提车两天，刚办完所有手续，置换补贴卷也到手了，就等着审核了，充电桩安装也进行中，等过两天积分到账就可以装电动踏板了！期待（*^o^*），刚开了130公里还没仔细研究，智驾刚激活还在学习，考试通过就能使用了，后面会更新用车的实际情况 根据多位车主的真实反馈及专业测评，以下是银河M9的核心使用感受总结，涵盖优势、不足及适应建议： 一、空间与舒适性 座椅布局与灵活性 优点：第三排空间优于同级竞品（如蓝山），座椅舒适度高；一二排可拼床（需手动微调放平第三排），身高1.73m使用者躺卧无压力。 不足：第二排后移距离受限，若长期不使用第三排，第二排空间接近紧凑型SUV水平（如星越L），略显局促。 人性化细节 后排娱乐屏（17.3英寸）开启时，前排音频自动切断，需通过蓝牙耳机或后排独立音箱解决。 悬架迎宾功能实用性低：降至最低仍不便老人/儿童上下车，多数车主需加装电动踏板。 二、智能化与车机体验 流量与联网 每月免费20G流量消耗快（仅听歌已不足），需依赖手机热点；4G网速较慢，影响在线功能流畅度。 功能缺失 无传统收音机：仅能通过喜马拉雅APP收听广播，但无法覆盖部分地方交通台，长途娱乐选择受限。 三、驾驶性能 动力表现 城市纯电模式起步轻快（优于燃油车），超车响应迅速无迟滞。 需适应期：初上手易感“窜车”，熟悉后可平稳控制。 NVH与操控 隔音短板：高速行驶时（》110km/h）风噪显著，需提高音量通话。 悬挂调校出色：车身虽大，但操控稳定性在同级中表现优秀（非轿车级灵活）。 四、安全与耐用性（核心优势） 被动安全： 高强度钢占比 81.2%（行业领先），关键部位采用2000MPa热成型钢； 碰撞测试表现：56km/h刚性壁障撞击后乘员舱结构完整，安全功能正常触发。 主动安全： 冰雪路面80km/h爆胎仍可稳定控车（毫秒级响应系统）。 耐久验证：穿越亚欧12国18,000公里长测后，车身结构与核心部件状态稳定
他彻底给我解决了家庭出行选择困难症，过去我总是在纠结买轿车，SUV还是MPV，到底是选纯电还是燃油，M9它的座位布局增程动力和均衡的调教给出了一个全都要的答案。他让我不再需要为不同的出行场景做妥协或者规划，这种一站式的满足感，是我买它最大的价值了，所以说如果你说让我说最满意的点，那一定是这个。
转眼间，他来到我们家，已经一个多月了，还记得提车时的那份期待，现在看着仪表盘上的900多公里累计行驶里程，真切感受到这辆车已经融入到了我们一家的日常生活，最让我安心的是他扎实的续航和高效的城市电耗，表显日常通勤往返经常在三四十公里，一周充一次电毫无压力，表显的续航很实在不用担心突然掉电也不会虚标。下班顺路去健身房或者超市，不再需要为续航精打细算。
他已经来到我们家一小段时间了，汽车到现在的累计行驶里程公里数不大，只刚好覆盖了日常通勤以及周末带娃出游机两趟短途的探亲场景。他最让我满意的就是他清晰的场景定位，在我需要高效完成各店巡查的工作日，它的能耗，经济性与智能辅助让我保持精力专注。在我规划周末全家自驾的时候就有宽敞灵活的空间与长续航，又能装载所有装备与期待，这种务实全能感，正是我所需要的。
家里已有一辆比亚迪汉dmi主要是老父亲开，之前的油车就不说了（有吉利的和别克的），对吉利车的内饰做工很认可。2023年买的汉，当时的迪子可是牛气冲天，等车两个月，优惠一分没得少，只差没加价了，年底就出新款背刺，当时吉利电车还没起来，对新势力又不感冒，所以没得选。对迪子的车还是很认可的，虽被诟病筷子悬挂，但很稳定没任何问题，综合各方面还是很满意（除被背刺）。 一直想着开车去趟西藏，所以四驱是刚需。购车本来首先还是迪子，一直等着唐l上市，但是第一眼就被外观pass掉了。后来看过深蓝g318、魏牌蓝山、方程豹钛7，风云t11、对奇瑞表示很不理解，放着这么好的插混不用，偏上个什么增程。综合下来还是相中了银河m9。 动力随叫随到，昨天和朋友去跑了一下山路，有各种陡坡和折弯，朋友开的，他说如履平地，动力超牛，从未开过动力这么强的车（当然他开的也是普通油车和电动货车），说的我心里头是美滋滋的！ 各方面都满足了我的购车需求，四驱空悬、前双叉臂后五连杆、4.5秒加速、车内220加外放电6千瓦、三排座位空间同级应该是最高的。 目前没有碰到网上说的各种异响，操控驾驶感受很好，城市穿行也很轻快灵活从容，完全没有开大车的船感和松跨感，很好的！
第一辆车是燃油车，在现在这个大环境下，随着广大车主一起换了新能源。之前看了各种类型的车，从SUV看到小轿车，再看到商务车，真的直到我看到了银河m9很惊艳，带家人去店里一看就一见钟情。我相信国产车越来越好，品牌忠诚度也会越来越高。
最让我满意的就是这车的操控和空间，完全戳中家用需求！当初对比魏牌蓝山，就觉得银河M9开着更灵活，这么大的SUV掉头、变道一点不笨重，动力响应特别快，踩油门就有劲儿，制动也很稳。还有空间设计太实用了，全家出游时六座都坐得舒舒服服，后备箱塞婴儿车、行李箱还有富余，平时通勤放倒后排能装不少东西，百变空间真不是吹的。另外2.3L/100km的平均油耗太惊喜了，比蓝山省不少，长期开下来能省不少油钱，四驱在雨雪天也稳得很，安全感拉满。
这个车要说最满意的就是它的大空间了，我带孩子，我们一起出去玩，然后两个娃坐在后排，如果有一个娃困了，就会到第三排的那个座椅上去睡觉，然后盖一个小被子。一家人出行非常的舒服。
11月28提车，银河M9四驱顶配加空悬版，行驶440公里，城市，郊区，城市之间高速都开过，总体来说感觉性价比很高，动力系统强悍，超速轻松拿捏，随叫随到，游刃有余，车头指向性精准，不晕车，底盘扎实，减震优异，通过性良好，双腔空悬底盘调教优良，车机流畅，反应灵敏，内饰无异味，静音尚好（高速噪音略高），智驾中上，电池略小但尚可满足城市内需求，东北3-4天一充电，92号汽油亲民，石墨烯加热迅速且效果良好，空间够大，后排宽敞，后备箱巨大，可以一键纯平，大床房模式灵活自如，转弯半径4米左右，城市转弯调头一把舵即可完成！亏电情况下发动机介入噪音略大，但五分钟后声音会减小一些！ 总体纵横比较来说，综合性能和价格，该车是一部性价比极高的亲民SUV！很值得推荐的一部好车！购买以后不后悔，能够带来生活乐趣和情绪价值感！吉利银河M9如果智驾车机软硬件远期再升级提高改善后，就是一个性价比之王，六边形战士！
这辆车总体是挺满意的，对比之前车比较小，不好开，这辆车感觉换了大之后非常好开，而且空间非常大。并且它毕竟是一个新能源电车，总体的电耗对比油车价格还是比较低的，，你使用起来会更方便，更省心。
银河M9是吉利银河旗下的一款5门6座SUV，其外观融合了科技感与豪华感。以下是对其外观的详细介绍： ? 前脸：采用封闭式格栅设计，搭配由380颗微型LED灯珠组成的贯穿式星河灯带，运用双层微孔镭雕工艺，呈现出深邃的双层星空效果。两侧上扬的LED大灯组造型犀利，与贯穿灯带相连，中间是醒目的发光吉利标识。前包围两侧有T形镀铬导流槽，梯形下格栅采用熏黑处理，搭配镀铬前铲，既增加了层次感又优化了空气动力学性能。此外，车顶还配备了隐藏式激光雷达。 ? 车身侧面：车身尺寸为5205mm×1999mm×1800mm，轴距达3030mm，庞大的车身配合方正的轮廓，气场强大。B柱以大面积银色饰条覆盖，一条“玉带环腰”腰线流畅地贯穿至车尾，搭配侧裙部分微微上扬的筋线，增添了动感姿态。车窗四周有镀铬饰条点缀，第二排和第三排采用了大尺寸隐私玻璃。21英寸密幅式轮毂造型独特，视觉效果出众。 ? 车尾：车尾设计简洁而富有辨识度，采用了家族化的“旭日东升”贯穿式尾灯，由436颗LED灯珠呈放射状排布而成，点亮后效果耀眼夺目，还配备了涟漪灯语功能。后保险杠采用双色拼接设计，两侧仿排气出口的镀铬装饰与底部扩散器造型，增添了运动氛围。尾门中心位置的“GEELY”发光字母标志，彰显了品牌身份。
买这个车最满意的就是这个车子的空间足够的大，一家六口出去玩完全足够了，还有一点就是正常在家使用的话，不可能每天都做一次，所以我把这个后排座椅放倒，就变成了一个四座的车。带父母出去玩的时候，再把他升上来，反正空间可以自由搭配利用。这样我觉得更有性价比。
这是一台令我满意的好车。千里浩瀚H5智驾舒适、大六座空间舒享、智能座舱先进、三电机性能强悍、AI功能实用有趣、AI数字底盘的GVMC。满级享受！
1、二排与三排的地板纯平2、座椅空间的拓展性非常多。3、外观大气，辨识度比较高。4、动力强劲，已经不是什么2.0T，3.0T的动力水平能比肩的了。5、油耗还行，电耗在这种体格的车型来说也还可以。
哪方面都挑不出大毛病！空间巨大，配置拉满，尤其是那个带冰箱和零重力座椅的“女王副驾”，把我媳妇哄得开开心心的，买车回家后一个劲儿夸我会选，家庭地位直线上升！
终于还是买下了这玩意儿。先跟大家说下价格裸车24.88+7487保险+500上牌，10月27日购买，没任何优惠。提车20天，行驶2636公里。目前右后胎扎了个钉子，缓慢漏气，3天左右充一次气，新车车不忍心拆轮胎，等过段时间再去补吧。 选车历程，这过程其实很纠结，也很漫长，3月份开始就在网上关注汽车，准备买车了。一开始中意的是七座，价格限制在25左右，一开始备选的是唐L和揽月CDM，增程一直不在备选项里，当然增程也有增程的优势，大电池，质感好，但我就是不喜欢。3月底又加了一个蓝山的销售，那个销售真的很耐心，服务也很好，直营的魏牌服务质量还是很不错的，比起银河强了很多。银河包括我以前的吉利给我的感受就是服务不要谈质量。5月银河M9放出消息了，然后就喜欢这车了。当然在它和蓝山之间反复横跳，最后还是选了它，这里面心路历程就不赘述了。
必须说这车真的够长的哈！作为二孩家庭，之前换车就想要大空间 配置，这货直接拉满了。外观看着就大气，说只要二十多万都一脸不敢信，虚荣心直接拉满哈哈。动力是真猛，红绿灯起步一脚油下去，推背感绝了，超车啥的根本不费劲，而且纯电模式开着贼安静，老婆孩子在后排睡觉完全不吵。还有那个空气悬架，过减速带或者坑洼路的时候，颠簸过滤得贼好，不像之前的车颠得人难受。智能化也给力，语音控制喊一声就管用，调空调切音乐都不用动手，带娃的时候太方便了，简直是带娃神器！
从提车时的满心期待，到日常通勤的渐入佳境，这次终于盼来周末，开着银河M9四驱领航版带家人闯川西松坪沟踏秋。一路翻山越岭，把“彩林裹海子、飞瀑缠秋山”的风光尽收眼底，这台车的表现更让全家赞不绝口，性能、续航、空间、智能全在线，彻底刷新了我对家用SUV的期待。 最让我惊喜的，还是四驱领航版在高原上的“硬核实力”。原以为海拔升高会影响动力，结果完全多虑了??无论是爬向松坪沟海子的蜿蜒坡路，还是遇到碎石夹杂的颠簸路段，只要轻踩电门，动力响应依旧干脆利落，没有半点迟滞感，“给油就来劲”从不是说说而已。中途在国道上想超车，切换模式后，动力储备瞬间拉满，超车动作干净利落，坐在驾驶位上底气十足，家人望着窗外掠过的红枫金桦，也说全程没觉得颠簸，安全感和美景都没落下。 续航表现也得客观夸夸，高原路况下的“互补性”太实用了。上坡往海子方向时，受海拔和动力输出影响，续航基本会打5-6折，这点提前有心理准备；但返程下坡时，耗电直接降到很低，相当于跟着溪流一起“顺坡补能”，综合下来依旧靠谱，完全能兑现官方CLTC续航的核心承诺。这次松坪沟往返，算下来平均电耗还是稳定在20kWh/100km左右，最关键的是，进出景区还堵了3小时，要是换成油车，怠速堵车的油耗绝对让人肉疼，而银河M9全程低电耗，堵车时家人还能盯着车机里存的海子照片闲聊，连等待都少了烦躁。 家人最满意的，还要数它拉满的乘坐体验，空间、智能、舒适度全戳中需求。先说空间，无论是后排坐三位家人（裹着厚外套也不挤），还是后备箱塞满孩子的画板、装海子标本的小罐子，再加上露营垫和保温箱，都丝毫不会局促；累了还能调整后排座椅靠背，望着窗外红枫浸在绿松石色的海子波光里，眯一会儿都觉得舒展。再看智能化，语音控制特别灵敏，行驶中家人说一句“你好，银河，打开座椅加热、放首和秋景搭的歌”，指令秒响应，不用伸手操作，既方便又安全，孩子还总爱让车机念松坪沟的介绍，连堵车的3小时都浸在秋意里。舒适度更是没话说，哪怕走一段临着飞瀑的碎石路，车身过滤颠簸的效果也很好，家人说“像坐在移动的观景台里，只晃风景不晃人”。 原本只是想带家人好好踏秋，没想到银河M9四驱领航版还带来了这么多惊喜。性能能打、续航适配高原、体验贴心，连堵车都能省不少成本，这样的车，不管是日常代步还是长途自驾，都太合适了。接下来，还想开着它去更多“彩林缠水、秋山抱湖”的地方，解锁更多美好时光！
黑色的车漆太容易不耐脏，如果是下雨或者是不满水渍和灰尘之后特别的不好看，每周要洗一次车才能保证它的外观帅气。
在极端馈电且满载的情况下，发动机介入时的噪音和振动会相对明显一些。这种情况虽然出现的很少，但是有过，如果非要说一个最不满意的地方，那我只有说他了。
如果一定要挑一个不足，那也许是第三排座椅在成人长途乘坐时，腿部支撑会稍显不足，他更适合儿童或者短途应急使用。但是在我看来，我买这个车的本身用法也就是第三排空间，小孩座或是短途多带人的时候，不至于为违反交通规则超载。
暂时还没有发现，后面开开感受下。 后备箱空间小，不过我能接受，主要第三排坐着舒服，不算很宽敞，但是一点不会觉得很挤。
说几个闹心的点，首先是两侧雷达预警太不给力了！开了5900多公里，侧面已经蹭了两次，每次都没收到雷达提示，主动安全也没介入，这要是能早点预警也不会撞了。然后蓝牙副钥匙功能太鸡肋，居然不能遥控泊车，平时家里人用车很不方便，真心希望厂家能升级一下，让副钥匙和主钥匙功能一样。还有前后杠的非金属配件太脆弱，雷达下面有盲区，已经蹭到两次低矮阻车桩了，修起来麻烦又心疼。最后后备箱感应开门一点不灵敏，有时候脚踢半天都没反应，得手动开，有点掉价。
当然了，也有最不满意的，就是我选择了一个浅色的内饰，孩子在后排坐一些，现在都有一点发黑了，浅色的内饰看起来很高级，但是在使用的过程中，我觉得它没有棕色的内饰，性价比高，如果家里有孩子的话，建议选择棕色的内饰。
目前这两个屏幕加在一起之后不能区别播放声音，我觉得这个是做的不太好的。强力建议ota后续升级，另外一个不太满意的就是这个车的智能驾驶总体还是比较落后的。
最不满意的就是这个车头比较大，在拐弯的时候，如果不借助车里面的540，它的盲区会比较大。还有就是这个车载的这个空调，我一上车一通电，它就自动开了，也不知道怎么去关闭，感觉有点浪费电，因为现在这个天气用不着。
1、副驾驶车门无法无钥匙解锁进入及无钥匙感应上锁（只有主驾驶可以）2、没有原厂的行李架纵杆（竖杆），原厂的只有横杆，SUV还是有个行李架看起来好看些。3、个人认为轮毂不好看，20寸的轮毂看起来不够饱满（这里是指造型）多幅轮毂再加上这种黑亮风格显小，如果是5幅粗壮一点的轮毂可能看起来更协调一些。4、方向盘力度稍微重了点（即使是舒适模式都略重），线性感不太强，总觉得差一点点。5、漆面太薄，稍微碰一下就掉漆。6、NOA，必须是NOA，千里浩瀚H5的水平还是比不上华为的第一梯队。高快路用着还行，城市路是真的一言难尽。
就是车身实在太大了，在老小区里找车位和掉头的时候得格外小心，还好有360度全景影像帮忙，不然心里真有点发怵。另外这么高的配置，刚开始好多功能都得研究半天，学习成本有点高。
吐槽几点，车机流量是真用得快，不说看电影，就单单听歌的话每月送的20G都不够用的，好在我手机的流量挺多的，手机热点连车机吧。还有4G网络速度不快，有点慢能接受，需要车主自适应。收音机没有需要自适应，高速听歌会腻烦，想听听交通广播，车机的喜马拉雅没有这个频道，又不想用手机听，所以挺烦的，需要自适应。
首先那个分段式天窗不能开，有时候想透透气都不行，只能开窗户，这点有点小遗憾。然后第三排虽然能坐成年人，但要是长时间坐的话，还是有点局促另外馈电油耗比官方说的稍高一点，不过也能接受，毕竟这么大的车，总体来说这些都是小问题，不影响整体使用。
外观我选择了一个最不会犯错的黑色，它的颜色看起来沉稳又带一点神秘的酷感，整个车身线条硬朗流畅，车头的灯带很有辨识度，开在路上回头率挺高的，因为他又高又大，黑色也显得很神秘，有几次在停车场真的会有人问我这是什么车。但是黑色的车漆虽然好看，日常打理起来需要格外的用心费劲，需要勤打蜡才能保持光泽，尤其是下雨下雪之后几天不刷就特别的难看，不过你看他刷完车打过蜡之后那几乎像镜面一样的漆面，真的非常非常感觉值。
我对外观的评价就是他延续了家族化的简洁风格，体态饱满厚重，给人一种安稳可靠的视觉印象。他没有采用过于复杂或凌厉的线条，整体的造型很平和，尺寸虽大，却不显得笨拙。这种偏向中庸的设计，反而能够更好的是适应家庭用车的各种场景。从学校门口到高速公路到办公室的停车场，从来都不会显得突兀，车漆也很耐脏，不用天天洗车，无论是谈客户还是接家人接孩子都不丢面。
它的外观给人一种敦实可靠的感觉，没有采用过于激进的个性或者是造型整体的观看，感觉就是耐看而且大气，车身比例协调，造型稳重，也并没有为了追求设计感而牺牲内部空间。这种以功能为导向的设计思路，让我觉得很实在。她看起来不张扬，但够体面，能够胜任从接客户到家庭出游的各种场合。
首先前脸就很对我的胃口，我就很喜欢有气势的车，当时不选择轿车也就是这个原因，这个车看起来就是很有稳重沉稳的感觉，而且越看越有味道，像我这个人一样，看起来很圆滑，哈哈，真是优雅又不失气质，而且人的眼光会随年龄的变化，我现在这个年龄看他就是刚刚好，越看越好看，耐看。
外观属于耐看型，越看越喜欢！整体线条很流畅，不像有些SUV看着笨笨的，前脸的封闭式格栅搭配分体式大灯，显得特别大气，新能源的科技感拉满。我选的颜色在阳光下质感很好，车身比例协调，轮毂样式也挺运动，平时停在小区里辨识度挺高。不过前后杠的材质看着有点单薄，这点要是能改进就更好了，毕竟作为家用车，耐造也很重要。
外观的造型和现在主流的这种大SUV都差不多，但是这个车有一个特点就是在晚上的时候，他前面的那台灯带都亮的时候，那车头会感觉很漂亮，但是在白天的话，你就感觉它和市场上很多大SUV的外观都差不多。
外观方面就是仁者见仁，智者见智吧，我觉得总体来说这个车还是不错的。这首先是一个5m欧的一个大车，总体的轴距在3m，然后整体的一个外观也是圆润，中间的比较符合家用车的一种类型，总体设计风格还是不错的。如果对于造型没有特殊特别高的要求的车主，我是比较推荐这款车的。
车身的腰线也比较好看，其实说这个车的头部，我最喜欢这个车的尾部的那种设计，贯穿式的尾灯在晚上也比较亮，很好看。
外观厚实耐看，线条优美、刺激协调，9字辈名副其实。车头圆润饱满，不奇形怪状，耐看得很。侧面提现了5205的车长霸气，45度角看过去最为顺眼。话说，我也不是外观控，这外观我反正是满意的。小遗憾，我喜欢的绿色，为了省补换黑色了。
这车看着就大气！前脸那个光幕格栅晚上点亮后特别有辨识度，车身线条硬朗，配上大轮毂，气场很足。我选的黑色，耐脏又显档次
外观真的大气，看着就很有质感。贯穿式的灯组太帅了，晚上亮起来像星空一样，辨识度超高，车尾的尾灯也好看，还带辅助驾驶小蓝灯，细节拉满。车身线条很流畅，虽然车很大，但一点不显得笨重轮毂也很霸气，配固特异的轮胎，雨天抓地力也不错
内饰的设计感觉采用了简约的科技风，车机屏的分辨率和流畅度都非常不错，皮质的座椅坐起来也很柔软，支撑性也很好。长时间开车也不会觉得累，内饰的塑料感也几乎没有，门板和中控台下方这些地方都可以更好的为我的杂物做收纳空间。一句话总结就是内饰的设计充分考虑了外观，也充分考虑了实用性，座椅采用了耐脏易打理的材质，有泥土或者是水渍，用湿布一擦即可，而且它的塑料件地方硬度也很足够。不怕搬东西装货物干嘛的有箱体刮刮碰碰，地板也很平坦，没有复杂的沟槽，清理灰尘等东西也非常方便。
内饰的氛围注重功能性与健康，材料选用考虑了环保与易清洁性，这对经常有家人乘坐的我来说非常的重要，设计的风格简洁明快，没有过多干扰驾驶的复杂装饰，各类功能按键触手可及，完全超出了我的预期，而且大部分区域都用了软质包裹，摸起来非常的细腻，没有一点廉价感，最重要的是我刚才说了孩子爱在车里跑来跑去，大量的软包能够让我不用分心去管孩子会不会磕到哪，碰到哪。
内饰非常的温馨实用，屏幕车机提供了不错的科技感，更重要的是屏幕内的菜单逻辑清晰，常用功能很容易就能找得到，车内使用了大量环保材料，新车阶段几乎没有任何异味，家人坐进来很放心，座椅的皮质少，手感细腻，而且易打理，很耐脏。对于有孩子的家庭来说，这是个隐形的福利，座椅的软硬适中可以在长途乘坐的时候抵抗疲劳感，而非一味的追求沙发式的下降感，反倒适得其反。
内饰方面有特别宽阔，开阔的安全感。大屏和内饰的搭配给人一种特别有科技感的感觉，这个内饰的触感也特别细腻，奉献的工艺也非常的好，整个车的内饰从前排到后排都有一种既高级又温馨的氛围感，显得整个车的内饰空间特别上档次。
内饰整体质感不错，摸得到的地方大多是软包，对得起这个价位。配色也很舒服，不压抑，氛围灯的效果很好，晚上开车很有仪式感。选装的电动脚踏特别实用，老人小孩上下车很方便，平时不用还能收起来，不影响通过性。不过内饰有些小细节还有提升空间，比如个别地方的塑料件质感一般，但整体来说，作为家用车已经很够用了，新车异味也不大，通风几天就散得差不多了。
我刚开始就是感觉这个浅色的内饰看起来是非常的高端。但是实际使用过程中也是这样，反正以前孩子在车里都东蹦西跳的，现在买的这个浅色的内饰都做的老老实实的，也害怕弄脏，被我吵啊。
是的话，大家可以看图，首先顶配版本是真皮的，然后其他版本应该是仿皮的，总体来说区别不大。整体的质感啊，这个装饰的这个细节啊都是还是可以的，对得起这个价位的。对比合资品牌，总体来说还是很香的一个价格的。
内饰的做工也比较好，刚开始我是打算选棕色的内饰，但是棕色的内饰配白色的顶我。感觉不好看，谁知道后面有黑色的顶，但是那个时候我已经订过白色的内饰了，所以现在用起来感觉这个白色的内饰也挺高级的，只要每天尽可能的打理一下，其实还是很温馨的。
可能是收购了沃尔沃的原因，也不知道是不是用了沃尔沃相同的管理模式，内饰异味不大，不像有的车，坐进去“塑料”味特别大。 内饰用料：内饰基本上该软的地方都是软的，当然，出于成本，也还是会有硬塑料的地方，稍微有点掉价。
坐进车里，科技感和豪华感扑面而来。那么大个中控屏，跟家里放的平板电脑似的，操作流畅。内饰用料很足，能摸到的地方基本都是软的，没什么异味。媳妇最爱的就是那个副驾大屏和带按摩的零重力座椅，她说现在坐车都是一种享受。
内饰做工一般，都是塑料，材料一般啊，主要是异味很厉害，中控大屏真不错的啊，后排座椅还算舒适。
摸起来手感细腻，比同价位的车质感好太多了。大屏看着真爽，显示清晰，信息显示全面，开车的时候看数据不用分心前排和第二排都有加热、通风、按摩功能长途坐车也不累，副驾还有电动腿托，
我最满意的无疑是他魔术般的空间变化能力，二三排的座椅能够放平，形成一个巨大极其规整的小平面，就像一个小型货箱，从批发市场批发点蔬菜水果给孩子吃，要不就是最近去采购点年货完全都没有问题。轻松装卸效率极高，尤其是我的孩子很小，我又爱囤尿不湿和纸巾这种大件东西。我现在都能轻松摆放，不像以前东西放在轿车后备箱里还会滚来滚去，互相挤压，而且它就像一个可以你自己DIY的空间一样，如果人需要乘坐的多的时候，它就能变身载人工具，如果你需要拉货装东西的话，他又变身小货车，真的非常百变，完美的适配你的各种用车情况。
空间绝对是这个车的核心优势，首先从前排说起驾驶位的视野开阔，坐的高，自然就望的远，内部空间说来头部空间也很宽裕，二排坐成年人也丝毫不拥挤，孩子最喜欢在过道中间玩耍，乱跑，也不用担心会磕碰，因为软包地方很多，第三排短途坐人完全没有问题，如果长途的话，腿部伸展会有一点点局促性也算是正常情况，反正正常日常使用全家六口人，七口人是完美满足的。
在满员情况下，后备箱依然保留了一个可观的凹陷空间，基本匹配乘坐空间的每一个人所携带的物品，足以竖直放入登机箱或几个双肩包，这对于全家短途出游装载随身物品至关重要。车内的纵向和横向空间分配的非常合理，每一排的乘客都能获得基本的活动余量，没有严重的压抑感，切切实实做到了外观和内在一样的大，美中不足的地方，我已经写在了最不满意里，其实也还好，我也算是能接受。
很多人都在质疑第三排空间小，但是说实话，你坐过之后你就会发现他这台车的定位就在那摆着，第三排我个人认为本身就是在给孩子坐的或者偶尔六个大人满载应应急，而且有的个子不高的情况下坐第三排还是很ok可以的，空间表现非常牛。??
空间绝对是这车的王牌卖点！我178cm的身高，坐在驾驶座头部还有一拳多距离，调整好座椅后，第二排腿部空间也很充裕，跷二郎腿完全没问题。第三排坐成年人也不挤，长途出行不会觉得憋屈，全家六口人出游刚好坐下。储物空间也很丰富，门板、中控台下都有放东西的地方，杯架、手机储物格设计得很合理。最实用的是后排座椅能灵活放倒，偶尔拉点大件物品也没问题，不管是通勤还是出游，空间都能满足需求。
这个车空间是我最喜欢的了，反正我1米8，200斤，前排调整好，后排没有任何影响，第二排座椅调整到正常人坐姿，第三排坐一个大人绰绰有余。像我们家就一家四口，买回来这么久了，从来没有坐满6个人。所以坐6个人的那种感受，等朋友一起出去玩，用过再说。
空间没有什么特别多，可以额外说的，反正这个车是一个5米2的大车，它的空间绝对是足够的。是对比同价位的其他车型，它的轴距可能有点短，但在20万的价位，它的空间绝对是完全完全足够一个家庭使用的。只有在最极端的情况下，你6个座位都做完了，然后后备箱还要放几个行李箱的情况下，可能会有所不足。
因为后排有两个孩子，所以也不算拥挤。然后储物空间也比较多，尤其是中控底下有一个巨大的储物空间，可以放老婆的包包什么的。
☆ 空间设计亮点：GEA EVO架构，充分优化大六座空间，三排地台纯平是当今优秀大六座的入场券，不平的通通pass。6把座椅平权，座座皆舒适。 ☆ 第三排空间：第三排我感觉比第二排还舒服，躺着的感觉，仅仅是比第二排少了按摩通风。 车内储物能力：门板、扶手箱、杯座杯架，储物还是很顺手、够用的。 第二排空间：两个独立座椅，带扶手、杯架，通风、按摩加热，配置已满，肯定是很舒服的。
我165的身高，家人的身高都不高，一家6口在车上都能找到合适的坐姿。储物空间偏少。 ☆ 第三排空间：第三排空间尚可，但我们家基本都是坐小朋友居多，考虑到两个小朋友都喜欢看电视，所以上车都让他们坐第三排，离电视远点，所以空间都还行，都能找到自己合适的坐姿。 后备厢容积：后备箱容积打开第三排的时候还是偏小了点。
之前开轿车就是觉得憋屈，换了M9彻底解放了。我1米8的个子，第二排能翘二郎腿，第三排也不是摆设，真能坐成年人。最绝的是，三排都立起来的情况下，后备箱还能塞下两个大行李箱，出门自驾游再也不怕行李多了。车内储物格也特别多
一二排能成床，但是如果第三排放倒，让一二排成床要手动微调下，不然第一排会放不平。我身高173，前排放倒刚刚够用，再高点就很局促了，的缩着点腿了。后排娱乐屏打开，前排不能听歌了，解决方案是后排连蓝牙音箱，或者前排副驾连蓝牙耳机，注意前排的蓝牙是不能连蓝牙音箱的，只能连蓝牙耳机。悬架迎宾其实不好用，悬架最低的话对于老人小孩和女人来说上下车还是有点高，还是装电踏方便。空间问题，其实一二三排的总长度加起来是和蓝山一样的。但他们俩的区别在于，M9限制了第二排向后移的距离，这就导致不要第三排时第二排的乘坐空间就显得比蓝山小很多，大致相当于星越L的后排空间，但如果要用第三排的话，那第三排空间和座椅舒适度就比蓝山要好一些了。所以，这个问题需要根据自己的取舍去决定了，要车主自适应。
空间2 2 2的六座布局太适合我们家了，俩娃坐第二排，老婆照顾起来方便，中间过道宽，进出第三排一点不费劲。我181的身高，坐前排头部空间还很充裕，第二排座椅调往后一点，腿部能随便伸，长途坐车也不累。
其实我的要求并不高，尤其是对动力方面，只要它好开好停就行，M9它的动力输出非常的平顺，电机驱动的特性让它起步很快。市区超车非常的轻松，而且几乎感觉不到车外的杂音，完全不会影响车内的静谧性，方向盘也很轻盈，转向精准，车身虽然不小，但是在市区里面穿梭非常的灵活。停车也很方便，最让我惊喜的是它的底盘调教过减速带和坑洼路段时，滤震的效果很好，不会有生硬的颠簸感。坐起来非常的舒服，
作为一款这么大的SUV，驾驶的感受比我预期要好很多，方向盘的手感适中，转向很精准，最关键是没有虚位。平时在城市道路穿梭掉头都很灵活，完全没有开大船的笨重感，最关键的是我老婆开着也不费劲，尤其是转弯那时候感觉车身控制的不错，加速平顺的让我觉得不像是一个这么大的车。市区超车轻轻松松，高速上再加速的话，始终感觉动力源源不断，一直踩一直有。
驾驶的感受以平稳舒适为核心，动力输出的非常顺滑，无论是起步还是中途加速，都表现得从容不迫，不会让乘客感到突兀，而且他的悬挂调教明显偏向舒适性，能有效的过滤路面的颠簸，过弯时侧倾控制的很得体，给人一种安静，安定，可靠的印象。
动力输出平顺，动力响应迅速且线性加速，毫无顿挫，高速超车底气十足，日常通勤和长途旅行都能轻松应对能耗表现，非常经济通勤成本极低，综合续航很高，完全不用担心长途续航。静谧性值得称赞。行驶中隔音效果非常出色，风噪，胎噪控制的很到位，在车内交流无需注意，提高音量，音质播放的也能恰到好处。
驾驶感受真的超出我的预期，当初选它就是看中操控敏捷。电动四驱动力很强劲，起步加速很平顺，没有顿挫感，高速上超车很轻松，踩油门就能感受到明显的推背感。选装的空悬太值了，过减速带、坑洼路面时，震动过滤得很细腻，车身姿态很稳定，不会有明显的颠簸感。刹车也很线性，踩多少有多少，让人很有信心。隔音效果也不错，高速上开120km/h，车内噪音不大，聊天、听音乐都不受影响，整体驾驶体验很舒服。
整个车开起来的感受很好，但是唯独一点应该是大家都有这种感受，就是车子非常的大，但是这个方向盘却非常的小，并且还采用了d字型的，所以不知道是我没用习惯还是怎么弄了，我就感觉这个方向盘有点驾驭不了这个车一样。所以真实感受，不喜勿喷。
驾驶上没得说，如果你不管你是两驱。四驱总体来说对于这个车的两吨多的重量还是非常足够的。并且由于是多档的emp 动力还是非常足的。
开起来还是比较舒服的。但是如果你没开惯这个车的话，因为这个车子太大了，刚开始买回来的那几天开的有一点像船的那种感觉，因为我之前开的是一个小车，但是开习惯过以后还好，但是我感觉方向盘有一点小车子很大，可能用习惯了，会好一点吧。
动力就不用说了，顶配四驱的动力对于家用车来说已经不是够不够用的问题了，直接是过剩。 起步/加速动力：起步轻盈，红绿灯或者缓行的时候踩油门感觉不像2.5吨的车。
客观来说，同尺寸里面算好开的，别和轿车、小尺寸钢炮比。是一辆能开快，但是别开的太极限的家用车。
开起来完全不像个大车，动力随叫随到，特别跟脚。混动系统很智能，低速用电安静又省钱，上了高速发动机介入也很平顺，就是发动机声音大了点.动力衔接没啥感觉。底盘扎实，过个坎儿不松散，有高级感。方向盘力度可以调，我习惯用轻便模式，一根手指就能拨动，媳妇开也不费劲。
动力还行，基本上市区纯电代步的话起步都是比燃油车快，就是开始不适应，有时候感觉窜出去的，现在好多了，超车也没有任何的卡顿，高速的话110以后风噪是断崖式的上升，车内交流受到很大影响，听歌曲都听不清，隔音还是有点差劲，悬挂还是不错的，整车的操控性还算可以吧， 毕竟车太大了，不如轿车好开。
开起来的感觉真挺OK的，动力真的没话说1.5T加三电机，零百加速4.5秒，踩油门就有劲儿，高速超车信心十足。日常开用普通模式就行，动力足够还平顺，性能模式太暴躁了，偶尔体验下就行.但是家人做有点晕
平时主要是市区通勤，如果纯电续航的话感觉没有多虚标，一周充一次电就够我用了，完全没有续航的焦虑，都跑长途的时候综合油耗大概在5升/百公里左右，比油车省太多了。算下来每个月的用车成本比我之前开的小轿车油车还少了一半多，车变大了也能装了，能拉货，能拉人，油耗还比以前低。养车成本降低之后，有更多的闲钱去补贴日常生活和家用，这无疑又是一种省钱的方式。而且买它最大的优点就是它可以油可电，完全没有续航的焦虑。
纯电的续航足以覆盖我数日的市区通勤与孩子家人的接送，噪音和震动在我可接受的范围内。综合的续航里程彻底消除了远途的能源焦虑，让我在规划节假日路线时可以完全优先的考虑目的地，而非充电站的分布，日常通勤的情况下，一周到一周半充一次电就足够了。我要回一趟老家，来回一趟根本都不需要充电。
增程系统的工作逻辑很智能，在城市里优先用电，安静又经济，上了高速或者跑长途系统会根据路况智能调配动力源，保证能耗最优，实际使用下来纯电续航足够覆盖我好几天的城市。通勤综合续航则让我敢于计划日任何距离的自驾游使用，成本远低于同尺寸的燃油车。
续航几乎没有虚标，现在天冷了，略微低了一点点，但是还是很准的，差别不会太大，而且我主要开车轻一脚重一脚，也不利于省油，哈哈哈。
续航表现很靠谱，官方纯电续航210km，实际日常通勤开，纯电模式能跑180km左右，完全够我一周上下班用了，不用频繁充电。周末出游用混动模式，平均油耗才2.4L/100km，这么大的SUV，这个油耗真的很惊喜。外放电功能太实用了，假期露营时能煮火锅、充电器，车内的220V插孔也很方便，随时能给电子产品充电，彻底解决了户外用电的烦恼。补能也很方便，快充慢充都支持，长途出行也不用焦虑。
纯电续航充满的话是210，但是我没跑过210km，基本都在150，160，最高的一次跑到了185，然后发动机强制启动了。在满油满电的情况下跑高速，我去玩过一次，上高速大概比如说续航是300km，但是实际跑下来有可能只能跑200km，就是高速的比例3:2。大概就是这个续航达成率。备注这是亏电的情况下。
续航可能是这个车的一个短板之一的，但是总体对于这个价位40度的电池还是比较可靠的。这一点无功无过吧。也开过其他车型，对比过其他车的续航，总体来说，这个续航加上车混的发动机是足够满足需求的。
这个车子反正油加满电充满的情况下显示能跑个1500km。我是没有跑完过，基本上剩一点我就会去充电或者加油了，230的纯电续航大概跑个一百六七左右。
雷神AI电混2.0+AI云动力，依托星睿智算中心和最高量产热效47.26%，车重2530，能耗肯定是优秀的。四驱满油满电不跑高速，城市使用为主的话，1200可以努力努力的。国道1300也没问题。纯高速大于800也是轻松。
目前开了两千多公里，大部分时间在城里跑，用纯电模式比较多，算下来一公里还不到一毛钱，成本低得惊人。跑过两次长途，亏电状态下油耗大概在6-7个油，对于这么大个头的车来说，我已经非常满意了，真是能跑又省吃得少。
能耗问题，我四驱的能耗有点高，从长沙开到永州320公里，200块钱的油钱，30%的保电，大致和我15年的1.3T的帝豪相当。我也是能接受了。至于上下班通勤，我家和公司30公里，来回60。如果中途不去其他地方浪的话，纯电两天一充是可以保证的。
续航完全没焦虑就算开空调也能跑160左右，完全够用。周末带家人出去玩，满油满电跑长途，综合续航超1500公里，跨省都不用频繁加油充电，太省心了。馈电油耗大概6-7个，对于这么大的车来说，真的挺省油的，而且还能加92号油，不用特意加好油
在同级别中能够买到配置这么好，空间这么大的增程式SUV，我觉得性价比还是不错的，对比其他同价位的车型，它的配置和空间还有动力都有优势。而且增程模式也解决了纯电车续航的痛点，对于我这种市区既要通勤又要偶尔自驾的车主来说真是一个很务实的选择。就是好像以后二手车的残值没有燃油车高。
从家庭的长远规划来看，它的性价比在于其出色的总拥有成本和场景覆盖度。他用相当于一台合资紧凑型SUV的价格提供了一个MPV的空间和座位，加上电动车的日常体验以及燃油车的无焦虑续航，他不仅购车成本可控，更通过低能耗和便捷的保养降低了长期持有的压力。对于需要一辆车满足所有家庭需求的用户而言，他避免了功能缺失带来的额外开支和时间成本，这种全面的实用性，本身就是最高的性价比。
它的性价比在于一台车的预算提供了近乎一车多用的全场景解决方案。他将中型MPV的空间实用性，纯电车的低成本出行体验以及没有焦虑的长途能力整合在一个价格极具竞争力的产品里。无论作为家庭的首购车还是复购车，他都能避免了因功能不齐全导致短期换车的风险，其均衡的产品力和亲民的养护成本让家庭的每一次出行都更轻松，更经济。
如果你和你的家人有出行的需求，并且对舒适度的要求非常高，那么你可以选择这款车驾驶感受和舒适度都是无比在线的棒。
综合来看，这车的性价比很高！当初对比魏牌蓝山，银河M9在配置、操控、空间都不逊色的情况下，价格更有优势，加上置换补贴、区域补贴这些优惠，落地不到27.2万，还选装了空悬、电动脚踏这些实用配置，真的很划算。免征购置税也省了不少钱，三年免息贷款压力也不大。平时用车成本很低，油耗、电费都很省，加上赠送的充电桩、原厂脚垫、露营小拉车这些实用赠品，整体性价比很高。
在这个价位我觉得说到性价比，如果不谈车价，光说性价比，那简直就是耍流氓，在这20万左右能买一个四驱的其实屈指可数，还有一点就是冰箱，彩电，大沙发，这也没啥技术含量。我觉得对于这个价位来说，我用的这段时间整个车子的表现对得起这个价格，所以性价比还是比较高的。
性价比可能是这车主要的亮点之一吧。这个价位竞争还是比较激烈的，然后它的价格还是比较能打的，我还是比较推荐的。价位也看了一些，比如说008t11之类的车，总体来说性价比不会比他高多少。这些车可能有一些明显的短板M9总体来说比较均衡。这是一个值得推荐的车。最后的最后，如果大家有各种意见，可以找我咨询。
如果你喜欢带空悬的底盘，那你选择这个四驱版本的，我认为性价比还是很高的。因为底盘可以自动调升，它跑高速的时候，你把底盘调低一点，然后跑起来更加舒服，跑颠簸路面的时候，底盘还可以升高。所以在这个价位来说性价比还是很高的。配置也齐全，日用完全够。
当时预算20万左右，对比了好几款，M9的配置是最香的。智能驾驶辅助、全景天幕、座椅通风加热、品牌音响这些，很多在别的车上都是高配或者选装，在M9上直接给你配齐了。感觉钱都花在了刀刃上，性价比非常高
这个价格能买到这么大的空间、这么强的动力和这么高的配置，真的太值了。同价位的车，很少有带空气悬架、激光雷达、银河M9直接拉满
