省钱能力很强，混动模式跑高速居然跑出5.8L的油耗，而且还有100来公里的纯电续航，很省钱。?
满意的点还很多，外观大气、价格不贵、空间贼大、车子好开，作为一台工具车的话还是很合格的，日产的质量也没得说，挺好的。
每天早上先开纯电模式在市区送3趟货（单程20-30km），135km续航跑完还剩20%电量，中午在仓库用随车充补电2小时，下午继续纯电跑。上周去补货，装满50箱乳胶漆（约1.2吨），开混动模式全程 120km/h巡航，表显油耗6.1L/100km，比之前开的燃油皮卡省了30% 油费。
我觉得Z9 GE最满意的是性价比，它不仅仅可以拉货用，平时还可以带着它出去越野也是很爽的，因为它的通过性是真的很不错。其次就是空间超大，我很喜欢，前后排都很宽敞，尾箱也是特大，拉货一把好手了。
货箱龙门架要是能加装折叠式货架就好了，偶尔拉长木料需要额外固定，不过现有货箱长度（1520mm）已经能满足90%的建材尺寸，不算大问题。?
Z9混动的外观设计非常大气硬朗，前脸采用了家族式的设计语言，搭配上犀利的大灯组，看起来非常有气势。
座椅包裹性不错，开长途腰不酸。14.6英寸大屏反应快，送货时用蓝牙连手机放歌，音质比想象中好。美中不足的是新车有点异味。?
车身尺寸在同级别车型中属于中等偏上水平，车内空间非常宽敞，前排和后排的头部和腿部空间都很充裕，即使是身高180cm的乘客坐在后排也不会感到拥挤。货箱的尺寸也很大，能够满足日常载货需求。
货箱简直是为建材运输量身定制！昨天装了8张2.44米长的石膏板（竖放刚好卡住）、10捆12mm钢筋（每捆50kg），货箱栏板还有余量。驾驶室储物格设计特别实用，车门上能放3瓶矿泉水，中控下方的抽屉刚好装送货单和票据，再也不用把文件堆在副驾了。后排座椅翻折后，还能塞下3个工具箱，空间利用到极致。?
纯电模式起步像踩了棉花，安静又平顺，在市区跟车完全没顿挫感，堵车时再也不怕频繁踩刹车脚酸。
方向盘大小适中吧，反馈也挺好的，开起来得心应手。动力非常强，加速杠杠的有力。另外我对舒适性要求并不高，毕竟是工具车。
方向盘轻便模式在窄路会车很灵活，单手就能打方向；运动模式跑省道时指向精准，配合车身稳定系统，急弯侧倾控制得不错。悬挂调校偏舒适，过减速带时货箱货物晃动小，瓷砖边角几乎没磕碰，这点比同行的硬派皮卡强太多。?
纯电模式起步轻快，满载货物时加速也不肉，红绿灯路口经常能第一个冲出去。混动模式下，增程器介入时噪音控制不错，比想象中安静很多。悬挂调校偏舒适，过减速带时货箱里的货物颠簸不大，避免了瓷砖边角磕碰。不过腰部支撑感觉一般，开久了还是有点累。
目前磨合期，最惊艳的是续航不虚标，上周六纯电跑了100km 才切混动，表显剩余续航还有7km。
提车当天就跑了趟高速，满电满油出发，纯电跑了130km后切混动，到了全程200km，剩余续航还显示800km+，完全没有续航焦虑。现在每天充电成本不到10元（家用充电桩谷电价），跑长途混动油耗也稳定在6L左右，比燃油车省太多了。?
该有的配置全有：快充、全景影像、远程启动，比同价位燃油皮卡省了购置税不说，每个月油费能省 1500 元。?
皮卡里面的Z9 GE我觉得性价比还是很给力的，价格不贵，但是无论是外观还是内部空间都让我很满足，偶尔开着它越野也毫无压力。
