我体验了它的高快领航辅助，系统能够自动跟车、智能变道，遇到大货车还会主动保持安全距离。在高速上开启这个功能后，驾驶变得轻松了许多，长时间驾驶也不会觉得疲惫。车道居中功能也非常稳定，车辆能够稳稳地保持在车道中央，即使遇到弯道也能应对自如。
我对这台秦LEV最满意的地方首先是它的前备箱，65升的前备箱可以放下很多东西，包括可以给我的爱人准备惊喜布置鲜花礼物。其次是它车内有冰箱，这个冰箱是冷暖一体的，可以加热食物也可以制冷储蓄食物。像日常生活中，当我早上送女儿去幼儿园的时候，我会把她每天需要喝的牛奶放进冰箱里调节成加热模式35度左右，女儿到达幼儿园就可以喝上她的热牛奶，这个配置我记得非常方便实用。之后就是这台车他的座椅比较舒适，分体式的座椅让我开车时更加舒适，包括它有座椅通风、座椅加热这些功能，我觉得都特别适合我日常生活中使用。 注，销售姐姐还给我带了瓶喜欢的水哦，超暖心
最让我满意的就是座椅采用柔软且支撑性强的材质，搭配腰部调节功能，连续驾驶5小时也不会腰酸背痛。底盘调校扎实，过减速带或坑洼路面时，震动过滤得恰到好处，老伴在后排休息也不会被颠醒。车内静音效果超出预期，高速行驶时正常交谈无需提高音量，配上全景天窗，旅途中随时能欣赏窗外风景，惬意十足。
比亚迪秦L EV是一款具有较高性价比的中级纯电轿车，以下是它的一些特点： 优点 - 科技配置丰富：全系标配天神之眼C高阶智驾三目版，支持高快领航、智慧泊车等功能。车内配备智能座舱高阶版 - DiLink100，有8.8英寸全液晶仪表与15.6英寸中控屏，还配备12英寸W - HUD抬头显示功能。 - 空间宽敞：车身尺寸为4720mm×1880mm×1495mm，轴距达2820mm。后排腿部空间达三拳，头部因车顶挖空处理不显压抑，纯平中央地板让五座满员也能舒适乘坐。此外，还有65升前备箱和460升后备箱，储物能力出色。 - 动力性能良好：基于e平台3.0evo打造，采用全系后轮驱动，提供最大功率110kW和160kW两种规格的驱动电机，匹配容量分别为46.08kWh和56.64kWh的磷酸铁锂电池组，工信部续航里程分别为470公里和545公里。 - 底盘悬挂优秀：采用前双球头麦弗逊独立悬架和后五连杆独立悬架的组合，提供多种驾驶模式选择，转向助力、制动助力和能量回馈均提供两档调节，能够满足不同驾驶场景和用户习惯。 不足 - 高速续航达成率一般：有车主进行高速续航测试，在三人乘坐、全程开空调、速度110 - 120左右且上坡居多的情况下，545公里续航的车型最终跑了363.6公里，续航达成率为六七六折。 - 转向回正不够线性：有车主反映转向的回正利率随速度的增益不够线性，力度增加较强，不同人可能需要适应。 总体而言，比亚迪秦L EV在科技配置、空间、动力等方面表现出色，对于预算有限但追求纯电品质的用户，是一个不错的选择。
实际上，在同类价格区间内，新能源车型的选择有限，而秦L EV以其卓越的性价比脱颖而出。两侧的大灯特别犀利，非常养眼唬人，而且它的车身线条也特别流畅，整体搭配呈现出一种成熟的风格。
作为一个拿驾照没多久的新手，刚开始上路真的手心冒汗。这车的L2级辅助驾驶简直就是我的“救命稻草”！跑快速路或者堵车时，打开自适应巡航和车道居中，它能稳稳地跟着前车，自己控制方向，我只需要轻轻扶着方向盘看着路况就行，大大减轻了驾驶压力，开长途也不那么累了。自动泊车功能也超赞，侧方和倒库识别又快又准，基本一把进，再也不用担心在商场停车场被后面车滴滴了。
当初挑车，在新能源车堆里纠结好久。想着平时上下班、周末周边游，纯电车更合适。对比了小鹏 MONA M03、AION S，小鹏配置智能但续航拉胯，AION S 空间凑合但颜值普通。最后被秦 L EV 的帅气外观、实用配置和长续航圈粉，直接拿下！
因为最近都没有考虑去换车，但是前两天我们家的游车坏掉了，因为车年龄也大了，所以趁着现在国家有补贴就去看了看车，在看这款车之前我们比较关注的是轿车里面非常火的小鹏的轿车，正好我们再去看那款车的时候旁边有比亚迪的店，就进去看了看，阴差阳错选择了这款车
实际上，在同类价格区间内，新能源车型的选择有限，而秦L EV以其卓越的性价比脱颖而出。两侧的大灯特别犀利，非常养眼唬人，而且它的车身线条也特别流畅，整体搭配呈现出一种成熟的风格。
最喜欢的外观，相比于dmi版本前脸贯穿饰条也进行调整，并配备有三段式日行灯。此外，该车前包围中部及两侧增加通风开口设计，大灯三角形设计。车身侧面，比亚迪秦L EV采用半隐藏式门把手、侧裙黑色饰条等设计元素。此外，该车腰线以及C柱位置侧窗造型有所调整，并配备有新造型的双色轮辋，车头的俯冲效果感觉像一头随时会出动的猛兽！腰线流畅，颜值在线！比亚迪的龙颜美学还是可以的！
自从换成新能源成，我简直感觉开上了新天地！驾驶感那叫一个爽，智能系统也是666，就像抱着个升级版的大号iPad一样，用起来贼方便。而且，这小家伙还能让我日常油费省一大笔，简直不要太划算！
首先就是空间，乘坐的时候比较舒服自在。前排座椅调整好坐姿之后头部还有一拳多的距离呢！后排乘客也能够享受到充足的膝部与前座间距了~另外就是动力也很强加速很快推背感十足开起来很有激情和乐趣
外观霸气，绝对的惊艳好看，空间够用，动力也不错，性价比挺高的，车子的外观漂亮实在，高端大气，颜值高，用这些好的话来形容这个车的外观。设计确实是数一数二的，流线型的外观稍稍翘起的屁股，发动机盖也是前面稍微隆起点，车身腰线几条曲线也是点睛之笔，我觉得这台车子的动力表现确实是很出色的，同时操控也非常灵活，整体的驾驶感受真的是非常好，当然还有就是这台车子的颜值确实很高，看起来真的是非常帅气的，包括整个车子内饰的做工也非常漂亮，我认为人家绝对值这个价了。
首先先夸一下提车时的店员。那天和店员预定下午两点提车，但是我临时有事拖到了七八点钟才过来，那时候已经到下班时间了，但是他们还一直等我提完车，还帮忙精心布置了提车现场，在现场帮忙拍了很多照片。我最满意的就是智能驾驶辅助系统很让我省心，在城市道路行驶时，交通拥堵辅助功能能帮我省去了频繁踩刹车、加油门的繁琐操作，车辆能够自动跟车行驶，长时间堵车也不会觉得累。平时走高速的时候，车道保持辅助和自适应巡航更是给了我很大的帮助，车辆自动保持在车道中央，按照设定的速度行驶，不仅减轻了我的驾驶负担，还提升了行车安全性。
最满意外观设计看起来非常的有特色样子比较个性，尤其是车头的流线型和一般的跑车还是很相以的空间设计特别合理，所以前后距离比较大，即使稍微高一点的人也可以坐后座，放在那里也很舒服，如果坐三个人，不需要坐在对面，头的高度也很合适，头顶不会有压抑感，后备箱也有很大的空间。
最让我满意的就是它的智能驾驶辅助系统，标配的“天神之眼C”智驾三目版，有29颗传感器，就像给车装上了超强大脑和敏锐的感知器官。高快领航功能让我在高速上轻松不少，设定好速度和车距，车子就能自动跟车、保持安全距离，还能根据路况自动调整车速，超车的时候也很流畅，就像有个老司机在旁边帮我把控。全场景泊车简直是停车困难户的福音，不管是侧方停车还是倒车入库，它都能精准识别车位，自动把车停得规规矩矩，有一次在商场那种很窄的车位，我自己停了半天没停好，打开自动泊车，轻松就搞定了，真的太好用！
预装的百度地图车机版存在一些问题，小地图偶尔会显示不全，路线指引也不够直观，在复杂路况下很容易让人走错路。
其实也没有什么不要满意的地方，人物完人。车无完车，罗卜青菜各有所爱吧 非要调一个不满意的就是轮胎吧胎噪音还是很明显的 还有就是屏幕旋转功能取消了，这个属于减配了吗，哼
虽然容积大，但后备箱开口较高，搬运较重的行李时需要费力上抬，对老年人不太友好。有一次搬运行李箱，不小心磕到膝盖。
新车味道稍微有点大，另外内饰的钢琴烤漆面板看着是高级，但太容易留指纹和划痕了，得经常擦，希望后续能改进下座内饰材料吧。
内饰容易脏，一点也不好打理，钢琴烤漆的面板虽然很有档次但是还是不实用，看着很有质感，容易落灰容易刮花，希望厂家以后把这个材质能升级一下！还有就是整个车的顶棚选用黑色的设计有点压抑感，个人感觉不是很好！
这个车的空间表现还算不错，前排和后排都很宽敞。但是后备箱的容积就比较小了点吧！虽然平时很少用到太大的东西或者行李之类的东西太多的地方来存放这些物品很方便实用性很强
要说最不满意的地方，那就是座椅的舒适度了。虽然座椅的造型看起来很高级，但是乘坐连续超过4个小时就会感觉腰部有点支撑不住。可能是因为座椅的填充物的软硬程度不太符合人体工程设计，坐久了腰部会有些酸痛。
车子的隔音效果不太好，速度一上去，风噪和胎噪就明显起来，特别是在高速上，噪音会影响车内的安静氛围，听音乐都得把音量调高。内饰的塑料感有点强，虽然中控台和门板上有一些软性材质包裹，但大部分地方摸起来还是塑料质感，看上去比较廉价，和外观的精致感不太匹配。另外，新车刚提回来的时候异味有点大，我买了好多炭包，还经常开窗通风，散了好久味道才淡下去
外观很喜欢，前脸用了汉EV的龙颜设计，整体给人一种很敦实的感觉，整体线条看上去很有肌肉感爆发力十足，半隐藏式的门把手，让整体车身有了高级感
搭配 LED 大灯，停在景区停车场十分吸睛。车身线条硬朗流畅，贯穿式尾灯点亮后辨识度极高，夜晚行车更安全。白色车漆耐脏且显质感，不过车漆较薄，树枝剐蹭容易留痕，日常停车需要格外小心。
前脸那根大镀铬条连着大灯，看着挺精神。侧面线条很流畅，有点小溜背的感觉，配上智驾版这专属轮毂，挺帅的。隐藏门把手有科技感，就是洗车时候缝里容易积水。贯穿式尾灯晚上点亮，识别度贼高。整体感觉年轻，不老气。
就问你们我的樱花粉Q不Q弹，比起前篇一律的颜色我更喜欢各种各样的车衣，老远就能认出来，晚上开车特省心。侧面溜背造型配上半隐藏门把手，运动感拉满，就是觉得前脸格栅要是再立体点，颜值还能再上一层楼。?
外观方面，秦L EV采用王朝网最新的“Loong Face”龙颜美学设计，咱也不懂就是觉得好看，灰色贯穿饰条将整个车头在视觉上一分为二，饰条下方隐藏布局有贯穿式LED日间行车灯，前包围提供梯形散热开口。是非常的漂亮，并且秦L EV还具有容积为65升的前备厢，也是非常的实用！
外观设计简直是我的菜，造型饱满，活力四溢，颜色鲜艳，车灯独特，辨识度高，氛围感十足。车身线条流畅，运动风格明显，颜值爆表！
外观设计的还是挺有气场的，我比较喜欢这种比较前卫的设计方式。整体的造型设计得十分的运动年轻一些！而且前脸造型看起来也非常犀利耐看大气上档次一些~车身侧面线条流畅自然且动感十足轮毂尺寸也很大跑在路上回头率很高呢～
车灯非常的漂亮，然后全系都是LED车灯，尤其是晚上看。然后我最喜欢的是它侧面有一个这个转向灯一样的这个灯。整车的造型是非常漂亮的
外观是非常有运动感的，大灯的照明效果很好，外观漆面的质感非常不错，外壳感觉也比较硬。我比较喜欢这个低趴的造型，看起来更加的运动也确实是秦plus dmi没有的气质，在这台车子上都发挥出来了，前脸儿这种封闭式的造型看起来更加的干净整洁，也更加符合电车的设计元素，只是轮毂的样式，我自己不太喜欢。
秦L EV的外观设计很符合我的审美，封闭式的前脸搭配犀利的大灯，科技感十足。溜背的造型让车身线条看起来非常流畅，有一种轿跑的感觉。车身侧面的线条简洁有力，18英寸的轮毂也很有运动感。车尾部分，贯穿式的尾灯点亮后很漂亮，中国结的设计元素也很有辨识度，晚上在路上开，回头率超高。
中控台采用了 “竹节叠韵” 的国潮元素设计，细节之处彰显品质。15.6英寸中控屏，操作流畅，功能丰富，就像一个大平板，可以轻松实现导航、听歌、看视频等功能。座椅材质柔软，包裹性好，久坐也不会觉得累，而且前排座椅还具备加热和通风功能，能够满足不同季节的需求。车内的做工和用料都比较扎实，没有明显的廉价感，整体内饰氛围营造得相当不错。
内饰只能说中规中矩，比亚迪的内饰一如既往有一点点高级感，再加上现在的怀档把高级感直接又拉高了一个等级，内饰大面积的采用皮质软包，分体式的运动桌椅让包裹感更强，加上后驱动力加持，让驾驶充满了乐趣
内饰简约实用，中控台按键布局合理，操作逻辑清晰，上手无难度。12.8 英寸中控大屏显示清晰。座椅填充物厚实，对腰部和肩部支撑到位，但内饰塑料材质较多，质感稍显廉价。值得一提的是，车内无明显异味，这点对健康敏感的老年人十分友好。
最吸睛的就是中间那个能转的15多寸大PAD！导航看得贼清楚，等人的时候还能刷个抖音看个B站，爽歪歪。仪表盘也是全液晶的，信息显示一目了然。手能摸到的地方，大部分是软的，摸着还行。但门板下面啊，一些边角的地方还是硬塑料，差点意思。座椅坐着挺舒服，皮的，就是通风问题前面吐槽过了。
内饰上面，怀挡设计省空间还顺手，方向盘上按键布局合理，盲操作也方便。座椅是麂皮材质，买的最高配，带加热通风，久坐不累。不过内饰有些地方塑料感重了点，摸着质感差点意思。
内饰的话就比较平民化，因为比亚迪这个品牌它的侧重点不一样，但是这个车机我要特殊点评一下，就是兼容性不太高，但是在同价位中这个车机还是比较能说的过去的
内饰方面，秦L EV提供皓月米和玄空灰两种配色方案，我选择的是炫空灰，配备内嵌式8.8英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏！秦L EV车内座椅采用皮质材料包覆，身体接触位置为打孔皮质材料，后排座椅带有三个头枕以及中央扶手，并支持4/6比例放倒。另外，配有全景天窗，整车的通透性还是不错的！
座椅舒服度尚可，但长时间驾驶可能会觉得有点累，可能是海绵薄了点。内饰风格传统，塑料感可以接受，尤其是扶手箱，但容易积灰，指纹也明显。
座椅包裹性不错，坐上去挺舒服的。中控台设计简洁大方、操作方便且易于上手！空调出风口造型独特有特色和辨识度很高而且制冷制热速度很快没有异味出现整体来说这款车子在同级别车型中表现还是很出色的了
内饰的整体做工还是挺优秀的，这款车的内饰看起来比较的豪华，中控台挺好看，特别是中间的那块大屏幕，真的是帅呆了。
它的内饰采用了简约而又精致的设计风格，大量的软性材质的包裹和细腻的做工，营造出高档的驾乘氛围，中控台布局合理，屏幕上也有很多很丰富的功能。
整体内饰用料豪华，并且中控操作非常方便，个人很喜欢显示屏的设计。做工精细，从针线的纹路上就能看出用心，颜色本身就好看，而且耐脏，设计也很有个性，会有更多的软包，感觉车在日常使用的过程中会有非常舒适的体验，包括它的设计风格，与整体造型相匹配，所以内饰好看，功能性强是这款车最大的优点。
开车的时候不用频繁低头看仪表盘，安全性更高。座椅的材质比较柔软，坐起来还算舒服，但支撑性一般，长时间开车的话，腰部会有点累。而且只有顶配车型才有座椅通风功能，对南方的朋友来说不太友好，夏天后背容易出汗。
我身高 178cm，坐在驾驶位，头部距离车顶还有一拳多的距离，腿部空间也很充裕，调整好座椅后，驾驶起来非常舒展。后排空间同样出色，坐三个成年人不会觉得过于拥挤，而且后排地板是纯平的，中间乘客的舒适性也能得到保障。
空间整体来说够用，一家三口出行还是蛮宽敞的，我身高182，体重?200大几十斤做后排腿部空间还是挺舒服的，唯一不咋舒服的就是头部空间，不过这是轿车的通病，喜欢轿车优点就要接受他的缺点，毕竟只是家用级，拥有前备箱和后备箱的，这个储物能力也是YYDS
车内乘坐空间堪称“宽敞”，我身高178cm，调整好驾驶位后，后排老伴还能轻松翘起二郎腿。中间地板近乎全平，后排坐三人也不显拥挤。后备箱纵深和宽度出色，能容纳两个28寸行李箱和多个收纳箱，折叠自行车横放也毫无压力，完全满足我们长途旅行的装载需求。
空间对我来说完全够用，甚至有点惊喜！我身高161cm，前排调好位置，后排坐进去膝盖离前面还有两拳多的距离，头顶也有一拳多，坐三个成年人也不会特别挤。后备箱挺深的，放两个24寸行李箱再加几个背包完全没问题，周末和姐妹去郊游或者购物回来，大包小包都能塞下。
2820mm 轴距不是吹的，我 1 米 70大高个（哈哈，女孩子），坐前排头顶还有一拳多空间。后排更夸张，二郎腿随便翘，中间地板几乎是平的，仨人并排坐也不挤。前备箱能放充电线，后备箱装四五个行李箱都没问题，座椅还能放倒，搬家拉大件都能派上用场。全车 24 个储物格，手机、钥匙随手就能找到地儿放。?
还有我们选择这款车最大的一点就是他有前备箱，然后还是一个后驱车，在整个试驾的过程中，整个车的动力非常强劲，而且底盘也中规中矩
秦L EV长宽高分别为4720/1880/1495毫米，轴距2820毫米。前排和后排的腿部空间也是很可观的，整车的后座坐起来非常舒适，并且头部也不局促，日常完全够用！
空间嘛，刚刚好，不大不小，正好符合我需求。SUV虽然空间更宽敞，但我这小个子，轿车就够用了。前排宽敞得很，坐得舒服，后排虽然有点挤，但考虑到轿车和SUV的差距，还能接受。后备箱空间也还行，日常需求完全没问题。
这款车的空间，我觉得还是比较宽敞的。我身高175cm坐在主驾驶位置调整好坐姿后头部还有一拳多的距离呢！腿部也可以自由活动开起来很舒服自在一些了~而且车内储物格的设计也很合理方便存放各种小物件很方便实用性很强
它空间的表现也挺棒的，虽然是一台紧凑型的电动车，但是内饰乘坐空间还是很大的，坐三五个人没有什么问题！车身比较长，所以车内空间也很大，不需要担心这个问题。后排座位能够放下三个比较壮实的成年人！
坐前排调整好坐姿，头部还有很宽裕的空间，储物空间设计都挺合理的，在门板、中控下方这些地方都能放不少零碎的东西。坐在后排，即使是身材高大的乘客，腿部也能舒展自如，不会有局促感。后备箱的空间也足够大，像日常的购物、旅行都能轻松应对，实用性还是很不错的。
不担心空间不足的空间，前排调整后，我们可以把腿放在后排，轴距很大，空间，后备箱可以放很多。一家人坐在后排，后备箱空间还是比较可观的，如果人多，最好安排孩子先坐第二排，如果条件不允许，前排前移，第二排也行。
秦L EV的空间真的很宽敞，2820mm的轴距让车内空间十分充裕。我身高180cm，坐在驾驶位，头部还有一拳多的空间，腿部也能自由伸展，不会觉得局促。后排空间也很出色，坐三个成年人完全没问题，而且后排地板是纯平的，中间乘客的脚也有地方放，不会难受。后备箱容积很大，日常购物、周末出游放行李都绰绰有余，还有一个前备箱，虽然不大，但可以放一些常用的小物品，比如充电线、雨伞之类的，很方便。
在高速上，100km/h 以上再加速也依然有劲儿，动力储备充足。底盘调校偏向舒适，过减速带或者坑洼路面时，震动能够被有效地过滤，坐在车内感觉很平稳。转向手感轻盈，指向精准，无论是在狭窄的街道转弯还是掉头，都能轻松应对，操控性很不错。
先说点盘，确实比较稳。高速过弯的时候很轻松得可以车身抓住，让倾斜角度变小 在过坑和过减速带的时候，减震得缓冲区效果很好，地盘还是很棒的 其次是动力，后驱车的能量真的爆盆，加上完美的电动机真的很完美，动力响应积极，没有油车得延迟还是很棒的匹配
方向盘转向精准且力度适中，即便老伴驾驶也不会觉得吃力，狭窄山路会车、停车场倒车都能轻松应对。动力输出线性平稳，纯电模式起步轻快，混动模式高速超车也底气十足。不过急加速时发动机噪音会传入车内，稍微影响静谧性；刹车踏板初段偏软，需要提前适应才能精准控制。
方向盘的功能丰富，操作简便，为驾驶者带来了强烈的驾驶体验，极大地提升了驾驶的乐趣。在持续加速方面，应该比其他车更好，更可持续，这说明这辆车真的很适合我，也很适合家用，也很适合大多数喜欢运动的人车，方向盘的精度很高，所以驾驶起来比较轻松。
动力绝对够用，而且开起来很稳！电车的优势就是起步快、提速猛，红绿灯排第一个，轻轻一脚下去就窜出去了，把旁边的油车甩在后面感觉挺爽的。平时在市区开，动力随叫随到，超车变道很有信心。高速上跑到120km/h也很轻松，再加速能力也有。最让我安心的是车身很稳，方向盘轻重适中（有几种模式可调，我喜欢用舒适模式），转向精准，开起来不飘。
方向盘转向又轻又准，女司机开也不费劲。车身侧倾控制得不错，过弯稳得很，过减速带、坑洼路，车里震动很小，360 全景影像和雷达停车超方便，新手也能轻松倒车入库。?
因为这款车是后驱车，动力当然没有问题还有一点就是在同价位中这款车搭载的是后五连杆悬挂，这一次笛子的诚意满满
方向盘的功能丰富，操作简便，为驾驶者带来了强烈的驾驶体验，极大地提升了驾驶的乐趣。在持续加速方面，应该比其他车更好，更可持续，这说明这辆车真的很适合我，也很适合家用，也很适合大多数喜欢运动的人车，方向盘的精度很高，所以驾驶起来比较轻松。
驾驶感受：整车的动力非常强劲，160KW的电机功率，218匹的马力，整个日常通勤完全够用，并且整车采用了前麦弗逊后多连杆的设计，滤震效果都不错！后驱车型，整车的操控和乘坐体验都是相当的可以，不管是高速还是城区，或者是山路都很不错，方向盘很稳重，刹车也很跟脚！
动力表现杠杠的，起步快，加速平顺，开起来稳稳的。方向盘手感好，操控轻松，电子挡位换挡顺畅，辅助系统功能齐全，开车轻松又省心。
车子动力表现还算不错，虽然车身比较重一些。但是起步加速很平稳没有顿挫感存在而且方向盘转向精准度很高指哪打哪儿没有什么虚位存在开着它跑在路上也能够给我省下很多时间毕竟底盘悬架设计的也很扎实过弯道时侧倾很小能够让我放心地掌控车辆的方向感呢！
方向盘更轻，比油车轻很多，高速转弯车身没有侧倾，转弯平顺行很好，操控性好。车道保持能够帮忙纠正车道，但是这我感觉对于我不实用，我就喜欢自己把控住方向盘，不想吧希望寄托在这种自动的功能上，心理原因还是相信自己。这个车重量比油车重很多，底盘都是电池，所以底盘稳定性还是很好的，过弯或者时速过高都没问题，很稳。
驾驶这款车，给我的感受就是平稳顺滑。无论是起步还是加速，都能感受到源源不断的动力。而且，转向系统调校得恰到好处，手感轻重适中，指向精准，经过一些坑洼路面时，车内不会感觉明显的震动，乘坐舒适度很好。
有很强的动力，动力并不落后于其他车，提速很快，很容易上瘾。前部真的很爽，后部一般，前半段加速在100以内，我觉得很好，不会受空调影响，感觉很好。只要轻轻踩踏踏板就有挺强劲的动力，推背感等我还是挺满足的。
这台车开起来特别顺手，后置后驱的布局让它的操控性很好，转向精准，方向盘握感也很舒服，转弯半径小，在市区狭窄的街道掉头很轻松。我买的是高功率版本，动力非常强劲，在市区超车、起步都特别快，那种推背感让人很有驾驶乐趣。底盘调校得也不错，过减速带和坑洼路面的时候，震动过滤得很好，坐在车里感觉很平稳，舒适性很高。
续航完全可以满足日常通勤，续航达成率百分之九十还是很可以的，比亚迪得刀片电池还是很厉害的，不管从续航达成率还是稳定性还是很棒的
纯电续航在城市综合路况下，可达500km左右，日常周边游足够，续航稳定性让人安心。高速行驶时，纯电续航会有所衰减，但经济性依然出色。
家里装了充电桩，晚上十点后充电，一度电才3毛多！充满一次也就花20块出头！能跑小500公里啊姐妹们！以前开油车，一个月油钱随随便便七八百，现在一个月电费撑死一百块！这省的不是一点半点，是真金白银啊！外面快充贵点，充满一次大概60-70块，也比加油便宜一大截！家用慢充一晚上肯定充满。续航焦虑对我来说基本没有，日常通勤一周充一次足够。
新车买到现在我也才开了1000多不到2000，日常上下班通勤，偶尔和闺蜜出去打个卡。目前我是一周充一次电就行。500多的续航对我这个女司机来说已经很多很多啦～?
续航的话就比较拉垮，有可能是因为我比较年轻的原因开设比较激进，冬天的话，能跑个300多公里夏天的话也就400公里左右
整车的续航表现方面也是相当可观，可能是因为夏天的原因，整个车545km的续航，实际在城市开车，下来大概在500公里这个样子，基本是从百分之百到百分之三十，行驶了345km后，并且城市开车一公里就是8分钱，高速大概在1毛2的样子，所以相当可观！
电耗方面，我还是比较满意的。根据我的使用经验来看它的平均百公里大概在16.5KWh左右吧！而且充电速度也比较快了一点呢~另外就是它还支持快速冲能功能和慢冲两种方式选择呢～
秦L智驾版的表现让我彻底告别了里程焦虑，综合续航里程真的很给力，日常上下班代步完全不用担心续航问题，长途旅行也只需简单规划一下充电点就行。而且能耗也很低，通过能量回收系统，每次刹车或者松开加速踏板时，都能回收一部分能量，进一步延长了续航里程。
官方标CLTC纯电续航里程有470km和545km两个版本，我买的是545km版本。在市区正常开，不开空调的情况下，续航达成率能达到90%左右，实际能跑490km左右，完全能满足我的日常通勤和周末周边游。但跑高速的时候，续航会有所下降，大概能跑400km左右，不过只要提前规划好充电，也不会有太大问题。它支持快充，在服务区充一会儿电，就能继续上路，还是挺方便的。
价格方面，新车上市没有什么优惠，购车可以结合置换钱补贴和当地的省补，国补来购买，大同置换补贴15000其他地方的兄弟是多少呢
对比同价位燃油车，后期保养费用低，且享受新能源政策优惠。我们粗略计算，一年下来光油费和保养就能省下近万元，这些钱又能规划一次新的旅行。
性价比极高，这个价格无需多言，已经相当实惠，再加上国家的补贴。一般不会跑长途，所以这款车的续航能力完全可以支持我的日常需求，我对这辆车非常满意，无论是外观还是续航里程，挑不出什么毛病。
能买到这么大一台纯电轿车，续航扎实，配置直接拉满：L2智驾、自动泊车、座椅通风加热、大屏、全景影像、遥控泊车。对比同价位的合资油车或者一些新势力电车，秦L EV的配置、空间、能耗表现都非常有竞争力。用车成本还巨低，保养也简单便宜。作为家用或者日常通勤代步，真的挑不出啥大毛病，物超所值。
都这价位了，绝对性价比拉满，比亚迪的三电技术也靠谱，还有终身质保。4S 店服务也到位，送了不少实用礼品，买车买得还是挺舒心的！?
性价比极高，这个价格无需多言，已经相当实惠，再加上国家的补贴。一般不会跑长途，所以这款车的续航能力完全可以支持我的日常需求，我对这辆车非常满意，无论是外观还是续航里程，挑不出什么毛病。
结合车辆定位以及价格来看，秦L EV在市场当中的性价比还是很高的，因为看了小鹏MONA M03（指导价11.9万-15.5万元）和极狐阿尔法S5（指导价12.7万-18.4万元）等车型，综合方方面面，这部车更适合家用，并且比亚迪的产品力相当可以！最终还是秦L EV！
总的来说，开这款车心里踏实，外观时尚，辨识度高，配置齐全，操控简单流畅，价格合理，性价比超高，真的是物超所值！
我觉得这辆车的性价比非常高，首先价格很实惠。其次就是它的配置也非常丰富实用一些功能和辅助驾驶系统都提供了很好的使用体验感与便利度！另外还有着丰富的安全性能等优点让我在日常的使用中更加放心省心
从提车到现在，秦 L 智驾版绝对是一个物超所值的选择，它的配置十分丰富，在智能驾驶辅助、续航里程、空间等方面都有着明显的优势。
在10 - 15万这个价格区间，秦L EV的性价比真的非常突出。对比同价位的其他车型，它在配置、空间、动力等方面都不落下风，甚至在智驾系统方面还更有优势。标配的高阶智驾系统、大空间、不错的续航能力，再加上比亚迪的品牌影响力和售后保障，让它成为了很多消费者的首选。
