最不满意的： 动力系统略显“保守”，虽然操控提升了，但动力总成依然是熟悉的2.5L水平对置自然吸气发动机+CVT变速箱的组合。平顺有余，激情不足，在城市里代步，动力输出非常线性、平顺，绝对够用。但当你需要急加速或高速超车时，缺少一些涡轮增压车型那种“踹你一脚”的推背感。

最不满意的地方: 说到最不满意的地方，这个只能说是依据每个人驾驶习惯而总结的，没有绝对的正确与错误，我觉得空间方面和方向盘材质包裹还可以再优化一下，比如方向盘包裹材质虽然也属于皮质，但是摸上去手感并不是很棒。 空间储物方面，我觉得有待加强，增加一下零碎储物的空间就会更好了。

车机系统与无线充电，11.6英寸竖屏虽然扩大了显示面积，但操作还是有点繁琐，国产车现在普遍都搭载了50W快充和流畅语音控制，森林人的无线充电只支持10W功率，横置设计容易因为颠簸断开。

网店少，担心维修不方便，希望多设网店！！

硬朗复古，回归了初代、二代那种方盒子造型，显得非常硬朗、阳刚。让人一眼就能认出这是森林人。前大灯和尾灯的设计更有神，保险杠的造型也更粗壮，整体看起来既经典又现代，属于耐看型。

外观方面有几个我觉得比较好看且用心的点，比如C柱小窗下面都有四驱的金属标志，看起来很有想去驾驭远方的感觉。 车身颜色方面，这个灰色也非常有野性，很像一头乐于奔波的耐力型选手。 两边四个门下边缘处那里即便是有轻微剐蹭或者磕碰，更换修复的成本应该比较低。

外观更硬朗，强化了硬派基因，没有前几款那么含蓄了。

依旧是斯巴鲁的风格，一切以实用为先。中控台布局清晰，保留了大量的物理按键，开车时盲操作非常方便。用料比上一代有提升。最大的亮点是巨大的11.6英寸竖置中控屏（高配车型），界面清晰，反应速度不错，支持Apple CarPlay和Android Auto，终于跟上了时代。

内饰方面，车内皮质包裹的感觉还是比较明显的，一些软性包裹覆盖区域也比较多大，装饰板的做工很讲究细节，按上去没有什么异响和松动的感觉。 天窗是我比较喜欢的点，很靠前，在长途驾驶中，可以给坐在后排的乘客带来很舒适的开扬感，甚至很多壮阔的美景比驾驶员看到的角度更佳。

偏实用主义，这次用的双拼座椅，隔音材料升级后，高速风噪也没那么大了。

这是森林人的传统强项。后排腿部空间非常宽敞，而且座椅舒适度极佳。最厉害的是，后备箱极其规整、巨大，放倒后排座椅后能形成一个纯平的空间，搬家、拉货、当双人床都毫无压力，绝对是同级中的佼佼者。

空间方面还是可圈可点的，首先从几个大的范围来看，空间表现尚可，比如后排腿部空间，基本上两圈多一点，后备箱座椅一键放倒后也能做到基本全平（略微带点儿坡度），在车内短暂平躺休息还是没问题的。 不过空间方面也有一些可以优化升级的地方，比如后排空调出风口下面完全可以掏出来一个储物空间，门板也可以加宽储物槽的长度。

放倒座椅接近全平，实测容纳4人露营装备+两辆折叠自行车无压力；高车顶设计1.8米身高直坐也没有压迫感。

操控: 新的驾驶模式选择系统除了常规模式，新增了越野模式和雪地/泥地模式能更智能地分配四轮动力。我在一段非铺装路面试了试，车轮打滑时系统的介入非常迅速。

还是保持老款一样的稳定操控感觉，油门踏板轻快，动力平顺，后劲很足，也有跟车功能，这次它还在前方加了一个广角摄像头，辅助驾驶。 在试乘过程中，试驾专员还给演示了一把模拟日常驾驶可能遇到的极速过弯，车身非常稳健，没有让人担心的侧倾，整车很随性很好，制动也是特别舒服，制动力分配很均衡。

加速超车轻快，过弯侧倾抑制表现还不错，转向精准轻松。

油耗方面，朋友的7年老款斯巴鲁现在市区通勤9个多油，新款动力总成和变速箱都没变，但是多多少少会优化，相信磨合期过后也会维持在9到10个

加速超车轻快，过弯侧倾抑制表现还不错，转向精准轻松。

第六代森林人的价格在同级别中可能不是最低的，但它的性价比体现在“独特性”上。你花的钱买到的是一台纯进口车、业界顶级的左右对称全时四驱系统、超高刚性的全新平台、功能更全面的EyeSight视驭驾驶辅助系统。如果你看重是安全、操控、可靠性和多功能性，而不是一味追求花哨的配置和狂暴的动力，那么森林人的性价比非常高。

价格方面，试驾的是26.58的旗舰版，目前没有什么现金优惠，预计落地价格会在29个多吧。