家里的油车已经老掉牙了，正在考虑继续油车还是电车的时候，在朋友的推荐下↓选择了蔚来，当时在车型里也纠结了好一会儿，一开始为了方便停车想买辆萤火虫，价廉物美，小巧可爱，可是到了实体店，看到展厅里的ET5和ET5T被他们的外观吸引，在这两者之间最终选择了ET5，溜背式轿跑款式和我原先两厢的油车款式不同，很时尚，很吸睛。然后又在九种颜色里挣扎了许久，最终选了远空紫，这个色在亮堂的室内是明显的紫色，在室外的烈日下是淡淡的紫灰色，都很好看，适合女生。我选配了薄藤紫的内饰，从里到外一致性的紫色，我挺满意。轮毂我也换了20寸的五福花，我认为不错。对一个不自驾游的女生来说，什么续航，什么驾控，都不重要，也不太懂，感觉很重要，Nomi就是给到情绪价值的小可爱，听歌时还能跟着节奏摇摆，请早问安，协助指令无所不能，所以我认为选配置这个3.0的nomi必不可少，其他都可备选。车内的氛围灯也很有意境和气氛，在昏暗的环境下异常出色。接着，就来说说我个人认为，蔚来的守卫模式固然很好用，全方位无死角24小时监控，画面很清晰，当然也是十分费电的，我自家车库里，我就关闭了这个功能，开出去在不熟悉的环境我用快捷指令自动打开。再来说说这个换电，一辆崭新的车配了一块崭新的电池板，我是不会去选择换电的，后续当然会，因为方便。充电的话，如果不装充电桩，只能选择蔚来平台合作方，不是所有都适配的。再来说说这个后视窗，这个我到现在都没适应，仅有的一条缝很难看到后面的情况，当时想加配流媒体的，因为听说有的人看不惯会头晕，就没有装，造成我现在习惯性看后视镜的时候，几乎看不见后面。个人建议，选择这款车的时候，还是选配流媒体。总而言之，这个车大部分功能还是很人性化的，服务也很不错，适合颜值控的人群，用了租电和Baas，价位也普遍能承受，ET5更适合女生，ET5T男女都适合，蔚来的外观真的都很不错，像我这种有选择性困难症的，真觉得各有各的好。
兄弟们 颜值啊！ 我是黑外紫内5T 真的帅到爆 后面熏黑一下轮毂直接无敌。 当初还在月辉银和黑色中选择，女朋友直接帮我选了黑色 直接真香 这个价格区间里5T的颜值应该是最顶的了 再提一下我的FL 人巨好 买车可以找他！杭州西溪天街初阳哥！
我是开了6年思域车主终于油车换电车了，开上了我心心念念的et5，不是我的思域不好是我移情别恋了，23年的时候就喜欢上蔚来的et5这轿跑的外型直接打动了我，当时就喜欢的不行了，必须要拥有它可身边的朋友都说蔚来要破产、要倒闭一些负面的影响我就放下了毕竟经济有限不敢折腾啊，可当我看路上越来越多的用户在使用，于是我毅然决然的去了体验店看车，试驾来回周旋,最终还是拿下了25款et5超爱。 优点：3.6秒破百的推背感我只有在试驾的时候体验过，平时自己开我不敢，哈哈本人胆子比较小，但平时开着指定是远超我的燃油加速体验。智能语音太方便了一句嗨nomi查导航、放音乐、按摩等让它干嘛就干嘛指哪打哪比我之前只能连接蓝牙便捷太多了，换电真是没啥说的补能高效，对于我这种有续航焦虑的人来说，太好用了5分钟直接满电，我是租电版本，每个月省下来的油钱用来还租电费用富富有余，喜欢天幕我选了一个智能调光的天幕，我怕晒黑女生必须吧。平时喜欢开去海边躺在车里看天空，是自我解压的一种方式吧，你们也可以试试哦。 缺点吗，后排不算太宽敞1米85以上坐在后面容易顶头，没啥剩余空间了，电耗一般吧我能接受，座椅舒适性我觉得挺好，但有人说不够柔软，这个看个人需求吧。 就整体而言，我觉得et5在智能、性能、成本上都能满足我的用车体验，足以覆盖空间与小瑕疵的不足，毕竟是我喜欢了两年才拥有的车我觉得很好。
终于入手了25款蔚来ET5，这段时间的驾驶体验让我忍不住要和大家分享分享。 始于颜值，陷于实力 我买的是镜空粉的外观，这个颜色真的太少女心了，开在路上回头率超高。车身线条流畅，溜背造型时尚又动感，每次停好车我都忍不住回头多看几眼。无框车门也是加分项，仪式感满满。 坐进车内，我选的金沙米内饰温馨又舒适，感觉整个车都变得更有家的氛围了。25款升级的3K分辨率横屏超清晰，操作也顺滑。怀挡设计很顺手，中控台下面还有个很大的储物格，平时放包包、文件啥的都很方便。标配的18.8英寸HUD抬头显示，开车的时候不用低头看仪表盘，信息都直接投射在前挡风玻璃上，方便又安全，像导航指引、车速这些重要信息一目了然。 驾驶体验超赞，动力与舒适并存 日常驾驶，舒适模式就完全能满足需求，起步轻快，加速平稳，在市区里穿梭很灵活。要是想体验下速度与激情，运动+模式绝对能让你心跳加速，推背感十足，超车毫无压力。之前开油车的时候，每次等红绿灯起步都要慢悠悠的，现在开ET5，一脚电门下去，瞬间就能把旁边的车甩在身后。 底盘升级了CDC动态悬架控制，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感被过滤得很好，车内很平稳。之前开朋友的车过减速带，震感特别明显，感觉整个人都要被颠起来了，ET5就完全不会，舒适性大大提升。 续航及补能，消除焦虑 我买的是75kWh版本的，平时在市区通勤，一周充一次电就够了。周末要是出去周边游，满电状态下往返也没问题。而且蔚来的换电站真的太香了，我家附近就有一个，换电很快，3 - 4分钟就能搞定。有时候着急出门，又担心电量不够，直接去换电站换块电池，完全不耽误事儿。再也不用像开油车的时候，还要专门找时间去加油，也不用为了找充电桩而焦虑。 智能配置，贴心又有趣 NOMI 3.0太可爱了，它的脑袋可以大角度转动，还能陪我玩游戏，像猜拳、跳舞这些，有时候等红绿灯无聊了，就和它玩一会儿，特别有意思。导航的时候，直接喊“Hi，Nomi，导航到XX地方”，它就能快速规划路线，识别准确率很高，比我自己手动输入方便多了。 不足之处 后排空间对于个子比较高的人来说，确实有点局促。上次我一个185cm的朋友坐在后排，他说腿部和头部空间都有点小，长时间坐着可能会不太舒服。还有就是在节假日热门商圈，换电排队时间有点长，有时候要等半个小时甚至更久，希望蔚来以后能多增加一些换电站，缓解排队压力。 总体来说，25款ET5给我的生活带来了很多改变和惊喜。它不仅是一辆车，更像是我的贴心伙伴，陪我上班、出游，满足我的日常出行需求。如果你也在考虑入手一辆新能源汽车，不妨去试驾一下ET5，说不定你也会和我一样爱上它。
这个车我非常喜欢外观，颜值不用多说就是杠杠的，第一眼看到就感觉爱上了这个颜值了。然后就是车的配置非常的高，抬头显确实很好用日常开车感觉很方便
2025款蔚来ET5这次真是“脱胎换骨”，把30万级纯电轿跑的标准拉高了一大截！简单说几个最戳人心的点： 1. 颜值暴击，回头率拉满 前脸一改老款的柔和，换上了ET9同款“刀锋”大灯，线条更锋利，配合熏黑运动包围，一眼看去又酷又飒。新增的“极光紫”车漆配花瓣轮毂+亮橙卡钳，开在路上妥妥的吸睛神器，连隔壁车道都忍不住探头看。 2. 座舱豪华感越级，细节控狂喜 坐进车里直接惊艳：15.6英寸3K AMOLED横屏像装了块iPad Pro，边框超窄，操作丝滑到上头。标配双50W风冷无线充，主副驾再也不用抢着充电！座椅升级超明显，纳帕皮柔软得像大沙发，通风/加热/按摩全配齐，长途腰不酸背不痛。老车主吐槽的坐姿高问题也解决了，头顶空间更宽松，高个子友好。 3. 开起来又稳又爽，新手秒变老司机 底盘这次下血本升级！CDC电磁悬架能自动调节软硬，过减速带“噔噔”两下干脆利落，颠簸感少了一半；高速过弯稳稳贴地，侧倾几乎感觉不到。性能依旧猛：双电机490马力，4秒破百，但新增11种驾驶模式，跑山漂移一键切换，好玩到停不下来。 4. 智能体验“开挂”，安全感爆棚 自研神玑芯片算力飙升，变道超车果断得像老司机，6月底还能免费升级城市NOA（自动穿小巷、避行人）。更安心的是新增高速爆胎控制，130km/h突爆胎也能稳如泰山，还有防追尾系统，二次碰撞风险直降93%！ 5. 换电5分钟，续航焦虑？不存在的！ 75度电池市区轻松跑480km+，关键是有2200+座换电站兜底，5分钟满电比加油还快。偶尔跑长途还能租150度电池，续航直达1000km，彻底告别充电桩排队。 一句话总结：29.8万起，ET5把ET9的旗舰配置“白菜价”下放，颜值能打、智能好用、换电省心，这波升级真是把诚意碾进每一个螺丝钉里了！
前段时间发布会就看了新发的这个配色真的第一眼就喜欢上了，然后朋友6月初就提了一辆这个紫色的，当时在小区楼下停车位，看到之后就看中了这个车子，然后就去最近的蔚来展厅看了一下，车当天晚上销售就帮我安排试驾，开了一个多小时，也体验了换电，不得不说换电是真的方便，吃完之后到店里算了一下价格就定了好了，蔚来都是这个直营的价格也都统一，所以买下来也方便，没有什么弯弯绕绕。颜值没的说，开起来也特别舒服，特别适合我这种刚考出来驾驶证的新手，自动泊车嘎嘎好用，还有就是换电，就在我家小区旁边就有一座换电站，因为我们家没有固定停车位的，给家里充电桩也不好安，去外面充电时间又长，觉得麻烦，换电真的完美解决了我的用车问题，3分钟满电出发，姐，之前一直有个担忧，家里人劝我不要买电车，说电车电池衰减过个几年，要买新电池，可能要花十几万这么多钱，但是带家里人一起去蔚来展厅介绍完之后，家里人都劝我买蔚来，说开个十几年，后面电池还都是新的哈哈哈，，今年秋天准备开去自驾西藏，看了一下攻略，基本上318路和高速服务区都有换电站的，而且在林芝拉萨那边也都可以享受到换电，真的是太方便了
我最满意的就是它的大HUD抬头显示，真的特别智能，打转向灯还能清晰看到画面，此刻我在想，它真的可以替代仪表盘了！不仅改变了低头看仪表的风险，还能提高更加智能的行驶质感。
这是我的第二台蔚来了，之前那台给了爸爸开。首先在外观设计上，溜背轿跑造型+贯穿式尾灯，搭配我选的“镜空粉”车色，阳光下泛微光，回头率超高。无框车门和电吸门设计更显高级感，完美契合年轻用户的审美。其次我最满意的就是氛围灯，夜间驾驶沉浸感拉满，感觉比上一代好一点。然后不得不说的就是性能吧，，双电机就是不一样，比我朋友的某米好太多了，4秒破百的加速推背感十足。运动+模式配合赛道UI动画，瞬间点燃驾驶激情，而且现在还多了漂移模式，虽然我还没有用过。包括他超低的重心加上新的悬架，过弯稳如轨道车。还有多加的cdc，哇哦，过减速带舒服了一万倍，不过有的朋友更喜欢那个硬的地盘 当然了，蔚来的特点，换电体系确实牛。真的是3分钟搞定，目前我在南昌，换电覆盖全城的每个区，高速路网也都覆盖了换电站。实测跨省自驾江西-湖南或武汉，无需充电规划，一路换电即走。最后不得不说，我们的nomi咯，响应速度超快，支持多区唤醒，后排的人也可以独立控制空调。包括现在上的AEB紧急制动，确实能成功避免车祸的。
作为一枚ET5女车主，来分享下我的真实用车心得 当初选车时，对比了好几款，最终ET5让我“一眼定情”，原因超简单直接： 颜值即正义，回头率爆表！ 设计太戳心： ET5的轿跑造型流畅又动感，线条优雅不笨重，完全长在我的审美点上！尤其是那个微微上翘的小鸭尾，俏皮又性感。 配色超有品： 蔚来的颜色命名和质感真的绝了！我选的灰色+米色内饰，后面准备贴膜一个屁桃粉色，灰粉色绝配，开在路上就是一道亮丽的风景线，每次停车都忍不住多看两眼。女生嘛，好看的车真的能带来一天的好心情！
蔚来ET5如果不选择后视镜流媒体功能，我觉得后视镜几乎看不到后面情况，因为后窗实在太窄了。还有就是守卫模式开着心安，因为24小时坚守，但是非常耗电。
不足之处 后排空间对于个子比较高的人来说，确实有点局促。上次我一个185cm的朋友坐在后排，他说腿部和头部空间都有点小，长时间坐着可能会不太舒服。还有就是在节假日热门商圈，换电排队时间有点长，有时候要等半个小时甚至更久，希望蔚来以后能多增加一些换电站，缓解排队压力。
就是车载的这个etc不太好弄，用苹果手机激活了半天，还没有弄好，然后最后找销售用他的安卓手机激活了，搞了一下才弄好的，然后就是这个按摩的力度，感觉有点小，不太明显，他的方面用下来还没有什么问题
最不满意就是后排座椅可能设计有点高吧，我1米8的身高坐进去有点压迫，还有一到二个手指的距离，虽然也没有顶头，不过这车身的设计也是这样的，如果第二排的座椅设计再低一点，对我这种身高的人来说更加舒服了。
空间其实没有什么大变化，后排还是一样的，身高180cm乘客头部仅剩2指，横梁易顶头；后备箱空间对我来说，小了点，仅容纳2个大行李箱就放不下什么了，如果出去露营，装备需要精简一点。但是要夸的是，座椅舒适度比上一代好太多了，但是那个坐姿确实还是不太舒服。噪音上比上一代好一点，毕竟是双层了，但是无框车门导致高速风噪明显，上了高速胎噪依旧扰人。悬挂比上一代软了很多，但是操控起来感觉又没那么顺畅，过减速带比之前好，但是感觉像在开船了。细节上，感觉塑料件比之前多了，不知道是不是我的错觉，昨天车钥匙偶发感应失灵，就得锁车再解锁，就很奇怪。
蔚来的这个外观造型设计，我觉得还是在国产电车里面非常有原创度，非常好看的，所以才是我选择它的一个比较重要的理由，车身线条也比较好看，不会显得臃肿，而且它这个新款颜色的这个漆面看起来非常有质感的，但是这个轮毂我还是喜欢那个花竞的，这个轮毂没有花竞的好看
外观是真的非常喜欢，尤其是细节的变化很大，比起老款的灯组设计，还有包围，可以看出外观的颜值提升可不止那么一点小升级！
我记得能选的颜色蛮多的，我是一如既往选择了镜空粉，在阳光下，镜空粉实车比图片更梦幻。我就这么说吧，我能两次都选粉色，就是对这个颜色太痴迷了，太好看了。然后当时ET5有个争议点，就是那个激光雷达“犄角”设计被吐槽，但是我觉得蛮好的，没影响到外观吧。
蔚来的内饰做工用料，我觉得是最吸引我的一点，虽然屏幕不多，但是看着就非常有高级感，质感方面非常不错的这个氛围灯，晚上开着特别有氛围感，而且调色种类特别特别多，设计的比较简约，我也不太喜欢太复杂的那种过渡设计，我觉得这样子最好了
中控台改得特别好，15.6英寸的中控屏改成横的了，全液晶仪表也有10.2英寸，看着舒服，操作也方便。方向盘是三辐式的，用的怀挡换挡，副仪表台有俩手机无线充电面板，双杯架也改成横置隐藏式的了，座椅靠背是人体工学两段式造型，座垫加了高回弹海绵，坐着老舒服了，主副驾座椅能14向电动调节，加热、通风、按摩功能都有。内饰布局简洁又实用。
这个就是我最满意的地方了，设计风格我觉得算是极简北欧风，那种高冷和温暖的相结合。简约又小资的感觉。谈不上是奢华，但是对于女生来说，足够吸引我了，当时看到这个内饰和搭配就觉得，我靠，真的好美。然后它用的是环保材质：Clean+织物采用回收PET瓶，无异味但触感偏硬。这里要提到一个东西就是舒享套装，必选！方向盘加热+座椅按摩拯救女生生理期通勤，幸福感飙升。
空间的话，其实坐在里面横向空间还是比较宽的，我坐上去之后跟副驾驶中间还有一段距离手搭在中控扶手台上，也不会碰到，拍头部空间对我来说可能稍微有一点点低了，但是这个也没办法，它毕竟是溜背的造型，还好，平时都是自己开的，后备箱空间的话还比较深，放东西也比较多的，这个还可以
空间的表现还好，我的身高1米8，体重180斤，双180的身材，坐进第一排没有问题，第二排调整属于我的位置还有1个拳头多的距离，头部空间的话就只有二个手指多的距离。
前排来说，我165cm身高调至最低，头部空间绰绰有余，座椅记忆+通风按摩通勤舒适。后排的话，膝部空间2拳，但地台偏高，中间座位仅适合短途乘坐。然后储物空间的话，扶手箱我基本不用，存放了点小工具和证件啥的，后备箱分层暗格收纳零碎物品，实用性还是有的。自己一个人开，没什么问题，但是要是带家人的话，我还是开家里的商务车吧。
舒适模式方向盘有点虚 其他没啥问题 开起来还是很爽的 对比24款升级太多了。24款试驾的时候直接不做考虑。偶然的机会试驾了25款底盘还是很惊艳的。当初对比的塔子06和P7 最后选了5T
开起来比之前试驾过的二四款的要舒服很多，因为它底盘现在是可以调节软硬程度过一些坑减速带的时候也比较舒适，不会觉得很硬，加速是真的快，平时市区我开舒适模式就非常够用了，如果开运动加模式的话，就感觉动力有点太强劲了，而且现在有赛道模式，可以跑山干嘛的，平时也会去我们本地的天荒坪跑一跑，这个功能还是比较好用的，还有录像，方向盘轻重，这个都可以调的，我一般喜欢调成重一点，开着驾驶起来的话更有信心一点
这ET5用的是双电机四驱系统，前后电机功率挺大，动力那叫一个猛，零百加速4秒以内。踩电门的时候响应又快又稳，一点顿挫感都没有，车的指向性特别好，想往哪开就往哪开。而且还多了好几种驾驶模式，喜欢刺激驾驶的朋友有福了。
我平时城区开18左右 上高速15 不过有换电基本没啥续航焦虑。但我想吐槽一下蔚来锁充电功率 每次充电90kwh就上不去了
我提车开回来，基本上走的都是高速，高速开开大概有个四百左右，达成率还可以，毕竟它是双电机四驱的嘛，同级别能耗里，我觉得还是比较优秀的，而且它补能速度是比较快的。换电体验过后就不想去充电了，而且这段时间像我们江浙这边都在下雨，昨天去试了一下，去充电桩充电，真的整个人被淋湿透了，还麻烦，而且那根充电枪我扫完码坐到车上之后还是个坏的，还启动不了，还要换别的桩
电池容量依然有75kWh和100kWh两种规格，对应的续航是585KM和740KM.加上蔚来的换电站到处都是，换电速度超快，基本上5分钟就搞定，4代站3分钟就行。长途开车再也不用愁充电等老半天了，这体验简直太便捷了。
这个点我真的要吐槽一下，虽然你有换电优势，无需纠结电池衰减，3分钟满电比800V超充更厉害。但是你电耗太高了，我以为25款好很多，没想到还是不行，我真是无语了。能不能电耗弄一弄啊，花了这么多钱弄研发，这个电耗怎么这么差，我不理解啊?研发能不能给点力，换电站再多，也不能一周换两次吧。
像之前买买蔚来基本上都是三四十万，现在车企给的优惠政策真的很大的，戴着也舒服，这个价位给到这个配置，我觉得是非常非常香了，身边有很多同事也在看这个价位的电车，说看来看去小米特斯拉啥的可能还是蔚来性价比会更高，因为他其实这个只有一个配置都是对标，像小米特斯拉的顶配的，那这些顶配其实价格都要比蔚来的这个车价要高的
这新款ET5起售价才29.8万，要是租电池的话，22.8万就行。加上可以拿到合肥地区还有换电补贴和省级购车补贴，销售给我算了一下，如果采用租电的方式，优惠完加置换补贴是价格是18.8万，而且还有2年免息，如果做5年贷款的利息是2.29也是相当低的了，政策方面还是比较不错的。
