我是一名在广州求学的研三学生，明年即将在广州入职。在广州这个偌大的城市，我想着有一辆小车会方便许多，和父母沟通后，决定在入职之前，先买一辆10万元以内的小车在广州适应一下路况，提高一下车技。于是我开始了我的选择之路，看了很多同类型的小车，我还是一个颜控，对缤果复古可爱的车身很喜欢，又想要一个高续航的，于是选择缤果410km灵犀尊享款作为我人生中的第一辆车。最满意的地方就是颜值高、好开、好停车。
这款车车别看它小，续航可以达到410km。就算目的地在100多公里以外，也能打个来回。外观可可爱爱，内饰细腻精致，符合我的审美。
作为宝妈选车，五菱缤果在我的需求点上。试驾完就决定把它列入候选，车身小巧灵活特别好操控，这以后要是平时下班接孩子、周末买菜肯定都方便。家里已经有辆大车，现在就想找台省心的小车当补充，这台车真的是太懂我了。
试驾车型：25款缤果410公里，最让我满意的就是这台车很好开，试驾时最快开过110的车速，方向盘转向很灵敏，车子也不发飘，起步很快，真不敢信，37度的高温在车里呆了一个小时给我冻发财了，空调制冷效果真是好！
有朋友买24款缤果，朋友好评车子，推荐了地址，然后跟家人来店里看看车，去五菱4S店看25款缤果，试驾了一圈。按捺不住想和大家分享下我的感受，最满意的就是车子外观干，复古圆润的车身线条，加上清新的海盐蓝车漆，可爱又独特，开在路上辨识度超高，颜值完全长在我的审美点上，让我爱不释手。
大学刚毕业，打算买台车平常上下班代步，老爸说五菱的车子还不错，比较结实耐造，分别试驾了五零缤果和星光S，缤果这台试驾车是410纯电续航的这个续航里程我还是比较满意的，然后整体的外观的话会比较偏向女孩配置相对来说会拉一些。
首先就是它的颜值啦，外观复古可爱，不得不夸一下内饰，复古风格的质感很难不爱啊，每次开它出门心情都美美哒。 操控简单，女生也能轻松驾驭，新手驾驶也毫无压力，起步开车的时候真的超级丝滑。 车内的空间真的比想象中的大，后排坐上去还有两拳宽的距离，下沉式的后备箱，储空间真的很丰富。 续航表现也很不错，开空调在城区能有8-9折，高速满载也能到6折左右，平时不开空调的季节可以1:1。 手机远程启动，车辆定位和提前开空调的功能真的特别实用，粗心女生的救星呀
这小车颜值太戳我了！复古圆润的车身线条，在武汉街头回头率超高。每次开着它去见客户，都觉得自己的车特别亮眼。而且车子好开好停，对我这种有时需要在狭窄街道穿梭找拍摄场地的人来说，简直太友好了。
这辆车的外观是真的很好看，我没去试驾之前在网上选了很久，看到五菱缤果真的好可爱，第一眼就看上了，去店里试驾的时候，看着比网上图片还要好看，外观可可爱爱的，试驾完了就立马订了。
最满意的还是缤果的外观设计，小巧精致，圆润可爱，外观采用了复古美学的设计，前脸圆润饱满，搭配LED大灯以及流水转向灯辨识度很高，封闭式格栅搭配蜂窝状进气口不光能降低风阻，还更时尚。
武汉的早高峰谁懂啊！以前挤地铁被挤成相片，现在开着小灵犀，方向盘轻得像羽毛，堵车时挪车也不费劲。周末去东湖边兜风，转弯半径特别小，窄路会车一点不慌。还有那个粉色的车漆，阳光下会泛着细闪，每次停车都忍不住多看两眼，闺蜜们见了都夸我眼光好。
1. 精致复古颜值爆表： 第一眼就被缤果的设计吸引了！圆润流畅的线条、复古与现代交融的风格，配合试驾的奶咖白+黑顶双拼色，显得格外精致可爱又不失时尚感。X型水影LED大灯和流线型贯穿尾灯点亮后辨识度极高，开在路上回头率不少，完全摆脱了微型电动车“老头乐”的刻板印象。 2. “小身材，大肚量”的空间魔术： 虽然定位小型车，但缤果的空间利用率堪称一绝。得益于巧妙的设计和纯电平台的优势，车内纵向和横向空间都远超预期。我身高175cm，调整好前排驾驶位后，后排膝部空间仍有一拳多，头部空间也足够。最惊艳的是下沉式后备箱，深度可观，目测轻松放下两个24寸行李箱外加几个背包，周末购物或者短途露营完全不是问题。后排座椅支持5/5比例放倒，进一步拓展载物能力，实用性拉满。 3. 灵活轻巧的驾驶乐趣： 城市道路简直是缤果的主场！方向盘轻盈精准，转弯半径极小，在拥堵的车流中穿梭、窄路掉头、侧方停车都异常轻松，对新手和女性驾驶者极其友好。电门响应线性跟脚，动力输出平顺充沛，市区起步、超车游刃有余。底盘调校偏向舒适，能有效过滤路面细小颠簸，过减速带时弹跳处理也比较干脆，整体质感在同价位中属上乘。 4. 扎实的续航与低能耗： 试驾全程开启空调（约25℃），混合路况下（约30%拥堵，40%城市道路，30%快速路），表显能耗稳定在10.5kWh/100km左右。按此推算，其410km的CLTC续航，在实际城市通勤环境下跑出350km+的续航应该是比较有信心的。这对于日常上下班、接送孩子、周末近郊游来说，完全够用，大大缓解了里程焦虑。
五菱缤果给我的第一印象就是??“这小车也太精致了吧！” 作为一台主打城市代步的纯电小车，它的外观设计非常讨喜，圆润的车身线条搭配复古风格的大灯，看起来既可爱又不失时尚感。车内空间比想象中宽敞，尤其是后排和后备箱，完全能满足日常通勤和短途出行的需求。
25款五菱缤果比24款五菱缤果在内饰上改动不小。越改越喜欢。25款五菱缤果的颜色更加缤纷，更加漂亮，特别喜欢芋泥紫那个颜色。
最满意的地方是它的内饰颜色，焦糖咖于果壳棕，爱了爱了真的爱了。还有续航表现，能耗低，上下班开车，充一次电可以开一周多。快充30分钟，可以充到80左右，很方便的充电口。配有360全景影像，对于女司机很友好的配置。座椅可以自动调节，很方便。空调很给力。制冷效果很强。
买这车就是为了上下班代步，它是真灵活。车身小，在市区里钻来钻去特方便，有时候堵车，我看旁边大车干着急，我慢慢挪挪就过去了。而且续航也还行，夏天开空调，续航能有个6折，平时上班单程十几公里，一周充一次电差不多就够了。前阵子周末和朋友去周边玩，后排一放倒，后备箱空间变大不少，我俩还在上面铺了垫子，躺里面聊聊天，还挺舒服，感觉跟个小移动房间。
这个车子已经提了一个多月左右了，第一眼就被颜值勾住了！圆头圆脑的造型，配上奶油白车身，开出去总被问是不是进口小豪车。最香的还是省钱，家用电充满才十几块，能跑好几天，以前加油肉疼的感觉再也没了。而且车子特别灵活，小区里七拐八绕找车位，别人还在发愁，我一把就倒进去了。
每天早上送孩子上学，缤果的灵活度让我少生了不少气。学校门口那条窄路，电动车都得侧身过，它却能在接送大军里轻松掉头。上周暴雨，同事的车在积水路段熄火，我开着缤果慢慢淌过去，车轮半泡在水里都没出问题，这点真是让我刮目相看。
作为9个多月的缤果车主，今天实打实唠唠2025款五菱缤果410灵犀尊享版的好坏。 最满意：先夸夸它的优点，颜值是真戳人，圆润造型配奶呼呼的颜色，女生看了基本都喜欢，空间也算凑合，别看车不大，后排坐俩成年人不挤，下沉式后备箱也算能装，露营装备、行李箱随便塞，前排底部还连通，腿部活动超自由。 驾驶感受：续航也挺实在，官方410公里，市区开空调能跑350公里左右，一周充一次电足够通勤，慢充一晚才几块钱，电车是真省钱。开着也顺手，方向盘轻盈，新手停车、钻窄路毫无压力，自动驻车、远程开空调这些功能特别实用，等红灯不用踩刹车太省心了。
副驾驶没有电动座椅，每次调节座椅感觉不是很方便，不像电动座椅那样丝滑。 第二就是没有无线充，忘记带充电线时很尴尬 第三就是隔音一般，速度快的时候或者路况差的时候胎噪大，听音乐都要加大音量了
要说遗憾的话，就是这版本没配智能驾驶辅助。不过我这几年开了不少车，技术还算扎实，手动操作倒也不碍事，日常代步足够用了。
减震会比较硬一些，车身的颠簸有点明显。 风噪有点大，不过是我可以接受的范围（听着音乐影响不大），高速会明显一些。 没有扶手箱，主副驾驶没有隔断，副驾的脚伸长一点都可以到油门的位置（比较危险），这个因人而异，后期可以加装。
唯一让我有点小郁闷的，就是车机系统偶尔反应慢半拍。有时候着急用导航找拍摄地点，喊 “你好小菱”，它要过一会儿才回应，希望后续能通过系统升级优化下。
速度开快一点，噪音确实比较明显，尤其是高速路上风噪和胎噪混着来，得把音乐声调大些才能盖住。不过想想这价位的小车，好像隔音普遍都这样，算是美中不足的小遗憾吧。
后排座椅有点短，上次带爸妈出去玩，妈妈说坐久了腿有点酸。另外中控屏偶尔会卡顿，语音控制有时候反应慢半拍，不过重启一下就好了，不算大问题。
1. 高速行驶稳定性一般： 在城市快速路将速度提升至80km/h以上时，能感觉到车身受侧风影响稍大，底盘给人的“厚重感”和贴地感相比更高级别的车型有差距。高速变道时需要更谨慎些。毕竟定位是城市通勤，高速非其强项。 2. 内饰硬塑料感仍存： 虽然设计感不错，双10.25英寸联屏也提升了科技感，但中控台、门板等手肘经常接触的区域还是使用了较多硬质塑料，触感略显廉价。如果能多用些软性材质或皮质包裹，质感会提升一大截。 3. 隔音有待提升： 市区中低速行驶时静谧性尚可，但在快速路速度起来后，胎噪和风噪会变得比较明显，尤其是后排感受更清晰一些。如果能加强隔音降噪措施，驾乘高级感会更好。
试驾过程中发现，高速行驶时风噪略大，毕竟车身小巧，车速超过80km/h后风阻声音比较明显。另外，虽然支持快充，但30%-80%充电时间需要约35分钟，相比一些更高端的电动车稍慢一些，但对于日常通勤来说影响不大。
不太满意的地方得吐槽两句。空调制冷速度有点慢，武汉夏天正午钻进车里，就算提前远程开了空调，也得再吹 5 分钟才能凉快下来。另外车机偶尔会抽风，上周导航去青山江滩拍日落，突然就断了网，好在记着大致路线，不然真要在工业区绕晕了。
ES模式开关咋按都没反应。第一次去4S店检测，师傅捣鼓半天没查出啥问题，猜可能是开关坏了；第二次去换了开关，结果还不行，又接着用电脑查，到现在也没确定到底啥毛病，不过能用了。
隔音也不行，速度一快，风噪呼呼的，跟朋友聊天都得提高嗓门，胎噪还是很大的，我就得这一点确实让我不满意。
除了驾驶感受，最明显的是高速风噪。开到90码以上，主驾这边的风声像小哨子似的；还有车窗升降有点慢，等红灯时想透气，得盯着按钮等三秒才能完全降下。
最不满意：缺点也得说真话，隔音是硬伤，高速上胎噪风噪特别明显，听歌得开很大声盖过去。减震也一般，过坑洼路面或减速带时，车身颠簸得厉害，感觉有点生硬。还有副驾电线外露，看着不美观还担心安全，得自己买挡板遮一下。车机功能有点简单，不支持CarPlay，语音助手偶尔喊不应，音响效果也比较一般，外放电功能也没有。
25款缤果一共四个颜色，当时门店里只有紫色的现车，而我比较中意奶酪白和海盐蓝，又考虑到现在奶酪白街上看得比较多，我想与众不同一点，于是乎就选择了海盐蓝，喜欢这种清爽的颜色。车身流畅的线条，配上萌萌的大灯，满足了我对小车车该有样子的全部幻想。当时提车回学校，我的同门们坐我的车，都赞叹特别好看，很多女生同门都很喜欢，甚至有一个同门还没上车，就对着我的车外观和内饰一顿拍，说：“我要发给我的父母看，过两年上班了我也想入手一辆”。 车身做工：车漆在阳光下金闪闪的
外观圆圆润润，整体看起来很和谐，日间车灯就像车的明眸大眼，让人着迷。车门下方有镀铬条装饰，又为车身添彩几分。
整体的外观比较小巧可爱，并且车身的配色还是双拼的，我觉得芋泥紫这个颜色既时尚又显年轻。车头大灯也是LED的远近光光源。还支持自动头灯和大灯高度可调节，并且在关闭车辆之后还有大灯延时关闭的功能呢。
首先这款奶咖白的颜色我很喜欢，充满活力，再加上黑顶的拼接整体更加圆润可爱，再加上前后LED大灯，回头率很高，车身尺寸也刚刚好，像我这种新手司机掉头倒车也很轻松，比较符合我对于代步车的审美！
圆润复古的设计，整体线条流畅自然，简洁大方，更显优雅魅力，车尾的小鸭尾和双色后打设计让整体更有层次感，提升了整车的时尚感在阳光下呈现出多层次的流光质感，珠光闪烁饱满，呈现出细腻丰富的层次感，富有时尚气。
这台车在外观上比较有优势，三米95的车长也比较适合我这大学生，这奶咖白的颜色在阳光下时尚又迷人耀眼极了，LED大灯与圆润的前脸真想给设计师加鸡腿。
冲颜值买单的，果然是对的，买完之后，出去玩，感觉好多人都喜欢我这个颜色呢，已经给好几个女生种草了。
外观设计是都市出行的理想之选，奶酪白的颜色在阳光的照射下更显精致可爱，复古美学的天花板，和比亚迪海鸥以及吉利星愿对比缤果称的上是颜值担当了，再配上漂亮的车衣，在路上行走回头率很高。
外观真的长在我的审美点上！圆圆的大灯像卡通里的大眼睛，前脸设计得萌萌的，却又不会太幼稚。车身线条很流畅，在停车场里一眼就能认出我的车。
必须给满分！缤果的外观设计非常成功，复古圆润的造型充满了亲和力，流畅的线条和精致的细节（如镀铬饰条、花瓣轮毂）又赋予了它足够的时尚感。多种清新靓丽的双拼色选择（奶咖白、冰莓粉、极光绿等）更是精准击中目标用户群体的审美。做工方面，漆面质感、钣金缝隙都处理得比较到位，在同价位小车中属于优秀水平。
缤果的颜值绝对是它的一大卖点！圆润的车身造型搭配双色车身设计，看起来非常呆萌可爱。前脸的封闭式格栅和椭圆形大灯组很有辨识度，车尾的溜背造型也让整车显得更加灵动。试驾的这款车是奶咖色，实车质感比图片更好，漆面做工细腻，完全不像一台10万以内的电动车。
外观是我一眼相中的，车头的贯穿灯在隧道里特别惹眼，上次跟车去东湖绿道，队友说远远就认出我的车了。17 寸的轮毂配噪音小的轮胎，过减速带时胎噪很小，这点深得我心。
实车比照片还好看！圆圆的大灯像狗狗眼睛，车身线条萌萌的，开在路上回头率超高。车漆颜色都很清新，我选的奶咖色，阳光下亮闪闪的，越看越喜欢，而且整个车身看着就很小巧可爱。
圆滚滚的造型像块糯米糍，小区宝妈群里好几个都被种草了。前脸的圆灯带点复古味，配着镀铬饰条，看着挺精致；车尾的小尾翼不夸张，反而显得灵动，每次在超市停车场都能一眼认出它。
我的海盐蓝缤果是焦糖咖颜色的内饰，还是很符合女生的审美的，中控台有一个像云朵一样的造型，奶呼呼的 怀挡是我特别喜欢的一个设计，相比于其他的挂挡方式，怀挡对我来说太方便了， 值得一提的是，我算是一个东西比较多的女生，而缤果有一点很好就是它在车上很多地方都设计了放东西的地方，尤其是浮岛式双层中央扶手下方的空间，平时放个包包，湿纸巾，随手就能拿到，还有车上有两个小挂钩，平时我出去买糖水、粉、奶茶等袋装的东西挂在那里也不怕撒，这点很赞。浮岛式双层中央扶手有一个放手机的地方，上面有一些纹路增大了摩擦力，手机放在上面不会乱跑 第二排舒适性：第二排男生坐也不在话下，空间还是不错的，腿放着也舒服 空调效果：空调效果很赞，制冷甚至都有点冷，夏天在广州估计真的不用怕热
和24款五菱缤果相比，25款五菱缤果区别点在于怀档设计还添加了手机槽，10.25英寸的双联屏，很高级的样子。
整个内饰质感也是比较温馨的，稍微布置一下就能够有属于自己的风格。颜色风格也比较讲究，并且出风口的设计也是那种比较复古的造型，很有审美感。
内饰谈不上多优秀，但设计比较可爱，中控台简洁大方，相比较于外观和给我的驾驶感受来说内饰无论从材质还是设计都比较中规中矩。
内饰是我喜欢的焦糖色，中控台的造型设计得也很有层次感和科技感。空调出风口造型独特、个性化十足，且具有较高的辨识度与豪华气息。
一坐进去就感觉特别温馨，看着还上档次。车里好多地方都包着软软的皮，摸起来手感老好了。中央扶手做成了上下两层，还专门留了放手机的小格子，平时放手机、口红特别顺手，用起来超方便。
车内的整体颜色很有时尚感，比较符合咱们女孩子的审美，看久了也不会觉得审美疲劳。方向盘也是皮质的，摸起来比较舒服，而且方向盘转动基本都是指哪打哪里。
内饰就是复古与科技的结合，10.25英寸双联屏支持语音识别导航座椅包裹性和支撑性都很不错，双层扶手箱的设计，水杯手机包包都可以正常收纳，焦糖咖颜色更加高级复古，而且试驾车没异味，让人安心。
中控台摸起来软软的，缝线也很精致。仪表盘和中控屏连在一起的设计很洋气，白天光线强也看得清清楚楚。空调出风口是花瓣形状的，细节做得特别戳女孩子的心。
内饰设计风格与外观呼应，圆润可爱，双联屏是视觉焦点，提升了科技氛围。旋钮式换挡机构节省空间且操作方便。座椅造型和填充物舒适度不错。主要扣分点在于材质：虽然设计感在线，但硬质塑料的使用面积较大，触感不够高级，如果能提升内饰用料质感，整体档次感会更强。不过考虑到其定位和价格，这套内饰的精致度和实用性已经算得上物有所值。
坐进车内，第一感觉是“这内饰居然这么精致？”*双联屏科技感十足，中控台采用大量软质材料包裹，搭配金属质感按键，完全没有廉价感。座椅填充柔软，长时间驾驶也不会累。
相比老款的五菱缤果在内饰方面还是改观比较大的。由原来的旋钮换挡改成了怀档。像一些高端车辆就是怀档的设计，这样设计的好处就是眼不离路就可以实现换挡的操作，行车过程中更加安全。
内饰走的简约风但细节很到位。中控台的软包摸起来像麂皮，夏天放胳膊不粘汗。中控刚好能放下我的 iPhone 15，拍视频方便。
内饰看着还行，就是主驾驶有电动座椅，副驾驶却是手动的，有点不平衡。而且没有加热通风，夏天坐久了，后背、屁股那儿全是汗，黏糊糊的，特别不舒服，透气性太差了。
完全不像几万块的车！中控台摸着软软的，木纹装饰显得很高级。座椅是菱形格子设计，坐着舒服还显档次，最让我不满意的地方就是隔音效果一般。
，中控台的软包摸着舒服，夏天开车门也不会觉得“烫手”。仪表盘是小液晶屏，电量、里程看得清清楚楚；中控屏不大，但连手机导航很方便，声音也清晰。门板上的储物槽能塞下折叠伞和儿童水杯，副驾前面的小格子刚好放纸巾和消毒湿巾，随手就能拿到。
四座的缤果，空间很大，男生坐后排不在话下，那天我们2个女生2个男生一起去唱歌，男生坐在后排都不觉得挤。 另外还要提一下缤果的后备箱，我是一个喜欢逛超市的人，现在去超市一次可以囤货买好多
车上坐4个人满满当当，空间没有多一点，也没有少一点，做的刚刚好。后备箱区别于其他车型，它不是纯平面儿的，是向下凹进去的。设计的好处就是增加了后备箱的空间。
别看车不大，内部空间挺实在。接送孩子上下学完全够用，后备箱设计很聪明，日常装点书包、推车没问题。前排调整好座椅后，后排给孩子坐也宽松，实用性还是可以的。
来说一下空间表现，我175的身高坐在前排完全够用，前排的视野也很开阔，没有局促感，而且主驾的座椅还支持电动调节皮质座椅长时间乘坐也不累，后排乘坐两个成年人也足够，全车的多处储物空间可以放生活中的小物品日常使用很方便，后备箱是那种下沉式的设计小孩的婴儿车年货或者我们露营的装备都能够轻轻松松，不影响后排乘坐的空间使用，家庭代步完全够用。
空间我觉得还是挺不错的，坐在驾驶位上感觉挺宽敞舒适的，而且后备箱也很大，能装下不少东西呢。平时出门逛街或者购物都很方便实用。车内还设计了很多储物格，方便我的随身物品存放，
像我170的身高，体重是125斤，坐在座椅上，它的空间还是很充裕的，进入车内头部与顶端的距离，大概还有一拳左右的距离不用弓腰驼背，长时间驾驶也不是特别的累，而且主驾的座椅是电动调节的非常方便，进入第二排空间是中规中矩的和普通的轿车的这种冷板凳的座椅不同，他是有点曲度的，乘坐起来也不太累，而且二排座椅支持纯平放倒，后备箱是一个下沉式的设计，婴儿车，烧烤架折叠自行车随放随取空间利用率非常好。
我 165cm 的身高，坐在主驾和后排都很宽敞。平时带着摄影器材到处跑，后排座椅放倒后，后备箱能轻松装下三脚架、相机包等设备，载人拉货两不误。
定位是小型车，坐满四个人却不感觉拥挤，一开始试驾的时候，我还以为我这140斤的体重坐进去施展不开，后面发现是我多想了，前排调整好位置，头顶和腿部空间还是蛮充足的，闺蜜也是胖胖的，坐副驾驶也说空间不算小了。
别看缤果车长3.95米小巧灵活，但其实轴距达到了2.56米，人体工学的皮座椅支持六向调节，长时间驾驶，也不感觉到疲劳，后排座椅乘坐起来更加舒适还支持放倒，放倒后地板纯平而且后备箱的容积很大，露营装备可以轻松容纳下沉式的后备箱的设计比较新颖，尾门开口很低，即使是女性在搬运物品也会更加的省力。
我 1 米 65 的身高，调好座椅后头顶还有一拳多空间。后备箱放两个 20 寸行李箱没问题，周末去超市采购，大包小包也能塞下。副驾放个包包、外套啥的，空间很灵活。就是后排乘坐不太舒服，位置有点紧凑。
正如前文所述，空间是缤果最大的亮点之一。前排视野开阔，A柱设计合理，盲区小。后排地板纯平，坐三个成年人中短途出行也能接受。门板、中控下方、中央通道区域都设计了丰富的储物格，手机、水杯、纸巾、小包都能找到合适的位置。下沉式后备箱是精髓，垂直空间利用率极高，婴儿车、宠物笼都能轻松应对。整体空间表现远超其外观尺寸给人的预期，五星好评实至名归。
别看缤果尺寸不大，但空间利用率非常高！前排座椅调整好后，后排依然能轻松坐下1米75的成年人，腿部空间还有一拳多的余量。后备箱采用下沉式设计，容积达到790L（放倒后排后），日常购物、短途露营完全够用，甚至能塞下一个小型折叠自行车，实用性很强。
五菱缤果的空间还是足够充裕的，无论是前排还是后排。特别值得一提的是五菱缤果的后备箱，下沉式设计，往下凹进去。比正常后备箱能容纳一倍多的东西。大件儿物品也轻松装纳。
空间对我这种爱带摄影器材的人很友好。后备箱垫底下藏着折叠椅和便携灯架，上面放着相机包和无人机箱，居然还能塞下上周在汉正街淘的两个复古行李箱。副驾座椅调后点，腿能伸直搭在中控台上，拍素材累了午休特别舒服。上周带团队去江夏拍荷花，后排三个同事加一堆道具，居然没觉得挤。
让后排空间相当宽敞，我170cm的身高坐进去，腿部还有一拳多的空间，一点不觉得憋屈。这种空间表现已经接近传统A级轿车的水平，完全颠覆了人们对小型电动车的空间认知。
空间日常用够了，我身高165，坐后排挺宽敞。不过后排座椅靠背有点短，坐久了腰那空落落的，我后来自己买了个脖子靠枕，垫上能舒服不少。后备箱平时放个背包、购物袋啥的没问题，要是装大东西，把后排放倒就行，就是座椅有点高，装东西得稍微使点劲往上抬。
别看车小，肚子里能“塞”不少东西！前排调好座位，后排坐两个大人没问题，就是腿得稍微蜷着。后备箱平时放买菜袋、娃的书包轻轻松松，后排座椅一放倒，连我家的折叠自行车都能塞进去，搬家拉个小物件都够用。
作为买菜接娃的主力车，空间太重要了。后排坐两个老人带个孩子，谁都不挤；后备箱装得下婴儿车+折叠椅+菜篮子，上次帮邻居拉了台微波炉，居然也稳稳放下了。最惊喜的是后排座椅能放倒，上次宜家买的小桌子，拆开包装直接塞进车里，根本不用叫货拉拉。
平时我主要是短距离通勤，大约每天来回15公里，还是很方便的，电车也省钱 起步/加速动力：起步很快，还有就是灵犀尊享款是有自动驻车的，有时候在停车场出去的坡上，也不担心溜车，这点我很喜欢 刹车灵敏性：刹车灵敏，遇到紧急情况及时刹得住 弯路/并线稳定性：本来还担心这种小车稳定性不咋样，后来试了才知道，在高速上跑120码也是没问题的，广州很多弯路立交桥，过弯也是蛮稳的
加速踏板很跟脚，起步很快。车开起来很顺手，第一次开五菱缤果，就像自己的老朋友一样，得心应手。就算开到100码也不会飘。
驾驶模式也有三种可以选择，运动，经济和标准，通常情况下运动模式我都用不到，在市区代步，用标准模式就足够了，车内的能量回收系统也是比较好用的，自动驻车比较贴心，等红灯的时候偶尔也可以释放一下腿和脚。
试驾过程中最快的速度开过110左右，起步很快，车子开起来很稳重，没有顿挫感，超车也很迅速轻轻松松，除了有噪音和减震不太好之外，其他都很满意，转弯半径很小掉头一把就过来了，刹车也很灵敏，总体来说太好开了。
开起来的感受也很好，它的动力在城市里日常驾驶完全足够，起步轻快，加速平顺，超车轻轻松松。方向盘转向很轻盈，单手就能轻松操控，在市区穿梭特别灵活，停车也方便，对我这种新手司机特别友好。底盘调校得也不错，过减速带和坑洼路面时，颠簸感不是很明显，坐着很舒服。
在试驾过程中，总体的驾驶感受还不错，起步速度很快，动力还可以，正常的超车也能够轻松的完成，方向盘的质感也很不错，比较灵敏，舒适性相对会差一些，因为他过减速带的时候不是特别的稳，底盘调效要偏硬一些。
方向盘轻重合适，转向灵活，在武汉拥堵的街道上穿梭自如。起步加速很快，等红绿灯时，经常第一个冲出去。车子开起来很平稳，虽然车身不大，但过一些小坑洼路面时，减震过滤得还不错，不会有很强烈的颠簸感。唯一不足就是速度快了之后，风噪有点明显，不过不影响正常交流和听歌。
无钥匙进入和无钥匙启动功能日常用车的时候很方便，而且车头比较短小，转弯半径4.3米窄路上掉头也能够很轻松，方向盘转向精准，起步速度很快，超车轻轻松松，而且没有很大的噪音！
驾驶起来特别稳，加速不会猛地窜出去，刹车也灵敏，像我这种技术一般的女司机也能轻松驾驭。底盘过滤颠簸做得不错，过减速带不会颠得慌。
驾驶缤果是一件轻松愉快的事情。动力输出非常线性平顺，没有某些电动车的突兀感，城市跟车很舒服。转向手感轻盈但指向清晰，车头响应灵活，穿街走巷得心应手。底盘对细小震动的过滤比较到位，保证了日常通勤的舒适性。Ling OS灵犀系统支持语音控制导航、音乐、空调等，反应速度和识别率都还不错，减少了行车中操作屏幕的风险。扣掉的半星主要在于高速稳定性和隔音表现。
缤果开起来非常轻快，电机响应灵敏，起步加速很线性，城市里超车毫无压力。方向盘转向轻盈，女生开也不会觉得累。底盘调校偏舒适，过减速带时滤震效果不错，但在高速过弯时侧倾稍明显，毕竟车身较高，适合稳稳地开。
电车比油车起速更快，等红绿灯的时候，会有明显的推背感。果然还得是纯电动汽车，噪音没有那么大，车内比较静谧。
驾驶感受比我考驾照时的教练车好太多。方向盘跟我平时用的自拍杆一样轻，在吉庆街那种窄巷子掉头，一把就能蹭过去。动能回收调至中等模式，堵车时基本不用踩刹车，像我这种穿略微带点高跟鞋开车的，脚腕都轻松不少。上次暴雨天过积水面，车身稳得很，不像闺蜜的车总打滑。
方向盘转向轻盈，女生就轻松掌控，市区狭窄街道、小巷子转弯、掉头都很灵活，底盘调校不错，过减速带和坑洼时，颠簸感过滤得较好，舒适性杠杠的
驾驶感受 方向盘很轻，男女开也不费劲，但居中保持不太稳，得时刻看着，稍微一走神，车就有点跑偏。动力的话，城市里开还行，毕竟车身轻，50kW的电机功率，起步、超车都挺轻松。但上了高速就不行了，速度超过100km/h，车身就有点发飘，过弯的时候侧倾也明显，不敢开太快。底盘倒是比之前的车型好点，25款减震提升了，在市区开着挺平顺轻盈的。
方向盘比我家炒菜锅还轻，单手就能打圈，女生开着毫无压力。起步提速快，红绿灯第一个冲出去超有成就感。过减速带的时候不会颠得屁股疼。
这部分确实得实话实说。市区开着挺舒服，起步快，钻小巷子灵活，堵车时跟车不费劲。但上了快速路就有点“露怯”，80码以上加速就没那么轻快了，超车时得提前预判；刹车也有点“佛系”，前半段踩下去没啥反应，好几次跟车近了都得猛踩一脚，这点真得适应适应。
在广州，天气比较热，哪怕是冬天掉电也不厉害，目前由于是冬季提车，只能提供一个冬季续航参考。平均能耗大约在8.7-9.5 kWh/100km，对我来说特别满意了。还记得前两天去120km外的公园，我和我的男朋友一起开车去，我们在高速上特地测试了在100-120 km/h的速度区间，续航如何。我们当时高速实跑了65km，一开始续航显示还有232km，下了高速续航显示还有147km，那么折扣就是65/（232-1477）≈0.76，相当于是七六折左右，平时我从宿舍开到学校工位大约是8折多 充电时间：平时我基本上就是短距离通勤，410km续航得我基本上两三周才充一次电。快充从35%到90%才35分钟左右，慢充就要充过夜 公共充电桩：续航在南方来说我是算满意的了，目前提车一个半月，我已经开了2300公里了，广州有很多快充站，有时候还能领取一些优惠券，充电一次下来大概是10-20元左右，平均一公里才几分钱，，附近充公充电桩也多
五菱缤果分三个续航，分别是203，333和410km。简单的市区代步，接送孩子203km就够了。如果想要周边郊游可以考虑333km的。跨市的话可以考虑410km的。就算路上快没电了也不用担心，五菱缤果是支持快充的。30分钟就可以把电量充到80%。充电so easy!
官方标配的是续航有410km，我估算着，就算打开车内空调，再使用导航或者听歌儿的情况下，整体续航也能保证在370km左右，应该很抗用的。
这款车是410公里的，我觉得在市区代步刚刚好，偶尔的旅行也轻松拿捏，25款标配快充，充电很快，既能给我稳定的生活，也能给我诗和远方！
电车续航一直都是大家所关注的问题，这次试驾是他们410 续航高配车，试驾一圈下来，上车时候特意瞄一眼仪表盘，看一下电量，也没有像网上所说的，开空调了，电量下的很快，根本都开不了多远。朋友推荐也不会太差。本身朋友也开了时间也挺长的。只有自己试驾了才知道的。
我觉得除了203公里的那款，其他这两款续航在城市代步都可以，有快慢两充，出行的时候电量不足可以去就近的充电桩进行快充，大概30分钟左右就能够充的差不多了。
续航对我来说完全够用。工作日在武汉市区跑业务，每天行程大概 40 - 50 公里，一周充一次电就行。就算周末和朋友去周边玩，也不担心续航。有次去木兰草原，来回一百多公里，加上在景区周边转转，到家还有不少电。而且它支持快充，在高速服务区快充半小时，就能补充很多电量，很方便。
我试了一下，现在的温度开空调能跑340km左右，充满电从市区到周边县城往返够用。如果中途没电，这个车子也有快充功能，不到一个小时就充的差不多了。
纯电续航410公里，在城市代步完全足够，而且还是隐藏式充电口设计支持快慢两充快充能够从30%充到80%的电量只需要30分钟，让我们告别续航焦虑。
续航对我来说完全够用。平时上下班单程 20 公里，周末去江夏或者蔡甸玩，来回也就百八十公里。一周充一次电妥妥的，晚上趁睡觉充，电费才几毛钱一度，比坐地铁还便宜。快充也试过，从 30% 到 80% 半小时搞定，应急很方便。
基于本次试驾的能耗表现（10.5kWh/100km），结合410km的CLTC续航，在城市工况下达成350-380km的实际续航是比较合理的预期。支持直流快充（试驾时从30%充到80%大约用时30多分钟），补能效率可以接受。能耗控制做得不错，体现了三电系统的成熟度。如果能将实际续航稳定在接近400km（理想工况下），就完美了。
实际试驾时（空调开启，城市+高速混合路况）跑了约280km后还剩15%电量，续航达成率约85%，表现符合预期。如果纯市区代步，续航应该能接近300km，对于日常通勤来说完全够用。
最高续航可以达到410km，并且还支持30分钟的直流快充。正常跑高速的时候快没有电了，可以直接在服务区快速充电，瞬间动力满满，没有续航焦虑。
续航完全够用。平时工作日跑拍摄点，一天最多跑 80 公里，周三充一次电，周末去黄陂摘蓝莓来回 120 公里，回来还剩 150 多公里。快充也靠谱，上次在高速服务区买杯奶茶的功夫，从 20% 充到 70%，完全不耽误事。
大家都很关注电车续航问题，车子410续航，现在夏天正式开空调的时候，续航大概就是370左右。快充是很方便的。经济实用。
充电速度还可以，快充的话，从20%到80%差不多40分钟左右就能充到，充满得一个来小时。电耗方面，高速上跑的话，续航达成率大概能有个85%-90%左右，表现还不错，适合在城市里短途开。
这个季节开空调的情况下，夏季节开空调，能跑到350公里左右，一周充一次电够用。快充半小时能到80%，着急出门也不耽误事，一周充一次电左右，已经够用了，还是比较省钱的1台车的。
续航对我这种“市区党”刚好。每天送娃+买菜来回20km，五天充一次电足够。周末去城郊公园，来回60km跑下来，完全足够，完全不用焦虑。家里拉了根电线就能充，晚上睡前插上，早上起来满电，比去加油站方便多了。
购车优惠：性价比还是不错的，当初买的时候加上保险落地8.1万，算是在我的预算范围之内了 保养项目：赠送了一次保养，但时间还没到，暂时还没体验 销售态度：销售态度特别好，不会强硬推销，会详细介绍车辆功能，提车那天也给我放了礼炮，仪式感满满。还送了充电桩、车窗膜以及靠枕脚垫等东西。
现在可以现金优惠2000块钱，还有可以享受国补和厂家置换补贴，置换至高补贴28000，可以说小3万块钱了??
性价比还是蛮高的啦。这车基本上各地都已经有不少优惠了，我们这边是优惠5000左右，现在尊享款的裸车价还不到8万呢。
价格这一方面五菱真的没得说，销售给我算的，先买333续航尊享款，现金有优惠5千，厂家给的置换补贴5千，他们说还有一个内蒙补贴啥的说是1万4。算下我不用拿太多钱，我的车卖了也能值点钱。哈哈?
我买的是410续航的顶配 虽然是这款里价格高的 但跟别的车对比 还是很划算 用了省补?厂补等综合下来到手不到7 w 所以我觉得性价比较高 值得入手
有快充、空间大、颜值还在线，在同价位车型里，五菱缤果的竞争力很强。而且后期用电成本低，保养据说也不贵，很适合我这种创业阶段的小公司老板。
落地不到10万，360全景影像、定速巡航、驾驶模式切换这些配置全给配齐了。现在想想，这价格能买到颜值实用两不误的小车，真是赚到了！
对于一款顶配落地价预计在9万左右的纯电小车来说，五菱缤果410灵犀尊享款的性价比堪称“爆表”。它提供了： * 高颜值设计： 开出去有面子。 * 越级实用空间： 满足小家庭核心需求。 * 扎实可靠的续航： 解决城市通勤痛点。 * 五菱的口碑与服务网络： 用车养车省心便捷。 在这个价位段，能同时满足以上几点的车型凤毛麟角，缤果的竞争力非常强。
作为一台10万以内的纯电小车，五菱缤果的性价比真的很高！对比同级别的竞品，它在空间、续航、智能化方面都有明显优势，尤其是灵犀互联版，支持远程控制、语音交互、OTA升级等功能，日常用车体验完全不输更贵的车型。
目前置换的政策还是比较优惠的。家里有一台老的五菱宏光MINI，听销售说可以原价置换。趁着国补还没有结束，家里有国补车辆的完全可以换一台。还可以叠加厂家的置换补贴5000块钱。
对比了同价位的几款车，这款配置算是很丰富的了，像倒车雷达、定速巡航这些实用功能都有。保养也不贵，首保免费，之后每次保养也就三百来块钱，比我朋友那辆油车省多了。用电成本也低，一度电五毛钱，充满一次电也就二十多块，能跑三百多公里，太划算了。
就是配置差点意思，能完善的话性价比能更高。还有贴膜的时候可得注意，别听贴膜店瞎忽悠，使劲砍价，不然容易被坑。我觉得要是预算有限，就想找个城市里好开好停的代步车，选它没问题。
我觉得这个车子目前性价比挺高的，平时用它在市区里面代步之类的真的很不错，另外一个就是这个车子配置方面也挺丰富的，价格签对于我来说完全可以接受，个人觉得性价比超高的。
我觉得太值了。比同价位的油车每月省好几百油钱，保养也便宜，换次滤芯才几十块。配置也够用，倒车雷达、胎压报警都有，对我这种司机很友好。当初纠结买油车还是电车，现在看来，电车的省钱和方便，真不是油车能比的。
总的来说，八万多的价格买这样的代步车很值，适合女生和宝妈日常用，但如果经常跑高速，就得接受它的隔音和减震的短板。
