最满意的还是价格，还有我是当天订车当天提车了，享受购置税补贴后68800-3000，我做的是5万两年免息，服务费2000，觉得挺划算的，还送了7千瓦充电桩含安装6.58同级别价格最大续航437公里最高电机功率120千瓦最大，前面一直犹豫星愿呀海鸥啊，最终决定买名爵4，最主要是我最喜欢的东来紫.
这款车价格亲民，就这个价格还提供了CLTC续航437公里，能满足日常城市通勤上下班及接送孩子，无需频繁充电，使用成本低。
一脚电门下去，推背感是实打实的，但这种迅猛的动力在市区里又表现得非常跟脚可控，不会让人紧张。这种双重性格，很对我的胃口。
家里让刚开始推荐的星愿，后来还是提了名爵四，感觉开MG4上路超畅快，变道有盲区画面很安心，内饰大气就是有点不耐脏底盘扎实，市区电耗低，叠加补贴价格合适。
MG4 不将就！7 万内就能拿到 437km 续航，比同价位多 50km。还带 10.25 英寸中控屏，车机流畅不卡顿。座椅是亲肤材质，久坐不闷汗。全系标配胎压监测、倒车影像，新手也安全。每公里电费 3 分，养车便宜。不用为预算妥协续航和配置，7 万就能拿下实用纯电，快去试驾看看！
最满意的地方是空调和操作性。最先考虑的空调，制冷效果非常快，还有热管理控制系统，这2天长沙的温度也降的快，很快能把温度完全提起来。耗电方面在制冷的情况下，暂无明显差异，制热差异会明显一点，这应该是所有电车的通病！总的来说还是蛮满意的，操作方面主要是稳，路面行驶无抖动。可能是电车的优势
这车第一眼看上去挺精神的，不像一般家用车那么呆，还有点小跑车的味道。开起来方向盘轻，电门反应快，市区里起步、超车都很跟脚。底盘比我之前开的思域舒服，过小坑小洼没那么颠。 空间是我最满意的部分。我1米8坐进去，前后排都不憋屈，后排腿部还有将近三拳，翘个二郎腿轻轻松松。后备箱也实用，底下多一层能放不常用的东西，看起来整齐不少。 续航目前看挺实在，市区基本能做到1：1，刚充了一次电，没啥焦虑。
这个车在这个价格里面，性价比很高，一分价钱一分货，?低趴宽体姿态?：车身长度接近4.4米，轴距达2750mm，车宽1842mm，配合短前后悬设计，视觉上更显低趴且稳定?
外观:我买的是白色，看着舒服 空间:相比较于同级别的车是非常大 动力:电机是120kw的，同价格的功率比较大，提速超车都很快 续航:42度的电.我在福建基本上能达到400公里。 其它放面:有带放电功能，还有倒车眼影像，定速巡航
作为每天往返100公里的通勤族，选对一台代步车直接影响幸福感，而名爵MG4这半年的陪伴，彻底让我告别了“油车油耗焦虑”和“电车动力顾虑”，尤其是它的能耗表现和动力输出，完全契合日常通勤的核心需求。 我的通勤路线很固定，一半高速、一半城市道路，早高峰要在市区拥堵路段龟速跟车，晚高峰得在高速上灵活超车，这样的混合路况最能检验车辆的综合实力。这段时间实测下来，MG4的平均电耗稳定在10度/百公里左右，这个数据让我格外惊喜??要知道同级别不少纯电车在高速+市区混合路况下，电耗往往要到12-13度，MG4的低能耗优势一下就凸显出来了。 换算成用车成本更是香到骨子里，家充低谷电价大概0.6元/度，百公里电费才6块钱，一个月通勤22天就是132块，一年下来电费也就1600块左右，对比之前开油车时每月近千元的油费，简直是“通勤省钱利器”。而且续航特别扎实，满电状态下跑通勤，一周充一次电完全够用，再也不用绕路找充电桩，省时间又省心。 除了低能耗，MG4的动力表现也远超预期。原本以为纯电车高速超车会“乏力”，但它的电机响应快到让人惊喜，踩下电门的瞬间动力就随叫随到，没有丝毫延迟。高速上遇到慢车，从80km/h提速到120km/h干脆利落，变道超车时底气十足，完全不用提前预判预留很长距离。 城市道路行驶时，动力调校又很温顺，起步平顺不窜车，拥堵路段跟车时脚下控制精准，不会有顿挫感。无论是高速的“爆发力”还是市区的“平顺性”，MG4都切换得自然流畅，兼顾了驾驶乐趣和日常实用性。 对于每天跑长途通勤的打工人来说，MG4的低能耗能省成本，强动力能保安全，再加上灵活的操控和舒适的驾乘体验，堪称十万级纯电通勤车的优选。如果你也在纠结通勤代步车，真心推荐试试MG4，它用实力证明：纯电通勤也能既省钱又有驾驶快感！ 作为入门级通勤小车，动力，能耗，颜值都非常在线，推荐大家购买。
最满意就是空间表现，同级别，空间绝对最大，特别是后备箱宽度的容量，我的摆摊小车，可以不用折叠直接放进去，前排后排我做进去一米七五，离头顶还有很大空间，，其实价格是最心动的，物超所值，绝对的。
上个月我还在海豚和MG4之间反复横跳。家里有个刚上幼儿园的娃，周末要带他去公园，逢年过节还得回琼海老家，空间和续航是我的硬指标。试驾海豚时，后排塞了婴儿车后，老婆的随身包都没地方放；而坐进MG4的瞬间，我就松了口气??我就决定是他了MG4后驱操控灵活，底盘扎实，空间够用还能快充，这个价位性价比拉满。主要是买给老婆开的，老婆很满意
提车不超24小时就掉线了，8.29大定，10.25提车，超时提车，承诺50块钱一天补贴，不守诚信，销售拉黑，厂家不管，50块钱一天，超时提车补贴根本没有，小厂家玩不起，欺骗消费者
对于“全年空调刚需’标称 437km 续航，市区开空调跑下来能有 390km，实打实九成的达成率 -- 每周充一次电刚好 cover 通 最开始6月多的时候就想有想法换个新能源的汽车，最开始考虑的星愿和海豚， 也去店里试驾了，但是迟迟下定不了决心，MG4预售的时候我就关注了，当时就心动了，就去4S店里试驾了。当时感觉特别符合我的要求，就立马小订了，看到预售价格出来的时候，就很激动上头了~ 价格太符合我了。我就想要性价比超级高的，满足我日常家庭需求。车空间大，公里数也大，动力也很好，开高速也不会飘~~~车子颜值也很高~我订的紫色也好看
首先必须夸外观！我真不是只看脸的人，但每次停好车锁完门，脚都挪不动道，总忍不住回头多看两眼。尤其是那猎爪大灯，亮起来特精神，车身线条也顺溜，看着就有劲儿，开在路上一眼就能认出来。我们小区里这车不多，好几次邻居凑过来问“这啥车啊？挺帅啊”，说实话，这点小虚荣还挺让人开心的。再就是续航，真没虚标，这点太重要了！平时上下班开，周末在市区瞎逛，一周充一次电完全够。偶尔跑个短途高速，开着空调、放着歌，也不用慌慌张张找充电桩。买电车最怕续航“缩水”，MG4这点做得挺实在，心里踏实。
为了追求动感的造型，车身姿态比较低趴，后排的头部空间对于身高超过一米八的乘客会有些局促。同时，高性能带来的必然结果是电耗相对较高，尤其是在激烈驾驶时，续航里程的衰减会比较明显，需要更频繁地规划充电。
当然也有几个不太顺手的地方：后备箱没灯，晚上拿东西得用手机照亮；还有充电时锁了车，充电盖一按还能开，不知道安不安全。
最不满意好像还真没有，如果说相对比的话，就是浅色内饰吧，对我来说有点不耐脏，担心后期脏了不好清洗，不过已经买了坐垫，中控水杯，扶手硅胶垫子，各有利弊吧，好看易脏
缺点有点明显，主要集中在配置简化和细节体验上。最让人在意的是隔音效果一般，低速走水泥路时胎噪比较明显，高速上100km/h以上风噪也会变大，不过这个价位的小车基本都这样，座椅是织布材质，透气性不错但特别容易脏。
作为每天在上海打工的牛马，距离对于打工人来说很头疼，但是提 MG4 俩月，油费焦虑直接被我踹飞了!上海这天气等于“全年空调刚需’标称 437km 续航，市区开空调跑下来能有 390km，实打实九成的达成率 -- 每周充一次电刚好 cover 通勤，小区慢充睡一觉就满，每月电费才 50 多块，比开油车省的钱够我炫两杯奶茶，香饽饽！
刚提车那会儿，新车味儿散了之后，一摸内饰就感觉“硬邦邦”的。门板中间、中控台下面这些手常碰到的地方，基本都是硬塑料。虽说做工还行，缝儿对齐得挺整齐，但看着、摸着都没那么精致，跟同价位其他国产车比，少了点温馨劲儿。有时候拉同事，人家一上车没说话，但扫一眼内饰的眼神，我都懂??确实差点意思。还有空间，只能说“够用，但一点不宽敞”。我身高1米75，调好驾驶座后，后排再坐个跟我差不多高的人，膝盖离前排座椅也就一拳多的距离。要是全家出门，后排坐两个大人一个小孩还行，坐三个成年人就挤得慌了。后备箱倒挺规整，就是深度一般，放大行李箱得琢磨琢磨怎么摆才合适。但也有不舒服的地方：为了追求运动感，悬挂调得太硬了。在市区开，碰到连续减速带或者路面不好，颠簸感直接就传到车里了。方向盘也偏沉，我倒觉得挺有手感，但要是平时开惯了轻方向盘的女司机，可能得适应一阵。
外观颜色我选购市面比较少见的紫色，回头率极高，外形上也是标准钢炮的两厢车型，个人是很喜欢这种车形。亮点在于MG发光车标，夜间行驶十分炫酷.
车辆正体线条流畅，宽体低趴的造型，是紧凑型两厢车，小巧的车身适合女生开，但是我选的是星野灰，不挑人，男女都适用。车头大灯独特的造型，像人的眼睛，炯炯有神。
外观是我喜欢的类型，有点像大众的高尔夫一样，很运动?跑车基因?：设计团队曾参与布加迪威龙项目，车身采用水滴造型大灯、蜂窝状进气口及两侧导风槽，尾灯融入赛道风格箭头符号，与MG Cyberster设计语言呼应??科技感提升?：前脸为封闭式设计，MG标识可发光，大灯采用开眼角+环抱式三点灯组，底部搭配分段式蜂窝网格和粗线条引擎盖褶线，强化运动气质?
外观首先就是车看起来大，有面子，不是那种小小的，颜色灰金属灰很高级，后边贯穿式尾灯，前边日间行车灯都是标配，??
MG4的外观太戳我了！！外观设计年轻、前卫，线条干净利落，车身低趴，富有运动感，像蓄势待发的豹子???。其前脸的猎爪式大灯很精神，亮起时特别醒目。
外观真是我买它的重要原因，必须再夸一次。设计特别年轻、前卫，一点不“老气”。从车头到车尾，每处设计都像琢磨过的，线条干净利落，车身低趴看着就运动，跟蓄势待发的小豹子似的，越看越顺眼。
在快速过弯时能牢牢稳住身体。中控台偏向驾驶员一侧的设计，所有操作触手可及。用料上，虽然能触及一些硬质塑料，车内的储物格设计合理，随手都有地方放置手机、能量饮料和小件物品，非常顺手。车内的储物格设计合理，随手都有地方放置手机、能量饮料和小件物品，非常顺手。
内饰采用对称式布局，10.25英寸中控屏和7英寸液晶仪表操作简单流畅，但浅色内饰易脏需频繁打理?蔷薇紫?：白色打底配淡紫色点缀，风格清新，适合追求品味的用户，但白色部分需注意清洁?
内饰颜色太浅，最低配还没的选择，比较容易脏，不过感觉挺软的沙发，植物座椅布料摸起来还可以，好看就是不耐脏，
我买的是随心版内饰采用对称式布局，风格清新???。如蔷薇紫配色，白色打底配淡紫色点缀，让车内显得温馨且有格调???。主要是买给老婆用车的。
低配随心版原厂座椅为织布座椅，但是我们提车就改了一套打孔皮座椅。内饰部分唯独这个车子大顶为毛毡顶，爱粘脏东西。质感略低。其他的都能接收。毕竟低配和中配门板仪表台是一样的。
我身高165cm，调整好前排座椅后，头部还有一拳多距离，腿部空间也很充裕，长时间开车不会觉得憋屈。后排地板是平的，中间乘客的脚能舒服放置，这点对家庭用车太重要了
车内空间表现令人惊叹，轴距接近两米八，前排头部和腿部空间充裕，后排坐三人不拥挤，腿部仍有两拳空间，后备箱采用上下两层设计，空间超大，搬家购物不焦虑。
空间表现符合我的预期。前排是我的专属驾驶座，调整好坐姿后非常舒适。后排更多是队友的临时座位，或者放一些随行的外设包和零食。后备箱的容积规整，能放下我们短途团建所需的行李和几个背包，够用但谈不上宽裕，内部规整，能够竖直放入好几个装有键盘、鼠标和显示器的专用装备箱，这是其他轿车难以做到的。
MG4给了我很大的惊喜。轴距达到了2米75，后排空间宽敞，坐三个成年人也不会觉得拥挤。腿部有足够的活动空间，头部也不会感到压抑。后备箱的容积也很大，日常购物、出行完全够用。后排座椅还支持比例放倒，进一步拓展了储物空间，实用性很强。
空间没得说就是，大，如果后排可以在小一点，后备箱可以再大一些更适合我，因为我摆摊拉东西多，不多同级别只有这个车可以放进去小推车，不用折叠。
MG4空间太惊喜！轴距超级大，让后排超宽裕，180cm坐进去膝部还有一拳多，纯平地台满载三人不挤。后备箱下沉格超能装，放倒座椅还能扩到很大，因为我们家毕竟都挺大个 也没有觉得很挤。
比较满意的是这个车子的空间。外观虽然不大，但内有乾坤。即便是主副驾驶座位调的比较靠后。但是后排座椅脚部空间依旧不会太拥挤。后备箱也大，唯独就是后备箱下沉空间铁皮裸露非常的low
城市道路起步、超车很轻松，方向盘指向精准，转向手感适中，配合CTB电池车身一体化技术，行驶稳定性出色，车内颠簸感较小。
动力输出没有任何迟滞，电门响应极为敏锐，在城市车流中穿梭并线得心应手。转向精准，指哪打哪，底盘调校硬朗，过弯时侧向支撑非常足，路感清晰。但与之相对的，就是对路面细碎颠簸的过滤比较直接，舒适性有所牺牲。
驾驶感受，挺好的MG4的底盘调校偏向运动化，采用紧凑车身和低趴设计（轴距2750mm），过弯支撑性优秀，高速行驶稳定性强，甚至被评价为“媲美大众ID.3”。?1山路驾驶时，车身姿态稳健，Z字形弯道和陡坡路段也能保持良好操控性，底盘过滤颠簸的能力优于同级竞品（如比亚迪海豚）。?不过，标准模式和经济模式下底盘偏硬，颠簸感较明显，运动模式适配度更高。?
操控灵活好上手，方向盘转向精准、虚位小，单手打方向也稳，转弯半径不大，停车、过窄路很顺手，我老婆都能轻松驾驭???。
车子动力没问题。操控也可以。目前来说这个车子我自己开起来感觉有点像高尔夫。唯一的毛病，可能就是轮胎偏小。拐弯信心不够。
续航能力在秋季26度一档空调前提下可以做到1:1，高速6-7折，冬天大连最冷的几天5折以上，整体在平均标准之上吧
电耗可以控制在一个合理的水平。一旦上了高速或者想要释放性能，电耗会显著上升。官方续航里程在标准工况下是可靠的，但激烈驾驶时需要心理预留。能在半小时左右补充大量电量，高效利用休息时间。
城市满电可以跑到350?城市通勤?：春秋季不开空调时，电耗可低至9.6-10kWh/100km，实际续航接近标称值（如437km版本可跑420km以上）?3。 ?高速/低温环境?：车速100km/h时电耗约12.9kWh/100km，冬季开空调综合电耗可能升至14-17kWh/100km，续航达成率约70%?4。
续航必须说说，，回来就去充满电，我在市区开上班 新车开的也比较小心，天天下雨也不开空调，就是开开前挡风除雾，跑了410公里，很满意了，还剩一点
我觉得续航超实在，用车无压力，日均通勤50km的话，一周充一次电完全够用，而且电量显示精准，不会突然掉电。家充一次仅20多块，用车成本很低，我很喜欢。
刚提车的时候车子大概只能跑320公里左右，随着气温降低。这个车子续航好像越来越高了。高速110左右大概能跑260公里。 这个价位的续航，我个人非常满意。
在我看来，它的性价比体现在用相对亲民的价格，同时，它没有抛弃电动车本身的智能化与低成本优势。对于追求驾驶激情、同时需要兼顾日常实用的年轻人来说，它是一个个性鲜明且富有驾驶趣味的选择。
性价比确实高 不是因为买了这个车，说这个车好，，续航437，最起码不那么焦虑了，，周边旅游可以去去跑跑，价格还不高，我最低配65800，旧车报废卖了2900，国补2w，保险四千，不卖新车我旧车一样要买保险，所以算下来也就四万多，贷款五万，相当于0??首付，每月月供基本跟烧油差不多，你说性价比高不高。
总的来说，MG4随心版的性价比核心在于“把钱花在刀刃上”??续航、动力、空间、基础实用配置这些刚需点做到了同价位顶尖，而内饰质感、智能配置等非核心项的简化的完全符合其定价预期。反正我觉得这个配置对我们家来说是够的
提车两个多月，已经安全行驶4000多公里，瑕不掩瑜，总结起来就是这车特别适合工薪阶层家庭作为第二辆代步车用，性价比高，省钱又安心。我觉得称为25年最具性价比的紧凑电车不为过！?
说到性价比，得看你最在意什么。要是跟我一样，优先看重开着爽、续航实、颜值高，那MG4性价比就很高。我这台车上牌费本身要500元的，然后那个4s店给我优惠了300元，实际上我只付了200元，感觉还是很划算。
