要说最不满意的，就是这车跑快了以后，里面的动静有点大。特别是车速过了100，那风噪和胎噪“呼呼”地往耳朵里钻，有时候得把音乐开大声点才能盖住，这点确实有点烦人。

方向盘是塑料的，看起来很廉价，整体用料很一般，豪华感比不上同等价位的车，精致度太一般，座椅也是布的，不是真皮，太美中不足了 ，高速有点噪音，也能接受吧。

玻璃升降声音大，据说是思域通病，这个真的很沙雕，升降玻璃像那种八手面包车的感觉，一点不夸张。

最不满意 最不满意的就是这车的后排空间，看着外观挺修长，实际坐进去膝盖离前排座椅就一拳距离，我1米75的个子坐久了腿麻。然后隔音是真拉胯，跑高速的时候胎噪和风噪吵得人头疼，开音乐都盖不住。还有中控屏幕，反应慢半拍，点个导航要等好几秒，有时候还卡屏。座椅也偏硬，短途开还行，跑长途腰和屁股都不舒服。最后就是后排没有出风口，夏天坐车里，后排的人热得直冒汗，体验感太差了，还有就是年初涨价，稍微贵了没有性价比了感觉，还有一个就是后排气管，做了隐藏式的，感觉有两个管子还是好看点

电瓶问题，提车刚满一个月左右，就出现了电瓶亏电的情况，打不着火。上报厂家后，虽然给免费更换了新电瓶，但来回折腾耽误了不少时间，那段时间没车开特别不便，也算是这段用车经历里的小糟心。

噪音是真大，本田正品认证了！！高速上胎噪风噪一起来，跟副驾说话得提高音量。急加速的时候发动机声音也往车里钻，玻璃隔音约等于没有。车身确实单薄，关门没那种沉闷感，心理上总觉得不够结实。内饰塑料感强，中控台、门板硬邦邦的，跟国产车没法比。异响也来了，1500公里开始有的，正版思域没跑。

希望可以自带雷达～但是使用倒车影像，大多都能看清，反应灵敏。

不知道上一个配置有双出排气后悔没选，双出排气彰显着强有力战斗力，算了都开票领了临时牌照

缺点也有。隔音真的一般般，在市区开还好，一上高速风噪和胎噪就上来了，车里说话得稍微大点声。内饰塑料感有点强，新车那会儿味道挺大，我放了炭包又经常开窗通风，一个多月才好点。还有一点，原车只有倒车影像，没有雷达，窄车位停车心里没底。车机反应也一般，我就听听歌、导个航，别的功能基本不用。

车漆较薄，路面石子飞溅或洗车时很容易留下划痕、太阳纹；配备的16英寸轮辋尺寸偏小，视觉上缺乏运动感，且LED大灯没有透镜，仅靠反光片设计，实际亮度表现一般。 全车未配备前后倒车雷达，仅靠画质模糊的倒车影像辅助，新手停车很不方便，不少车主提车后需自费加装；同时取消了前雾灯和备胎，缺少备胎对长途出行的应急保障有影响。另外还没有后视镜加热，雨雪天气用车便利性不足。

首先，底盘调校确实偏运动，这带来了驾驶乐趣，但也让舒适性打了折扣。经过减速带或颠簸路面时，路感清晰得过分，弹跳感比较直接，需要刻意放慢速度。 其次，高速行驶时的胎噪和风噪较为明显，尤其是在粗糙的柏油路面上，车内想安静地听音乐，就需要适当调高音量。 最后，车机系统虽然支持无线CarPlay很方便，但偶尔会出现连接不稳定或反应稍慢半拍的情况，对于追求极致流畅体验的我来说，算是个小遗憾。 当然，这些都是在它出色的驾驶质感基础上，一些为了个性或成本而做出的取舍。它的“心脏”和“骨骼”没得挑，这些小缺点，我选择包容。

一是车子没有配备雷达，现在大多数车都有后雷达，思域到手还需要安装后雷达，在网上买了雷达加上安装费，自己出了1000元。二是车子没有备胎，是我们比较在意的一点，还在考虑要不要买一个备胎。

从提车到现在，真的很生气。4S店送的后4个倒车雷达，行车记录仪，脚垫。都非常垃圾，影响心情。我准备拆掉，重新安装。自己还得花钱买雷达和行车记录仪，脚垫。4S店送的雷达，单独这个小显示屏，影响视线，不好用。4S店送的行车记录仪，安装在司机位的上方，影响视线。拆掉雷达，我还得花钱买圈垫。早知道这样，我就不要4S店送的这些非原厂垃圾东西了。4S店态度差。油耗高，后期保养费用高，车头盖容易弹出来，底盘太低，操控性很差。

噪音实在是有点大，太吵得慌了，我感觉这是思域最大的缺点了。为了成本和运动感，隔音做得比较差。开起来胎噪、风噪、发动机噪音都挺明显，上了高速需要放大音乐才能盖住噪音。如果你追求安静舒适的驾驶环境，这点会让人很头疼，再就是车漆薄，身板娇气比较，路上蹦起个小石子，可能就留个印子，洗车毛巾不干净，都可能划出细小的太阳纹。给人的感觉就是“皮薄”，不够敦实，内饰过于廉价，塑料感太强，车里能摸到的地方，很多都是硬塑料，看起来和摸起来的高级感不足。跟同价位的国产车或者一些德系车比，内饰的档次感差了一截。

没雷达太坑了，居然前后都没雷达，就一个倒车影像。我这停车技术本来就一般，每次停车都得小心翼翼的，隔音不好，车速一上来，胎噪和风噪就听得清清楚楚，尤其跑高速的时候，那噪音挺影响心情的。内饰摸着掉价，车里好多地方都是硬塑料，摸着手感不好。座椅是皮和织物混着的，坐久了不舒服，而且织物那部分特容易脏，打理起来费劲得很，我还特意包了个座套给套着了。

隔音很差，速度稍微快点，就能感受到明显的胎噪和风躁，隔音效果很差。而且车漆很薄，轻微的磕碰多会留下痕迹，经常出现明显的划痕不知道在哪里刮伤的。底盘也很低，过马路牙子的时候就需要格外的注意特别怕刮底盘。并且原车的倒车影像画质模糊和国产车比起来差很多。

基本上没有不满意，非要说不满意就是这个车的隔音了，市区开感觉不出啥，但是这个车上100以后隔音就不行了，平时最多也是在市区开开，高速出去的时间还是比较少的，主要是对象上下班为主！

外观这块儿我是真没得挑。当初选的就是这个灰色，不像黑色那么沉闷，也不像白色那么常见。洗干净了在太阳底下看，质感特别好，显得很高级，朋友见了都说这颜色选得好。

路上很有辨识度，特别帅，买回来特别的喜欢

思域取消屁股回旋镖尾灯我感觉是个负优化，既运动又拥有辨识度，就像凯迪拉克的竖灯一样的辨识度。实在无法理解，个人认为思域的尾灯优化不对销量产生任何实际提升。

外观 外观还是很好看的，非常符合我的审美，看起来年轻又运动化，溜背造型远观看着就很好看，简直就是帅就完事了

很喜欢这个外观，黑色车身沉稳又耐看，整体设计比较年轻化，线条利落不臃肿，不管是停在小区还是公司，都符合年轻人的审美，不会显得老气，开出去也有面儿。

落地大概12万这个级别我觉得最好看。蜂窝网格前脸比上一代精神，取消了雾灯算是减配了吧，但整体看着年轻运动。萝卜青菜各有所爱吧，反正我对比过卡罗拉、轩逸、秦plus，最后还是觉得思域顺眼。

年中有意愿购车，一下子就被思域的外观吸引了！我觉得思域的侧身线条轮廓特别好看，流利简约！车尾灯也十分干净利落，运动感与简约感兼有！停车后真的会回头看两眼！！喜欢pro 的黑把手，但不喜欢它的尾翼，所以自己买了把手外壳扣上去了！相较之下，感觉plus 性价比更高～

思域外观也不是太喜欢，还好可以接受

外观我觉得挺好看的，不浮夸，简简单单很精神。白色的车显干净，车身线条看着舒服，年轻又不张扬。开回老家亲戚也说这车好看，不是那种花里胡哨的，时间长了应该也不会过时。

2025款思域采用熏黑蜂窝状进气格栅，灵感源自思域TYPE R性能版 。搭配獠牙式导流槽与TYPE R同款运动前铲，视觉冲击力十足 。贯穿式镀铬饰条与狭长LED矩阵大灯组相连，营造出极具攻击性的视觉张力 。引擎盖上的筋线也为车头增添了力量感。

这代思域的颜值，真的长在我的审美点上！ 它不再是那种张牙舞爪的“鬼火少年”，而是进化成一位精悍又优雅的“运动绅士” 。我最爱它流畅且充满力量感的溜背轮廓，线条一气呵成，动感十足。 车头部分，狭长锐利的LED大灯与进气格栅巧妙融合，眼神非常犀利，点亮后辨识度极高。而我最欣赏的是车尾的设计，贯穿式的尾灯组在夜晚亮起时，犹如一双展开的机械羽翼，内部结构精致，高级感瞬间拉满。 从侧面看，低矮的车身姿态配合颇具张力的腰线，仿佛随时蓄势待发的猎豹。它静驻时是那么得体，行驶起来，每一个角度又都散发着不容小觑的运动气息。这套设计语言，完美拿捏了运动与质感的平衡，让我百看不厌。

这款plus不像pro张扬，没有很多熏黑的元素。但是前脸设计很有辨识度，犀利狭长的大灯组，视觉冲击力强。车身整体溜背式造型，符合年轻人审美。

白色不好看，还加价2000

外观比较帅气，有面子，长得就是一副“精神小伙”的样子，线条流畅，车身低趴，运动感十足。特别是那个回旋镖尾灯，晚上一亮，老远就知道是它。开出去不掉价，年轻人尤其喜欢这个范儿。

样子还挺时髦的，年轻人应该会喜欢。前面那蜂窝格栅，配上犀利的LED大灯，看着就挺凶。车身线条溜得很，看着就动感，开在路上，回头率挺高。车轮子那铝合金轮毂样式还行，就是要是再大点，就更带劲了。

思域的外观灵经过了好几次的改卷，这属于25款最新的，说个思域跑车是一样的前脸，看着确实不错，车身侧面的性感弧度线条，保险杠也很好看、运动的小翘尾

内饰看着挺清爽，没那么多花里胡哨的按钮。不过大家说的“塑料感”确实有点，摸哪儿都是硬的，要是胳膊肘靠的地方能软一点就好了，这点稍微差点意思。

内饰不太喜欢，不是真皮的，廉价感，不像这个价格的配置，坐在上面还可以吧，舒服到蛮舒服，不是真皮的打理起来不太方便。

还不错，我不喜欢花里胡哨的大屏智障系统，都没有CarPlay实用

内饰 内饰的话感觉有点偏塑料了反正感觉一般般，还有这个座垫，他是塑料的，不过升级版是皮的 总体来说感觉一般般吧，还有就是感觉不是很耐脏，开高速久了之后容易屁股痛，我之前开三小时就感觉做的不舒服了

用料比较一般，中控台大多是塑料材质，摸着手感偏硬，没什么高级感。座椅是织布的，透气性还行，但质感和包裹性不如皮质座椅，后期打算自己加装个座套改善下。

混搭的座椅比上一代舒服点，但整体质感就那样。中控台硬塑料多，门板也是。车机够用，但别跟新能源比，不是一个时代的东西。语音助手能控制车窗，但得大声喊，识别不太灵。好在有无线CarPlay，上车自动连，弥补了不少。

相较于同价位其他车系的车，内饰好像是思域的不足之处。但我个人还是挺喜欢的！25年思域智趣plus座椅是皮布混合的，配色简约耐看。听说织布的好处是冬暖夏凉！当然，如果门板和中控处扶手箱是皮质的就好啦！ 前面是一整排的蜂窝煤设计，遥控柱式调节出风方向，我认为手控按钮还挺方便的。这一款车机已经自带carplay ，连接非常迅速、全程使用很丝滑，方便！车机支持语音唤醒，但其实平时用的比较少。虽然和有的车大屏车机比起来，思域的不够大，但就我是用来看，够用的，并且我认为整体上较为小巧精致。

内饰就是规规矩矩的，谈不上高级但也不难看。按键都在顺手的地方，开久了闭着眼都能摸到。仪表盘看着清楚，该有的信息都有。新车异味确实大，这点厂家真应该改进一下。

标配10.2英寸全液晶仪表盘，显示清晰，内容丰富。9英寸中控屏搭载Honda Connect智导互联系统，运行流畅，UI界面细腻，语音控制响应快。部分车型还配备了手机无线充电、BOSE音响等配置，提升了驾乘的科技感和便利性。 中控屏下方保留了物理按键，方便驾驶者盲操作。按钮式换挡设计时尚，空调控制按钮采用对称布局，功能明确，容易上手。多功能方向盘握感舒适，支持手动调节，操作便捷。

拉开车门，11.5代思域的内饰给人一种“科技清风”扑面而来的感觉。 我最欣赏它那套贯穿式的蜂窝网状空调出风口，不仅设计感十足，阻尼调节手感也特别棒。10.2英寸的全液晶仪表盘信息显示清晰直观，UI界面很有战斗气息，能让驾驶员瞬间聚焦于驾驶本身。 虽然车内接触得到的地方不乏硬质塑料，但在经常触碰的关键部位，如方向盘、扶手箱和门板处，都使用了柔软的材质包裹，细节做工也相当扎实，完全对得起它的价位。 整体布局是彻头彻尾的驾驶者导向，所有按键和屏幕都触手可及，逻辑清晰。它没有用浮夸的堆料来炫技，而是用一种理性、高效且充满人机工学考量的设计，为你营造出一个专注且舒适的驾驶空间，越用越觉得顺手。

内饰不够豪华，座椅布为主，中控台塑料感十足，装配工艺还有待提升，有些地方缝隙看起来挺大的，车子上高速噪音蛮大的。但是中控台布置蛮合理的，用起来很顺手。

都是塑料

内饰满眼的硬塑料，方向盘是塑料的，说实话手感有点差，手经常摸到的地方，门板上面、中控台上面，基本都是硬邦邦的塑料，敲起来“梆梆”响，座椅是织物的，看起来也比较廉价，没什么高级感，跟现在很多国产车那种大联屏、氛围灯一比，就显得有点老派，但是储物空间多，小零碎有地放，车里设计了很多巧妙的储物格，手机、钱包、水、高速卡这些小东西，基本都能安排得明明白白，“偷空间”的能力一流，用起来非常方便。

刚才也说了，内饰塑料感强，看着不高档。不过那中控屏幕还行，虽然不算大，但是显示清楚，操作也流畅，还能连手机的CarPlay，用着方便。还有全液晶仪表盘也挺有科技。音响效果还行，平时听听歌够用。还有那个双区空调，主驾和副驾能调不一样的温度，这点挺贴心

去提车的时候销售把我的车子擦得很干净，每一样都弄得很好，我坐进去基本没有什么味道，车子的操控台材质都很高级，内饰颜色很不错，比较耐脏，开车的时候比较喜欢放一点歌曲，车子自带的音响感觉音质很好，还有好多的智能化的功能，都很实用，也很方便。空 调旋钮的声音清脆，我挺喜欢的！

空间对我来说够用了。我个子也算高，坐主驾驶头顶还有一拳多的距离，不压抑。后排我也坐过一次，腿前面还能剩两拳，家里人坐着也没喊挤，后备箱也挺深，过年回老家装东西肯定没问题。

空间还蛮大，空旷的.

中规中矩

空间 空间整体来说对前排比较友好吧，后排我感觉有点点小了，但是整体来说还是够用，家用来说还是够的，然后后备箱容量也还行，总体来说不大不小

属于不大不小的类型，作为A级车刚好够用。日常自己开或者带一两个朋友完全没问题，但对比B级车，后排空间就稍显局促了，腿部余量不算充裕，长时间坐后排没那么舒适，家用代步够了，追求大空间的话可能差点意思。

轴距四舍五入也要三米了，后排腿部还行，我178坐进去一拳四指。但坐姿是往里凹的那种，坐直了脑袋会碰顶。后排坐俩人没问题，仨人就挤了。前排还行，后排说实话一般。三厢版后排不能放倒，想拉大件就别想了，两厢版可以，可惜家里人不喜欢两厢造型。

虽然是紧凑型轿车，但是空间布局上个人觉得是足够的！家人个子都中等吧，坐上去不觉得拥挤的，头顶和前腿空间都有富余。

本身是喜欢小钢炮对空间要求是越小越好

空间对我们家用来说完全够了。我身高一米七五，坐前排不压抑，后排坐两个大人很宽松，膝盖前面还有空间。后备箱也够用，平时超市买东西、拉点东西都装得下，回老家带点特产也没问题。

车内储物格设计合理，方便实用。门把手储物盒放两瓶水绰绰有余，中控台下方有储物槽可放手机、钥匙，档杆后方有可取出杯架，中央扶手箱是双层镂空设计，车门内侧也能轻松放下矿泉水瓶等。后备箱容积达500L，比多数紧凑级车型要大，后排座椅还支持40:60比例放倒，装载能力可提升至1618升，两厢版掀背设计搬运大件货物更便利。

它看似紧凑的运动轿跑车身里，竟藏着一?相当宽敞的乘坐空间。我的身高是1米75，无论在前排还是后排，都能获得非常充裕的头部和腿部空间，完全没有因为其溜背造型而感到压抑，这一点彻底颠覆了我对运动型轿车的固有印象。 车内的储物设计也充满巧思，挡杆前方的储物格完美收纳手机，门板扣手是封底的，可以稳妥地放置小物件，中央扶手箱的深度也令人满意。最让我惊喜的是它的后备箱，内部规整且纵深足够，轻松容纳下几个登机箱，满足日常通勤和周末出游的需求绰绰有余。 可以说，它完美兼顾了动感外形与家庭实用性，在空间利用率上，展现了本田深厚的功底。

一开始去看车准备买大众的polo的，后来发现还是思域的空间大一些，后备箱空间绰绰有余。我老公180cm身高，坐后面也不觉得拥挤，腿可以放下，从后排看前排，空间宽敞。

很小

空间还算够用，不会太憋屈，虽然是运动取向的车，后排坐个普通身材的成年人，腿部和头部空间都还说得过去，短途出行没问题。后备箱也挺能装，家用是合格的。

车里空间还算宽敞。我坐在驾驶座上，头顶和腿前面都有多余的空间，不挤得慌。后排坐三个人也还行，腿能伸开，就是头顶空间稍微有点小，有点顶脑袋，不过家用肯定够了。后备箱也够大，出个门放行李，都没啥问题。

我身高176cm，太太身高163，感觉空间够用，后排空间也可以，我一个176的人开车，调整好坐姿后，我自己坐在后排也不挤，在空间这块还是比较不错的

相比十代思域，底盘变高了没有坐地上开车的感觉了，这点挺好，提升了一些驾驶感觉。

驾驶感受 买的第一天我就是跑高速回来的，开起来还是非常稳的，高速开起来没一点飘的感觉，地球梦发动机还是非常给力的，刚开始没习惯不敢踩快，后面熟悉了哪怕是城市堵车什么的也都还可以，感觉还是挺丝滑连贯舒服的

整体偏向平稳舒适，方向盘转向轻盈，底盘调校得不错，过减速带时震动过滤得比较柔和，日常开着很顺手，通勤代步不会觉得累。

好开也是选择思域的一个重要原因。这款是1.5T的动力，在起步时很轻快，CVT变速箱换挡平顺。方向盘是塑料的，但是觉得手感轻盈，转向也挺精准，我这种新手开着也不觉得费劲！

很好，比德系车操控差一点

1.5T高功率发动机+CVT变速箱适配性极佳，起步不肉，低速跟车无顿挫，市区通勤很顺滑；深踩油门转速超4000转后动力爆发明显，推背感突出，高速超车、快速路提速都干净利落，无小排量疲软感 。 悬架调校偏舒适，过减速带、细碎路面时能过滤大部分振动，柔软中带韧性；但遇到大坑洼路面时，车身略显单薄，会有轻微振动传递，急加速抬头、急减速点头现象不明显，整体符合家用需求 。

这台1.5T地球梦发动机，动力输出线性又跟脚。初段轻盈，市区游走轻松；中后段底气十足，高速上再加速能力依然强劲。最让我上瘾的是它的VTEC声浪，在高转时那独特的嘶吼，能瞬间点燃你的驾驶激情。 它的底盘是柔中带刚的典范。滤震动作干脆，保留清晰路感的同时，又不会生硬颠簸。过弯时，悬架支撑力十足，车身姿态异常稳健，给你极强的过弯信心。 转向手感更是点睛之笔，电子味很淡，精准得仿佛直接连着前轮。车头响应极快，配合紧绷的车身，在山路上穿梭犹如一把“手术刀”，指哪打哪。每一次转动方向盘，都感觉不是在下达指令，而是在进行一场精准的交流。这纯粹的机械沟通感，正是思域的灵魂所在。

思域有一个车道偏离设置，这个一定要关，不然每次行驶过程中打方向盘总感觉有人和我抢，车身晃动。第二就是要把自动启停功能关了，不然每次停车，松刹车都给我吓一大跳，起步也有点火的感觉，心脏受不了，好像也不是多省油。不过方向盘很轻，开起来很顺手，甚至回方向都感觉太快。

油门不灵敏

动力还算可以，红绿灯起步，只要轻踩油门，就可以“噌”一下窜出去了，非常轻快。在市区里开，想超个车并个线，油门不用踩很深，动力就来了，有一种这车很跟脚的感觉，搭配CVT变速箱，非常平顺和省油，几乎感觉不到任何顿挫，加速过程很丝滑。而且它模拟换挡，响应很快，一脚油门下去，转速马上就能拉起来，方向盘转向手感偏沉，不是那种轻飘飘的虚假感，缺点是底盘过减速带或者大的坑洼时，就得提前减速。不然“哐当”一下，颠簸感会非常直接地传到你的屁股和底盘上，舒适性大打折扣， 如果享受驾驶本身，喜欢车辆快速响应、路感清晰的感觉，那它的这些“缺点”在你眼里甚至可能是“优点”，你会觉得这车开起来很有参与感，很爽，但如果你买车纯粹是为了舒舒服服地从A点到B点，对路噪颠簸非常敏感，那它的这些特性可能会觉得有点累，不够安逸。

1.5的地球梦发动机绝对是核心中的核心。别看就1.5的排量，真开起来那可是真有劲。而且还不费油。在市区堵车的时候，起步时稍微给点油，车就有动静，不至于让人急。想超个车的时候，猛踩一脚油门，劲儿立马就上来了。推背感也够够的，能让你利利索索超过去，红绿灯起步，稍微给点油就能轻松跑到前面，那种轻快的感觉，开着很有情绪价值。有一次特意去高速上试了一下，速度跑到100多，再想加速超车，踩下油门，不会觉得没劲软趴趴的，超车的时候心里特有底。而且别看这么有劲的发动机，还特省油。平时开着，发动机声音也不大，除非猛踩油门，不然车里还挺安静的。搭配的变速箱也顺，没有顿挫感，不管是低速跟车还是高速定速跑，都挺平顺，开久了也不觉得累。

提车满一个月，这辆座驾彻底征服了我。每天通勤时，座椅的包裹性像被轻轻拥抱，即便连续驾驶两小时也不觉疲惫。跑高速更是惊喜，车身稳如轨道车，风噪几乎被隔绝在窗外，只有引擎低沉有力的轰鸣提醒我它的澎湃动力。最爱上匝道时的弯道体验：方向盘指哪打哪，侧倾微乎其微，变道超车时油门稍点就能轻松甩开车流，那种行云流水的操控感让人上瘾。作为新手，最头疼的倒车成了享受。高清360°影像搭配精准的辅助线，连路沿石上的裂纹都清晰可见。上周在商场狭窄车位里，系统自动计算的倒车轨迹让我一把入库，旁边观望的老司机都竖起了大拇指。现在每次停车，都像在玩一场必胜的闯关游戏。这一个月，它不仅是代步工具，更是让我爱上驾驶的伙伴。

动力总体感觉还不错，跑高速的动力也还是够用，这车1.5T发动机182马力的动力我感觉在同级别数得上了，而且兼顾燃油经济性，就算开空调跑的话，车子也不会觉得吃力！

油耗是我最得意的地方。开了这一千多公里，表显一直维持在7.0个油左右。现在油价这么贵，这油耗对我来说压力不大，一个月也就少下两次馆子的事，省心！

开市区油耗7.5还不错，日系车很省油，长期通勤成本也不高，加满也就三百不到。

目前还没看出来

油耗 油耗感觉还可以，但是前期可能没过磨合期，我开始练车快九个油了，跑高速降下来了，不过我们这市区太容易堵车，油耗也还在可以接受的范围

是一大惊喜，特别省油。跑高速的时候，油耗大概在5-6个油左右，很经济；走国道和市区路段，综合油耗也才七个油上下，加一次油能跑挺久，大大降低了用车成本。

目前综合7L上下，高速能跑到6个多，一箱油700公里没问题。92号油，算下来一公里四五毛钱左右，我年里程不多，燃油版挺好。

思域油耗是较低的，我主要在市区开，偶尔跑高架，加92号油就行。新手还在降油耗的路上！听说后期保养等也很省心！

加了三箱油综合给出的油耗7.5-8.0

一箱油加满具体跑多少我没细算过，但油耗7个左右，现在油价也不便宜，算下来一公里五毛多吧。最堵车的时候也就8个油，不会突然很高，算省心的了。

25款思域智趣Plus的油耗经济性在同级别1.5T燃油车中表现亮眼，官方数据与车主实测数据都很可观，且兼容92号汽油，用车成本较低。其WLTC综合工况油耗为6.01L/100km，油箱容积47L，理论上一箱油续航可达650公里左右，能满足日常通勤和周末周边游，无需频繁加油。

我的油耗出奇的高，600多公里，油耗9.1，可能是新手开城市道路，上下班路上车多红绿灯多，会猛踩油门刹车，希望过了磨合期，油耗会低一点。

12L百公里

磨合了五个月，平时上下班在市区开，周末去玩偶尔跑跑高速，最低平均油耗达到6.8，一般市区7.2左右。

说实话，家用车最在意的就是节能了。毕竟加一箱油也不便宜不是。在市区里开最费油，堵车是常事，一会儿踩油门一会儿踩刹车，油下得老快了。我这车在市区里跑，大概7个多到8个油左右晃悠，要是赶上早晚高峰堵得一动不动，偶尔到9个多也正常。不过要是路顺，不怎么停车，6个多油也能跑出来，其实油耗这玩意，不光看车本身，开车习惯影响也大。我以前开车总爱猛踩油门，觉得提速快，后来发现那样油用得贼快，现在慢慢改了，起步稳点，提前看看情况少踩刹车，油耗就下来了，总的来说，油耗这事就跟过日子一样，得算计着来。

思域的油耗是真的很不错，平时市区通勤三十公里油耗在6.2L/KM.一箱油加满可以跑六百多公里，上班通勤还是很经济实惠的。

新车磨合期也不到8个油， 7个多点，我开车比较温顺，所以油耗并不高

驾驶感受那是真的爽。方向盘指哪打哪，转弯的时候车身也稳，不像有的车发飘。底盘调得也还行，过小坑小洼的时候，颠簸感过滤得还算干净，开着很有信心。

我都日常开市区，很少开高速，蛮稳的，开得快拐弯也不会很飘，城市里好操控，好开好停，非常适合上下班代步，

动力小钢炮，转向精准掉头打一圈就过去了。车身低趴，侧倾控制得好，高速或者城区跑起来有信心。起步丝滑，提速快且平顺，本田买发动机送车真不是吹的。就是隔音拉胯，胎噪风噪发动机噪，三噪齐全。

开起来很顺手。方向盘指哪打哪，没有虚位，低速轻、高速稳。自动挡很平顺，没有一顿一顿的感觉。底盘不硬不软，过减速带还行。高速跑到120也不飘，整体开着挺舒服的。

性价比我觉得挺高的。11万多落地，买个带T的合资品牌，还送了五次保养。算下来后期的养车成本也不高，虽然有些小毛病，但冲着这牌子保值率和省油，我觉得这钱花得值，没后悔。

整体性价比高，适合女生适合新手，上下班代步，家用通勤，完全够用，颜值很高，很相信本田这个牌子，油耗低 唯一不多的缺点就是内饰不行，其实网上谈论较多的开高速噪音大，，能接受的，大部分车不都有这个毛病，能接受，思域还是很推荐购买的…我很喜欢，人生的第一辆车，各方面都还不错，价格也很美丽，很喜欢，我是新手，上手还蛮快的呢，推荐大家购买，车保养也不贵。

现在电车肆虐市场，思域这价格我感觉已经是打的头破血流了，不过我不看好本田思域车型的纯电版本，建议去给凌派做个电车卖，不要让思域染指制造电车这种工业垃圾

性价比 这个总体来说很好了 a级车里面我感觉已经算顶尖的了 买这个也是打算开很长时间希望自己省心一点，买思域只有自己开了才知道

性价比这块没的说，对比同级别其他A级车，它的动力、油耗表现都很能打，价格也实在。虽然内饰用料一般，但综合来看，作为日常代步车，性价比已经很高了，家用通勤选它不亏。我是2025.11.21提的车，在销售的建议下等到了2026.1.16号上正式牌照，期间领了两次临牌。

裸车现在能压到十万左右，落地12W多，同价位比丰田日产配置高，比国产车保值，比德系省油。要驾驶感要省心，思域确实对得起这个价。现在有人问我都说：便宜好用，没毛病！

个人认为，这款思域性价比还是较高的，外观简约好看，并线辅助好用！

喜欢自己的选择

十万出头买到这台车，我觉得值。本田的发动机靠谱，小毛病少，保养也便宜。虽然内饰、隔音、智能化这些有短板，但家用代步车最看重的就是省心省油好开，这几样它都占了。以后卖车保值率也不差，整体来说性价比挺高的，没后悔买它。

相比入门智趣版多花的1万元特别值。动力上从1.5T低功率直接跃升至高功率，182马力搭配240牛?米扭矩，零百加速约7.8秒，市区超车、高速提速都很从容；安全上新增Honda SENSING安全超感系统，含全速ACC、主动刹车等功能，长途驾驶能减轻疲劳。同时还补齐了LED大灯、10.2英寸全液晶仪表、皮织混搭座椅、8扬声器等配置，舒适性和实用性都有质的提升。

240TURBO CVT智趣Plus功率1.5T发动机，多了LED大灯、10.2英寸全液晶仪表、后排空调出风口，有L2级驾驶辅助，落地价11.7万，对标同价位油车，性价比超高!

价格太高，优惠力度太小，还涨价。

如果你把车当成一个“驾驶工具”，最看重的是好开、省油、可靠、保值，坚信“动力即正义”，享受踩下油门的快感。对那些大屏幕、真皮沙发无感，觉得车机连个CarPlay就够用了，计划开个三五年就换车，非常在意二手车残值那么性价比还是挺高的，思域的性价比，是给那些更看重车的“机械素质”和“长期价值”的人准备的。它是一种更理性、更经得起时间考验的性价比。

这个价钱能整个稳定的发动机，动力够用，油耗还省，配置也很不错，手机互联、辅助驾驶这些常用的都有，日常开着还方便，还要啥自行车。我个人觉得，花这钱买它，赢麻了！

性价比总体来说很好，合资车这个价位来说，已经超过我的预想了，反正目前来说还是很喜欢很满意这个车子的，家里开始听到我说买了这车还有点反对，但是等他们开过之后就说了，这小车动力强，开起来都很得心应手