刚提车一周，开的次数也不算多，照片是提车那天拍的。通过这几天的驾驶，缤果最让我满意的是空间、外观和性价比。
缤果的造型设计无疑是成功的。圆润的线条、椭圆形的大灯，共同勾勒出一股复古可爱的气息，但又不会过于甜腻，男女用户开起来都不会违和。更令人惊喜的是，当你拉开车门，坐进车内，会发现它“得房率”极高。得益于纯电平台的优势，四轮四角的设计为车内腾出了大量空间。
如果说缤果的第一眼印象是“可爱”，那么当你拉开车门，坐进车内，这种好感会迅速升级为“惊喜”。 最令我满意的，莫过于它将灵巧的车身尺寸与极高的空间利用率结合得恰到好处。缤果的车长不足4米，在城市中穿梭、停车都极为方便，堪称“街巷穿梭利器”。但当你坐进后排，膝部空间居然能有一拳以上的余量（本人身高175cm），这远远超出了我对这个尺寸小车的预期。后排座椅的舒适度也可圈可点，坐垫长度和对腿部的承托都做得不错，短途乘坐两位成年人毫无压力。 另一个“空间魔法”体现在后备箱。它采用了下沉式的设计，形成了一个非常可观的“深坑”，官方容积达到790升。在这次试驾中，我们特意放入了一个24寸行李箱、一个摄影包以及几箱饮料，后备箱依然显得游刃有余。这种“小车大肚量”的特质，对于家庭用户周末去超市采购，或者年轻人周末郊游装载装备来说，实用性极强。
驾照拿了三年终于敢来试驾了！之前在网上看了好多车，还是被五菱缤果外观圆滚滚的超可爱，价格也刚好符合预算。而且实车是五门四座设计，比老款两门方便太多，上下车再也不用挤来挤去，这点对胖胖的女生来说太友好了！
入手五菱缤果这款小车将近一周了，每天开着上下班，总体感觉还是相当不错的，起码和原来开的油车相比，完全不是一种感觉，再也不用算计着油耗了，加油超车的时候也敢大胆给油了，哈哈 要说让我最终下定决心选缤果的理由，一是它的外观，那种偏于小女生的造型，真的特别招人喜欢，加上那种特别的奶白色，这是我一眼就相中的最大因素了；二是它的空间，利用率超高，虽然整体上看，这款车比较小巧，但内部空间的利用率还是蛮高的，基本上能利用上的都利用上了。
如果非要挑一个最让我心动的点，那绝非是它的“复古高颜值”与“越级大空间”的结合。在这个价位，很多车型为了成本会有所取舍，要么设计出众但空间局促，要么空间尚可但造型平庸。缤果却巧妙地找到了平衡点。它圆润流畅的线条、椭圆形的前后灯组、以及多种清新靓丽的配色，让它行驶在城市车流中，就是一道移动的风景线，精准命中年轻人的审美。而当你拉开车门，坐进车内，又会惊叹于它“小车大空间”的魔法。这种“表里如一”的精致感和实用性，是它最核心的竞争力，也是我最为满意的地方。
可以省钱，上班送娃一个月下来油费可以省好多，之前开的是现代的油车，一个星期?一次油，现在一周充一次都可以，可以省钱。车身颜色相当满意加喜欢！内饰颜色也很心水，车子内部空间也很不错，后备箱储物空间也够用。最最满意的就是这车的颜值，一眼就看中了！！！
家里有两个轿车，我上班的地方距离很近，以前开的燃油车每月加油都得花不少钱，现在换了五菱缤果后感觉真是太省了，充一次电就能跑好久呢，而且续航能力也很强可以轻松应对各种路况的需求
最满意的先是外观，颜值看起来很精致，圆乎乎的造型超可爱。空间方面也挺让我惊喜，车内整体空间挺宽敞，主副驾坐着不憋屈，后排和前排之间也留了充足余量。最实用的是后备箱能拓展，把第二排座椅放倒后，装载能力直接翻倍，这点对家用来说特别加分。
颜值超绝，复古圆润车身搭配清新浅湾绿车漆，开在路上回头率超高。车身小巧，城市穿梭、停车都很方便。别看外观不大，2560mm轴距让车内空间超宽敞，我165cm身高，前后排都不局促，后排坐两人也不挤，周末带家人出行无压力。后备箱395L，日常购物、放婴儿车都没问题，后排座椅还能5/5放倒，搬家运小件物品轻松搞定。
小小的外表下有个超大的空间。一直没有太关注过这款车，印象中在路上看到就感觉这款车萌萌哒，有点小，车内的乘坐空间啊，储物空间可能会有些拥挤，直到我们打算换车去到4S店里看到这款车，试坐了一下发现和我想的恰恰相反，真的是人心中的成见是一座大山！这款车的空间超级nice！4个成年人乘坐非常的宽敞，膝部空间非常充足！而且他的储物设计的非常人性化，中控镂空的设计非常方便存放手机、钥匙，后备箱也非常的大，再也不用担心出门游玩东西没有地方放了！ 这一点是我不得不说的，换了这款车之后，用车成本大大降低了，以前一个月大约要跑2000km左右，家里的油车每个月加油得1000元，现在每个月电费用不了200元，而且还支持快充，30分钟就可以从30%充到80%，真的是省时又省钱！ 不仅如此，这款车驾驶起来对新手非常的友好，在城市拥堵的路段上操控起来非常轻松，而且这款车车身比较娇小，对于相对窄的车位停车超级便利呦！ 这款车的外观也是我超级喜欢的，外表圆圆润润的，很可爱，设计讨喜萌萌哒呢！而且这款车的内饰颜色搭配也超级好看，个人感觉音响也很给力，驾驶起来让人非常开心！ 最后一点不得不说的就是这个车价，相对比同竞品，感觉价格更亲民，真的是“代步神车”！个人感觉，真的是物超所值！
最满意这款车的地方就是外观，整个车身线条非常流畅且动感，前脸采用了大尺寸进气格栅设计和犀利的车灯，整车看起来非常有辨识度
最满意的就是续航了，能开到290公里，对于我这种经常要跑长途的人来说很合适了，而且还有快充功能和慢冲两种方式可以选择呢，很方便实用性很强
外观很可爱，圆润可爱，内饰简洁大方且舒适性好，车内空间宽敞明亮，可以轻松容纳5个成年人不拥挤，后排乘客也能够享受到足够的膝部与前座的距离
每天早上送完孩子去菜场，这车的灵活劲儿真让人省心。菜市场门口那条窄巷子，别的车得倒三把才能进去，我一把方向盘就能扎进去，还能在卖豆腐的小摊前多停半分钟挑拣。最省的是电费，一个月充四次电才花三十多块，比给电动车充电还便宜，老公说我现在逛超市都敢开车去了。
试驾完五菱缤果，最大的惊喜莫过于它将精致感和实用性完美揉进了亲民价位里，却能提供远超预期的设计质感、灵活大空间和轻松愉悦的驾驶体验。圆润复古的造型在车流中绝对是一抹亮色,作为城市通勤代步或家庭第二辆车，它精准地戳中了核心需求??好开、好看、好用还不贵。
硬件设计瑕疵：方向盘遮挡了一部分显示区域，得调整坐姿去看，影响了驾驶的安全性。续航：续航不太行，333的续航实际跑下来也就不到220，六五折左右，这一点我不太满意。隔音：隔音可是太差了，平时上高速胎噪风噪大也就算了，城市交通时街边卖烤肠老板的吆喝声也是声声入耳，开音乐都遮不住。
内饰采用了大面积的硬质塑料，虽然通过巧妙的颜色搭配和细节设计（如空调出风口的镀铬装饰、仿陶瓷的旋钮）营造出了不错的视觉档次感，但触感上还是能明显感受到成本的控制。此外，当时速超过80公里后，胎噪和风噪会变得比较明显，这是这个级别小车的普遍现象，缤果也未能免俗。如果能在这方面进行优化，整车的品质感会再上一个台阶。
坦诚地说，在本次试驾中，缤果的整体表现超出了我的预期。如果非要挑一点不足，那便是在城市高架路上，当时速超过80km/h后，车内的胎噪和风噪会变得比较明显。当然，这是同级别、同价位小车的普遍现象，缤果的表现属于正常范畴。但如果你经常需要跑高速长途，那么这一点需要纳入考量。在60km/h以下的城市路况中，整车静谧性表现良好，电机工作声音几乎微不可闻。
需要吐槽的地方，就是它的隔音性还是需要进行改进的，特别是车速达到80以上的时候，胎噪和风噪在车内还是会有比较明显的感觉，在一定程度上影响了驾乘舒适性。
当然，人无完人，车无完车。缤果的定位非常清晰：城市通勤代步利器。因此，它的“不足”也源于此。我最不满意的是其在高速（80km/h以上）行驶时的表现。受限于电机功率，当时速超过90km/h后，再加速的能力会明显减弱，超车需要预留足够的时间和安全距离。同时，风噪和胎噪也会变得相对明显。但这并非硬伤，而是产品定位使然。对于它的目标用户??每天在城市环路、高架和街道穿梭的上班族、宝妈们来说，这种高速乏力的场景少之又少，完全可以接受。
上面的平板显示有点小看导航观看的时候有点小吃力，不过看习惯了也是可以的，还有就是倒车影像的画面在方向盘这边的界面，倒车看影像非常的吃力。中间扶手那没做个密封的储物箱，而是外露的，东西放着非常不美观。
后排的空间不算宽敞，在满载的情况下稍微有点拥挤感，不过还好我一般就是自己开车上下班代步使用而已，另外一点是新车刚提回来时车里面会有一定的异味儿存在
要说不太满意的地方，内饰配置确实有点朴素了。空调是手动调节的，全车就4个喇叭，听音乐时总觉得差点意思。不过想想这个价位，好像也不能要求太多……
隔音效果有提升空间，速度快时风噪和胎噪较明显；后排没阅读灯，晚上找东西不太方便。但这些小缺点在它超高性价比面前，都能接受。整体来说，25款五菱缤果颜值高、空间大、续航扎实、配置丰富，完美满足我的城市日常出行需求，真心推荐给大家！
我于2025年6月15号新疆阿拉尔市丰腾车业喜提新车，就在8月22号晚上我市下了暴雨，但是第二天早上我刷完前玻璃发现还有两道竖的水印，手一摸是里面的，再一看很无语从顶里面漏的，车顶漏是不可能的，那就只能是前玻璃漏雨。 还有右边前减震器咯噔咯噔的响一直。 水箱风扇在开空调的时候噪音很大，整个车子还在震动。 提车时说送个原装大屏，结果安转说要安装费200元，那我也不能拿着大屏当手机玩吧，那就只有装呗。还有提车整个过程很郁闷，很多套路，我全款付的，我说了我不买全险，所谓的薛经理给我出了全险，老板说我没说，要和我对赌1万的保险，我到时就同意了，老板一看我有底气，监控也不调了，开始感化。我是把旧车报废置换的，老板和所谓的薛经理开始很热情，原话说:旧车我自己报废也行，店里帮忙报废也行，报废了一吨还有1000多块钱。好吧我就同意了，我把旧车开到店里，报废玩后1000多块钱被薛经理收入囊中，我问的时候态度立马就变了，说我同意把旧车给店里，钱就是店里的，可是我问老板，老板说他没有拿，他不知道。 提车前我把钱付完后，朋友啥的都告诉我这家店全是套路，我不想要了，想退钱，死活都不愿意，那我想反正是喜欢这个车也无所谓提车吧，就产生了后续的一系列事情。 对于整个车子最终到手，性价比还可以，但是该说不说就比如漏雨这个事我就没想到，想买个代步车也买个大众车企的，像我的感受就是在车辆制造时还是有点粗糙，对于销售方面管理还是很不好。
这车也并非完美无缺，它的车内设计虽然简洁大方，但一些细节处理不够精致，比如塑料件质感差、隔音效果不太好等
车子的动力方面我觉得还是比较一般，平时在市区内开的话动力还是够用的，但是上了高速后提速就比较慢了一点，而且隔音效果也不是特别好，跑起来风噪和胎噪声都比较明显一些
要说不满意的地方，就是内饰材质，虽然整体设计简洁大方且实用性强，但有些细节处理不够精细，还有就是车子的隔音效果不是特别好呀
那圆润的屁股总被小区保安打趣，说像块没切方的面包。上次去洗车，老板娘盯着车尾笑：“这造型是给年轻人设计的吧？你开着像偷开女儿的车。”其实我倒不介意年纪，就是觉得线条太“鼓”，看着有点显胖。
反应速度偶尔会稍有迟疑,另外，高速路段试驾时短暂上了高架时速超过90km/h后，风噪会相对明显一些，属于这个级别和造型的常见情况，城市中低速行驶则非常安静。
缤果的外观设计无疑是其核心卖点之一。复古圆润的造型，搭配椭圆形的大灯和X型水影尾灯，整体风格非常呆萌可爱，同时又透着一股精致感。试驾的这款车颜色是极光绿，在阳光下质感很棒，很符合年轻用户的审美。车身侧面线条流畅，配合花瓣状的轮毂盖，显得十分俏皮。整体做工在同价位中属于上乘水准，接缝均匀。
我是先在网上做攻略看上了这个车型，网上的配色不如实车好看，圆滚滚的外型，老可爱啦，颜色我也是试驾的我喜欢的颜色。
这是我选定这款车的最大理由，整体上是一种复古圆润的风格，就像一枚娇滴滴的小女生，线条流畅，让人看上去就想着去爱护它、亲近它。还有一个不得不说的优势，就是在停车的时候，非常方便，小一点的车位都能轻松停进去。
2025款缤果的外观在经典设计上做了精雕细琢，每一处细节都透着精致和可爱。它不像有些车为了可爱而刻意卖萌，它的美感是自然流露的，有一种复古的、能治愈现代人焦虑情绪的独特魅力。无论是白天阳光下还是夜晚灯光下，它都拥有很高的辨识度和颜值吸引力。
外观设计时尚动感，线条流畅且动感十足，前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素的组合而成，整个车辆看起来非常有辨识度与科技感，车身侧面则采用流线型的腰身以及精致的轮圈等细节处理来提升整车的运动气息
圆润的造型真的越看越喜欢，整车线条特别温馨。前大灯用了LED光源，晚上开灯的时候还挺有高级感，这点比同级好多车都厚道。
这车的外观我太喜欢了，外观简约时尚，小巧可爱，设计也独特。车头圆圆的，车灯又犀利，分体式大灯和镀铬进气格栅看起来很有科技感。车身线条流畅，轮毂设计也很有新意。
车身做工：车身做工比较精细，厚度硬度个人感觉比较结实 腰线设计：腰线线条时尚，饱满，轮毂造型也很时尚别致 车头造型：引擎盖线条比较圆润饱满，配上车灯等组就比较复古 车尾造型：车尾继续延续车头的复古造型，轮廓也是很圆润饱满
外观的设计，我觉得是挺好看的，车头的造型比较独特有辨识度和科技感，车身侧面线条流畅自然且动感十足，轮毂造型别致个性化十足，整体来说这款车子在外观设计上还是比较符合当下年轻人的审美
缤果的外观设计独特，车头的设计饱满有力，车身线条流畅自然且动感十足，前脸采用了家族式设计语言和犀利的车灯，整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉
缤果的外观是吸引我购买的主要原因之一，车身线条流畅而动感，前脸采用了家族式设计语言和犀利的车灯造型，整个车辆看起来非常有辨识度与
除了那圆滚滚的车尾，其实车身挺灵巧的。小区那排歪歪扭扭的车位，它刚好能卡进最窄的那个，旁边的SUV得倒四五把才能进去。车头的小灯倒挺精神，阴天开出去，像两只醒目的小灯笼，老远就能认出来。
颜值是俘获人心的第一利器，缤果采用复古圆润的设计语言，流畅的车身线条搭配双色车身和镀铬点缀，精致感扑面而来。
进入车内，缤果的内饰设计同样给人好感。中控台、门板等经常接触的地方使用了大量的软性材质包裹，搭配圆形的空调出风口、镀铬装饰件以及双拼色的内饰配色，营造出了超越价位的高级感。 ? 座椅舒适性：座椅填充物柔软，包裹性不错，长时间驾驶不易疲劳。遗憾的是，悦享款未配备座椅通风/加热功能，在极端天气下舒适性会打些折扣。 ? 空调系统：空调制冷效果迅速，操作可通过屏幕或实体按键完成，非常方便。
内饰颜色很喜欢，而且配置也不低，前排座椅可以自由的调节，前后排座椅我都试了一下，舒适度很高，就连我这个经常腰疼，颈椎疼的，试驾了一段路，都没啥不舒服的感觉。
内饰的颜色和车身颜色还是比较协调的，属于棕色调，给人一种温馨舒服的感觉。在部分内饰的用料上，用的软质材料，还是值得点赞的。
中控台、门板等经常接触的地方使用了大量的软质材料包裹，搭配精致的镀铬装饰和复古式的空调出风口，营造出的氛围远超这个价位车型应有的水准。座椅的填充物柔软，包裹性不错，长时间驾驶也不易疲劳。
相当卡哇伊的颜色，除了不耐脏别的没啥毛病。后排座椅背上有两个小口袋，可以放些孩子的东西，后排中间还有个垃圾桶，孩子造的垃圾都没乱扔顺手就扔那个垃圾桶里。后备箱空间不错，可以放些日常用的东西。总体来说实用性还是可以的！
缤果的内饰设计非常精致，整体呈现出一种温馨舒适的感觉，座椅舒适度较高长时间驾驶也不会感到疲劳，不过新车的异味感大了些
这车的内饰可能就是它的一大弱点了，反正不算很豪华，只能说是基本够用，不过好在车辆的座椅还是采用的仿皮的，包裹性还行，坐着舒适，这一点还算五菱有良心。
内饰方面，中控台简洁大方，悬浮式中控屏科技感满满。仪表盘是液晶的，信息显示得很清楚。虽然是小车，但做工和用料都很讲究，看起来一点也不廉价。
空调效果：空调制冷较快，几分钟就能降温，重点还能通过手机APP远程启动空调，对于这炎热的夏天，提前降温的功能非常实用！ 内饰用料：内饰颜色搭配很时尚，温馨
座椅是布面的，夏天不烫屁股，冬天不冰腿，比闺蜜的皮质座椅舒服多了。中控台的按钮大得像玩具按键，我这老花眼不用戴眼镜也能按准。车门上的储物槽深得能放下折叠伞，雨天接孩子再也不用把伞抱在怀里。
如果只能用一个词来形容对缤果最满意的地方，那一定是“平衡”。而这种平衡感，首先就体现在它惊艳的外观和不可思议的内部空间上。
? 乘坐空间：如前所述，纵向空间表现优异。前排视野开阔，A柱盲区较小。后排地板纯平，即使中间临时乘坐第三人，也不会过于尴尬。头部空间对于普通身高的人来说非常充裕，毫无压抑感。 ? 储物空间：车内储物格设计非常用心。门板上的储物槽很大，能轻松放下大瓶矿泉水。中控台下方做了镂空处理，形成了一个巨大的储物平台，女士的手提包可以轻松放置。前排还提供了两个USB接口和一个12V电源，非常实用。 ? 后备箱空间：下沉式后备箱是点睛之笔，空间灵活性极高。如果需要装载大件物品，后排座椅支持整体放倒，可以进一步扩展容积，搬运个小家电、盆栽等都不在话下。
这次是带两个闺蜜来试驾的，我们三个体型都是胖乎乎的，均胖170斤，副驾驶坐的是销售小哥，闺蜜坐后面，坐满了四个人，丝毫没感觉到拥挤，闺蜜也说这个空间可以。
车子整体虽然小巧，但内部空间还是值得我点个赞的。前排头部空间，普通的身高，坐下后还有二三十厘米的距离，脚部的空间也很自由，油门、刹车轻松切换。前面的储物格比较人性化，放个手机、充电宝什么的都可以，车门内侧的储物洞也能利用起来。后排空间也还算不错，腿部前面还有一个拳头的空隙，坐上不算太胖的3个人，也是可以的，但不建议坐3个人哈，因为这款小车是4座的。
空间绝对是缤果的一大杀手锏。基于原生纯电平台打造，四轮尽可能推向四角，为乘员舱留下了极其奢侈的空间。 ? 乘坐空间：身高175cm的体验者在前排调整好坐姿后，后排膝部仍有一拳多的余量，头部空间也非常充裕，丝毫不会有压抑感。后排座椅的舒适度相比同级别小车表现出色，偶尔满载四位成年人也能从容应对。 ?
整个车在空间方面我觉得也是很实用，内部空间挺大的，像主驾和副驾之间坐起来不会觉得很拥挤，前排和后排之间的空间也是绰绰有余的，同级别的头顶空间当中，它是最为宽敞的。
轴距够长，车内空间很宽敞，后排坐三个人也不会觉得很挤。后备箱是下沉式设计，容积很大，平时购物、出游放行李都很方便，后排座椅放倒后，还能当小货车用。
后备厢容积：后备箱支持下沉式扩展，常规的容积就可以满足日常的需求，如果东西多可以放倒后排座椅，尾门开口低而且还宽，对于搬放物品很方便！ 乘坐空间：乘坐空间很大，满载4人乘坐起来还是很舒适
空间很宽敞，我身高1米8坐在驾驶位调整好坐姿后头部还有一拳多的距离呢，后排坐三个成年人也不会觉得拥挤，还设计了很多储物格用来存放一些小物件很方便实用
这车的空间表现我觉得还是很不错的，我坐在驾驶位的时候感觉特别宽敞，后排腿部和头部都有足够的活动范围，而且后备箱也很大能装下不少东西呢，车内储物格设计得很合理
空间上真的挺满意的，我身高178cm坐在主驾驶位置调整好坐姿后头部还有一拳半的距离呢，后排坐三个成年人也不会觉得拥挤，整体来说还是比较不错的一款车
上周帮邻居搬家，后排座椅放平后，居然塞进了一个微波炉和两个整理箱。平时接送孩子，后排能铺开孩子的绘画板，她在车里就能涂涂画画。副驾前面的储物格里，我的老花镜、纸巾、停车卡全塞得下，找东西不用翻来翻去。
别看缤果外观小巧圆润，内部空间利用率堪称魔术师级别。本人身高175cm，前排调整好坐姿，后排膝部仍有一拳多的余量，头部空间也非常充裕，完全没有微型车的压抑感。最惊艳的是下沉式后备箱，目测轻松放下两个24寸行李箱外加几个背包，后排座椅支持整体放倒，搬运大件物品或周末采购毫无压力。
一是隔音差，刚才说过了，再有，拐弯的时候侧倾比较大，我坐副驾驶时膝盖经常磕到，肚子也会被安全带勒的疼。
缤果的驾驶感受完全可以用“轻松愉悦”来概括。电门的调校线性跟脚，不会有某些电动车一窜一窜的突兀感，动力输出非常平顺。50kW的电机功率，推动这台小车在城市中游走绰绰有余，红绿灯起步、变道超车都显得游刃有余。
缤果的驾驶感受可以用两个字概括：好开。 ? 动力响应：动力输出风格是典型的电动车特性??轻盈、直接、顺滑。起步、加速非常跟脚，在0-60km/h的城市常用速度区间，动力响应及时，超车、并线信心十足。对于城市通勤来说，这样的动力储备完全足够，甚至能给你带来些许的轻快感。 ? 操控与底盘：方向盘转向手感轻盈，女性驾驶者也能轻松单手揉库。底盘调校明显偏向舒适，对于路面细碎颠簸的过滤比较充分，经过减速带时，车身姿态也比较干脆，没有多余的弹跳。在车流中穿行时，车身跟随性很好，开起来非常灵活。 ? 刹车脚感：刹车初段调校得比较柔和，需要稍微适应一下，但制动力释放线性，中后段力度充足，能给驾驶者稳定的信心。能量回收强度有标准/强/弱三挡可调，“强”挡的拖拽感也不算突兀，容易适应，有助于提升续航。
虽然紧张但试驾体验还是不错的，几万块的小车底盘挺稳当，过弯不飘。电门响应挺快，超车也挺轻松的。方向盘轻重适中，像我这种手生的人也能快速上手。
每天开着上下班，整体一个感觉：爽！方向盘转向很轻、很准，单手操作都毫不费力（强烈不建议单手操作哈，这是学车的时候明令禁止的）。新能源车的一大好处，就是起步快，但加速算不上太猛，这也是为安全考虑。
缤果的驾驶感受可以用四个字概括：轻松惬意。 ? 动力：电门的调校非常线性跟脚，初段响应灵敏，在0-60km/h这个最常用的速度区间内，动力可以说是随叫随到，红绿灯起步总能快人一步，在城市里穿梭、变道超车都显得游刃有余。 ? 底盘：底盘整体感不错，调校偏向舒适，对于路面细碎的颠簸过滤得比较充分，经过减速带时也不会有过分的弹跳，保证了日常行驶的舒适性。在窄路调头、小巷会车、寻找停车位时，那种灵活自如的体验感是大型车辆永远无法给予的，让驾驶变得毫无压力。
缤果的操控性能还是很强的，我经常去市区里跑，在城里开车感觉很轻松自如，而且方向盘转向精准度很高，没有虚位存在，另外就是车子的动力也很充沛，起步加速都很迅速没有什么顿挫感出现
整体的驾驶感受也还算不错，日常代步的话我觉得很是实用，这车配有运动，经济和标准三种模式，可以自由切换，并且还有能量回收系统，倒车影像和定速巡航这样的高级实用配置。
别以为五菱缤果只是徒有其表，它的驾驶体验也是一流的。方向盘转向轻盈，操作起来轻松又灵敏，即使是新手小白也能轻松驾驭?。动力输出平稳，在城市道路中穿梭自如?。
因为我们日常都是市区代步，等红绿灯的时候起步很快，而且转向也很轻盈，刹车灵敏性高，车身小巧，驾驶起来很轻松
提速很快，超车也很轻松，方向盘很轻便灵活，指向精准度高没有虚位，指哪打哪儿的感觉让我开着很有安全感与自信心，而且车子的隔音效果也很好，跑在路上基本上听不到什么噪音传到我耳朵里，对于我的乘坐体验还是蛮满意的
方向盘轻得像玩具，上次感冒没力气，单手也能轻松拐弯。过小区门口的石板路，车座像垫了层棉花，手里拎的鸡蛋都没碎过。最妙的是起步，绿灯一亮轻轻踩电门就窜出去，比旁边的燃油车快半拍，好几次被后车按喇叭，其实我真没踩重。
轻松灵活是主旋律 缤果开起来的第一感觉就是轻快。电门响应直接线性，起步和城市中低速跟车游刃有余，方向盘手感轻盈，指向清晰，在拥堵路段或狭窄车位中辗转腾挪异常轻松。底盘调校偏向舒适，对路面细碎颠簸过滤得不错，过减速带时动作也算干脆。悬架支撑性在快速过弯时稍显柔和，但完全符合其城市通勤的定位。
我试驾的路线包含了城市拥堵、城市快速路，总计约50公里。表显续航消耗与实际行驶里程基本吻合，续航折扣率在85%-90%左右，表现相当扎实。
续航是本次试驾的重点。我们出发时表显续航为330公里（满电），经过约85公里的综合路况行驶（包含拥堵、通畅、高架），结束时表显剩余续航为242公里。实际消耗续航88公里，与实际行驶里程85公里高度吻合，续航达成率接近100%！ 这样的表现确实令人惊喜。分析其原因，一方面是我们当天的驾驶风格比较平和，没有急加速急刹车；另一方面，也得益于缤果高效的三电系统。表显平均电耗为10.8kWh/100km，按照这个能耗计算，333公里的版本实际跑出300公里以上的续航是大概率事件，能有效缓解用户的里程焦虑。对于一周通勤距离在200-250公里的用户来说，基本可以实现“一周一充”。
买车的时候我的需求就是买想买个电车，这样开车成本也低，试驾的时候333km的，这个续航一周只用充一次电，而且偶尔去附近百公里的地方短游也是可以的，主要是买来家用和通勤，续航足够了。
我买的是333km续航的车型，从提车到现在将近一周的时间了，还没充过电，看表上显示，还能续航将近一百公里，这样算下来，续航能达到二百九左右，还是很优秀的了。主要是，我不用再心疼油钱了，一周也才耗电不到二十块钱，真是越想越喜爱它了。
在实际驾驶中，考虑到空调、音乐等负载，正常驾驶（非激烈）的情况下，实际续航达成率能在85%左右，也就是能稳定在280km以上。对于一周通勤距离在200公里左右的用户来说，完全可以实现“一周一充”的节奏，大大降低了充电频率和续航焦虑。支持直流快充是个巨大优势，从30%充至80%仅需半小时左右，喝杯咖啡的时间就能“回血”上百公里，偶尔应对紧急出行或短途城际旅行也更有底气。
我买的续航是333的。，就正常的上下班通勤。送孩子上补习班。一周充一次电，是可以的。因为我家离公司比较近
平时主要是在市区开，大概一个星期冲一次电就行，现在油价这么贵的情况下能省下不少油钱呢，而且充电速度很快，基本上半个小时就能充满80%左右的电量吧，另外就是车子支持快充功能和慢冲两种方式切换
官方标称续航没虚标，我试驾那会儿特意观察过，表显续航和实际里程基本能对得上，没有那种突然掉电的焦虑感。
我买的333KM悦享款，日常通勤往返30公里左右，一周一充就行。就算周末周边游，提前规划好充电站也没续航焦虑。充电很方便，家里装交流充电桩，晚上充早上满电出发；外面着急就用直流快充，能快速补充电量 。
我们这款是2025悦享333公里那款，夏季开空调的续航电池衰减在15%左右，支持快充，30分钟就可以从30%充到80%
车子平时开的话完全够用，而且还支持快充功能和慢冲两种方式切换，使用起来非常方便实用，另外就是这款车子它的充电速度也很快呀，一般半个小时就可以将电量充满80%左右啦
买的是333km，用来通勤和接小孩，差不多4-5天充一次，每天50-60km。 充电时间：从余百分20-30开始快充充满差不多需要1个小时10分钟左右，到百分80约半个小时。
当时买车的时候销售说有快充功能和慢冲两种模式选择呢，不过我觉得这款车子也不是很费电，现在天气热了嘛，所以每次充满一次之后可以跑个290公里的样子
续航方面我觉得是挺不错的，因为现在充电桩也比较多嘛，而且这款车支持快充功能和慢冲两种方式选择，使用起来非常方便
周末带孩子去郊区摘草莓，来回八十多公里，去时满电，回来还剩一半。平时接送孩子、买菜，三天充一次电足够。上次临时接老妈去医院，来回跑了四趟，电量还够第二天用，彻底没了续航焦虑。
五菱一直被誉为“价格屠夫”。缤果333km悦享款的定价，在同级别中极具竞争力。它将用户最关心的长续航、不错的设计、实用的空间这几个核心要素，打包在一个极具诱惑力的价格里。对于预算有限，但又不想妥协太多品质感的消费者来说，这个价格政策几乎是“击穿心理防线”的存在，性价比非常突出。
经过一天的深度试驾，五菱缤果333km悦享款给我的整体印象非常出色。它精准地抓住了城市用户的核心痛点：用极具亲和力的价格，提供了一台续航扎实、空间阔绰、驾驶轻松、设计精致的纯电代步车。
电车用车成本比油车低至少80%，裸车价7万出头还能谈优惠，加上新能源补贴啥的，应该能和销售再磨磨价格。
这款小车指导价70800，店里各种优惠算完，63000提车，这个价格能买到自己比较满意的小车，已经很难得了。买车前，自己也对比过同价位的其它几款小车，各有千秋吧，但最终我还是选择了这款心爱的缤果，足以说明它有与众不同的地方，就像当初我认识他一样，缘分到了，也就心有所属了。
在7-8万元这个价位区间，2025款缤果悦享款提供的配置和体验是极具杀伤力的。它将很多越级的配置，让用户用最少的预算享受到最高的价值。五菱庞大的销售和售后服务网络也让后续的保养维修非常方便且成本低廉，真正做到“买得起，更用得起”。
性价比，我觉得这辆车挺高，首先价格不贵而且配置也很丰富实用，其次动力表现也非常出色，加速迅猛有力没有顿挫感
官方指导价7.08万，我们当地4S店还能再谈点优惠。算上倒车影像、定速巡航这些配置，感觉比某些10万+的合资车还实在。已经跟家里人商量好了，下周就准备提车！
?总之，这25款五菱缤果车型，不仅颜值爆表，性能也十分出色。无论你是追求时尚的潮流达人，还是注重实用的生活小能手，都能在其中找到属于自己的那一款?。
我们购车时是走的置换补贴，落地后大约5.1w，同比竞品价格很有优势！每次保养费也比较低，保险也不贵，性价比很高！这款车就是“代步神车”！
对比过星愿和海鸥等，但还是选择了缤果，一是车外观更亮眼，二是缤果续航是333，三是本地看车方便，四是订车提车很快。
这辆车性能是比较优秀的，还有就是当时买的时候店家也挺大方的送了不少的小物件给我，日常代步觉得挺方便的
性价比还是很高的，在同级别车型中，价格相对较为亲民一些，而且配置也很丰富实用，另外就是这个车子的空间很大呀，平时带家人出去玩儿什么的都很方便舒适
保养的价格也非常的低，最主要就是使用的电，所以在出行方面的话，确实给我们节约了不少的钱，本身车价也不贵。
五菱缤果展现的精致设计、越级空间、实用配置以及五菱庞大的销售服务网络，性价比堪称爆表。它精准定位日常高频的短途出行场景，用有限的预算提供了远超预期的综合价值，是务实之选，更是品质之选。
