让我感觉不错的是汉L的智能化，他配备了全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持等功能，在高速上开启自适应巡航后，车辆能自动跟前车保持安全距离，车道保持辅助则让我时刻“行驶在正道”上。
最满意的三个方面，首先是颜值，其次是配置下来就是它的综合性价比。颜值方面来说，这一款车型的颜值的话，相比同等级别的新能源汽车来说，它的颜值是比较高的，也是年轻人比较喜欢的那个风格，带一点点溜背的造型，有一点点酷酷的感觉，所以的话它的颜值是老少皆宜的一个颜值，配置方面，它涵盖的是比较齐全的，包括辅助驾驶系统，还有它的全场景的一个自动泊车，以及就是其他方面涵盖的人车交互系统，都是比较符合现在人性化的一个设计，还有的一个方面就是综合性价比，因为我是有一台老车的车主，所以的话，我如果用我的老车去置换咱们同品牌的车型的话，置换来说的话是比较划算的，因为他的那个呃省补的话是报废是2万，然后置换的话是15000，但是我用我比亚迪的糖去置换咱们比亚迪的来了的话，它下来也是15000差不多。不多的话，我就能拿3万左右的一个置换补贴，再加上一些相对应的一些政策来说的话，我如果去置换还是比较划算的，所以我觉得它的综合性价比是比较高的。
令人心驰神往的，莫过于这款车型所展现的卓越动力性能。尤其在红灯的短暂休憩中，那由缓至疾的加速体验，宛如一曲激昂的交响乐，让人陶醉其中。它无疑超越了所有我见识过的座驾，无论是设计美学还是澎湃动力，都彰显着精巧与合理性。全家人都能在这宽敞的空间中，享受到舒适的旅程。这，是一辆真正优秀的车。年过三十，事业小有成就，我深知，拥有一辆能应对各种场合的座驾，是人生的一大必需。
汉Ldmi不仅在外观设计上展现出了大气优雅的气质，在内饰品质、动力性能、操控感受以及智能配置等方面都表现出色。作为一款插电式混动车型，它还兼具了经济环保的优势，为用户提供了一种高品质、高性能且经济实惠的出行选择。无论是日常通勤还是长途旅行，比亚迪汉Ldmi都能够很好地满足需求
喜欢汉L优雅的车身，也很喜欢车子的门把手设计，因为门把手是隐藏式的，这样看起来的话还是比较有豪华感，还有车子的轮胎看着也是比较精致的，低矮的车身、运动感强烈，整个车身的高度比例协调。我觉得在外观方面的设计都比较打动我，可以说是比较符合我的审美。
不是小米买不起，而是汉L更具性价比，对比汉ev，它也有得天独厚的高颜值，超5米长的车身，轴距接近3米，乘坐空间更不用多说，这些都是我选它的理由，
自从我将比亚迪汉L带回了家，其令人惊艳的驾驶体验让我心潮澎湃。转向手感精准而轻盈且回馈力度适中；门响应迅速且安静性好；路感清晰而不失舒适性与操控乐趣！
这车的颜值很高，车身线条流畅自然且动感十足。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉！尾部贯穿式的尾灯设计也非常独特个性化十足开着它出门回头率超高
首先这款车的颜值很高，延续比亚迪的龙颜式的家族前脸，第二是这个车的科技感十足，不管是激光雷达，还是比亚迪兆瓦闪充都是满满的科技拉满，第三就是地盘的全方位升级，这次的汉L和以前的汉有了很明显的加强和升级
墨竹青的颜色，实在是太诱惑人犯罪，犯非他不买的罪。迪迪这一次确实在产品力上花了心思，全新的龙颜美学，先进的4纳米芯片，云辇C智能底盘等等。而且标配了驾驶辅助激光版，这对于整体的驾驶感受上升了一个质感，可以全时段的保护我的安全
虽然汉L整体表现优秀，但高速行驶时胎噪和风噪较为突出，尤其是车速超过80km/h后，后排乘客能明显感受到噪音。
最不满意的方面来说的话，目前是没有的，因为使用的话差不多也就两三天，因为提车的话也就前几天刚提上使用了也就一两天的一个时间，所以的话我觉得也没有哪些方面没有满意的地方，可能有一点的话，就是我觉得省补的这个补贴有一点点繁琐。因为要提交的手续特别多，就好多手续可能都找不到了。所以的话我觉得有点不满意
然而，对于比亚迪汉L的车身尺寸，部分消费者似乎有所微词，觉得其庞大的身躯让某些狭窄停车位显得捉襟见肘。
底盘很低，不知道算不算缺点，空调3挡的时候声音比较大，还有速度80码的时候能听到一些胎噪音，不过那个音量还是挺小的，还能忍受。
轮胎的噪音略显响亮，或许是因为电机的运行异常静谧，以致于在特定情况下，胎噪显得尤为明显。
唯一不满意就是车门把手，它是隐藏的，说实话，个人不是很喜欢吧，如果后期坏了，这个维修成本有点高，其余没多大问题
说到不满意的地方，那就是这车的内饰。刚坐进车里的时候有点异味存在！还有就是价格上定得也比较高一些吧～~
不满意的地方就是这台车的空间表现一般，尤其是后排空间感觉不是很大。虽然平时都是我一个人开比较多一点但是有时候带上家人或者朋友出去玩儿的时候坐在后面会感觉到有些拥挤了！
不喜欢地方，第一就是内饰得颜色，个人不是特别的喜欢浅的规则黄色类型的内饰，还是比较喜欢黑色的，第二是手机无线充电的瓦数有低，第三是第二排的座椅不可调节，坐旧了很累，第四是座机得软硬度不是特别舒服
这个内饰我真的不怎么能理解，又是一个棕色，又是一个格格不入的颜色。你说你外观采用了最新的龙颜美学，配上了很有特色并且非常好看的墨竹青，整体外观上升了一个层次。但偏偏内饰这次又是遭罪，又是给人诟病，什么时候负责迪迪的内饰设计的人能看看友商
汉L的颜值绝对是一大亮点！前脸采用家族式设计，大尺寸进气格栅搭配LED大灯，科技感十足，车身侧面线条流畅，动感优雅，辨识度极高。
外观方面，这几张照片都是没有滤镜，没有美颜的真实状态，它这个新车的这个青色的这个质感还是很不错的，各个方面，各个角度来说它都是很有特色。
当比亚迪汉Ldmi映入眼帘，首先被其大气优雅的外观设计所吸引。车身线条流畅自然，从前脸的大尺寸犀利的大灯组，到侧面修长的车身轮廓以及微微上扬的腰线，再到车尾贯穿式的尾灯设计，每一处细节都彰显着豪华与精致。整体造型不仅符合现代审美趋势，更透露出一种沉稳而不失动感的气质，无论是在城市街道穿梭还是在高速公路行驶，都能吸引不少目光。
外观肯定是喜欢的，看起来足够科幻，而且前脸和后尾部对应性好，轴距又长，整体的视觉感受还是不错的，而且轮毂看起来也挺精致的。
它的前脸设计相比之前的汉ev有点点变化，调整了龙须比例，线条设计更加立体，并且具有张力，修长的龙须一直延长到侧面，前脸更加宽阔霸气，中国结的尾灯，简称叫凤之翎，十分优雅的名字，从侧面看车身，造型简洁且大气，如果是四十多岁人选择它，就会给人一种成功人士的标配的感觉。
外观整体造型时尚大气，线条流畅自然。前脸采用了家族式设计语言和犀利的车灯组的组合方式使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存！车身侧面则采用流线型的造型来凸显出整车的运动气息
这车的外观是我最喜欢的，整体造型时尚大气。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯组的组合方式使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感十足！车身侧面则采用流线型的腰身以及动感的造型来凸显出整车的运动气息
颜值很高.无论是在任何一个角度，就算在远处的车流中，也一眼就能够被大家认出来，这台车就是汉L 汉L采用全新进化的龙颜美学，凤之翎中国结尾灯，书法笔锋的外观设计。两侧得腰线充满了运动风爆棚.力量感十足！
外观我给10分，因为最多是10分。在汉L的设计上，把中国文化体现的淋漓尽致，整车龙颜设计，每一处细节都有中国元素在里面，识别度非常高的还是要数中国结尾灯，在路上一眼就能看出。大灯也是??有神，晚上看起来特别的凶狠，不能惹
内饰设计简洁大方，15.6英寸大屏，语音识别准确，支持在线导航、音乐播放等功能，但车机偶尔卡顿，流畅度有待提升。
内饰方面，我为什么选择这个白色？是因为我觉得白色相对来说是比较高端一点，而且比较有质感一点，虽然说有一点点不耐脏，但是我还是比较喜欢这个白色，给人的感觉就是很温暖，很干净，很上档次。我可以天天去收拾他，但是我觉得这个内饰还是杠杠的，我还是比较喜欢这种通透一点的感觉。
内饰设计上，车内配备的大尺寸触控屏幕，不仅为导航与音乐播放提供了极大便利，更因其可旋转功能，大大提升了使用的便捷性。
进入车内，比亚迪汉Ldmi的内饰品质更是令人印象深刻。座椅采用高品质的皮革材质，包裹性和支撑性都十分出色，长时间乘坐也不会感到疲劳。中控台的设计简洁大方，一块超大尺寸的可旋转中控屏格外醒目，集成了丰富的智能功能，操作流畅便捷，显示清晰细腻。此外，车内的细节处理也非常到位，精致的缝线、金属质感的装饰条以及氛围灯的点缀，营造出了一种舒适而豪华的驾乘环境。
车子内饰的中控屏幕和设计的还是挺不错的，比较精致，而且尺寸也挺大的，还有它的语音识别控制系统的话，是支持导航，电话，空调这一些方面，座椅也挺软的，挺舒服。
内饰中控处的面板终于不再是钢琴烤漆，真的很爱，刚好设计在我的点上，首先，它不在沾指纹，好清洗打理，竹木饰板设计，形成立体3D感，这种设计感真的科技感满满
座椅的舒适性极高，包裹感很强。中控台的设计简洁大方且易于操作各种功能按钮的位置布置得当方便使用起来非常方便实用！
内饰的整体风格挺好看的，尤其是座椅的用料和做工都很不错。中控台的造型设计得也很立体耐看！空调出风口造型别致独特且具有辨识度与科技感并存的感觉呢～车内还配备了大尺寸触控屏幕等实用配置使得整个驾驶过程更加便捷舒适了
汉L的内饰，庑殿顶的设计元素与云锦灰的配色放在一起，是满满的高级感，正因为扎根文化，并在创新中迸发出的生命力，让这台车有了一副过目不忘的中国面孔，和国风情怀 悬浮式的中控台和仪表盘营造出来的时尚和科技感。在加上怀旧风的怀挡是科技和复古的碰撞是安全和科技的又一次革命 设计宽大的座椅，兼顾舒适和包裹性。同时也不缺少支撑力 稍微吐槽一下后排座椅靠背不可调节
设计感还是比较超前的，区别于其他迪迪IP的设计。但是接受不了的是两个内饰颜色都不好看。一个灰色一个棕色，灰色没有现车，只能选择棕色的。不说那么大，反正外观帅气就可以了
车内空间宽敞得超出预期，我身高178cm，坐在后排腿部有两拳余量，头部也有一拳空间，后备箱容积足够大，放下两个大号行李箱和婴儿车后还有富余。
空间的话同等级别的车型来说，像轿车类型的话基本上都是4米89，但是焊的话是接近5m的一个车程，所以的话坐到前排或者第二排以及后备箱的整体空间都是比较大的，它是完全是足够加进去使用的，不论你是长途还是家用，它都是妥妥的大空间，高配置，而且它这个内饰是比较简约的，看起来是很有质感，很高级的感觉。
至于空间，自是不必多言。即便身高一米八的壮汉，坐入其中亦能悠然自得。后备箱的容积之阔绰，足以应对日常家居或是远行旅行的种种需求。
我觉得空间是好的，因为这台车的轴距尺寸很大，家用车肯定是空间越大越好，汉L就满足了我们对空间的需求。车里面坐人不拥挤，中大型的基础这一点也很好，还是便捷的。
在空间布局上，该空间宽敞至极，后排座椅中央的地板平坦宽阔，足以容纳双腿随意伸展，轻松跷起二郎腿。
前面放成躺椅的感觉，后排乘坐空间都绰绰有余，毕竟车身长度在那里摆着，像后排的空调调节显示屏看着也给人一种高大上的感觉，出风口的设计也是一个亮点，看着挺有质感的。
汉L的空间表现非常出色。前排座椅宽敞舒适，驾驶者能够轻松调整到合适的位置；后排乘客也能够享受到充足的膝部与前座间距了！此外后备厢容积也很大可以容纳大量行李或购物物品等日常使用需求
汉L前排座椅调整到合适的位置后头部还有一拳多的距离呢！后排腿部也有两圈半左右的空间可以活动开腿脚了~而且车内还设计了很多储物格方便存放一些随身物品比如手机、钱包等等很方便实用性很强
对于一件中大型轿车来说，乘坐空间已经不是什么要求看，5050得车长，2米9多的轴距这已经不用在纠结空间了，汉L给大家提供得是舒适的乘坐空间和智能化的体验，汉L 配备了DiLink 150智能座舱高阶版，拥有4纳米座舱芯片，还接入了Deepseek满血版，深度思考，随时响应。配合ONE ID 账号体系，完美匹配你的个人用车习惯，汉L EV 所拥有的，一定是个智慧满分的座舱。
长度5米多，整车线条非常的丝滑而且有战斗感，接近3米的轴距，乘坐空间非常大。我一个接近1米8的个子，坐进去完全没有压迫感。底盘比较低，坐进去头部空间还有两个拳头，接着坐进去就是比较有战斗感，车动力太猛，一下子就会串出去。
DM-i超级混动系统的动力输出平顺线性，电动机的加持让起步和加速轻快敏捷，市区超车毫无压力。底盘调校偏向舒适，能过滤掉大部分路面颠簸，但高速过弯时车身侧倾稍显明显。方向盘手感轻盈，低速时灵活易用，高速时略显“轻飘”，需要适应。
整体的驾驶的操控性是比较不错的，有很强烈的一个舒适度，然后包括提速响应也是比较及时的，而且有提速起步。有很强烈的一个推背感舒适度也是拉满就是座椅的包裹性是比较好的就是你坐上你的触感是比较好的不像好多座椅它的触感有一点点硬作用不舒服它的座椅还是很好的那种感觉就是摸起来软软的但是坐上还是很有质感的
经过全方位的试驾体验，新能源车型的动力表现堪称惊艳，加速如离弦之箭，迅猛而有力。但不可否认，部分小车位确实给停车带来了一丝烦恼。
在操控方面，比亚迪汉Ldmi的表现同样可圈可点。方向盘指向精准，力度适中，无论是在低速转弯还是高速变道时，都能准确地响应驾驶者的指令。
这台车子加速的时候推背感还是比较强的，体验的时候低速和加加速也没有出现过顿挫感，电动机响应相比于普通的燃油车要快很多，尤其是市区状态下，起步还有跟车行驶就能给我轻快的感觉。转向精准，电门和刹车踏板的脚感也很自然，虽然是新能源车，但并没有因为动能回收或其他方面的原因影响操控感受。但不好的地方是隔音效果没那么好，我看到网上有人反应这个问题。
它1.5t的发动机，完美的动力组合简直放在同级别没话说，还有它在驾驶的时候，可以选择驾驶模式，有运动、经济、标准、雪地、自定义等模式，每种模式下动力，转向，悬架会有所不同，有机会，你们可以去感受下
车子开起来非常稳当，动力输出线性流畅。方向盘转向精准度高没有虚位指哪打哪儿而且底盘调校也很扎实过弯时车身侧倾很小
在动力表现上，汉L给我留下了深刻的印象。它搭载了一台高性能发动机和电动机的组合而成加速迅猛且平顺性好；同时悬挂系统的调校也很到位过坑洼路面时车身也不会有明显的颠簸感出现整体来说还是比较舒适的一款车子
给年轻人的除了帅还要快，动力可以不用，但是不能没有 汉L搭载E平台全域千伏架构，3万转电机，1500V百公里加速2.7秒，100公里到200公里加速4.74秒 大家无论开车还是坐车，一定遇到过那么一两个瞬间的就觉得这个?值这个价格 强大得性能离不开一个可靠的地盘，高速过弯车身姿态完美，麋鹿测试车身姿态完美
底盘升级一直都在升级，因为确实迪迪的底盘确实不怎么如意，接着在堆料上用的很多很重成本。用上了云辇C，虽然高端比亚迪品牌已经用上更高级别的云辇，但证明开发这套系统的工程师是有先见之明。搭载这套系统后，在过弯加速颠簸路段都表现的不错
200KM的纯电续航完全满足通勤的需求，感觉汉L一周一充都无压力，即使长途出行，也轻松的很。
续航方面的话，它是一个油电混动的车型，基本上的话你上下班的话充电200km，一周之内不需要充电，如果是出去旅行的话，可能会提前需要做一点点攻略，但是我觉得200km续航在同等级别里头已经算是不错的了，因为我们买油电混动的车型首先是考虑没有里程焦虑，其次还是以实用为主，200km其实上下班完全是可以覆盖。
市区电耗仅17千瓦时，当初选择新能源车，正是看中了其经济实惠，让驾驶成本大幅降低。
作为一款插电式混动车型，比亚迪汉Ldmi在能耗方面的表现十分出色。在纯电模式下，其续航里程能够满足日常城市通勤的需求，而且使用成本极低，每公里电费仅需几分钱。即使在混动模式下，综合油耗也比同级别传统燃油车低很多，真正做到了经济环保两不误。
纯电模式平均速度行驶的时候能耗可以，18度左右，然后测试了开空调25度2档，平均速度50码，电耗就需要19.5度，其实这个电耗影响不大，毕竟这个车型是混动的。长途没有焦虑，电动车的使用成本不及燃油车的三分之一。
平时上下班使用的话完全够用了！而且它的油耗也不高,百公里综合下来也就是在4个左右吧对于这个结果我感觉还是挺满意的毕竟车子属于混动的车嘛。
续航能力是汉L的一大亮点。纯电模式下，日常城市通勤基本可以满足需求，而且充电速度快，使用起来非常方便；而在混动模式下油耗也相对较低一些！综合下来百公里大概在4个左右吧
续航其实有了1000V平台5分钟充400公里如果全国普及了，电车的续航焦虑也就不是啥大问题了
续航还是在打折中，夏天广东的天气不是一般的热，空调要开的更猛烈。自然耗电量会随之增加，这个是没办法的。200公里的纯电续航，能跑个130左右，这还行不算特别行。
22.98的价格，配有高阶智驾系统、混动技术和丰富配置。对比同级合资车，性价比堪称“降维打击”。
性价比方面这个车型还是比较高的，以前就是买老款糖的时候也差不多20多万吧，但是它的配置呀功能呀就是很很少吧，也没有什么样子好看，但是新款这个l级别的车型的话就是颜值高，配置高，嗯。智能化覆盖的全面就还是比较符合家庭使用。
与以往燃油车型相比，比亚迪汉L的经济性显著提升，不仅免去了购置税的负担，更是物超所值。我坚信，选择比亚迪汉L这款新能源车，无疑是明智之举。
新车基本没有什么优惠的，都是按照指导价卖，销售小哥告知，可以分期24期免利息，但是需要3000块钱手续费。
其实这车才上市，要说优惠肯定没有，都是按指导价销售，不过有给一些礼包赠送，但是如果你是有旧车置换是可以拿到国家补贴的，如果贷款的话，算下来也比较划算
综合来看，汉L的性价比非常高。在同级别车型中，它的价格相对合理且具有较高的配置和出色的性能表现以及舒适的驾乘体验等优点！而且比亚迪的品牌影响力也比较高一些售后服务也很到位让我感到放心省心省力了
汉L的性价比在同级别车型中相当突出。它的价格相对合理，配置却非常丰富实用；同时它的动力表现也非常不错加速迅猛且平顺没有顿挫感出现让我能够轻松应对各种路况的需求！另外就是我买这辆车子的时候店家也是挺大方得体的那种类型吧~
新车上市肯定不会有啥优惠，厂家置换本品牌15000非本品10000，山西省目前补贴置换15000 报废20000，大家购车可以结合使用
性价比还行的，不要以为它是迪迪，就觉得20万买这个车的人傻。比亚迪品牌在中国的销量已经代表了一切，最能代表中国汽车的品牌。刚上市厂补至高给到15000，多项购车权益还是比较有诚意的
