内饰全是硬塑料材质，虽然耐脏（沾了水泥灰用湿抹布一擦就干净），但质感一般，冬天摸上去冰凉，后来自己加了毛绒方向盘套才缓解。

不满意的话还好吧，试驾的时候稍微感觉有点顿挫，不知道是不是我技术问题。

跑长途经常一坐就是4、5小时，手动挡频繁换挡太费脚。尤其是在国道跟车时，前车时快时慢，得不停踩离合、换挡。

高速行驶时风噪和发动机噪音比较明显，时速超过80km后，车内得提高音量说话，长时间跑高速有点吵。

车内的隔音效果一般，高速行驶时，风噪、胎噪以及发动机的声音都比较明显，会影响车内交流，开车时间长了还容易让人感到烦躁。内饰的材质大部分是硬塑料，质感稍差，新车刚提回来的时候异味也比较大，通风了好一段时间才有所缓解。

工地上灰尘大，这车内饰全是硬塑料，虽然耐擦但积灰后特显脏，每天擦车都得花十分钟。后排座椅靠背太直，工人坐久了喊腰疼，不过工地上大多是短途接送，也能接受。

硬派皮卡造型，前脸镀铬饰条和鹰眼大灯，辨识度高。车漆挺厚的，轻微刮蹭不用补漆，工地跑烂路不心疼。

外观还行吧，这个价格谈外观有点耍流氓了，中规中矩的设计风格。

前脸大面积镀铬饰条搭配大灯，看着就很结实。客户看到这车都说看着就靠谱，送货放心。车身线条硬朗，停车时虽然比SUV宽点，但熟悉后在狭窄巷子也能轻松通过。

整车外观设计还可以，开在路上辨识度极高，而且车身颜色很耐脏，对于经常在乡村跑的车来说，这一点非常实用。

工地上的水泥点子、泥渍溅上去不显眼，半个月不洗车也能看。前脸的镀铬饰条结实，上次被钢管蹭了下就掉点漆，没变形。

中控台硬塑料为主，缝线工整，没有松动、异响，虽然质感一般，但适配工地用车场景，不怕刮蹭、不怕脏。

内饰我觉得稍微有点逊色，咋说呢，主要是硬塑比较多，但是想想工具车嘛，也正常。

中控台布局简洁，操作方便。中控台局部用了软质材料包裹，质感比同价位皮卡好不少。不足是新车异味有点明显，晾了一个月才散去。

内饰设计以实用为主，中控台布局简洁明了，各种按键触手可及，操作方便。不过，内饰硬塑料材质较多，质感有待提高。

内饰全是硬塑料，好处是工人踩脏了用抹布一擦就干净，缺点是看着不高级。

我身高1.76米，坐主驾头部一拳、腿部两拳，跑长途买配件进货送货都不憋屈，后排坐工人也方便，很宽敞的。货箱对我来说很够用，一次能装3个工具柜+2台焊机+5捆钢管，货箱两侧锚点，用铁链固定工具，跑烂路也不会移位。

空间前面也说了，挺满意的，前后排后斗这些都比较宽敞，车内也有不少的储物空间。

货箱尺寸，除了装常规货物，偶尔拉些超长件也没问题。上次帮客户送3.8米长的钢管，垫上木架斜着放，刚好能塞进货箱，两侧的金属锚点用钢丝绳一捆，跑高速再颠钢管也没移位。驾驶室空间对我这 1.82米的身高很友好，调整好座椅后头部还有一拳两指距离，腿能完全伸直，不像以前的小皮卡那样蜷着腿开车。

货箱尺寸除了装快递，偶尔帮客户送家电也很方便，65寸电视、双开门冰箱都能平躺放进货箱，两侧的锚点能牢牢固定货物，颠簸路段也不怕包裹移位。驾驶室空间够用，我身高1.8 米，调整好座椅后头部还有一拳距离，后排坐三个成年人不挤。

驾驶室空间宽敞，我身高1米8，坐在驾驶位，头部和腿部都有足够的活动空间，长时间驾驶也不会觉得局促。后排坐三个成年人也不拥挤，乘客的舒适性有保障。货箱空间堪称无敌，不管是大件家电，还是零散的货品，都能轻松装下。

货箱尺寸太实用了，除了拉建材，还能塞下搅拌机配件、脚手架钢管，两侧的锚点用钢丝绳一捆，再颠的路货物都不会移位。驾驶室后排坐三个工人不挤，能放下工具箱和安全帽。主驾位置调好了，我这1.78米的身高，腿和头都有富余空间，长时间开车不憋屈。

这车的方向盘转向精准，虚位极小，工地窄路避让坑洼时能精准控制，底盘重载时支撑性十足，空车时滤震也不生硬，跑高速110码不飘，过桥面横风车身稳如泰山。另外2.3T柴油发动机，动力衔接顺畅，起步不肉，重载时2挡就能轻松起步，高速超车时降挡深踩油门，转速攀升快，动力随叫随到，超车干净利落。

2.3T排量确实猛，加速那一下子特别快，只是感觉车子有点小小顿挫，不知是不是没熟悉的问题。

手动变速箱换挡手感清晰，虽然行程略长，但吸入感很强，熟悉后不用看挡把就能精准挂挡，跑高速时换挡很顺畅。2.3T柴油发动机的低扭太适合长途重载，拉着1.3吨货物爬高速上的长坡，2挡转速稳住 1900转，动力源源不断，不用像以前的老皮卡那样轰着油门还爬不动。底盘也扎实，跑高速110码巡航时车身不发飘，过桥面横风时方向盘也不晃，不用频繁修正方向。方向盘转向精准，在服务区掉头一把就能过，比那些笨重大货车灵活多了。唯一不足是刹车前段偏软，重载时得提前100米踩刹车，习惯了也还好。

手动挡变速箱换挡手感清晰，虽然行程略长，但吸入感不错，熟悉之后换挡很顺畅。空载时过减速带有点颠，但装满货物后滤震明显改善，行驶质感接近SUV。只是隔音效果一般般。

手动挡的换挡手感清晰，吸入感不错，操作熟练后，换挡非常流畅。车辆起步时，动力输出平稳，不会有突兀感。2.3T柴油发动机在中低速时扭矩强劲，加速超车很轻松，即使满载货物，在国道上超车也不费劲。底盘调校得很扎实，过弯时侧倾控制得很好，遇到坑洼路面，也能很好地过滤震动，驾驶质感很不错。方向盘转向精准，低速时轻盈，高速时则沉稳，给人足够的安全感。

在工地这种环境太合适了。重载起步时，只要把离合和油门配合好，一点不肉，拉满建材在工地土路上跑，虽然需要频繁换挡，但动力随叫随到，心里踏实。方向盘转向精准，在工地狭窄的料场掉头，一把就能过，比以前那辆笨重大皮卡灵活多了。就是刹车前段有点软，重载时得提前踩，习惯了也还好。

油耗不清楚，反正销售给我们说的是10个左右，试驾车也差不多。

大油箱搭配柴油发动机的低油耗，加满油市区能跑600公里以上了，高速续航轻松突破700公里。我每天送货跑100公里左右，一周加一次油就行，比之前的小油箱皮卡省了不少加油时间，柴油经济性也很惊喜。

大油箱加上柴油发动机出色的燃油经济性，让这车的续航表现十分出色。市区综合路况下，油耗也只有9L左右，挺低的。

我们工地离最近的加油站有20公里，加满一箱油能跑500多公里，拉货跑工地路况，一周加一次油足够。柴油油耗也喜人，重载时百公里9.2L。

价格挺实在的，优惠也不错，在加上保养也便宜，车子还皮实耐造，性价比确实可以。

价格目前优惠1W多点，不知道这个价格可以不可以，目前还没有去其他品牌的皮卡对比，先是在网上看了一圈，最先来试驾锐骐6pro，主要是平时太忙了，也没太多时间，店里走不开。

手动四驱系统和长货箱，性价比太高了。对比同价位的国产皮卡，锐骐6 pro的三大件更可靠，身边开老款锐骐的朋友跑了20万公里没大修。保养成本也低，首保免费，后续小保养只要400多块。对于我们做小生意的来说，车靠谱、用着省钱就是最大的性价比。

这车的三大件可靠，发动机技术成熟，维修保养成本低。首保免费，后续小保养一次也就400元左右，相比一些合资品牌皮卡，能省下不少钱。而且车辆的耐用性好，对于我们做生意的人来说，用着省心。

落地13万出头，比同配置的合资皮卡便宜3万多，三大件有日产技术背书，心里踏实。保养一次450块不到，比队里的江铃便宜100多，配件也好找，工地上小剐小蹭换个件不贵。这三个月算下来，光少耽误的工期和省的油钱、维修费，就快把差价赚回来了。对于工地这种高强度用车场景，皮实耐造 成本低，就是最高的性价比。