整车最满意的就是外观，空间，性价比，最不满意的就是电池续航，和车尾设计，没有随车充电枪，就连急救包灭火器都没有
最满意的是空间，特别是后部空间特别大。车机也比较流畅，对话反应速度很快。平均电耗也不高，山东平均5度天气下在13左右，用电车太省了。价格全国统一，省了很多套路。360度送了终生免费保养，8年15万公里质保。电池烧一赔一，免除了购车的后顾之忧。
12月初我刚给媳妇买了辆代步车极狐T1，提这台车的主要目的就是满足媳妇日常出行以及遛娃的需求。提车到现在累计行驶了730公里，虽然接触时间不算长，但每一次出行都让我们对这款车有了更清晰的认知。要说最让我们满意的地方，我觉得就是续航和外观吧，我媳妇挺喜欢它的外观颜值。
聊一聊T1电耗，我是中创42.3度电池，以下是我近期用车电耗，感觉还不错。 第一，说一下城区功耗，参考第一张图，速度基本控制在70以内，没什么大上坡的，基本上可以维持在10以内，偶尔能到9，城区跑400还是没问题的，达成率还是可以的。 第二，说一下高速功耗，毕竟电机功率摆着，我网上看了一些资料，基本上说79到90之间功耗不会太高，参考第二张图，高速基本上跑的是95以内，有10公里是城区，高速功耗大概是14，满电能跑个300左右；90以上功耗就大了一点，参考第三张图，跑了100公里左右的高速，大部分车速都是110以上，功耗在15.5左右，满电能跑270左右。 第三，说一下空调功耗，冷风，在原功耗基础上增加1的功耗，暖风，在原功耗基础上增加4的功耗，暖风可以参考第四张图，一半暖风，一半没有。 整体来看，夏天城区开冷风，满电跑350没问题，高速稍快，跑250也没问题，冬天城区开暖风，满电大概能跑250，如果高速加暖风，那勉强能200吧。 注：这是以南方温度6度温度测的暖风，27度测的冷风，室外温度不低于15度测的数据。
最让我惊喜的其实是它的底盘质感。以前总觉得这个价位的电动车，要么硬得像石头，要么软得晃悠，但T1调得真挺有“高级感”。过小区那些减速带，“咚咚”两下，声音干脆，车身没有多余的晃动，屁股也不难受。周末跑了一趟郊区的山路，悬架支撑很足，拐弯时心里特有底。这车开起来不像个“电子玩具”，反而有点传统德系车那种扎实的味道，这点绝对好评。
1.空间大，后排坐人很宽敞。前排空间也够大。 2.驾驶乐趣很好，对于这个价格电车来说，这个调校还是很不错的？ 3.中控屏也很大，并且带两年不限流量，上车就来热点。 4.一些细节做的挺好，比如方向盘四向调节，后排座椅放倒。 5.免费保养，省去了售后这块。 6.充电速度可以。快充的
外观大气，颜色漂亮，空间大，车身高，17的大轮毂，很漂亮！座椅高度比较高，我的版本 PRO425主驾电动调节很好用，坐着不窝！后排三个成年人不挤，腿部空间充足，地平！后备箱好大，上下两层，不常用的放下面，常用的放上面，一点也不乱，还可以还要成床！可以外放电，期待以后的自驾游！
看了小半年车，主要是想买只在市区里跑跑的大玩具，又要兼顾载娃兜风上下方便等主要问题。 本来心心念念一直想买悦也，但由于四门版没爱，两门版被朋友劝退，再去看了icar，又觉得大过头，没安全感。朋友今年买了考拉，说极狐上了只新的t1，建议去看看。 去到4s一眼喜欢上，基于南方热辣辣的太阳，舍弃了天幕，选定了pro版本。等了两个月，本来还犹犹豫豫。车子上手很不错，开的舒适模式，油门很跟脚，反应很不错。给妈妈开，妈妈也表示很轻盈，一直说7w不到的一啥都有，很可以了。上高速也是开舒适模式，懒人懒得改，超车没多大压力（可能得益于我家这边的高速不能超120），就可能油门要踩尽一些。车味道真的很少，除了上车那一刹那有点，就没了。车机小狐狸有点笨，让关空调直接给我干最冷。冷气很给力。至于续航问题，见仁见智啦！各人各人看法，我觉得达成率还是挺高的，不塞车的情况下。 希望下周装充电桩顺顺利利啦，让我的单用上家电画，在外面充了一次快充，20%到99%大概50分钟，下次来去体验一下超充的。
决定买车的那些瞬间和原因，冬天太冷了，工作地的冬天尤其难熬，在坐了两个女孩子的车之后，突然发现，有个自己的小车车能少遭很多罪。 选择极狐t1的原因，我的价值观是适合自己的就是最好的，不管是选爱人，朋友，工作，车子，房子等等，我都是如此认为，最高解未必是最优解，适合自己的才是最好的（就是我钱包和目前的技术适合这个性价比小车23333） 决定10月买车，从决定到提车，一周时间，主要是因为一是减免购置税，省钱了，二是早买一天，多开一天就值得了，不想一直等待，三是人生不是所有事情都需要从性价比考虑，在自己的能力范围内也可以从自己的感受考虑。 车是我老公帮做的功课，做得很充分，我自己看了看别人提车之后的帖子，主要优点，有540影像，真的很方便！！！很适合我新手司机，用料扎实，同层次小车车里面，内饰及用料都不错，超高性价比。
最满意的肯定是颜值高，空间大，极净座舱，17寸大轮胎，15.6寸超大屏中控，驾驶质感好，内饰不廉价。七万以内无敌了?
我买的是极狐T1pro版本425km续航里程，性价比很高，朋友看车都以为是十来万的车子，车内空间也满满的，A级车拥有B级车的的空间，内饰干净整洁。现在天气慢慢变冷，座椅加热功能也不错，全系标配。续航也算不错不开空调的情况下可以达标，市区都能400km左右，高速情况下可以跑300km左右。
作为极狐T1 425 Pro的车主，提车一个星期跑了600多公里，这台小车确实给了我不少惊喜，当然也有些小地方需要适应。 最让我满意的是它扎实的续航和灵活的空间。我每天通勤将近50公里，425公里的官方续航在实际开起来时，就算开着空调，表显掉电也和实际跑的里程差不多，基本能做到一周一充。这对于一辆纯电车来说，大大缓解了我的里程焦虑。快充速度也让人省心，从30%充到80%大概就16分钟左右，喝杯咖啡、刷刷手机的功夫，电量就差不多了。
25年底因为还有汽车以旧换新政策补贴，26年电车要交一半的购置税，所以想把家里那台18年的电车换了，之前家里有1张油车2张电车，想着就是代步车，这次也没考虑油车，预算就卡8万以内，趁国庆的时候出去玩，去汽车城逛了逛，看了吉利星愿，比亚迪海鸥，五菱缤果，名爵MG4这些车，也试驾了，说实话都还行，后来逛到极狐店里，一眼就看中T1的外观了，也试驾了一下，比同价位那些车看着洋气大气点，销售说电池是极光的，安全靠谱，我这人买车最看重安全，加上空间看着挺大，续航也还可以，还有热泵空调，当场就有点动心，回去商量了一下，不喜欢全景天幕，不实用，第二天就下定了425PRO版，等了差不多2个月，终于提车了。 现在开了一个多月，居然已经跑了3000公里，电车就是要多跑，说说价格吧，裸车6.98万，无购置税，保险花了4200，代上牌500，把家里那台旧电车报废了，拿了2万国补，还有8000残值，算下来落地才4.65万，这价格真的很香。 用车成本低到离谱！屋头是家充，一度电才4角多，平时在城头开，感觉一公里也就几分钱，比骑摩托还便宜，一周充一次电完全够跑，冬天确实会掉续航，现在实际能跑个300公里左右，去宜宾玩，来回200多公里，回来还有电，完全不用中途补电。快充也还行，半小时能从30%充到80%，慢充就晚上插着，第二天早上满电出发。 最惊喜的是空间，本来以为A0级小车，也就那样，结果跟我之前报废那张B级车差不多，我175，调好前排座椅，头部还能剩一拳多，后排更绝，腿部两拳多，头部也不挤，中间地台是平的，后备箱也挺大，加上下面的下沉空间，上次搞野餐，帐篷，烤炉，折叠桌椅全塞进去了，还剩点地方放菜，真的太能装了。 贯穿式大灯晚上挺好看，车灯也挺亮的，内饰没什么味道，这点必须点个赞，大屏中控屏看着很爽，最实用的是360全景影像和透明底盘，前排座椅加热，对外放电功能也很太方便，这些配置对于几万块的车来说已经很不错了。 不过缺点也得说说，之前听车友群说底盘没下护板，结果一看真没有，电池的线束接口都裸露在外，存在一定的安全隐患，后期肯定得加装一个，不然心里不踏实，到目前车机出现过一次卡死的情况，还有高速上动力表现一般，超车的时候得提前预判，不过平时在城里开完全够用，毕竟大多数时间都是在城里开。 厂家给的权益也挺实在，首任车主三电终身质保，整车质保5年或者12万公里，还终身免费保养，送了3999元的充电桩抵扣券，三年不限量免费流量，甚至动力蓄电池自燃还能免费换车，销售店还送了全车贴膜和360全包脚垫，后期养车基本没什么费用了。 反正这台车我是越开越喜欢，虽然有点小毛病，但都不影响日常使用，空间大，续航够用，用车成本低，对于几万的价格能买到这样的车，我觉得挺可以的，电车就要多开多跑。
极狐T1 425Pro用车感受：7万级代步电车的实用与遗憾 作为6-7万级家用纯电代步车的热门选择，极狐T1 425Pro开了近2000公里后，愈发感受到它“精准适配城市通勤”的产品定位??优点贴合家用刚需，缺点也多是价位下的取舍，整体是台优缺点鲜明的实用型小车。 最让人惊喜的是空间表现，完全颠覆了对小型电车的刻板印象。轴距在同级别中占优，后排坐两名成年人腿部仍有富余，不会感到局促，只是中间地板凸起明显，中间乘客舒适性欠佳。后备厢常规容积够用，加上下沉式储物格，放孩子玩具、日常杂物或少量货物都没问题，前排座椅放倒后还能形成接近纯平的空间，偶尔临时休息很实用。内饰走简洁路线，15.6英寸大屏视觉效果亮眼，支持CarPlay和语音控制，开关空调、导航等基础操作响应及时，上手毫无难度。 续航和用车成本是核心优势。市区平稳驾驶时，电耗稳定在11-12kWh/100km，续航达成率接近1:1，充满电通勤一周完全没问题。即便开空调，电耗也仅提升至13kWh左右，对于短途出行完全无需焦虑。快充功能很实用，30%-80%电量仅需16分钟，补能效率不拖沓。此外，3.3kW外放电功能为露营等场景加分，加上三电终身质保和终身免费基础保养，长期用车成本很低。 驾驶质感超出价位预期。70kW电机起步轻快顺滑，市区超车、跟车灵活自如，油车车主换过来也能快速适应。底盘调校有韧性，过减速带和井盖时滤震干脆，不会有松散感，高速开到120km/h车身也不飘，540°全景影像+透明底盘让停车更安心。标配的前排座椅加热在秋冬季节很实用，进一步提升了舒适性。
前期选车 10月6日，逛合生汇突然看到T1。它那流畅的线条和独特的造型一下子就吸引了我。前脸的设计极具未来感，大灯犀利有神，仿佛在诉说着它的不凡。本来就喜欢两厢车，发现T1看起来又有别于普通两厢，有点像SUV，不是那么圆润（类似星愿），一眼相中，展台的妹子说6.98的有现车。回家抖音搜了一下，发现是新上市的车型，10月31日前预定还有权益，就决定买一台来试试。然后就对比了配置，发现6.98W的最划算，没有多余的功能，代步正合适。 下定与等待 10.8日约了试驾，发现驾驶起来方向盘特别轻，但是动力也并不弱，超车完全没问题，然后就马上下了单。我本想要银色外观白色内饰，销售告诉我没有现车，目前只有银色外观黑金内饰，我就考虑了两天，最终决定就提黑金，毕竟白色很容易脏。 提车当天 10.15到了提车的日子，先带我办理了一系列的手续，从核对资料到缴纳尾款，每一个环节都是不同的工作人员。 手续办理完毕后，工作人员把我带到了交付区。工作人员耐心地为我介绍了车辆的各项功能和使用方法，各种按键和显示屏的布局都很合理，让人一目了然。 首次驾驶体验 办好所有手续，拿到钥匙后，得去上牌。当我启动车辆的那一刻，电机的声音非常安静，几乎感觉不到震动。轻轻踩下油门，车子平稳而迅速地向前驶去，动力响应十分灵敏。 当天没有上到牌，因为没有报税，说的是预售价比目前市场价高，第二天自己去税务局报税了才上了牌。 使用感受 1.电池品牌，我的是巨湾，我不在乎是哪个品牌，只要续航满意就行。 2.座椅改为一体式，感觉没有太多感觉。 3.续航里程，我跑市区比较多，320应该没问题，75折达成率还是不错。 4.左右的摄像头感觉太低，如果高点视觉会舒服点。 5.南方座椅加热能改成座椅通风会更好。 6.空间确实很不错，后排放倒拉点东西很方便，中间置物设计也很方便。 暂时写这么多，各位有什么问题都可以问。
最满意的就是前排放倒成床，对于我这种中午不睡觉，一下午基本报废的社畜来说，中午有个安静的地方休息半个小时，简直就是福音。开个小狐狸自带的小憩模式，定时半个小时，还能有助眠音乐，简直不要太舒服。
价廉物美，性价比很高，经济实惠，拥有极狐，一生幸福。极狐T1的三电终身质保核心条件包括?不限首任车主?、?8年或15万公里内电池衰减低于70%可免费更换?，以及?电池自燃“烧一赔一”?承诺，覆盖电池、电机和电控系统，显著提升车辆保值率和用户保障
音响垃圾，声音大点都有震动。过有石头，沙等路面全都能传到脚上来，高速续航五折，开有起伏的路段都会非常颠簸。
虽然我们对极狐T1整体比较满意，但是它也有些许的不足之处。主要问题就是车内储物空间有点小，每次带孩子出行，孩子的一些玩具啥的没有合适的地方放，弄的车里有点乱。这个问题要是能解决一下就更好了。
非要挑点小毛病的话，我觉得是前排的手机无线充电面板。位置是挺方便的，但充电速度比较一般，而且手机放上去如果没对准，容易提示没充上电。夏天手机发热明显时，充电还会自动变慢或暂停。对我来说这功能属于“锦上添花”，有挺好，没有也行，所以影响不大。
1.续航虚点，不过都是通病。 2.减配，没有后保险杠，pro版本座椅改成一体式。 3.喇叭声音太小。 4.没有一键预热功能，有摄像头但是不带行车记录仪。
续航冬季打五折，空调脚步出风不行，冻脚，导航的时候，让避开拥堵，说，好的，但是导航的路没有变化，是没有别的路可以走，还是它认为，即便堵也是最快的？没搞明白，感觉车机的高德没有手机版的好用
1.我喜欢座椅加热，不喜欢开空调，但是每次在主界面点开空调界面去调座椅加热，空调就会自动开启，我必须手动把空调关掉，然后再打开座椅加热，很麻烦。希望OTA升级优化一下! 2.转弯时候左右前方被A柱挡住视野盲区挺大的，可能所有车都会这样？但我用T5的时候就没有这种感觉。 3.开空调能耗很大，续航打7-8折，不过这一点我也没有很在意，平时跑城市通勤多，不怎么上高速。 4.窗户开关的声音很大，有时候锁车的时候自动关闭所有车窗，那动静都能把我吓一大跳。 5.前排储物空间确实太少，很多东西我都扔在后排地上和座椅上。不过也能接受。（总体喜欢t1所以很多小缺陷都自适应了） 6.车机没有网易云，快点ota 升级安排上啊。我听歌只用网易云！T5都有网易云，凭啥T1不给？？?
极狐T1后视镜没有加热，后风挡没有雨刮。第一次在雨天出行（今早的成都，没看天气预报，不知道是不是算小雨？），怕车内外温差大导致侧窗玻璃起雾，外循环，没开空调。感觉后档还行，后视镜肉眼比照片看到的稍好些，不过也确实要仔细观察当心点。另外有点担心中央的岛台，堵车时候晃腿会撞到（还挺带感），不知道时间久了后会不会晃晃悠悠。
最不满意的地方应该是车机拓展性比较差吧。可能也是为了后续车机的稳定考虑，车机暂时是不能安装应用的，不过我就听个音乐倒无所谓，有些车友需要其他app就没办法了。还有就是车机不能上传更换壁纸，原车壁纸也不好看，希望以后OTA能开放上传壁纸功能。
开了一段时间，也有一些不满意的地方： 1，极狐T1夜间内饰门把手没有图标亮光，导致很多朋友下车都找不到开车门的地方。 2，后排没有阅读灯很暗，让人感觉很压抑。 3，内饰塑料感非常强，轻轻敲击全是塑料的声音，让人感到担忧。 4，底盘减震方面做的不好，隔音方面，外部噪音还是听的很明显，开关窗户按键不灵敏。 5，车门难关的问题，要花挺大力气。
当然，它也有些美中不足的地方。动力上，70千瓦的电机市区里代步绰绰有余，红绿灯起步也不拖沓，但想要更激烈的驾驶或者跑高速超车时，就会感觉后劲稍微平淡了些。车机系统里的APP数量不算多，好在导航、听歌这些核心功能都有，希望后续升级能丰富起来。还有头枕是不可拆卸的一体式设计，并且无法调节高低，这对部分身高的乘客来说可能影响舒适性。过减速带时，如果速度稍快，后排会感觉到一些颠簸。
关门的时候有时候要大力才能关上，有时候轻轻就可以关上，多次遇到这个问题后。怀疑是和车仓密闭性有关，开窗的情况下，关门很好关，关窗的情况下最后一个关闭的车门需要稍微大力一点关闭。
缺点同样不容忽视。隔音表现一般，时速60公里以上胎噪和风噪明显，需调高音乐音量掩盖。配置减配争议突出，全系没有内置行车记录仪、后排防撞梁，底盘高压线束裸露，电机也没有护板，雨天行驶容易溅上泥点，缺乏安全感。新车异味较重，需要长时间通风才能消散。 动力在高速场景略显不足，时速80公里后加速趋于平缓，超车需要预留更多空间。车机功能单一，内置APP较少，唤醒词无法自定义，部分车主反馈驾驶模式记忆偶尔失效。此外，车漆较薄，轻微剐蹭易露底漆，免费赠送的贴膜透光性差，夜间行驶影响视线。
最不满意的大概就是他的交付速度了，等了好久，而且还是我改了内饰颜色的情况下，等了一个月才等到车，要是坚持我原来的内饰颜色，还不知道要等到猴年马月呢
个人感觉这车最好看的是流光银，但4S店里卖完了，就还有一台白色，一台蓝色。只有白色是中创的电池。后面还不知道什么时候再来，听说中创的电池后面的少。只能退而求其次了，这几天开下来，看着白色显大，感觉越来越顺眼
外观设计是我们当初选这款车的重要原因之一，这款车的造型很圆润可爱，车身线条流畅，没有多余的棱角，看起来很有亲和力，非常适合家用。当初带媳妇看了那么多车，最终她觉得和这台极狐T1比较有缘分。
这车长得挺“显贵”。不是那种张牙舞爪的设计，线条很干净，尤其车头那个封闭式面板配上会发光的狐狸标，晚上一眼就能认出来。轮毂造型是那种低风阻的，但看起来不单调，挺动感。
外观可以特别是前脸，后屁股如果改个一条线的就更漂亮了 车头造型：车头造型挺漂亮，特别喜欢那个大灯。 车尾造型：车尾吐槽下。如果两个刹车灯之间在加条灯就更漂亮了。
大气，漂亮！车身比轿车高，乘坐舒适，不管是主副驾，还是后排，都很宽敞！前脸的贯穿式大灯，非常大气，走在路上发现很多车，都和咱的车灯很像！果然是最时尚的！屁股，大家说都不好看，一开始没觉得，最近看，好像确实不好看?，哈哈，无所谓啦！整体还是最好看的，我认为！
外观我是挺喜欢的，车看起来就挺大很有气势，像十几万车的感觉。霞光紫在不同光线下都很好看，白天显浅紫色，有灵动的感觉，晚上就比较暗沉，给人沉稳的感觉，别具一格。 车头造型：车头的大灯是贯穿式设计，亮灯起来非常好看，同级别车里算不错的设计了。车头也是比较圆润，很饱满，不失风度。大灯亮度适中，够用。 腰线设计：腰线是比较年轻又沉稳，线条饱满，非常好看的。轮毂是17寸的钢轮毂，原车加了黑色轮毂盖也是非常运动霸气。 车尾造型：车尾的话中规中矩，有点太方正了，要是能跟车头一样圆润就行了，不过也还能接受。车尾灯的造型是线条式的，也很独特，辨识度高。
外观方面狐T1的贯穿式灯带是其外观设计的一大亮点，它不仅提升了车辆的辨识度，更通过丰富的细节和动态效果，带来了十足的科技感和仪式感。
流光银很好看，在阳光下有点微微的金色，阴天的时候是闪闪的银色，外观简约又大气，贯穿式车灯也很亮眼。总体来说颜值在线。
仁者见仁智者见智，我个人比较喜欢这个外观，虽然尺寸小，但是整体看起来比较大气，虽然我不太喜欢贯穿式大灯，但是整体感很不错，尾部方方的，感觉有点沃尔沃V60和90的感觉。?
选的紫色，拍照那两天是阴雨天气，会显得有点发灰，实车还是很好看的，前脸真的是长在了我的心巴上面，不过后屁股就有点点丑，是不是用的两个设计师啊，前脸这么好看，后面就稍微有点。。。一言难尽
外观美丽大方，颜色多，便于选择，车身做工精细，钢板厚度厚，车头造型独特，贯穿大灯，明亮美丽。极狐T1的三电终身质保核心条件包括?不限首任车主?、?8年或15万公里内电池衰减低于70%可免费更换?，以及?电池自燃“烧一赔一”?承诺，覆盖电池、电机和电控系统，显著提升车辆保值率和用户保障，拥有极狐一生幸福！
内饰最好不用选白色，太不耐脏了。棕色和黑金都差不多。座椅用料还可以，软硬适中，后背的包裹性不错，自己从PDD买了一个颈枕。座椅加热功能太友好了，上车之前打开，坐上去热呼呼的，开不开空调都无所谓了。有方向盘加热就完美了。
内饰方面的表现也很出色，完全符合这个价位该有的水平，中控台和门板这些经常摸到的地方，大部分都是软包材质，手感软软的，很有质感，比同价位一些车型的硬塑料材质强太多了。座椅的材质也很舒服，包裹性不错，长时间开车也不会觉得累。
坐进去第一感觉是清爽，没什么乱七八糟的线条。手经常摸到的地方基本都是软性材料，缝线也工整，座椅皮质触感细腻。最让我喜欢的是，新车里面几乎没什么刺鼻的“新车味”，用料确实比较环保，家里有小孩的会比较安心。
内饰比较简单，也还可以。 空调效果：空调效果很好。空调开关有个亮点就是可以把出风口都关闭，防止进灰尘啥的。 座椅加热：前排座椅加热很实用，平常用一档，三档烫腚?
内饰虽然材料一般，但是，造型做的挺好看，还没味道，手感舒适，座椅乘坐感受也不错，主驾包裹感不错！皮质的座椅好打理，也有透气孔，座椅加热冬天也很实用！
内饰也是这个车的特点，整体是塑料居多，但是中控和门把有加了点皮革，整体看着很高级，我选的黑色内饰很耐脏。极狐的极净座舱真的很适合家用，整车无异味，用的是环保可降解材料，低温注塑工艺，接近零醛零苯，健康首选！ 内饰用料：座椅是皮的，云感环抱座椅，包裹性很好，坐起来舒服。中控台应该是加了一层皮，摸起来软硬适中。门板的金色烤漆按键也很有亮点，靠手的地方应该也加了皮革，方向盘也是皮的，非常丝滑，方向盘的粗细刚刚好，握起来不要太爽。档把是怀档，也很好用。 座椅加热：前排坐骑还有加热功能，对于南方的冬天，偶尔用用也是很够用了。 空调效果：热泵空调诚意满满，空调制冷快，可以通过中控调节和语音呼叫小狐狸开启，非常好玩，惊喜的是后排也有出风口哦，坐在后排也能很快降温。
我选择的是黑金内饰，黑色沉稳显高级，整体经典耐看。中控屏很大，不管是导航还是娱乐视觉效果都很好。而且新车的车内空气确实不错，刚提车时就没有那种刺鼻的“新车味”，这点对我这种带小孩出门的人来说很安心。
之前合生汇就和销售说过，感觉很奇怪。中控前面一大块软的，结果触手可及的地方确是硬塑料，按理来说应该经常摸到的地方才是软的才对。大部分地方都是做成像皮质的硬塑料，哈哈，只能远观而不可亵玩焉！但是没觉得有什么问题，毕竟这个价格别想那么多软包。
内饰就只能说对得起这个价格了，塑料件还是比较多的，门板那边第一眼还以为是皮质的，结果是用塑料件仿的。。。只能说小狐狸是会玩儿的。不过皮质覆盖的部分也不少，对得起它的价格了。
内饰做工细腻，用料考究。环保无味道。对人体没有伤害。极狐T1的三电终身质保核心条件包括?不限首任车主?、?8年或15万公里内电池衰减低于70%可免费更换?，以及?电池自燃“烧一赔一”?承诺，覆盖电池、电机和电控系统，显著提升车辆保值率和用户保障
买车看了星愿，元UP，埃安UT，零跑B10等，原来想订B10，看中了它的辅助驾驶和性价比。后来刷到T1,感觉这车的性价比更高，招招切中要害。我1.7米的身高，前排座好后顶部有两拳左右的空间，后排坐下可以跷二郎腿。这个空间比一般的小车甚至小型SUV都大。之前我坐过卡罗拉锐放和无UP，后排比这个要小一些。得益于1.86米的宽度，后排坐3个成年人毫无压力。后备箱很能装，下面还有一个超大的下沉式后备箱，一些不常用的东西可以都放到低下。
极狐T1的乘坐空间够用，不仅我媳妇这种身高1米69的个子坐着舒服，我身高1米77坐在车里也不会压抑，这么一台车我媳妇上下班代步或者遛娃都够用。美中不足的是车内储物空间有点不太够用。
我身高178，前排调好坐姿，后排膝盖还有两拳多，头部也不压抑。值得夸的是后排地台几乎是平的，中间坐人也不会尴尬。后备箱比我预想的能装，上次送朋友去机场，一个大号托运箱加两个登机箱轻松塞下。后备箱下面还有一个小件，虽然不大，但放个充电包或者随身背包很合适，私密性好。
A0级别里最大的小型SUV，使用感受很宽敞，我身高163，驾驶空间舒适，后排3个成年人没有问题，同事亲测！收纳空间也不错，车内门边，后备箱下沉空间很大，盖上后，上面也有很大的空间，根据网友的教程，居然还可以铺一张大床
这个车的特点就是空间大，2770的轴距同级别最大了，后备箱也是非常大，还有下沉空间 ☆ 空间设计亮点：中控扶手箱的容量超大，设置了两个杯架，两个手机位，中控下方我加装了一个收纳盒，也是让空间利用最大化，也比较整洁。车内还设置有挂钩，可以简单挂点菜啥的，设计很贴心。 乘坐空间：我179的身高，前排座椅调整好，坐起来很轻松，横向空间大，非常宽松 第二排空间：家人坐后排都说这车真大，坐起来很宽敞，很舒服，腿部空间很充裕，看着家人开心的表情，我也很欣慰，我还定制了一款扶手枕头，父母坐着手就不会无处安放，妈妈说有心了。 后备厢容积：后备箱竖着放行李箱应该可以放四五个，我是非常大，底板也是很平整，底板掀起来下方还有一个储物格，还能再放一个行李箱，家用出行非常足够了。
空间方面，别看车不大，轴距有2770mm，我身高178cm，坐在后排腿部还能有一定舒展空间。最让我喜欢的是它多变的空间组合，后排座椅放倒后能形成一个非常可观的储物空间，帮我搬过几个大纸箱都没压力。后备箱那个74L的下沉式暗格也很能装，一些不常用或者比较杂乱的物品可以规整地放在里面，让后备箱看起来清清爽爽。
2770的轴距，大家懂得都懂，我178的个子，坐前排头顶还有差不多半拳多一点的空间，不显得压抑。更加奈斯的是这个后备箱，还有一个下沉空间，我去上牌的时候，代办的哥们就说：把这个后备箱隔板拿了，蹲个人进去都富裕。
空间大，座椅调节方便，易操作，旅行贮藏物品的容量超大，可以的放许多东西。极狐T1的三电终身质保核心条件包括?不限首任车主?、?8年或15万公里内电池衰减低于70%可免费更换?，以及?电池自燃“烧一赔一”?承诺，覆盖电池、电机和电控系统，显著提升车辆保值率和用户保障
这车功率70KW基本能，加速踩下去加速不急。开空调后对动力基本无影响，电耗高1-2度，空调还是很给力的，21度一档风一会就暖和起来。到现在开了1000公里，还没跑过高速，国道跑起来不开空调14左右。这个车很考验脚法，动能回收对电耗有直接的影响。有人反映说刹车有尖锐哨音，我的车暂时没发现。
驾驶感受绝对是这款车的加分项，我媳妇一个新手开起来都觉得游刃有余，电车起步的轻快和平顺是油车比不了的，这款车的电门调校很友好，就算是新手也不用担心踩重了窜出去，动力输出很线性。方向盘转向力度适中，很轻盈，女生开也完全没问题。
动力输出特别跟脚，电门踩多少有多少，非常线性，不像有些电车一窜一窜的。切换到运动模式，动力响应会更迅猛，超车信心十足。方向盘轻重合适，指向精准，开起来感觉很“整”，没有松松垮垮的感觉。整体是偏向舒适但又不乏味的风格，城市里代步非常轻松惬意。
驾驶乐趣很好，特别是操控性。 起步/加速动力：动力够用，高速120没问题，能明显感觉到加速 方向盘轻重：方向盘四向调节，很灵活？ 刹车灵敏性：刹车灵敏，踏板踩起来很合适。 跑高速：高速稳定性很好。110定速没感觉飘。
方向盘比较轻，女孩子轻松驾驭！电门一踩，动力输出平缓！开起来比较稳！连续弯道的山路，女孩子也没有问题，轻松驾驭
头几天用过舒适模式，加速响应能感受到延迟，就是踏板已经踩下，动力要稍晚点才来。 方向盘偏轻，对我来说也就运动模式下感觉还行。 匝道转弯时能感觉到侧倾（4叶草状的匝道开的40），侧倾让我不敢开快。 动能回收0，平路松油门基本不会减速，和油车还是有点点区别，需要适应下。 目前用的自定义模式，动力100%，动能回收0，低速蠕行慢，方向盘运动。这个组合比较称手。 能听见电机的声音，体感低速加速时比高速更明显些（可能高速下风噪胎噪大一些，被盖住？）。因为是新手，我一直开着行人提示音的，也就没进一步研究电机声。
全系支持舒适，经济，运动，湿滑，自定义等驾驶模式，按需选择。我觉得开着很稳，滤震性不错，噪音控制也很好。这个价位的车能达到这种效果已经很满意。 起步/加速动力：虽说70w电机同级别不太出色，但是我觉得日常市区已经够用了，我用舒适模式超车也是很轻松，高速也够用，满载也试过，没问题。 方向盘轻重：方向盘很轻盈，用着很适应，跟手，丝滑，也可以在车机设置轻重。 刹车灵敏性：刹车挺灵敏的，不过我已经养成用动能回收提前减速再刹车，车机开启舒适刹车比较稳。
第一次驾驶电车，体会到了电车动力响应的迅速，电门一踩动力马上就跟上来了，操纵杆比油车爽。 在舒适的驾驶模式下，动能回收有30%，对于初次使用或者比较少乘坐电车的人来说，会稍微有点大，可能会驾驶不习惯或者晕车。可以把驾驶模式调到自定义，动能回收调到15%或以下，就基本感受不到松油门后的减速感。
驾驶轻便，操作简单，风格多样，界面时尚，没有异味，非常环保，适合妇女儿童乘，极狐T1的三电终身质保核心条件包括?不限首任车主?、?8年或15万公里内电池衰减低于70%可免费更换?，以及?电池自燃“烧一赔一”?承诺，覆盖电池、电机和电控系统，显著提升车辆保值率和用户保障
基本城市通勤，上班5公里左右，续航在可接受的范围内。用动态续航显示和实际差不多，实际也没必要特别在意电耗，充电用国网中午才4毛，充电用不了一个小时。
这款车官方续航是425km，实际使用下来续航很扎实，现在这个季节天气还不算太冷，偶尔开开空调的情况下，实际满电续航能达到330公里，这个续航能力还是可以，我媳妇代步使用，一般一个周充一次电也用不完。
我这款是425公里版本的。现在这种天气，城里开，空调正常用，实际续航能跑到380公里以上，续航显示非常实，基本能做到“表显多少，心里不慌”。如果激烈驾驶或者高速跑得多，肯定会打些折扣，但总体达成率在我接受范围内。
续航这块都虚，个人感觉高速110左右开暖风续航打五折。市区正常开能打8.8折，如果开暖风的话动态会掉百分之十五。总体表现符合预期。 充电时间：慢充的一个多小时。快充到百分之八十也就半个小时，在往上就很慢，试过从百分之十八到充满接近一个小时。
425的续航，冬季在西安，上下班，走三环和高架，一半市区，能耗15左右。希望春秋，和夏天能多用几天，我同事的520续航的，走高速，也开4天，她上班和我差不多距离！这425的续航应该在平均水平！
15度以上天气电耗相对较低，最低开到过10.3，开热空调电耗相对较高。早上出发前会提前5分钟热车，空调座椅加热全开，一键取暖，所以最高电耗到过17各种驾驶模式都试过，开油车出生，高能量回收不太行，降速太快，舒适模式相对平稳，但可滑行距离短了些。 综合油车习惯，最后选择了自定义模式，能量回收 20%，加速75%，滑行期间也基本不耗电，开下来相较舒适模式还低了几点电耗呢。 很多人说续航虚标，这里我需要纠正下，能够续航多少，取决于电耗多少，电耗的产生不不单单是踩电门，还有屏幕，还有手机充电，还有开空调等等。油车也有动态续航，续航长短同样看消耗程度。
电池是巨弯的，按铭牌算有44度电，网上很多人都说虚，对于我南方来说，还有之前开了几年电车经验，目前续航基本一比一，最近一次测的包括高速加市区，充满电开了395km，剩余12%电，标准续航剩余51km。目前平均电耗基本在10左右，市区60迈以下基本都是9点多或者8点多，高速开100以下12左右的样子。总体还是比较满意的。 续航这东西影响东西确实多，包括气温，载重，速度，空调，开车习惯都是有影响的，如果你想电耗低，那就温柔开，少急刹。 原车有送充电桩，包20米线材，在app申请很快就来装好了，还有拉了个群售后，不错。 充电时间：原车支持7kw慢充，充电速度每小时58km，充满六七个小时就行了，也可预约充电，充电桩刷卡的，如果要预约，可以预约好时间，然后插枪，刷卡就行了，显示已预约充电就行了。最大电流充电会有损耗，实测调小电流可以减少两三度的损耗。
我在广东地区，目前温度还比较好，在15-20度左右。 动态续航满电状态下是410左右 在市区内通勤驾驶的情况下，平稳驾驶电耗在9.2-10.5左右。驾驶比较激进的时候在11-12.5左右。 目前还没有上过高速，暂不清楚高速电耗。
电耗还行，基本都是上班的时候开的，上班基本都是电门到底赶时间，下班就没这么着急，纯市区路段，经常堵车，南方的朋友可以参考下。
续航能力强，耗电量小，冲电快捷。续航超过了理论数值。极狐T1的三电终身质保核心条件包括?不限首任车主?、?8年或15万公里内电池衰减低于70%可免费更换?，以及?电池自燃“烧一赔一”?承诺，覆盖电池、电机和电控系统，显著提升车辆保值率和用户保障
性价比还可以，极狐T1的价格在我们预算之内，我媳妇特别喜欢这款车，而且整体的用车体验也还可以，车子外观设计时尚，车身线条流畅自然，看上去运动感好，年轻帅气。内部的空间设计合理，座椅坐在上面软硬适中，舒适感好，车子配置也比较丰富，一些功能都是我想要的，用着方便，这车开着操控简单，驾驶辅助功能也比较多。价格上定的合理，而且还有一些优惠，所以我们觉得这台车买的值。
综合看下来，我觉得它值这个价。相比同价位的竞品，它在你看得见的地方（设计、内饰质感）和看不见的地方（底盘、车身刚性）都做得比较均衡，没有明显短板。尤其是扎实的驾驶感和健康的内饰，算是它的隐形优势。
总得来说，这个价格对于这个空间配置绝对性价比超高，我还走的国补。续航虚点但是能接受，保险不到4000也还可以。总得来说还是挺不错的， 购车优惠：裸车6.98+0.38（保险）+0.012（上牌）=7.372落地
我个人认为，就代步车而言，性价比还是很高的，从颜值，空间，续航，内饰材质，味道，价格同类竞品，我选择了它，说明他还是符合很多人的需求！
698的pro版，保险4100，上牌500。可能会推荐3年车全损按原价算的服务和整车7年质保延长服务。大家自行网上查阅相关信息，判断是否要购买吧。我个人买了，前者1500，后者4400。这俩增值服务在极狐app里查不到，那么只能是第三方的 （靠不靠谱还有待验证感）4s店里送了个脚垫和贴膜。脚垫后排我铺上感觉还行。前排铺副驾的时候发现座椅前后调节会触碰脚垫，导致脚垫不平整。有点膈应，整个前排暂时都裸奔了。送的普通膜，店里升级膜（国产膜）加钱并不便宜。对膜有要求的话建议直接放弃送的贴膜，自己去找店贴（网上搜下贴膜相关信息）。我自己是第一次购车，啥经验都没，就在店里花了2k9升级了。
T1425pro这个车性价比七万以下是非常高了，配置同级别都算不错的，还有烧一赔一，三电终身质保，终身免费保养，售后保障也是不错，让人放心买放心用。 购车优惠：T1这车是没有优惠，全国统一价，不过去年叠加了国补两万，报废残值2900，保险我这边贵一点4900，落地69800+4900-20000-2900=51800。也算是非常有性价比了。 销售态度：销售服务也很专业，态度很好，业务熟悉，问的东西都能回答我，从试驾下定提车就一个月，为了补贴销售也尽力优先安排手续，非常满意。 保养项目：首保说是第一年一万公里，目前还没到时间，等下次保养再体验看看。 品牌评价：极狐这个牌子其实在我这边算是小众了，但是了解了一下，极狐是北汽旗下的品牌，是国企，而且极狐近期也获得L3的准入，相信极狐未来的发展不可限量。
不过总的来说，考虑到它不到7万的价格，极狐T1 425 Pro带给我的便利和安心感，远远超过了这些小小的不足。它是一辆称职又体贴的日常代步工具。
因为这是我个人第一次购车，购车前觉得6.98万，要求不能太高，只要车子质量可以，驾驶不出问题，也就可以了。 提车以后车子完全超出我的预期，电车的各种智能化真的是太方便了，续航也比较扎实，驾驶也非常舒适，我老婆说乘坐舒适感也很好，性价比这一块真的高，完全超出我的预期。
很高。这个价位有这个配置，个人很满意了。 购车优惠：赶上了区补，4S店送了点基本的东西，其他没什么了。 销售态度：挺好的，问啥答啥，提车当时办手续也全程给办理。
总体来看，极狐T1 425Pro精准抓住了家用代步的核心需求：空间够用、续航扎实、用车经济。如果能接受隔音一般、配置取舍等短板，它在7万级价位中性价比突出，是城市通勤、买菜接娃的靠谱选择。
当时还看了东风纳米06，星愿，MG4等等，图片就只有一个纳米06了，大家凑合看看。 我主要的需求就是上下班代步?中午睡觉，所以小狐狸的前排放倒成床?环保内饰就很吸引我了，而且这个价格能上540度影像，425公里续航，挺有诚意的了。当然，以后会不会有折扣就不知道了，不过早买早享受，晚买享折扣，有计划，在预算里就直接下手了。 顺便吐槽下我们这里某愿的销售，三句话不离我们的车为女生设计，方向盘小，换挡机构小都是方便女生，糙汉子就不能开个可爱点的电车了？
性价比很高，经济实惠。是工薪阶层的不二选择。我们喜欢极狐T1，价廉物美 保养项目：三电终身质保 售后服务：售后服务到位 销售态度：销售服务到位
