最惊艳的是颜值和智驾配置！新款封闭式前脸比老款精神不少，轿跑造型线条流畅，开出去回头率超高。前大灯改得更简洁，点亮后亮度足、辨识度高，运动感轮毂和车身搭配得恰到好处，尾部造型也精致耐看，整体颜值完全长在审美点上。智驾系统更是实用到心坎里，DiPilot100系统反应快不卡顿，“天神之眼”辅助驾驶在高速上能自动跟车、超车，跟着导航走全程省心，新手也能轻松驾驭。自动泊车精准度超高，面对狭窄车位也能稳稳停好，就算是停车小白也不用慌，而且智驾系统全系标配，同级别里这配置真的能打。
最让我觉得值是它的智能驾驶确实有点东西。我试的顶配版带激光雷达，在快速路上，它自己打灯、变道、保持车距，进出匝道一套动作下来很顺，不像有些车那样犹豫。长途开的话，绝对能省不少劲
我经历了从轿车到SUV，燃油车到插混的纠结选车历程，最开始考虑了市场上主流合资B级燃油车，最后因为各种原因倒向国产插混，横向对比完星舰7和海豹07DM后，选定海豹07DM，然后因交车时间问题在配置上选择135KM续航的，然后累计5小时完成了看车-试驾-订车的过程，订车后5天提车，过程比较顺畅，5年贷款3年免息点赞。裸车15.98万，店里基本算是啥都没送，保险5k出头，加上其他杂七杂八算下来16.5万。
海豹07DM-i1.5T135km尊贵型，开了一段时间，纯电续航是真的省心！当初选这款车，就是奔着市区代步能纯电跑、不用天天跑加油站去的。官方标称135km纯电续航，实际开下来，满电状态跑个90-100公里完全没问题。我每天上下班来回四十多公里，偶尔还要绕路接娃放学，周末再开着去超市囤货、周边溜达一圈，算下来一周充两次电就足够了，压根不用天天惦记充电这事儿，代步是真的巴适。
最满意的就是这个车的外观了 第一眼看到的时候就觉得很心动?，前面设计得很简单 我感觉有一种简约美，在一个车侧面看颜值也很在线 车身感觉超级流畅。
之前其实也反复试驾过不少车型，但最终还是被这辆黑外红内的“小豹子”牢牢抓住了心。到现在提车差不多一个月，已经跑了七百多公里，每天上下班通勤、周末带女朋友出去兜风，它几乎成了我生活中最默契的伙伴。要说最满意的，首先是动力和能耗的平衡做得真好。即使是高速上超车，一脚油门下去依然有很充沛的底气，完全不像一些混动车后段乏力，而且平时在市区用电跑特别安静省心，油耗低到有时候我都忘记要加油这回事。
家里长辈们总说，有辆车不仅找女朋友更有底气，逢年过节走亲访友也不用再挤公交、也不用借车麻烦别人。这话听得多了，我也慢慢把买车提上了日程，从9月到11月，整整两个月，我几乎把周边的4S店跑了个遍，成了名副其实的选车达人。兜兜转转间，我把目光锁定在了比亚迪这个大品牌上，当海豹07DM-i135km尊贵型映入眼帘时，我心里瞬间有了答案。流畅的线条、简约大气的造型，完全长在了我的审美点上。当场询价、核算费用，裸车价15.98万，整个弄好落地价16.5万。没多犹豫，我直接全款拿下，当销售递来购车合同的那一刻，那种拥有属于自己第一辆车的满足感，涌上心头，难以言喻。
颜值真的让人一眼爱上！溜背造型太绝了，线条流畅又动感，完全长在年轻人的审美点上。车头设计精致大气，尤其是尾部的蓝色灯光，晚上点亮后超级炫，辨识度直接拉满，开在路上回头率超高。动力输出也很舒服，油门调校得恰到好处，不轻不重，踩下去动力响应及时又平顺，没有顿挫感，不管是市区通勤跟车，还是高速提速超车，都开着得心应手。续航表现更是加分项，混动模式下油耗低至3.3L/100km，满油满电能跑1000公里，日常出行完全不用担心里程焦虑，通勤、周末短途游都够用，比纯电车省心太多。
最满意的地方就是这个车的外观了，颜值果然在线，之前一直在纠结到底选轿车还是SUV，又听说好多车要上新款，还是一直在纠结，看了这个车的配置，颜值，我感觉我是瞬间心动了。外观很漂亮，车看起来线条流畅，颜值果然不错的。
全能战士已就位！颜值、省油、动力我全都要！ 终于结束了漫长的等待，把心仪已久的海洋网新旗舰??海豹07 DM-i开回了家！在秦PLUS和汉DM-i之间纠结了无数个日夜，直到海豹07的出现，它完美地卡在了那个最甜点的位置。 我的购车预算在15-20万区间，想要一辆既没有纯电里程焦虑，又能享受电车驾驶质感，同时还要兼顾高颜值和大空间**的车。 对比秦PLUS：海豹07的尺寸、空间和内饰质感是越级的提升，更像是一台B级车。 对比汉DM-i：汉的气场更强，但预算有点吃紧。海豹07则用更年轻、更运动的设计和更亲民的价格打动了我。 一锤定音： 海豹07 DM-i的“轿跑身姿、B级空间、DM-i内核”这三张王牌，让我毫不犹豫地下了 单。 我选择的是主打色 「亚特兰蒂斯灰」 。实车的质感远超图片，在光线下泛着高级的金属光泽。海豹系列的Ocean X Face前脸设计语言，搭配犀利的海悦双U悬浮式大灯和流畅的大溜背造型，整车看起来就像一只蓄势待发的海豹，运动感和优雅感并存。 海豹07 DM-i几乎满足了我对一台家用轿车的所有幻想。 它有着惊艳的设计、宽敞的空间、极低的油耗、电车的驾驶质感以及满配的科技享受。它完美地平衡了性能与经济、个性与实用。
纠结了好几个月，终于提了2026款海豹07DM-i1.5T135km尊贵型！算上保险和优惠，落地16.25万。开了大半个月，越开越爱，感觉这台车就是为我量身定做的！
车机系统和车载辅助驾驶芯片使用效果都很给力，针对不同领域的使用情况，它们都能做出迅速反应。
花了我毛16万买了海豹07DM-i1.5T135km尊贵型，虽然花的有点肉疼，但是开始起来爽。跑高速用自适应巡航是真真爽！定好速度和跟车距离，车子自己就能保持安全距离，加减速都特别稳，一点不猛蹿猛刹，开长途没那么累了。车道保持也靠谱，只要路上线清楚，车能稳稳待在车道中间，偶尔分个神也不怕跑偏。
轻踩油门的瞬间，动力就跟得特别及时，没有半分拖沓，市区跟车的时候特别省心，不用猛踩油门再急刹车。上次在快速路想超前面的大货车，深踩下去那一下，推背感立马就上来了，电机和发动机的动力衔接得特别顺，一点顿挫感都没有，嗖的一下就超过去了，安全感直接拉满。
因为之前的预算想买海豹06作为人生中的第一辆车，在买车前可能方向盘碰的次数一双手可以数出来，所以想买性价比高的车练练。到了4s店，海豹07的外观、内饰还有驾驶体验，果断海豹07！！！颜值没得说，就是看久了前脸有点蠢蠢的哈哈哈哈! 提车，10天了，目前已经开了600公里，真的很舒服也爱上开车的感觉！油耗啥的也还行，目前家里没装充电桩，都是外面快充三四十分钟就能充满！连我爸都夸这个车很好！也很智能，一句“你好小迪”解决大部分问题！目前没觉得有大问题，开着很满意！ 音响也很不错，我已上车第一件事情就是“你好小迪 打开网易云并播放”！ 女孩子就要自己手握方向盘，想去哪就去哪！！! 可能很多人会劝我，再加点钱买入门级BBA吧，但我想说，适合自己的最重要，可能我对车没什么大的研究，也没有很执着，车车对于我来说，只要我喜欢，舒适，好开，安全就好了！普通仔，刚毕业一年能开上小车车已经很不错啦！现在我的豹豹巴士就是我的dream car!
拿证6年，驾龄0年，30岁生日前提车海豹07dmi新款，可本来想买比亚迪纯电SUV，根本没考虑过轿车，结果去海洋网看到海豹07新款展车，一坐进去 就感觉这就是我的车啊！这配色这内饰简直为女生量身打造！无脑冲！独一无二的内饰真的很适合女生朋友开，一路都心花怒放心情愉悦！干金难买我喜欢，奔三路上逐渐明白的道理：如果一个东西犹豫的原因是因为贵，那就买它！一分价钱一分货，就像衣服一样，避免买次抛衣服，更多注重质感和舒适感~买车其实不是刚需，上班不远小电驴10分钟路程，但是还是迫不及待买车了，有车之后也非常认同这个观点，没车的时候回到家才算到家，有车之后上车就感觉在家里了。
我不是迪粉，但是成为比亚迪的车主之后，也真真切切感受到了比亚迪的优势所在（也有缺点），仍不粉迪不黑迪。它只是个车，没必要大动干戈，更多是希望这个品牌，以及海豹07这款车能被更多人看到和喜欢。 成为比亚迪海豹07车主的第12天，1600左右公里，我发现： 1、开油车时，距离远打车，不好停车打车，出去玩打车；开了比亚迪海豹07，能开车就开车，但是路不好走（颠簸，碎石等）绝不开车，因为底盘低呀。 2、之前油车一个月油费200多，现在一个月30多电费，又可以来一顿下午茶了。 3、开了比亚迪之后要对身边好多朋友，亲戚等解释为什么买比亚迪，真尊滴很烦，为什么选择海豹07（比亚迪就是比同价位BBA香，就是不感冒特斯拉，就是不选极氪007，就是不考虑吉利银河E8???就是任性，就是不听劝）
周末去试驾了最新款的海豹07DMI，颜值这块我是真的喜欢，前脸很帅，其他就是混动确实省钱嘛，销售说平时上下班基本都是可以用电的，很方便，出远门油电混动也可以跑个1000多公里，比传统油车要省不少费用。
内饰和价格有小槽点：内饰用料还算扎实，软包区域不少，做工也细致，但配色有点老气，看着略显浮夸，要是设计得更简洁就好了。新车优惠力度一般，整体性价比中规中矩。另外高速行驶时，速度过110后风噪和胎噪会比较明显，影响了一点静谧性，希望后续能优化隔音效果。
试驾下来，我对于这车的代步使用感受没啥可挑剔的，但在视觉呈现感上只觉得它的内饰有些花里胡哨。
车是好车，但是价格真的挺贵，就算我看中的中配也要15万多，包括现在的补贴也没有了，等看明年有没有补贴。
溜背造型导致后排头部空间局促，要是升高175cm以上就容易顶头，后备厢开口设计不合理，大件物品有时候会卡住。
就是这个车的价格让我觉得部是很满意,之前没看过比亚迪的车，这个优惠也太少了吧。?
车身确实比较修长，在窄路掉头或者挤老小区车位时，我得比以往多打两把方向，不过开习惯之后慢慢也就人车合一了，现在停车也算干脆利落。
这辆车也有让我略感不满的小地方。副驾驶仪表台的钢琴烤漆面板，很容易反光，而且特别容易留下指纹和划痕，打理起来格外麻烦。另外，后排空间略显紧凑，如果坐三个人的话，会显得有些拥挤，长时间乘坐可能不太舒服。
几个小短板挺影响使用体验的！首先是后备箱空间太小了，下沉式的设计里全放了备胎和补胎液，剩下的可用空间特别有限，想放个大一点的行李箱都费劲，家用储物有点不够用。然后是电动尾门，升降速度慢还费劲，操作起来不如手动尾门干脆，真心觉得不如整个手动的实用。还有隐藏式门把手，虽然一按就能弹出来，但我还是习惯以前油车的传统门把手，每次开门都得适应一下，总觉得有点别扭。
我对比亚迪这个浅色内饰一直感觉不太满意，这个颜色感觉是真的很不耐脏的。其他颜色的还好一些。
整体没什么大问题，就车机偶尔卡一下，同时开导航和音乐，切界面会有延迟几秒，虽然不影响安全，但希望后续OTA能优化一下。
车身外形局限了它不能搭载车顶行李架，我想如果能多增这一设施的话，车子就能装载更多物品了。
语音助手有时候有点耳背，尤其是刚启动车子那会儿，喊一次经常没动静，得喊好几遍才行，用着有点烦。自动泊车也不太给力，对车位线要求特别高，线不清楚就认不出来。不光比自己停得慢，有时候折腾半天还停不进去，感觉这功能没那么实用。
就是前排中央扶手箱的空间确实有点小。我平时习惯放个保温杯和折叠伞，结果保温杯塞进去之后，伞就只能斜着卡一半，显得有点局促。
1.实际上市区几乎没跑过油，高速120-130码基本要7个油，相比轿车来说油耗还是高出来许多。 2.我觉得车型有点长，像我这种新手司机的话，还真的有点不太好掌握，现在出门找个车位挺难的，车身有点长就不太容易停进去。 3.下雪，风速稍微开低一点，车窗很容易起雾，除雾就要调大风力，真的很费电，这个时候就有点想念被我卖掉的油车了
1.行驶过程中感觉到后轮有颠感，一开始以为是路不平导致的，后来在一条刚铺好的沥青路上行驶，依然感受到一阵一阵的颠感，摇下车窗后感觉感觉明显了，不知道咋回事儿。 2.电掉的感觉有些快，也有可能是我每天跑的公里数多的原因。再就是充电，在外面充电从百分之20冲到百分之98需要42分钟左右，但是在车内开空调基本上很难充到百分之95以上，最讨厌的是4s店在付完款后，找了个什么厂家的售后过来跟我说延保的事情，说这个很容易坏那个很容易坏，让我买延保。
我在驾驶中真正遇到了两点比较烦的，一个是异响（估计是塑料件的声音）；还有就是自动避险急刹，它是真的急刹，我倒车时速度超慢，右后侧有三人经过我注意到了，所以速度也很慢，但是它给我来一个猛刹车，吓死宝了尊滴。
车头部分条纹感很重，而且向下延伸的三角状车灯也够霸气，这让车子的前端整体形态显得很硬朗，我个人是比较欣赏这样的硬派风格的。
新款前脸变成全封闭的了，看起来更像电车，更简洁。新出的那个“云海灰”颜色很有质感。这车尺寸不小，车长接近5米，所以实车看着挺有气场的，停那比一般家用轿车大一圈。
外观没有那种生硬的转折，整体姿态很协调，还隐隐透着点向前冲的动感。整体造型不花哨，日常开出去代步，不管是停在小区里还是路边，看着都很得体，完全不掉价。
外观样子设计是我最中意的，一眼看过去就觉得是它了，设计的我很喜欢。车身很流畅，看起来也很大气。
外观上我个人非常吃它的设计，黑色车漆在不同光线下质感都不一样，配上红色内饰那种运动又不浮夸的搭配，每次开门都还有点小激动，感觉不像是一台纯粹的家用车，反而带点个性。
外观绝对是这台车的核心亮点！溜背造型设计得太成功了，车身线条从车头一直延伸到车尾，流畅又动感，没有一点多余的装饰，看着就很高级。车头的设计精致又大气，细节处理到位，而尾部的蓝色灯光更是点睛之笔，不管是白天还是晚上，都超级帅，走在路上很容易吸引目光。整体外观既时尚又不失质感，不管是年轻人开还是作为家用车，都很有面子。
外观一看，就知道的这个车，长度也够看着很流畅，颜值也很在线呀。轿车的顺滑度感觉这个车外观做的确实很不错的。尾灯设计也很好看，晚上绝对是最靓的仔。
前脸贯穿式LED灯很精致，晚上点亮后非常的漂亮；车身线条流畅，溜背造型不会显得臃肿，更不会像有的轿跑那样牺牲后排空间，反而多了几分运动感。
车头视觉呈现感比较凌厉，所以让它看起来有种很能跑的样式，侧边腰线弧度饱满，溜背型车身过度感受看着比较圆润，刀片状轮毂看起来也是犀利的。
车子看着就大气，线条很流畅，溜背设计显得挺运动，开在路上回头率还不低。车头设计很有特点，一眼就能认出来，大灯造型很时尚动感，亮起来特别好看。车漆质感也不错，我选的颜色还耐脏，也不用老跑去洗车。
外观我也特别喜欢，全新的海洋美学设计，看着就很有质感。前脸的“深海星眸”大灯特别犀利，晚上点亮后辨识度超高；车身侧面是溜背造型，线条流畅又有力量感，搭配18英寸的流光影刃轮毂，运动范儿十足
撞色的内饰装扮看着虽然有些杂乱，但却没有异味，15.6英寸的中控屏操控起来反应速度是比较快的，座椅的乘坐感受能贴合人体曲线，而且前排座椅还能通风、加热。
最大的变化是换成了怀挡，就是档杆在方向盘后面。这下中控台下面空出一大块，做了双手机位，能无线快充，杯架也变大了，零碎东西有地方放了。整体还是比亚迪那个味儿，大屏依然是主角。
如今的国产车在内饰质感上都很舍得下功夫，海豹 07DM-i 也不例外。车内触手可及的区域基本都采用了软性材质包裹，摸起来细腻又高级，属于真材实料。
内饰座椅是仿皮材质，坐起来还算舒服，主驾驶位支持电动调节，还能上下调整高度，很容易就能找到适合自己的坐姿。主驾座椅还带加热功能，冬天虽然不算特别冷，但早上上车打开座椅加热，暖暖的包裹感，真的特别安逸。
比亚迪现在的设计 内饰是比较简单的，中间的大屏可以操控很多东西，不像传统燃油车按键控制，这个语音呼唤小迪就可以一步到位了。
坐进车里，红色内饰一开始还担心会不会太跳，实际用下来发现氛围拿捏得刚好，不刺眼但很有活力。中控台布局清爽，大部分功能都集成在屏幕里，顺手熟悉两天就完全没问题了。
不知道大家感觉咋样，反正我是感觉这个车的内饰很不错，看着蛮高大上的，内饰感觉挺有质感的。
内饰简约大气，没太多复杂按键，15.6英寸中控屏分辨率高，白天太阳直射也能看清。仿皮座椅柔软，包裹性好，长时间开不腰酸；主驾有电动调节和加热，可惜副驾没加热。车内储物空间多，门板能放大瓶水和娃的小玩具，前排有无线充电，手机放进去就能充，不用插线。
15.6英寸中控屏立在那里很亮眼，配合车机系统的快速反应，在滑动这块屏幕时它能给到我准确的浏览回馈反应，5G联网速度也很快，用它追剧一点不卡顿。
内饰用料和做工还行，中控台是软的，摸着手感不错，座椅也贴合身体，坐久了也不累。杯架、扶手箱这些小细节设计得挺贴心，用着方便。就是有些塑料件质感一般，看着有点掉档次。
内饰风格简约大气，完全长在我的审美上。中控台用了大面积的软性材质包裹，摸起来特别舒服，不会有廉价感。
内饰我比较喜欢的点就是它的语音控制，很智能灵敏，我尝试了一次说几个指令，也可以轻松反应过来，而且还有不少智能化的配置，辅助驾驶系统也给力。
空间表现远超预期！我身高180cm，坐前排头部还有一拳余量，调整好座椅后，后排腿部空间宽敞到能跷二郎腿，坐三个人也不挤，完全没有轿跑的局促感。后备箱容积给力，日常放行李箱、购物袋不在话下，后排座椅还能放倒，大件物品也能轻松容纳。车内储物格设计丰富，手机、水杯随手就能放，家用实用性拉满，不管是日常通勤还是全家短途出游都够用。
当我坐在这辆车上时可以肆意的伸懒腰，坐在后排时膝盖距前椅能容留出三拳距离，即便跷二郎腿乘坐也没有啥不适感，按照我对这辆车的试驾判断，车内空间能够做到令我满意。
空间是它的强项。轴距有2米9，我1米75坐后排，膝盖离前座还有老远距离，轻松跷个二郎腿。而且后排座椅居然也有通风和加热，这配置在同级里很少见，对家人很友好。后备箱很深很规整，一家人出行的行李
空间真的非常满意，宝宝要出生了，东西非常的多，后备箱特别适合拉东西，塞得满满当当的，之前的车根本就放不下，主副驾的空间也特别大，坐着舒服，朋友也说这车后排够大。
这个车的第二排坐着很舒服，家里人很喜欢这个，坐着一点也不压抑。主要是这个座椅也很舒服，很有质感。第二排坐3个人其实一点都不拥挤。
空间对我们小两口来说完全够用，后排偶尔带上爸妈也不会觉得挤，后备箱塞两个行李箱加一堆杂物也没压力。整体来说内饰谈不上奢华，但用料和做工都对得起价位，属于耐看也好打理的那种。
空间来说还阔以，毕竟不像sUv那么大但是这个后排坐着确实蛮舒服的，感觉还是很不错的。前排我感觉也挺宽敞
家用空间太够用了！我165cm，调好驾驶位，头部还有一拳半。后排装了安全座椅，两边还能轻松坐两个大人。后备箱塞几个行李箱、婴儿车和两个背包没问题，短途旅行行李全装的下。
车内空间适合多人乘坐，尤其后排满载后没人有拥挤感，后备厢也是能进行电动开合的，所以用起来更方便，但这车外形局限了它不能搭载车顶行李架，这对于空间扩充来说我觉得少了一个拓展点。
前排空间够大，我1米77的个子坐进去，头顶和腿前面都有空间，不觉得挤挤。座椅能调的范围也广，都能找到舒服的姿势。后排坐三个人也不挤，腿还有活动空间，相对还是比较宽敞的。
我觉得空间这块不仅仅是要大，还要实用，储物空间得多一点，试驾了海豹07DMI这方面我觉得没多大问题，车内储物的地方还蛮多的，日常的一些小物件都有地方归纳，后排空间也大，我们试驾的时候爸妈也一起去的，后排他们老两口坐着很舒服，腿部放着也方便，比我们看的合资车的燃油车后排空间要宽敞一些，后备箱销售说放4-5个箱子没问题，旅游的话就没啥担忧的了。
驾驶感受顺滑又好开！车子开着特别轻快，方向盘低速时很轻盈，我老婆试驾后都说不费劲，高速上又会变沉，行驶稳定性十足。悬架滤震效果不错，过减速带时没有生硬的颠簸感，过弯时车身姿态平稳不晃动，乘坐舒适度很高。发动机介入时特别安静，不仔细听根本察觉不到，加速过程平顺无顿挫，超车时深踩油门，动力能快速响应，完全不拖沓，不管是市区跟车还是高速超车都得心应手。
起步感受比较轻快，只需轻踩踏板，车体就能有很好的前行反应，方向盘转起来没有沉重费力感，回轮感受也良好，尝试了下换挡，整个过程也都丝滑流畅。
它的高速领航功能，自己跟车、变道、下匝道在路况好的时候真好用，能大大缓解疲劳。自动泊车也很老练。但必须记住，这只是辅助，复杂情况比如突然有车加塞或者路面有障碍还得自己来，手不能离开方向盘。我试的是1.5T的版本，动力很足，城里开轻快，高速上超车也很有底气。最惊喜的是底盘，高配那个 云辇-C系统确实有用。过烂路时感觉软和，过弯时支撑又很足，车子稳稳的，有点高级车那种厚重感。
换了海豹07DM-i之后，最直观的感受就是开起来特别顺滑。纯电模式下起步特别轻快，没有油车那种迟疑顿挫的感觉。早晚高峰堵车的时候，跟车也特别顺手，不会一窜一窜的，慢慢挪车都觉得舒服。中高速行驶的表现也不差，60-90码之间想提速，深踩一脚油门，动力就平顺地涌上来，超车也很有信心。
试驾时候确实有惊艳到我，起步很猛，加速也很快。转弯挺灵活的，主要是开起来车里面确确实感觉很安静。
这一个月开下来，最大的感受就是“好开”。方向盘手感轻盈但指向清晰，底盘过滤颠簸也很干脆，过弯时车身稳得住，给人一种很安心的驾驭感。
海豹07DM-i的动力方面，我开起来感觉还算可以吧。平时市区通勤，它的起步特别轻快，脚下油门轻轻一点，动力就及时响应，没有丝毫拖沓感。早晚高峰堵车是家常便饭，但这辆车跟车、起步都格外平顺，没有一点顿挫感，开着格外省心。高速行驶时，它的表现也很出色，车速跑到120km/h，车身依旧稳稳当当，再加速超车时也从容不迫，那种速度与激情的体验，是我之前从未感受过的。
开起来动力挺不错的，就是我感觉车稍微有点点长，停车还有点把控不来，别的都挺好的。动力也够用。
开起来轻松，转向很灵活，停车、会车都不费劲。纯电模式加速很平稳，起步不窜，带娃不担心吓到他；混动模式高速超车有劲，踩油门能感觉到推背感还不会顿挫。自适应巡航太实用，早晚高峰堵车开着，不用频繁踩油门刹车，脚不酸；方向盘偏离还会震动提醒，很安心。底盘滤震好，过减速带车身晃得少，不像以前开燃油车那样跟玩摇摇车一样。
这车驾控起来很稳健，转弯时能做到的转弯半径也不大，所以不论在掉头或停车时，它带给我的驾控感受都不困难。
开起来非常的顺，在市区开的时候非常的丝滑，高速超车也轻松，没那种一顿一顿的顿挫感。过弯的时候车身不怎么斜，开着感觉车子很扎实，心里有底。就是过减速带或者坑洼路的时候，颠簸感有点明显，坐着没那么舒服。
开起来的舒适度也得好好夸夸，这台车是真的好开。首先方向盘手感特别舒服，低速挪车或者停车的时候特别轻，我老婆这种力气小的女生，单手都能轻松打方向。
因为平常高速较多，试了辅助驾驶模式，感觉对于障碍物、锥桶等一些物件识别能力还是有很大的进步空间，在以时速40?50公里过弯时的表现还是不错的，对于细碎的地面滤震以及隔音做的还是不错，但是过减速带的时候声音还是表现的不是那么理想。
开起来给我的感觉很直观，因为要买车我也看了不少车型的，混动的说实话就是要比燃油车开着爽，加速特别快，特别是纯电模式下开着特别舒服，车内很安静，车窗一关基本上就没啥噪音了，车内说话都很安静。底盘调教我觉得比网上那些人说的要好不少了，我们在走一段烂路的时候车内爸妈说还挺柔软的，不像之前试驾的日系车那样颠簸，这点是好评。
续航和油耗太香了！试驾时开着空调跑市区拥堵路段，亏电油耗才4.3L，比我之前开的油车省一半，长期开下来能省下不少开支。销售说满油满电能跑1500多公里，长途出行完全不用焦虑，再也不用频繁找加油站或充电桩。家里装了家用充电桩的话，4小时就能充满电，日常通勤纯电模式足够用，补能方便又省心。
我比较看好插电混动的车，毕竟它不会让我有太大的续航焦虑，所以试驾这辆车时我并没有着重留意它的纯电耗电数，毕竟在我来看，我追求的是双重出行保障。
插混车最大的好处就是没有焦虑。135公里纯电续航版本，日常通勤完全可以当电车开。就算没电了，用油跑，油耗也才百公里3升多。加满一箱油，支持快充，半小时就能补一大半电。
说是纯电135km，实际城区差不多能跑接近100km（可能是因为在南方城市，温度较高，另外城区太堵了，速度就起不来），高速估计90km都不到，油耗表显百公里3.8升，充电充到满快充基本50分钟，慢充5个小时差不多。
平时开车我喜欢开着空调、放着歌，就算这样，实际纯电续航也能跑到90公里左右，这个续航折扣我觉得挺合理的。百公里油耗也保持在3.9升左右的样子。
混动的车确实是不太担心续航问题，也不需要焦虑，可以加油也可以充电，着实很方便的。
纯电续航实际跑下来大概能到一百多公里，日常通勤基本两三天一充，如果混动跑的话综合油耗也就三点几升，用车成本确实比纯油车低不少。
我对海豹07DM-i高速行驶的稳定性已经十分满意。不过在纯电续航方面，我发现高速上掉电有点快，百公里耗电在17.5度左右，续航按照表显来看，可能只有85km左右。后来想想，可能是我每天开的公里数比较多，才会有这种感觉。充电速度还算不错，在外面的充电站充电，从20%充到80%大概只需要20多分钟。还有一个小细节我发现，要是在车内开着空调充电，基本上很难把电充满。油耗的话还算不错，百公里我是都稳定在3.8升左右。
续航没啥可担忧的 能加油 能充电，就是很不错了，出来也没有啥续航焦虑，挺好的。
纯电模式续航135km，在市区开空调听音乐能跑115km左右，高速开空调也能跑100km。亏电情况下油耗也很不低，高速开空调才3.6L/100km，加92号油，每公里3毛多，比之前燃油车（8L/100km）省一半，一年能省不少油钱。家用桩6小时充满，快充30%-80%只要半个来小时，应急充电不用等太久。满电满油跑1300公里是一点问题都没有。
可电可油的出行支持能让我感受到出车的灵活，就算纯电里程耗尽了，也不怕车停在半路无法行驶到目的地。
市区开用纯电模式就行，官方说能跑135多公里，实际开着空调，也能跑差不多100公里，不过对我来说平时上下班完全够用，不用老想着充电。要是没电了切换混动模式直接满血复活，油耗百公里3.6升，真香！
能耗表现更是惊喜，这也是我选混动车型的核心原因。它的充电速度也比较快方便实用性很强基本上半个小时就可以充满80%左右的电量了~
买车以后装了家用充电桩，夜间预约充电，电费四毛四一度，现在电费没超过100块（包括在外面充电站充和高速服务区充的）
电耗的话还是挺高的，试了下3公里不开空调和座椅通风的情况下掉了2%的电，高速强制保电（70%）油耗4.5-5只能说一般（可能跟我的驾驶习惯有关）
我认为这车的性能、驾驶感受与售价是成正比的，所以我认为它使用起来也是有一定性价比的。
我觉得15.98万的135KM尊贵型最值。比入门版多了1.5T发动机、L2+级智驾、座椅通风加热这些实用配置，多花这一万块，体验提升一大截。如果预算够，直接上顶配，纯电续航最长，还有云辇-C，体验更上一层楼。
价格政策我感觉优惠的还是比较少，比亚迪的车这个价位已经算是比较贵的了，想着能多优惠一些再入手
价格来说比亚迪的浮动感觉还是蛮大的，这个是新款，暂时到不太担心价位掉价，就是感觉优惠少?
我的用车感受很不错，所以我觉得15万级的价格能买到它，这车卖的真是低价高配。
