比亚迪秦l EV这款车子。感觉它的配置和性能都很不错。而且价格也比较合理一些。另外就是它的动力表现也很好，加速迅猛且平顺性好，没有顿挫的感觉存在，开着很舒服自在。
比亚迪秦L EV的性价比可以。车内搭载了丰富的科技功能和安全辅助系统等实用性较高的设备。此外还支持蓝牙连接等功能，使用起来非常方便便捷。价格定的也不高，现在还有购置税减免政策，也能够省一些，觉得性价比还是挺高的。
总的来说，秦L EV是一款很适合家庭使用的纯电动车，续航稳定、空间宽敞、使用成本低，能满足日常通勤和家庭出行的各种需求。价格上现在也有优惠，而且还有保养和礼品赠送。觉得物有所值吧。
在价格上，这款车的优惠力度很大。它配备了丰富的配置和舒适的驾乘体验等优点使得我感到物超所值。而且比亚迪品牌的影响力也相对较大一些，对于追求高品质生活的消费者来说是一个不错的选择。
比亚迪车的性价比高，最近我也是对比了很多同价位的车。这款车子不仅拥有出色的性能和配置表现，还具备较高的安全系数与舒适感。而且后期用车成本也不高，～所以总体来说还是物超所值。
比亚迪秦L EV 470KM 领先型的性价比非常突出。它拥有不错的续航里程、宽敞的空间、良好的操控性以及丰富的配置，像全景天窗、倒车影像、定速巡航等实用配置都有配备。对比同价位的其他纯电车型，它在很多方面都不落下风，甚至在空间和操控上还有一定优势。
大多数店不敢越线优惠，一般都是按官方的1万，但也有个别店敢给1.5的。上个月还有银行返息，这个月什么都没了。现在买肯定比6月份贵了至少5000。不急的话可以等等后面的政策。急着用车的话就随意吧，有置换还是划算的
原来是11.98万的车价现在有活动车价下了一万，加上500的上牌和6200的保险，走得是贴息贷款，贷了6万，24期。相比以前的燃油车，它的的用车成本真的是低太多了。电费比油费便宜好多，而且保养也简单，不用像燃油车那样频繁更换机油等易损件，维修成本也相对较低，综合使用下来平均每公里仅需一毛五，为我们小家庭节省了很多开支。
各项功能和配置都挺不错的，价格上要是再多优惠点就好了，现在能优惠1万，这车我想办理分期，不想给家人造成较大的压力，但它的分析力度并不高。
纯电车是不用保养两套系统的，要比混动的车子用起来更省钱，现在买车还有1万的优惠，我在考虑到底买哪个版本，车型我是锁定了。
