最满意的是操控，速度响应比较快，变道超车在城市道路和环线上比较灵活，日常驾驶非常好开，是一台纯粹的工具车。
提车半个月，一共跑了100多公里，在这里分享我的真实感受，外观方面：我买的是摩登灰的配送，加上特意提高一个配置，多了尾翼，轮毂等配置，整体看起来高级感非常强，非常适合我这种年轻人的第一辆车，就是毕竟是a级车，车尾巴有点短，没有贯穿式尾灯，没有b级车的那种纤长感 空间方面：由于以前经常开我爸的suv，所以第一次开轿车还是有点不习惯，感觉人都矮了，被包裹住了，不过依然还是足够的，我快180的身高，头上还是有两拳空间，如果前排没有调比较后面，后排还是有两拳的距离，总体来说还是够用的，内饰方面 日系车把钱都花在发动机了，内饰确实塑料感比较强，跟新时代汽车相比，确实还是比较老旧，不过这个价位，所以也没有要求太多 配置方面：就是号称地球梦发动机，然后有电动后视镜加热和折叠什么的，还有可转变向比什么的这一代好像刚好开通carplay，对苹果手机用户倒是非常友好 但是车机还是卡，车内整体配置机械感比较强，比较落后 驾驶感受：总体感受就是很轻，开起来很丝滑，方向盘打死也只要一圈90度不到，对比以前开的车确实没有肉感，感觉能轻松穿梭在车流，然后也开过山路，车里一共4个人，马力依旧很轻松的爬坡，这一点值得表扬，高速上面也是很丝滑，轻松变道，就是开太快容易有胎噪，不过毕竟是轿车，面对坑坑洼洼的路面还有减速带什么的，需要非常小心通过，不能太飘，油耗方面 日系车就不用多说了，车轻 就是以省油出名，选择它很明显油耗也是很大一个原因，由于新车才开了100多公里 油耗降到9.3 以后跑跑高速什么的 再磨合磨合 油耗还是非常可观的 所以总得来说，它是一辆性价比很高的车 毕竟才10w出头 就可以享受这么丝滑的开车感受，就是在内饰和车内配置比较老旧方面是一大弱点，所以需要综合考虑一下
要说最满意的，其实不是某一个特别突出的点，而是它那种“啥都能干”的均衡感。上班通勤，它省油好开，像个听话的伙伴；周末想撒个欢，它的动力和操控又能给你带来乐趣。改装潜力大这个事儿，光想想就让人兴奋。它完美地满足了我“既要又要”的需求，感觉这钱花得特别值。
18岁喜欢的车终于在21岁拿下了，因为思念所以域见，作为年轻人的第一台运动轿车，这台车的颜值实在是符合我的审美，且性能出色，质量口碑代代相传，十来万的预算，实在是不错！
怎么这个价位的车，没有自动落锁，我都不理解，这个功能需要20块么？车窗关的时候咚的一声很出戏。
最不满意的应该是塑料感比较强，毕竟同价位的德系车和国产车比这辆车好很多，以及车内配置比较落后
这车开起来之后，胎噪和风噪确实有点明显，尤其是跑高速的时候，得把音乐声调大一点才能盖住。这点算是本田的老传统了，我也早有心理准备。看在它其他方面都这么优秀的份上，这个缺点我选择接受，以后实在受不了，自己花钱做做隔音升级也行。
本田车的内饰风格简单，虽然是满满的塑料感，和国产新能源的豪华内饰比不了，隔音也差一些，但我觉得其实呢，车子就是用来开的，油耗低，发动机耐造对我来说就够了，没有完美的产品，只有不断改进和创新。
新款pro对标的就是运动版本，比plus多运动套件，比如黑色尾翼，黑色鲨鱼鳍，门把手和后视镜也是黑的，显得比较活泼，运动感十足。车身是溜背造型，搭配PRO大尺寸的花瓣状轮胎，有很强的运动氛围。前脸比之前变高了，看着比以前大气，车尾是贯穿式尾灯，有很强的辨识度。
这回新款用了跟Type-R同款的前脸，战斗气息直接拉满！整个车看起来特别低趴，线条也特别流畅，从侧面看还有点小溜背的感觉。我选的这个颜色也挺耐看，洗干净之后在太阳底下闪闪发光，越看越喜欢。开在路上，偶尔还能吸引到一些懂车的人回头多看两眼，心里挺美的。
智趣pro 简直是低趴美学暴击，轿跑掀背+刀锋腰线贯穿车身，采用Type R同款熏黑套件：包括黑色后视镜，黑色门把手，我觉得最帅的自然是原厂自带的黑色尾翼和17英寸花瓣轮毂了
内饰基本全塑料，座椅是皮/织物混搭材质，很透气，夏天开车不怕烫。前排有2个充电口，后排也有空调出风口和充电口，充电很便捷。手刹是电子手刹，上车一键启动。
内饰没啥特别豪华的感觉，就是很经典的日系实用风格。各个功能区的布局都很顺手，常用的按键都在该在的位置上。用料嘛，肯定有些地方是硬塑料，但这个价位也能理解。整体看起来挺清爽的，而且我觉得这种设计反而很耐看，不容易过时。
配有皮质换挡把手，真皮方向盘，皮织混搭的座椅，9英寸的中控屏，全液晶的仪表样式，虽然依旧是塑料感十足，没有国产电车那么有档次，但也架不住我对它的热爱
紧凑型轿车，前排空间和视野不如SUV开阔，但是我168坐进去不会觉得压抑。后排高个子会觉得很小，但是我基本一个人开，所以问题不大。后备箱容积很大，出去玩放行李箱什么完全够用。
这点我必须再夸一次。从外面看，思域挺小巧灵动的，但你可千万别被它骗了。我1米83的个子，无论是坐在前排还是后排，腿和头都能有富余的空间，一点不觉得憋屈。后排坐两个像我一样的成年人完全没问题，家用绝对是够够了。这设计真是绝了，把有限的车身尺寸都用在了刀刃上。
这款作为4门5座的三厢车，空间对我来说是非常合适的，接近4.7米的车长，前后排腿部和头部空间都充裕！
油门响应不错，比较跟脚，加速快，满载的话一般，城市不建议开小绿叶，开了慢半拍。
驾驶感受：1.5t的发动机起步很快，加速超车基本上就是一脚油门的事，动力让人很满意。深踩油门能感受到一点点推背感。CVT变速箱，换挡的时候好丝滑。唯一有点不好的就是隔音不太好，风噪和胎噪很明显，加速的时候油门的轰鸣声也大，隔音不好。
这车开起来真的太舒服了。方向盘轻，指向准，油门和刹车踩下去的感觉特别线性，用我们的话说就是“很跟脚”。动力输出很平顺，在城市里开一点都不窜。但当你需要动力的时候，深踩一脚油门，它也能立刻给你反应，提速超车很有信心，那种感觉就是“闲庭信步”和“动如脱兔”可以随意切换。
每天下班开着车真是一种享受，车上的空调非常凉快，视野开阔，1.5t的动力踩起油门来加速非常流畅，无论城市道路起步加速还是高速超车都能给我充足信心。在操控性上底盘调校精准转向灵活而且指向清晰，过弯时车辆稳定性和抓地力我感觉十分良好。
油耗7-11，最低开过6.5，城市快速路，每天上下班早晚高峰就是7.7-8.3居多
油耗：目前我只跑将近700公里，跑郊区很多，油耗大概6.9左右。有时候纯跑乡下最低5.3，跑市区10.1.
油耗这块儿，我是服气的。我每天上下班路况还算通畅，表显油耗基本就在8个油 左右。前段时间跑了趟高速，最低跑到过5.9个油 ，平均下来也就6个多。对于一台动力不错的车来说，这个油耗表现我非常满意，实实在在地降低了我的用车成本。
在同价位的车里面性价比应该是最高的了。动力强的油耗没它低，油耗低的动力打不过，发动机十年八年基本没问题，也抗造。
最后说说性价比。落地不到14万，我得到了一台颜值在线、空间够用、动力充沛、油耗经济，而且还有巨大玩乐潜力的车。它可能给不了你奥迪的标或者高尔夫那种厚重的质感，但它给你的是一种全方位的踏实和乐趣。结合我自己的需求和预算，我觉得思域的性价比非常高，是一笔非常成功的投资。 总之，这一个月开下来，我对我的新伙伴是越来越喜欢，一点都不后悔当初的选择。
在如今国产电车崛起的时代，我依旧选择了思域这款车，燃油经济性表现出色和先进发动机技术和优化传动系统在保证动力同时降低油耗，日常通勤和长途旅行都能节省开支。加上帅气个性的外观，强劲动力、出色操控性、舒适内饰带来愉悦感受，无论是城市街道还是郊外公路行驶带给我的乐趣都是无穷无尽的，再给我选择一万次，我依旧会选择思域！
