没啥哦就手机没地方放总是夹腿上‍其他就没有了

这车油耗不算低，市区开得多的话，钱包得有点准备。中控大屏那个车机系统，有时候反应会慢半拍，没那么跟手，跟现在一些主打智能的新车比，流畅度确实差一点。起步那一下，感觉动力来得没那么猛，有点肉。还有就是轮胎比较薄，好看是好看，但过坑过坎得特别小心，不然容易鼓包，换起来也贵。

目前使用下来还没有出现问题的地方，唯一报过的警是胎压监测，因为太灵敏了，毕竟安全第一，存储一次胎压数据后就不再出现警报了。

它保持了奥迪那种宽宽扁扁的运动姿态，配上无框车门和溜背的尾部，跑在路上回头率很高。虽然车加长了，但一点没觉得笨重或者不协调，反而侧面看起来更修长了，既保证了颜值，又解决了后排空间问题，一举两得

首先看到的就是宽体低趴加上无框车门的凌厉造型，攻击性十足，棕色内饰上车后给人非常高级奢华的感受，后排空间很足，加上可调节靠背，更是体验感拉满。

坐进车里，感觉就上来了。能摸到的地方用料都很软很细腻，缝线也特别精致。前后排的座椅都带加热、通风和按摩，开长途或者坐久了都不会累，车窗用了多层隔音玻璃，跑高速的时候，风噪和胎噪隔绝得很好，车里特别安静。音响是带3D环绕效果的，有16个喇叭，音质很通透，再加上30种颜色的氛围灯一打，整个车厢就像一个移动的小音乐厅，上下班或者出去玩，路上都是一种享受。

内饰采用真皮包裹，皮质很有质感，我很满意当初坚持的棕色内饰，到手后真的充满了高级感，对得起这个价位。

个子1米8，坐进去完全宽松，头顶不顶、左右不挤，开车伸腿、调座椅都舒服，放水杯都有地方，够用不憋屈。 后排（这车最大亮点） 腿巨长！前排坐好，后排腿能翘二郎腿还富余，比普通B级车大一圈，接近中大型行政车水平。 头顶因为是溜背，不算特别高

后排空间非常充足，加上后排座椅调节和老板键，乘坐体验也称得上数一数二的。 车内隔音：车内隔音效果不错，在嘈杂路面行驶过程中也可以过滤大部分杂音。 ? 座椅功能：前排座椅记忆功能非常实用，家里两个人轮流开车，再也不用每次手动调节座椅前后和角度了。后排座椅靠背调节功能简直是神来之笔，让后排乘坐人员的舒适性上升了一大截，解决了奥迪后排座椅直，久坐不适的缺点。 ?

245的马力加上quattro四驱加持，运动档下油门比较跟脚，提速响应快。 减振：减震系统在兼顾舒适性的同时突出了运动感。在过滤地面杂物的同时也能感受到路面的通过感。 ? 转向：转向系统在舒适模式下非常灵敏，精准，在通过窄路，窄弯的时候较为灵活。 ? 加速：加速过程十分顺滑，换挡没有顿挫感，超车时虽然得益于较好的隔音，车内较为安静，但仍可以感受到EA888给到的强劲动力。 ?

市区油耗高 百公里12个油 高速很省油 百公里6-7个油

市区内堵车情况下综合油耗较高，大约在12左右，若时长跑快速路，油耗可到9个，高速路情况下可以开到7个左右，我常常城市快速路开，偶尔跑高速，目前综合油耗10.2。就是刚启动的时候油耗会飚到三四十，着实有点吓人。

开起来特别稳，心里踏实。过弯的时候车身侧倾小，方向盘指哪打哪，操控感很好，又能自己开着爽，又能让坐车的人觉得舒服。底盘调校比较均衡，就是轮胎薄了点，过一些细小颠簸时感觉会明显一些。

这个奢享版，它不是那种追求极致暴力的性能车，它主打的是一个均衡的豪华和舒服。在运动感和家庭实用、个性化和商务需求之间，它找到了一个很好的平衡点。虽然车机没那么流畅，起步有点慢，溜背造型也让后备箱高度受点影响，但这些小毛病在它的优点面前，我觉得都能接受。

50万的a7l可能找不到什么亮点，但30万的a7l没有缺点！这个价位能买到的无边框车门的轿跑c级车，既有运动底盘又有行政空间，恐怕只有a7l独一档了，性价比拉满！