上周日路过4s店，正好给我的H5去洗个车，洗车空闲时间，看到了红旗 H5 PHEV，一直以来喜欢油车，所以就很好奇，去试驾了，整体体验还挺不错的，周一忙了一天，晚上熬夜写一篇文章分享下我的体验感受。 ? 一、满意之处? 油耗经济：对于精打细算想省钱的人来说，这车真合适。如果家里有充电桩的话，一公里才几分钱电费，城区通勤一周充一次就够用了。而且混动模式下油耗也不高，还能加 92 的油，比我的H5纯油车省太多。?
才上班不久，这次买车主要是家里出钱目前最满意的是这台车的外观造型、车身尺寸和动力表现。外观上黑色车身沉稳大气，完全适合我这种在单位上班的年轻人，不管是停在单位停车场，还是和同事一起出门，既不会过分张扬又凭借规整的线条和辨识度高的红旗标识显得很得体。 车身尺寸适中，动力输出平顺，起步和加速都很稳没有顿挫感，日常开着很轻松，红旗H5PHEV总体就一个字“稳”，完全满足我家对新车外观“不出错”的最大需求，
终于开上了心心念念的红旗h5 phev了，提车到现在有两个多月了，驾乘体验感太棒了，舒适感满分，气场满分，动力满分！
作为一名31岁在成都打拼的男青年，这是我自己买的第一台车，之前都是开公司的旧车，目前用车3000公里下来比较满意的几点是这车的驾乘空间、动力和油耗表现。首先空间够大，平时自己开前排活动自如，日常办事或者去成都近郊游后排坐三个人也没问题，放脚、靠坐都舒服。虽说0-100公里加速要7.6秒但是电机0-60码的速度起步快、动力足，成都早晚高峰想变道超车，踩下油门就能跟上节奏，不会拖沓。可油可电、综合能耗低更是我目前非常需要的，平时上下班走绕城或市区道路，我现在是多用电，少用油，每月油费比之前开的油车便宜非常多，对在成都打拼的我来说，能减少不少开支。最后操控还是比较不错，转向灵敏、路感清晰，跑武侯大道这种车多的路段也能精准把控方向，开起来还是挺有驾驶乐趣的。
首先是中式设计大气又有辨识度，黑色车身很显质感。 然后是空间，前后排和后备箱都够大，家用、自驾都方便 最后是性价比，13.5万的价格，不管是配置、尺寸还是品牌都不错
作为一名已过而立之年的男性，选车时早已过了只看颜值的阶段，更看重品牌底蕴、实用性能与综合品质的平衡。 1.红旗作为国产豪华品牌的厚重底蕴，有品质感又有民族品牌的认同感 2.超混系统带来的强劲动力，以及高经济性和可油可电的便捷性 3.大气的外观造型和宽敞的空间，不管是日常上班办事还是带家人出游都能兼顾。
二、最不满意的地方? 车机智能程度一般：车机系统语音控制开个空调、导航啥的还行，但跟现在特别智能的新势力车比，车机在多任务运行时偶发卡顿 。? 没有电动尾门：对于这么大尺寸的车，没有电动尾门不太方便，关闭后备箱的时候得使点劲 。
2025款130超混版入门级配置稍低，夏天开车时间久了没有座椅通风功能，座椅容易闷汗，尤其是中午外出办事坐进车里感觉很不舒服。 由于工作的原因经常开关后备箱拿东西，特别是搬运东西的时候手动开后备箱得腾出一只手操作，如果有电动后备箱就会省事很多。 要是入门版能加上这两个实用配置，用车体验会更上一层楼。
总体感觉特别满意，唯一一点小小的瑕疵，就是感觉车机反应有一点点小慢，智能化没有那么高，不过也很友好啦，对市区驾车没有太大的影响，老司机很满意
黑色车身自带稳重气质和事业单位的工作氛围很搭，不管是上班通勤还是日常出行，都显得得体不突兀。 车身线条流畅规整没有多余的浮夸设计，前脸的红旗标识精致又有辨识度，既体现了品牌感又不会太高调，完全符合我对外观“不出错”的期待。 而且接近5米的车长、1.87米的车宽让这台看着不显小，和同事的帕S特、迈T这些传统B级停一起也不输气场。
外观大气沉稳， 巨大的直瀑格栅配上犀利的LED大灯，尤其是前面那个经典的红旗标，开出去回头率杠杠的，真是太吸睛了！车身线条特别顺溜，快5米长，轴距也接近3米，这气场简直绝了。不愧是红旗?。
我选的量子银灰外观和白月蓝内饰，冷色调的车身沉稳，又不像黑色外观那么沉闷，当初选这个车就是想到宜室宜家，生活不只是工作。虽然H5 PHEV的整车尺寸比较大，但不会像有些车的设计那样用力过猛，车身线条走的是流畅规整的路子，没有多余的复杂线条，从引擎盖到车顶再到车尾的弧度很自然，既保持了轿车的优雅感又不会显得臃肿。不得不说这台车的气场确实很足，对比我看的其它车型要更显档次，这点我很喜欢，花小钱办大事，用成都话讲：谁买车不是为打台面呢！
我对它的总结是中式美学很显格调，我选黑色就是看中它庄重又不沉闷的气质，红旗的中式设计真的很对我胃口，前脸的直瀑式格栅搭配细长的LED大灯，既有传统豪华车的大气感又不会显老气，侧面接近5米的车长让线条很舒展，溜背造型加贯穿式尾灯，从后方看辨识度拉满。 真是中式美学与现代科技元素的典范，同时整体造型庄重、大气并且非常有原创度，不是那种你抄我我抄你的设计。
买车的时候前前后后看过合资和其他国产品牌的车，但是红旗H5 PHEV的造型，让我一眼就忘不了他。 外观方面，他让我最喜欢的地方就是正面的造型，高大宽厚的前脸外加长条立标红旗logo设计，让人感觉到这台车特别的威严肃穆，有一股天生的王者即视感，怪不得我们这里有很多公家车都用它，然后他侧面平直化的造型也挺漂亮的，有一股天生的稳重感。
内饰质感好，触感舒服，12.6 英寸的竖置中控大屏操作流畅，前排座椅舒适为驾驶体验极佳 ；配置丰富，全系标配 L2 辅助驾驶、丹拿音响，高配车型甚至带 AR - HUD 和后排遮阳帘。
红色内饰比传统深色更有质感又不会过于浮夸，坐进车里不会觉得沉闷。 整车的内饰风格是大屏幕和豪华感的结合，车内用上了大面积软质材料，摸起来手感不错做工也比较精细没有明显的缝隙或粗糙感。 中控区域布局清晰、干净、大多数功能都集成到中央屏幕了还是挺有科技感的，再结合稳重的红旗方向盘和宽大厚重的换挡把手，让这台看着是那种偏稳重的商务车味道。符合我追求“稳”的需求，只是车内储物格要是能再多几个，可以让零散的钥匙、充电线收纳会更整齐。
内饰坚定的选择红色内饰，一看就沉稳大气，虽然黑色的内饰能便宜接近3000块钱，但是也是毫不犹豫的选择了红色的内饰，开上车以后更加坚定了自己的选择，没错，这个内饰简直太有面儿了
科技感和质感都在线。淡蓝色内饰比传统黑灰内饰更有活力，坐进车里不会觉得沉闷和老气，我看了车友会其它朋友的车都是红色或者黑色内饰，前者太过于妖艳、后者又太稳重了不符合我的年龄段。另外这台车在同价位中内饰用料算是比较良心的，新车阶段异味不明显，硬塑料很少，软包很多。中控大屏幕和仪表大屏幕都用上了，整体看着不落后，比我看的一些合资车好不少，但是和新势力车比起来缺乏了一些仪式感和精致感。座椅的包裹性、长短也都OK，一句话讲就是不会让你失望，但也不会给你太多的惊喜。
红色内饰是我特意选的，之前开的车是黑色内饰，看久了太单调，这个红色不艳俗，搭配中控的软包材质，坐进车内完全不像13万级的车。12.3英寸的中控大屏+全液晶仪表盘，显示清晰、操作流畅没有卡顿的情况，整体内饰做工也很精致，摸起来没有廉价的塑料感。 唯一小遗憾是门板下方有部分硬塑料，不过日常接触不到影响不大，这个价位能有这内饰质感，我已经很满足了。
内饰我选的是红色皮质搭配银色和黑色的组合，坐进车里的第一眼就觉得非常的高级，个人感觉比BBA更显豪华，并且用车到现在还是觉得非常好看，不会有看久了特别单调的感觉。 红色皮质用料非常细腻，摸上去手感柔软不像有些车型那样硬邦邦，座椅的包裹性也很好坐上去支撑感十足，细节处的质感也很到位像是音响框、空调出风口都是金属材质，用手摸上去能感觉到质感在线，这些小细节让内饰的豪华感进一步提升，所以我觉得这款车并没有盲目追求新能源风格，拥有大屏幕的同时还保留了很多豪华的元素。
空间宽敞：车长和H5一样快 5 米，轴距 2920mm，但比H5纯油车更高，我 180cm 的身高坐进后排还能翘二郎腿。后排座椅还能 4/6 折叠放倒，几乎全平，后备箱空间也够深，像我这种爱露营，爱逛超市购物的人来说真是福音。?
目前对单身的我来说足够用。前排驾驶位和副驾空间宽敞我身高180调整好座椅后头部和腿部都有很富余空间，外加有可开启的全景天窗让整车空间显得比较通透，完全没有压抑感。 后排偶尔带同事或朋友坐三个人会有点小挤，坐两个人体验感会非常好，主要是后排中间的地台还是有一定的高度、另外后排中间的空调出风口对中间人员的腿部侵占还是比较厉害，所以后排最好只坐2人。 最后后备箱容积也不错，日常放电脑包、运动装备或者短途出行的行李都没问题，作为轿车完全能满足我日常需求。
车的空间绝对够了，坐在后排特别的宽敞，孩子都能把腿翘到座椅上，就说这空间够不够大？原来开宝骏，真是没法比，早该换车的哈哈?早换早享受了，舒适度真是无与伦比的美丽
这台车的整体空间还是非常大的，因为车身接近五米的长度，前排驾驶位调整到我自己的姿势，后排坐一个一米八的小伙问题不大，但是中央地台稍微有一点点高，中间如果再坐一个人的话，可能会比较紧一些，后备箱还是比较实用，放一放我公司的产品，再放行李箱之类的，完全没问题。
近5米车长+2.92米轴距，家用完全够，这也是我放弃同价位紧凑型车选它的核心原因。 以我平时的工作状态距离，有时候接送家人车内坐4人时都比较宽敞，前后排都有比较舒适的余量，大约1个拳头大小。 而却坐垫长度非常好，对我大腿的支撑性很强。 后备箱开口做的比较大，整体也很平整，可以随意放很多杂物和货物进去。
由于我家只有一辆车，所以作为家用车，空间绝对是硬指标而这款车在空间上的表现，完全能给满分，最让我全家都满意的是后排和后备箱。 后排空间很宽敞，我爱人带着父母坐在后排，三个人都能坐得舒服不会觉得挤，后排中间地板几乎是纯平的，这个非常加分。 之前看了不少同级别车型后排中间都有凸起，坐中间只能做小孩如果坐成年人很憋屈,而这款车完全没有这个问题. 最后前排空间同样也很给力，按照我自己的驾驶习惯调整好驾驶座后，头部和左右两侧的空间都有很大的余量.
整体偏向稳重很对我家人的胃口，有电的情况下起步和加速都平顺没有明显顿挫，开起来很稳，市区通勤或跑郊区道路完全没问题，方向盘转向力度适中，不会有虚位大的情况。 不过高速行驶时风噪会比低速时明显，加速爆发力也不算强，好在我开车比较慢，不是追求速度，整体能接受只是隔音要是能再优化点就更好了。 另外说一句，馈电状态下发动机的声音在车内是可以感受到的，但绝对不是网友们说的很大那种。
动力猛，1.5T的发动机加上电机，劲儿特别足。等红灯的时候，只要我想，轻轻一点油门绝对第一个窜出去，推背感十足。油电切换的时候也非常顺滑，几乎没有顿挫感，开起来特别舒服。转弯的时候车子撑得住，给我感觉特别稳当，特有安全感。
总体来说兼顾了动力、舒适性、经济性，起步加速快，成都早高峰在天府大道等红灯，绿灯一亮就能快速跟上车流，不会被后面的车按喇叭催。纯电动力输出平顺，没有明显的顿挫感，开着很稳，走三环快速路时，就算提速也不会觉得晃，但是过减速带时，明显感觉颠簸感有点大悬架有点偏硬。馈电状态下能明显感觉到发动机的启停，还有在馈电模式下还是能感觉得到动力的衰减。
动力和舒适性超出预期。 纯电模式下开着特别安静，没有发动机噪音，日常通勤用纯电，起步平顺又安静 切换到混动模式，加速同样很给力和纯电模式相比动力没有多大的衰减，不像网上说的混动车是有电一条龙，没电一条虫。 超车时深踩油门，动力随叫随到而且换挡没有顿挫感，跑高速120km/h时车身稳定性也非常好，遇到高速路的小起伏也能把车身拉得住。 另外驾驶位座椅的支撑性很好，我每天开1小时通勤，腰和腿都不酸，驾驶视线也不错，前方和两侧盲区小，加上360全景影像，就算是接近5米的车长，在路边侧方位停车也比较清楚。 唯一的一个小缺点就是底盘偏硬，过减速带时后排会有点颠，不过整体还算能接受。
作为一款混动车型，它的驾驶感受完全超出了我的预期，主要是多了很多新鲜的体验。 动力方面，不管是市区起步还是高速超车，踩下油门就能感觉到明显的推背感，没有一点肉的感觉而且动力输出特别平顺，特别是纯电模式下那种说来就来的动力，以及超安静的驾驶感受是以前燃油车从未给我带来的。 驾驶视野也很开阔，可以很好看起两侧的路况，另外高速上开到120码车身依然很稳。 还有两个细节很加分：转弯半径不大在小区里掉头或者在狭窄的地方会车，不用来回倒好几次。然后隔音效果好就算切换到燃油模式，发动机的噪音也不大，不像网上说的那么夸张。
我试驾的 130 超混版，销售说纯电续航能达到 130 公里，它支持 60KW 直流快充，大概从 30% 充到 80% 只需要十几分钟，充电速度还是蛮快的。
我主要是在市区道路行驶，偶尔上下快速路所以日常通勤完全够用，充一次电大概能跑90公里，一周充2次电基本够了。 另外想说如果你家里没有充电桩最好买纯电车，这车标称130公里续航，夏季开空调的实际续航80-90左右，如果去外面慢充20-80%基本都要25-30分钟，所以家里没充电条件的就老老实实当油车开吧，综合油耗大概5.5-6升左右还是比较省。
续航还是挺实际的，标130的续航实际能到110左右，每天26公里的上下班路程基本上四天充一次电就可以，家里有装免费送的装的充电桩，充电也特别方便，买车两个多月了，一共加了200块钱的油，才用掉了1/4，特别经济适用
综合表现还行但纯电续航有待提升。纯电续航里程不算长，平时上下班单程20公里，充一次电能跑2-3天左右，刚好覆盖工作日通勤.但如果我要跑业务的情况下，一天最少要充一次，有些时候还要使用燃油模式，如果纯电续航能达到150公里左右那就比较完美了。另外使用燃油模式的话在成都这个拥堵的交通状态下，百公里的油耗大约是在5~6升之间，我是全程开空调24度，风量调成三档的。综合看下来这台车的使用成本还是比较低的，因为它的尺寸毕竟有这么大，有5~6升的综合油耗还是非常出色。
夏季纯电续航接近100公里，我基本每天都要开车出去跑业务，100公里纯电续航有点少，如果能有150公里纯电续航就好了。 不过纯电行驶起来每公里电费不到1毛钱，比油车省太多了。偶尔跑长途，油电结合能跑1000公里左右，也没有新能源车的续航困扰。 这点很省心。最爽的是不用惜油，之前开油车总想着省油耗不敢踩油门，这台车就算用混动模式，油耗也才4-5L左右，随便踩动力都够，开着很尽兴用车成本还低。
目前我主要在鸡西市市区通勤，夏季满电续航大概在109公里左右，这个续航里程对我来说完全够用，我每天上下班往返大概25公里一周充两次电就够了。 通勤成本的降低更是直观，以前开老车百公里油耗得10个油加一箱油没多久就见了底。现在开这款车市区用电、近郊游油电结合，上个月带家人去周边兴凯湖玩，往返300公里左右，去时用电、回时用油总共花了几十块钱油费比老车省了太多。 不过还是有一点小期待：如果纯电续航能做到150-200公里就更好了，这样就算是去稍微远一点的地方，也能大部分路程用电，进一步降低用车成本，希望后续厂家能在续航上再优化一下。
以上就是我个人真实的试驾体会，最后总结一下，我开惯了红旗 H5 燃油车，试驾完红旗 H5 PHEV，差别真明显。之前开 H5，市区油耗常上 10 个，养车成本高。但 H5 PHEV 的混动模式真是太省油了，官方实测百公里油耗才 4.2 个，我试驾下来，感觉每公里也就 3 毛钱左右。它纯电模式下动力响应迅速，推背感强，百公里加速 7.2 秒，比我那老款动力强太多。空间方面毋庸置疑，车机比我的H5更智能了些，能语音控制更灵活。总体来说，H5 PHEV 弥补了 H5 油耗高的短板，驾驶体验也提升了，得后续版本更新迭代了买一辆家用！
红旗品牌口碑和售后保障都没问题这边4S店数量也够，结合这个价位来说车子的空间、动力、外观这些核心配置都均衡， 没有明显短板，结合我的工作和日常使用来说用着“不会出错”。但入门版缺少座椅通风和电动后备箱这两个实用配置。
总之，这款车开了两个多月了，每天上下班通勤，必须得仰仗她，现在特别的满意，也无愧我当时的坚定选择，希望红旗以后越来越好，希望我们的国家越来越强大。春风得意马蹄疾，年少有为开红旗，棒棒哒！
以13万到14万的中型轿车而言它的性价比还是在线的，如果你也和我一样在成都打拼也经常会和企事业单位的人接触，那买红旗品牌的车绝对没问题，H5 PHEV是既要实用又要兼顾品质的品牌的车，这车的空间、动力、智能化配置都很均衡，没有明显短板，日常通勤、朋友出行、偶尔长途都能满足。唯一我觉得需要提升的就是一些基础配置的升级，比如说加一个座椅通风或者是提高一下纯电行驶里程。
13.5万的裸车价，能买到接近5米车长的红旗PHEV，还要啥自行车？ 对比过同价位的其它品牌，红旗H5的车长、轴距都更大 并且配置也没输360全景影像、前排电动座椅、可开启全景天窗这些实用配置都有，而且红旗是央企大品牌，品质放心。最关键的是首任车主能享受整车终身质保，发动机、电机、电池这些核心部件都覆盖，不限里程和年限，后期养车完全不用担心里程焦虑和维修成本，这性价比真的没话说。 如果你和我一样，25-30岁左右，需要一台兼顾通勤经济性和家用空间的车，预算13-15万，看重品牌和质感，那红旗H5PHEV真的可以试试。它没有明显短板，外观、空间、续航、性价比都在线，适合追求实用又不想妥协格调的年轻人，对配置要求不高、注重大碗又实惠的朋友，真心可以去看一看实车。
对比过同级别合资品牌的混动车型，红旗H5 PHEV的性价比明显更高，同样的价格，它的空间更大、配置更全。 对我来说，选车不只是选代步工具，更是选一个能兼顾家庭与个人需求的伙伴，这款车4300公里开下来让我觉得非常满意。
