目前没有什么不满意的，非要说两个哪就是锁车不能自动关窗，方向盘加热功能是有的就是还要自己加模块，远程启动有时候反应迟钝，原车导航清晰度不高

氛围灯可选颜色比较少，后排没有氛围灯，顶配没有方向盘加热，还要选装……

一个是车机，实体按键太少，想关个自动启停还得在屏幕里划拉好几下，开车时候弄很不方便。还有一个就是宝华韦健音响，我是花了钱选装的，但效果说实话没觉得特别惊艳，感觉不值那个价，有点小后悔。

驾驶位的腿托没了，为什么？为什么！长腿驾驶左腿很尴尬。。。不知道往哪放，座椅对膝部的支撑还是不够，这点真的不舒服。其次是音响，我相信大部分上尊享配置都绕不开宝华韦健，但实际停下来，总感觉差点意思，网上各种参数调节方式都试了，始终不满意，我已经准备去改音响了

新款5系底盘减配严重！高速跑120过起伏路段，颠簸厉害！多余的弹跳！不如我上一台20款A4L！

1. 实体按键太少，常用功能操作繁琐 这台车最让我诟病的地方就是实体按键太少，尤其是高频使用的功能需要在屏幕里点，影响驾驶便利性和安全性，其中关闭自动启停的操作简直是日常用车的“高频烦恼”，每次上车后都必须手动操作，整个过程需要点击2-3次屏幕，遇到着急出发或上车就开空调的情况，往往要分心操作好几秒，既麻烦又存在安全隐患。 更让人无奈的是，自动启停的关闭状态无法记忆，每次熄火重启后都会自动恢复开启，意味着每次用车都要重复这套繁琐操作。对比同级别部分竞品保留的实体启停按键，或是支持自定义快捷键的设计，这台车的操作逻辑完全忽视了用户的实际使用需求，虽然触控屏反应不算慢，但行驶中盲操作时很容易误触，远不如实体按键的手感和准确性来得可靠。 对于一款主打豪华和实用的中大型轿车来说，过分追求内饰的简约设计而牺牲实体按键的实用性，无疑是舍本逐末。希望厂家能在后续改款中恢复常用功能的实体按键，或通过OTA升级增加自定义快捷键功能，让操作更贴合日常用车习惯。 2. 宝华韦健音响名不副实，音质表现差强人意 当初选尊享版，很大一部分原因是冲着“宝华韦健”这个高端音响品牌来的，本以为能获得音乐厅级的听觉体验，实际使用后却严重失望。首先是中高音不通透，听人声歌曲时总感觉声音蒙着一层纱，细节解析力不足，原本期待的通透感完全没有。其次是低音表现失衡，不仅下潜深度不够，缺乏厚重感，偶尔还会出现低音发闷、发硬的情况，听流行音乐时没有澎湃的氛围感，就连调节均衡器把低音拉高后，中高音又会变得暗淡，很难找到平衡点。作为一款选装价值不低的高端音响，这样的表现完全对不起它的品牌口碑，甚至有车友反馈其效果还不如老款车型的宝华韦健系统，希望厂家能通过OTA升级优化调音逻辑，不辜负消费者对品牌的信任

本来不想要这个一身黑的?我喜欢带亮条的，可是4s店给我说26款530尊享只有这个运动款了，没有豪华款了，没办法我就信了

老婆喜欢白色，个人感觉还是黑色更好看，新款屁股改了，比老款好看一点

M运动套件不是摆设，让整个车看起来特别低趴，运动轮毂也很帅。前脸那个会发光的双肾格栅和天使眼大灯，晚上解锁的时候仪式感拉满，好几次在停车场被人问这是啥车。

我知道我说外观肯定有人喷我，但实车的宝石青+耀夜，真的很有质感，整车外观看下来还是比较顺眼的。光耀格栅确实是大胆的尝试，但走进以后的点亮还是很有辨识度，很有氛围感的

外观真的是帅气！曜夜加持下整车黑武士！

运动基因与气场并存 2026款M运动套装中，耀夜套装成为标配，这一点正合我意。炭黑色车漆很有质感，强光下会泛出淡淡的蓝光，比纯黑更有层次。标志性的双肾格栅带主动开闭功能，实用又有仪式感。搭配犀利的“天使眼”LED大灯，点亮后辨识度拉满，难怪朋友都说“前脸一亮，精气神立马就有了”。20寸运动轮毂搭配宽胎，再加上侧身流畅的腰线和尾部微微下溜的设计，运动氛围直接拉满，停在停车场总能收获不少目光。

内饰是我最喜欢的，非常的棒，晚上看上去更亮眼。真的是宝马智能座舱，就是抬头显示哪个坑不好打理?

内饰质感不错，能摸到的地方基本都是软的。我最喜欢那个水晶小档把，看着挺炫，就是容易沾指纹。大连屏科技感是有了，用起来也挺流畅，就是像刚才说的，有些功能集成在里面找起来麻烦。氛围灯晚上一开，感觉立刻就不一样了，很有情调。

我觉得这代的内饰提升明显啊，双连屏很好用，显示也细腻。氛围灯更绝，雨天配音乐，还是很放松的。同时水晶套件也很有质感，科技味与豪华感依旧能打

内饰不如奔驰E豪华感营造，但比奥迪A6的内饰好看太多了！

内饰延续了宝马的精致风格，大面积软性材质包裹，触感细腻，缝线工艺工整。M运动方向盘手感极佳，粗细适中，皮质细腻，握感扎实，转动时还能感受到淡淡的运动气息。14.9英寸中控屏和12.3英寸仪表组成的曲面联屏，视觉效果流畅，没有突兀感。头顶的全景天窗带氛围灯，晚上开车时调至暖色调，车内豪华感瞬间提升，周五下班开着它回家，看着车顶的氛围灯，疲惫感都能缓解不少。

空间感觉非常不错，可能和我之前开的是紧凑型的车又关系吧，刚换了这个530感觉哪都大，A6看过空间也就那样配置太低，E300有点超预算，最后选了530满配

空间足够大， 身高180坐主驾一点不拥挤，后排也比较宽敞

空间绝对够大，毕竟这是加长版。我身高1.7多一些，前排调好，后排还能轻松翘个二郎腿的，家里人说坐后面像坐沙发。后备箱也深，能塞进去不少东西，全家出游的行李完全不用愁。就是后排中间那个地台凸起还是有点高，坐三个人时中间那位会有点委屈。

空间就大哎，不空洞，乘坐空间肯定妥妥的，无论前排后排，储物空间基本满足

空间表现中规中矩吧！这个级别应该有的样子n

作为长轴距版本，空间从来都是5系的强项。我身高178cm，调整好前排座椅后，头部还有一拳两指余量，座椅包裹性很好，长途驾驶也不会觉得累。后排空间更是惊喜，腿部距离前排座椅能达到两拳多，翘个二郎腿完全没问题，家人坐在后排还能随意调整坐姿。后备箱容积也很实用，周末带孩子出游，折叠婴儿车、露营装备和行李箱一起放进去，还有富余空间，日常购物或长途出行的储物需求都能满足。

驾驶感受非常棒，2.0T高功率发动机配上采埃孚8AT变速箱绝配，所以5系必须上530，但是有时候感觉动力响应有滞后，不知道是不是设置的原因，操控也不错，买之前看抖音上说5系后悬挂减配严重体验感特别差，没有像他们说的那么严重我感觉操控和舒适兼顾的都不错

低速降档偶尔会有顿挫。加速还行，正常都够用，平时就在市区转转。

动力没得说，2.0T高功率加48V轻混，起步轻快，超车特别有底气，变速箱几乎感觉不到顿挫。方向盘指哪打哪，轻重也合适。底盘调校我感觉是兼顾了运动和舒适，过弯支撑很足，过个沟沟坎坎也不会觉得颠，整体感觉很扎实。

相信我，他只是没自己以前那么运动了，不是不运动了，模拟声浪是情绪价值，运动模式配合S档也是真实力。另外中高速下，你从不会虚，只要你想，车就可以，如果还是对燃油“旧能源车”抱有情愫，还是对机械味有些情怀，宝马的架控只是不及人们的预期，不是不行

2.0T发动机加48V轻混系统的组合，动力输出非常平顺。日常通勤时，油门响应温和，起步不窜，低速行驶没有顿挫感；需要加速超车时，深踩油门，动力能迅速跟上，推背感明显，红绿灯起步时总能轻松领先。8AT变速箱换挡逻辑清晰，升降挡都很平顺，几乎感觉不到换挡痕迹。加速时还能听到淡淡的模拟引擎声，很有驾驶乐趣，但又不会过于嘈杂，兼顾了运动感和舒适性。 操控绝对是这台车的亮点，不愧是宝马。方向盘转向精准，虚位很小，转动时力度均匀，低速时轻柔，高速时沉稳，驾驶起来很有信心。底盘调校扎实，过减速带或颠簸路面时，避震反应迅速，能有效过滤震动，车身没有多余的晃动，同时又能保留一定的路感。后轮宽胎抓地力不错，转弯时侧倾很小，无论是市区环路还是郊区山路，都能感受到它的操控稳定性，开起来得心应手，比我之前开的车好操控太多。

目前800多公里，有260多公里高速，平均8个油，我感觉市区不会超10个油，高速不会超7个油，这么大的车能耗我感觉很不错了

一直市区开，油耗10.6能接受

目前开了三千多公里，平均油耗表显9.2升。市区堵车的话会上到11个左右，跑高速最低开到过7.5个。对于这个级别和动力的车来说，我觉得这个表现完全可以接受。

油耗还是蛮惊喜的，我之前经常都是9或者10个油，提车以来1300公里了吧，高速应该就150公里，其余全是南京市区通勤，南京，市区，通勤，这三个关键词，给出8个油的成绩，惊喜

目前综合油耗在7.3L/百公里左右，这个成绩对于一台中大型豪华车来说，已经超出我的预期。平时市区通勤堵车时，油耗大概在10-12L左右，高速行驶时油耗能降到7L上下，48V轻混系统确实起到了省油作用。比起我之前开的老车，油耗降低了不少，日常使用下来，燃油成本不会有太大压力，完全不用为油耗问题纠结。

现在我感觉性价比很高的，年底了优惠的也多，所以直接就上满配了，我感觉买5系还是要上530，朋友有525一对比确实动力有差距的

个人感觉性价比比e300高一点吧，配置比较多，e300好多还需要选装

我裸车谈到34.3万，落地38万左右，跑去补贴36万多拿下的。宝马的品牌、驾驶质感还有空间在这摆着，总之买了没后悔，开着挺开心。

性价比这个词看各位怎么定义，满足基本功能的情况下给出十分优惠的价格是一种理解，给出各种丰富从容的配置也有这不俗竞争力的价格，也是一种理解。我觉得530尊享的配置和他目前价格相比，就是有性价比的，不能单纯的看购车总价，否则高配车永远没机会。

总的来说，这款宝马530Li是一台兼顾运动、豪华、实用的全能车型，无论是日常通勤还是长途出行，都能带来很好的体验。虽然有一些小瑕疵，但完全不影响它的整体表现。